船舶售后服务论文

2022-04-16

摘要:成本是当今各船舶企业生存与发展的重要因素,成本的控制直接影响着船舶企业的发展方向,而目标成本法在船舶企业的运用管理中是尤为重要的,目标成本法是控制各船舶企业成本的方式方法。在实施船舶市场、船舶生产、船舶包装的成本规划体系中,目标成本的规划需引入价值信息的提供、价值管理与控制、价值信息分析等。下面是小编为大家整理的《船舶售后服务论文(精选3篇)》相关资料,欢迎阅读!

船舶售后服务论文 篇1:

内河航务船舶管理系统设计与实现

摘 要:本文针对内河航务船舶在修、造、养、维和运行阶段缺乏智能化监管的问题,研究分析了内河航务船舶管理系统架构,规划了系统功能及组成,完成了内河航务船舶管理系统设计开发。系统的使用将有利提高航务船舶管理和保障能力。

关键词:航务船舶;智能化监管;管理系统

航务船舶是航务管理和航道维护部门实现管理职能和航道管理养护职能最重要的设备。针对航务船舶的修、造、养、维与船舶的状态和船舶主要设备的运行情况缺乏智能化监管,进而造成工作效率难以提升,业务工作开展受限等问题,研究并建设航务船舶管理系统是十分必要和迫切的。通过该系统,可实现航务船舶的远程动态监控、船岸通信、台帐备案、使用状态、修造养维情况、备件能源的集约化、信息化管理,还可动态跟踪船舶从购置、使用、养护直至报废的整个生命周期所产生的各类管理数据,并准确把握船舶燃润油及主要配件、备件的消耗情况。航务船舶管理系统可为航务船舶安全、稳定、经济、高效的运行提供技术保证,进而为管理部门履行其行业管理职责,促进管理水平的提升提供支撑。

1系统整体架构

系统整体结构如图1所示。

航务船舶管理系统且具有应用地域范围广,涉及多级用户。船载接入终端采用部署灵活、升级成本低、易于维护、可扩展性好、便于集成的兼容移动APP+ Server模式进行构建。船载监测计算机和管理人员所使用客户端采用B/S(Browser/Server模式)。Server端(包括:WEB服务器、中间件、数据库等)依托原有数据中心建设。系统网络架构如图2所示。

2系统功能及组成

系统包括四个子系统,即船舶机务管理子系统、船舶养护管理子系统、船舶动态监管子系统和诊断决策子系统。具体如下:

2.1 船舶机务管理子系统

实现船舶日常管理、造船管理、报废管理、节能减排管理等基础性管理功能。

(1)政策法规与交通行业标准管理。实现政策法规的维护与查询,政策法规、国家标准、交通行业标准、地方标准、工作船舶操作规程的维护与查询等功能。省级管理部门负责录入和更新相关的政策法规和标准规范,基层管理部门和航务船舶可根据需要,查询并下载打印相应的文档。

(2)船舶技術资料档案管理。实现船舶档案维护与管理,船舶证书管理,船舶设备帐册管理,操作规程管理,厂商目录管理等功能。船舶技术资料档案管理按照省航道局船舶性能手册要求录入。包括对船舶基本信息、船舶图纸等技术资料、船舶证书、船舶设备账册等信息的录入、添加、修改、删除、查询和下载打印。基层管理部门提供所管理各船舶的基本信息资料,并上报省级管理部门,省级管理部门按照不同船舶类型统计、存档。本单位仅限查看和录入本单位船舶信息。

(3)日常管理与机务考核。实现机务组织机构管理,船舶技术状况统计报表填写与审核。按照省级管理部门船舶“五好设备”活动考核标准,实现船舶维护考核表和船舶出坞确认表的填写和审核管理。实现船舶值班管理,船舶值班情况的电子化记录与动态上传。

(4)造船管理。实现造船计划管理,造船招投标管理,造船过程管理,后评估管理,船舶售后服务管理等造船阶段的流程管理功能。

(5)船舶报废管理。实现船舶报废申请、处理方案、专家鉴定、形文上报、船舶注销、残值鉴定、拆解厂家的确定、拆解监管并上报核备管理等船舶报废的流程管理功能。

(6)能源管理。实现船舶燃润消耗管理分析对比。可按照时间、单位、船名、设备分级分类完成消耗的查询,实现历年同期数据的对比、能耗统计、定额统计等功能,并可生成查询和分析结果报表。

2.2 船舶养护管理子系统

实现船舶养护管理,所用配件、备件、工属具、物料、燃润油管理等功能。

2.2.1船舶养护管理

船舶养护流程管理,修理单的生成,预防检修报表的生成,船舶修理单申报审批管理。年度维修计划、维修保养情况的上报与审批。

专项养护:基于基层管理部门上报的年度养护计划,编制年度养护计划,下发养护计划,按计划组织项目实施,监管项目执行,验收,质保,由专项养护单位建立完整的养护档案。

日常养护:基层局按日常养护计划组织项目实施,监管项目执行,验收,由日常养护单位建立完整的养护档案。

实现船舶设备定期保养提醒,液压油、润滑油、易损配件、消耗物料定期保养的提醒。

2.2.2配件、备件、工属具管理

配件、备件、工属具采购计划申报、审批管理;配件、备件、工属具的采购及申领管理,包括合同签订、资金支付、入库管理、出库管理、申领管理、台账管理等功能。

2.2.3物料管理

物料采购计划申报、审批管理;物料的采购及申领管理,包括合同签订、资金支付、入库管理、出库管理、申领管理、台账管理等功能。

2.2.4燃润油管理

燃润油采购计划申报、审批管理;燃润油的采购及申领管理,包括合同签订、资金支付,入库管理,出库管理,申领管理、台账管理等功能。

2.2.5报表与查询

实现年度维修保养计划表查询,维修保养计划完成情况表查询,配件、备件、工属具、物料、燃润油采购、出入库、使用情况汇总查询及报表生成等功能。

报表主要分为两大部分:第一部分为固定报表的生成、打印,即通过省航道局统一规定的模板格式来打印生成报表,并保存为word或者Excel格式的文档。第二部分为报表的导出,即根据用户的要求,将部分报表导出到Word或Excel中以方便用户编辑处理。文件序号自动生成,并且文件名分类列出,方便查询。

2.3 船舶动态监管子系统

船舶动态监管子系统通过各类传感器、采集设备、数据处理终端对全船的各类设备数据进行采集并处理,实现全船数据的集中监测和报警[1]。将采集到的全船船舶位置信息、姿态信息、船舶设备的运行及报警状态信息通过标准的通信协议实时传输给无线远传设备,由无线远传设备建立船岸通信,将上述信息实时远传至岸上的航务船舶管理平台,使岸上管理人员可以对船舶进行实时监测和远程管理。通过工业无线路由器完成全船重点区域的无线覆盖,实现船上移动监测。系统图结构如图3所示。

系统在驾驶台设置船载监测计算机、无线远传设备通信网关等,在机舱设置船舶采集单元、传感器、接口与协议转换器,并通过以太网连接到船舶动态监管子系统。船舶动态监管子系统机舱监测数据采集和信号处理采用PLC系统实现,监测数据显示采用船载监测计算机实现。系统布置如图4所示。

2.3.1船舶运行监测

系统实现船舶当前状态、运行位置、主要设备运行情况监测、船舶报警管理等功能。船舶动态监管子系统实现船舶状况的远程监控,可以帮助岸上航务管理部门掌握船舶动态信息。主要包括卫星定位系统、测深仪、AIS等设备的数据监测,船舶姿态、主机、发电机组、舵机、齿轮箱、配电板、船舶油舱(箱)、水箱液位的监测等。

船舶的监测数据主要包括:

——船舶位置数据;

——船舶所处位置深度数据;

——左右推进主机运行数据;

——發电机组运行数据;

——配电板的电流、电压、功率数据;

——艉轴温度,

——推进齿轮箱运行报警数据;

——舵角和舵机运行报警数据;

——船舶姿态数据;

——燃油舱(箱)液位数据;

——淡水箱液位数据;

——火灾报警系统数据。

2.3.2数据采集处理、显示与传输

2.3.2.1数据采集处理

通过以太网实时接收来自船舶采集单元的全船设备监测报警数据,加装通信网关采集的卫星定位系统、测深仪、AIS等设备的数据,加装接口与协议转换模块采集主机、发电机组的数据,并对数据进行采集、处理和转换。

主要监测设备数据采集接口:

——卫星定位系统、测深仪、AIS等设备数据,由设备提供RS485/RS232通信接口输出数据,通信协议遵循标准的NEMA183协议。

——左右推进主机运行与报警数据,由主机提供RS485/ RS422/CAN通信接口输出数据,通信协议遵循标准的Modbus RTU协议。

——发电机组运行与报警数据,由发电机组提供RS485/ RS422/CAN通信接口输出数据,通信协议遵循标准的Modbus RTU协议。

——配电板的电流、电压、功率等数据,由配电板厂家在仪表上配置扩展的4~20mA模拟量接口输出数据。

——推进齿轮箱运行与报警数据,由推进齿轮箱厂家通过数字开关量、模拟量接口输出数据。

——艉轴温度,加装测温传感器,输出4~20mA模拟量数据。

——舵机数据,包括舵角和相关报警数据,由舵机系统通过数字开关量、模拟量接口和通信接口输出数据。

——燃油舱(箱)和淡水箱液位,配置液位传感器,将连续液位信号通过4~20mA模拟量输出。

——船舶姿态数据,由电子倾斜仪输出船舶纵倾和横倾角度数据。

——火灾报警数据,由火灾报警系统通过数字开关量接口或通信接口输出数据。

——船舶视频监控系统的视频图像,可通过连接硬盘录像机的以太网接口,远程访问查看。

2.3.2.2数据显示

在船载监测计算机人机界面中通过图形化方式显示下列内容:

——船舶经纬度坐标、对地航速、航向等信息;

——测深仪数据;

——信息系统采集的船舶主要设备运行数据。

通过平板电脑和内置的移动监控软件可监控船舶的运行数据。

2.3.2.3数据传输

船舶状态、主要设备运行状况的数据通过无线公网进行数据传输,与岸上航务船舶管理平台建立数据连接,并依照相关标准要求的数据格式、传输频率实时传输船舶数据。在公网信号覆盖不到的地方,将监测数据进行本地缓存,待网络通信畅通时自动延迟上传。

2.3.3作业管理

针对工作船舶,通过船载监测计算机访问挖泥船的疏浚管理系统数据服务器,读取作业数据,实现船舶作业计划、测量数据、作业位置、作业量、作业轨迹、作业量统计和查询。

2.3.4视频影像监控

依靠公网访问船舶视频监控硬盘录像机,读取硬盘录像机中的视频信号,实现图像的远程传输,协助岸上省航道局、基层航道局掌握船舶所处区域的实时状况,为紧急、突发事件准确、及时处理提供技术保障。

由于公网通信带宽有限,对视频进行压缩传输,保证视频图像的流畅性。

2.3.5监测数据查询统计

实现船舶航行历史数据、设备运行历史数据、作业历史数据查询,船舶燃润油消耗数据查询,累计航行时间、累计航程、平均速度查询等功能。查询要提供:按时间段查询、按船舶名称查询、按设备查询等功能。

按时间、船名、设备提供统计功能。统计的内容包括:船舶技术状况、船舶机损事故、设备运行情况、设备能耗情况、工作量数据等。

查询和统计结果能够打印和导出。

2.4诊断决策子系统

建立工作船舶的故障辅助诊断系统,实现船舶故障诊断网络化和智能化,提高船舶故障分析和排除能力,保障船舶的高效运营。

2.4.1故障统计分析

实现船舶设备故障管理。故障分类统计;常见故障发生时间、发生工况统计;常见故障发生原因查询等功能。

基于船舶动态监管子系统上传的船舶设备运行信息和船舶故障报警信息,对船舶设备的故障进行统计分析。按照设备、类型对故障进行分类统计。

船舶设备管理部门和航务船舶工作人员可以按照船舶名称、船舶设备名称、类型查询船舶的故障时间、发生工况、故障次数,查询常见故障发生的原因。

2.4.2故障维修预案管理

实现船舶主要设备故障的梳理总结,建立设备故障维修方案或提示信息库。可根据故障信息,通过查询方式,获取故障的预测提示、维修提示,各类型故障发生后的解决方案提示等功能。

2.4.3远程在线故障诊断

船舶维护、维修人员可直接登录船载监测计算机,直接查看设备运行数据和故障信息,根据检测到的故障信息,寻找故障源,并确定故障类型及程度。再根据故障源的部位、信息及结构,将故障对于系统的性能指标、功能的影响等作出判断或估计,对系统作出早期报警、紧急报警、停机等待修理等相应的决定[2]。

系统预留独立的端口,作为远程诊断时使用,当激活远程诊断功能时,系统暂停文件传输和实时信号传输。

远程故障基于以下情况才能使用:

——设备通讯和监测接口正常;

——船舶采集单元工作正常;

——无线传输设备工作正常;

——船载监测计算机工作正常。

3 結语

内河航务船舶管理系统完成了对航务船舶的远程监控与诊断,实现了航务船舶的台帐备案、使用状态、修造养维情况、备件能源的集约化、信息化管理,动态跟踪船舶从购置、使用、养护直至报废的整个生命周期所产生的各类管理数据,并准确把握船舶主要配件设备的消耗情况。内河航务船舶管理系统经过3年的建设,通过对15艘各类航务船舶的信息化改造,初步实现了对船舶的信息化管理,极大地提高了航务船舶管理和保障能力,对丰富监管手段,提高管理水平具有积极促进作用。同时,通过与航道管理系统的融合,进一步提升了航务船舶调度信息化管理的能力。

参考文献:

[1]赵江滨,王中朝,尹辉,严新平.内河航道维护船队远程监测和管理系统设计[J].船海工程,2014,(6):182-187.

[2]张延庆.信息融合技术在船舶主机检验中的应用[D].上海:上海海事大学,2007.

作者:王家伟 沈洁

船舶售后服务论文 篇2:

基于目标成本法的船舶企业成本管理研究

摘 要:成本是当今各船舶企业生存与发展的重要因素,成本的控制直接影响着船舶企业的发展方向,而目标成本法在船舶企业的运用管理中是尤为重要的,目标成本法是控制各船舶企业成本的方式方法。在实施船舶市场、船舶生产、船舶包装的成本规划体系中,目标成本的规划需引入价值信息的提供、价值管理与控制、价值信息分析等。本文通过目标成本法在船舶企业中得到合理的运用,为船舶行业的快速发展提供重要的参考依据。

关键词:目标成本法;船舶企业;成本管理

随着船舶行业的日益竞争,目标成本法在产品的策划和开发过程中,根据市场的需求设计相应的产品,给船舶企业带来相应战略性的转变,同时达到这些目标综合性利润的管理活动。目标成本法是以市场为基础作导向对船舶企业的产品进行合理安排和企业成本管理方法,也是为了船舶企业的可持续发展。各船舶企业降低生产成本提高工作效率,本文通过对成本的控制以及目标成本法的规划来提升企业的综合盈利能力,而船舶企业的目标成本法是运用完善的逻辑思维来锁定目标对企业成本控制最直接的方法。

一、目标成本法在船舶企业的运用以及生产

(一)目标成本法在船舶企业是以一种全过程、全方位、全人员的成本管理方法,在这过程中是运用产品的设计、采购、生产产品、销售到售后服务等一系列过程,其中还包括分销商、制造商、供应商等各个环节进行的。而船舶企业的目标成本法一般是由:产品策划、目标成本设定、目标成本的功能分解、目标成本的部件分解、在设计方面实施成本降低等几个重要阶段完成的,使船舶企业的运营成本降到最低。船舶企业的生产过程到后勤保障、质量监督、企业战略、财务管理等,在企业内部各方面的工作内容以及企业之间的竞争做出评估,让管理人员和工作人员参与到企业成本的控制,根据船舶企业自身的特点运用目标成本法控制成本是企业显得尤为重要。

(二)目标成本法的设计与传递,是根据船舶企业产品自身特点将船舶行业的市场进行成本规划,促使船舶产品的开发向成本目标发挥创造力,把船舶产品分解到各类零部件以分段、托盘、单元、模块等不同产品的层次进行船舶生产,将船舶企业的成本压力转移到各生产环节及供应商身上,经过多次循环达到船舶企业的成本。船舶企业对目标成本的规划离不开设计技术等方法,船厂对于设计、生产以及在管理过程中应降低企业资源的消耗,贯彻执行产品的精细化设计、精细化生产和精细化管理等理念,是打造船舶企业经济效益提升的最佳方式。船舶企业应从全方面考虑问题,即:企业内部因素和企业外部因素,而内部因素应结合船舶企业产品的调整、战略目标和利润目标等方面去考虑问题,而外部因素应从船舶产品的设计、客户之间信任度以及市场竞争者之间对产品质量和性能的对比,使产品的水平达到竞争者和市场的需要。

(三)船厂在生产、设计方面应提高质量降低设计误差,通过对船舶企业产品的设计得到质量保证,使船舶企业的成本有效的控制,降低造船成本提供保障。船舶企业的设计人员在对船厂设计、制造、运营等在这一系列过程中应考虑所有影响对船厂不利的因素,在这过程中产生的矛盾和冲突要尽快的得到解决。船舶企业的成本应从日常运营当中进行,把船厂的成本编制、审核、分解、控制、考核、分析与调整做出合理的安排,在产品的开发、设计、采购、生产、运营、财务等部门工作人员,根据相关人员的专业特长和优势运用科学的方法,在目标成本设计过程中帮助相关部门在产品研发阶段降低船舶企业成本的预算。使船舶企业的决策者合理运用目标成本法与商务合作者在谈判前,对船舶企业自身成本费用的支出做好预算,初步确定并研发船型的基本参数、性能以及规格要求,然后按照船舶企业的预设目标对船舶进行合理的定价。

二、船舶企业的利润和目标成本规划

(一)目标成本法的关键是将企业已经确定的成本落实到“实处”,目标成本法在制造中通过持续改善最终实现利润目标。根据船舶企业的生产水平和市场需要进行合理的调节,必须以船舶企业的参考数据作为基础,其目的是使船舶企业的效益能够得以实现。目标成本的设计环节直接影响船舶企业的经济效益,将目标成本规划方案进行针对性的分析,将分析的结果进行整理把符合船舶企业生产要求的模块转入下一个阶段并加以合理的设计,对不符合要求的再加以改进达到最终设计要求。在设计模块完成后进入船厂具体的生产阶段,根据这个阶段进行全方面的分析,尽最大限度的降低船舶企业的生产成本,使船舶企业的效益达到理想阶段。在船厂生产制造环节,企业应按照预先设计阶段确定的目标进行成本投入,将船舶企业的成本控制在目标范围内,引进合理的制造技术和管理方法降低船舶企业的成本。

(二)目标成本规划是以市场的销售价格和利润来确定的,根据相关船舶企业理论反映了企业之间的竞争地位,基于企业自身长期利润的利润目标出发,允许船舶企业之间的良性竞争。另外在船舶企业的设计、生产、营销、交货以及在辅助过程中进行的分离活动,确保这些活动对船舶企业的成本做出相应的贡献。目标成本法的作用是帮助船舶企业开发对有市场潜力的新产品或者对原有产品功能和性质需要进行提升的产品,使该产品在市场上有一定的竞争力。根据船舶企业的相关经验,来实施目标成本规划最关键的因素就是市场定位和产品的设计,找到相同的类型降低成本。由于船舶企业在成本计算和成本管理中与市场实际情况不相符,而产生的成本原因不明导致了企业成本的情况越来越严重,所以在船舶企业的内部控制成本管理上,应从目标成本法的市场、产品、零部件等层次深入到实际操作当中,最大限度降低船舶企业的生产成本。

(三)目標成本法的最终目标是推出适合市场上的需求的船舶产品以及双方长期稳定的盈利,产品是否满意在很大程度上取决于船舶开发和设计阶段,与产品的性能、质量、成本配置都息息相关的。目标成本法在船舶企业制造过程中,从产品的开发、设计就开始结合工程学的方式方法对企业成本进行严格的预算以及监督,所以船舶企业应重视成本一样的管理。通过目标成本法的控制对企业成本的核算以及生产进行综合分析,引导相关工作人员对目标成本的行动以业绩评估报告作为依据,控制和调节各部门之间的活动,船舶企业内部应实行奖惩制度激励员工为实行目标成本而努力。船舶企业在生产过程中应考虑产品的研发、设计、制造、销售以及售后服务等环节所产生的成本费用,在目标成本管理中要结合船舶企业正确的战略管理指导下进行,作为成本管理的一种手段全面覆盖采购、生产、销售等领域。

(四)船舶企业在对船厂生产过程中以出“成本控制”、“交货期控制”、“质量控制”三个标准进行企业成本的控制,在制造中以“增强船舶制造企业核心竞争力”为思路。在现代船舶企业运用中,以技术原理和价格原理为导向,而在实际操作中实现设计、生产、管理一体化标准进行对船厂的制造。船舶企业对目标成本计算而言,须强调个体和总体的一致性目标,船厂整体船舶产品的成本转移到实际当中对船舶企业总体目标的实现也是一种贡献。船舶企业在制造中由于规模较大且周期也比较长,在成本核算和成本控制也较为复杂,根据目标成本控制“生产周期”对产品的成本信息作出及时反馈,为船舶企业的生产成本降到理想范围内。当然,为了建立各船舶企业之间长期稳定的合作关系,以相互持股或者承包的形式来稳固各企业之间的联系,各船舶企业所制定的目标成本法也一定能够得以实现,使我国的船舶行业为社会提供稳定的经济输出。

三、结束语

本文根据目标成本法的管理进行讨论的,各企业的运用情况不同,所产生的结果也是不同的,将企业的成本合理控制一定范围内,用低成本的方式方法提升企业的有效竞争力。在现代船舶企业造船模式中将任务进行分解,也就是船舶企业产品分解的过程强调设计、市场、管理的一体化。对于船厂遇到困难的船舶企业而言,目标成本法的合理运用对企业的成本控制是极其重要的。船舶企业可以通过联手的方式进行对产品的研发、设计、销售等方法,将船舶企业的生产成本控制在船舶范围内,以提升船舶企业的综合质量和盈利目标。

参考文献:

[1]郑艳华.目标成本法在船舶企业的运用[J].广船科技,2015,35(03):50-52.

[2]吴君民,魏晓卓,宁宣熙.基于作业成本的船舶制造企业目标成本控制[J].中国造船,2008,(02):127-134.

[3]狄为,吴君民.现代造船模式下船厂目标成本法体系结构[J].造船技术,2007,(02):1-3+37.

作者简介:

周宏,清远市盈海达造船有限公司。

作者:周宏

船舶售后服务论文 篇3:

项目管理在现代船舶建造工程中的应用

摘要:现代船舶建造是一项系统化工程,通常情况一艘大型远洋船舶中会安装几千种电气设备,涉及上百种建造材料,针对于庞大的建设工期,为提高造船质量、降低建造成本,采用先进的项目管理模式十分重要,对此在本文中笔者将对项目管理在现代船舶建造工程中的应用提出以下建议。

关键词:项目管理;现代船舶;建造工程

现代项目管理注重成效、注重柔性和跨部门间的合作,可以极大的提高资源配置,降低成本,提升质量,因此成为二十一世纪的主要管理模式,而远洋船舶被誉为航行在海上的城市,大型远洋船舶是一项涉及面极广的系统化工程,因此为推动我国船舶建造业稳健发展,强化项目管理在现代船舶建造工程中的应用十分重要。

1项目管理在现代船舶建造工程中应用的几个阶段

第一,工程定义和决策。首先,需要按照船舶建造企业的经济实力等因素,以及国际船舶市场的发展,确定准备建造的船舶类别以及大小,分析项目的可行性,并将数据信息提交决策层,决策人员按照方案的收益、损失以及风险系数等因素,决定是否投入项目。其次,按照批准后的项目成立项目组,开展技术、商务谈判等工作;第二,工程计划与设计。项目组需要按照船舶建造企业订单以及合同中确定的技术要求等,编制建造工程计划,主要有工程工期、成本、采购以及质量等;同时,项目组需要聘请专业的船舶建造技术人员,进行船舶设计工作,包括技术要求、质量要求以及经济效益等,并提出船舶建造过程中需要开展的其他工作,出具建造工程的技术文件、设计图纸等材料;第三,工程实施和控制。工程技术与设计工程完成之后,或是完成一部分设计工作后,需要落实工程施工。船舶建造过程中,企业中各阶层的工作人员需要及时开展控制工作,确保工程实际结果与计划目标保持一致。此外,还包含工程的完工和交付。该阶段需要结合工程决策和计划等阶段提出的技术要求,对船舶开展全方位的检查以及试航,并提供完整的报告以及证书等材料,直至完成交付。

2项目管理在现代船舶建造工程中的应用

2.1船舶建造工程集成管理

集成管理作为项目管理的重要标志体现,在现代船舶建造工程中应用,主要是指在接到船舶建造工程任务后,通过成立船舶建造单船项目组或者同类型系列船项目组的方式,集成化管理、综合布局,确保在进行船舶建设过程中,各部门之间可以相互协调、相互配合[1]。在进行集成管理时,编制一份科学系统船舶制造集成管理计划十分重要,通常情况下,在接到船舶的招标文件或者询价标书后,船厂就应该综合要求,然后结合船厂的实际情况,从项目质量、工期、成本等多个方面出发制定一份船舶制造集成管理计划,从而确定船舶建造的大节点、质量控制指标、成本控制指标、设备材料及采购期等,这是项目管理在现代船舶建造工程中应用的体现。

2.2船舶建造工程范围管理

范围管理同样是项目管理的重要组成部分,通常情况下,项目范围在船东的招标书投标书中都有体现,并且在后续的船舶建造合同中会做出更加明确的界定,从而将船舶建造过程中,船东和船厂各自要承担的责任和义务做出明确的说明。此外在合同中还会对项目范围变动事项作出明确的说明,并提出相关的应对措施。一般情况下,船舶建造合同中主要包括送审设计、施工设计、图纸目录、材料采购、售后服务等方面的文件,由此可以看出,合同文件是项目范围管理及项目范围计划制定重要依据[2]。此外若是船舶建造合同中出现了一些不明确的内容,但却是保障船舶建造顺利进行的必要工作内容,这些也应该在项目范围管理中体现,因此在项目管理中,做好范围管理十分重要。

2.3船舶建造工程工期管理

工期管理是项目管理中的重要管理内容,只有做好工期管理,才能保障船舶制造项目活动按照预定的计划合理进行,从而有条不紊的保障船舶制造项目准时完工。反之若是工期管理出现问题,导致工期延误,不但会增加船舶建造成本,同时对于船厂而言,还要递交船东违约罚款,从而造成严重的经济利益损失,因此必须要做好工期管理。具体而言,在项目工期管理中,通过会采用甘特图表方式,从而将项目工期计划和施工进度有效的组合在一起,从而保障实际施工中有周期计划可依。此外在实际施工过程中,进行工期管理时,还应该将实际工期与计划工期相互对照,若是出现了实际施工进度延迟与计划进度的情况,就必须要采取可行的措施,不断的追赶进度,从而保障船舶建造项目活动可以按照工期计划顺利进行。

2.4船舶建造工程成本管理

在现代船舶建造工程中项目成本管理的重要性不言而喻,通常情况下,成本管理从报价阶段就已经开始,在报价阶段船厂要根据船东出示的规格书,从而列出所需要的相应材料、设备清单,并通过市场价格和预期市场变动价格进行成本预算,然后在加上船舶建造项目所需要的设计费、船检费、船坞费、工装费、保险费、下水试航费、人工费等,从而将整个船舶制造成本估算出来,依据于此进行报价,签订合同,从而为船厂的工程赚取效益做出保障。而在合同签订后,还应该依照建造目标进行成本管理,也就是根据成本估算,为项目具体活动工作确定相应的目标成本和项目总目标成本,力求在实际施工过程中,在保障施工质量的同时,将实际成本控制在目标成本的范围内,通过项目成本管理,提升船厂的经济效益[3]。

2.5船舶建造工程质量管理

项目质量是现代船舶建造工程中追求的本质目标,因此在项目质量管理中必须要认真贯彻“全面质量管理”的思想,做好建造物产出质量管理的同时,还要做好项目工作质量管理,从而在明确的质量管理方针、完善的质量管理体系下,确保高质量的完成船舶建造工程任务。具体而言,在项目质量管理中,可以将质量体系控制划分为几个阶段,即合同签订阶段、开工准备阶段、施工阶段、售后服务阶段进行质量体系编制,如在合同签订阶段的质量管理体系制定,可以从合同评审、生产通知等几个方面出发进行指定;而在開工准备阶段质量管理体系制定,则可以从施工图准备、施工工艺准备、编制施工预算、编制施工计划、产品检验等几个方面出发[4]。在项目质量管理中,必须要将每个阶段的质量系统管理目标和任务分配到各个部门之中,从而为现代船舶建造工程质量提供保障。

2.6船舶建造工程人力管理

现代船舶建造是一项系统化工程,需要多方位的人力资源做出配合,因此项目人力资源管理中,项目人员组织一般呈现项目型组织结构,同时由于现代船舶建造项目组织是专门为完成各种船舶建造项目而建立,因此项目组织整体是相对稳定的。在这样的人员管理组织中,项目经理在人力资源管理中发挥着重要的权责作用,其要调节各职务和岗位工作内容和工作职能之间关系,保证各部门岗位的权、责、利相互协调。此外在现代船舶建造工程人力资源管理中,项目组织成员的开发和项目团队建设也十分重要.因此在项目人力管理中,还要做好人力培训,并建立有效的项目人员绩效考评制度,从而促使船舶制造人员学习更多的先进造船技术,在人力资源的创造性和积极性发挥中,提升团队建设效率,为船舶建造项目顺利推进做出保障。

2.7船舶建造工程风险管理

任何项目建设开展都是存在一定风险的,而现代船舶建造工程也不例外,因此为了能够更好的规避船舶建造工程风险,在项目管理工作开展中做好风险管理十分重要。具体而言,项目风险管理任务就是尽可能的识别这些风险,并针对不同的风险从采取针对性的控制措施,从而消除风险、控制风险。而显然在船舶建造工程中存在的风险是很多的,如安全风险、自然灾害风险、运输风险、弃船风险等,针对于这些风险,如安全風险,要建立有效的安全保障体系,提升建设团队的安全意识,通过严谨安全的制造加工操作,从而规避工伤、事故等安全风险。而对于自然灾害风险,如遭遇阴天无法进行装涂施工,此时就应该积极的调整施工计划,从而为施工周期顺利进行做出保障。最后对于运输风险和弃船风险,可以通过购买保险的方式,从而将风险转移,最大限度的为船厂提供经济保障。

2.8船舶建造工程采购管理

在现代船舶建造工程中项目采购管理的重要性是不言而喻的,编制可行的项目采购任务是采购管理的首要任务,在这个过程中,采购人员要认真的进行市场调查,通常情况下,在采购计划制定中包括采购方式、采购时间等几个方面,从而确保采购管理内容可以相互协调同。如在现代船舶建造工程中,采购方式主要包括两种形式,即竞争性招标方式和询价采购方式,一般若是涉及到金额比较大,如在进行钢材、船舶主机、发电机采买时,就要采用竞争性招标方式进行采购,而对于舾装件、滑轮等,由于涉及的金额较小,因此就可以采用询价采购方式进行采购,但是值得注意的是,无论采用哪种采购方式,最终目标都是为了用最低的价格采购最优质的资源。

2.9船舶建造工程沟通管理

有效的沟通管理可以促使各部门、各岗位的工作人员及时掌握船舶建造工程情况,有利于各部门、各岗位及时调整工程施工顺序、合理安排工艺;若是工程出现意外情况,便于管理人员及时进行处理,在最短时间内控制不良影响,减少船舶建造企业的损失,进而在最大程度上提高船舶建造工程的经济效益和安全效益。同时,便于工作人员及时、有效的整理工程信息,并保存好工程信息,以便为完工和交付环节提供建造过程的依据。因此,船舶建造工程实施项目管理,应积极建立沟通管理部门和渠道,保证工程信息传递的及时性和有效性,并通过沟通部门将工程信息上报给有关管理人员,便于管理者根据工程情况做出正确决策。

3总结

本文主要针对于项目管理在现代传播建造工程中的应用进行了细致的剖析,在项目管理中上述笔者提及的几种管理方式都是最常见的管理方式,同时这些管理都不是独立的,是相互依赖相互关联的,因此为推动我国船舶建造业稳健发展,就要将这些项目管理方式有机的结合在一起,这样才能保障现代船舶建造工程顺利完成,进而推动我国船舶建造行业的长远发展。

参考文献

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[5]于逢平,崔岫.船舶企业海洋工程项目计划管理模式[J].中国造船.2015(03)

作者:武君秀 冯朝阳