创新节能减排论文

【摘要】本文以开封城市公交推进节能减排所面临的问题为例，结合开封城市交通发展的现状和特点，提出发展城市公共交通的对策和方法。【关键词】开封；公交；节能减排交通运输行业是能源消耗的重点行业，也是节能减排的重点领域，节能减排工作任重而道远。今天小编为大家精心挑选了关于《创新节能减排论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

创新节能减排论文 篇1：

浅谈电力科技创新与节能减排

【摘  要】我国是电力大国。对电力科技方面既体现为高需求的特征，同时又在一定程度上存在者紧缺的状况。而在环保理念高度普及的今天，节能减排也成为势不可挡的一个趋势。如今，电力科技创新与节能减排都是我国电力行业所急需的。而两者在很大程度上又存在着关联。正因为如此，我们需要进一步推动电力科技的发展，努力做到能够满足技术创新和节能减排的目标。以下我们围绕着“电力科技创新与节能减排”来进行讨论。

【关键词】电力;科技创新;节能减排

在全球节能减排的背景下，我国电力工业对自然环境造成的污染不可忽视，采用科技创新的办法进行节能减排也势在必行[1]。如今是一个大力倡导环保、倡导可持续性发展的时代。为此，电力科技应该从哪些方面来做到创新？我们又应当如何实现电力科技创新与节能减排这个目标？应该来说，这个课题是任重而道远的。本人专门浅谈电力科技创新与节能减排，根据这个课题，从中寻找到具有代表性的方案来。

1.电力科技创新与节能减排之间的关联

前面提到，电力科技创新与节能减排之间存在着诸多关联。电力工业的载体主要是发电厂，当前，我国的发电模式已 经有比较多的类型，比如煤炭发电、水力发电、风力发电、核能 发电、光能发电等，除了煤炭火力发电之外，其他的都属于清洁能源发电，基本不会排出一些对自然环境有害的污染物，但是 虽然我国正在大力发展清洁能源发电，但是对很多地方來说并 没有办法全部利用清洁能源来取代传统的煤炭发电。以山东省为例，每年可消耗3.87 亿吨标准煤的能源，其发电就是主要 采用煤炭火力发电，因此占用了大量的煤炭资源，而即便是经 过排放前的环保处理，使用煤炭本身就带来了环境污染。因此，电力科技创新一方面是对电力发电模式进行科技创新，也就是进行新旧动能的转换;一方面是在现有模式的基础上进行 科技创新，需要采用新技术、新设备来提高节能减排的效果。

2.节能减排背景下电力科技创新的策略

2.1 强化节能减排指标管理，进行脱硫在线监测

在节能减排的背景要求下，我国的电力科技创新还存在很大的发展空间，为了加快科技创新的脚步，相关管理部门应强 化节能减排的指标管理，将节能减排的要求落实在具体的指标上。与此同时再去推动相关的电力企业去进行技术改造和科技创新。比如，当前火力发电企业存在的最大污染就是二氧化硫对大气的污染，因此，对相关企业进行脱硫检测也是必须进行的项目。为了提高电力企业的脱硫检测结果，可以基于科技 创新的角度，进行脱硫在线监测，这样就可以随时监测污染物 的排放。而且脱硫在线监测是国家级文件中所明确要求的，是节能发电调度的一项重要举措。脱硫监测的前提是采用相设备进行脱硫改造，才能减少对大气有害的二氧化硫的排放。

2.2构建国家智能电网，继续优化电力调度

当前我国的智能电网都是联网的，可以直接从网上进行监测，也可以看到我国各个不同地区的用电情况，智能电网的构建可以从更高层级的视角来观察国家电力能源的配置情况，也可以为电力能源的调整提供有效的参考，但是也有一些地区并 没有被纳入到国家智能电网的监管中来，因此，还需要不断进行科技创新，构建更为完善的国家智能电网。国家电网是在不 断优化的过程中的，但是想要实现进一步的电力调度的优化，比如将中西部地区多余的电力调度到东部地区，这就需要进行科技创新。在路途遥远的电力调度中，电力会出现损耗，而损 耗的程度和电网本身的材质有关，想要减少电力损耗就必须采 用高成本的电网传输线路，还必须建立一些相应的电网中转站，进行电力的存储和转运。而电力科技的创新可为国家电网的优化提供节约成本、人力和设备的方案，从而让电力的运营更加便利，从而有助于节能减排目标的实现。

2.3积极使用电力节能设备，降低电力设备能耗

电力节能设备的使用是电力企业发电的关键，而且在电力企业中，电力设备都是大功率的设备，这些设备的应用本身就 需要消耗大量的电力，一个发电厂的电力损耗可能数字并不足为奇，可是全国发电厂电力设备的能耗就非常大，如果每个发电厂的能耗都能够节约下来，那么全国每年可以节约大量的电力能耗。这也是在电力节能减排过程中不得不去面对和改善 的项目。具体来看，发电设备的节能创新需要对发电端、输电和用电端都进行节能创新，采用节能型的设备。发电端的节能设备使用与发电方式有关，我国的火力发电 设备的使用占比最大，虽然清洁能源发电的比重有所增大，但是火力发电设备仍然保持着较高的使用率和使用量的增长，因此，要重点对火力发电端设备进行新技术的改进，从而实现能 源的节约和环境的保护。当前正在采用发电站的空冷设备代 替水冷设备，这样可以节约大量的水资源，而封闭式的热循环 系统也可以减少污染物的排放。另外，新设备采用新技术也可以节约相应的电力资源。输电环节也需要进行节能设备的改进，比如通过电网的优化建设来减少输电过程中的电力损耗，尤其是超高压的输电线路的使用可以比原有的高压线路发挥 更好的节能作用。另外，在用电端也存在很高的电力损耗情况，必须要将节能减排的理念也宣传到用电端。除了日常的民用电正在大力推广节能电器之外，在建筑、化工、金属冶炼等行业中都有非常大的用电量，因此也有很大的电力节能空间，这些行业占据着我国总电力消耗的三分之一以上，并且由于设备设施很多都没有进行改进，存在很大的电力浪费情况，因此，必须加强科技创新，改进设备，提高节能减排的效果。

结束语

电力科技创新与节能减排之间，可以说有着千丝万缕的关联。两者犹如车之两轮一般，共同推动着我国电力产业的提高。尤其在环保理念高度普及，并为党中央、国务院所大力推广的今天，我们更是有必要通过电力科技方面的创新，来做到节能减排的目标。这是我们今后所需要研究的一个重要之处。

参考文献：

[1]傅世均.基于电力协调监管的燃煤发电企业碳减排市场组合设计理论与实践[D].重庆大学，2017：25-26.

[2]杜猛.电力行业节能减排的技术分析[J].城市建设理 论研究（电子版），2017（17）：87-88.

[3]刘波.我国电厂节能减排的问题与对策[J].科技创新与应用，2016（29）：98-99.

[4]黄舟萍.关于电力节能减排问题的思考[J] .西部皮革，2016（06）：105-106.

[5]贾正源，魏智超.发电企业节能减排效果分析与实证研究[J].科技管理研究，2017（19）：312-313.

作者： 赵补石 王裴劼 翟玉铭 刘小风 王文长

创新节能减排论文 篇2：

创新型节能减排是城市公共交通的必由之路

【摘要】本文以开封城市公交推进节能减排所面临的问题为例，结合开封城市交通发展的现状和特点，提出发展城市公共交通的对策和方法。

【关键词】开封；公交；节能减排

交通运输行业是能源消耗的重点行业，也是节能减排的重点领域，节能减排工作任重而道远。随着工业化、城镇化进程逐步加快，公路、城市交通基础设施日益改善，交通行业的基本装备和道路、公共交通运输总量将迅猛增长，使用能源的总量和品质要求仍将继续增加。由于我省自然条件恶劣，资源相对不足，经济水平落后、建设资金匮乏，加强节能降耗工作是我省交通行业一项重要而长期的战略任务，是加快交通运输发展方式转变的必然要求，也是加快发展现代交通运输业的必然要求。如何结合城市公共交通运输特点与开封市公交发展现状，走创新型节能减排道路是我们公交管理者研究的重点。

一、开封城市公交推进节能减排所面临的问题

1.环保意识不强，节能减排工作不够深入。企业管理者对环境形势的严峻性，污染减排的必要性还认识不够，对环保设施存在“等、靠、要”的思想，不采取积极性行动，只是被动的应付减排任务，看不到污染减排所带来的企业技术升级的机遇。

2.污染控制技术设施落后，环境标准难匹总量减排。公交行业还缺少治理污染的先进技术，缺少绿色行车和循环利用技术，高污染排放依然存在。公交系统对污染物排放标准体系存在明显的缺陷，一是没有总量控制标准，即使严格执行排放标准，也难以达到总量减排的要求。二是缺乏精细的考核标准，难以满足不同车型的特殊要求。

3.环保设施落后，难于满足发展要求。随着城市框架不断拉大，城市居民快速增长，汽车数量逐步增加，资源消耗急剧膨胀，污染排放总量持续增加。目前现有的环境保护措施，在运行等方面还满足不了污染减排的要求。

4.环境监管措施薄弱，环境统计亟待加强。污染减排“三大体系”包括“科学的污染减排指标体系”、“准确的减排监测体系”和“严格的减排考核体系”。公交公司在三大体系建设方面措施滞后，再加上环境统计能力和水平与客观事实有较大差距必然导致环境监管难以到位。污染减排目标完成情况和客观环境质量状况不相符合。

二、公共交通创新型节能减排道路探索

公共交通具有运量大、占道少、效率高、环保等优点，有资料显示，小汽车出行人均占用土地面积是一辆常规公交车的20倍，一辆大型公交车所占道路面积约等于两辆小汽车，却能容纳相当于几十辆轿车的乘客，其完成单位客运量所消耗的能量则是小汽车的十分之一左右；从空气污染来看，按单位客运量计算，大型公交车辆比小汽车低90%。优先发展公共交通能有效解决城市日益严重的道路交通拥堵和环境污染问题。我市的城市交通发展和国内许多大中城市一样，近年来发展迅速，城市公交也得到了大踏步的发展。从2007年以来，政府加大对公交的扶持，改善公交环境、增开公交线路和更新公交车辆，六年来连续投资1.34亿元，新购公交车辆566台，这些举措有效的缓解了交通拥堵，方便了市民乘客，但是，在增加车辆的同时，也增加了环保压力。

1.充分发挥城市公共交通对推行节能减排的主体作用，加大技术创新力度，加大实施“绿色公交建设”和“车辆装备提升”工程，组织和落实节能减排的各项专题活动。通过多种技术、管理措施，达到节能减排目标。选择涉及面广、成效显著的节能项目进行重点宣传，加大推广应用力度，以车辆为主要载体，着力在交通运输装备使用和交通基础设施的建设、运营中做到节约能源、节约资源、降低消耗、减少污染物排放、保护环境，有效分担一部分节能减排的社会责任。

2.进一步建立公共交通运输节能减排监测考核体系，在逐步完善公共交通运输行业能源消耗统计指标的基础上，积极配合市政府交通运输能源消耗统计工作及相关指标的发布工作。强化企业责任，建立健全公交企业节能减排工作目标责任制，将节能减排工作纳入日常管理工作。逐级成立节能减排领导小组，制定节能工作指标对各级管理人员及驾驶员进行经济考核，实行节奖超罚。形成能耗定期分析制度、路查制度、一对一帮教制度、故障车不上路制度、车辆尾气排放汇报制度等，定期分析车辆能耗情况，及时发现异常车辆，做到事后分析，事前控制。规范节能减排工作，促进公交企业节能减排工作取得实效。

3.进一步推动运营车辆装备水平的提高，加快新技术、新产品的推广应用，鼓励使用新能源、节能环保公交车辆，研究新能源汽车推广过程中安全使用和维修问题，积极引导出行者多采用公共交通和节能环保的方式出行。以减少能源消耗与环境污染为目标，组织实施公共汽车节能技术项目研究，大力推进科技成果的转化与应用。

4.树立发展绿色公交的理念，适时发展轨道交通。无轨电车和纯电动汽车（采用超级电容蓄电）最大优点是环保，跟普通公共汽车相比，无轨电车对环境的影响比传统燃油车相对要少，有绿色公交之称。无轨电车本身不会排放废气，其使用的电能来自发电厂，发电厂又使用水力、核能、煤炭等不同种类的能源，可减少对石油的依赖。新型电车噪声低，仅为汽车平均噪声的一半，营运成本等方面都远胜于传统内燃机燃油汽车。

5.通过细节控制做到节能减排发挥实效。以公交车空调温度为例，对车辆空调实行动态调整，在非高峰运营时段适当调高空调温度；由于公交车空调无法精确控制温度度数，且需照顾不同乘客的感受，建议乘客在感到空调温度不适时与公交驾驶员沟通、提醒。公交企业在保证给乘客创造舒适乘车环境的同时，进一步鼓励驾驶员最大限度节约使用能源，避免能源浪费。

6.结合我市的基础条件与优势，逐步确立推进低碳交通的重点与框架。低碳化是建立在经济社会高度发展基础上的一种主动选择。交通条件的原始化不是真正低碳化。只有发展现代化的交通模式才是真正的低碳。推进公共交通的清洁化和智能化。清洁化，主要在于新燃料和新能源车的应用推广。智能化主要是在交通管理和服务上的智能化。具体到公交企业，就是充分利用现代科技成果，不断提高自主创新能力，推进公交智能化建设。实现从原有的以完成班次为主要目标到全线均衡为目标，实现从原有单向手动调度到单向、双边自动调度模式转变，实现从车辆运行无法监管到车辆运行全程监管管理，为企业运营管理、优化企业资源和公众服务提供必要的保证。同时通过GPS智调系统的车辆运行图和GIS监控图，实现车辆运行的全程监管。通过对车辆的运行位置、间距和到达站点时间的实时监控，对车辆在运营中出现的高峰道路拥堵、串车、间隔时间过长等问题，采取组织绕行和均衡运行等远程调度方式予以及时解决，并根据GPS调度管理系统记录收集的大量数据，合理调整营运车辆和运力结构，制定科学合理、符合实际的日常行车作业计划和实时调度方案，科学安排营运班次。

7.强化驾驶员的技能培训，提升节能环保效果。通过开展各种行之有效的节能减排竞赛活动，努力增强全体职工节能降耗自觉性，牢固树立职工的节能意识。通过宣传我国能源资源形势和节能的重要意义，宣传国家节能方针、政策、法律及法规，提高全体职工的节能意识和资源忧患意识，为更多的驾驶员搞好节能减排工作打下基础。

三、结语

随着国家优先发展城市公共交通政策的深入落实，让公交车快起来、方便起来、舒适起来，将会不再是梦想，并在一定程度上减少市民百姓购买汽车的热情和出行坐专车的频率，一定程度上缓解交通拥堵问题，最终达到减轻城市交通拥堵状况，实现全社会节能减排的目标。

作者：刘援朝

创新节能减排论文 篇3：

2009年“湖南建筑科技创新与节能减排论坛”隆重召开

2009年11月21号上午, “湖南建筑科技创新与节能减排论坛”在中南大学迎宾楼酒店会议中心召开,本次论坛的主题是“建筑科技创新与节能减排”,湖南省土木建筑学会理事和会员单位代表约150人参加了这次年会。湖南省建设厅党组成员、总工程师唐道明、省科协副巡视员刘秋惠、省科协学会部部长张学军、省建设厅设计处副处长李鼎宇、调研员段新刚、省科协学会部肖鹏等领导到会祝贺。

本次论坛邀请了清华大学建筑学院学术委员会主任栗德祥教授、西安建筑科技大学建筑学院学术委员会主任刘加平教授、湖南大学研究院副院长张国强教授等嘉宾到会做学术报告。学术报告前,学会还举行了“湖南建筑科技创新与节能减排论坛”优秀论文的颁奖仪式。

栗德祥教授以“生态位理论与低碳建筑设计”为主题做了精彩的学术报告,他首先介绍了生态位理论的基本原理,然后以青岛天人环境公司生态楼、北京科技大学体育馆、三星奥运展示中心、獐子岛循环低碳发展模式规划等作品为例,着重阐述了低碳建筑的设计方法。刘加平教授则以“建筑节能与建筑设计”为题,着重介绍了绿色建筑设计原理和方法,并以部分新农村建设中的设计实例,从建筑师的角度,论述了建筑节能设计的方法和手段。最后,张国强教授以“建筑节能与绿色建筑”为题,简要介绍了他的团队近期在建筑节能设计中的成果。他们精彩的讲演,赢得了会场阵阵掌声。

下午,湖南省土木建筑学会暖通分会召开了2009年学术年会,分会的委员和单位代表约80人参加了年会,会上安排了9项技术讲座,会后还开展了会员的联谊活动。

本次论坛是湖南省科协主办的“湖南科技论坛”的专题活动之一,由湖南省土木建筑学会主办,中南大学土建学院、学会暖通分会承办,湖南省建筑设计院、湖南省建筑标准设计办公室协办,《潇湘晨报》记者对论坛进行了报道,《中外建筑》杂志作为专业媒体全程参与宣传采访和报道。

作者：陈 宇