第一篇：隧道检测技术交底
红军隧道测量技术交底
1.洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，不应超过测量等级的要求。后视方向的长度不宜小于300m。导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于200m;曲线地段不宜短于70m。
2.定期复测已知导线控制点以及隧道内新设导线水准点，每月至少复测一次隧道内导线，每次用中导线施工放样时根据通视情况与相近的附和导线点进行复核。在每排炮开钻前准确绘出开挖轮廓线，周边眼、掏槽眼的位置。
3.洞内施工隧道测量，桩点必须稳定、可靠，且通视良好。水准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护。测量仪器、工具在使用前应作检校，保证仪器具的技术状态符合使用要求。
4.开挖前应开挖断面标出设计断面尺寸线，开挖工作完成后应及时测量修正。 每次测量放线的同时，对上一次爆破断面进行检查,对存在的超欠挖情况一经发现马上处理解决。及时调整爆破参数，以达到最佳爆破效果。
5.隧道开挖后，前进方向每10m在洞身做醒目标记，表明里程桩号。
6.项目部会定期进行横断面、高程、导线等测量复检，在复检时施工队必须予以配合，对复检发现的问题必须双方会同及时解决。若出现因项目部复检施工队不配合、提出问题而施工队不解决或解决不及时造成的工程质量不合格等事故，责任均由施工队一方承担，因此而产生的不合格产品不纳入计量范畴。
7.报验以20m为一个批次，每道工序前测量放样必须按时报验，交验时必须具备施工单位的自检、互检、专检手续、完整的施工交接记录等各种测试记录。 向监理单位报检前首先报项目部进行质检，经项目部相关部门自检合格方可报监理工程师检查。如发现受检资料不符合要求，必须补全改正，否则不予验收。必须在上道工序验收合格后，才可进入下道工序。因施工队晚报检不报检以及报检资料不合要求等原因造成的计量，施工等各方面拖延及各种事故，责任均由施工队自行承担。
第二篇：隧道施工安全技术交底
一、安全组织机构和管理体系
总承包部根据本工程特点，成立专门安全生产管理组织机构---总承包部安全生产管理委员会，确定了总承包部安全生产管理方针、目标、机构组织，明确了各机构、部门及个人的安全生产职责(具体详见总承包部下发的安全管理办法)。各项目经理部应根据总承包部要求，结合各自工程特点，成立相应的安全生产管理组织机构，进一步明确责任，细化措施，责任到人，形成自上而下完善的安全管理组织体系。
二、安全生产管理制度
为保证安全总目标的实现，总承包部制订了安全方面的各项安全管理制度，包括：
1、安全生产会议制度、
2、安全检查制度、
3、领导带班作业制度、
4、隐患排查治理制度、
5、重大危险源监控和应急救援制度、
6、安全生产奖惩制度、
7、安全教育培训制度、
8、安全技术交底制度、
9、安全事故报告制度、
10、人员进出洞登记制度、
11、安全用电管理1 制度、
12、特殊工种作业人员持证上岗制度、
13、火工品管理制度等。项目部应认真组织学习，坚持“管生产必须管安全”的原则，结合实际情况，制定本项目的各种规章制度，并对全体员工进行宣传学习教育。
三、主要危险源的划分与控制
1、危险源种类(主要危险源)：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌(冒顶偏帮)、爆炸、瓦斯、中毒和窒息等。
2、危险源辨识和风险评估：从人的不安全行为、作业活动不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面对现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的应列为重要危险源，其他可能造成伤害的判为一般危险源。
3、风险控制和管理：对评估出的危险源制定控制措施，有针对性的进行安全技术交底。对危险性较大的专项工程应编制专项工程施工方案。建立工程项目施工安全重大危险源台帐，加强重大危险源的监控管理，必要时可将施工安全重大危险源予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。项目部应对重大危险源实行
动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确地掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查，编制安全应急预案，配备应急救援人员、设备器材，定期进行组织演练。
四、安全管理措施
1、项目部要建立完善安全管理各种台帐。安全资料应及时收集整理归档。项目部必须完善如下台帐：(1)安全会议记录台帐、(2)安全投入台帐、(3)安全教育培训台帐、(4)安全检查台帐、(5)生产安全事故台帐、(6)安全工作考核与奖惩台帐、(7)安全防护用品台帐、(8)事故预案台帐、(9)重大危险源台帐、(10)安全技术装备台帐、(11)特殊工种人员台帐、、(12)爆破物品领退用台帐等各种台帐。
2、项目部所有特种作业人员必须持证上岗。垂直运输机械作业人员、起重机械安装拆卸工、爆破作业人员、起重信号工、压力容器、登高架设作业人员等特种作业人员，必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。所有特种作业人员必须持证上岗。特种作业人员范畴：包括电工作业、金属焊接切割作业、起重机械作业、机动车辆驾驶、
2 登高架设作业、锅炉作业(含水质化验)、压力容器操作、制冷作业、垂直运输机械作业、安装拆卸工、起重信号工等，以及由省、自治区、直辖市安全生产综合管理部门或国务院行业主管部门提出，并经国家经济贸易委员会批准的其他作业。
3、项目部必须加强安全教育培训工作。项目部要加强所有参施人员的安全教育培训，项目部、施工队、班组逐级进行，实行三级安全教育。包括：新员工三级安全生产教育培训、离岗和转岗员工上岗前的专项安全生产教育培训、从业人员安全生产再教育培训、劳务派遣员工安全生产教育培训、农民工安全生产教育培训等。
4、项目部必须严格安全技术方案审核及安全技术交底制度的落实工作。项目部要认真编制切实可行的安全技术措施，并报总承包部进行审核，要按审核同意的方案进行施工。严格落实安全技术交底制度，项目部在开工前要逐级进行安全技术交底，技术交底要清楚明了，让作业人员明白自己所从事工作的安全风险，口头交底与书面交底应同时进行，安全交底要交到全部作业人员手中，并完善签
字手续。
5、项目部要高度重视隧道地质超前预报，加强围岩量测工作，减少不良地质对人员生命、财产造成的各种损害。隧道施工牢记 “短开挖，弱爆破，强支护，快成环，勤测量、衬砌紧跟”的原则组织施工。
6、项目部要根据工程的具体实际编制本项目的应急救援预案，并适时组织进行教育和演练。重点对隧道突发事件进行预防和演练，如：施工中预留就生通道，及时贯通隧道主洞至人行或车行横通道;掌子面附近准备食品、紧急医用药物及相关设备;常备供电照明器材及应急救援物资等等。
7、项目部应逐级签订安全生产责任状。从项目经理到一线作业工人，明确各自安全责、权、利，逐级签订。实现安全风险共担，安全责任人人有责的目的。
8、项目部要加强机械设备管理，施工现场必须有专人指挥。加强车辆和驾驶员管理，要求司机及时对车辆进行维修保养，严禁“病车”上路。要加强安全法规意识教育，禁止酒后驾车、无证驾车、疲劳驾驶等，注意行车安全。
9、项目部要严格加强火工品安全管理工作。项目部火工品库的选址、建设、验收使用要得到有关部门批准，手续要齐全。爆破技术员、爆破员、爆破安全
3 员、库管员、押运员要持证上岗，雷管炸药出入库数量要做到账物相符、账账相符，一时用不完的要及时退还归库。领用退手续要规范、齐全。
10、项目部必须依法参加工伤社会保险工作，为施工人员缴纳工伤社会保险费。同时要加大安全生产经费投入，专项安全经费具体包括六个方面：1)、完善改造和维护安全防护设备设施;2)、配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品支出;3)、安全生产检查与评估支出;4)、重大危险源、重大事故隐患的评估、整改、监控支出;5)、安全技能及进行应急救援演练支出;6)、其他与安全生产直接相关的支出。企业为职工提供的职业病防治、工伤保险、医疗保险所需费用不在安全费用中列支。
11、项目部要抓好隐患整改的检查、督促落实，加大对“三违”人员的处罚。突出抓好重大隐患整治的跟踪管理和有效落实，确保隐患整改形成闭合。
五、施工用电
容量在50KW以上的均应编制临时用电施工组织设计。
1.严格架设三相五线制的电器线路，所有电线均应架空，过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用大地作为工作零线。
2.配电箱，开关箱内电气设备完好无缺。箱体下方进出线，开关应符合“一机一闸一漏一箱”的要求，门、锁完善，有防雨、防尘措施，箱内无杂物，箱前通道畅通，并应对电箱统一编号，刷上危险标志。保护零线(PE、绿/黄线)中间和末端必须重复接地，严禁与工作零线混接;产生振动的设备的重复接地不少于两处。
3.安装、维修或拆除临时用电工程，必须由持证电工完成，无证人员禁止上岗。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
4.使用设备必须按规定穿戴和配好相应的劳动保护用品，并应检查电器装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转和进行运转中维修。
5.使用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。负载线、保护零线和开关箱发现问题应及时报告解决。搬迁或移动的用电设备，必须由专业电工切断电源并作妥善处理。
6.按规范做好施工现场临时安全用电的安全技术档案。
7.在建工程区域外电线路的安全距离及外电防护和接地预防类等应严格按规范执行。
8.配电线路的架空线必须采用绝缘铜线和绝缘铝线。架空线必须设置在专用电杆上或专制的橫担上，严禁架设在树木或脚手架、龙门架或井字架、钢筋上。
9.空线的搓头、相序排列、档距、线间距离及横担的垂直距离和横担的选择及规格，严格执行规范规定。
10.动力配电箱与照明配电箱应分别设置。
4 11.开关箱应由末级配电箱配电，配电箱、开关箱制作所用的材料、箱的规格设置要求及安装技术应按规范执行。配电箱，开关箱购合格的成品使用。
12.配电箱，开关箱内的开关电器安装，绝缘要求和箱壳保护接零应按规范执行。
13.每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制。严禁用同一个开关电器直接控制两台或两台以上的用电设备(含插座)。
14.开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器的选择应符合国际GB6829-86漏电保护器的要求。
15.总配电箱和开关箱中两极漏电保护器的额度漏电动作时间作合理配合，使之具有分段保护的功能。
16.手动开关电器只许用于直接控制照明电器和容量不大于5.5KW动力电路。容量大于5.5KW的动力电路应采用自动开关电器或降压启动装置控制。各种开关电器的额定值与其控制用电设备的额度值相适应。
17.所有配电箱、开关箱应由专人负责，且应每月定期检修一次。检查、维修人员必须是专业电工，检查、维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。
18.对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电检修标志牌，严禁带电作业。
19.移动的用电设备使用的电源线路，必须使用绝缘胶套管式电缆。 20.用电设备和电器线路必须由保护接零。
21.严禁施工现场非正式电工乱接用电线和安装用电开关。
22.残缺绝缘盖的闸刀开关禁止使用，开关不得采用铜、铁、铝线作熔断保险丝。
23.电工应做好各项检查、更换、维修记录、备查。
六、应急预案
各项目经理部要根据本标段的工程实际情况编制应急救援预案。配备必要的应急器材与工具，并组织应急救援演练，检验应急响应的有效性和时效性，并根据演练效果及时修改补充。
七、机械设备的管理
项目经理部应加强机械设备的管理。进场设备要有名称、类别、数量、统一编号，产品合格证及生产许可证(复印件及其他证明材料)，使用说明书等技术资料;操作人员当班记录，维修、保养、自检记录;《大、中型设备安装、拆卸方案》，《施工设备验收单》及《安装验收报告》;各设备操作人员资格证明材料。项目经理部租凭大、中型设备时，要签订《租凭合同》;租凭设备进场使用前，应对其性能进行评定、验收，验收合格5 后，方可投入安装使用。设备标识应制作统一的标识牌。
八、隧道施工安全注意事项
根据总承包部下发的《隧道施工安全技术细则》进行安全防护。
九、消防管理
项目部应制定消防安全制度、消防安全操作规程。实行防火责任制，确定各部门、各岗位的消防安全责任人。针对本单位的特点，对职工进行消防安全教育。 组织防火检查，及时消除火灾隐患。 按照国家有关规定配置消防设施和器材，设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材完好、有效。保障疏散通道、安全出口畅通，并设置符合国家规定的消防安全疏散标志。制定灭火和应急疏散预案，定期组织消防演练。 在设有车间或仓库的建筑物内，不得设置员工集体宿舍。 进入生产、储藏易燃易爆危险物品的场所，禁止携带火种进入。禁止在具有火灾、爆炸危险的场所使用明火，因特殊原因需要使用明火作业的，应当按照规定办理审批手续。作业人员要遵守消防安全规定，并采取相应的消防安全措施。
十、环保文明施工
1、文明施工：各项目部要加强现场文明施工和环境保护管理工作。项目部要成立环境保护和现场文明施工领导工作小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、经济上保证现场施工环境满足重庆市文明施工和环境保护的要求，文明施工，环境达标。加强现场文明施工管理，积极组织开展对环境保护的定期和不定期检查，有效制止破坏环境违法行为的发生;开展以双增双节为中心内容的创建文明工地竞赛活动，创安全文明施工样本工程，体现企业文明工地、标准化建设的良好形象。文明施工是企业的形象和信誉的窗口，是经济效益的源泉，文明程度代表着企业整体素质和管理水平。通过现场管理的合理安排，使施工现场形成一个有利于工程项目按计划正常施工的氛围，提高工作效率，使施工中严格做到施工“标准化”、现场“景观化”，争创“标准化文明工地”，展示企业的良好形象。各标段要成立文明施工领导小组，按照交通建设行业、重庆市相关规程和标准建立文明施工管理制度，完善文明施工管理体系。组织开展文明施工定期和不定期检查，监督施工现场的文明施工工作。
2、环境保护：各项目部要高度重视环境保护工作，成立环境保护领导委员
6 会，建立健全环境保护管理体系，安全质量管理部是环境保护领导委员会的办公机构，在环保领导委员会的领导下，行使对环境保护工作的监督、检查职权。各级部门必须坚持“管生产必须管环保”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、经济上保证施工环境满足重庆当地环境保护的要求。总承包部将组织开展环境保护定期和不定期检查，监督施工现场的环境污染和防治工作，制止违反环境保护的行为发生。各单位要开展环境保护检查，填写《环境保护检查记录表》，提出整改措施，限期改进。
第三篇：肇兴隧道开挖班安全技术交底
厦蓉高速公路贵州境水口(桂黔界)-榕江格龙段AT5标中铁五局一公司项目经理部隧道队
肇兴隧道
厦蓉高速公路贵州境 水口(桂黔界)—榕江格龙段
第AT5合同段
中国中铁
肇兴隧道
开挖班安全技术交底
编
制
人：李建仕 审
核
人：
单位负责人：
中铁五局厦蓉高速公路AT5标项目经理部隧道队
二00八年七月
中铁五局集团第一工程有限责任公司 厦蓉高速公路贵州境水口(桂黔界)-榕江格龙段AT5标中铁五局一公司项目经理部隧道队
肇兴隧道
肇兴隧道开挖班安全技术交底
隧道开挖施工危险源辨识
开挖班的主要工作内容：①明洞开挖、爆破②明洞人工刷坡③暗洞开挖④钢筋制作⑤锚杆施工⑥隧道立架支护⑦仰拱开挖
危险源：施工用电、高空作业、防护不当、材料搬运、电弧光、机械故障、机械操作不当、无证上岗、支护不当、地质状况等
可能产生的伤害事件：触电、火灾、高空坠落、物体打击、其它伤害、机械伤害、隧道坍塌、突水突泥等
施工中应关键预防的地方：
1、施工时搞好地质预报，预防地质危害的产生。
2、搞好施工现场的爆破物品管理，杜绝火工品的掉落、遗失等，预防火工品的意外爆炸。
3、随时检查风管管路及接头， 预防风管脱落伤人。
4、平台铺设满铺稳固，按标准焊好护栏，预防高空坠落伤人，
5、注意风钻操作规范，防止钻杆突然断裂，预防风钻伤人。
6、加强施工找顶排除危石，预防落石伤人。
7、多人施工统一指挥服从安排，预防其他伤害。
一、进洞须知安全技术交底
1、进洞必须戴好安全帽、防护靴、口罩等防护用品，并正确使用个人劳动防护用品。严禁酒后及穿拖鞋上班。
2、严格班前、班中、班后安全讲话及检查制度，保证施工作业安全;
3、洞内施工，应加强撬帮找顶，危险地段应设立明显标志;
4、软弱围岩地段施工，应采取“管超前、严注浆、短开挖、弱(不)爆破、强支护、快封闭、勤量测、速反馈”的施工原则;
5、岩溶发育地段应谨防涌水、突泥危害的发生;
6、火工品加工必须在专业的加工房内进行，并不得着化纤衣物;
7、爆破后应经过通风排烟15分钟后方可进入工作面检查;
8、机械操作必须遵守相应的安全规程，禁止野蛮施工;
9、当发现工地有异常情况时，应立即汇报当班领工员采取措施处理;
10、非施工人员严禁入内。
二、施工生产工人安全技术规程交底
1.参加施工的工人，要熟知工种的安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。
2.正确使用个人防护用品和安全防护措施，进入施工现场，必须带好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚;在没有防护设施的情况下高空、悬崖和陡坡施工，必须系安全带;上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施;距地面2m以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。
3.施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌不得擅自拆动，需要拆动的，要经工地负责人同意。
4.施工现场危险处，应有防护设施或明显标志。
5.施工现场要有交通指示标志，交通频繁的和施工地段，应设指挥;危险地区，要悬挂“危险”或“禁止通行”牌，夜间设红灯示警。
6.明洞施工，应经常检查边壁土质稳固情况，发现有裂缝、疏松或支撑走动，要随时采取加固措施。根据水文地质情况炮眼类型、装药量和机械设备类型等情况，确定洞内堆放材料和施工机械的安全距离。
7.电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起。各种电动机具必须按规定接地接零，并设臵单一开关。还有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。
8.施工机械和电气设备不得带病运行和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运行中修理。
9.行灯电压不得超过36V;在潮湿场所或金属容器内工作时，行灯电压不得超过12V。
10.洞内作业遇停电影响施工安全时，所有人员应立即停止作业，撤离掌子面或危险作业场所至安全位臵休息。
11.梯子不得缺档，不得垫高使用，梯子横档间距以30cm为宜。使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施。
12.现场道路应加强维护，脚手板应有防滑措施。
13、各种施工机械必须严格按操作规程格执行。夜间作业时，应有足够的照明中铁五局集团第一工程有限责任公司 厦蓉高速公路贵州境水口(桂黔界)-榕江格龙段AT5标中铁五局一公司项目经理部隧道队
肇兴隧道
设备。
24、多人协同作业应由专人负责指挥。
三、隧道施工安全规程技术交底
第一节 总
则
1、为了正确贯彻执行“安全第
一、预防为主”的安全生产方针，保障本队高速铁路肇兴隧道的施工安全，预防事故发生，根据总队安全技术规程结合本队实际情况，特制定本规程。
2、隧道施工应根据本规程的规定，结合施工现场的具体情况，组织施工。
3、参加施工的工程技术人员和生产管理人员必须熟悉和遵守本规程的各项规定并组织贯彻执行。
4、参加施工的员工必须接受安全技术教育，熟悉和遵守本规程有关章节的规定;经过安全考试，合格后方准上岗操作。
5、隧洞施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，根据施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。
6、从事爆破、焊接、电气、高处、起重、锅炉、压力容器等特种作业人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试，合格后持证方准独立操作。
7、各职能部门应经常对施工安全进行监督检查，对严重违反施工安全规定的工点，有权下令停工整顿，直至复查合格后方可复工。
8、试验和推广新技术、新工艺、新设备、新材料，必须制定相应的安全技术措施，经批准后贯彻执行。
9、隧道施工必须建立、健全安全生产组织，坚持安全活动，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，充分发挥各级组织的作用，做好施工安全工作。
10、施工所用各种机具设备和劳动保护用品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态。不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
11、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。
12、隧洞施工前必须制订切实可行的施工安全措施，不得盲目冒进。施工中应对围岩加强检查与量测。严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则进行施工。隧洞施工要充分利用监测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务。
13、如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派专人看守，并迅速采取处理措施。若情况严重时，应立即报告总队应急救援小组，并将工作人员全部撤离危险地段。
14、在洞口或适当处所，宜设臵急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材、支撑用料、各种适用工具等。所储备的各项器材应保证数量和质量，不得随意挪用，使用后随即补足数量。
15、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
16、对各类事故均应严格按照“四不放过”(即事故原因调查不清不放过，事故原因没查清责任者未受到处理不放过，群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过)的办法处理。
17、高速铁路隧道工程施工中的安全工作除应按本规程执行外，尚应符合国家和铁道部及业主现行的有关标准规范的规定。
第二节 隧 道 开 挖
一、 钻 眼
1、钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应即加以支护或清除。
2、凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩机。
3、使用风钻钻眼前应对设备工具作下列检查，不合要求立即修理。
(1). 机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常。
(2). 管路是否良好，连接是否牢固。
(3). 钻杆有无不直、带伤以及钎孔堵塞现象。 (4). 湿式凿岩机的供水是否良好。
4、严禁在掌子面拆卸、修理风钻
5、使用带支架的风钻钻眼时，应将支架安臵稳妥。
中铁五局集团第一工程有限责任公司 厦蓉高速公路贵州境水口(桂黔界)-榕江格龙段AT5标中铁五局一公司项目经理部隧道队
肇兴隧道
6、站在碴堆上钻眼时，应注意石碴的稳定，防止操作人员坍滑伤人。
7、严禁在残眼中继续钻眼。
8、操作风钻时应握紧风钻手柄及时调整和有效控制风钻。
9、钻孔台架进入工作面经过的道路，要认真检查安全限界，并有专人指挥，就位后应稳固、不得倾斜。
10、风动机械与软管连接必须牢固;拆卸连接风管应在停机关机后进行;
11、风管网路中应分段设控制闸阀;检修风管时，应先关闭控制该部分管路的闸阀;
12、供风管路应有专人检查养护，保护供风管路正常使用。
二、 爆 破
1、洞内爆破作业，必须由值班领工员统一指挥。
2、进行爆破时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，其安全距离为：
(1)、独头坑道内不少于200m。 (2)、相邻的上下坑道内不少于100m。 (3)、相邻的平行坑道、横通道及横洞间不少50m。 (4)、上半断面开挖时不少于200m。 (5)、全断面开挖时不少于400m。
3、每日放炮时间及次数，应根据施工条件有明确规定，装药离放炮时间不应过久。
4、遇有下列情况时，严禁装药爆破： (1)、照明不足。
(2)、工作面岩石破碎尚未及时支护。 (3)、可能有大量溶洞水及高压水涌出尚未治理的地段。 (4)、没有警戒好的。
5、爆破施工现场严禁烟火，进入现场人员必须关闭手机。
6、洞内严禁使用火雷管，并严格遵守电力起爆安全专项规定。
7、一人点炮超过5根或多人点炮时应先点燃信号引线，信号引线的燃完时间应比第一个炮眼爆炸的时间至少提前60秒。当信号引线燃完时，爆破工必须离开工作面。
8、洞内爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)、苦味酸、硝铵炸药、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。
9、爆破后必须经过通风排烟，能见度清楚的情况下，才准检查人员进入工作面，且其相距时间不得少于15分钟，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。
(1)、有无瞎炮及可疑现象。 (2)、有无残余炸药或雷管。 (3)、顶板及两帮有无松动石块。 (4)、支护有无损坏与变形。
10、当发现瞎炮时，必须由原爆破人员按规定处理。
11、严禁在炸药加工房以外地点改装炸药包等加工作业。
12、为防止点炮中途突然发生照明熄灭，爆破工应随身带手电筒，并设事故照明。
13、装炮时严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。
14、钻眼与装药一般不得平行作业。
15、严禁明火点炮。
16、两个工作面接近贯通时，应加强两端的联系与统一指挥。当两工作面距离余留八倍循环进尺时(最小不得少于15m)，应停止一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设立警告标志。
17、爆破器材的加工，应在远离洞口50m以外的加工房中进行。
18、进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿着化纤衣物。
19、爆破后应由专职找顶工及时进行找顶排险作业，及早排除危石。 第三节 通风与防尘
一、 施 工 通 风
1、施工中的通风应符合隧道设计和施工组织及满足洞内施工环境的要求。
2、隧道内的空气成份，应每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次。
3、隧道施工时的通风，应设专职人员管理。
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4、无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。
5、通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。
二 、 防 尘
1、隧道施工必须采用综合防法措施，定期检查测定粉尘浓度。
2、凿岩和装碴工作面，做好下列防尘工作： (1)、放炮前后必须进行喷雾与洒水。 (2)、出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁。 (3)、在压入式的出风口，宜设臵喷雾器。
3、防尘用水，固体质含量不应超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3个/L。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。
第四节 防火与防水
1、各洞口的施工区均应设臵有效而足够的消防器材，并放在明显易取的位臵上，设立明显标志。各种器材应定期检查补充和更换，不得挪做他用。
2、隧道队应组织受过训练的人员担任义务消防员。必要时应配备专业消防人员。
3、火源应距洞口30m以外。库房20m以内严禁烟火。
4、洞内及各洞室不应存放油料及其他易燃物品，清洗风动工具的洞室应安装外开的防火门。
5、施管人员均应熟悉消防器材的位臵及使用方法。
6、洞口20m以内的杂草必须铲除干净。在林区施工时，应按林区规定设臵隔火带。
7、洞内焊接作业必须配备灭火设备。
8、洞内严禁明火作业与取暖。
9、在雨季前应进行一次防洪及洞顶地表检查。
10、对地下水丰富和地质条件复杂的地层，在施工前必须制定妥善的防排水措施，备足适宜的排水设备。
第五节 隧道不良地质地段施工技术措施
一、 一 般 规 定
1、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施。
2、施工前应备齐充足的抢险、急救物资材料。
3、如设计文件指明有不良地质情况时，应对该指定范围超前钻孔，探明地质情况，采取预防措施，不得盲目冒进。施工中应对围岩加强检查与量测。
4、对不良地质隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。
5、根据地质情况，支护时应预留足够的下沉量。
6、隧道施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态，如发现问题，应采取必要的措施。
7、如发现隧道内有坍方的迹象时，应在危险地段设立明显标志及派专人监守，并迅速报告施工负责人及时采取有效措施。情况严重时，应立即将全部工作人员撤离危险地段。
8、如发生坍方时，应积极处理和抢救，首先清点人数，其次清理主要机具设备;并详细记入施工日志，分析坍方的原因，吸取教训;同时拟定切实可行的清方、支护、掘进、安全等措施后方可继续施工。
(二)、断层破碎带段施工安全技术措施 1.施工原则
断层段严格按“早预报、先治水、前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则组织施工。
2.超前地质预报
采用开挖面地质素描、TSP203地震反射法、HSP水平声波反射法、地质雷达、红外探水和超前钻探进行超前地质预报。对围岩的破碎和富水程度进行预测和验证。及时进行信息收集、处理、反馈，以调整施工方案和施工方法。
3.施工方法
根据超前地质预报所揭示地质断层及地下水的水量情况按设计采取超前预注浆、局部注浆、开挖后径向注浆和超前小导管注浆等注浆方式，确定注浆的范围。注浆施工方法参见“岩溶段施工”。
注浆结束后，对注浆效果进行检查，是否进行补注浆，是否可以开挖。 (1)开挖(短开挖)
根据现有资料针对不同断层采取不同的开挖方法，在开挖过程中根据实际情况中铁五局集团第一工程有限责任公司 厦蓉高速公路贵州境水口(桂黔界)-榕江格龙段AT5标中铁五局一公司项目经理部隧道队
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适时进行调整。严格控制开挖进尺。
(2)初期支护(前支护)
采用喷、锚、网、喷支护紧跟、钢架支护。喷射砼厚度符合设计要求，加强监控量测工作，根据位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全。
钢架紧跟开挖施作，及时封闭成环，辅助钢架支护在衬砌前逐段拆除。 辅助支护施工措施根据实际进行设计变更以及现场施工安全需要进行施作。 (3)仰拱超前，衬砌适度紧跟(强支护、快封闭)
仰拱超前施工，衬砌适度紧跟，形成封闭结构，提高衬砌结构的承载力;施工缝、沉降缝作特殊处理，一方面为了防水，另一方面可减弱地层活动性对衬砌结构的危害。
四、洞口明挖安全技术措施
1、工程施工应做好前期准备，进行全面安排，正确选用施工方法，编制实施细则。做好施工中的临时防护工作。
2、合理布臵洞口场地，做好洞顶防护，刷好仰坡和做好天沟等排水设施后才能开挖进洞,不良地质的洞门及早做好,以增强洞口山体的稳定性。
3、加强与业主和监理的联系，施工方案必须得到批准并服从其指挥协调。
4、施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。
5、在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。
6、严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高边坡作业。
7、开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。
8、开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。
9、分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业。
10、严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具。
11、路堑开挖危及道路及建(构)筑物时，应采取安全防护措施。
12、在高于3m的坡面上作业必须栓安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人，临边作业应设臵防护围栏。在路堑内作业，必须戴安全帽。夜间施工照明条件要好。
13、在路堑内高陡坡、冻胀泥泞地段作业，应采取相应的安全技术措施。
14、弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定。严禁在泥石流沟堆弃土石。
15、开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。
16、路堑开挖放炮后，在清理过程中，如发现有瞎炮、残药、雷管等应及时报告，由爆破人员处理。
17、边坡开挖中如遇地下水出露，将采取临时排水措施后方可继续开挖。岩溶地区，对堑顶或基底的岩溶水、上升泉水应进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性坍陷。
18、弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位臵与高度，根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方开始弃土。
19、挡护施工时，脚手架搭、拆的安全要求应符合交通部现行的《铁路房屋建筑施工技术安全规则》的规定。
20、边坡支护施工时，坡脚下严禁站人。提升作业，应符合《路基施工技术安全规则》中的有关规定。
21、爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后院，方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
22边仰坡开挖后，应及时按设计采取有效的临时支护。
23、施工机械不准无证驾驶、酒后驾驶、疲劳和带病驾驶，机械开挖及运输作业须有专人负责指挥。
24、任何人员不准爬乘施工机械、运输车辆，不许人货混装，驾驶室不得超员。 肇兴隧道高处作业施工安全技术交底
1、凡在离地面2m以上(含2m)作业为高处作业。
2、从事高空作业要定期体检，经医生诊断，凡患高血压、心脏病、等以及其他不适于高空作业的人员，不得从事高空作业。
3、高处作业的环境、通道必须保持通畅，不得堆放与操作无关的物件，在统一中铁五局集团第一工程有限责任公司 厦蓉高速公路贵州境水口(桂黔界)-榕江格龙段AT5标中铁五局一公司项目经理部隧道队
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垂直面上下交叉作业时，必须设臵有效的安全隔离和安全网。
4、进行高处作业时，应根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等。临空处应设臵栏杆或安全网等安全设施。
5、高处作业人员必须头戴安全帽、衣着要灵便、脚穿防滑鞋、腰系安全带。
6、超过2米的高处或悬空作业时，如无稳固的立足点或可靠防护措施，均应扣好安全带。安全带应拴在操作人员垂直上方牢固处。
安全带使用前必须经过检查合格。应绑在稳固的地方，扣环应悬挂在腰部的上方，并要注意带子不能与锋利或带毛刺的地方接触，以防摩擦割断。
7、安全网在使用前应按规定进行试验，合格后方可使用
8、高处作业与地面联系，应设臵通信装臵，并由专人负责。
9、脚手架应牢固稳定，并经常消除杂物。冬季应随时清扫冰雪。在过道上应有防护设施。
10、梯子不得缺档，不准垫高使用。使用时上端应挂在在牢固处，挂钩应与承载结构物捆绑牢靠，下端采取防滑措施。禁止一人以上在梯子上同时作业。当梯子在高度2m以上竖放时，应采用安全梯。
11.高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物体禁止抛掷。
五、肇兴隧道装卸工作业安全技术交底
1.搬运工在搬运前必须认真学习本操作规程中的装卸要求，并遵照执行，对零星装卸也要符合安全运输的有关规定。
2.各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放。金属、木材及结构配件等的底部应按规定加设垫块。
3.起重搬运各种大小设备时，必须统一规定口号、信号，统一指挥进行操作。 4.车辆未停稳，严禁人在车辆上操作或上下扒车，物件堆放要平稳。车辆行驶时，禁止人坐在栏板上或车顶高处，更不准站在物件的顶头，防止急刹车物件往前突然移动而轧伤人，装运构件，必须选好头木、挂好紧线器，防止物件倒塌造成事故。
5.装运各种材料、物件时严禁超载、超高、超宽、超长。
6.密切配合驾驶员，车辆进出照顾前后，倒车、转弯、领车、正常行驶时应注意前后左右马路上的动态。
7.易于滑滚的材料堆放必须捆绑牢固，高度不得超过2米。 8.人工堆放袋装材料时，其高度不得超过1.5米。
9.堆放钢板及钢杆件时，起其高度不得超过一米，每层应用垫木隔开。 10.装卸作业应符合下列规定：
1)装卸、搬运作业场地应平坦宽敞，跳板应坚固牢靠，并有防滑措施，跳板的坡度不应大于1：3;
2)作业前应有专人负责说明物料种类、性质、质量、装运地点等有关注意事项和不安全因素;
3)装卸管材、钢筋、型钢及细长料件时，应动作一致; 4)使用滑车倒链装卸重物时不得超载。
5)使用小车运料时，前后两车宜保持两米以上间距，上下坡道时宜保持10米以上间距。
11、无指挥人员地场或指挥信号不清，不准起吊。
12、起吊设备重量应明确，所吊重物不得超过起重机的起重能力，捆绑要牢固，重心要明确，起吊要平稳，起吊重物时应先离地试吊。
13、作业场所夜间应有足够的照明设备和畅通的吊运通道。
14、不得用起吊设备斜拉或起吊埋设在地下的重物。
15、起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新。
16、起重吊钩无卡口销，不准起吊。
六、肇兴隧道施工现场防火、防盗、防爆、防洪安全技术交底
(一)防火一般规定
1.工地工棚的防火管理。应根据工程进度的不同特点，采取相应措施。 2.本工程所有施工现场均适用本规定。
3.施工单位的负责人应全面负责施工现场的防火安全工作，履行《中华人民共和国消防条例实施细则》主要职责;建设单位应积极督促施工单位具体负责现场的消防管理和检查工作。
4.施工现场都要建立、健全防火检查制度，发现火险隐患，必须立即消除;一中铁五局集团第一工程有限责任公司 厦蓉高速公路贵州境水口(桂黔界)-榕江格龙段AT5标中铁五局一公司项目经理部隧道队
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时难以消除的隐患，要定人员、定项目、定措施限期整改。
5.施工现场发生火警或火灾，应立即报告公安消防部门，并组织力量扑救。 6.根据“四不放过”的原则，在火灾事故发生后，施工单位和建筑单位应共同作好现场保护和会同消防部门进行现场勘察的工作。对火灾事故的处理提出建议，并积极落实防范措施。
7.各单位在编制施工组织设计时，施工总平面图，施工方法和施工技术均要符合消防安全要求。
8.施工现场应明确划分用火作业，易燃可燃材料堆场、仓库、易燃废品集中站和生活区等区域。施工现场的交通道路要保持畅通。防火间距内，不准堆放易燃可燃物。
9.施工现场夜间应有照明设备;保持消防车通道畅通无阻，并要安排力量加强值班巡逻。
11.施工作业期间需搭设临时性建筑物，必须经施工企业技术负责人批准，施工结束应及时拆除。但不得在高压架空下面搭设临时性建筑物或堆放可燃物品。
12施工现场应配备足够的消防器材，指定专人维护、管理、定期更新，保证完整好用。
13.在施工时，应先将消防器材和设施配备好，有条件的，应敷设好室外消防水管和消防栓。并修建消防通道时，应在水源旁边铺砌消防车停放和回转的空场。
14.焊、割作业点与氧气瓶、电石桶和乙炔发生器等危险物品的距离不少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m;如达不到上述要求的，应执行动火审批制度，并采取有效的安全隔离措施。
15乙炔发生器和氧气瓶的存放之间距离不得少于2m;使用时两者的距离不得少于5m。
16氧气瓶、乙炔发生器等焊割设备上的安全附件应完整有效，否则不准使用。 17.施工现场的焊、割作用，必须符合防火要求，严格执行“十不烧”规定： 1)焊工必须持证上岗，无市特种作业人员安全操作证的人员，不准进行焊、割作业;
2)凡属重点防火范围的焊、割作业，未经办理动火审批手续，不准进行焊、割; 3)焊工不了解焊、割现场周围情况，不得进行焊、割; 4)焊工不了解焊件内部是否安全时，不得进行焊、割;
5)各种装过可燃气体、易燃液体和有毒物质的容器，未经彻底清洗 ，排除危险性之前，不准进行焊、割;
6)用可燃材料作保温层、冷却层、隔音、隔热设备的部位，或火星能飞溅到的地方，在未采取切实可靠的安全措施之前，不准焊、割;
7)有压力或密闭的管道、容器，不准焊、割;
8)焊、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施前，不准焊、割;
9)附近有与明火作业相抵触的工种在作业时，不准焊、割;
10)与外单位相连的部位，在没有弄清有无险情，或明知存在危险而未采取有效的措施之前，不准焊、割。
18.施工现场用电，应严格执行市建委《施工现场电气安全管理规定》，加强电源管理，防止发生电气火灾。
19.冬季施工采用保温加热措施时，应符合以下要求：
1)采用电热法加温，应设电压调整器控制电压;导线应绝缘良好，连接牢固，并在现场设臵多处测量点。
2)采用锯生石灰蓄热，应选择安全配合比，并经工程技术人员同意后方可使用。 3)采用保温或加热措施前，应进行安全教育;施工过程中，应安排专人巡逻检查，发现隐患及时处理。
(二)、工地安装和使用电器设备防火注意的事项。
1、新设、增设的电器设备，应经过主管部门或专业人员检查合格后，方可通电使用。
2、电杆要架设牢固，不准作其它用途。电线不应与其他物品接触。穿过墙壁、地板、芦苇或与其它物体接触时，应套瓷管保护。
3、在储存易燃液体，可燃气瓶及电石桶的库房内，敷设照明线路应用金属套管，并采用防爆型灯具，电灯开关，应安装在库房外面。
4、变(配)电室应保持清洁、干燥，通风良好，严禁吸烟，用火或保存与配电无关的物品。
5、电器设备和线路应经常检查，发现可能发生短路、发热和绝缘损坏等情况，中铁五局集团第一工程有限责任公司 厦蓉高速公路贵州境水口(桂黔界)-榕江格龙段AT5标中铁五局一公司项目经理部隧道队
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必须立即维修。
6、电器设备在工作结束时，应当切断电源。
(三)防爆措施
1、各种气瓶的运输、存放和使用，必须符合现行国家标准。
2、氧气瓶与乙炔瓶、氯气瓶及易燃物品严禁同室储存，放臵地点不得靠近热源和电器设备，距明火距离不得小于10米。
3、在易爆区域环境中，严禁进行明火、产生火花的施工和带电作业。
4、施工单位需要使用和存放炸药、雷管时，须得到当地公安部门的许可。
5、雷雨天严禁进行露天爆破作业，强电场区爆破作业不得使用电雷管。
6、储存易爆气、液体的管库人员严禁穿容易产生静电的衣料制作的服装。
(四)、防洪措施
1、施工组织设计必须根据施工调查作好可行安全的防排水措施。
2、雨季前，必须对施工、生活场地进行一次防洪安全大检查。确保施工、生活场地的排水系统畅通，保证生产生活安全
3、施工场地材料堆放应考虑防洪要求，不得把材料臵放于一般雨水水位之下。
4、施工用电要考虑防水、防洪要求，确保用电安全。
5、主要生产设备周围必须做好施工排水设施。避免洪水危害。
6、对于可能出现的洪灾做好提前的预防措施，并应对措施不断完善修复。
(五)、防盗措施
1、为了安全稳定的生产生活，必须建立可行有效的防盗措施。
2、工区设臵专职治安，保安人员，轮流巡回值班，确保生产生活安全。
3、严禁不明来历人员进入生产、生活区，确保安全生活生产。
4、炸药库、油库区域应加强看守力量，必要时可养狗加强安全防盗措施。
5、加强和当地公安部门联系，避免设备被破坏盗用的事情。
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第四篇：铁路隧道监控量测技术交底
1 、监控量测内容及流程
1.1 量测范围
坪子上隧道出口。 1.2 量测内容
拱顶下沉量测、水平收敛量测、洞口段及浅埋地段地表沉降观测。 1.3 监控量测管理信息流程
分析、研究地质勘测资料制定监控量测计划施 工监 控 量 测开挖工作面 状态评价初期支护变形量测临时加固稳 定性量测 衬 砌净空量测监控量测数据处理调整施工工序或 修改支护参数否稳定性判别是施工是否完成是结 束监控量测流程图
2、监控量测测点布设要求 2.1监测点断面布臵
1. 净空变形量测、拱顶下沉量测等必测项目量测断面的间距根据围岩类别、隧道断面尺寸、埋臵深度及工程重要性按下表进行，在
1
地质变化处加密量测断面。
HHHA拱脚上1米位置隧道中线BA拱脚上1米位置B隧道中线C拱脚下2米位置DC拱脚下2米位置隧道中线内轨顶面DA拱脚下2米位置BE内轨顶上0.5米位置内轨顶面F内轨顶面三台阶施工上下台阶施工全断面施工
围岩级别ⅤⅣⅢ断面间距(m)51030每断面测点数量水平收敛量测拱顶下沉量测3条基线1点3条基线1点1条基线1点
2.拱顶下沉、净空收敛测点及浅埋地段地表测点必须设臵在同一断面内。
3.对隧道已衬砌地段要选择性布点量测，一般地段按150m间距布点量测。
2.2 监控制量测测点要求
1、测点的构造加工、埋设要求：
根据收敛仪挂钩的要求，水平收敛和拱顶下沉量测点采用Ф8mm的光圆钢筋加工成三角形焊于不小于Φ20螺纹钢筋端头，三角形为5cm的等边三角形，Φ20钢筋长为80--100cm，由钢筋场统一加工。
2
φ100PVC管初喷砼15cmφ8
φ20
80cm量测测点构造示意图
注：素喷砼时PVC管长度可以根据围岩级别初喷厚度控制长度，但PVC管和点位不能露出喷砼表面。 2.3 测点的标示及保护
1.初期支护测点：埋设要牢固可靠、易于识别，并用红油漆标明里程和测点的编号。采用小塑料袋进行防尘保护，量测时间进行拆除。
2.衬砌测点：采用反光板上书写里程、测点布臵时间进行标识。 3.施工中注意保护，防止爆破和其他情况的破坏，量测点上不得悬挂其他任何物品(如铁丝﹑电缆线等)。。
4.各班组必须到钢筋场领取监控量测埋设点。
5.对施工现场监控量测点布设不规范的施工班组将给予100元每点(监控量测点)的处罚，对于检查中发现多次问题而不及时整改的班组将加倍处罚直整改完成。
6.点位间距与围岩级别埋设要求间距一致，净空收敛两点位高度
3
应保持水平。
3、量测仪器及量测频率要求
3.1 监控量测仪器设备
水平收敛、拱顶下沉量测的方法、仪器和精度要求
序号123监测项目水平收敛量测拱顶下沉量测围岩及支护状态测试方法和仪器收敛仪铟钢尺、精密水准仪、钢尺观察测试精度0.1mm0.1mm拱顶下沉量测必须采用铟钢尺、钢尺和精密水准仪读数，禁止采用塔尺和普通水准仪测量。
3.2 量测频率 量测频率表一
变形速度(mm/d)≥51～50.2～0.5<0.2量测断面距开挖面距离<1B(1～2B)(2～5B)>5B量测频率2次/d1次/d3次/d1次/周
注：○1量测频率采用双控制，拱顶下沉量测与净空水平收敛量测采用相同的量测频率。○2B—隧道开挖宽度
4、量测资料的整理与反馈
4.1 量测资料的整理
1.净空收敛、拱顶下沉量测要在初喷混凝土后或在每次开挖后12小时内取得初始读数，且在下一循环开挖前必须完成。
4
2.量测数据整理完成以后，由量测组长组织量测人员对量测数据的完整性和真实性进行审核，确认无误后上报作业队技术主管。
3.测量组长根据每天量测数据定期绘制时态曲线，以作为分析报告的依据，对异常数据及时和量测组沟通核实，对非量测错误出现的数据异常点，应及时分析，并作情况说明并及时汇报。量测数据错误时，量测组必须重新量测并做情况说明报技术主管备案。
4.量测资料在技术主管检查无误后签字上报经理部总工程师审核，审核无误后签字，上报局指挥部。
4.2 统计分析
对第一手原始量测资料要认真整理，筛选出错误数据、分析出以下几个时段的变形规律：
1.上台阶施工时的围岩变形情况及其变形规律; 2.下台阶施工时的围岩变形情况及其变形规律; 3.仰拱施工时的围岩变形情况及其变化规律; 4.3 围岩稳定性综合评判 1.根据实测位移值判断：
实测最大位移值或回归预测最大位移值不大于规范要求的极限相对位移的2/3，可认为初期支护达到基本稳定。
2.根据位移变化速度判别：
当拱角水平相对净空变测工作化速度大于10mm/d时，表明围岩处于急剧变形状态，量应加强到每天2～3次，并向有关领导提出加强初期支护系统的建议;一般围岩地段当净空变化(收敛)速度小于
5
0.2mm/d时，不良地质地段当净空变化(收敛)速度小于0.5mm/d时，则认为围岩达到基本稳定。
3.根据位移时态曲线的形态来判别：
当围岩位移速率不断下降时(du2/d2t<0)，围岩趋于稳定状态; 当围岩位移速率保持不变时(du2/d2t=0)，围岩不稳定，应加强支护;
当围岩位移速率不断上升时(du2/d2t>0)，围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。
5、监控量测保证措施
5.1资料复核制度
1.量测全过程都必须实行“双检制”。
2.对测量的外业记录、计算必须由两人分别计算后进行核对。对差异部分应分别重新计算或采用其他方法检核，直至符合后方可进入内业计算。
3.内业资料应由两人以上独立计算后复核，对不符数据应重新计算或采用其他方法再进行一次复核。
4.所有内业计算资料必须完整、清晰、整洁，计算、复核后签名齐备。
5.在测量之前应先做仪器的检查校正工作，确保仪器精度可承担相应的测量任务后方可投入使用。
6.量测过程中应利用相邻控制点进行复核，确保施工控制基点准确无误后方可投入使用。
6
7.量测人员之间应加强配合，在测量过程中杜绝点位弄错、读数错误等情况的出现，水准测量时，扶尺应尽量垂直，并有人检查水准尺的垂直度。
8.所有测量内容应尽量进行闭合，利用闭合差检查杜绝粗差及提高测量精度。
9.为保证量测的精度，基准点应设于隧道内不变形或变形极小地段，定期对基准点进行复核，并应加强测量基准点的保护工作。
5.2 仪器管理制度
1.为保证量测成果的准确性，量测仪器必须设立专人管理制度，负责施工所用量测仪器的管理、保养、维护、检校工作。
2.量测仪器应存放于安全、干燥的地方，对有特殊存放要求的仪器，应设专门的存放环境。
3.每次量测完成后，对量测仪器(或工具)应做好必要的清洁工作，对受潮的仪器应进行烘干或凉干后才能装箱。
4.应定期对量测仪器由专业人员进行检校，对误差超限的仪器应作校正，精度无法保证的仪器应不得使用。
5.定期对量测仪器进行检定，检定应送国家认证的计量检定单位进行，对精度无法保证的仪器应停用或降级使用。
6.建立量测仪器台帐，完善量测仪器管理，作好量测仪器的履历表，确保量测处于完好的使用状态。
1.3 监控量测责任人
1-
1、量测点位埋设不及时 (责任人：当班领工员、工班)
7
1-
2、拱顶量测点及收敛量测点位未在同一断面;(责任人：当班领工员、工班) 1-
3、相邻两断面距离未按围岩级别间距进行埋设及平行线点位高度未按要求埋设;(责任人：当班领工员、工班) 1-
4、PVC管内塞填物或砼未在喷护后及时清理;(责任人：当班领工员、工班) 1-
5、量测点位损坏没有及时发现;(责任人：当班领工员、量测组) 1-
6、量测点位在发现损坏后未在当天及时恢复;(责任人：当班领工员、工班) 1-
7、有挂异物现象;(责任人：当班领工员、工班) 1-
8、量测点位埋设作假或者未按要求预埋在PVC管内;(责任人：当班领工员、工班)
8
第五篇：肇兴隧道二衬施工安全交底技术培训.
厦蓉高速公路水格段AT5标 安 全 教 育 培 训 记 录
安全员:李建仕 审核: 中铁五局一公司厦蓉高速AT5标项目部 2010年2月 安全培训记录 时间:2010年2月24日 地点:AT5标隧道队
内容:肇兴隧道二衬班安全培训 主讲:李建仕、刘雁 参加人员:附签到表
内容:施工现场安全生产教育、隧道二衬施工安全技术要求 厦蓉AT5标
肇兴隧道二衬施工安全措施培训资料 隧道二衬施工安全技术要求
一、一般规定:
1、为了正确贯彻执行“安全第
一、预防为主”的安全生产方针,保障肇兴隧道二衬施工安全,预防事故发生,根据项目经理部安全技术规程结合本队实际情况,特制定本规定。
2、参加施工的工程技术人员和生产管理人员必须熟悉和遵守安全操作规程和有关规章制度,积极参加安全生产教育培训,掌握安全操作技能。
3、隧洞二次衬砌施工前管理人员或工班长,应及时并向施工人员进行技术交底,合理安排施工。参加施工的员工必须接受安全技术交底教育,熟悉和遵守安全技术规程,规范操作。
4、从事爆破、焊接、电气、高处、起重、等特种作业人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试,合格后持证方准独立操作。
5、现场施工人员应自觉接受经理部和作业队的监督检查和管理,对严重违反施工安全规定的,管理人员和检查人员有权下令处罚或停工整顿,直至整改复查合格后方可复工。
6、施工人员进入工地后,应首先观察工作面是否处于安全状态,如发现问题,应采取必要的措施。所有进入隧道的施工人员,必须按规定配带好安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。要做到“三不伤害”(不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害
7、任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等施工机械,施工机械的指挥和操作人员必须精力集中,加强了望,保证安全。
8、采用切割机断短料时,手握一端不得少于40cm ,切下的钢筋长度小于30cm 时,必须先用套管或夹具夹住短头,钢筋摆动范围及刀口附近,非工作人员不得停留。
9、弯制钢筋用的扳手必须卡稳。扳手转动面与工作平台必须平行,不得将手伸入工作面以内。
10、在洞内台车底下或运输道路两旁进行施工时,现场施工人员必须穿反光背心进行操作。防止发生机械安全事故。
11、如发现隧道内有险情,必须在危险地段设置明显标志或派专人看守,并迅速报告施工现场负责人,及时采取措施处理,情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区,并立即上报。
12、施工现场严禁酒后上班,严禁超负荷和疲劳作业,认真执行文明施工要求,做到施工后的边角余料随时清理干净。
13、对各类事故均应严格按照“四不放过”(“四不放过”原则即事故原因没有查清不放过、当事人未受到教育不放过、整改措施不落实不放过、责任者未受到处理不放过。的原则进行处理。
二、衬砌施工
1、衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆,跳板设防滑条,上下梯子应安装牢固,不得有钉子露头和突出尖角。
2、工作台、跳板、脚手架的承载重量,不得超过设计要求,特别是台车堵头板拆除后严禁集中堆放在台车端头工作台上。脚手架与工作台的底板应铺设严密,木板的端头必须搭在支点上。
3、施工时要经常检查台车上用钢筋自行加工的工作台,发现松动的现象,必须立即加固。
4、二衬施工,多人协同作业应由专人负责指挥。松紧衬砌台车丝杆时,要站立稳固,用力均匀。防止用力过大,意外跌落或打伤他人。
5、在2m以上高处工作时,应按高处作业的有关规定组织施工。
6、在高处作业必须栓安全绳穿防滑鞋,安全绳在使用前必须查是否牢固。高挂低用。
7、高空作业时衣着要灵便,高空作业所用的材料要堆放平稳。所需材料要事先准备齐全,工具要集中装在工具包内。(如钉锤、射钉枪等
8. 运送人员和物件梯子和跳板应稳固、不移动,并有可靠的安全装置。
9、使用衬砌模板台车应遵守下列规定: (
1、台车上不得随意堆放料具。(
2、工作台底板上洒落的混凝土块或细小材料必须及时清理干净。(
3、混凝土两端挡头板应安装牢固。
10、灌注混凝土时应规范施工,先灌注边墙基础混凝土,再逐步分别交叉灌注至拱部混凝土。
11、检查、修理输送泵等机械及管路时,应停机并切断电源。
12、拆除混凝土输送软管或管道时,必须停止混凝土泵的运转,在松开关卡释放 输送管理压力后,方可完全松开管扣。
13、在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时,人员与车辆不得穿行。
14、施工人员操作施工小型机具时应熟悉机具性能,并严格遵守操作规程进行施工。
15、二衬施工时要妥善保护好隧道施工通风设施,理顺通风管,并定时采用洒水的方法进行通风降尘。保证隧道空气良好。
16、无论通风机运转与否,严禁人员在风管的进出口附近停留。
17、通风机停止运转时,任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留, 不得将任何物品放在通风管或管口上。
三、衬砌台车安装吊装作业
1、台车安装吊装现场必须安排专职安全防护人员施工。作业时,要有专人指挥。起重作业前先检查绳扣、挂钩、钢丝绳等部件,确认良好后方可作业。
2、起吊时注意起吊范围内的安全,严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。无指挥人员地场或指挥信号不清,不准起吊。
3、起吊时,不得起吊超过规定重量的物件,捆绑要牢固,重心要明确,起吊要平稳。其中吊装的钢丝绳,定期进行检查,凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时,及时更新。
3、机械吊装台车大梁等超长重物时,吊具应完好,栓绑要牢靠,防止滑脱。作业场所应有足够的照明设备和畅通的吊运通道。
4、起重作业中,司机先发信号然后起吊。起吊时,重物在吊离地面20~50cm 时停车检查,当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时,速度均匀平稳,防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时,有专人拉放溜绳。
四、二衬防火
1、在二衬台车或挂防水板台车上必须配备足够的消防器材,并放在明显易取的位置上。消防器材应定期检查补充和更换,不得挪做他用。
2、在洞内堆放易燃易爆物品的地方施工时要严禁烟火。现场施工人员应熟悉消防器材的位置及使用方法。
3、在洞内堆放防水板、土工布的施工地段进行焊接、切割作业及储存和使用 易燃、易爆物品要严格执行施工防火的有关安全规定。
4、各种气瓶的运输、存放和使用，必须符合现行国家标准。
5、氧气瓶与乙炔瓶、氯气瓶及易燃物品严禁同室储存，放置地点不得靠近热 源和电器设备，距明火距离不得小于 10 米。
6、洞内防水板悬挂地段，进行钢筋焊接时，必须采取隔离防护的措施，做好 防火准备。同时严禁明火作业与取暖，严禁使用碘钨灯直接照射防水板土工布等。
7、二衬施工灾危险性比较大，要注意把好“三关”和做好“两个准备” 。一是 把好明火关，要有看守，备好灭火工具，严禁碘钨灯直接照射防水板等易燃材料或 靠近防水板焊接钢筋等违章作业现象;二是把好电气设备安装关，要定人、定设备、 定制度、严格按规定施工和操作;三是把好易燃材料管理关。固定专人负责，严格 保管，计划使用制度。 “两个准备”是作好灭火准备和作好疏散设备，做到一旦发生 火灾能及时扑救和疏散。 五 、洞内运输
1、各种运输设备不得人料混装。装载料具时，不得超出装载界限。装运大体积 或超长料具时，应捆扎牢固。
2、运输车辆和运输机械在二衬地段必须限制速度 5 公里行驶，经过台车下面有 限界标志的地方要缓慢行驶。
3、在台车下和狭窄的施工场地，严禁堆放或装卸材料，如需停留应安排防护人 员指挥交通。
4、 洞内车辆机械相遇或发现洞内有行人时， 应闭大光灯， 改用小光灯或近光灯。 洞内倒车与转向，必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆起动前，应进行了望与鸣笛， 但不得使用高音喇叭。
5、洞内施工人员在遇到车辆机械行驶时，必须遵守下列规定： (1) 、行人在人行道上尽量靠边行走。 (2) 、不准与车辆机械抢道。 (3) 、不准扒车、追车和强行搭车。
6、非值班司机不准驾驶运输车和运输机械，运输机械服从指挥，信号齐全，不 超速，遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好。
7、严禁无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶，严禁机械车辆带病运行。
六、施工用电
1、操作洞内电气设备，必须符合下列规定： (1) 、非专职电气值班人员，不得操作电气设备。 (2) 、手持式电气设备的操作手柄和工作中必
须接触的部分，应有良好绝缘。 使用前应进行绝缘检查。 (3) 洞内配电箱必须满足用电规范要求， 、 所有用电设备必须安装漏电保护器。
2、电气设备外露的转动和传动部分(如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等) ，必须 加装遮栏或防护罩。 (台车行走电机等)
3、二衬施工地段的照明灯光应保证亮度充足，特别是台车底板下方两侧。要 保证机械运输或人员施工视线良好。 以上各条规定作业班组和施工人员应严格遵守，如有违反将予以相关责任人 50-1000 元的处罚。
培训现场照片 培训现场照片
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