物流经济发展论文

摘要：我国经济的进步离不开物流行业的发展，随着“一带一路”的实施，突出了物流产业的重要作用。为了保证物流行业的良好发展，将其价值充分体现，应当不断完善基础设施建设，加强物流行业的管理，建立健全管理机制，更好地帮助区域之间的贸易合作。下面是小编为大家整理的《物流经济发展论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

物流经济发展论文 篇1：

工业城市物流经济发展对城市交通网络的影响分析

作者简介：刘广辉，（1977.10-），女，河北省石家庄市，汉，经济师，研究方向：物流管理。

摘要：城市快速发展的同时也伴随着一定的负面效应，各种运货车辆、货运业务受理点为满足家庭消费、企业生产、商业销售等方面的需求，需要频繁进出主城区，使得废物清理和物资供应得到保障。但同时，这一物流经济迅速发展的同时使的主城区的交通负担进一步加重，运输车辆占用主干道或人行道，城市的环境污染问题加剧，交通出行困难，居民日益不满，这一系列问题的出现将对城市的发展网络产生严重的影响，若得不到有效解决，城市的发展将会受到阻碍，城市交通面临瘫痪，对整个城市的发展产生不利影响。为此，下文将就工业城市物流经济发展对城市交通网络的影响提出几点简单看法，以供参考。

关键词：工业城市;物流经济发展;城市交通网络;影响;分析前言

“十四五”时期，我国将全面开启建设社会主义现代化国家新征程，进入一个新发展阶段。在新发展阶段实现经济高质量发展是实现中华民族伟大复兴的必经之路，需要构建以内循环为主体，国际国内双循环协同发展的新发展格局来支撑，决定了扩大内需、提升消费对经济可持续发展的拉动作用是不可替代且不断提升的。物流业在实现上述目标进程中承担了非常重要的角色，它是商品生产、居民消费、货物流通的重要载体[1-2]。

1工业城市物流经济与城市交通网络二者关系

1.1物流经济与工业城市的关系

物流经济在工业城市的发展中占有重要的地位，也是整个城市发展中的重要经济基础，随着时代的进步，物流行业得到了快速的发展，物流经济的地位日益增加，物流经济是城市与城市活动的媒介，对城市与城市之间的活动、生活、经济往来有着重要的影响;同样城市的经济、基础设计、交通、社会以及环境等都对城市物流经济产生着积极而又深远的影响。这种影响对于工业城市更为明显，工业产品的运输必须依赖物流行业，而物流行业发展的好坏也受到了城市发展的影响，工业城市的经济发展主要依靠工业生产，在这一背景下，物流经济发展的步伐将会进一步加快，且会越来越普遍。

1.2物流经济与工业之间的关系

城市工业的发展与物流产业的发展相辅相成，在国民经济的发展中，社会商品的供应占有重要的地位，而这些商品的交易离不开物流行业。随着产业链体系的不断优化以及市场改革的不断深入，越来越多的城市将物流产业当作支柱产业进行建设。早在2000年深圳就将物流作为三大支柱产业之一，积极拓宽物流经济。正是因为物流经济的支撑，工业城市的发展得以不断的快速发展。所以，工业城市的发展离不开物流经济的支撑，而物流行业也只有在城市工业水平不断提高的环境下才能得到快速的发展[3-4]。

1.3工业城市物流经济与城市交通网络的关系

城市布局的演变与城市物流的发展是相辅相成的关系，尤其是在工业城市，城市交通网络的布局在很大程度上都会受到城市物流经济发展的影响。以攀枝花市为例，攀枝花钢铁集团的发展在很大程度上影响着城市的经济，随着攀枝花钢铁集团产量的不断增长，物流的需求量不断增加，为了满足该地区的经济发展，攀枝花市于2004年重新划分了东西区，东西区之间的距离随着城市物流的发展不断增加。物流过程结合当地的经济基础、经济特点和产品类型，利用网络物流促进城市的经济发展。由此可见，物流经济的发展对城市交通网络的建设或规划有着重要的影响，对这一影响的分析也是极其有必要的。

2工业城市物流经济对城市交通网络的影响因素

城市物流活动的基础为城市交通网络，城市物流经济的发展受到城市交通网络可达性的影响，而这一影响有以下影响因素。

2.1对产成品和原材料运输方式的选择

经济的飞速发展为城市交通提供各式各样的交通工具越来越多，不同的城市环境，其物流运输方式具有很大的差异性，其中以公路运输最为普遍，同时还有航空运输、管道运输、水运、铁路运输等，运输方式的选择影响着城市交通网络的多样性，不同的运输方式其特点不尽相同，具有一定优势的同时也都存在一定的地域限制，这种限制在公路运输最小。因此，为了打破物流运输的地域限制，多种运输方式联动的共同协作的运输方式得到了快速的发展，解决了难以使用一种运输方式运往目的地的难题。为了满足多种运输方式联动的可行性，就必须建立具有转运、装卸搬运条件的多式联运中心，这一联动中心是连接城市综合交通网络以及不同运输方式的关键，也就是城市交通交通网络的节点。

2.2城市工业物流节点的选址

城市物流节点的选址应处于城市交通网络中的关键位置，通过这一节点连接不同的运输方式和城市综合交通网络，满足多种运输方式联动的需要。城市工业物流节点对城市交通网络有两方面的影响，一是使得所在区域交通网络的运输量不断增加，二是对企业的物流运作以及物流活动产生影响。而当这一节点的运输能力不能满足物流的运输量时，就需要通過一定的手段，如创新交通道路管理办法或建设新的道路，从而扩展城市交通网络[5-6]。

2.3城市工业的类型

工业城市物流的需求受到城市工业类型的限制，对于重工业城市来说，其产成品、半成品、原材料有着少批次大批量的特点，而轻工业城市则有着多批次、小批量的特点;对于化工产品而言，在物流设施选择以及物流活动中就需要重点考虑物流的安全性;对于钢铁生产等中工业企业，其物流运输需要重点考虑煤矿等原材料的输入以及产成品和半成品的输出，选择其物流结点时还需要将城际间交通干道以及室内交通网络结点的连接考虑在内。

2.4城市工业企业的生产位置

工业企业在生产产品的过程中离不开废弃物、半成品以及产成品的输出和原材料的输入，为提升工业生产的效率，这一物流运输过程中就需要考虑交通道路的线路问题，也就影响着该区域的城市交通网络。尤其是国家的重点工业企业，为了满足其物流需求，会建设专用的运输线路，由此可见，这一因素对城市交通网络的影响是极大的。

3工业城市物流经济对城市交通网络的影响机制

经济大环境影响着工业城市物流经济的发展，供应链中的位置、城市自然地理环境、城市工业的特征等都在影响着城市物流经济的发展。对城市交通网络来说，物流经济的发展是物流需求所引发的综合运输节点需求以及道路需求，从而促进城市布局再造，最终将对城市交通网络的深化与扩张产生一定的影响，这种影响是及其复杂的，也是多方面的。

4工业城市物流经济对城市交通网络的影响分析

4.1加剧城市交通问题

物流活动中运输占有重要的地位，是物流活动开展的关键，为了满足工业城市物流运输的需求，必然会加大交通量，而这种大量交通量的产生主要有两个方面的因素。一是城市物流园区，二是城市物流服务站。城市物流服务站的建立可以承担单一物资品种的物流功能和单一的物流功能，也就是实现小批量、多品种的物流配送，满足城市内部面广、点多、随机的物流需求。城市物流服务站相比物流园区更靠近市区或直接在城市内部，直接影响着城市物流服务站周边的道路交通网络，会进一步加剧城市交通问题[7]。

4.2提供了解决城市交通问题的新思路

单纯的依靠扩大道路容量以及增加道路建设不能从根本上解决城市交通问题，尤其是道路交通堵塞拥挤的问题。也无法满足持续增长的交通需求的需要。现代物流在社会经济发展的环境下发展迅速，是物流领域中现代信息技术、现代经营管理方式、现代生产方式的相结合的体现，以电子信息技术为基础，是管理、信息、技术、人员的综合集成，在解决城市交通问题时，城市现代物流可以通过城市可承受的方式，为城市内的家庭、工商企业、零售商等，科学布置物流节点，实现高效的物资供应，使城市的交通压力得到一定的缓解。

5城市交通网络在物流经济下的发展对策

5.1加强物流活动的交通组织设计

以充分的分析评价物流项目的交通影响为基础，实现对周边路网进出人口、停车场、车流、人流等的规划设计，降低对物流园区周边路网的影响。同时，物流活动的交通组织设计需要满足两方面的要求，一是降低规划建设，从而降低建设物流园区过程中对周边路网的影响，二是确保物流园区内外通道的效率。科学合理的物流活动交通组织设计不仅能使物流的流通效率得到保证，还能够对城市交通的畅通发挥有利的作用。

5.2有效利用城市轨道交通

物流不仅改变了物的空间状态，也改变了时间状态。物流活动中，运输作为主要功能之一，对改变物的空间状态发挥着重要的作用。近年来，城市轨道交通的建设不断发展，全国多个城市先后开展或着力开展轨道交通项目，其沿线多为交通枢纽、配送中心、商业中心等，物流、客流较为集中，城市轨道交通运输具有运输量大、准时、方便、成本低等优势，可在公路交汇处或铁路干线附近设立物流中心、配送中心或城市物流园区，能够为生活、生产资料的集散提供便利，同时还能降低物流成本，不会对城市交通网络造成拥堵等[8]。

5.3合理规划工业物流站点

工业物流站点的选择是城市交通网络的主要影响因素，对此，需要进一步合理的规划，工业城市的物流站点要在满足交通承受负担的基础上，尽可能远离人流密集区域。同时，为了满足工业生产的实际需求，还需要考虑距工业生产原材料的距离、生产性质等，从而减少对交通的影响。

5.4交通工具的维护和物流人员的培养

为了避免物流运输过程中发生交通事故等，对城市交通的正常运行产生影响，就需要从定期维护交通工具、培养物流人员等方面入手，增强物流人员的交通意识，规范物流人员的技术手段，确保物流车辆的合格，从整体上提高物流行业的专业水平，使其形成良好的社会责任感，从而从行业本身出发，减少对城市交通网络的不利影响。

5.5政府加大扶持力度和建设资金投入

政策扶持可以集中于法律和政策帮扶2个方面，即在法律上给出更多的司法解释，让城市交通网络工作有法可依，有法可找。法律法规落后主要是由于我国城市交通网络起步较晚，在全球经济一体化格局的影响下发展又过于迅速导致的。为了解决这一问题，政策部门应对当前法律中存在的漏洞及模糊定义，尽快给出补充解释或修正法案，填补法律缺漏，比如修改《公司法》以增加物流产业准入和管理内容，补充《反垄断法》来规范物流的市场竞争，减少不正当竞争和垄断竞争的局面，打造一个公平透明的竞争环境。另外，根据各地城市的经济特点和发展特点，出台更具有地方特色的法律文件。除了法律政策的修正，政府还应持续保持对城市交通网络发展的关注，给予必要的资金支持和政策优惠，比如放宽一些审核条件和通行条件，完善监督审计体系等。

5.6加速城市交通网络基础设施建设

从实际情况来看，城市交通网络基础设施建设距离国际一流水平仍然有很长的一段路要走，政府部门要充分发挥其行政职能，促进城市交通网络基础设施的建设发展，通过先进技术来解放劳动力以及改善物流运输现状。以物流交通网络中港口为例，船舶的靠泊能力和通航能力是其港口实力的标志指标，两项能力的发展都依赖于先进的基础设施，目前不少地方码头存在着靠泊能力不足、专业化水平不高、航道水深不足等多方面的问题，这些问题迟迟得不到解决，严重制约了工业城市物流经济发展的脚步。想要解决这一问题，首先要推进专业化水深泊位的開发利用，其次还需要对通行航道进行浚深升级，两项改造工程都需要政策的大力扶持。

5.7加快人才培训体系的建立，促进人才引进

港口物流人才的供不应求应从人才培训和人才引进2个方面来解决，首先是人才引进，通过政策优惠吸引国际方面的人才，来填补高端人才和高端管理人才空缺的局面。在引进人才时，要严格做好质量把关工作，防止一些专业素质不足的人员混入正式队伍，考核体系一定要合理实用。从客观上来说，随着国内经济的快速发展和港口规模的不断扩大，人才的需求越来越多，但是国内大学与港口物流相关的专业并不受欢迎，很多大学生不看好此行业的前途，导致从事相关研究的专业型人才缺乏。为了打造良好的人才储备体系，需要在院校设立物流相关专业，或者将相关专业从大类中进行分离，从教学上对其加以重视，讲求实践为本，理论为基础的教学理念，多引进世界上先进的教学模式，总结和思考先进经验，打造坚实理论基础同时培养优秀的实践能力。对于港口来说，要做好岗前培训和岗内培训，持续通过培训的方式为工作人员充电，及时传递先进的港口物流管理知识和理念，培养拥有多重技能的综合型人才。

5.8建设高质量的物流信息网络

随着网络信息技术运用越来越广泛，效率越来越高，如IOT、GPS、GIS等现代科技大多已经应用于物流行业的建设，但仍需与时俱进，促进研发信息共享。数据是信息共享平台建设的核心资源，通过统一信息传输技术，及时将各物流企业和客户的供需信息传输至线上信息平台。平台进行分类整理，建立多个数据库，打通数据壁垒，企业和客户可以在平台上及时找到需要的信息，减少空车运输的现象，提高运输效率。

5.9凭借新技术新资源，不断提高服务质量和服务意识

在傳统物流运输发展遇到瓶颈时，要善于运用新技术，用新技术、新模式孕育催生新业态，以全新的产业形态推动转型升级，拓展新服务，开展分拣、包装等物流加工增值业务，为用户提供信息发布、通车联网等基础业务服务以及交易撮合、在线支付、物流金融、供应链优化等增值服务，促进货源、车源和物流服务高效匹配。积极利用互联网等高科技技术，创新物流组织模式，实行集中配送、共同配送、夜间配送、分时配送等物流组织方式，推进物流设施网格化布局、分区化配送、集约化发展。提高配送中心的专业度，使配送中心向着专业化、一体化、自动化、规模化方向发展。善于利用资源优势，尽量减少或避免物流运输中的一些问题，不断提高服务质量和客户满意度。在配送过程中要始终以客户为核心，从客户角度出发，对上下游经营链进行优化整合，不断提升自身服务水平以及专业程度。

6结束语

总得来说，工业城市物流经济的快速发展对城市交通运输网络产生了一定的影响，这种影响是多方面且复杂的，影响因素包括城市工业物流节点的选址、城市工业企业的生产位置、城市工业的类型等多个方面，这种影响也是双向的，一方面会加剧城市交通问题，另一方面也会提供解决城市交通问题的新思路。对这一问题的研究对于促进城市交通网络的完善、加快城市的发展有着重要的意义。

参考文献

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[3]何甜甜， 王岩， 郭正光. 物流业发展对郑州市经济增长的影响研究：兼论完善物流业的路径[J]. 商丘师范学院学报， 2020（6）：5.

[4]王荣峰. 公路交通物流运输对区域经济发展的影响分析[J]. 经济技术协作信息， 2020（22）：1.

[5]可东旺， 何建华， 刘殿锋. 产业职能视角下城市网络对经济发展的影响探析[J]. 现代城市研究， 2020， 35（1）：8.

[6]王仕首. 浅谈工业城市物流经济发展对城市交通网络的影响[J]. 智能城市， 2019， 5（8）：2.

[7]王洪伟. 论城市交通与城市经济的发展[J].  2021（2011-5）：60-62.

[8]黄晓丹. 论物流产业对城市经济的影响 ——以广州市2015年～2019年经济发展情况为例[J]. 现代商业， 2020（21）：4.

作者：刘广辉

物流经济发展论文 篇2：

“一带一路”背景下的区域物流经济发展探讨

摘要：我国经济的进步离不开物流行业的发展，随着“一带一路”的实施，突出了物流产业的重要作用。为了保证物流行业的良好发展，将其价值充分体现，应当不断完善基础设施建设，加强物流行业的管理，建立健全管理机制，更好地帮助区域之间的贸易合作。

关键词：一带一路;物流经济;发展探讨

引言

“一带一路”是将我国古代丝绸之路进行延伸发展，形成新型经济合作模式。为了提高古代丝绸之路的延伸效果，应当加强现代社会的经济建设，以当前的发展需求为出发点，建立与沿线国家的利益共同体、命运共同体和责任共同体，使其在政治上相互信任、经济上相互融合、文化上相互包容。

1.“一带一路”倡议背景下区域物流经济的优势

1.1..促进贸易往来合作

“一带一路”将原有的陆地丝绸之路及海上丝绸之路的核心发展思想进行提炼，并将其创新发展，利用发展战略优势，改善当前经济发展现状。中西部地区的沿线国家众多，在经济发展上，具有明显的地理优势，并有亚太经济圈及欧洲经济圈，有40个以上的国家参与。在中西部地区和“一带一路”倡议的影响下，打造世界上最长的经济长廊，有巨大的发展潜力，对周边经济的影响是巨大的“，一带一路”经济长廊中，成为全球最主要的能源供应基地。

1.2.促进产能优化调整

“一带一路”的发展方向是我国的西北地区，沿线包括多个国家，这些国家大多数属于发展中国家，因此，有十分巨大的经济发展潜力，在各个领域都有广阔的发展与合作空间。在经济全球化影响下，通过与多个国家或地区的经济合作和交流使产品技术不断提高，有利于生产成本的降低，并有利于资源优化配置。另外“，一带一路”的实施推动了我国与其他国家之间产业和能源的合作。由于我国东部地区发展较为迅速，与中西部地区产生较大的发展差异，由此带来一些严重的不良后果，其中制造业和钢铁业的发展产能过剩，不利于经济持续发展，扰动了国家整体经济产业结构。而我国西部地区及一些非洲国家的工业化发展进度十分缓慢，对于此种现象，应当加强分析，利用东部地区的发展优势调整产能结构，将一些过剩的产能分配到西部地区，使产能平衡发展。从而促使东西部地区的产业结构升级，并将资源进行合理分配及利用，保证我国与相邻合作国家共同发展。

2.“一带一路”背景下区域物流经济发展存在的问题

2.1.基础设施建设力度不足

当前，西部区域物流的管理体制还不健全，这对于当地的经济发展来说是十分重要的问题，也是经济发展重要的消极影响因素。除了一小部分的管理机构直接由省级管理部门分开管理外，还有很多其他省区按照省、市、县三级管理体制进行管理。但是，西部的发展也面临人力和物力的不足，相关机构层次比较低，管理机构没有加强检查办公渠道等方面问题。更严重的问题是，一些部门内部协作缺少健全的机制，其工作较为混乱，相关管理人员没有进行周到的统筹规划，工作十分不到位。另外，还有机构不了解相关法规、政策标准，在实际工作开展中常会出现不规范的现象，还有很多地区物流市场的管理不严密，很难适应市场的发展步伐。

2.2.缺少健全的物流管理机制

在实际物流经济发展中，区域物流管理体制有待提高，物流管理体制的不健全给物流发展带来了消极影响，仅有小部分管理机构由省级管理部门管理，并且相关管理工作的人力资源短缺。在低层级的地区中，物流管理体制不健全的问题更为突出，在实际的工作中产生严重的阻碍，限制了物流行业的发展，影响了当地的经济效益。在一些部门的管理中，有关协作的相关制度也没有制定完善，一些管理人员对此缺乏重视，并在实际的规划中没有全面分析。另外，在实际的管理工作中没有按照规范严格执行，造成一些地区的物流管理秩序混乱，使大部分地区的物流管理出现了漏洞，对于地区的物流发展是十分不利的。

3.“一带一路”背景下区域物流经济发展策略

3.1.加强基础设施建设

在“一带一路”背景下，为了提高物流经济发展效率，应当积极建設相关物流信息平台，对于交通、物流园、基础设施及跨国物流平台的建设更是如此。例如，在广西区域经济发展中，主动打造了良好的物流信息互联网平台，大大提高了物流管理信息化程度，而广西作为跨国物流的重要地区，对于我国和东盟等国具有良好的连接作用，并且是唯一的交流互通通道。因此，对于广西地区的物流发展，应当加强物流行业建设，重视自身的重要性。通过政策的实施及战略政策的制定体现出我国与东盟各国贸易之间的往来，缺少完善的基础设施作为支撑。应当加强基础设施建设，将此工作重视起来，积极构建物流信息管理体系，推进物流产业良好发展，使得国家贸易往来更加顺利。

3.2.建设完善的管理制度

为了更好地实施“一带一路”倡议，应当对物流政策相关法律法规制定完善，建立健全的管理制度，加强与周边地区的沟通协调，与合作国家和区域签订相关协议，共同促进“一带一路”倡议良好发展。应当加强与各部门之间的沟通，建立良好的合作关系，不断调整和完善协议内容，促使双方利益平衡发展，促进各方良好协作，提高工作及生产效率。另外，在完善运输系统工作中，更全面改善运输系统，不断优化管理模式，打造融物品安检、海关区域验证、安全运输为一体的管理方式，并在实际工作中根据规范的流程进行，提高物流工作的质量。为了提高工作效率，应当了解当前的发展现状及趋势，并结合自身实际情况，坚持科学合理的原则对物流行业今后的发展进行规划，并制定明确的发展方案，将一些消极影响因素有针对性地予以消除。在制定相关战略内容上应当严格按照相关规章制度进行，并加强物流基地及电商产业园的建设。

4.参考文献

在当前经济发展中，区域经济存在较大差异，对于国家经济可持续发展是十分不利的，影响其健康发展，对于和谐社会的构建也十分不利，产生这种差异的原因与区域物流有着较大的关联。因此，为了提高物流行业的经营效率，实现高效物流，政府提出了新的发展要求，以“一带一路”为切入点，构建新型物流经济模式。在新模式的推动下，促进丝绸之路沿线城市经济的迅猛发展，提高城市之间的合作与交流，缩小城市之间的经济差距。

参考文献

[1]姜斌.“一带一路”背景下区域物流经济发展探讨[J].物流工程与管理，2021，43（07）：160-161+165.

[2]刘金萍.“一带一路”背景下的区域经济发展机遇与挑战[J].商场现代化，2020，（09）：122-123.

[3]胡震.“一带一路”背景下物流经济发展研究[J].经济研究导刊，2020，（12）：27-28.

作者简介：杨慧（1994.10—），女，汉族，单位：商丘工学院，邮编：476000，研究生学历，研究方向：供应链管理

作者：杨慧

物流经济发展论文 篇3：

试析国际贸易视域下我国物流经济发展

摘要：随着经济全球化的发展，当前我国与世界各个之前的经济贸易往来日益密切，在国际贸易往来中，国际间物流运输是关键的一环，只有建设完善的物流发展体系，才能够不断推动我国在经济全球化中的竞争优势。因此，近年来我国非常重视对物流经济体系的建设，同时在物流经济领域我国也取得了重要成就，但无法否认的是，当前我国物流经济发展过程中，仍然存在较多的问题需要解决。

关键词：国际贸易;物流经济;发展路径

互联网时代的到来加速了全球经济贸易信息的流通，全球经济一体化进程由此加速，在经济全球化的背景下，我国国际物流经济发展迎来了重要的历史发展机遇，但同样也面临着诸多挑战，当前国际物流运输过程中还面临着物流管理不到位、物流成本居高不下等难题，为了解决这些问题，需要我国物流企业与政府部门共同努力，从而完善国际物流管理，解决物流管理中存在的相关问题。

一、物流经济发展对于国际贸易发展的重要性

随着我国经济的发展以及我国与世界各国之间经济联系的加强，自改革开放以来，我国与世界其他国家之间的进出口贸易额不断攀升，达到了万亿美元的规模，而要完成这些国际贸易订单需要建立完善的物流运输体系才能够完成，为此近年来我国政府有其重视国际物流经济体系的建设和政策的制定，在政策的扶持下，我国也出现了一批国际物流企业，这对于推动我国国际经济贸易的发展起到了重要的推动作用，只有建立高效率、低成本的国际物流体系，我国相关产品才能够在国际贸易发展过程中取得较大的成本优势和服务优势，从而提升我國国际贸易的整体实力。为此需要分析我国当前物流经济体系中企业和政策方面存在的不足之处，并进行针对性的调整，从而促进我国物流经济水平的全面提升。

二、国际贸易体系下物流经济发展存在的问题

（一）企业存在的问题

1.企业规模小，运力有限

相对西方发达国家拥有上百年的航运物流经验相比，我国国际物流航运经验存在较大的不足，与此同时，经过上百年的发展，西方发达国家已经形成了国际物流运输巨头，而我国国际物流运输企业发展的时间较短，除了国有大型运输企业能够与国际物流运输巨头企业能够竞争之外，大部分民营国际物流运输企业的规模都比较小，所拥有的运输工具较少，运力有限。

2.物流服务意识淡薄

当前我国大部分国际物流企业的规模较小，且缺乏物流服务意识，这导致其难以与出口企业达成合作，并通过获得出口企业的物流运输订单提升自身的发展规模与水平，在这样的背景下，不少小型国际物流企业被进出口运输市场淘汰。

3.物流观念陈旧

当前企业物流管理观念陈旧也是导致物流企业难以获得发展的重要因素。当前为了确保货物物流运输的安全性以及加强对货物运输流程的管理，部分国际物流运输企业已经率先建立起了信息化物流运输体系，并获得了客户的青睐，但仍有部分物流企业仍旧采用原有的物流运输形式，未建立信息化物流管理系统，无法实现对物流过程中的跟踪管理，导致客户无法体验到良好的物流运输服务，因此被客户淘汰，限制了物流运输企业的发展前景。

4.缺乏专业的物流管理人才

近年来，随着我国国际物流运输量的加大，我国对于物流人才的需求量也大大提升，而当前高校的培养无法满足物流运输行业对管理人才的数量需求。除此之外，随着我国物流行业的国际化进程以及信息化管理进程加速，我国还需要一定数量的高端物流管理人才，而当前高校培养的物流管理人才尽管懂得前言的物流管理知识，但缺乏实践经验，因此我国目前非常缺乏高端物流管理人才。

（二）政策体系存在的问题

1.物流基础设施建设落后

尽管在改革开放之后，我国一直都非常重视交通基础设施建设，但是与西方发达国家相比，我国在航运、空运以及公路基础设施建设方面还存在一定的差距，在公路设施方面，尽管我国建立了较为完善的公路设施，但是由于地方政府对于相关公路运输收费不合理等问题，公路基础设施发挥的作用比较有限。同时在航运和空运方面，我国船只以及飞机运行的航线以及运输次数相对较少。

2.缺乏完善的法律体系

目前我国航运方面缺乏系统、完善且适用于现代物流运输相关的法律法规，这导致我国物流运输过程中，部分物流企业的行为难以得到法律与监管部门的约束。尽管相关政府部门也出台了相关管理条例，但仍存在诸多不完善之处。

3.管理物流运输的政府组织结构复杂

当前我国物流运输企业相关的政府部门组织结构较为复杂，与国际物流相关的政府部门包括：交通、航空、海关、商务部、信息产业部、铁道等，众多的管理部门之间的工作难以协调，无法保证物流运输过程中的无缝对接，因此在物流运输过程中企业需要耗费较多的成本与各个政府部门进行协调，而这无疑不利于物流企业的发展。

三、国际贸易视域下发展物流经济的具体路径

（一）企业方面的微观对策

1.扩大企业规模，优化物流运送网络

当前我国出口贸易额度较大，且与世界上大部分国家建立了贸易往来关系，物流企业要想推动自身的发展，必须加强对自身定位分析，建立适用于自身发展定位的物流运送网络，从而建立属于企业的物流发展优势。除此之外，由于中小型企业规模较小，难以与大型物流运输企业抗衡，因此中小型物流企业需要进行整合，从而扩大企业规模，增强自身的竞争优势。

2.提升服务质量

物流运输企业需要增强自身的服务意识和水平，改变过去陈旧的物流观念，为此，企业除了需要建立现代化的物流运输信息管理体系，加强对物流运输的追踪之外，还需要完善仓储、配送等综合服务能力，提高用户的物流运输服务体验，同时部分出口企业可能有较为特殊的要求，此时物流企业需要灵活变通，为出口企业提供合理的个性化的服务，以提升物流企业的服务水平。

3.培养物流管理人才

由于当前物流管理人才较为缺乏，为了培养物流运输人才，一方面，我国各大高校需要加强对物流管理专业课程体系建设，为物流运输企业输送专业人才，由于物流管理是一门实践性较强的专业，为此学校还需要加强与物流运输企业进行对口合作，在实践中增强学生对于物流管理的理解，并未今后从事物流管理工作奠定经验基础。另一方面，物流企业也需要加强对员工的入职前培训，加深员工对物流企业以及物流管理工作的了解，使其能够快速适应物流运输岗位工作。

（二）政策方面的宏观调整

1.加强物流基础配套设施建设

为了加强物流基础配套设施建设，我国必须进一步完善我国公路、空运、航运基础设施建设，打破各地见区域基础设施壁垒，建立较为统一的运输发展设施体系，除此之外，还需要加强我国公路、铁路、航运、空运之间的衔接，促进多式联运的发展，以增强我国物流企业的国际竞争实力。

2.加快建立物流相关法律体系建设

针对当前我国在物流运输法律体系不完善、存在诸多落后之处的现状，我国需要完善对物流法律体系的建设，为此，我国相关部门应该加强对物流行业发展数据的了解，充分认识当前现代化的物流运作模式，同时，还需要加强对现代物流中容易出现法律纠纷的地方加以规定，明确物流运输过程中各方责任，除此之外，还需要征集物流企业及民众的意见，以求建立完善、适用于现代物流行业发展的法律体系。

3.鼓励并着力于促进贸易物流行业的整合

由于物流国际运输行业具有投资大、风险大、投资回报周期长的特点，小型物流企业很容易在受到行业负面因素冲击后而破产倒闭，因此要想加强我国物流企业的发展，地方政府应该鼓励当地物流运输服务企业进行整合，通过加强物流运输企业的规模和资源的整合來增强企业抵御外界风险的能力。除此之外，地方政府还需要对物流运输服务企业提供一定的政府帮扶，例如：通过给予物流企业税收优惠政策以及为物流运输企业提供较为优惠的融资扶持来环节物流企业在发展过程中的资金压力，从而推动物流企业和当地物流行业的发展。

参考文献：

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[4] 郭昕."一带一路"倡议下国际贸易与国际物流的协同发展[J].中国商论，2018，（8）：65-66.

辽宁对外经贸学院

作者：孙家辉 雷宇恒 王云培