第一篇：飞机失联范文
分析人士：6大迹象显示马航失联飞机被“劫持”
15日下午，马来西亚总理在发布会上称，确认飞机应答系统是被人为关闭的，仍在调查是否存在劫机可能性。专家分析，此举可视为马方默认正朝着飞机被劫持的方向调查。那么，此前有哪些公开信息显示，飞机可能遭专业人员“劫持”呢?
1飞机应答系统被人为关闭
昨天下午，马方公布，飞机应答系统是被人为关闭的。此前披露的信息显示，机内两组对外通信系统关闭的时间前后差了14分钟，如果出现故障或者没有飞行经验的人劫持飞机，通信系统同时中断的可能性更大。
2飞机先从民用雷达消失
飞机可以由一次(军用)雷达、二次(民用)雷达监测到。一次雷达是发出无线电信号并收听空中物体反射的回音。二次雷达是发出信号请求得到飞机应答器的信息。飞机会回复包括确认身份和海拔高度在内的信息。雷达反复扫过高空，询问应答器。如果是机械故障，突然急坠或者解体等，一般先从一次雷达消失，再从二次雷达消失。此次失联事件则先从二次雷达消失，意味着可能有人主动关掉了飞机上的应答器。
3失联后仍向卫星发出信号
飞机失联后，完全独立、负责传送信号的发送器SatC om持续向卫星发出信号。而只有在飞机完整且保持动力的情况下，才有可能发布该信号。 4失联后或飞行7小时
马来西亚总理纳吉布称，客机与卫星最后一次的联系时间是马来西亚当地时间8时11分。这时距离飞机起飞过去7小时。
5或有人蓄意改变航线
马军(微博)方雷达监测到的信号表明，这架飞机先折返，折返后往西，随
后又往西北方向行进。“虽然雷达的覆盖有限，但我们认为飞机做出这种改变，可能是有人蓄意而为。”马来西亚总理纳吉布说。
6飞行高度显示专业所为
已公开的消息显示，飞机的最后飞行高度是29500英尺。一位国内民航公司安全监察部门官员曾对媒体表示：“29500是一个极为特殊的飞行高度，调整飞行高度是为了避免空中冲突„„这可能说明他把防撞系统也关了，因为他并没有飞到标准的高度层，而是飞了一个高度层的中间值，那个高度是没有飞机的，所以避免了跟任何飞机相撞的机会”。
还有一航空公司飞行员向新京报记者解释，29500英尺的高度，而不是29000英尺或30000英尺这样的飞行高度，是因为采取人工的目视飞行时，需要在标准高度上加减500英尺。“这也说明驾驶员具有专业的飞行知识。”
两问MH370
A
MH370消失前，留下什么印迹?
失联第8天，焦急等待着马航370的所有人终于等来了一个带来希望的消息：飞机在3月8日早晨8时11分，仍然与人造卫星联系过，而它可能的飞行路径，是泰国北部至哈萨克斯坦，或印度尼西亚至南印度洋的两个走廊地带之一。这是马航370的第三种失联时间(此前是民航雷达的1时20分和马来西亚军用雷达的2时40分)，三个不同失联时间各自意味着什么?常年飞行中国至东南亚航线国内民航资深飞行员J先生有他自己的分析。
1时21分：关闭应答机 与民航空管失去联系
马航370航班在3月8日凌晨零时42分起飞，按照既定路线，于1时21分飞行到了马来西亚和越南的交界处。按照马航的说法，直到此时，通讯一切正常。然而，本该接管马航370的越南航空却没有航班应答机的回音。
飞行员J先生告诉南都记者，在正常情况下，飞机通过应答机与空管联系。应答机源自二战时同盟国军队使用的雷达敌我识别系统，采用八进制四位数编码，有0000到7777一共4096个号码。每个航班都有属于自己的一个编码，地面上
的航空管制员用无线电将编码发送给飞机，飞行员手动输入对应的编码后，航空管制员就能在雷达上看到飞机的身份、位置、高度等信息。如果飞机出现异常，飞行员可以发送一些特定代码，例如表示非法行为的7500、表示通讯故障的7600和表示紧急情况的7700。
越南方面表示，胡志明的空管人员在飞机移交后3分钟就收到了相关资料，但飞机应答机没有响应，也没有和地面通话，此后，飞机信号和亮点都在雷达屏幕上消失。
2时40分：从马来西亚军用雷达上消失
按照1时20分失联时的位置，各国搜救人员在泰国湾进行了地毯式的搜索，但海空天一体的联合搜救队，在水深不超过100米的泰国湾里没有找到任何马航370的痕迹。
另一个来自马来西亚空军的传言引发了广泛猜测：“马来西亚军方雷达曾侦测到马航370改变航向。”然而在马来西亚官方语焉不详的信息流中，这一说法在3月13日才得到确认———军方雷达在马航370失联后扫描到了一个不明飞行物自东向西穿越马来半岛，直到2时40分，这个飞行物才在马六甲海峡的霹雳岛附近从军方雷达消失。
J先生告诉南都记者，就算当时驾驶着马航370的人关闭了应答机，也无法使得这个长度和翼展都超过60米的庞然大物从军用雷达上消失。如果军用雷达扫描到了这样的不明飞行物，首先会进行询问，如果得不到回应，将派出战机前往观察，一旦认为有危险，甚至会开火将不明飞机击落。
8时11分：与卫星联系的最后时间
此前曾有多家外媒报道称，据飞机引擎传回的数据，马航370在失去联系后至少还飞行了4小时，但马来西亚官方否认了这一说法。但在昨日的新闻发布会上，马来西亚总理纳吉布承认，飞机最后一次与卫星取得联系是在3月8日早上8时11分，已起飞约7.5小时。飞机航线的改变是有人“蓄意而为”，但原因仍在调查中。
根据卫星通讯的数据，飞机可能出现在两个大区域：向西北飞向哈萨克斯坦、土库曼斯坦到泰国北部之间的走廊区域，或向西南飞向印度尼西亚到南印度洋的走廊区域。
得到这一消息后，越南停止了在泰国湾的搜索活动，而相关调查仍在继续。从目前披露的马航370位置信息来看，失联后马航370的人非常熟悉驾驶技巧，多次改变路径和高度，尽量避免雷达追踪和燃料浪费。
但J先生表示对此信息仍有疑问，向西北方向的飞行路径上比较容易找到降落的地点，但是，一路上也偶有泰国、印度、巴基斯坦等多个国家，一架不应答呼叫的飞机飞进领空，各国空军没理由不进行反应。
B
按马来西亚总理纳吉布说法客机或飞印度洋
美印两道雷达防线为何没查出客机?
马来西亚总理纳吉布在记者会上表示，目前，南海搜救停止。客机可能在哈萨克斯坦与土库曼斯坦到泰国的走廊地带，或印尼到印度洋走廊地带。
按照纳吉布的说法，M H 370客机径直穿过了马来半岛，又从印度洋东部穿行数千公里。在这种情况下，临近各国居然都没能发现这个巨大的空中目标。这一点非常微妙。
首先，马来西亚军方的责任重大，波音-777并非隐身目标，巨大的机体很容易在雷达上识别。目标在空中横穿马来西亚，而当地军方没有任何发现，本身就匪夷所思。
另一方面，印度洋东部大片海域确实是雷达盲区，主要在印度、斯里兰卡以东，马来半岛以西。周边国家普遍经济落后，并没有很先进的远程监测雷达。而且，印度洋没有太多的海域纠纷，空中敌情监测的迫切性不高。
但有两处地点却例外，首先是印度的安达曼群岛，印度作为扼守马六甲海峡出口的重要基地，必然拥有很强的空中监测系统。其次，就是美军的迭戈加西亚基地，是印度洋上最重要的军事据点，还拥有大批作战军机。按照纳吉布的说法，北边的一条可疑航线将经过印度监测线，南边的一条可疑航线将经过美军监测线。如果M H 370经过这两道监测线，必然会被印度和美国军方发现。然而，M H 370被宣称“继续飞行5个小时”，却没有美国和印度军方的任何消息宣布。这次事件的疑点越来越多。
[链接]
迭戈加西亚基地
迭戈加西亚基地位于印度洋中部，扼守印度洋的海空航道要冲，战略地位十分重要。目前，迭戈加西亚已经成为美军在印度洋地区最重要的综合军事基地。该基地可以起降B-
52、B-
1、B-2等远程重型轰炸机。基地港口有一个机械化码头，两条深水航道，可以停靠航空母舰，核潜艇和作战物资预置船队，是美军全球战略上极为重要的一环，被称为“印度洋上不沉的航空母舰”。
分析
劫机的几种可能目的
到目前为止，马航失联客机的命运仍然是一个谜团。马来西亚总理纳吉布15日在新闻发布会上说，马航失联客机的两套通信系统在不同时间关闭，确定人为改变了飞机航向。美国有线电视新闻网(CNN)猜测了劫机的几种可能目的。
1政治目的?
人为干预航线通常是带有政治目的的劫机行为，例如美国9·11恐怖袭击事件。按照现在飞行的基本手续和程序来讲，波音777的自动化程度非常高，起飞后大概到达3000米的高度完全可以进入自动控制阶段了，爬升、机翼的控制、推力的使用等等都不再需要人工干预，因此，需要飞行员操纵的机会本身就不多。但截至目前，尚未有任何恐怖组织认领此行为，且劫机人员也未提出任何诉求，尚不清楚飞机被开往何处。
2飞行员自杀?
另一可能性是飞行员自杀。1999年10月31日埃及990航班发生空难，没有飞行员报告故障，飞机飞入大海解体。美国交通安全委员会认为这是该飞机飞行员的自杀性行动，但埃及方面一直予以否认。但如果M H 370失联是飞行员自杀性行为，为何飞机在切断通讯后还继续飞行了那么长时间?为何不直接坠入海洋，省去关闭脉冲转发器(一种用来和雷达取得联系的设备)的麻烦?
3不带特殊目的?
对以上两种猜测的质疑，表明还存在另一种可能，即没有政治目的或特殊目的的某人或数人操纵了飞机。实际上，世界上曾发生了多起类似案例。
科普
波音777上至少5种设备可与地面联系
马航M H 370航班失联期间，马来西亚方公布的多个失联时间让民众疑惑。多位国内航空公司飞行员和飞机维修工作人员分析，波音777飞机上至少有5种可以与地面联系的设备，不同失联时间是不同设备最后的联系时间。
南都记者了解到，在波音777飞机上可与地面联系的设备包括飞机通信和寻址报告系统(A CA R S)、飞机的应答机与地面二次雷达、无线电通讯设备、卫星电话以及紧急定位传感器(ELT )。一位国内飞行员向南都记者介绍，飞机通信和寻址报告系统(A CA R S)可通过无线电或卫星传输字母组成的信息，类似手机短信。飞行员可通过此系统，以英语、汉语拼音等方式和空管、航空公司的运营控制指挥中心甚至其他飞行员联系。该飞行员称，可通过关闭系统，或者改变使用频率来切断这套系统与地面的联系。
应答机和地面的二次雷达，是飞机与地面联系的另一种数据传输设备，用于传输程序设置好的固定信息。当应答机开启时，飞机的位置、高度、航向、速度等信息自动发送，地面二次雷达负责接收，空管员的雷达屏幕上则会正确显示该飞机的身份信息。民航界使用最普遍的二次雷达，与军方使用的一次雷达不同，二次雷达需要飞机上开启应答设备，方可接收飞机信息。而一次雷达以无线电波探测空中物体，无论飞机是否开启应答设备均能检测到，但无法识别具体的飞机信息。民航一般使用二次雷达，部分重点区域一次、二次雷达混合设置。
波音777飞机上还拥有类似步话机工作原理的无线电通讯设备。同一个频道内的飞行员、空管工作人员都可实时交流。而777机型还配备卫星通话系统，可以直接电话联系。此外，飞机在失事状态下(受到巨大冲击或者进水)，紧急定位传感器(ELT )会自动启动，发射固定呼救频率，帮助飞机与机场或救援组织取得联系。一位飞机维修工作人员表示，由于飞机与地面联系的设备工作原理不同，系统相对独立，故存在不同设备最后联系时间不同的现象也是合理的。
第二篇：中国政府工作组：针对失联飞机任何搜救都不为过
不存在成本问题
官方消息，中国政府工作组今天在中国驻马大使馆召开新闻发布会，强调针对马航失联飞机开展的任何搜救都不为过，不存在成本问题。发布会上，工作组表示：
一、无工作计划时间表，核心是找到飞机;
二、建议马方规范媒体信息;
三、望媒体能给家属留出空间;
四、就马航前机长请人进驾驶舱拍照，马方尚无结论;
五、乘客手机疑接通状况，要求马方核查。
此前3月10日凌晨，外交部宣布，中国政府决定派出由外交部、公安部、交通运输部、民航局共13人组成的联合工作组赴马来西亚。3月11日，中国政府联合工作组和使馆工作人员赴设在吉隆坡机场的马航应急指挥中心，现场了解有关情况，并同马方交换意见。11日下午，工作组和使馆工作人员前往看望家属们。家属们对工作组合使馆所做工作表示感谢。
3月8日凌晨1时20分，一架从吉隆坡飞往北京的马来西亚航空公司航班，在起飞38分钟，与越南空管联系后失联。该飞机航班号为MH370，载有239人，含154名中国人，原定于8日6:30抵达北京。目前飞机仍下落不明。
第三篇：失联客机事件
失联客机事件：希望全世界联合起来一起寻找飞机，我相信 马来西亚航空公司MU370航班从吉隆坡飞往北京途中，于8日凌晨1时20分在越南胡志明情报区与地面失去联系，机上239名乘客至今生死未卜，其中有154名中国同胞。
石家庄给洁家政服务有限公司祈祷所有的乘坐MU370航班的旅客能平安回家;
失联客机事件牵动世界人的心，我们时刻关注着失联客机的信息，同样也祈祷参与寻找飞机的所有人员平安;;;
石家庄给洁家政服务有限公司的全体工作人员为失联飞机祈祷;;;
客机失踪事件触痛石家庄给洁家政服务有限公司的全体工作人员的心，我们只能默默的祈祷平安。
第四篇：失联党员情况说明
尊敬的**********党委：
我叫XXXX，男，汉族，身份证号XXXX，本科学历，XXXX出生，籍贯为XXXX，现居住地和户籍所在地均为XXXX。本人XX年XX月成为预备党员，XX年XX月转正，XX年XX月从XXXX毕业进入XXXX工作，党组织关系随工作调入XXXX，XX年XX月因个人原因从XXXX离职并回XXXX老家，XX年XX月至今在XXXX的XXXX公司工作。
由于XX年XX月从XXXX公司离职后，本人对自己未来规划、将要从事的工作及定居地点不确定，因此没有立刻转移党组织关系，因XXXX距XXXX距离较远，未能及时按党组织要求参加党组织活动和缴纳党费，最终导致与党组织长时间失去联系。现特向党组织联系并报道，尽到一个党员应尽的责任和义务，向优秀党员学习和靠拢，并保证以后做到以下行为：
一、认真学习党章，总书记深刻指出：“没有规矩，不成方圆。党章就是党的根本大法，是全党必须遵循的总规矩。”党章是党的总章程，集中体现了党的性质和宗旨、党的理论和路线方针政策、党的重要主张，规定了党的重要制度和体制机制，是全党必须共同遵守的根本行为规范。尊崇党章、学习党章、遵守党章、维护党章，自觉加强党性修养，不断增强党的意识、看齐意识、宗旨意识、责任意识，既是每一名共产党员的应尽义务和庄严责任，也是永葆党的先进性和纯洁性、不断增强党的创造力凝聚力战斗力的有力保证。
二、加强政治学习，了解我们党的光辉奋斗史，从而更加珍惜现在的生活，坚定正确的政治方向;并经常看电视新闻、看报纸、阅读时事期刊以及时学习党中央颁布的决策和决议，在思想上和党组织保持高度一致。通过学习，我认识到，我们党一直把全心全意为人民服务作为党的宗旨，把实现和维护最广大人民群众的根本利益作为一切工作和方针政策的根本出发点，党的一切工作或全部任务，就是团结和带领人民群众为实现这些利益而奋斗。同时，我也加强学习领悟加强党的执政建设的意义和重要性，把这种思路和自己的工作有效地结合起来，调整自己的工作方法并提高自己的工作效率。通过对理论知识的学习，树立正确的牢固的世界观、人生观，在社会不断发展的过程中的价值观，加强自己的责任感和使命感，提高自己的工作动力以及学习和生活的动力。
三、主动参加党组织活动。利用业余时间认真学习党史和党章，了解我们党的光辉奋斗史，从而更加珍惜现在的生活，坚定正确的政治方向;并经常看电视新闻、看报纸、阅读时事期刊以及时学习党中央颁布的决策和决议，在思想上和党组织保持高度一致。积极参加参加党内各项活动、党的章程的学习以及培养教育，加深对党的认识，不仅从组织上入党，而且要从思想上入党。
以上是我情况说明,希望党组织及时给于我批评指导，我会虚心接受意见，不断改正缺点和不足，从思想上、行动上做一个合格的共产党员。请党组织在实践中考验我!
汇报人：**** 2016年**月**日
第五篇：失联党员案例分析
当前，农村基层党员队伍基本稳定，地位比较突出，作用发挥较为明显，涌现出不少带头人和先进典型。但基层党员队伍中普遍存在着党员流动性大、居住分散、文化程度不高、老弱病残党员多等现实问题，从我县的调查情况来看，具体表现在以下方面：
一是思想观念滞后，党性意识偏淡。部分党员仍囿于过去种稻吃饭、养猪过年的小农思维，“等、靠、要”思想不同程度存在，自主创新意识欠缺，个别党员甚至不具备党员基本素质。有的自私自利，只顾自己不管他人，奉献精神缺乏;有的精神空虚，不信科学信迷信，理想信念动摇;有的长期不参加党组织活动，不交党费，不做工作，组织纪律观念松弛;有的经常参与赌博，思想道德滑坡等等，给党造成了严重的负面影响。调查表明，认为农村党员党性意识强和较强的占67%，认为不强的占6%，还有27%的说不清楚。
二是队伍结构失衡，文化素质偏低。党员老龄化、文化程度低等现象较为严重。年龄结构上老的多，少的少。我县60岁以上的党员9950名，占党员总数的33.5%， 35岁以下的2992名，只占15.28%。学历结构上低的占大多数，高的占少数。全县初中以下农村党员8052名，占农村党员总数的71.5%，大多属于“老实听话，文化较低，本领不大”这一类型，有的甚至是目不识丁的文盲，常常连一些文件、资料都看不懂，难以真正领会贯彻上级文件精神，即使开会学习，也很难把相关精神真正入脑入心。
三是带富能力不强，模范作用偏弱。相当一部分党员思路不宽，致富无门，生活较困难，有的经常吃照顾、吃救济，自身致富能力十分有限。有一部分党员家庭经济状况还达不到全村平均水平，有的甚至是村里的贫困户，极个别村支部书记自己本身家庭就十分困难，几乎没有发家致富的项目和带领群众脱贫致富的信心和本领。还有少数党员，素质较差，自律不严，在群众中无威信，甚至起了反面作用。
四是责任使命衰退，参政程度偏低。走访中发现，少部分党员对自己的权利义务认识模糊，对国家政策、经济形势、村里事务等不热心、不关注，对党员教育活动持怀疑态度，或抱无所谓态度。一些党员责任感、使命感欠缺，事不关已、高高挂起，对群众利益和疾苦漠不关心，有的甚至为一已之私与群众争长道短。还有个别村干部，把党员看成是一种高于群众的特殊身份，把村民付予的权力看成是自己谋私的工具，没有作为一名党员干部应有的责任感和使命感。
五是居住相对分散，活动难以开展。我县属于山区农业县，部分乡镇处于山区，大多数乡镇地域面积广，党员居住散，且交通不便，并且还有相当一部分老弱病残党员行走不便。如某乡党员居住比较分散，党员要到村上集中学习，最远的要走1个多小时。
六是流动党员较多，“双找”工作较难。我县共有流动党员 名2431名，占农村现有党员的19.1%，在家的多是老弱病残。部分流动党员组织观念淡薄，外出后不与党组织联系，造成流动党员身份难摸清。有的无固定地点且居无定所。因此，党组织很难随时掌握外出党员的去向，组织流动党员参加原支部活动困难就更大了。