电子商务发展物流论文

随着网络技术和电子技术的发展，电子商务的出现，对传统商业模式带来了划时代的变革。物流业也在这场划时代的革命中节节向上。电子商务给物流企业的发展提供了难得的发展机遇，并为其指明了发展方向。同时，电子商务离不开物流发展，需要物流体系强有力的支持。如何在电子商务环境下快速并持续久远的发展，是当前所需迫切思考解决的问题。下面是小编整理的《电子商务发展物流论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

电子商务发展物流论文 篇1：

我国电子商务快递物流发展问题研究

一、引言

近年来，在电子商务蓬勃发展的同时，电子商务企业却面临着传统快递物流无法满足其发展需要的问题，爆仓、停运、货损、丢货、“慢递”等问题频频出现。据资料显示，大部分电子商务企业被投诉至少半数以上的原因是物流问题。除此之外，很多快递物流企业无法提供增值服务或增值服务不到位。物流配送是电子商务企业和消费者衔接的重要的和唯一的环节，用户体验、用户满意等都离不开良好的物流系统。几年来，针对网络购物物流问题的客户投诉越来越多，电子商务企业经常“代人受过”，品牌形象严重受损。2012年年初，工业和信息化部发布《电子商务发展“十二五”规划》。规划提出，到2015年，电子商务交易额翻两番，突破18万亿元；网络零售交易额突破3万亿元，占社会消费品零售总额的比例超过9%。由此可见，无论是现在还是将来，如果快递物流问题不能得到妥善解决，势必影响电子商务企业的正常发展。

二、我国电子商务快递物流存在的问题及分析

电子商务需求推动社会物流高速增长，电子商务物流需求主要集中在网络购物市场。据中国电子商务研究中心数据显示，截止至2011年12月底，网络购物快递规模达10390家，企业营收规模达780.6亿元，同比增长89%。以阿里巴巴集团为例，淘宝网和天猫每天包裹量已超过800万个，占整个快递业包裹的近六成。面对如此强大的吸引力，准入门槛又不是很高，所以虽然很多快递企业破产、倒闭，但仍有更多的人进入快递物流市场。

总体而言，当前为电子商务企业服务的快递物流业尚不完善健全，普遍规模较小、信息化程度低、业务管理能力差、缺乏服务意识等等。具体而言，笔者认为包含如下问题：

1.监管不当和缺乏有效监管

随着快递业务量不断上升，政府、行业相关部门为规范快递物流市场出台了一系列的政策、规范等。可是，笔者对这些政策、规范想提出一些质疑。其一，这些规范是否得当。如：春节期间如果因停止收寄或停止投递导致全网不能畅通运行的企业，要交回快递业务经营许可证。其二，是否有效监管。部分快递物流企业的违规运营给消费者权益和电子商务企业的利益带来了极大损害，物品丢失、延时抵达、赔偿问题等应如何解决。

笔者认为，政企不清不利于我国快递物流业的发展。市场决定企业的生存状态，而不是由政府决定企业生存。企业自主决定如何经营，吃肉、喝汤抑或饿死是企业自己的事情，政府相关部门应明确如何规范市场和监管。不当的监管只会伤害快递物流企业的利益和积极性，从而影响、阻碍我国电子商务快递物流业的发展。

2.快递业与连锁便利店的合作有待完善

快递物流与连锁便利店合作，在收件人无法收件时，将快件送至收件人附近的便利店，方便时收件人自行取件。这在国外已有先例且日渐成熟，国内也有快递物流公司在试水。荣昌洗衣店代理快件收取和送货；海航天天快递公司与上海家得利超市合作，在超市推广代收点业务；顺丰公司更是自建带有快件收取功能的便利店。此外，京东商城在地铁沿线开办网购客户自提商品处。

这一做法的好处是可以提高快递物流企业的妥投率和节省迂回投递成本，增加配送业务在时间和地点方面的柔性。但从目前的情况看，也存在问题，主要原因有：首先，连锁便利店的分布不够普及。连锁便利店大都位于繁华地段或者少数社区，如果快递物流企业和连锁便利店合作，交通不便、网点面积受限、业务量集中等问题无法解决。其次，大部分社区都存在着各种大小不一的便利店，但是这些便利店不都是加盟某一连锁便利店，而电子商务企业或快递物流企业又不可能与这些遍布全国的零星便利店逐一签约，合作渺茫。最后，自建连锁的商品提取处或自建便利店成本高，也不适合大面推广。

同时，快递物流企业应加深与连锁便利店的合作，不仅仅是让连锁便利店简单的代收代发业务。针对新型的电子商务物流管理应建立新的管理体制，没有高水平的合作管理模式，就不会有业务的高效化和合理化。在新的管理模式中，要重视连锁便利店参与终端配送业务后所带来的影响以及连锁便利店在完成终端配送业务中的重要性，建立系统管理的思想为合作奠定良好的基础，应注重配送的准确性、规范性。

3.电子商务企业自建快递物流应慎重

当前，有实力的电子商务企业纷纷自建物流体系，如阿里巴巴集团、京东商城、凡客诚品、当当网等。他们认为，电商物流追求的是服务意识、包裹无损、分仓代运营，而对于通常加盟的快递企业而言很难到达其要求。大部分的快递企业仍然用运作实体零售的方法来运作网络零售的商品，结果是只要不能满足速度、准时、费用和服务品质综合要求的快递合作伙伴，电子商务企业就很快将其更换，更换之频繁，有目共睹。站在电子商务企业的角度，他们考虑的是快递物流所造成的客户流失，毕竟拉来（回）1个客户比失去1个客户要难得多、成本也高得多，可以理解。此外，在自建物流体系后开放社会物流服务，开辟新的盈利渠道也是其目的之一。但是，自建物流体系成本高、风险大，即使有实力的电子商务企业也应慎重。

4.企业规模制约快递物流发展

近年来，随着我国电子商务的高速发展，快递物流业需求急速增长。由于准入门槛低，很多人纷纷开办快递物流公司，同时也有不少传统物流企业和运输企业进入快递业，大大小小的快递物流企业层出不穷，由此带来了诸多问题。

⑴生存难。企业规模小、生存能力差、抗风险能力差，为了抢占市场，不正常压低价格，其结果是为了保证利润，只能降低服务标准、违规运行等；同时，规模小，业务量少，业务无从整合，空载率高，经营效率低。同时，也很难招揽高水平的快递物流人才。

⑵素质低。快递物流的一线从业人员与客户面对面接触，而这类人员往往总体素质偏低、流动性很高，同时薪酬偏低和劳动强度很大。企业规模小，没有时间、精力、财力对其一线从业人员岗前培训，这就造成工作中的诸多问题，如：态度差、损毁、丢件、私拆、私吞和解决突发矛盾问题能力弱。当问题得不到解决时，客户会将矛头指向电子商务企业，造成客户的流失。

⑶内功差。因规模小，实力弱，快递物流企业无法加强业务管理、提高信息化水平、完善物流技术与设施等，更不用说采用高水平的集成化供应链管理。业务管理能力差，企业运营成本高；信息化水平低，配送作业过程的运作和决策以及业务流程的完善等问题就无法得到有效解决；物流技术与设施不健全，过多依赖人工处理，物流配送效率就难以提高。

因此，当前扩大快递物流企业的规模势在必行。其中提高准入门槛是必须的方法，而此必然会促进现有的快递物流企业的兼并重组。

三、我国电子商务快递物流发展的对策

1.调整监管思路和方法

政府相关职能部门应明确自身的地位和作用，维护我国快递物流业的市场秩序，引导其健康发展，让各个快递物流企业明白自己该做什么和不该做什么，不应以各种形式介入快递物流业的具体经营，干扰其正常发展，让市场对各个企业做评价和优胜劣汰，完善对客户的保障机制和避免“以罚代管”行为的发生。

同时，应发挥政府宏观调控的作用，明确职责，为电子商务企业、快递物流企业搭建沟通平台，促进它们之间的交流与合作。以电子商务企业为客户提供良好服务为出发点，共同探讨服务理念、服务内容、服务手段等，使各方达成共识，理顺思想，建立以供应链物流配送管理为核心的新型电子商务快递物流，从而实现各方的共赢。

2.完善快递业与连锁便利店的合作

首先，由电子商务企业出面，采用试点方式在大中小型城市中，与某一当前网点分布较理想（但仍需改进）的连锁便利店联盟建立联系，由其说服各个社区的便利店加盟连锁便利店联盟，并许以未来的扣点利润。

其次，由电子商务企业、部分快递物流企业代表和连锁便利店联盟共同制定具体合作事宜，明确组织机构、规划业务流程、制定管理制度和确定职责分工等。

再次，连锁便利店应适当调整店面格局，预留适当空间存放包裹。

最后，如果试行顺利，即可与多家联盟联系合作。

但需注意的是，与连锁便利店合作，应该特别关注退货、换货环节，因为此时已经不再是即时交接，存在时间延时。同时也应完成连锁便利店信息系统与电子商务企业、快递物流企业信息平台的集成。

3.明确电子商务企业自建快递物流的思路

首先，应掌握自建物流的时机。一个电子商务企业只有在具有较大的市场份额、较好的品牌、完善的业务流程和良好的管理队伍的情况下才可以开展自建物流。因为只有这样未来自建快递物流的业务量才能得到保证。而对于中小电子商务企业而言，仍需与快递业合作。

其次，明确自建物流的内容。即使对于有实力的电子商务企业，完全自建物流并不可行。应从企业实际出发，主要筹划干线运输和分仓部分的自建物流，对最后一公里配送，应实行自建物流下的小外包，交给快递物流企业完成。

最后，对于自建物流的模式，无论是有实力的电子商务企业自建物流后的最后一公里配送，还是中小电子商务企业的物流配送都应与快递物流企业充分合作，交叉持股与股权置换是不错的选择，风险比整体“拿下”再区域整合要小得多，同时也方便在战略布局变化时，及时退出，减少损失。另一方面，快递物流企业也应抓紧物流配送现代化、规范化、制度化、信息化的建设，同时，提高物流从业人员和管理人员素质。

4.快递物流兼并重组应注意的事项

很多中小型快递物流企业前期盲目筹建、先天不足，而现实是电子商务企业的物流配送业务要求很高，如果要生存，无论当前国家是否要立刻提高准入门槛，快递物流企业都应思考合理的兼并重组，以为自己谋求更好的生存。在兼并重组过程中，笔者认为应注意以下问题：

首先，在兼并重组的过程中，快递物流企业应明确自身和他人的优劣势，细分市场，明确未来的市场定位，选择合适的并购伙伴。

其次，在规模扩张后需解决硬件资源短缺、诚信不足、企业信息化、人员素质等问题，从而提升企业的实力和服务水平。

再次，兼并重组的不单单是企业，也应充分考虑业务流程重组问题，对于过往业务中存在的各种问题应在重组后予以解决，如：完善日常管理、提升客户满意、降低物流成本等。

通过重组建立适应电子商务企业业务的专业快递物流公司，它应具备较好的信息化和网络化基础、较为完善的物流技术和设备，良好的网络化组织机构和不断改进的、与电子商务企业业务相适应的灵活多变的配送模式。只有这样才能在局部区域形成优势，承接并完成大型物流企业和电子商务企业在特定区域的物流配送，求得长期发展。

四、结论

快递物流是电子商务的重要组成部分，是电子商务企业与客户联系的窗口。要突破我国电子商务发展的“物流瓶颈”，必须妥善解决好政府监管、与连锁便利店联盟的合作、快递物流体系建设、快递物流企业规模等相关问题，如此才能破除我国电子商务企业发展的障碍，推动我国电子商务快递物流产业健康发展。

参考文献:

[1]郭保卫.电商物流十大流行语.商界评论，2012年第2期92-95

[2]韦娟秀.浅析电子商务背景下我国快递物流业的发展之路.商场现代化，2012年2月（上旬刊）总第673 期38-39

[3]吴勇毅.双管齐下，破解电商物流瓶颈.信息与电脑，2012年02期，46-47

[4]周志成.2011年电子商务物流发展回顾与2012年展望.2011-2012中国物流发展报告.中国物资出版社，2012年5月

[5]刘建新.2011年快递业发展回顾与2012年展望.2011-2012中国物流发展报告.中国物资出版社，2012年5月

作者：宁凯　许晓军

电子商务发展物流论文 篇2：

电子商务下的物流发展研究

随着网络技术和电子技术的发展，电子商务的出现，对传统商业模式带来了划时代的变革。物流业也在这场划时代的革命中节节向上。电子商务给物流企业的发展提供了难得的发展机遇，并为其指明了发展方向。同时，电子商务离不开物流发展，需要物流体系强有力的支持。如何在电子商务环境下快速并持续久远的发展，是当前所需迫切思考解决的问题。

作者：李会敏 周溪召

电子商务发展物流论文 篇3：

电子商务企业物流模式发展现状及趋势分析

摘 要：过去的十余年里，电子商务蓬勃发展，与此同时，随之而崛起的另一个行业则是物流行业，各大电商平台的繁荣兴旺使物流业的重要性越来越突出，物流成了整个市场运行的核心，将生产者、供应者的商品输送给末端消费者。但是随着电子商务企业的竞争加剧，选择适合自身需要的物流模式成为电子商务企业增加自身竞争力的一块重要砝码。匹配何种物流模式才能促进自身业务发展，成为电子商务企业急需解决的问题。本文聚焦电子商务企业物流模式，分析探讨各种物流模式产生背景、发展历程及现状，对比各自适用的条件，将其抽象为一般概念，并对其趋势进行分析，以求对类似企业管理中的物流模式决策提供参考。

关键词：电子商务;物流模式;发展现状;趋势分析

一、引言

上世纪90年代以来，随着国内第一个电子商务网站8848的出现，“物流”一词也开始为越来越多的人所关注。此后，不断涌现的依托互联网的电子商务平台各领风骚，直到今天形成了少数几个电商平台占领大多数市场的局面，与之相匹配的物流模式也日趋成熟。物流作为电子商务的基础组成部分之一，是电商平台正常运转的保障，每一家电商企业都极度重视自身物流模式的打造，而且随着电子商务企业竞争的加剧，匹配合适的物流模式，也成为增强自身竞争力的重要一环。那么作为电子商务企业究竟应该怎样选择？未来电商物流的发展趋势又是什么？在此，我们不妨回顾电商物流模式的发展历程，了解现状并从其发展过程来预测未来发展趋势。

二、电子商务物流模式概述

电子商务是依托网络技术开展的一种现代化商务活动，它随着互联网的普及应用而出现，它的交易方式有别于传统的交易方式，是一种新型的电子交易方式。在商务活动中，它集信息流、商流、资金流、物流于一身。日常我们所理解的物流多是货物配送，其实这是片面的，物流业是一种复合产业，它是集信息、仓储、运输等于一体的一个复合产业。顾名思义，电子商务物流模式是电子商务企业根据经营发展需要而选择的物流模式，在今天看来，电子商务和物流的联系如此紧密，在某种程度上我们甚至可以说，没有电子商务就没有今天物流业的繁荣兴盛，电子商务赋予了传统物流新的内涵;而没有物流，电子商务也不可能更好地生存和发展起来，二者是紧密结合的一个整体，互为依托，不可分割。而一个电子商务企业选择适合的物流模式，也是其增加电子商务企业的品牌效应、增强企业竞争力的重要方式和途径。

三、电子商务企业物流模式的分类及优缺点

电子商务企业物流模式大致可分为以下四类：自营物流、物流联盟、第三方物流、第四方物流。

1.自营物流

自营物流，即电商平台企业自己投资建立并经营管理的物流配送体系。国内电子商务刚出现时多使用这种方式。这是因为当时我国物流产业尚未发展成熟，能够提供服务的质量和数量不能满足电商平台和客户的要求。自营物流可以使商品的供应、配送方式最适合于企业自身客户群体的需求，优化顾客购物体验，使电商平台的供应链更加灵活，使物流环节和企业采购、生产等其他环节相协调，然而自营物流建设需要大量的投资，中长期内都将占用企业大量的货币资金。考虑到中国的地理特点和人口分布特点，一个新建的自营物流体系只有尽快形成较高的市场规模，才能产生规模效应，否则自营物流体系将长期处于无利可图的状态。自营物流还要创建并管理维持日趋庞大的物流业管理队伍和基层快递员大军，对很多普通电商企业来说这并不是最经济的选择。结合以上分析，电子商务方面的自营物流模式主要适用于两种类型的企业：一是规模较大并且资金充裕的电商企业，如京东在2007年就斥巨资建设自营物流子公司——京东物流，开始部署全国物流系统。京东物流虽然解决了京东从前因主营3C等贵重产品而带来的“偷包裹”问题，使京东开始产品标准化运作，但其自身毕竟不是京东主营业务，无法带来明显的收益，京东电商在不断盈利，其利润大部分被用来建设和完善京东物流，直到近期才脱离长期亏损的状态。如今京东物流已在国内物流业站稳脚跟，当初的巨额投资也开始进入回报期。但另一个电商品牌——凡客的自营物流却变成拖垮凡客的因素之一，其原因之一也是巨大的成本问题。2018财年，凡客的自营物流如风达快递费用高达2.63元，平均来看，单位订单承担的成本约为14.5元。二是大型制造企业运营的电子商务网站，这类企业在长期的传统商业交易中已经建立了颇具规模的营销体系和物流系统，比如海尔集团的线上销售平台。在2004年建立电子商务平台前，海尔具备了很多电子商务企业所没有的优势。当时海尔已成为国內知名品牌，拥有很高的顾客忠诚度和良好的口碑，海尔的销售网络和物流系统也已遍及全球。同时，作为第一家入局电子商务的大型企业，海尔拥有雄厚的资金实力，为了建立自己的IT电商平台，前前后后投入了一亿多元。

2.第三方物流

第三方物流是相对而言的，是相对自营而言，是指独立于产品运营之外的他方企业提供的物流服务，是电商平台以合同委托的形式将物流配送环节外包出去的业务，这与自营物流模式是两个极端。第三方物流明显降低了电子商务物流环节的巨额一次性投资和持续不断的直接成本，增强了企业的资金流动性，从而使电商平台可以将资源倾斜至自己的核心业务。考虑到目前国内物流业发展已日趋成熟，专业的第三方物流配送服务也能提供订单查询等一系列服务，优化顾客体验。但与第一种模式相比，第三方物流的劣势也显而易见，第三方物流不归属电子商务企业直接控制，无法保证准确及时供货，无法将自身的良好形象输送给客户等。因为，在这种模式下，电子商务企业的客户需要反复而频繁地与配送方企业的员工发生业务往来，久而久之，第三方物流企业会抓住机会，在配送工具及员工统一着装上刷涂物流企业的企业标识，长此以往，最终第三方物流企业的形象将取代电子商务企业在顾客心目中的整体形象。阿里巴巴进入市场前期，即是用这种方式完成物流配送。

3.物流联盟

物流联盟是生产、销售、物流三方企业在正式协议的基础上建立起来的一种物流合作体系。同时，联盟中的企业仍然存在着很强的独立性。这是一个介于前两种物流之间的模式。对于大多数电商来说，采用这种模式可以既降低前期投资支出及后续成本支出，也可以通过更加可靠的合作伙伴关系，使物流企业对本企业提供的物流服务具有更强的“定制性”，从而形成了较之第三方物流模式更为容易控制的物流环节。而电子商务企业利用自身的优势领域，即互联网和智能数据分析，能够为物流联盟伙伴提供更精细化的物流管理，让物流货车或货机保持满载，大大节省物流企业的单件运输成本。以如今国内最典型的物流联盟——菜鸟联盟为例。2015年，阿里主打大数据和协同，将旗下菜鸟网络和顺丰及部分其他物流企业共同组建起一个联盟——菜鸟联盟，希望借此吸引更多的第三方物流机构加盟。在这种模式下，供应链、品牌背书、部分设施等都将由菜鸟提供，而联盟的参与者应该提供明确、分层次的物流服务，并提高精细化运营能力。良好的合作关系将使整条供应链整体利润最大化。还有一个不可忽视的优势就是电商平台领导下的物流联盟可以促进联盟内的物流企业良性竞争，提高物流配送效率，进而对电商平台的消费者体验产生不可忽视的影响。现实中的菜鸟联盟就是对京东自营物流崛起的防御性行为。在联盟创建之前，国内传统物流企业属于和阿里合作的第三方物流企业，想要依靠这些物流企业自身的进步来赶超京东物流并不现实，当时国内传统物流企业都将战略重点放在如何抢占更大的市场份额，而非将资源集中于提高服务水平。但这种模式的劣势是管理模式不成熟，联盟中众多企业的利益无法完全统一。

4.第四方物流

针对这种物流模式，我们不要以为它的主体是物流企业，其实它是咨询企业，提供的是咨询服务，它的服务对象是物流企业，当某个物流企业认为自己的物流系统存在一定问题，想要找人对自己的物流系统进行分析和诊断时，第四方物流就会浮现出来，他们拥有一定的信息、知识和相关物流经验，并以此对提出需求的物流企业的流程体系进行分析评估，提出意见建议及最终的解决方案。第四方物流的运营没有具体物流活动，也不需要投资基础设施，但有一项是必须具备的，那就是物流行业背景和经验，他们依据其所独有的信息优势和行业经验对整个供应链提供整合方案，以达到客户优化物流体系的最终目标。第四方物流具有前三种模式所无法完全具备的优势：首先，它具有强大的信息获取能力，尤其是可以获取服务网络布设及相关信息，这种强大的信息获取能力是其他模式企业所不具备的;其次，作为一个咨询企业，它能对市场上的物流企业进行资源整合，并通过资源整合来影响整个供应链，同时为客户定制最优方案。但是因为第四方物流在业界还只是一个“概念”，故在此先不做讨论。

四、物流模式对绩效的影响

物流模式主要通过影响成本和服务两个因素来对电子商务企业的绩效产生影响。这两因素由多个子因素相互作用，共同影响。

1.直接物流运输成本指电商企业在产品发出到配送全过程中所花费的成本

自营模式下，直接物流成本很高。不仅因为电商企业要从零开始建设一个物流体系，而且为了使其满足自身要求，势必要使该自营物流体系在某些方面比市场上大多第三方物流更有优势。当前，物流业比较成熟，如果斥巨资建设一个完整的物流体系，必须考虑机会成本的问题。是投入一大笔资金作为涉足物流领域的垫脚石，还是用相同规模的资金改进自身的核心业务或在熟悉的电商领域内拓展业务？这要求决策者必须结合眼下企业自身的资金实力和周转情况并着眼于中长期，在这个过程中，还要始终保持以提升企业价值为目标，广泛收集信息以评估哪个举措能够提高消费体验。对于信息设施建设的成本，电子商务互联网平台是电子商务企业的最主要资产之一，其对于信息设施的投资占大多数，相比于大多数传统物流企业，电商企业在信息整合方面更加专业，不论选择哪种物流模式，电商企业往往是庞大物流网络中心的一个节点，势必要在信息方面投入不少的成本。拿京东自营物流来讲，近几年来，京东物流提出数字供应链、无界物流等对未来的展望，无界零售体系下，京东物流覆盖了所有场景，全渠道相继打通，形成采购、仓储、运输、配送一体化供应链，并针对跨境、干线、城际、城配、最后一公里推出了相应的解决方案，可以说基本实现了全网覆盖、全链共生、全球互通，从而进一步保证了实体网络畅通。这一切的背后必须有庞大的数据和信息系统的支持。对于自营物流模式来说，在信息方面投资或许是最好的发展途径。对于仓库等其他基础设施的成本，自营物流企业为了瓜分第三方物流企业的市场，营造规模效应，提高自己的响应性，创造竞争优势，就必须比普通的外包物流企业投入更多的资源。

2.可退货性是服务因素的一个重要方面

自营物流提供退货上门取货服务，虽然会提高退货仓建设的成本，但客户在这方面的体验会明显高于第三方物流和组织比较松散的物流联盟。从客户下单到收货的响应时间与设施数目呈现反比例关系，但设施数量要有一个界限，过多会提高物流总成本，所以自营物流企业必须在其中找到一个平衡点，即便如此，自营物流企业的响应时间依然小于第三方物流。在顾客提货的体验方面，物流和第三方物流各有各的优势，这取决于一个比较主观的判断标准。

五、物流模式发展趋势展望

物流是电商得以生存和发展的基础，因此电子商务物流模式的发展趋势成为各大电商企业关注的重点。笔者认为未来的物流模式必将呈现以下几种趋势：

一是多种物流模式并存。近十余年来的电商经济带火了物流行业，各个电商平台从资金、管理、品牌效应等不同方面考虑，选择不同的物流模式。但是无论哪种物流模式，都不可能一枝独大，这是由我国独特的人口和地域的因素决定的，我国人口众多、幅员辽阔，物流市场巨大，给各种类型物流企业提供了一定的生存空间。而如此巨大的物流市场，不是任何一家物流企业所能独享的。所以未来无论电子商务企业竞争如何激烈或物流行业竞争如何残酷，都不会改变多种物流模式并存的状态。而只有多种物流模式并存，才能促进行业的健康成长和良性发展。

二是自营物流、物流联盟两强并立。电子商务对物流存在高度依赖性，电子商务越发达，物流的重要性就越凸显，随着电子商务平臺的蓬勃发展，竞争也会日趋激烈，要想在竞争中立于不败之地，只有突出重围，打响自己的品牌亮点，才能生存和发展，在产品同质的情况下，物流服务是它们的不二选择，所谓“得物流者得天下”，物流模式的选择必将成为电子商务企业生存发展中不可忽视的重要一环。在兼顾成本效益的前提下，电商会首选自营物流或物流联盟。而只有在现金流等因素的压力影响之下，才会考虑第三方配送。所以未来的电商物流模式必然会是自营物流和物流联盟两强并立。

三是不断创新，适时转变电子商务物流模式。创新是一种力量，是企业的永恒生命力。现代社会，市场瞬息万变，一个企业要生存要发展，只有随着经济形势的变化不断创新，不断调整变换，适应市场需求，才能在市场竞争中获得主动权，电子商务企业选择物流模式也要遵循这一规律。因为选择物流模式犹如驾驶员行车，只有不断转动方向盘，才能确保汽车行驶在正确的跑道上，而一旦停止转动方向盘，后果将不堪设想，所以既然物流模式的选择是电子商务企业生存发展的首选项，那就要在千变万化的市场中不断创新，适时调整，激发内生动力，适应市场需求，在市场竞争中独占鳌头。

参考文献：

[1]李旭.电子商务环境下物流模式的研究[D].武汉：武汉理工大学经济学院，2005.

[2]Sunil Chopra， Peter Meindl. Supply Chain Management[M].陈荣秋等，译.北京：中国人民大学出版社，2017：42-50.

[3]洪霞.电子商务物流及其运作模式分析[J].课程教育研究，2019（36）：9.

[4]孙丽洁.电子商务环境下物流模式选择研究[D].首都经济贸易大学，2015.

作者：张长汉