旅游资源整合论文

摘要：采用文献资料、实地考察、问卷调查、专家访谈等方法，对鄱阳湖生态经济区体育旅游资源整合发展的背景条件、主要制约因素进行分析，并提出了体育旅游资源整合的对策，可供决策机关参考。今天小编给大家找来了《旅游资源整合论文(精选3篇)》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

旅游资源整合论文 篇1：

北部湾海洋旅游资源整合模式研究

【摘要】文章通过对旅游资源整合文献的回顾，采用共生、共享以及包容性增长理论，在分析北部湾海洋旅游资源现状和目前开发模式的基础上，构建北部湾海洋旅游资源整合开发模式，从而提出适合北部湾海洋旅游整合的共生、共享以及包容性增长三种模式的组合。共生模式强调一体化进程，分别从旅游资源、旅游主题、旅游形象和旅游商品四个方面进行整合；共享模式是在共生的基础之上加入信息和品牌的共享；包容性增长则是进一步协调区域内的利益体关系，促进区内的公平可持续。三种模式相互补充、相互作用，促进北部湾海洋旅游的进一步发展。

【关键词】北部湾；海洋旅游；共生模式；共享模式；包容性增长模式；旅游资源整合模式

我国旅游业面临着前所未有的发展机遇和日益激烈的市场竞争环境，单一的旅游目的地已难以形成强大的吸引力，谋求区域合作和共同发展成为了普遍的共识。由于旅游资源空间分布的非匀质性，目的地之间的竞争不可避免。因此，加强区域联合，打造精品线路，促进旅游产业结构的优化，把零散的旅游产业要素组合成一个良好的产业集群，实现以合作促发展，以竞争求合作已经成为国内发展旅游的新趋势。随着《广西北部湾经济区发展规划》的实施，打造北部湾旅游胜地，成为北部湾经济区发展的重要内容之一。北部湾拥有良好的海洋旅游资源，对其进行有效整合并实现资源之间的相互补充和相互促进，是推动北部湾地区旅游业发展的一剂强心针。

一、文献综述

国外学者主要从区域合作、旅游资源整合的动力机制和旅游企业整合等方面研究旅游资源整合问题。Alberto Sessa（1988）从区域旅游角度用定性与定量相结合的方法分析衡量了旅游科学体系的相关因素，对建立旅游区协作体系具有理论依据和指导意义。Fagerce M（1991）从国家之间的政治与经济上的利益目标，研究联合并促进双方旅游业的共同发展。Tazim等（1995）就协调地方旅游业发展的机制等进行详细阐述。George Lafferty和Anthonyvan Fossen（2001）分析了旅游企业整合的影响因素以及旅游产业的横向整合和跨行业整合问题。Ludwig Theuvsen（2004）关注旅游企业的纵向—体化整合，指出其竞争优势的方式。Virgil Niculaa，SimonaSpanu，Roxana Elena Neagu（2013）通过分析罗马尼亚八个县区的旅游指标，研究分析得出区域旅游发展的合作策略与国家政策具有一致性。

国内学者主要从旅游资源整合涵义、旅游资源整合措施和旅游资源整合模式等方面进行了研究。刘战慧（2005）认为，旅游资源的区域整合开发就是对旅游资源所存在的可观差异进行空间识别，突出世界级、国家级和地区级旅游资源的地位，以它们为极点、以旅游线路为廊道构建旅游资源区域体系。喻学才（2006）、李淑娟（2008）和刘军（2011）分别以苏州、无锡、常州为例，以山东半岛城市群为例，以桂中地区为例探讨了区域旅游资源整合的方法。王欣、吴殿庭和方修琪（2005）等探讨了旅游资源整合的必然性与必要性，探讨了实施旅游资源整合的条件和几种基本的模式。颜玢岩（2005）以产业集群为切入点，分析探讨了多种旅游资源整合的模式。肖星、严江平在《旅游资源开发》一书中，将区域旅游资源的整合开发模式归为五类：风景资源丰富的区域；区位条件好的区域；风景资源突出的区域；风景资源和区位条件都中等的区域；拥有特殊风景资源但区位条件很差的区域。梁明珠、张欣欣（2006）通过泛珠三角旅游资源的分析比较，提出了泛珠三角旅游资源整合模式的构想。王便芳（2010）基于河南省区域旅游业的SWOT分析，构建了河南省旅游资源的整合模式。

综上所述，国外有关旅游资源整合的研究运用定量与定性分析相结合，更多从地理学的角度呈现旅游资源整合。国内学者较多地运用定性、理论研究和个案研究。本文将旅游资源整合研究范围转向我国的西部地区，将研究对象定位于海洋旅游资源，具有一定的研究意义。

二、旅游资源整合开发模式理论基础

（一）共生理论

共生（symbiosis）作为一个生物学概念最早由德国真菌学家德贝里（Anton de Bary）于1879年提出，他把不同种属的生物共同生活在一起定义为共生。该理论强调种群问的相互依存、相互促进和协调发展。20世纪50年代以后，共生思想渗透到社会诸多领域，从一般意义上讲，共生由三要素构成：共生单元、共生模式和共生环境。按照不同的分类标准，共生单元有不同的情况。

共生模式又称共生关系，是指共生单元相互作用的方式或相互结合的形式，它反映共生单元之间的物质、能量和信息交流关系。从行为方式看，共生模式分为寄生、偏利共生、非对称互惠共生关系；从组织程度看，共生模式分为点共生、间歇共生、连续共生和一体化共生关系。共生环境指共生关系存在发展的外生条件。在共生关系的三要素中，共生单元是基础，共生模式是关键，共生环境是重要的外部条件（袁纯清，1998）。

（二）共享思想

马克思在《资本论》中提出利益共享的思想。他认为，劳动具有二重性，即具体劳动和抽象劳动共同创造价值，按照各自所创造的价值来分配劳动成果。这是最早在人类研究中关于利益共享思想的观点（叶正茂、洪远朋，2006）。

张子刚、周永红（2004）认为，供应链中存在的信息不对称导致了成员之间的利益不均衡，只有供应链成员之间信息共享，才能实现各自利益和整体利益的最大化。共享整合模式是品牌、信息、销售队伍、分销渠道、服务设施、交通运输等要素的共享整合。

（三）包容性增长

亚洲开发银行（ADB）在2007年首次提出了包容性增长。胡锦涛同志分别在2009年11月15日亚太经合组织第十七次领导人会议、2010年9月16日第五届亚太经合组织人力资源开发部长级会议、2010年11月13日亚太经合组织第十八次领导人会议三次倡导，并指出：中国是包容性增长的积极倡导者，更是包容性增长的积极实践者。中国强调推动科学发展、促进社会和谐，本身就具有包容性增长的含义（王迎涛，2009）。从本质上来看，包容性增长强调的是提供公平竞争机会平台的、可持续的以及经济环境均衡发展的增长。

三、北部湾海洋旅游资源整合的基础性分析

（一）北部湾海洋旅游资源的分布情况

依据旅游资源的不同类型，本文分别从观光型、节日型、休闲度假型、专项型以及体验型五个角度对北部湾丰富的海洋旅游资源进行分类。

1.观光型。（1）北海市是北部湾旅游圈水路集散重要口岸，以银滩最为知名，海上旅游航线比较成熟，是跨海旅游的首选地。北海拥有“海水、海滩、海岛、海鲜、海珍、海底珊瑚、海洋动物、海上森林、海上航线、海洋文化”十大海洋旅游特色，集“海、滩、岛、湖、山、林”于一体，以滨海休闲度假旅游为特色的自然风光和以南珠文化为代表的人文景观兼备。“北有北戴，南有北海”成为现代旅游者的普遍共识。北海海底世界以展示海洋生物为主，是观赏、旅游、青少年科普教育为一体的大型综合性海洋馆。（2）涠洲岛位于北海市南面21海里的北部湾海面上，为广西沿海最大的岛屿。涠洲岛地处北回归线以南，具有热带、亚热带的陆域生态环境、海洋生态环境、海滨生态环境等多种类型。（3）钦州三娘湾因中华白海豚的大量涌现一跃成为广西最热门的景区，这里聚居着近千只珍稀的中华白海豚，为国家一级保护动物。钦州龙门群岛海生生态公园属于滨海型自然风景旅游区，景区内山环水绕、扑朔迷离、风光旖旎、奇特秀丽，享有“南国蓬莱”。（4）京岛风景名胜区著名的金滩因海滩长、沙细、金黄而得名，除滨海风光优美以外，特色的“京族文化”也极具神秘色彩。（5）江山半岛属于亚热带海洋气候，年均气温22℃，可谓滨海游览的理想场所。

2.节日型。北海作为北部湾地区首屈一指的海滨度假胜地，有北海国际海滩旅游文化节、极具海洋文化特色的南珠文化展和北海珍珠旅游节。此外，钦州的国际海豚节也备受关注。钦州三娘湾的中华白海豚可谓是“海上的大熊猫”。

3.休闲度假型。北部湾地区拥有“北海银滩度假区”国家级度假区，此外，还有“合浦南国星湖岛旅游度假区”和“防城港江山半岛旅游度假区”自治区级的度假胜地。为来自四面八方的游客提供了旅游方便，带来了海洋旅游的快乐。

4.专项型。此种类型主要是指一些国家科考、科研的地区。北部湾的国家级北海涠洲岛火山国家地质公园就为探寻火山、海岛以及古海洋风暴遗迹提供了珍贵的自然资源。还有位于钦州的六峰山一三海岩风景区的石刻等珍贵遗迹，为考古工作者提供了发掘历史的材料。

5.体验型。同其他海滨旅游地区一样，北部湾海洋旅游体验型的项目包括有沙滩排球、沙滩足球、海上摩托艇、海上快艇等等。

综上所述，北部湾的海洋旅游资源主要集中在了北海、防城港、钦州三个地区。具体海洋旅游资源分布见表-1。其中，北海独特的自然环境和丰富的自然旅游资源尤为突出，尤其是涠洲岛景区，奇特的火山喷发为海洋旅游带上了一层特殊的神秘色彩。另外，北海银滩的海边娱乐项目作为海洋旅游不可忽视的一部分，也为游客深入感知海洋旅游带来了不少乐趣。防城港浓郁的人文海洋文化是该旅游地区最大的亮点，探秘京族人的渔业文化以及防城港的历史文化是该地区不同于其他地区海洋旅游资源的优势所在。南宁、玉林、崇左三市身居内陆，缺乏先天的自然优势，海洋旅游资源几乎没有。不过，这三个地区可以作为北部湾发展海洋旅游的经济支撑后备力量，作为向北海、钦州、防城港三地的游客接待腹地。为三地海洋旅游资源的开发做好完善的旅游基础设施、旅游接待设施、旅游服务设施。

（二）北部湾海洋旅游资源现有开发模式

1.“点—轴”渐进扩散旅游资源开发模式。点—轴渐进扩散理论是我国著名经济地理学家陆大道研究员依据中心地理论、空间扩散理论和增长极理论，于1984年提出的完整理论。该理论的核心是关于区域的“最佳结构与最佳发展”的理论模式概括。

南宁从地理位置上看，位于北部湾经济区的中心位置，发挥着中心首府的重要作用。同时，相对北部湾其他五个地区的经济发展水平而言，南宁是较高的。在接待国内游客、入境游客方面南宁也位居首位。因此，无论从地理区位还是经济发展水平而言，在整个北部湾旅游空间的布局上，南宁都是首选的旅游发展核心点。在此基础上，以城市之间的便捷交通连接为轴线，进而形成北部湾的特色海洋旅游带。在整个旅游空间结构构架中，北海是海洋旅游线路比较成熟的旅游地，重点发展滨海度假游、跨国游是主要目标。钦州市的地理位置是“沿边、沿江、沿海”，独特的地理位置扩展了钦州的旅游产品，同时也为钦州发展海洋旅游提供了差异化条件。防城港的海洋历史文化较为丰富多彩，独特的旅游文化产品构成了其优势。

由此可看，“点—轴”渐进扩散实际上是以南宁作为北部湾区域中心，以交通线作为轴，以北海、钦州、防城港三地的海洋旅游资源为吸引物，构成北部湾海洋旅游带，共同整合北部湾的海洋旅游资源。

2.基于博弈视角的旅游资源竞合开发模式。区域旅游的竞合研究可以说是提高区域旅游吸引力的重要途径，也是促进旅游空间系统形成的地理基础之一。实现区域竞合的条件是：第一，在本区域内拥有相似或者是互补的旅游资源，关键是吸引力要强；第二，基础设施要充分发展，能够解决游客的旅游六要素问题；第三，旅游者对该区域的整体认知程度要高；第四，该区域内的旅游活动可以被大多数的旅游者所接受和参与。

根据以上四个条件，对北部湾的海洋旅游进行分析。第一，从旅游资源的视角来看，北部湾经济区的北海、钦州以及防城港有优越的海洋旅游资源，更重要的是三个地区从不同的角度展现了海洋的魅力，形成了资源之间的互补。第二，从基础性建设的角度分析，近些年来，北部湾地区的交通便捷性越来越高，有航空港、海港以及高速公路等等，这些交通线路的飞速发展，增加了北部湾地区的可进入性，还方便了六市之间的沟通和交流。第三，从旅游认知度方面来看，北海市在旅游者心目中已经成为可以与三亚并齐的旅游热点城市。在北海海洋旅游的带动下，钦州和防城港也逐渐得到旅游者的青睐。总体来看，旅游者对北部湾地区海洋旅游的认知度很高。第四，旅游业已进入到了“体验经济”的时代，海上的娱乐活动，使旅游者相比其他旅游形式会更喜欢海洋旅游。可见，海洋旅游活动已逐渐取代简单的观光旅游、休闲旅游，被人们所接受。北部湾开展海洋旅游满足“竞合”模式的四个条件。

通过对北部湾海洋旅游资源两种现有开发模式的分析，可以发现两种模式都存在一定的缺陷。

“点-轴”扩散理论侧重于核心城市对周边城市的辐射作用，即通过交通线把核心城市与节点城市联系起来，既发挥中心城市的带动作用，又要求节点城市之间形成整合。“点-轴”作为对经济地域格局的描述是准确的、形象的，是大尺度空间上所做的模糊图形，具有空间抽象的特征，作为宏观战略认识和指导实践的思想没有问题，但是作为具体地域建设开发的战略规划，其一般性是有待商榷的。

北部湾地区海洋旅游资源分布从地理位置上来看是较为临近的，但是就区内的交通条件而言，并非区内各市之间通达便利。南宁交通条件一流，但是玉林、崇左则相对较弱。海洋旅游资源是该区内的主导旅游资源，但是从对游客的吸引力对比，北海相比钦州、防城港知名度高很多，而外省游客对钦州以及防城港的感知不强。从以上三个方面阐述分析，基于博弈视角的“竞合”模式还有待进一步改善。四、北部湾海洋旅游资源整合开发模式构建

（一）基于共生理论的北部湾海洋旅游资源“共生整合模式”研究

共生是本着区域内旅游资源的“共赢”和“多赢”而进行的，强调的是整体利益，而非单个地区的自身利益，一个区域有独特的旅游资源仅仅是其成为竞争的基础，但是如果想要更好地发挥资源的优势，就必须与其他地区组合发展，取长补短，产生共生界面。

根据共生理论，如果按照区域系统的基本构成来分，那么北部湾旅游区内的每一个城市都是一个共生单元；如果按照旅游资源的分布范围来分，那么该区域的海洋旅游资源所跨越的每一个行政区也是一个共生单元。因此，旅游区的产生和发展是完全符合共生的特征以及进化规律的。

北部湾旅游区海洋旅游资源“共生整合模式”应采取一体化共生整合，就是区域内的六市利用天然的地缘、人缘和史缘，并着眼于区域内的长远利益合作，通过对市场的全面预测分析，采取全面的海洋旅游资源整合，即包括形态、空间层次、旅游主题、旅游形象、旅游线路、旅游商品、旅游市场、旅游促销、基础设施、产业链和管理制度等的一体化。这就启示北部湾地区在开发海洋旅游资源时需要打破行政区划的束缚，消除地方保护主义的壁垒，实现海洋旅游资源的自由流动，实现包括客源、旅游品牌、基础设施的共享。完善北部湾地区各区域间海洋旅游资源合作协调机制。建立北部湾海洋旅游资源介绍网站，及时更新吃住行游购娱六要素在内的相关旅游信息，构筑各区间畅通的交通网络，其模式见图-1。

因此，将该地区的海洋旅游资源整合形成“共生模式”，做到共同促进、协调发展，形成一个新的“海洋旅游资源整合体”，最终达到互惠共赢的目的。

（二）基于共享思想的北部湾海洋旅游资源“共享整合模式”研究

区域间的共享有很多种，包括品牌、市场、信息渠道、旅游资源、网络平台等等各个方面的共同使用，为的就是能够更好地发挥各自的优势，相互补充，共用优良的客源市场和信息传播渠道。实现“大旅游”、“无障碍旅游”的形式，方便旅游者，同时为当地带来经济效益。本文将从北部湾海洋旅游的品牌共享和信息共享两个角度来分析该地区海洋旅游资源的整合模式。

1.品牌共享整合模式。陈曦等（2009）认为，品牌共享并不是单纯的旅游产品或线路的经营合作，也不等同于旅游品牌的联合营销，而是旅游地资源、形象、品牌的高度整合。本文参考陈曦等对福建省南靖县土楼旅游区的开发而提出的品牌共享型旅游地分类，按照共享的实现方式、空间分布、资源属性和品牌影响力等4个角度对北部湾旅游区的品牌共享型旅游地进行分类（见表-2）。

2.信息共享整合模式。据世界旅游组织商务理事会（WTOBC）预计，今后几年世界主要旅游客源地的旅游产品订购，有四分之一将通过互联网进行（肖星、严江华，2000）。那么，应有效规划和推进北部湾海洋旅游内的信息共享、整合优势海洋旅游资源，将科学技术、信息化带入到旅游的各个部门。建立一个北部湾海洋旅游发展委员会，这个委员会应由政府、旅游企业、相关旅游组织组成，统一整合和发布信息（见图-2）。

（三）基于包容性增长理论的北部湾海洋旅游资源“包容性增长整合模式”研究

旅游资源整合是一个全方位的整合，要综合考虑社会、经济、生态效益。海洋旅游资源极易遭到破坏，许多旅游开发企业不顾长远利益，不考虑开发后果，走上“先污染后治理”的老路。保证不同利益主体之间的成本和利益公平，需要“包容性增长”模式来解决。

北部湾经济区各区域之间既有共同的利益，又存在自身的利益。然而，作为旅游开发的各个主体，它们均是有限理性的，那么，就会导致其可能会放大自身的个体利益，从而导致整个区域的低效率，甚至无效率。“包容型增长”要求北部湾海洋旅游资源整合要考虑环境的承受能力，考虑旅游主体、旅游媒介、旅游载体等利益体，坚持“统筹兼顾”原则，运用包括行政、教育、经济等等手段，最终实现资源有效利用、利益协调平衡的发展局面。

1.保护海洋旅游环境，提倡生态海洋旅游。北海、钦州以及防城港海洋旅游资源开发各具差异和个性，但是都存在一定的破坏旅游资源的行为，应将北部湾海洋旅游与生态结合起来，挖掘“原汁原味”的旅游产品。北部湾海洋生态旅游构建分两个阶段。

第一阶段即通过海陆统筹、区域统筹以及产业统筹来初步形成北部湾海洋旅游生态环境（见图-3）。海陆统筹主要是驱动北海、钦州、防城港三市与内陆的南宁、玉林、崇左采取“集聚+扩散”的方式协同发展。区域统筹是指北部湾经济区各城市之间要抛弃狭隘的地方主义观念，尤其北海、钦州、防城港要对海洋旅游资源合理分工，错位发展，同中求异。此外，强调北部湾与广西区内其他地方相互交流与沟通。产业统筹是指寻找并选择主要海岛和部分岸线优先发展海洋生态旅游，如可以把北海作为重点海洋生态旅游示范区来建设，带动钦州、防城港的发展。

第二阶段即为实施阶段，首先是海洋环境管理要生态化，主要通过行政手段、技术手段、经济手段以及教育手段体现。行政手段需要通过建立并规范环境影响评价制度，调查并评估海域、海岛、海滨的环境容量来实现。技术手段包括遥感技术、地理信息系统、虚拟技术以及信息网络技术实时对海洋旅游资源进行检测。经济手段包括调动海洋生态旅游开发主体的环保积极性和主动性，将海洋生态规划纳入到广西国民经济和社会发展年度规划当中。教育手段包括加强海洋保护宣传，注重生态伦理教育，教育人们在海洋生态旅游活动中遵循生态道德，倡导生态文明。其次是海洋产品开发生态化，主要从三个角度实现。一是强调海洋旅游资源的原生性（海洋自然景观），海洋旅游资源文化的独特性（海洋人文景观）。二是强调旅游开发商在对海洋旅游开发过程中要有保护性意识。三是强调旅游主体的参与性，在海洋旅游体验过程中感受生态奥秘，从而产生保护海洋的共鸣。

2.利益相关者的包容性增长。旅游资源整合的目的就是要发挥整体效应。随着现代旅游业的蓬勃发展，单一的旅游景点景区已经无法满足当前“挑剔游客”的需求，同时，单一旅游地的旅游资源也较为简单，缺乏多样性和新奇性。这就要求旅游地的相同或相近的旅游资源进行整合。在整合的过程当中，利益冲突一定是无法避免的，树立区域内旅游经营者、旅游者、社区及其政府的各种整体利益观念，以实现资源共享、共同发展十分必要。北部湾海洋旅游资源开发的利益相关者主要包括旅游者、海洋旅游投资者（开发商和经营商、非政府组织和国内外捐赠者）、当地社区居民以及政府。针对四个利益相关者的不同职责和目标，按照两个维度，即高/低影响力、低/高利益对其进行分类（见表-3）。

从表-3中可以看出，在北部湾海洋旅游的开发利益群体中，存在着复杂的关系网，四个利益群体依据不同的影响力和差异化的利益分享，分别在北部湾海洋旅游发展中起着不同的作用，则需要他们之间能够形成互惠、协作的关系布局，分别从公共渠道和市场渠道两种途径构成北部湾海洋旅游资源整合开发的利益包容性增长脉络（见图-4）。

（四）北部湾海洋旅游资源整合模式

综上所述，北部湾海洋旅游资源开发模式，由共生、共享、包容性增长三种模式共同组合（见图-5）。共生模式强调一体化进程，分别从旅游资源、旅游主题、旅游形象和旅游商品四个方面进行整合。共享模式是在共生的基础之上加入信息和品牌的共享，调动一切积极因素，实现区内的“无障碍旅游”。包容性增长则是在共生与共享模式开发上，再进一步协调区域内的利益体关系，促进区内的公平均衡持续发展。

现代旅游业越来越受到国际社会的重视，旅游的发展甚至成为一个地区脱贫致富的重要途径以及经济发展的重要来源。单一地区的旅游资源已经很难满足现代旅游者的需求和口味。旅游开发商通过分析旅游者的消费动机发现，整合相邻地区的旅游资源才是旅游开发的王道。因此，北部湾海洋旅游资源的整合势在必行。本文通过对北部湾海洋旅游资源和现有海洋资源开发模式的分析，提出北部湾海洋旅游资源整合模式即共享模式、共生模式以及“包容性增长”模式的组合，三种模式相互补充、相互作用，构成了北部湾海洋旅游资源整合开发模式。

【责任编辑：汤伟山】

作者：陈文捷　王坤

旅游资源整合论文 篇2：

鄱阳湖生态经济区体育旅游资源整合研究

摘要：采用文献资料、实地考察、问卷调查、专家访谈等方法，对鄱阳湖生态经济区体育旅游资源整合发展的背景条件、主要制约因素进行分析，并提出了体育旅游资源整合的对策，可供决策机关参考。

关键词：鄱阳湖；生态经济区；体育旅游；资源；整合

鄱阳湖位于长江中下游南岸、江西省北部，是国内最大的天然淡水湖和具有世界影响的国际重要湿地。2009年12月被国务院规划为国家发展战略区域，规划范围包括南昌、景德镇、鹰潭三市，以及九江、上饶、抚州等部分县(市、区)，共38个县(市、区)，国土面积5.12万平方公里。鄱阳湖生态经济区拥有丰富的自然资源和人文资源，是全球95％以上的越冬白鹤栖息地，是我国唯一的世界生命湖泊网成员，发展旅游经济具有得天独厚的优势。据世界旅游组织统计，每年有25％的游客在出游期间寻求参与体育活动，体育旅游已经形成一种新的?消费趋势，在全世界快速扩张。而目前，鄱阳湖生态经济区体育旅游无论是发展的水平还是质量都不济于周边经济区，体育旅游资源开发各自为政、无序竞争现象严重，这与鄱阳湖区域高速发展的市场经济很不匹配。为此，本文力求通过探讨鄱阳湖生态经济区体育旅游资源整合途径，加快推进鄱阳湖生态经济区体育旅游经济一体化进程，构建鄱阳湖生态经济区体育旅游经济圈，以期为鄱阳湖生态经济区体育旅游与旅游经济可持续发展提供助力，推动鄱阳湖区域体育旅游资源开发持续、健康发展。

1研究目的

认识鄱阳湖生态经济区体育旅游资源概况，探索鄱阳湖生态经济区体育旅游资源的整合、开发管理策略。

2研究方法

通过文献资料研究、实地考察、调查问卷、专家访谈等方法，对江西省体育局、省发改委及省旅游管理部门进行访谈，对南昌、九江、景德镇、上饶等市(县、区)主要景区(点)进行研究，分析了鄱阳湖生态经济区体育旅游资源的概况及开发过程中存在的问题。

3分析与讨论

3.1鄱阳湖生态经济区体育旅游资源整合发展的背景条件

3.1.1快速发展的区域经济

鄱阳湖生态经济区毗邻长株潭城市群、武汉城市圈、皖江城市带，是长三角、珠三角、海峡西岸经济区等重要经济板块的直接腹地。区域基础条件较好、发展潜力巨大，是中部地区正在加速形成的增长极之一。鄱阳湖生态经济区自2009年12月被国务院批复设立以来，区内经济迅猛增长，人民生活水平得到了显著提高，2011年地区生产总值达6805.58亿元(人民币)同比增长12.8％，比全省高出了0.3个百分点，占全省生产总值的比重达58.8％，其中，第三产业为2197.03亿，同比增长11.7％，发展效益优于全省(见图1)。江西省政府把旅游业确立为全省支柱产业，新世纪以来江西省在鄱阳湖地区先后实施了山江湖开发、昌九工业走廊建设、九江沿江开发等一系列重大战略，极大地推动了区域经济快速增长的同时，也为鄱阳湖区域体育旅游产业的快速发展提供了绝佳机遇。

3.1.2丰富的区域旅游资源

鄱阳湖生态经济区旅游资源具有类型多样、级别等级高等特点，在全省同类资源中所占比重很高(见表1)，集聚了1个世界文化景观地、1处国际重要湿地、2个世界地质公园、2个国家历史文化名城、3个世界遗产、3个国家重点风景名胜区等规模庞大、层次较高的旅游地。这为鄱阳湖生态经济区发展体育旅游业创造了优良的资源条件。

鄱阳湖生态经济区山水景胜、人文造化，物华天宝，人杰地灵。如梦仙境的庐山、鄱阳湖，丹山碧水龙虎山，神奇灵秀的三清山，陶艺精湛的景德镇，积淀深厚的临川文化，军旗升起的地方——八一起义纪念馆。鄱阳湖生态经济区这种独特的地形地貌适宜开展帆船、龙舟、航模、漂流、自行车、登山、远足、攀岩、洞穴探险、户外拓展训练等体育旅游活动。

3.1.3优良的区位优势

鄱阳湖生态经济区的地理位置和条件十分优越，其生态经济区核心城市南昌市距离长株潭城市圈、武汉城市圈、海峡西岸经济区和皖江城市带直线距离仅300km，离长江三角洲和珠江三角洲的直线距离也仅仅是500km。如此之好的区位优势，在全国独有，它为鄱阳湖区域发展体育旅游提供了巨大的客源市场。鄱阳湖生态经济区的体育旅游在本世纪初就已形成雏型，到目前还没有形成良好的体育旅游产品，主要原因之一是没有充分利用自身良好的区位优势，对区域内众多优良的体育旅游资源进行有效的整合。鄱阳湖生态经济区良好的区位优势对其体育旅游资源的开发起到了很强的推助作用，现在国家倡导的鄱阳湖生态经济区建设，与长三角、珠三角、武汉城市圈、海峡西岸经济区和皖江城市带等经济区遥相呼应，无论是在发展环境还是在政策支持上，对鄱阳湖生态经济区体育旅游的开发都会起到很大的促进作用，能够逐步提升湖区体育旅游的品质，极大促进了其区域体育旅游资源的高效整合。

3.1.4整合旅游宣传资源。

为体育旅游注入活力

2011年，江西省围绕打响“江西风景独好”的旅游形象品牌，整合了各类旅游宣传资源，开展了多种宣传促销活动。与央视等各类国内主流媒体建立了长期的合作，省旅游局与全国3000多家旅行社建立合作关系，利用中博会、泛珠三角洲经济合作等平台，与中部各省市开展了全方位、多层次的区域合作并签约了23个重大旅游项目，合同金额超过180亿元。新项目的开发为湖区体育旅游注入了新的活力，也为鄱阳湖生态经济区体育旅游事业的发展奠定了坚实的基础。鄱阳湖生态经济区在对区域体育旅游资源进行整合的同时，努力打造自身特色体育旅游品牌，借助全省旅游整合的宣传平台，能够迅速扩大自身的社会影响，拓展国内外来鄱阳湖区域参与体育旅游的客源市场，为鄱阳湖体育旅游集聚了大量的人气。

3.2制约鄱阳湖生态经济区体育旅游资源整合发展的主要因素

3.2.1合作开发体育旅游运作水平不高

区域间合作开发的体育旅游项目较少，对一些旅游景区体育娱乐项目的开发还停留在较简单的层面上，大部分景区没有将体育资源引入到旅游和商业发展的轨道，缺乏对特色体育旅游资源项目自身内涵的开发利用。在体育旅游的基础设施建设、体育旅游活动的形式等方面，缺乏合作统一的认识、管理和规划，存在有各自为政和区域分割确定体育旅游发展项目的现象，忽视彼此间的合作与融合，忽视了体育旅游产品间的相互延伸和利用。导致有些景点(区)活动项目重复建设和项目雷同，使体育旅游产品缺乏生命力，制约了鄱阳湖生态经济区体育旅游业的发展。

3.2.2体育旅游市场化程度低。缺乏市场开拓区域内一些地方政府对体育旅游资源的管理还采用传统思想，缺乏用市场化的手段，运用实体经营方式，对体育旅游资源进行管理、开发。缺乏相关优惠政策，吸引社会资金的投入，社会力量对体育旅游资源开发的支持和参与程度低，仅仅依靠政府财政力量进行体育旅游资源开发，结果只能是开发程度低，使得鄱阳湖生态经济区体育旅游的经营和生产缺乏市场经济活力。

3.2.3体育旅游资源缺乏深度开发，产品缺乏特色

通过对鄱阳湖生态经济区38个县(市、区)，过去3年已开展过体育旅游项目的情况。调查发现，在局部地区，虽然开展了体育旅游，但是由于对现有旅游资源的开发处于较低的层次，未能深度挖掘和开发资源优势，致使其地区体育旅游项目大众化，未能较好体现地方的独特性，大部分县市开展的体育旅游项目都是舞龙、登山、攀岩等传统项目(见图2)，没有发挥地方的体育旅游优势，如曾被舞蹈专家誉为“中国古典舞蹈的活化石”婺源傩舞、龙舟等民族体育旅游资源开发很少。致使有些传统的体育项目(如霸城运动)，由于很久没有组织开展活动，已经开始销声匿迹了，这不能不说是当地体育旅游产业的一个损失。

3.3鄱阳湖生态经济区体育旅游资源整合发展的对策

3.3.1宏观调控，统一规划，打造特色体育旅游品牌调查发现，目前专门针对鄱阳湖生态经济区体育旅游资源开发及管理的相关规划还没有。鄱阳湖区域各级地方政府对其体育旅游资源的开发和管理也是各自为政，缺乏科学、有效、合理的规划，大部分地区对其体育旅游资源缺乏全面系统的调查和评价，不能为其合理开发、利用自然资源进行体育旅游产品的开发和推广提供及时准确、可靠有效的信息和数据。同时现有各地体育旅游资源的开发也存在起点不一、条块分割现象严重，大大增加了其体育旅游资源开发的破坏和浪费程度，缺乏联动而没有形成体育旅游资源的整合效应。

对鄱阳湖区域内各县(市，区)体育旅游资源进行宏观调控，科学合理地规划，通过整合，建立一个协调统一、良性竞争的战略性规划体系，已凸显必要。以旅游景点为基础，充分发挥鄱阳湖区域的人文资源和自然资源及历史文化优势，制定体育旅游发展规划：第一，以南昌为重心，打造“红色体育旅游”最具震撼力的品牌，使其成为江西红色旅游市场中最具核心竞争力的品牌，主要突出“军旗升起的地方”这一主题。第二，以鄱阳湖国家湿地公园为核心，着力打造“生态体育旅游”品牌，打造国际生态体育旅游目的地，主要突出“白鹤的天堂，天鹅的故乡”这一主题。

另外通过鄱阳湖区域内体育旅游资源整合，合作开发体育旅游精品及具有地方特色的专项体育旅游产品，发挥自身优势，全面提升鄱阳湖生态经济区体育旅游产品竞争力，突出资源共享、优势互补、协同共进的关系，努力打造内容丰富、特色鲜明、适应国际国内多层次体育旅游市场需求的系列产品。努力提升鄱阳湖生态经济区体育旅游水平，实现体育旅游产业结构的战略调整。

3.3.2加强区域间合作，拓展国内外客源市场

体育旅游资源市场需求具有特殊性和跨地区性，这也决定了其体育旅游开发要走区域合作之路。对于鄱阳湖生态经济区体育旅游资源开发来说，加强区域间的合作意义重大，东北部的婺源、景德镇与安徽黄山、天柱山临近，东南部的龙虎山风景区又与福建武夷山紧邻，北面的庐山风景区、鄱阳湖湿地公园与湖北和安徽接壤。这就使区域体育旅游产品可以很便利的与周边著名景区(点)对接，实现联动互补、客源互送，有利于做大做强湖区体育旅游市场，也便于鄱阳湖整体体育旅游品牌的打造，能极大地拓展国内外体育旅游客源市场。

3.3.3完善体育旅游市场体系，加强管理监督

目前，鄱阳湖区域体育旅游市场体系正在由行政手段配置资源方式，逐步向市场化机制为基础的资源配置方式过渡。体育资源的最佳配置，需要有健全的体育市场体系，当前区域内体育旅游市场发展较好的城市有南昌和九江市，但由于发展的时间不长，其体系还不完善，还存在许多问题。其他几个城市由于起步更晚，因此在体育旅游市场体系的建设上，要加大对一些能够走向市场的体育项目的扶持力度，发展体育用品、体育信息、体育广告、民俗体育文化以及康体健身等市场。结合其区位优势，做到城乡立体结合、大中小项目结合与区域间的资金及项目结合，逐步实现鄱阳湖生态经济区分布合理、层次分明、特色鲜明的体育旅游市场体系。

调查发现，鄱阳湖区域内体育旅游市场的监管体系目前还不完善，缺乏专门的管理机构、组织。常常出现多个部门共管而又都管不着的局面，因此，加快相关监管机制的建设，形成各个管理部门在法律法规范围内实施相关职责，又能互相监督的机制，已迫在眉睫。通过立法来归属管理，如：滑水、帆船、热气球、登山、攀岩、漂流、滑沙、滑草等都应归属体育部门管理。只有这样，才能有利于区域体育旅游市场的逐步完善，才能有利于鄱阳湖生态经济区体育旅游资源的开发和管理，最终达到整个区域体育旅游产业的快速协调发展。

3.3.4成立专门体育旅游组织，培养体育旅游专业人才

体育旅游是一项特种旅游项目，其专业性极强，体育旅游专业人才不仅能够给参与者以健身娱乐知识的指导，还可以给予他们必要的安全保障和体育心理辅导，帮助体育旅游者在运动、参与中享受健身、健心的愉悦，而这些都是非专业人员无法比拟的。所以，充分利用地方优质的教育资源(如江西财大和江西旅游商贸学院等)，通过与湖区较强的体育健身、旅游企业及其体育教育管理部门等相关资源整合，走校企结合、优势互补、共同培养区域体育旅游人才之路。大力挖掘湖区现有的人力资源潜力，着力培养具有体育和旅游复合知识、能力和素质结构的体育旅游高级专业人才是鄱阳湖区域当务之急和重中之重。

4结语

鄱阳湖生态经济区体育旅游资源的高效整合，其关键还是要由江西省政府和地方各级政府的统一组织和协调，共同加强管理，对其提供相关政策与法律保障，制定区域体育旅游的整体发展战略，实施财税、金融等优惠政策的扶持。尤其在管理体制与运营机制保障方面，需要建立统一的管理机构，统一协调出台体育旅游业的发展策略，进行统一规划，制定一系列有关体育旅游行业管理规范，建立完善的运营管理机制。对区域体育旅游开发采取市场化运作，按照现代化企业管理制度来组织体育旅游企业的创建和发展。

参考文献：

[1]国家发展和改革委员会，鄱阳湖生态经济区规划[Z].北京：国家发展和改革委员会，2009:1-3.

[2]江西省统计局，鄱阳湖生态经济区统计资料2011年[Z]，南昌：江西省人民政府，2012:1-5.

[3]余丽华，等，环鄱阳湖区域体育旅游SW07分析与发展路径选择[J]，南京体育学院学报，2010(6)：60-62，

[4]史文清，副省长史文清在鄱阳湖生态旅游示范区建设工作会议上的讲话[Z]，南昌：江西省人民政府办公厅秘书处，2010:18-21.

[5]曹刚，湖南体育旅游资源的有效整合与深度开发研究[J]，西北大学学报(自然科学版)，2009(5)：854-857.

[6]王永红，冯长鸣，环鄱阳湖区民俗体育旅游资源开发[J]，经济研究导刊，2011(31)：151.

编辑郭霞

作者：胡吴进

旅游资源整合论文 篇3：

湖北宜昌生态旅游资源整合对策研究

【摘 要】湖北宜昌位于华中鄂西，依长江而建，生态资源丰富，但是仍有一些资源没有得到有效开发、利用，缺少整合对策。想要实现生态旅游资源整合，还需要立足于发展现状、城市形象、制度特点、交通等方面，进而制定科学、合理的生态旅游资源整合方案。

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【关键词】湖北宜昌；生态旅游；资源整合；对策

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1 引言

宜昌是国家中部地区区域性中心城市。有著名的白马洞、桃花村、黄陵庙等众多旅游资源。湖北宜昌想要实现资源整合，提升城市影响力，需要考量到与其他城市合作的稳定性。因为伴随着其他城市环境的变迁而会受到影响。

2 湖北宜昌旅游资源发展形势

2.1 宜昌生态旅游情况分析

AAAAA級风景区一处、AAAA级风景区八处、AAA级风景区11处，是旅游出行首选之地，是中国优秀的旅游城。现如今，宜昌旅游景点近400处，称誉100处，旅游资源优越，走在中国旅游城市前端。[1]

2.2 地区生态旅游资源评估

结合有关制度体系，基于旅游评价角度、大众旅游思想观念角度，与市场经济发展需求连接，注重旅游品质，简而全理念构建评价项目，选择简单便捷的计分形式，简而言之，结合现有理论旅游产品比较形式，评价因子覆盖绝对分值、风景景观、休闲娱乐、生态保护等。

基于上述评价内容，笔者分别从工业发展、科学技术、景观建设等角度，对宜昌现有资源进行评价分析：武夷区有黄牛岩，区域性初步开发，评分3.36；中华鲟园，初步开发，评分3.87；三峡工程，部分开发，评分4.63等；长阳自治县有清江画廊，区域初步开发，评分3.89；兴山县高岚风景，自然风景区域初步开发，评分3.09；宜昌生态旅游资源综合等级差异性显著，包含顶尖级旅游资源，也有常见旅游产品。尽管宜昌资源众多，但缺少完整的旅游商品体制。

3 宜昌生态旅游资源整合不足

3.1 旅游主题不显著

在较早以前，有专家将宜昌旅游以水电之都、山水园林为发展主题，进行城市发展、旅游宣传，但是从实质上看并没有明显体现，主题效果不显著。究其原因，宜昌旅游产业制度缺少完善，缺少龙头旅游企业，没有起到引导作用。

3.2 旅游体制缺少统一性

当地政府与三峡旅游管理单位、企业在制度体系上，缺少统一性，各单位制度不一，进而造成管理形式的多样化。

3.3 产品多样，但缺少突出

根据现阶段湖北旅游发展状态而言，三峡是其重要资源亮点，也是吸引游客来此地参观的主要因素；据资料显示，因三峡游吸引而前来旅游的游客占据80%，在这样一个具有较高优势项目中，经济效益却在宜昌之后。

3.4 交通、辅助设施不完善

区域经济的发展中，交通是其重要因素；发展至今，湖北宜昌地区仍然存在交通问题，一些景观园区由于交通闭塞而造成开发不健全，可进入性较低，因此，交通成为当前资源整合的当务之急；另一方面，一些辅助设施不健全，进而造成旅游资源难以整合，需要加强接待管理。

4 湖北宜昌生态旅游资源整合方法

湖北宜昌属于外生型旅游城市，因此，想要实现资源的有效整合，可以制定1+1>2发展形势，以三峡游品牌为载体，并对相邻城市旅游资源进行整合，凸显水电之都形象，发展三峡环坝国际型旅游模式、娱乐休闲区，同时打造双向型结构模式。对此，笔者将该地区生态旅游资源整合方法划分为以下几点。

4.1 宜昌形象整合

近年来，旅游行业火爆，而宜昌作为著名的旅游城市，资源整合势在必行。首先，需要对其形象进行研究。根据有关资料研究，把宜昌旅游形象定义为：水电之都、山水园林的水电旅游城市、水电之都、激情之都等众多形象品牌；根据SWOT研究得出，宜昌城市形象需要着重水电特点、文化特点、生态特点等，进而树立壮美三峡、激情宜昌、金色山峡等，提升宜昌旅游形象影响力。

4.2 制度整合

宜昌进行旅游资源整合，政府部门需要发挥主导力量，制定全面战略目标，提升主导影响。与三峡旅游管理单位、管理者进行沟通、交流，实现统一，确保整合项目的统一性，共同发展，有效引导。

4.3 景区整合

宜昌景区整合需要立足于空间布局、资源划分。首先，根据资源布局、交通状况、文化发展等形势，建立“一心二圈三片”分布状态。一心：选出宜昌最佳接待中心。健全旅游功能，优化国际旅客出入条件，加强在国际旅游产业中的竞争地位。二圈：建设三峡环坝国际圈、清江风情休闲圈、传统文化圈。具体整合方法如下。第一，发展宜昌城镇旅游。宜昌城镇地区为旅游集中地，是今后旅游发展的主导方向，现阶段也在不断健全旅游功能。在今后发展建设中，注重发展长阳县、兴山县等名镇，使之成为条件优越的城镇旅游区域。第二，漂流整合，凸显城市特点，扩大影响力。宜昌由于得天独厚的地理优势，溪河纵横，为漂流项目发展奠定了良好的基础，并且漂流具有一定刺激性、参与性、趣味性，也是近几年旅游发展的一大亮点，受到了众多游客的青睐。现阶段，宜昌漂流项目有近12项。第三，发展长江景观区，主要沿着滨江公园建设景观园区、长江周围临近城市景观区、夜景区，将滨江公园打造成为国际著名的旅游胜地，增加城市区域旅游景观，同时成为独具特色的美景宝地，提高品质。

5 交通整合

促進宜昌与邻近城市的有效连接，当地政府结合城市建设发展，以三峡大坝为主体，发展多条国际旅游线路。例如，中线——三峡大坝、长江大坝，西线——长江三峡、重庆高峡平湖旅游线路，北线——三国现朝秦暮楚旅游线路，南线——清江张家界路线路。另外，宜昌历史悠久，已有2700多年的历史，有着浓厚的民族特点与传统文化，宜昌曾经是楚文化、巴文化的重要地方。宜昌出现众多文化名人，例如，屈原、苏轼、陆游等。游览西陵美景所留的足迹，沉浸西陵景象所创作的诗词，成为宜昌最重要的文化财富资源。

6 综合设施整合

完善的旅游设施，是城市旅游发展的重要组成部分，能够游客提供服务。健全城市旅游发展，在进行综合设施整合过程中，可以将生态保护和基础设施进行结合，完善港口、机场、公路、铁路服务设施、基础建设等，构成便捷、一站式的交通服务模式，打造精细化旅游城市区域，实现可持续发展，提升经济效益、推动宜昌旅游产业发展。

7 结语

总而言之，宜昌风光秀丽、以三峡旅游闻名，成为重要的旅游城市。想要进行资源整合，还需要立足于实际问题，统筹发展，协调统一，进而实现资源的有效整合。笔者分别从湖北宜昌旅游资源发展形势、宜昌生态旅游资源整合不足、湖北宜昌生态旅游资源整合方法、交通整合和综合设施整合五方面对宜昌旅游生态资源进行分析，希望对宜昌生态旅游资源整合有所帮助。

【参考文献】

【1】黄华，杨玉娇.旅游新区发展研究——以宜昌三峡旅游新区为例[J].资源开发与市场，2016（02）：56-57.

作者：向莉 熊宗伟