跨境电商航空货运论文

摘要：近年来，作为最先获批的跨境电子商务试点城市，跨境电商为杭州带来了长足发展，但跨境电商的支持之一跨境电商物流还仍有很大的发展空间。今天小编为大家精心挑选了关于《跨境电商航空货运论文(精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

跨境电商航空货运论文 篇1：

“跨境电商+服务中心”模式可行性分析

摘要：跨境电商的发展为河南省的经济建设注入了新动力。文章基于目前河南省各级政府发展跨境电商的普遍模式——“跨境电商产业园”模式与文中所提出的新模式——“跨境电商+服务中心”模式的对比来进行可行性分析。研究发现，跨境电商产业园模式理论上产生的规模效应以及其力主打造的跨境电商全产业链确实可以有效降低跨境电商从业者的经营成本并且带动区域经济发展。但是该模式存在一些痛点问题。一是其在促进地区发展跨境电商深度和广度具有局限性;二是该模式不能很好的解决各地区跨境电商发展的不平衡问题;三是由于科学管理缺乏所导致的各地区跨境电商产业园的恶性竞争问题。因此，研究一条新路径——“跨境电商+服务中心”模式就非常有意义。文章将在“跨境电商+服务中心”发展模式的基础上，以河南省为例，探讨该模式的可行性并提出相关保障措施。

关键词：跨境电商;服务中心;河南省;可行性

一、引言

随着河南省跨境电子商务产业的不断发展壮大，其现有的跨境电商产业园发展模式的一系列弊端逐渐显露，并且呈现出“上层突出，下层羸弱”的局面。而本文的“跨境电商+服务中心”模式可以很好的解决河南发展跨境电商中存在的痛点问题，它不仅可以大大提升地区发展跨境电商的深度和广度，而且能够有效的解决现有跨境电商发展模式局限性问题，并且对于脱贫攻坚、乡村振兴也有着有效助力的作用。因此分析“跨境电商+服务中心”模式的可行性是一个非常有研究价值的课题。

二、“跨境电商+服务中心”模式概述

（一）“跨境电商+服务中心”模式简介

跨境电商服务中心是一种助力发展跨境电商的模式途径。服务中心是集平台建设、人才培养、政策咨询、金融保障、信息发布、法律援助等多功能于一体，为跨境电商从业者提供咨询和服务的政府职能机构，一站式为个人卖家或中小外贸企业解决各种发展中遇到的问题。

（二）“跨境电商+服务中心”模式功能

首先，跨境电商服务中心是一个面向全体跨境电商从业者的行政服务机构，不仅局限于地区龙头企业，更扩展至中小企业甚至是个人卖家，可以很好的提升地区发展跨境电商的深度和广度。其次，跨境电商服务中心可以根据行政机构级别的高低进行建立，具体分为国家级、省级、市级、县级、乡镇级。考虑到现有模式下跨境电商发展不平衡，部分地区经济发展落后，相关资源短缺，所以特构建不同级别跨境电商服务中心帮扶机制，进行优势互补、资源调配、招商引资等，解决地区之间发展不平衡的问题。并且由于“跨境电商+服务中心”模式采用行政级别机制，就拥有了统一的科学规划，可以有效的破除地方政府各自为政，无序竞争进而弱化地区跨境电商发展的情况。最后，服务中心所建立的综合性专业一体化的服务体系也可以打造全产业链（包括孵化园、平台运营商、分销、结算、离岸金融、通关商检、出口退税、财政金融支持等），也可以有效降低跨境電商从业者的经营成本。

三、河南开展跨境电商服务中心模式已具备的条件

“跨境电商+服务中心”模式是一种很好助力河南发展跨境电商的模式途径。并且，调查发现，河南省已经具备了开展跨境电商服务中心模式相关条件，有利的证明了该模式的可行性。

（一）河南发展跨境电商的良好氛围

2014年5月10日，习近平总书记在考察河南保税物流中心时，鼓励郑州跨境贸易电子商务服务试点项目朝着“买全球、卖全球”的目标迈进，由此拉开了河南发展跨境电商的序幕。郑州航空港综合实验区的建立，郑州市、洛阳市被定为“一带一路”节点城市，“海上、路上、空中、网上”四条“丝绸之路”都极大促进了河南跨境电子商务的发展。随着金融保障、信用监管、基础设施、人才培养等诸多方面的政策不断落地实施，有力的保障了河南跨境电子商务产业的良好发展趋势。以郑州为中心，覆盖至全省，不少国家级贫困县甚至将跨境电子商务作为地区脱贫攻坚的利器。据河南省统计局的数据显示，在交易规模上，河南跨境电商呈现逐年增长的趋势。2016年全省跨境电商交易额780.5亿元;2017年跨境电商交易额为1024.7元，相比2016年增长33.3%;2018年跨境电商交易额1289.2亿元，相比2017年增长25.8%;2019年跨境电商交易额1571.3亿元，保持20%以上同比增长（见图2）。

（二）物流基础设施发达

河南地处中原地带，承东启西，连贯南北，拥有铁路、公路、航空等多种交通运输方式，为发展国际多式联运打下了坚实的基础。目前，河南自贸试验区的建设在不断提速，郑州政府表示要抓住自贸试验区制度优势全力打造多式联运国际物流枢纽。郑州航空港的建立为打造国际航空货运枢纽、跨国物流的更好发展奠定了基础。2013年7月18日，郑欧班列的首次发车，标志着郑州与世界的物流通道被打通，由此开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。2019年9月，国家发改委、国家运输部发布首批国际物流枢纽名单，一共有23个城市入选，其中河南郑州入选为空港型国家物流枢纽承载城市，这也为物流的发展提供了更加便利的条件。

（三）河南跨境电商从业者数量庞大

河南跨境电子商务发展趋势强劲，短短几年，以省会郑州为中心，覆盖全省。跨境电商已成为各级政府发展本地经济的一种方式。据河南省商务厅统计，仅截至2017年，河南全省跨境电商备案企业已多达4000多家，在各类跨境电商平台开设店铺超过50万个，直接带动就业近500万人。而如此庞大的跨境电商从业者数量，正给“跨境电商+服务中心”模式用武之地的机会。通过在各市县开展跨境电商服务中心（政府机构），从业者们可以利用服务中心的一条龙、成体系的服务去更好的经营发展。例如，在创业初期，服务中心可以进行技能培训和给予金融保障，来帮助从业者们解决技术和资金难题;在买卖交易阶段，服务中心可以提供信息发布和法律援助，来帮助从业者判断市场偏好和解决交易争端。另外，从业者在开展跨境电商业务时遇到各种困难都可以反馈至服务中心。继而，通过对收集的大数据进行分析，政府部门可以很清楚知道本地区发展跨境电商的问题，然后对症下药，解决问题，更好的助力跨境电商的发展。

四、开展跨境电商服务中心模式所面临的问题

河南省虽已具备开展“跨境电商+服务中心”模式的基础条件，但是仍存在一些问题。在人才方面，面临短缺和流失的痛点;在资金方面，中小企業和个体户存在融资难和贷款难等问题;在物流方面，现有的物流水平不能满足现阶段跨境电商的需求问题;在监管方面，政府的监管体系不完善。

（一）人才短缺

跨境电商是新兴产业，因此河南省跨境电商产业面临着人才短缺、难留等问题。具体表现在以下几个方面。

1. 随着跨境电商和科学技术的迅速发展，行业对于人才需求日益多样化和相关领域人才缺口之间存在失衡矛盾。

2. 单一性人才较多，缺少熟悉跨境电商业务流程的复合型人才，而这种人才的缺乏往往会导致企业的运作流程不畅。

3. 跨境电商从业者与客户之间存在着语言沟通方面的问题，缺乏与业务相关的小语种方面的人才，不能很好的进行客户洽谈。

并且相较于浙江、上海、北京等地区，河南的经济实力以及跨境电商产业的发展水平都稍显落后，导致了外部人才吸引力较小以及人才流失等问题。

（二）资金缺乏，融资困难

由于新冠肺炎的影响，世界经济陷入低迷，导致跨境电商企业普遍存在流动资金不足的困难。再加上跨境电商企业多为轻资产型中小企业，缺乏有效的抵押资产，不符合银行传统征信业务规则，导致金融机构因无法评估跨境电商企业的资信情况而无法提供融资支持;另外，一些在跨境电商交易平台上开设网店的个体户也存在资金短缺的问题，他们的启动资金多为个人储蓄或者亲朋好友借款，资本较薄弱、单一，更难以获得银行贷款用以维持经营活动。

（三）物流问题

近年来，随着跨境电商行业的发展，物流行业也迅猛发展起来;并且河南省自身所处中原地带，地理位置上存在着很大的优势。但是就“跨境电商+服务中心”模式对物流行业的需求来看，现阶段的物流水平仍然存在着很大的不足。主要体现在三个方面：第一，跨境电商物流体系不健全，基础设施不够完善。国内的物流体系已经能实现包裹全程信息网络查询，而国际包裹却不能完全跟踪，造成了跨境物流经常出现丢包的现象，这在很大程度上拉低了人们对跨境电商的体验。第二，线上线下物流的协同不足。我国跨境电商现今国际物流配送主要采用国际邮政和国际快递，极易出现丢包现象，只有极小部分目光长远且实力雄厚的企业设置了海外仓库，导致在货物的配送方面配送时间较长、配送成本较高。第三，跨境电商物流专业人才不足，行业发展离不开专业人才的加持，但国内对物流方面专业人才的培养并不重视，造成供需不平衡;同时，随着跨境电商行业的发展，物流企业对信息收集和处理能力要求升高，专业信息人才紧缺，制约企业发展。

（四）监管问题

对于全国来说，我国跨境电商起步较晚，而发展较快，尚未形成较为成熟的交易体制。同样，河南跨境电商的发展也处于初级发展阶段，在“跨境电商+服务中心”模式下，政府监管方面存在着一些问题。政府在政策、法规、管理体制等方面还无法满足这种模式下的发展。

1. 政策体系不够健全，市场秩序不规范。跨境电商平台未建立较健全的制度，而且没有建立明确的监管准则，可能会导致一些商家抓住政府的漏洞，提供虚假信息进行注册，在平台上销售质量差的商品，欺骗消费者。

2. 政府监管信息化技术利用不足。税收监管部门在监管方面缺乏较新的技术手段，大部分监管都是手工检查，信息化水平不高，影响监管效率。

五、构建跨境电商服务中心的保障措施

基于河南省跨境电商现状的分析，“跨境电商+服务中心”模式的发展仍具有较大的挑战。针对于发展过程中存在的问题，提出具体的措施来保障该模式的更好运行。

（一）培养人才

跨境电商高素质复合型人才是河南跨境电商长远发展的必备因素，而人才培养需要符合产业需求。因此高校应该与企业建立密切的合作的关系，对接市场的实际需求，培养专业化的跨境电商操作技能型、综合型人才和能适应全球化的市场、具备国际化业务能力的运营管理型人才;另外随着科学技术的发展，以大数据、区块链、人工智能等为代表的信息技术将会改变跨境电商的发展模式，催生出新的业态，导致人才需求多样化。因此人才培养要注重与时俱进，注重培养创新型人才，例如新媒体、直播带货、大数据分析、AI等方面人才。针对于河南人才吸引力不强，人才流失等问题，一方面，河南在人才政策方面要构建协作机制体系，即人才和市场的协作机制、政府和市场的协作机制。政府要按照经济发展规划，统筹整合资源，根据紧缺人才类型，出台专项人才引进政策。另一方面，政府要完善基础设施建设、健全公共服务体系，帮助人才落脚定居，提升生活幸福指数。

（二）加大金融保障

发展资金缺乏的问题，是跨境电商发展的一大阻碍。针对于这种问题，一方面，银行要从征信规则上做出调整，电商贷款相比其他传统贸易贷款，方式上应该更加灵活多样。银行可以将融资授信权交给跨境电商服务中心，由服务中心统一授信，分配贷款，责任由服务中心（政府机构）承担，银行和服务中心共同监管跨境电商企业。不仅可以有效帮助银行规避业务风险，而且加强了对跨境电商的金融支持。另一方面，针对于个体户融资难的问题，政府部门应当制定一些金融支持的倾斜性政策，金融机构要适当放宽审核条件，尽可能多的提供资金支持，帮助个体户解决资金困难。

（三）完善基础设施建设——物流

基于对于发展跨境电商对物流的需求与现今物流行业发展水平之间的矛盾，在跨境物流方面，仍有很长的一段路要走。首先在基础设施方面，需要加大基础设施投入，健全国际物流体系。没有坚实的物流基础设施就没有高效的物流体系，因此应统筹规划基础设施建设布局，加大建设投入。其次，跨境电商服务中心与跨境物流企业应建立合作关系，形成线上线下协同体系，建立一个跨境物流信息追踪平台（类似于国际版的菜鸟驿站），充分利用物流网络信息，实现跨境物流全程可跟踪，让消费者买的放心、安心、舒心。除此之外，政府出资建设、管理自己的海外仓库，让国内国外物流链相连接，减短配送时间、降低配送成本。

（四）加强政府监管

政府监管在跨境电商发展中具有举足轻重的地位。有了政府的监管，市场才不会处于一片混乱之中，才能有秩序的发展跨境电商。对于政府监管存在的问题，要采取一定的措施。首先，要完善政策体系。贯彻执行国家跨境电商法规，根据河南省的情况，制定适合本地的地方法规，规范市场秩序。其次，政府要加强执法管理，严厉打击利用网络进行诈骗、制造伪劣产品等非法行为，维护网络秩序。设立信息公开制度，一旦商家发生侵权行为等，进行公示，降低信用等级，重点监管。另外，利用大数据，加强信息化水平。政府可以加大技术支持，实行信息化监管模式，加快进度。

六、结语

综上所述，“跨境电商+服务中心”模式在河南省具有较大的可行性，但也存在发展局限性问题。因此在具体实施过程中，要对症下药、不断完善功能和结构，以便更好服务于跨境电商从业者们。同时，在资源同样丰富、基础设施同样健全、政策同样到位的其他省份，“跨境电商+服务中心”模式都能有效助力地区跨境电子商务的发展。

参考文献：

[1]王锐，李医群，杨守双.我国跨境电商人才培养现状、热点及趋势分析[J].高教学刊，2020（14）：124-128.

[2]张昊.跨境电商政策的多重属性与协同方式[J].中国流通经济，2018，32（05）：64-74.

[3]张莉.区域性跨境电商产业园区运营模式研究[J].中国流通经济，2017，31（05）：66-72.

[4]雷琳.河南跨境电商的SWOT分析[J].市场研究，2019（11）：58-59.

*基金项目：郑州西亚斯学院2020年度教改基金资助项目（项目编号：2020JGYB52）;2020年度郑州市社科联调研课题。

（作者单位：郑州西亚斯学院）

作者：刘洋　牛亚南　赵露露

跨境电商航空货运论文 篇2：

杭州提升跨境电商物流业国际竞争力的路径研究①

摘 要：近年来，作为最先获批的跨境电子商务试点城市，跨境电商为杭州带来了长足发展，但跨境电商的支持之一跨境电商物流还仍有很大的发展空间。本文对杭州跨境电商物流业的近况进行了分析，指出杭州跨境电商物流业国际竞争力的内涵，建立了杭州跨境电商物流业国际竞争力评价指标体系，运用层次分析法确定指标体系的权重，并采用模糊综合评价法对杭州跨境电商物流业国际竞争力进行了综合评价，最后给出提升杭州跨境电商物流业国际竞争力的建议。

关键词：跨境电商 物流 评价指标体系

近年来，跨境电子商务发展迅速，拉动了各地经济及对外贸易的增长。杭州作为第一个批准成为跨境电子商务试点的城市，跨境电商为其带来了巨大的发展空间。然而，在当前对外贸易增速减缓的情况下，城市与城市之间的竞争也日趋激烈，杭州如何破解影响跨境电商发展的物流问题，提升跨境电商物流业国际竞争力，是本文的研究重点。本文在研究杭州跨境电商物流业现状的基础上，建立杭州跨境电商物流业国际竞争力评价指标体系，采用模糊层次分析法对杭州跨境电商物流业国际竞争力进行综合评价，最终根据评价结果给出提升杭州跨境电商物流业国际竞争力的建议。

1 国内外研究综述

目前，国内外学者对于跨境物流业对跨境电子商务的重要性已有很多论述。姚宇（2015）认为物流业是跨境电商的基础，物流业为跨境电商提供物流服务，这使得商品或资源得以在全球配置。沈丹阳等（2015）认为电商对于物流环境非常重要，关系到电商交易可否顺利完成，以及能否获得消费者认可。李向阳（2014）认为跨境电子商务涉及的物流、资金流具有一定的复杂性，为更好地促进跨境电子商务发展，提高跨境电子商务竞争力，必须重视跨境物流网络建设。戈麦斯-埃雷拉等人（2014年）认为跨境电子商务面临着许多问题。最突出的问题是跨境电子商务物流问题。因此，评估跨境电子商务的物流服务可以帮助各地找到自身问题，增强跨境电商国际竞争力。

然而，通过对相关文献的分析可以发现，国内外对于跨境电商物流业国际竞争力的研究涉及不多，目前有关的研究集中于物流产业国际竞争力及跨境电子支付国际竞争力、跨境服务国际竞争力等方面。在物流业国际竞争力方面，谢泗薪、侯蒙（2015）在整体上把物流业国际竞争力划分为核心竞争力、竞争优势及比较优势三个层次，认为可以通过加强企业的创新、提高企业的效率来提高物流企业的竞争优势。李莉（2006）从科技进步和技术创新、资源禀赋、市场规模、企业活力和竞争条件、制度和政策、相关产业的发展等方面，指出我国物流产业总体上仍处于较低水平，应从加强政府对物流产业的政策倾斜与加强物流信息产业及物流集约化等方面着手加以解决。在跨境电商国际竞争力方面、赵东升（2015）构建了跨境电子支付服务国际竞争力评价体系，运用层次分析软件确定各层指标的权重，得出支付结算机构须采取增强交易风险防范能力、完善机构自律、加强产业链合作等措施提升跨境电子支付国际竞争力。

根据以上研究，本文着重构建跨境电商物流业竞争力的评价体系。然后，利用模糊层次分析法评估杭州跨境电商物流业的国际竞争力。

2 杭州跨境电商物流业发展现状

2.1 跨境电子商务发展迅速

新形态下，杭州跨境电子商务的发展趋势锐不可当，建成了中国第一个跨境电商试点地区，自综合试验区建立后，构建“六体系两平台”（即信息共享、金融服务、智能物流、电商信用、统计监测、风险防控和线上“单一窗口”平台和线下“综合园区”平台。跨国电商企业只需登录“单一窗口”平台，将数据通过网络转入通关管理平台，备案、申报、税务、查验、放行等环节就可以全部无纸通关。而这方便了各类企业，使其更加容易实现跨境交易。目前，在杭州跨境电商综合试验区，有大量企业从事跨境电商业务。

跨境电商这一新业态、新模式成功拉动了杭州进出口交易的增长。据海关统计，已有超过6000家跨境电商企业进驻杭州综试区，2016年1月至11月，综试区跨境电商出口43.56亿美元、进口13.22亿美元，为杭州对外贸易贡献了14.6%的增长率。另据统计，杭州“一达通”平台2016年1月至11月累计出口329.5亿元，促进杭州出口增长了8.7个百分点。

2.2 跨境物流仍需完善

虽然杭州跨境电商发展迅速，已达到一定规模，但是在物流配送、跨境支付等方面仍存在需完善的地方。尤其是跨境物流，与发达国家相比，还存在不少问题，物流配送损耗较大，而且物流基础设施和物流业务水平仍无法满足跨境电商发展的需要。

据调查，52.5%的企业对物流配送不满意，配送时间、包裹全程跟踪困难、清关障碍和丢包破损等问题一直存在，这些短板制约着跨境电商发展。在国际物流系统中，从揽件到最后交付的货物，往往需要经过四次甚至超过五次的运输，很容易损坏包装，且存在一定的丢包率。这些问题会加大企业的物流配送成本。当然，这与出口目标国的物流配送水平关系更大。据调查显示，发达国家的物流配送基础设施较为完善，信息系统较为完备，市场成熟度也较高。而一般发展中国家和发达国家有很大差距，这些国家物流配送设施不完善，运输效率低下。比如巴西的一个大码头，过境时间可推迟2～3天，且税负较重并存在复杂、政策透明度低、随意性大等问题。因此，杭州跨境电商物流业有必要更新物流模式，降低物流配送成本，提升其竞争力。

3 杭州跨境电商物流业国际竞争力内涵

有关产业国际竞争力的研究始于迈克尔？波特的竞争优势理論。迈克尔？波特阐述了一国产业国际竞争力的来源，创造了“钻石模型”，认为竞争优势是一国产业竞争力的充分必要条件。基于波特的“钻石模型”及其他国际竞争力理论，结合杭州跨境电商物流的特点，本文主要从信息技术水平、物流服务质量、资源禀赋条件、经济发展水平、相关产业发展程度、制度与政策等六个方面分析影响跨境电商物流业国际竞争力生成的因素。

3.1 信息技术水平

跨境电商物流业需要现代技术作为支撑，其国际竞争优势直接与技术水平及创新程度相关。除物流技术以外，对跨境电商物流业而言，信息技术是破解其发展困局的主要技术。与传统企业不同，跨境电商企业进行的交易需要通过网络信息技术来实现，要求物流企业有专业的信息技术来与之配合。此外，跨境电商物流信息化的要求也更高，物流服务商需要信息技术支持其进行资源整合。

3.2 物流服务质量

物流服务质量也直接关系到跨境物流业的竞争力，跨境电商的发展對物流服务的要求越来越高。物流服务除常规的仓储、运输外，还需要涉及在线沟通、订单处理能力等增值服务。

3.3 资源禀赋条件

资源禀赋优势促进了比较优势的形成，比较优势是指一个国家或地区相对于其他国家或地区在某一类产品及服务上具有优势。杭州具有跨境电商物流行业需要的资源禀赋，形成一定的比较优势。物流行业的发展带有很强的地域性，杭州位于长江三角洲中心地带，紧邻国际大都市上海，具有区域优势，经济发达，物流行业也较为发达。此外，相对于我国其他地区，杭州拥有较完善的物流基础设施，交通四通八达，拥有足够数量的公路里程、铁路里程、国内航空货运周转量，不断增加的国际货运航线数量级国际货物周转量，能够适应跨境电商物流的发展趋势。

3.4 经济发展水平

地区经济发展水平对跨境电商物流的竞争力有直接的影响，近年来杭州经济发展速度在全国位于领先水平，这对于跨境电商物流业的发展有很大的促进作用。杭州位于长江三角洲经济圈，近年来经济发展水平有较大增长。在2015年中国城市GDP100强排名中，杭州位居第10名。2015年杭州GDP在浙江省排名第一，为10053.6亿元，增速高于全国水平。按照世界银行的标准，杭州已经达到富裕国家水平。另据杭州海关统计，2016年1月～11月，杭州市累计进出口3700亿元，比2015年增长11.7%，其中出口2730.1亿元，进口969.9亿元，这些指标明显好于浙江省平均水平。

3.5 相关产业发展水平

经济体系中，产业之间是相互关联的，任何一个产业的发展都需要其他产业的支撑。杭州作为电子商务之都，具有全球领先的电子商务产业优势。杭州拥有全世界最大的B2B平台阿里巴巴、全国最大的民营网络支付平台支付宝、全国领先的生产资料交易平台网盛科技、全国领先的大宗商品交易平台新华大宗等。2013年，阿里巴巴公司旗下的天猫、淘宝等成交规模已经远超eBay和亚马逊，居全球第一。其次，浙江跨境电商规模位居全国第二，杭州作为浙江省的省会城市，中国第一个跨境电商试点城市，跨境电商发展水平领先，拥有全麦、速卖通等一批跨境电商领军企业。此外，物流业的发展水平将直接影响跨境电商物流业的国际竞争力。

3.6 制度与政策

制度与政策因素被波特列为影响产业竞争力的外部因素，是不容忽视的因素，有些情况下产生的作用比其他因素要大。要解决跨境电商企业、跨境物流企业面对的各类问题，需要当局的大力支持。杭州作为我国跨境电商的试点城市，在跨境电商政策方面先行先试，不断出台促进跨境电商发展的利好政策。其中包括鼓励各地区建设跨境电子商务园区政策；鼓励各类企业建立综合物流专线，扩大运输能力；允许进境货物先行进入保税区，然后再行报关；建立跨境电子商务产品检验检疫质量安全风险国家监测中心等一系列制度与政策。对于跨境电商物流业而言，当局的管理体制及工具如财政政策、税收政策等都会影响到跨境电商物流业的发展和市场竞争程度，从而影响其国际竞争力水平。

4 杭州跨境电商物流业国际竞争力评价指标体系

根据前期研究中杭州跨境电商物流业国际竞争力的内涵，按照评价指标体系建立的原则，建立杭州跨境电商物流业国际竞争力评价指标体系。

（1）跨境电商物流信息技术水平：跨境电商物流信息技术水平描述的是杭州跨境电商物流业国际竞争力的内部因素，包括网络技术、物联网技术、大数据处理技术、智能分拣技术等。（2）跨境电商物流服务水平：跨境电商物流服务质量描述的是杭州跨境电商物流业国际竞争力的内部因素，包括仓储物流水平、订单处理能力、在线沟通能力、物流增值服务等。（3）跨境电商物流资源禀赋条件：资源禀赋条件描述的是杭州跨境电商物流的比较优势指标，包括跨境物流服务价格、跨境物流从业人员素质、物流基础设施、杭州地缘条件等。（4）经济发展水平：经济发展水平描述的是杭州跨境电商物流业国际竞争力的外部因素，包括杭州经济发展水平、杭州对外贸易发展水平等。（5）相关产业发展水平：相关产业发展水平描述的是杭州跨境电商物流业国际竞争力的外部因素，包括电子商务产业发展水平、跨境电商产业发展水平、物流业发展水平等。（6）制度与政策：制度与政策描述的是杭州跨境电商物流业国际竞争力的外部因素，包括跨境电商政策、通关政策、检验检疫政策、物流政策、税收政策等。

5 杭州跨境电商物流业国际竞争力综合评价

根据杭州跨境电商物流国际竞争力指标体系，本文选择层次分析法（AHP）确定评价指标权重，并选择适应于定性指标体系评价的模糊层次分析法，计算杭州跨境电商物流业国际竞争力的综合得分。

5.1 层次分析法确定评价指标权重

层次分析法（AHP）是一种定性与定量相结合确定指标权重的方法，其基本原理是针对各层次的评价指标，采用两两比较法确定判断矩阵，通过矩阵运算得出评价指标权重值。杭州跨境电商物流业国际竞争力指标权重确定步骤如下。

首先构造比较判断矩阵。将指标对总目标的贡献程度进行比较判断，构造出比较判断矩阵（见表1）。

其次求比较判断矩阵的特征向量，即权重向量。本文采用方根法计算权重向量，其计算结果如表2所示。最后对比较判断矩阵进行一致性检验，采用随机一致性比例CR来判断比较矩阵的一致性。

5.2 采用模糊评价法对杭州跨境电商物流国际竞争力进行综合评价

模糊评价法在层次分析法基础上，考虑了事物内部关系的复杂性，解决了定性指标评价难以量化的问题。以下运用模糊层次分析法对杭州跨境电商物流国际竞争力进行进一步分析。

第一，确定评价因素集，此處用C表示，C=（跨境电商物流信息技术水平、跨境电商物流服务水平、跨境电商物流资源禀赋条件、杭州经济发展水平、相关产业发展水平、制度与政策）。

第二，确定评价集，此处用Y表示，Y=（优秀、良好、中等、较差、差、很差）。运用德尔菲法将评价集数量化，得到数量化标准集。

第三，确定权重向集合，此处用A表示，A=（0.190、0.390、0.207、

0.058、0.091、0.064）。

第四，构建模糊评价矩阵，此处用R表示。R可以通过专家投票法获得，具体表示不同评价因素不同评价等级的专家票数百分比。

6 杭州跨境电商物流国际竞争力提升路径

通过运用模糊层次分析法，对专家评价进行定性定量分析，得出杭州跨境电商物流业国际竞争力处于中等水平的结论。此结论说明杭州跨境电商物流业虽已有一定的发展，但仍有较大的进步空间。由于专家对指标权重排序后三位的指标评价良好，所以本文主要针对指标权重最重要的前三个指标，提出提升杭州跨境电商物流国际竞争力的对策建议。

（1）跨境电商物流服务水平有待提高。物流服务水平对跨境电商物流业国际竞争力的影响权重最高，而根据模糊评价矩阵R得知60%的专家认为杭州跨境电商物流服务处于中等水平，其水平有待提高。首先需要提高跨境电商仓储物流水平，提高物流效率。物流服务商通过第三方或第四方物流提供专业物流服务，帮助跨境电商企业完成运输、仓储、海外配送、报关、检验等方面的事务，可以提升物流效率，也可以提高客户对物流服务的满意度。其次，杭州要做好跨境电商物流服务，需充分利用海外仓特别是公共海外仓，进一步加强海外仓建设，完善海外仓物流体系，提升杭州跨境电商仓储物流水平。再次，如今的跨境电商用户越来越注重购物的服务体验，这就需要更高效的信息管理体系及更完善的物流服务标准，构建与消费者直接沟通的信息交流平台，提高顾客对跨境物流服务的满意度。最后，跨境电商企业需要与国际物流企业合作，协调供应链各环节，特别是优化仓储和包装技术，优化物流线路，提高物流服务的质量及效率。

（2）跨境电商物流资源禀赋条件有待提升。跨境电商物流资源禀赋条件对跨境电商物流业国际竞争力的影响权重仅次于物流服务水平，在模糊矩阵R中60%的专家认为杭州跨境电商物流资源禀赋条件处于良好水平，说明其资源禀赋处于中上水平。在地缘条件上，浙江省地处长三角地区，小商品生产能力优势明显，适合跨境出口的产品多、种类全，具有适宜跨境电商发展的地缘优势。在基础设施上，杭州物流基础设施不断完善，运输网络规划合理，而在空运方面，杭州国际航线及班次与一线城市相比，仍显不足，在一定程度上影响跨境电商物流运力水平，需进一步增强国际空运能力。在跨境物流服务价格上，与发达国家及一线城市相比，杭州人力资源成本优势正在逐步削弱，需要加大宏观经济发展与微观资源的整合力度。

（3）跨境电商物流信息技术水平亟待提高。跨境电商物流信息技术对跨境电商物流业国际竞争力的影响权重排第三位，而根据模糊评价矩阵R得知50%的专家认为杭州跨境电商物流信息技术水平处于中等水平，其水平亟待提高。跨境电商平台和物流公司需逐步完善信息系统，规范货物流通和仓储信息以便更好地提供物流服务。另外，准确分析用户需求量，构建智能数据库。智能数据库可以自动生成发货日期及所需商品数量，了解商品所处的地理位置，实现高效率的配送并解决海外仓库积压问题。如使用大数据智能分仓技术，可降低整体物流成本，完善消费者体验，提高跨境电商物流的国际竞争力。

参考文献

[1] 柯颖.我国B2C跨境电子商务物流模式选择[J].中国流通经济， 2015（08）.

[2] 邹耀.跨境电子商务运营环境下物流模式选择研究[D].上海工程技术大学，2016.

①基金项目：2017杭州市哲学社会科学常规性规划课题Z17YD031“杭州提升跨境电商物流业国际竞争力的路径研究——基于模糊层次分析法”。

作者简介：郭建芳（1976-），女，陕西西安人，浙江经济职业技术学院，讲师，硕士，主要从事国际贸易、跨境电子商务方面的研究；刘颖（1979-），女，山西汾阳人，浙江经济职业技术学院，副教授，硕士，主要从事国际贸易方面的研究。

作者：郭建芳 刘颖

跨境电商航空货运论文 篇3：

稳住外贸外资“杀手锏”：增设综试区：突破外贸时空限制

新冠肺炎疫情在国内已基本得到控制，而在国外正处于暴发蔓延阶段，波及200多个国家和地区，特别是我国外贸主要辐射区域的欧美，形势更为严峻。为了控制疫情的蔓延，许多国家采取了封国封城的策略，订单延迟、合同取消、供应链熔断……我国外贸企业遭遇前所未有的严冬。

4月10日，国务院联防联控机制举行新闻发布会，通报了我国为稳住外资外贸基本盘祭出的三大“杀手锏”。第一大杀手锏为新增设46个跨境电商综试区。增设跨境电商综试区的目的是什么，會给企业带来哪些政策利好？企业如何利用跨境综试区自救？

跨境电商疫情逆行稳外贸

4月7日，国务院决定新设46个电商跨境综试区，再加上已经批准的59个，全国将有105个综试区，已经覆盖了30个省（区、市），形成了陆海内外联动、东西双向互济的发展格局。

“跨境电商是企业开拓国际市场的新模式，在疫情期间发挥了不可替代的积极作用。”北京师范大学经济与工商管理学院教授、国家进口研究中心主任魏浩表示。随着疫情在全球的蔓延，国际市场的需求明显萎缩，我国企业的原有出口订单短期内被大量取消。在这种情况下，我国部分企业出口开始从线下转到线上，纷纷从事跨境电商出口，一方面通过跨境电商平台积极寻找新的企业客户，另一方面通过直接开展零售业务有效开辟了新业务、新市场。

2015年3月，党中央、国务院决定在杭州建立第一个跨境电商综试区。5年来，跨境电商综试区的主要发展方向还是以B2B为主，出口和B2B的模式占到综试区跨境电商交易额的70%，重点在技术标准、业务流程、监管模式和信息化建设等方面开展先行先试。从杭州综试区开始建立了“六体系两平台”。“六体系”主要是指信息共享、金融服务、智能物流、电商诚信、统计监测和风险防控六大体系：“两平台”是指线上综合服务平台和线下产业园区，形成了12方面36项成熟的经验做法，已经面向全国复制推广。

为了促进跨境电商的发展，国务院出台了一系列政策措施支持企业发展，主要有三个方面：一是税收方面，对综试区内电子商务出口企业未取得有效进货凭证的货物，按规定实施增值税、消费税免税政策，同时落实企业所得税的核定征收办法，按照4%的最低应税所得税率征收所得税，解决了行业担忧因进项发票缺失而导致税负过重的问题。二是监管方面，将具备条件的综试区所在城市纳入跨境电商零售进口的试点范围，开展保税备货业务，对进口的商品按照个人自用物品监管，在交易限额内适用优惠税率。三是便利化方面，适用“简化归类和清单验放”，提高支付机构跨境外汇支付单笔交易限额，简化小微跨境电商货物贸易收支手续，优先增设国际邮件互换局等便利化措施。

“跨境电商物流和海外仓成为了‘稳外贸’的重要支撑。”商务部研究院电子商务研究所所长张莉说。此次疫情对物流配送形成了直接挑战，我国跨境电商物流企业通过包机、海外仓存储发货等多种方式，保证了跨境电商货品的及时送达，充分显示了跨境电商作为新业态对外贸创新发展的引领作用。

张莉表示，跨境电商企业近年来形成的集采渠道优势在进出口物资采购、端到端配送等方面发挥了很大作用，开创了防疫物资“全球集采——定点直送”模式。从一定程度上讲，跨境电商提升了我国外贸的全球供应链集采能力。

上海社会科学院世界经济研究所主任沈玉良也表示，疫情发生之初，面对国内防疫物资严重不足的情况，无论是国内跨境电商企业还是外资跨境电商企业，纷纷在跨境电子商务公共服务平台积极响应，有力协助跨境电商市场主体及线下园区，全力保障口岸防疫物资通过跨境电商进境，满足了社会的需求，这也充分说明跨境电商在“稳外”方面能够发挥重要作用。

从今年4月10日一次菜乌网络媒体沟通会上传出的消息，也证实了以上人士的说法。此次菜鸟媒体沟通会传出消息，河南一家卖假发的企业的销量在最近一段时间相较于2019年同期增长了1倍。

“受疫情影响，在欧洲地区消费者从线下转线上的趋势是非常明显的。”菜鸟国际欧洲区的负责人卜华说。

列日机场提供的数据和我国的外贸数据也证实了卜华的说法。今年3月15日到4月7日，通过列日机场从中国进口到欧洲的物资增长了40%。列日机场位于比利时南部，以列日机场为中心的300公里半径范围内覆盖了欧盟60%的GDP，超过73%欧盟的货物运输都是在三角区域内进行的。另外，根据我国海关的统计，1-2月份，以人民币计，我国进出口、出口和进口分别下降9.6%、15.9%和2.4%，而跨境电商零售进出口额为174亿元，同比增长36.7%。

总之，跨境电商是一个逆疫情增长的商业模式，是疫情肆虐时期稳外的重要利器。

综试区跨境电商的“摇篮”

“5年来，跨境电商的发展取得了积极成效。”商务部部长助理任鸿斌在4月10日国务院联防联控机制举办的新闻发布会上表示，跨境电商取得的成效主要呈现以下三方面特点：

一是成为贸易高质量发展的新引擎。民营企业成为出口的主力军，占比已上升至89.9%，同时线上的品牌建设也积极推进。如今，跨境电商综试区企业的品牌已经超过3000多个。

二是成为创新创业的新平台。各综试区通过创客小镇、众创空间等孵化平台，营造了双创的氛围。

三是成为对外开放的新通道。海外仓快速发展，各综试区企业已建设海外仓超过1200个，服务范围覆盖全球。

“建立跨境电商综合试验区的目的，在于鼓励更多地方推动跨境电商创新发展。从这个角度看，跨境电商综合试验区是多多益善的。”张莉说。增设跨境电商综合试验区，就是要通过加强各综试区的体系建设、平台建设、特色建设，支持跨境电商综试区企业汇集境内境外流通要素，引导企业重新配置、整合、提升渠道资源，根据跨境电子商务发展规律和市场需求，从供应链、价值链和资源链上构建跨境电子商务综合服务体系，形成各综试区规范发展、创新发展的局面，带动中国跨境电商持续创新，走高质量发展之路，从而为全球经济持续、健康发展注入新动能。

张莉表示，此次综试区扩围一方面是支持各地的积极申报愿望，提升各地对跨境电商的发展积极性;另一方面表明国家对跨境电商这一外贸新业态的充分肯定和大力支持。这也进一步说明，此前的跨境电商试验取得了积极效果，可以在更大范围复制推广和更宽领域开展创新。

张莉同时表示，经过多年发展，我国跨境电商的营商环境不断完善，便利化、自由化、规范化发展格局已经形成，视频、直播等新业态使跨境电商的创新发展效应持续扩大，尤其是跨境电商服务体系不断完善，带动中国的物流、支付等数字化基础设施走向世界，促進了中国规则和标准的输出以及中国服务国际化发展。

沈玉良也表示，随着跨境电商的发展，我国形成了领先的跨境电子商务平台，这些平台在国际电子商务平台中启动比较早，规模比较大。同时，跨境电子商务公共平台也助力我国形成跨境电商生态圈。

魏浩表示，通过跨境电商的区域扩大效应和企业数量增加效应，弥补了疫情对传统贸易模式造成的不利冲击，成为推动我国对外贸易增长的新动能，有利于我国外贸的稳定发展。

“建设跨境电商综试区的目的主要是通过制度创新、管理创新和服务创新，探索构建适应跨境电商发展的政策框架。简单来说，综试区是创新的高地，而不是政策的洼地。”任鸿斌对于增设综试区的意义和作用作出了更为深刻的阐释。

美中不足多个瓶颈待突破

“跨境电商虽然能在疫情中逆势发展，但同时也应看到，跨境电商发展过程中仍然存在一些问题。跨境电商物流渠道不够便捷通畅、各国对跨境电商监管政策存在不确定性、中小企业抗风险能力缺乏、各地落实跨境电商支持政策水平仍有待加强等方面，也制约了跨境电商的发展。”张莉说。

沈玉良更是进一步表示，目前来看，在跨境电商进口方面，直邮模式受影响较大，但对保税备货模式的影响较小。从跨境电商出口情况看，受海外疫情影响，物流配送受阻，有可能造成短期物流滞后以及长期范围内的全球备货难。

要抓住这个机遇需要国际物流的助力，但目前国际物流从国际干线、海外干线到终端配送均面临不同程度的挑战，特别是国际干线部分。据列日机场商务副总裁StevenVerhasselt介绍，在常规情况下，50%的物资是通过客机的腹舱运送的，而另一半则是通过货机。而在疫情期间，所有客机都停运了，所以腹舱运输受到重创。

卜华也表示，据民航资源网的不完全统计，航司方面，目前全球有63家航司全线停飞，13家航司停飞所有国际航线。机场方面，共有14家机场关闭，停止运营;7家机场关闭了部分航站楼：9家机场关闭塔台。“所以说，整体对航空运输业的影响是非常大的，整个航空运输的资源几乎被腰斩。”

按照Steven Verhasselt的介绍，目前，全球只有中国郑州国际机场、美国的孟菲斯机场、欧洲的卢森堡机场以及列日机场是特例，即这几个机场并不仅仅依靠客机的腹舱运送渠道。

与此同时，货运价格也难以维持常规状态。据卜华介绍，目前空运的价格翻了好几倍，2倍、3倍甚至4倍、5倍都是正常的，临时舱位基本没有。“不得不说，成本会有一定的提升，但我们的第一要务是保证这个线路的通畅。”卜华说。

在3月29日举办的国务院联防联控机制新闻发布会上，国家发展改革委基础设施发展司一级巡视员任虹表示，这次新冠肺炎疫情暴露出没有专业化航空货运的短板，也没有一个完整的航空货运机场系统。在任虹看来，加快以货运功能为主的机场建设也是一个重要任务。

多举措打造外贸新格局

“传统外贸受到疫情的严重>中击，需要进一步发挥跨境电商的独特优势，开展在线营销，实现在线交易，保订单、保市场、保份额，以新业态新模式助力外贸攻坚克难。”任鸿斌表示，下一步，商务部将会同相关部门做好以下五方面工作：

一是推动传统企业触网上线。跨境电商通过智能推送、信息宣传等多种技术手段和商业模式，高效对接供需，快速培育自主品牌，带动优质产品出口，赋能传统外贸和生产企业。我国将继续指导综试区建设跨境电商线下园区，实现产业集聚、主体集群、功能集成。

二是充分发挥国际性平台的作用。目前，境外的平台占据跨境电商主流市场，这部分国际平台知名度高、覆盖面广、市场占有率高，是我国企业出口的主要渠道。下一步，我国将继续支持各类外贸企业和生产企业与国际性的电商平台合作，实现共同发展。

三是支持跨境电商平台走出去。近年来，国内的电商平台开始通过投资并购、自建平台等方式拓展海外市场，已经在俄罗斯、东南亚、中东、非洲等新兴市场享有一定的知名度。我国将指导综试区完善公共服务，培育和发展自主跨境电商平台。

四是高质量推进海外仓建设。海外仓作为跨境电商重要的境外节点，是电商企业在境外实现本土化运作、配送、服务和市场拓展的重要依托。我国将鼓励企业完善海外仓配套服务，同时也将会给予一定的支持。

五是完善跨境电商产业链和生态圈。跨境电商是在全球化发展到一定阶段、互联网技术趋于成熟、国际贸易营商环境大幅改善、物流等配套服务完善高效的基础上形成的新业态。我国将继续指导综试区汇聚制造生产、电商平台、仓储物流、金融风控等各类企业，发展物流、支付、快递等服务行业，带动本地周边和产业链上下游企业触网上线，为跨境电商发展营造良好的环境。

企业抓机遇疫情风暴见彩虹

在卜华看来，传统贸易受阻是中国跨境商家的一个机遇，他们需要把店铺开起来，进行线上化改造，把货物正常发出去。他们活了，就可以带动他们背后的工厂开动起来，带动外贸行业跟着一起运转起来。

亿邦动力讯也为跨境电商总结了如下自救经验：一是企业要相信政府，密切关注政策动向，充分运用政策红利，帮企业渡过难关。政府因为疫情持续出台很多帮扶企业的政策，比如落实出口退税、出口信用保险等政策，降低企业出口成本。外贸出口企业应该充分了解、运用这些政策红利为企业的发展谋得先机，降低成本。二是最低配备、苦练内功、拓展思路、强化品牌建设。今年外贸跨境电商行业普遍不景气，企业的品牌化建设就显得更为紧要，加强企业的海外品牌建设，提升利润率，然后就是企业内部进一步精细化管理，严格控制成本，进行更优化的绩效考核等。三是全渠道外贸营销。目前传统的线下渠道已变得非常低迷，而且会影响很长一段时间，但是在线的需求依然存在甚至是旺盛，所以今年对于外贸企业来说，多渠道甚至全渠道的海外营销布局变得十分迫切。比如阿里巴巴国际站、亚马逊等跨境电商平台，Google搜索引擎推广、外贸大数据营销、海外站自建系统以及Facebook社交媒体营销等。

“跨境电商综合试验区是我国外贸企业转型升级的主要平台，对于外贸企业的转型升级具有重要意义。”沈玉良建议，未来我国跨境电商需要积极搭建全球供应链，保持弹性供货的畅通。

作者： 邓大洪