铁路隧道工程成本管理论文

【摘要】当今社会，我国经济在不断的发展，这样就使得铁路运输事业也在不断的发展。根据我国地域的现状可以看出，在一般情况，在铁路工程中需要进行隧道的建造，这样才能够保证铁路全线的畅通。由于铁路隧道是铁路建设重要的组成部分，所以，工程造价受到很多施工企业的关注，本文主要对铁路隧道施工方法与成本控制关系进行了分析和探究。下面是小编为大家整理的《铁路隧道工程成本管理论文(精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

铁路隧道工程成本管理论文 篇1：

浅议铁路施工中的成本管理

摘要：铁路工程投资大，加强成本管理意义重大。影响铁路施工成本的因素众多，本文分析了铁路施工中的成本管理问题，并提出了相应的对策。

关键词：铁路；成本；施工方案

一、铁路施工中的成本管理的重要性

随着我国经济的快速发展以及交通需求的增长，铁路工程建设逐渐增多。铁路工程与一般的工程不同，因其具备投资巨大、行业众多、专业复杂、建设周期长等特点，加之工程建设受施工环境、地质环境、经济水平等因素的影响较为突出，使得铁路工程成本管理较为复杂。在铁路工程施工的过程中采取措施加强铁路成本管理，有利于降低工程成本、确保工程施工质量，对于促进铁路交通健康发展发挥着至关重要作用。

二、铁路施工中的成本管理问题

（一）施工方案不合理

长期以来，项目成本管理存在一个误区，项目成本管理是成本部门的事情，工程部只管技术，这就造成部分方案可行性有余，经济性不足。

（二）施工中对人、材、物的成本控制不到位

1、在材料的采购环节存在的无计划采购问题，采购人员的专业水平问题，入库保管方面存在材料堆放零乱、清点不及时、变质锈蚀、丢失被盗等问题；领用方面，不按定额发料；施工方面浪费严重。

2、机械设备使用费用高。缺乏统筹调配机制，无法实现资源共享，设备利用率不高；购买大批设备没严格实行招投标，不计算资金成本；设备的使用、维护、保养工作不到位。

3、人工费比重趋高。在人员的使用上存在部分不按岗、不按实际需要配备人员，一人能完成的工作安排多人，从而人为地扩大了人工费的支出。

（三）施工变更导致成本增加

由于铁路工程项目本身诸多客观因素的可变性，在工程实施过程中，常常出现施工的变更，而为完成合同必须增加费用等问题。并且往往是变更伴随着索赔。

三、铁路施工中的成本管理策略

（一）采取合理的施工方案控制工程成本

铁路工程的施工方案可以是很多个，但只有一个是最合理的。所以对施工方案进行合理的技术经济分析，从而选择最节省的施工方案。例如某铁路工程的涵洞及路基排水沟较多，需要大量的混凝土与片石。经调查，施工时期工程所在地混凝土与片石价格较高，而沙石料的价格较低，后在编制施工方案是创新施工技术，选择了当地的砂石料。

（二）加强物资设备与人力成本管理

1、加强物资计划管理

物资计划管理是加强铁路成本管理的一个重要制约因素，它的计划管理好坏能够直接影响物资管理的水平。当然，物资计划的编制，需要技术部门的提供，对待物资计划，首先要认真地进行分析，看清楚计算的数据是不是有误差，还要看构成工程主体的物资是否有漏项，然后在结合库存编制物资的采购计划。当然，在分析的施工计划过程中，如果发现有计划错误或者是编制物资的内容不够详细以及有漏项的情况，物资部门就应该及时和技术部门进行核对，然后更改，以避免出现损失。

为了能够尽快适应施工的变化，物资人员应该在平时多看图纸，多到现场进行考察，勤于问题，以便能及时地进行调整计划，尽量实现和施工生产中能够保持一致，做到既不会影响整个施工生产的材料使用，又不会造成物资的积压。对于辅助性的物资计劃来说，应该根据历史的消耗水平，在结合当前的施工情况进行编制，在采购的过程中，紧跟生产需求，合理进行储备，以减少资金的占有量。当然，这个计划必须要经过项目工程和物资部门的签字以及领导的批准，如果计划没有得到逐级审批得到同意，是不能进行实施的，也不能进行无计划的采购材料和超计划的采购材料。

2、加强设备的成本管理

铁路路基、隧道、桥梁等多属于大型项目建设，主要依赖于大型设备。要想减少设备使用过程中的成本，首先应做好设备的采购管理，采购时应遵循按需采购的原则，做到目标明确，条理清晰。采购时要避免应用“贪多、贪全”的古老采购方式，应进行更加科学的采购，当设备能够满足工程需要时，应尽量控制设备数量，防止设备的闲置和资金的积压。

在设备的使用方面要合理正确使用，做到技术合理、经济最佳，领导要亲自抓，防止“杀鸡取卵”拼设备这种短期行为。首先要搞好单机核算，根据施工工期及设备现状落实到每一个月，把成本费用落实到每一台设备上，有效控制费用成本；同时要有严格的奖罚措施，对于节约的费用要按制定的规章制度奖励，超出费用要按相关规定严格处罚，使设备操作人员和管理人员自发主动的加强设备保养；最后以利用率和可靠性为标准进行设备保养，可以不换的配件和油料就不必更换，用多个换下的旧件重新挑选可用部分组合成一个能用的配件重新使用。这样就能在很大程度上节约维修费用，同时提高设备可靠性能。

3、加强人员成本管理

架子队的优势和效应在实践中越来越显示出其勃勃生机和活力，越来越多的企业将摒弃原先的分包模式，采取架子队方式施工。新的劳动力组织方式要求我们要强化企业人力成本管理职能，我们要深入研究这种新的人力组织模式，合理控制人工成本的开支，起到节流效应。

架子队人员引进的原则是充分利用企业自有人力资源，减少额外的人工成本支出，以外部劳务作为补充。人员来源主要有企业正式职工、外部招聘签订一定期限合同工、劳务派遣等三种方式。对于临时性、阶段性的用工需求主要为一线人员，可以优先考虑使用劳务派遣工来补充对劳动力的非常规性需求。优点是此种用工方式灵活，可以根据施工需要向劳务派遣企业适时调整劳动力需求，减少人工成本开支；因与劳动力未形成直接的雇佣关系，减少企业的人工管理成本并在一定程度上减轻了企业的劳动用工相关的法律责任。

（三）注重索赔证据管理

工程索赔是降低铁路工程成本的有效方法。在铁路工程建设过程中，由于受多方面因素影响，出现工程量、工程进度变化都是可能的，发包方与承包方在施工合同执行中的发生争议的问题也时常存在。这些现象主要是由于勘测设计工作粗糙，以至在施工进行到一半是才发现在招标文件中某些工程量估算不准确，实际施工中不得不增减工程量。再者可能是由于不可预见事故的发生，引起了窝工或工期拖延，这样也就造成了工程变更。工程变更势必会引发建设方与施工方之间的争议，影响造价成本，作为施工方应当在严格执行合同、不违反国家法律法规的前提下，运用一些有利于自己的策略应对工程变更，施工索赔是其中最重要的一项策略。针对索赔，施工方现场人员要特别注意收集、记录业主违约的证据，并留有影像资料作为索赔的依据。这些工程资料具体包括：设计变更、监理工程师指令、商洽会议纪要、施工进度计划、施工记录、工程施工影像资料、双方来往文件、气象资料、当地造价文件等。

（四）认真分析，合理制定纠偏措施

根据定期组织的经济对比分析结果，及时合理的制定出纠偏措施，为下一步的生产工作发挥其指导作用、明确下一步工作的开展思路。不断摸索、不断总结、不断提高成本管理水平，从而不断增加项目收益，确保企业在目前这种竞争异常激烈的市场中稳步发展。

结束语

铁路施工企业在进行施工的过程中，要针对工程的情况，采取相关的措施进行成本控制。这些措施主要编制合理的施工方案，加强对人、材、物的成本控制，做好施工变更索赔与纠偏等。

参考文献

[1]阮志敏.铁路施工项目成本管理探讨[J].总裁，2009年8期.

[2]蒙维娜.基于精益建造的铁路施工项目成本管理研究[D].道路与铁道工程：西南交通大学，2012.

作者：王成

铁路隧道工程成本管理论文 篇2：

铁路隧道施工方法与成本控制关系

【摘要】当今社会，我国经济在不断的发展，这样就使得铁路运输事业也在不断的发展。根据我国地域的现状可以看出，在一般情况，在铁路工程中需要进行隧道的建造，这样才能够保证铁路全线的畅通。由于铁路隧道是铁路建设重要的组成部分，所以，工程造价受到很多施工企业的关注，本文主要对铁路隧道施工方法与成本控制关系进行了分析和探究。

【关键词】铁路隧道；施工方法；成本控制；关系

一、前言

近些年来，在进行铁路项目施工中，由于隧道工程具有特殊的施工工艺及施工方法，其中每公里的造价都高于铁路工程中的其他项目，所以，要对铁路隧道施工中的造价成本进行有效的控制，这也是整个施工中的重要环节。

二、铁路隧道工程成本控制原则

1、效益原则

在铁路工程中，进行成本控制的目的就是为了取得更好的经济效益，所以，在实际的工程施工中，作为建设单位就必须严格要求工程质量和工期。通常在成本与质量、工期之间发生矛盾时作为工程项目部就只做好质量和工期的工作，而往往忽视了成本控制，这样就很难实现经济效益和社会效益之间的统一和协调。因此，作为铁路隧道施工项目部就必须要正确处理好质量、工期以及成本三者之间的关系，并且还绝对不能只顾眼前利益，不考虑成本，此外，在进行施工中，关于工程量增加、设计变更等，就需要做好现场签证及索赔工作，这样就能保证每笔支出都有与其相对应的收入。

2、全面性原则

在进行铁路隧道工程成本管理中，工程施工中的各一个环节都会因影响工程成本，所以，在进行工程成本控制时，一定要坚持全面性的原则。其中全面性原则主要包括全员参与成本控制、全过程的控制两个方面，其一，全员参与成本控制只要是指与成本的形成有关的工作人员都要承担一定的责任，只有这样才能对成本指标进行分解，并且落实到人，同时还与工作人员的奖金和工资有着直接的关系；其二，全过程的控制是指从施工准备一直到竣工验收、工程保修的全过程，在这中间的每一个环节都应该有成本控制的对象，并且每一项业务都要进行成本控制，这样才能防止堵塞漏洞以及浪费现象的发生。

3、责权利相结合的原则

要想实现成本控制，就一定要按照经济责任制的要求，努力贯彻责、权、利相结合的原则。其中有责任没有权利，就不能够有效的履行所承担的责任，有权利没有责任，那么就缺乏履行责任的动力，因此，只有坚持责权利相结合的原则，才能充分的发挥成本控制的作用。

三、铁路隧道工程中施工方法的各环节成本控制

1、人员的成本控制

在铁路隧道工程中，人员成本控制是保证铁路隧道质量最重要的因素，人工费是在项目部所属施工队伍和协作队伍中发生的，其中协作队伍的人工费主要包含在工程合同单价中，是不能够单独反映的，并且作为建设方的项目部一定要按照合同來对协作队伍的人工费进行控制，同时在协作队伍内部管理中，要由协作队伍法人代表进行，并且建设方的工程项目部是不可以过问的，然而项目部自己的施工队伍的人工费，一定要按照预先编好的成本来对人工费控制进行分解，同时还应该注意项目部自己的施工队伍全年完成产值中的人工费总额要超过全年的工资总额，不然人工费就会发生一定的亏损。再次，还要注意加强对零散用工的管理，并且还要提高劳动生产率，降低用工数量、工日单价等。其中在对项目部自己的施工队伍进行人工费控制中，还要注意这几个方面：尽量减少非生产人员数量；注意劳动组合和人机配套；充分利用有效工作时间，并且尽量避免工时浪费、减少工作日中的非生产时间；不断的提高队伍技能。此外，还要将员工的收入与施工进度、安全以及质量进行有效的结合，并且有效的改善劳动组织，减少窝工浪费以及加强技术教育和培训工作，这样才能够最大限度激发员工参与成本控制的积极性和创造性。

2、施工设备的成本控制

（1）严格控制油料消耗

正常情况下，机械工作下每小时的耗油量是有一定的规律的，但是字啊实际工作中，可以按照机械现在的情况对综合耗油指标进行确定，然后在按照当日需要完成的实际工作量来对其提供油燃料，在这样的情况下，不适宜以台班定额来对供油料进行核算，这样就很大程度的控制了油燃料的耗用成本

（2）严格控制机械修理费用

机械修理费用是施工设备成本的主要组成部分，要想合理的对机械修理费用进行控制，首先要提高机械操作工人的技术素质，主要是在机械使用中，要严格按照规程正确操作，按照环境来有效使用以及按照保养规定经常维护保养。其中对于一般小修小保，就应该要操作工人自行完成，对于中大修及重要零部的更换工作，作为操作工人，必须要报经机械主管责任人，并且召集有关人员进行商讨，提出初步的修理方案，然后报得项目经理审批后才可以进行零部件的更换，同时进行零部件更换时，还应该由项目机械主管责任人来验证，此外，对于修理费用，要进行有效的市场调研，并且进行多方的比较之后才选定修理厂家并议定修理价格，其中有的项目经理部选择的机械因为机械使用效率很低、油料消耗过大以及修理费用过高，这样就会严重影响经济效益。

（3）按规定提取并上交折旧费

通常情况下，由于大中型施工机械都是企业的固定资产，所以，在进行工程项目施工中，在需要的条件下，就调配到项目部使用，这样作为项目部就必须要按照规定的要求提取其折旧费，并且如实的上交企业。

3、工程质量成本的控制

（1）预防成本

在铁路隧道施工中，工程质量控制也是非常重要的，其中预防成本就是指因预防质量事故而开展的一系列技术质量管理工作以及技术质量培训工作所产生的费用，所以，作为施工企业，应该要加强技术培训工作，并且全面的提高施工操作人员的技术素质，这样就可以获得更好的经济效益。此外，在进行协作队伍选择时，一定要注意技术素质及施工能力，这样可以有效降低成本。

（2）检测成本

检测成本是进行工程质量成本的控制的重要举措，其中检测成本主要是指对施工中对施工原材料的检验试验以及工序质量、工程质量检查等产生的费用，同时这也是预防及控制质量事故的基础，因此，应该根据工程项目的实际情况需要进行配置检测设备、检测人员以及现场质量检查。

（3）工程质量事故成本

由于工程质量事故成本是由于一些施工原因而造成工程质量没有达到规定要求而发生的工程返工、返修以及停工等各种损失费用，这些费用会随着质量管理水平的提高而出现下降的趋势。同时作为铁路隧道工程自有的施工队伍和协作单位，就应该加强质量管理，并且负责工程项目施工质量，这样就可以最大限度地把这项费用降到最低。此外，在铁路隧道工程施工中，一定要严格控制各道工序质量，提高工程质量一次合格率，这样才能防止返工及质量事故的发生。

四、结束语

综上所述，由于铁路隧道施工是一项综合性比较强的施工技术，那么作为长条形管状结构物时，在进行隧道施工就一定要遇到各种不同的地质条件以及很多突发事件的发生，因此，在进行隧道施工中，一定要做好经济效益的工作，并且还要有效满足安全、质量以及施工进度，同时还要将人员，机械以及质量进行有机的结合，这样才能保证隧道施工成本得到有效的控制。从而促进企业的可持续发展。

参考文献：

[1] 张慧玲.高速铁路超大断面隧道施工方法研究[J].科技创新导报，2009，17：77.

[2] 袁玉卿主编，路基路面工程，北京：中国电力出版社，2010.04.

[3] 马辉，刘仁智，陈寿根，高明忠.当前铁路隧道施工亟待解决的若干技术问题[J].现代隧道技术，2011.12（48）：111-112

作者：高丽

铁路隧道工程成本管理论文 篇3：

铁路项目总价承包合同模式中工程项目成本管控

摘要：本文从当今铁路工程施工步入一个平台期，铁路项目从勘察设计、工程招标、过程管理等过程中存在较多不合理因素，在这一时期都被放大，施工企业作为这一环节的中端，承受和面临的资金和成本压力空前巨大，如何在应对外部大环境困境的同时，通过内部挖潜和管理，做好施工成本管理，本文将从以下几个方面进行论述。

关键词：铁路项目成本管理

0引言

当前国内铁路建筑市场竞争日益激烈，不规范、不公平招投标模式，定额水平不予市场对应，强制压低概算，造成工程项目投标期间就已形成亏损。初设图纸招标、施工总价合同承包模式，建设单位将经济风险、合同风险和管理风险无形之中转移给施工单位，管理中若稍有疏忽，企业就将陷入亏损局面。铁路工程一般规律就是“低价中标、管理减亏、经营创效”，如何在低价中标后，通过项目的“成本管理”为项目觅一线生机，实现减亏，甚至实现创效。生产力水平和成本管理水平已成为衡量建筑企业管理水平和竞争能力的主要标志。加强项目成本管理，减支增效，将成为大多数企业的长期经营战略。

1 铁路项目要求必须加强成本管理的外部因素

1.1 实施模式要求项目必须加强成本管理

1.1.1 近几年开工的铁路项目大部分为施工总价承包合同模式，但总价承包合同仅适用于施工图设计招标，且要求建设周期短、地质条件变化不大的项目。铁路项目建设规模大、周期长，铁路项目采用总价承包模式多为初步设计图招标或所谓的招标用施工图招标，作为铁路建设主管部门目前控制投资的一种办法，施工单位合同风险很大。

1.1.2 设计地质勘探深度不够、设计质量粗糙。铁道部为控制投资强行推行限额设计制度，发生大量人为调整地质资料和隧道围岩级别故意压低概算等现象。同时，在施工图设计阶段，不断提高设计标准、验收标准，形成大量的量差或投入，成本预测和控制难度很大。

1.2 政策调整和价格上涨，项目成本压力不断增加

1.2.1 近一时期以来，国内铁路行业安全形势十分严峻，国家及铁道部对安全管理工作出台了一系列重罚举措，项目不得不采取超常规措施加大安全投入，工程管理难度和成本不断增加。

1.2.2 铁道部推行“架子队”管理模式的用工制度对农民工的待遇及保障作了严格规定，增加了项目工费的投入，加大了工程成本。

1.2.3 材料价格受国际国内市场大环境及通货膨胀的影响，振荡频繁，料价格不断上升且涨幅巨大，项目成本不断增加。

1.2.4 甲供、甲控材料价差批复周期漫长并且调整不到位，加剧项目成本压力。利用季度公布的价差系数对全国铁路项目分省进行甲供、甲控料价差调整，这种调差方式是计划经济时代的产物，已经远不能适应市场需要，给铁路项目施工造成很大成本和资金压力。

1.2.5 将本应由建设单位主体实施的征迁工作交由施工单位具体实施，《物权法》的颁布不但实施加大了拆迁工作的难度，更增加了项目管理成本投入。

2 成本控制是项目管理的重要环节，是工程项目管理的核心

铁路项目作为基建市场份额相当重要的一组成部分，虽然有诸多的潜在风险和不确定因素，但放弃这一市场板块作为大多数具有资质的施工企业来讲却也是两难之选。铁路项目固有的机制和外部大环境我们无法改变，但企业要生存发展，就必须不断完善强化项目各项管理工作，不断挖潜，降低成本，提高效益。项目管理到位才能确保企业持续的发展和生存，提升企业整体竞争力。

3 明确和规范各个实施阶段成本管理重点

3.1 投标阶段成本管理

3.1.1 成本管理工作在投标阶段就应展开。铁路项目的很多问题在投标和合同签订阶段已经定性，为使成本管理更具前瞻性，应将成本管理工作前移，项目在投标报价时就要增强标前调查，充分了解施工环境并开展成本测算，使成本测评对准确评估投标报价和后期成本控制具有重要的指导意义。成本管理前期成本测算要由成本管理部门和投标经营部门共同实施，重点要对材料费用成本进行预控和管理，铁路项目的成本管理失控多为材料成本失控造成。虽然铁路项目有材料调差政策，能在一定程度上弥补和降低材料风险，但是调差的模式本身的缺陷造成的成本超支确是无法避免的。按季度调差、不按照实际材料使用地区公布指导价格、价差5%风险自留、3.24%税金施工单位自担、运费不调、地材不调等，仅此几项费用，施工单位实际承担材料成本损失几乎已达30%-40%的比例；若是考虑地材后期大幅上涨，成本超支远不只如此。标前成本测算一定要将各种因素综合考虑，包括后期风险因素，尽可能在投标报价前能将成本测算的准确程度达到85%-90%以上，真正掌握项目的成本风险，以便采取不同的策略和对策进行针对性的成本管理。

3.1.2 建立投标报价交底制度，使项目管理有的放矢。项目中标后，投标人员要将投标报价的具体情况向项目有关管理人员和成本管理部门进行交底，要将报价时埋下的“伏笔”、报价亏损的“隐患”、创效的“机会”，以及报价应考虑而未考虑的因素等事项交代清楚，为项目成本控制和项目的管理提供一个好的起点。

4 铁路项目成本管理和控制实施方法

4.1 做好施工方案优化和完善，发挥施工方案在成本管理的重要作用

确定一个科学合理的施工组织方案，是项目成本管理成败的关键，要把施工方案的科学优化作为控制项目成本管理的重点。施工方案、工期安排、机械设备配置、劳动力组织、临时工程的布置无一不对项目成本管理产生着巨大的影响。要充分调动和发挥技术人员在成本管理中的作用，使施工方案同成本管理工作密切联系，实现项目成本管理的既定目标。

4.2 清查核准工程数量，执行工程数量的逐级控制。

4.2.1 工程数量是成本控制的重要依据，包含工程实体数量和工程材料数量的控制，通过对工程数量的逐级控制，将各级的成本限额与工程数量的控制相关联，防止效益从计量过程中流失，造成成本失控。在成本管理中，量和价是成本管理的主要内容，因为价格的高低有横向的比较，往往比较敏感，相对好控制。而工程量则比较灵活，合同内的数量因预算编制深度不同，不便于以设计数量核对外包计价数量；特别是合同外的临时工程，只能通过现场签证单予以确认，事后无据可查，效益通常就是在对外计量的过程中不知不觉中流失。成本管理出问题的项目，几乎都存在乱签点工、乱签台班的情况。铁路工程多为初步设计为基础进行招标，因现场实际情况和当初勘测情况发生变化，将有可能导致部分实际工程数量小于图纸数量，对此部分工程数量计量，我们更应严格控制。

4.2.2 实行工程数量逐级控制重点是加强对工程数量的控制，依靠技术手段控制工程数量，在“量”上下功夫，靠点滴聚效益。在施工过程中，项目技术部门进一步核实现场工程实物量，并逐工序建立工程数量控制台帐，并加强对已完工程量的验收核对，据实给予计量。通过工程数量逐级控制有效堵塞对外部劳务计量中漏洞，使项目成本管理能在核定的范围内有效管控。

4.2.3 严格控制材料成本。成本管理和控制要在材料采购和材料消耗量上下功夫，按计划采购，按定额消耗，推行限额供料。对超限额用料，要加收管理费，促使材料领用和消耗要精打细算，按需领料，物尽其用。

4.2.4 实行成本劳务限价制度。工程开工前成本管理部门必须到工地现场，依据公司确定的施工组织设计，调查当地材料费，运输及机械设备租赁的市场价格，按照成熟的市场工费价格，确定项目成本控制单价，以此作为项目部签订外部劳务合同、供料合同、设备租赁合同的最高限价。严格规定外包单价不得突破责任预算价格，如有特殊情况，须报成本管理部门审批，理由和原因不充分的坚决不予批准。对铁路工程独有的政策性调价，能在一定程度上部分弥补价格亏损或是还能形成收益的，则可按调差金额在扣除经营费用后余额，按一定比例奖励成本控制良好的相关人员，以提高成本控制的积极性。

4.2.5 统一成本预算编制范围和口径。铁路工程标段规模巨大，仅靠一个公司难以完成，要多个参建公司共同实施才能满足需要。同一铁路项目，由于各个参建公司各有一套责任预算编制办法，有采用工费单价，有采用综合单价，各参建单位要求的预算成本编制深度不同，取费方式、费率也不尽相同，缺乏统一的规范，造成了一个项目完整的预算成本完全没有可比性，无法掌握项目整体控制的松紧尺度，也造成了成本管理方面诸多漏洞。为很好的预算和控制铁路工程项目成本，应在集团层面制定预算编制办法，确定工费单价，测定费率，统一预算表样，使成本预算编制工作标准统一，成本控制有据可依，横向可比。

4.2.6 发挥层级管理优势，成本管理各尽其职。铁路工程成本是各个管理层次，各个管理环节的集成，每一个方面管理模块和每一个子系统都必须围绕这个中心来开展工作。经营部门承揽任务要预测成本，确保不揽亏损项目，施工部门要研究好施工方案，确保方案成本最优；安全质量部门要不出安全质量事故，不发生质量成本；物质部门要控制材料采购和使用，控制材料限额成本。每一个层级、每一个部门和个人都应在工作中自觉地贯彻成本管理理念，最大限度的做好成本管理工作。

4.2.7 将风险管理纳入成本管理，树立风险管理意识。铁路施工在投标和合同签约时仅有初步施工图设计，对复杂的地质环境、大量的施工图量差，较多的变更指示，结构形式、车站面积、设备参数的调整，我们在投标时没有时间或是不能充分考虑的问题，在开始施工时都会逐步的暴露出来。在强调上述风险管理的同时，我们更要重点考虑和应对铁路的另一大难题“征地拆迁”。在所有的铁路施工项目中，几乎都涉及到征地拆迁问题。这本来应该是业主提前完成的工作，但由于铁路战线长、涉及主体多、工期较紧等因素，铁路基本上都是边征拆、边施工，而且大部分都是施工单位在替建设单位完成这部分工作，这就更增加了铁路施工单位的工作难度和施工成本的不确定性。为此，施工单位在铁路项目投标和施工中要准确的识别、评估风险、有效的防范和应对风险，才能更好的和较为准确的控制项目的成本，达到成本管理和控制预期。

铁路成本管理是“一把手工程”、“全员工程”，“全过程工程”，离开了各级管理者的通力配合，离开了集体的力量，成本管理和控制工作就无法很好的完成。在具体的工作中，我们把这个理念形成一个流程：这就是“围绕效益抓成本，成本管理促项目管理，项目管理促企业管理，由此形成一个闭合式的管理循环。不断吸收先进的管理理念，总结优秀的管理经验，推广成熟的管理模式，重视高效有为的管理团队，通过企业管理水平的提高去完善项目管理，最终使项目和企业实现最好的效益。

参考文献：

[1]武生均主编.《成本管理学》.科学出版社.

[2]仲景冰主编.《工程项目管理》.华中科技大学出版社.

作者：孔慧