铁路安全生产论文

小编精心整理了《铁路安全生产论文(精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。摘要：对于搞好工务安全生产管理是全面落实科学发展观的必然要求，是工务部门做好安全生产工作的基础，是建设和谐铁路的迫切需要。笔者从人、物及管理的角度，对工务安全生产管理进行了阐述。

第一篇：铁路安全生产论文

确保铁路安全生产的新思考

【摘 要】随着我国铁路运输不断提速升级，以“和谐号”动车组系列为代表的新一代高速列车已经开通。因此，在铁路上要更加注意安全生产的质量管理。论文针对铁路安全生产进行思考，旨在降低铁路工作中的不安全因素，促进铁路事业快速向前发展。

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【关键词】铁路;安全生产;新思考

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1 引言

铁路交通线在我国占有重要运输地位，铁路运输具有运输量大、运费廉价等优点，近年来国家大力发展铁路建设，因此在货运及客运方面均呈现上涨趋势。再加上我国“和谐号”动车组的研发及使用，使得中国铁路的运营能力得以极大提升。而铁路的安全生产问题随之引起了广泛的关注，铁路运输以及行车调车均是铁路运输的重要内容，因此，对于安全生产应当予以重视。

2 铁路安全生产的重要性

由于铁路运输不同于其他运输方式，因此在铁路运输中的安全风险主要存在货物运输、旅客运输、行车组织、调车作业四个方面。在行车方面对于铁路运行的环境状态予以充分的衡量，否则会因为操作不当增加运行时的安全风险[1]。其中行车调度作为铁路运行中最为关键的部分，需要在日常调度中根据计划表及时准确的发布调度命令。并且通过各部门的协同操作，保障铁路的安全运行。因此需要加强铁路工作人员纪律性，丰富自己的工作经验和业务能力，从而保障铁路工作的顺利进行。

3 铁路行车调度安全管控

3.1 现场作业紧密联系安全指挥

对于铁路进行作业应当全程采取跟踪监察制度，从而对现场作业进行实时监控，保证对于违规或不合格操作进行及时纠正。运输部门是车务系统的管理部门，车务站段是调车工作的主体单位。其中管理部门负责制定作业规章及管理制度，主体单位负责落实调车的执行情况以及对设备的检修维护。两者要互相补充、互相衔接，不能在工作上出现断层或者沟通障碍，因此两个部门之间应当及时沟通，形成联动，这样才能使工作执行和对突发情况的应对更加顺畅。

3.2 重视调动员的培养

调车作业人员作为车务系统的基层执行人员，应当注意对于调车工作的安全性时刻保持警惕状态。要做好本职工作，首先应当熟悉相关的管理制度，保证作业时符合基本的作业标准和规章制度。其次，在平时要积极学习《行规》、《站细》、《技规》等规章制度，不断提升自己的业务技能，并且在工作中不断总结工作经验，提升自己的业务水平。最后，深化加强安全意识[2]。车务站段主管开展安全分析会，对于该站段出现的安全问题进行总结，从而通过思想教育不断强化调车作业人员的安全意识，并且不定期进行安全大检查，保证各项设施的安全性和有效性。

3.3 强化调车的盯控制度

由于调车作业危险系数大，突发情况较多。对于不同的站段盯控方式不同，中间站对全部的调车作业均进行盯控;而区段的车站在值班时主要进行现场盯控;对于特运列车、重点物资运输列车、特种列车等情况较为特殊的列车进行盯控时，不仅对出站及越界进行盯控，还需同其他盯控班组一样设置轮班盯控。

对于不同的盯控地点需采取不同的盯控措施。行车室作为调车的管理场所，主要对于调车计划进行编制传达、分工变更等操作。盯控重点主要在调车灯显的正常运作、调车联控、压轨道电路的进路作业、道岔线的定位及恢复等操作，同时注意轨道电路是否存在分路不良的区段或者调车作业影响接发列车的不良时机，需要针对不良情况及时进行处理。对于铁路现场的盯控主要在信号是否显示正常、调车是否安全、停车是否正常、线路运行、防护设施、停车位置等方面的检查，以及列车在道口是否安全通过，调车计划在出现变动时是否能够及时汇报及传达等情况。为保证调车的安全性，在值班人员未到岗时，不得擅自进行调车作业，并且在调车作业后及时填写汇报表做好记录。

4 健全铁路安全管控

4.1 责任管理明确

铁路各管理部门要按照日常管理制度对铁路安全生产过程进行管控。要求从岗位到公司实行逐级专业的岗位责任，从而使各部门落实各自职责实现责任落实具体的安全体系[3]。对于每一个部门及人员出现变动的时候，应当相应调整机构中的人员分工，对于出现变化的工作内容及时制定相关的工作制度，从而保证工作的顺利开展。同时针对于每个岗位的工作应当制定标准化的工作流程，使每個岗位的工作人员对于本职工作的规定、程序不仅熟知，还能依从，从而构建全面、标准的工作标准，实现铁路安全生产的严谨性，保证行车安全。

4.2 培训管理强化

针对行车安全要经常组织作业人员进行培训，形成日常的演练作业，并对关键点操作进行分解式讲解，从而使每个员工对存在安全风险的控制措施极为熟悉。以便在出现突发情况时能够及时应对，同时对于管理层不仅要熟知安全措施，还要提高管理能力，落实管理责任。在各种规章及标准落实的同时，也要建立与之相适应的员工激励制度及约束机制，从而提高员工长期安全作业的积极性，鼓励员工不断提高自身技能及业务水平。

5 实施风险评估，控制安全生产风险

5.1 排查风险源头

通过对风险源头的排查，能够有效降低事故出现的机率，提高现场作业及更换设备的安全性。按照往年发生的突发事件或者出现的事故进行分析，查找原因。从而发现风险源头，根据风险的不同程度分为高风险等级和低风险等级。虽然风险等级有所不同，但是均应当予以重视。要针对风险源，采取适宜的整改措施，并通过组织学习或者培训的方式在作业人员当中推广执行。通过此种方式降低事故发生机率，不断更新作业员工的作业水平。

5.2 成立风险评估部门

由于鐵路使用周期长，检修期短，因此风险管理工作涵盖内容范围较广。如果发现风险源不及时进行分析评估，则不能科学合理地衡量应当采用何种处理方式予以风险规避。故铁路部门应当对潜在或已经出现的风险进行综合评估。通过建立风险应急处理预案，提高对于突发性事件的应变处理能力及安全管理意识。评估部门的工作人员应当选用对铁路状况熟悉、铁路工作经验丰富的老同志和技术人员予以担任，以知识结合工作经验的方式降低风险事件发生机率。

5.3 强化非正常情况演练

对于恶劣天气及设备异常等情况，需要对于列车进行应急处理。如狂风暴雪、暴雨汛期、春融冻害等不良的行车条件，以及轨道电路异常、接触网断网故障、断轨胀轨等现象出现时，应当及时采取列车扣停、设备停用、区间封闭、降低车速、全面盯控等措施进行人工管理干预保护行车安全。因此需要市场进行场景演练，从而使员工都能够掌握非正常情况的应急处置办法及程序，从而有效规避行车风险，保证人身及行车安全。

6 结语

通过对铁路安全生产进行分析，在风险管理、作业安全、设备管控等方面采取相应的整改措施能够提高广大铁路工作者的技术水平、职业道德、风险意识。通过铁路作业人员在工作中严格按照作业流程进行操作，极大地降低了铁路事故的发生机率，提高了广大员工作业的安全性及稳定性。

【参考文献】

【1】温志成，付建聪，马占亚，等.浅埋暗挖隧道下穿既有重载铁路安全技术研究[J].铁路节能环保与安全卫生，2016，6(5)：245-250.

【2】陈亮.关于铁路安全风险管理的几点思考[J].中国铁路，2013(5)：22-24+41.

【3】钟庆华.依法管控铁路外部安全环境风险的实践与思考[J].中国铁路，2016(5)：35-37.

作者：高雅婷

第二篇：铁路工务安全生产管理探讨

摘 要：对于搞好工务安全生产管理是全面落实科学发展观的必然要求，是工务部门做好安全生产工作的基础，是建设和谐铁路的迫切需要。笔者从人、物及管理的角度，对工务安全生产管理进行了阐述。

关键词：工务;安全;管理

0 引言

全面推行、实施安全风险管理，是铁道部党组为进一步促进铁路科学发展、做好新形势下的安全管理工作，安全发展做出的重大举措。安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”。安全生产管理是保证铁路运输顺利进行的基础，通过不断强化安全生产管理，才能有效实现铁路运输安全的可控性。

1 安全生产管理

1.1 安全生产

《辞海》里将“安全生产”解释为：为预防生产过程中发生的人身和设备事故，形成良好的工作环境和工作秩序，采取一系列措施和行动。根据现代系统安全工程的观点，安全生产，一般意义是指在社会生产活动中，通过人、机、料、环境的协调运行，在生产过程中潜在的事故和伤害因素始终处于有效的控制下，保证了工人的生命安全和身体健康的保障。

1.2 安全生产管理

安全生产管理，是针对这些安全生产过程中的问题，利用有效的资源，发挥人的智慧，通过人的努力，决策、计划、组织和控制活动，实现人与机器设备的生产过程，材料、环境和谐，达到安全生产的目标。安全生产的目标是减少和控制事故的危害，减少和控制事故，避免在生产过程中因事故造成的人身伤害、财产损失、环境污染等损失。

1.3 工务安全生产管理

工务部门作为铁路线路设备维修保养的重要单位，其维修与养护的质量、施工的效率直接影响铁路运输的安全顺利进行。工务安全生产管理，就是通过安全管理人员的努力，进行有关制度的制定、施工的组织计划和完成、安全质量的卡控等活动，实现工务线路设备质量的安全稳定以及人员的人身安全。通常工务安全管理，分为行车安全和人身安全。行车安全，是指通过对线路设备几何尺寸的检查、调整，对设备的日常和定期维修更换、对各种常规和突发性病害的整治和抢修，来保证工务设备质量持续稳定，保证列车快速、高效、安全运行。人身安全，就是“以人为本”，就是安全生产过程中，在工务部门的各项施工工作中，要保证人员的生命安全。笔者认为铁路工务安全生产管理，可以从三点出发，进行管理防范，即人的不安全行为、物的不安全状态以及管理的缺陷。

2 人的不安全行为

2.1 人本原理

人本原理强调的是在管理中必须把人的因素放在首位，以体现以人为本的指导思想，这就是人本原理。美国的海因里希在《工业事故预防》一书中，阐述了在美国发生的75000起事故中，有98%的事故是可以预防的，只有2%的事故超出了人的能力范围，是不可预防的。而在可预防的事故中，以人的不安全行为为主要原因的事故占全部事故总数的88%。从统计数据上，我们不难看出，绝大多数的事故都是由人的原因引起的。

2.2 人的行为

在工务安全管理中，人的行为主要为执行管理制度，简而言之就是遵章办事。相反，人的不安全行为就是违章蛮干。管理上经常说，每一项规章制度都是由血淋淋的事故教训换来的;每一起事故都是由违章引起的。工务部门的生产目标与职工的劳动付出，客观上存在一定的冲突和矛盾，为了追求效益和效率，经常违规违章作业。与此同时，工务部门安全生产任务多、任务重、人员少的现状，使得规章制度的执行性、标准化作业的落实性以及安全检查的及时性、有效性有所欠缺，这些都给安全生产管理带来很大困难。

工务的安全生产，不管是行车安全还是人身安全，全靠职工通过按章执行来实现，就是遵章办事，就是执行作业标准化。只有切实地规范了职工的作业行为，消灭生产中的不安全行为，才能真正落实安全管理，保证工务的行车和人身安全。

3 物的不安全状态

所谓物的不安全状态，就是指受环境、结构或者人为原因影响，导致生产活动中的物的状态发生了改变，有可能诱发事故出现，不能保证安全生产的状态。

工务安全生产管理中，物的不安全状态主要是：几何尺寸的超限、设备结构的病害以及突发性的险情。几何尺寸的超限主要是指轨道结构的轨距、水平、轨向、高低、三角坑等尺寸的超限，对列车运行构成隐患。设备结构的病害主要指钢轨、道床、路基、桥梁的病害，危及行车安全。突发性的险情主要是指断轨、洪涝等突发性的设备险情。

随着铁路运输向着高速、重载的方向不断发展，对工务设备提出了更高的要求。无论是高速还是重载，都会增加列车对轨道结构的冲击，加速了轨道结构的老化和损坏速度，对轨道强度和稳定性提出了更高要求。同时，在高速、重载的情况下，列车运行对轨道结构的病害也变得非常敏感，稍有缺陷就可能导致车毁人亡。

这就要求工务安全管理部门，要加强日常的设备检查，不断完善设备尺寸、病害和突发重大灾害的自动检测系统，时刻了解轨道结构状态，及时发现超限处所、及时发现老化、失效设备、及时发现设备病害、及时发现突发设备险情。

4 管理的缺陷

4.1 系统管理

系统管理是现代管理学的一个基本原理。指人们在从事管理工作时，运用系统的理论、观点和方法，对管理活动进行充分的系统分析，以达到管理的优化目标，即用系统论的观点、理论和方法来认识和处理管理中出现的问题。在整个安全管理系统中，任何一个子系统出现问题，都会构成安全隐患，可能导致事故的发生。

4.2 安全管理

4.2.1 动态变化

安全管理具有动态相关性，即所谓安全是相对的安全。因为在整个安全生产系统中，影响安全的因素是不断变化的，安全管理也是随之动态变化的。如果系统中影响安全的因素相对静止，就不会发生事故，但现实生产中是不存在的。这就要求安全管理，要根据影响安全因素的变化而变化，就是常说的管理要跟上，要切合实际，适应安全形势变化来保障安全生产。

铁路是一部大联动机，各种行车设备连续运行，职工日夜不间断工作，安全始终处于动态变化中，具有不确定性。安全隐患具有隐蔽性，不深入细致检查很难发现。

管理学中有一个名词叫“蝴蝶效应”。发生在纽约的一场风暴，起因是东京有一只蝴蝶拍动翅膀。翅膀的振动波，正好每一次都被外界不断放大，不断被放大的振动波越过大洋，结果引发了纽约的一场风暴。影响安全的因素每一次变化，都会构成安全隐患。如果我们的管理制度、管理人员、管理设备没有及时的进行调整，填补漏洞、消除隐患，也许就会在特殊的环境和状态下，不断放大，最终酿成事故。

4.2.2 整分合管理

高效的现代安全管理必须在总体规划中明确分工，在分工的基础上进行有效的整合，即各单位建立和完善安全生产责任制，明确各生产环节的安全责任，既是专业分工，又是交叉监督。通常把“安全生产责任制”和“安全生产规章制度”提到，主要是为了突出安全生产责任制的重要性。安全生产责任制的核心是区分安全管理责任界面，解决“谁、什么、如何和为什么、承担什么责任”的问题，安全生产责任制是生产和经营单位安全生产规章制度的基础。建立安全生产责任制，加强各级生产经营单位主要负责人、管理人员和生产安全责任人员;明确责任，充分调动各级各部门和各部门管理人员的安全生产积极性和主动性，加强自我管理;落实责任追究。

5 结语

安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”。安全无小事，安全管理工作来不得半点麻痹和松懈。相信在各级安全管理部门和人员的共同努力下，全面推行铁路安全风险管理，强化安全基础、加强过程控制、健全完善应急预案。从减少人的不安全行为、减少物的不安全状态、弥补管理的缺陷等方面入手，工务安全生产管理会更加科学、合理、全面和有效，从而保证铁路运输的安全顺利进行。

参 考 文 献

[1] 陈宝智，等.安全管理[M].天津：天津大学出版社，1999.

[2] 毛海峰.现代安全管理理论与实务[M].北京：天首都经济贸易大学出版社，2000.

[3] 冯赵瑞.安全系统工程(第二版)[M].北京：冶金工业出版社，1993.

[4] 吴穹.安全管理学[M].北京：煤炭工业出版社，2002.

[5] 韩展初.现代管理实务[M].厦门：厦门大学出版社，2002.

作者：孙仁利

第三篇：铁路工程安全生产管理现状及改进措施

摘要：随着当今时代的发展，我国在许多领域都取得了进步。但随着发展速度的加快，我国在遗留问题也逐渐凸显出来，比如当前铁路工程安全生产的现状不乐观，铁路工程安全生产管理存在着不同程度的问题。铁路工程安全生产是保证民生的重要解决办法，只有保证铁路工程安全生产才能够减少铁路工程的成本、缩短施工周期、提高工程的效率，提高我国铁路工程水平。但目前铁路工程安全生产现状还有待提高，工程负责人应针对目前铁路工程生产中存在的问题，找到相关的对策并且贯彻落实下去，以达到实现铁路安全生产的目的。

关键词：铁路工程 安全生产 现状 改进措施

随着新时代社会的发展，社会主义市场经济发生了很大的变化，很多领域随着市场经济变化做出了一定程度上的改革。其中铁路工程的建设由于社会生产力和社会主义经济的发展慢慢形成新的发展趋势，铁路工程的安全生产受到越来越多人的重视。但目前的铁路工程安全生产还存在着许多问题和隐患，所以应加强对铁路工程安全生产的管理，对铁路工程安全生产的管理落实下去，发现铁路工程在生产中存在的问题，并且弥补不足，从而促进铁路工程的发展。

1铁路工程安全生产的重要意义

铁路工程的安全生产能够减少在施工过程中不必要的伤亡，能够有效缩短工程的周期，减少在工程中的时间损耗，从而减少工程的成本。如果在工程中经常出现人员的伤亡的话，那么工程的负责人一定会精力分散处理这些事情。这样以来会导致工程的周期增长，从而导致工程成本的上升。所以铁路工程安全生产能够缩短工程周期，促进我国铁路工程的发展。

2铁路工程安全生产管理中存在的问题

2.1生产过程目的散漫，缺乏生产目标

在铁路工程安全生产中，存在的第一个问题就是工程负责人没有制定生产目标或者制定的生产目标不够明确，铁路工程在生产时，必须严谨。但现阶段铁路生产中还存在生产目标不明确的现象，这就导致了生产工作者在工作的过程中没有足够的积极性，从而导致了一些铁路工程安全问题事故的产生。所以在铁路工程安全生产的过程中，需要工程的负责人制定明确的生产目标，从而促进工作人员工作的积极性，避免由于缺乏目标而导致的生产安全问题的产生。

2.2现阶段安全检查体系不够完善

在铁路工程安全生产管理中缺乏正规完善的检查体系，导致在生产过程中一些安全隐患没有办法及时去除。比如会因为工具的破损导致铁路工程的安全生产存在隐患，另外一个方面对于工程中安全检查的力度也不大，工程中缺乏相关负责人，从而导致出现安全问题不明确的现象。所以在现阶段铁路工程安全生产的过程中应该完善检查体系，加大施工单位安全生产的检查力度。以便及时发现工程中存在的安全隐患问题，并及时找出补救措施。

2.3缺乏相应的工程安全设施

在工程中还存在缺少工程必需的安全设施的问题，这在很大程度上导致了工程的工作人员不能够在生产过程中的安全生产得到保障，甚至于安全设施的缺失会导致工程的周期加长，成本增加等问题，所以在铁路工程安全生产的管理中应增加一定的工程安全设施，保障工作人员的人身安全，从而促进我国铁路施工水平的发展。

2.4 政府和法律体系对于工程安全问题的监管不到位

我国现在的社会法律制度还不完善，在对于铁路工程安全生产的问题上还存在着法律和相关制度缺失，这就导致了我国的铁路工程安全生产存在着许多问题。比如缺乏完善的培训体系和管理制度，這就导致在铁道工程安全生产管理的过程中找不到相关的负责人，导致了道路安全生产的方针和政策很难贯彻下去。

3铁路工程安全生产管理的改进措施

3.1制定明确生产目标

在铁路安全生产的过程中，需要工程负责人制定明确完善目标和奖惩制度。生产目标对于工程的工作人员有着极其重要的作用。只有工作人员有了生产目标才能够在生产过程中保持紧张的工作状态，减少在生产过程中的懈怠感。另一方面，在铁路工程的生产管理方面应制定完善的奖惩制度，使得工人在铁路工程生产的过程中保持足够的工作的积极性，只有通过这种方法，才能够实现工人在施工过程中能够有效率地做到安全生产。

3.2加大安全检查力度，完善安全检查体系

在铁路工程生产中存在着许多影响，工作人员安全生产的因素首先在施工过程中应加强对所使用操作工具的检查，并实行“责任到人”的制度。工具的问题是一项比较容易解决的问题，无需工程负责人投入太多的精力，但关于工具的故障导致安全问题发生的例子还有很多，所以对于工具的定期检查和更换值得工程负责人引起相当的重视。另一角度来讲就是要完善工的检查体系。在工程的实际检查的过程中应做到全面的检查，在检查的过程中要想做到全面，那就必须要求工程负责人建立完善的管理体系，定期检查并且找好相关设备和相关领域的有关负责人，然后对设备和政策进行完善的时候找到负责人，有效地减少由于安全检查力度不大、体系不完善导致的安全问题的发生。

3.3对铁路安全生产进行多角度、全方位的监管

要想做好对铁路工程安全生产的管理，就必须要做到多个角度全面的监管。首先国家的法律和相关政策应该加强对于铁路安全生产的管理力度。只有国家的重视才能够引起铁路部门有关负责人的重视，从而才能引起铁路工程负责人的重视。然后对于工程负责人应加强对安全设施的完善。及时对进行铁路生产的工具进行修理和替换，在选择生产设备时，采用质量好、安全系数高的工具。此外还应该加强对于工作人员的技能方面的培训。让工作人员在具备安全生产的意识的同时能够做到技能的熟练。通过多角度、全方面的共同作用，做好对铁路工程安全生产的管理。

4结语

我国在铁路建设方面虽然有了很大的进步，但同时还存在着许多问题。这些问题必须要引起我们足够的重视，在铁路安全生产中还存在着缺乏生产目标、缺少完善的管理体系，相关的法律体系和管理制度还不够完善。工程负责人应在铁路安全生产的过程中树立明确的生产目标，建立完善的管理体系，通过多角度的共同作用，共同做好对于铁路工程安全生产的管理工作。

参考文献：

[1]胥松.如何做好铁路项目施工安全生产监督管理[J].企业改革与管理，2018(06)：219-220.

[2]李柏忠.关于对铁路工程施工安全问题的思考[J].哈尔滨铁道科技，2014(01)：34-36.

[3]翟正国.浅谈铁路工程安全生产管理现状及改进措施[J].科技与企业，2013(09)：261+263.

[4]张美玉.论如何加强铁路营业线施工安全管理[J].内蒙古科技与经济，2012(13)：42-44.

(作者单位：中铁四局集团第一工程有限公司)

作者：王成