小伙伴们反映都在为论文烦恼，小编为大家精选了《低碳环保论文范文(精选3篇)》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。摘要：近年来，随着我国经济发展步伐的加快，建筑行业也实现了前所未有的发展，建筑行业对能源资源的消耗也在逐年增长，而绿色经济的提出也要求建筑行业转变发展方式，低碳环保的建筑节能设计由此产生。其宗旨在于实现绿色环保与提高能源资源有效利用的有机统一，在充分利用自然条件的基础上使用新材料，为人们设计出健康、舒适、经济的居住空间。
第一篇：低碳环保论文范文
刍议低碳环境下环保社团对大学生环保理念培育的引导作用
摘 要： 近年来，环保问题越来越受到社会的关注，环保社团的作用也成为一大研究热点。本文通过对环保社团的实际运行及相关的实况调查，研究高校环保社团对于大学生环保理念培育的引导内核，旨在为相似环保社团的运营提供有效标本。
关键词： 低碳环境 环保社团 环保理念
一、 引言
党的十八大的一个突出亮点，就是把生态文明建设提升到与经济建设、政治建设、文化建设、社会建设并列的战略高度，纳入中国特色社会主义事业五位一体的总体布局。第一次单列一个部分加以论述，实现了党的执政兴国理念和实践的又一次重大创新。是我党深刻把握当今世界发展绿色、循环、低碳新趋向，对可持续发展理论的拓展和升华。
在高校，大学生的环保行动主要通过环保公益社团的开展。目前，各高校普遍重视社团的建设，大学生环保公益社团取得一定的发展，对当代大学生环保理念和实践引导起到一定的作用。但是大学生环保社团在高校社团工作中依然处于弱势地位，环保社团的发展普遍存在一些问题。
二、高校环保社团的发展概况
环境保护部部长周生贤在2013年全国环境保护工作会议上指出：“环境保护是生态文明建设的主阵地，是建设美丽中国的主干线、大舞台和着力点。”环保工作取得的任何成效、任何突破，都是对推进生态文明、建设美丽中国的积极贡献。大学生是社会建设的重要力量，是国家未来的主人，是社会最具影响力的一个群体。大学生的环保行动可以影响周围很多人甚至全社会，而且大学生是社会的重要人群，自身的环保行为为环境保护能够作出很大的贡献。
学生社团作为大学生进行信息交流，扩大交际圈及培育高校文化的一个重要舞台，在各大高校中发挥了巨大的作用。环境保护是面对日益突出的环境问题，人们采取的一系列协调经济与自然关系的措施，是保护人类赖以生存家园的时代诉求。随着环境问题的日益严峻，各种环保话题成为人们的焦点。作为环保宣传的一个重要组成部分，环保社团在向社会大众宣传环保理念并进行相关实践方面取得了重大成果。同时，随着各高校环保社团长期以来的不断摸索与创新，环保社团的活动逐步脱离捡垃圾、回收废品等普通的环保宣传模式[1]。很多高校形成了合理的组织构架，并结合地区及高校专业的优势，形成了具有当地特色的长期运营的环保项目，如笔者所在温州地区各大高校开展的保护温瑞塘河项目，已取得了丰硕的成果，赢得了社会的广泛关注与认可。
三、环保社团引导大学生环保理念培育所遭遇的困境
1.活动求量不求质
目前很多环保社团每年都要开展大量的活动，但往往在追求数量的同时，忽视活动本身的质量，导致活动影响力不足。同时，由于大量活动的展开，挫伤了社员们的积极性，进而导致活动难以开展，致使大量社员的流失，以致后继活动难以进行。
2.社团交流不重视
不重视社团交流主要体现在社团内部及社团外部两方面。现很多社团在内部交流中存在为了活动而活动的现象，很多社员仅仅是为了开展活动而被动地与其他社员交流，缺乏与社团成员交流的主动性，导致社团内部凝聚力不强。同时，在进行对外交流的过程中，社团成员往往将视角定位为本校乃至本社团内部，与其他环保社团之间的交流活动少，无法将影响力扩散到周边社团[2]。
3.活动宣传覆盖面小
身处信息大爆炸时代，宣传被更多的人认为是社团获得较大影响力的一个关键因素。在大数据时代，很多服务社都加大了活动宣传的力度，但出色的活动宣传很少。笔者认为，这可能是由于宣传人员自身认可程度不高、长期固定思维的限制等因素造成的。有些社员单纯只是为了素质加分之类的因素加入社团，对于社团本身的认可程度不高，对于宣传工作敷衍了事导致宣传内容自身质量不高，无法为广大群体所重视。此外，受长期固定思维的限制，有些社员单纯地进行活动宣传，缺乏温馨提示之类充满关怀的内容，导致整个宣传平台限于活动报道，无法吸引人的眼球。
4.受外界干扰大
作为大学生环保社团，自身活动的开展受外界影响很大。在前期筹备阶段，可能由于活动策划不符合老师心意或者社团活动经费不足而夭折。在活动开展过程中，由于场地协商、合作单位不配合等因素而无法开展活动。在后期宣传时，由于自身能力、社员积极性不高等原因无法将活动宣传做大做响，导致活动影响力不足。
四、解决策略
1.追求活动质量
对于一个社团而言，其核心竞争力应该是其活动的质量而不是数量。只有在活动过程中不断创新，通过丰富多样的活动使大学生认识到环保是艰巨的历史使命，必须增强环保意识，提高行动的积极性，才能使其在众多环保社团中脱颖而出。以笔者所在的启明志愿者服务中心为例，在社团成立的最初几年，每个星期开展一些浅层次的环保活动，导致服务社的影响力不突出，志愿者们怨声载道。2010年起，服务社抓住护水这一主题，不断创新，加大活动深度，结合环境专业特色，用一学期的时间开展进行水质检测及社会调查的活动，获得社会的广大好评。
2.树立模范榜样
对于一个团体而言，一个优秀的榜样能够给予团队向上的动力。在环保社团中，将内部最出色的一个人打造成模范榜样，激发大家向上的动力。一个人一旦有了想要超越的对象，那么他就有了不断进取的目标，这对于社团发展是十分有利的。
3.建立竞争机制
与树立模范榜样相切合的还有建立竞争机制。正所谓有竞争才有进步，在社团内部完善建立竞争机制，颁发例如“每月之星”的奖励及开展内部评价，使大家不断地与周围的社员进行对比，争取做到最好，促使社团不断进步。
4.完善组织框架
一个好的组织框架能够使社团不至于进入歧途。在社团建设过程中，应该强化社团自身管理，推行部长负责制，使常规事务管理能够更合理。同时在日常管理过程中应该及时做好活动记录或者会议记录，使后续活动有据可循，同时社团内涵能够得以传承[3]。
5.延续环保情缘
环保活动不应仅仅局限在大学阶段，一个优秀的环保社团应该使社员毕业以后还能够保持环保的理念。这与社团自身精神内核的构建有相当大的关系。一个良好的环保社团的精神内核能够使社员产生归属感，并将环保理念化为自觉行动，在离开校园以后仍能积极参加社会的环保公益活动，并与学校社团保持联系，建立社团与社会的沟通桥梁。
6.引入创业动力
针对高校社团普遍存在的资金问题，引入创业动力是个不错的选择。在社团运营过程当中，可以不定期地邀请高校内外的教授、专家、企业家给社员们讲授创业应具备的知识和技能[4]，培养公益创业意识，并利用社团自身优势开展一些公益创业活动，逐步形成自身的造血系统，摆脱资金的桎梏。
五、结语
在社会经济高速发展的同时，人们对于环境保护的关注度不断上升。高校环保社团应紧密围绕生态文明建设的主题，协调一切可资助的力量，开展一系列有意义的活动，通过潜移默化的方式不断加深大学生的环保意识，实现环保社团的引导作用。
参考文献：
[1]张敬伟，陈琳，柯浔，等.刍议新时期下高校社团内涵式发展模式—以蓝天环保社团为例[J].家教世界，2012(11)：154-155.
[2]王征.发挥大学生环保社团的作用[J].环境教育，2011(12)：59-61.
[3]应湾湾，童丽珍，罗旻.大学生环保社团在大学生环保理念与行为培育过程中的作用[J].新农村(黑龙江)，2012(11)：331-331.
[4]丁娜妮，郑裕况.基于温州社会创业背景下温州大学生创业教育路径探索[J].赤峰学院学报：自然科学版，2012(8)：222-224.
基金项目：2014年国家级大学生创新创业项目(2014103
43018)及温州市2014年公益性科技计划项目(R20140123)。
通讯作者：丁娜妮
作者：汤炀斌 丁娜妮 沈登辉
第二篇：低碳环保的建筑节能设计探析
摘 要：近年来，随着我国经济发展步伐的加快，建筑行业也实现了前所未有的发展，建筑行业对能源资源的消耗也在逐年增长，而绿色经济的提出也要求建筑行业转变发展方式，低碳环保的建筑节能设计由此产生。其宗旨在于实现绿色环保与提高能源资源有效利用的有机统一，在充分利用自然条件的基础上使用新材料，为人们设计出健康、舒适、经济的居住空间。
关键词：低碳环保；建筑；节能设计
一、低碳环保的内涵及其关系
自从我国打开封锁的国门，实施积极的开放政策，经济就呈现迅猛的发展之势，当然经济的发展是令人欣喜的，但是粗放型的经济增长也使一系列的问题逐渐凸显，这些问题当中环境问题最为引人关注，成为了我们探讨的焦点。经济的增长背后付出沉重的环境代价，这是值得深思的问题，尽管经济的增长在一定程度上意味着对环境资源的掠夺。我国是一个典型的依赖能源而实现经济增长的国家，这就需要我国尽快采取有效措施促使低碳环保经济的发展。而建筑业在我国的产业发展当中占据着重要地位，因此发展低碳环保的建筑业已是大势所趋。但是，令人感叹的是，当前一些房地产开发商并没有意识到环境的重要性，也没有意识到资源能源的稀缺，资源的浪费及不合理利用状况依然发生。
（一）低碳环保的建筑节能设计所包含的内容
低碳环保的口号我们早已提出，把低碳环保的理念贯穿到生活的每一个细节是我们的责任，建筑的绿色低碳发展也是我们应做出的努力方向。那么什么是低碳环保节能的建筑呢？低碳环保节能的建筑是指将现有的能源资源高效率的整合利用，以期以最小的经济成本获取最大的经济利益，并在开发和使用过程中对环境造成的影响较小，最终以最小的成本提供给广大人民群众最为划算的健康而又舒适的居住场所。更为专业地讲，低碳环保节能建筑是一个集节能、节源、节水、节地等要素于一体的工程，并且绿色低碳的理念贯穿于建筑的开发、修建、使用、拆除整个过程。
低碳环保节能建筑最为重要的因素是给人们提供不仅舒适又健康的居住空间，在这一空间里使居住者感受到家的温暖，人性化的情感体验也是绿色建筑考虑的重要因素。从其基本理念方面来说，低碳环保节能的绿色建筑着重于探索人与自然应如何相处，如何在发展中保持人与自然之间动态的平衡关系，以创造出生态化的建筑居住空间。不像绿色食品、绿色购物袋、绿色蔬菜等等，建筑业是我国产业链条当中举足轻重的产业，建筑业能否做到绿色发展是我国经济能否绿色发展的重要影响因子。因此，建筑业应转变原有的发展理念，转变原有的发展的模式，响应国家低碳环保的号召，将低碳环保的观念延伸到建筑当中。
当然，建筑作为人类的智慧结晶最大的使用价值就是居住，满足人类居住的需求，在满足居住的需求上，运用一切高科技手段或者创新的思维方式节约能源资源，充分提高我国能源资源的使用效率，维持生态的平衡，控制环境的恶化。
（二） 建筑设计与低碳环保之间的关系
我们所倡导的低碳建筑意味着在整个的建筑过程当中都尽可能的提高各种资源能源的利用效率，以降低有害物的排放和粉尘的污染。建筑过程是一个长期的过程，尤其是在施工的环节当中会有粉尘、化石能源等固化物的污染，数据调查也显示，自然当中有一半的废弃物品是由建筑施工产生的，空气中排放的二氧化碳主要來自建筑和汽车尾气，其中建筑占据高达40%。因此，要想实现经济的绿色发展，追求低碳环保的建筑节能设计是不容忽视的关键所在。
二、当今低碳环保的建筑节能设计中存在的问题
近些年，我国的建筑业虽有较大的发展，但与欧美国家相较还有许多的不足之处，发展速度也相对迟缓，在现代化的技术运用方面没有跟进，在建设低碳环保节能建筑的理念上也没有深刻的觉悟，具体表现将从以下几个方面探讨：
（一）低碳环保节能设计概念模糊
我国有关建筑条理规定我国将实施低碳环保的建筑节能设计，实施这一政策后预计实现一半的节能减排目标，但是这一政策的规定仅仅是对当前总体建筑水平的一个总体指标，并没有规定一个建筑具体的节能目标。概念规定的界限不清晰，很容易给一些投机取巧之人钻取法律空缺，因此要想达到切实有效的效果，就要有相应的具体规定。
（二）建筑节能设计重视程度不够
由于意识到环境保护重要性，也意识到能源资源的宝贵，我国顺应世界潮流提出了节能减排、低碳生活、建设生态家园等口号，以号召人们的积极响应。但遗憾的是，建筑行业的绿色环保工作量比较大，工作过程也是长期的，尽管国家积极推动却很难看到成效。另外，一些建筑设计人员自身素质能力不够，他们对低碳环保理念的接受和接受这一理念后运用自身所积累的知识设计出低碳环保的建筑也需要时间，再加上一些设计人员由于认识不到位而缺乏低碳环保建筑节能设计的责任感。
（三）节能设计与舒适居住未能实现完美结合
通常情况下，大多数建筑都倾向于设计小窗户小户型，这样设计的优点是节省土地面积，同时也开拓人向外远望的视野，室内也比较明亮。但是，室内空间相对狭小再加上现代人青睐于空调长时间运转，因此室内空气流通性是比较差的。当然，还存在一些没有窗户的情况，室内空气受阻，长时间使用空调不仅消耗不必要的能源，而且也有损身体健康。
（四）缺乏严格的节能设计审查体制
要想政策实施有成效，就要有好的制度来保障政策的运行，现实当中存在的情况是国家颁布了好的政策，却缺少相应的监督检查机制来监督实施。众所周知，建筑施工需要以施工图为标准进行建筑施工，那么图纸是否涉及到节能环保至关重要，对图纸是否节能环保低碳进行严格审查也是把工作落实到位的关键环节。但不幸的是，一些审查单位本身就没有完善的体系制度，也缺少相关的知识，因此审查节能效果就大大折扣，久而久之形成了只走形式不见内容的风气。
三、低碳环保的建筑节能设计原则及设计要点
（一）低碳环保的建筑节能设计原则及要求
以前的建筑已成为现实，我们在进行新的建筑时应该时刻谨记低碳环保节能的原则，各个城市的各类建筑倘若都按照规定的指标进行开发、设计、施工，那么我们的绿色居住、绿色生存，建设生态健康家园将是可尺可量，为保证建筑设计的顺利实施，对施工图纸也应加大审查力度，所以低碳环保的建筑节能设计应该遵循以下几个原则。
1.应遵循“因地制宜”的设计原则。因地制宜是房屋建筑应当遵循的首要原则，因为建筑如若能够有效地利用有利的地形不但可以节省大量的人力物力财力，也可以延长建筑的寿命。因地制宜不仅仅指建筑所在地的地形，还指建筑所在地的气候、生活习性等各个相关方面，如东北的建筑墙壁就比较厚，可以保暖；中原地区的建筑相对庄重，红砖细瓦，高门大院；江南的建筑相比北方的建筑就增加了不少的诗意，一眼看去就是小桥流水人家的味道；在东南丘陵一代则要因地形而选择建筑；一些地区比较湿热，一般把房屋建得高一些，下面不住人以便通风。因此，东北建筑应注重保暖，江南建筑注重排水，丘陵地区注重通风散热，我们不可人为地打破地形、气候随心所欲地进行设计，不能把温带季风气候与温带大陆性气候混淆，更不能照搬一個地区的建筑到另一个地区上。
2.建筑外围热工设计应遵循超前性的原则。就目前情况而言，我国现在固有的建筑对建筑外围热工设计的规定部分是没有硬性指标的，就算是有也没有很高的规定，但就目前的状况而言，我国建筑指标即使达到了规定的目标与欧美发达国家相比还有待提高，我们还有很大的提升空间，当然我们要想达到舒适健康的指标更要努力，把国家的各项指标规定做到位。随着我国发展程度的不断提高，我国的经济也要向集约型的方向发展，低碳环保的建筑节能设计也会随着经济发展其标准也会逐渐提高，进而我国关于建筑节能的标准也会随着经济的发展而分阶段的进行修改，注重实现舒适性的提高、外围热工设计也随之提高。考虑到建筑寿命长达几十年，几十年间我国的外围热能标准可能在不断变化，倘若刚开始就达不到现有的标准或者刚刚达到现有的标准，那么几年过后又成为了不合格的建筑，等到几年后再按照新的标准维修，这样的工程就得不偿失。因此，建筑外围热工设计应遵循超前性的原则，尤其是在冬季特别寒冷或者夏季十分炎热的地区，这样目前看似经济投入较大，实际从长远角度来说是经济划算的，而且人们的舒适满意度也得到了相应提高。
3.建筑设计人员心存社会责任感。作为社会主义家庭中的一员，每一个工作人员不管从事何种职业都应该遵循自己岗位所规定的道德准则，尤其对建筑设计的工作人员来说更需要有一份重大的社会责任感，因为建筑工程时间长、工程大、消耗能源资源多，而今又提倡能源资源节约，建筑设计工作人员更要考虑后代的生存发展，考虑我们生活的自然环境，把各种影响因素综合起来考查，找出一个折中的结果，协调各方矛盾。因此，每一位合格建筑设计人员都要心怀国家政策方针，心怀生态环境，把工作所赋予的责任寄嘱于心中。
（二）低碳环保的建筑节能设计
建筑节能设计本身就是事关各方复杂的综合体，但它不是各方复杂综合体的单纯叠加，它本身具有一定的系统性，也必须遵循一定的规律。所以，要想实现低碳环保的建筑节能设计应该综合分析各方因素，平衡各方矛盾，以最低的经济投入换取最大的收益，即最大化地满足人们的健康和舒适，最大化地实现绿色指标的规定。下面将从节能与环保两大系统进行设计。
1.节能建筑系统设计。节能建筑系统设计是指运用各种手段利用建筑所在地的一切可用资源，减少能源的消耗，达到节能的目的。根据当地的具体情况来设计供暖或者排热设施，例如在东北地区冬季比较寒冷就要供暖气，安装空调设备就比集中供暖气或者直接使用地暖消耗更多能源；在中原地区可以安装小太阳等小型的供暖设备；南方地区则注重夏季的排热设施建设。个别地区还可以利用自身独特的优势，如西北地区可利用风能与太阳能，青藏高原地区可利用水能和势能，太阳能、水能、风能这些能源都属于可再生洁净能源，我们应该运用现代高科技手段，把这些清洁能源运用于生活，为生活服务。
2.环保建筑系统设计。环保建筑系统设计是在建设生态中国背景下提出的，也符合人类对建筑精益求精的要求，它的宗旨是尽可能地利用自然条件满足人们对通风、取暖、排热等需求。环保建筑系统设计追求的理想状态就是建筑本身就占有冬暖夏凉、通风取暖的优势，平时仅仅需要功率较小的设备辅助就可以使室内达到适宜的温度和湿度。这一建筑设计对设计人员的要求极高，它既需要设计人员实地考察了解当地的气候、地形、习性等各种因素，然后在设计方案中优化建筑所在的方位、建筑呈现何种体型以及建筑怎样朝向才能更好地利用阳光等自然资源，又需要建筑设计人员所需建筑的材料，即楼板、外墙、窗框、玻璃等材料进行最大程度的优化。此外，建筑设计师要想达到良好的环保效果，还需要根据具体情况调整建筑设计方案，预估建筑的能源资源消耗数量，计算出安装基础设备所需的功率，选择最恰当的设备。
倘若在实际的运行过程当中，建筑设计人员和建筑审查人员都能够肩负起自己的社会责任，认真贯彻国家颁布的规定，积极响应低碳环保节能的号召，那么当前流于形式不求实际的风气就会大为改变，那些只求当前可以达到指标，功于业绩的现象也会遭到遏制。从长远角度来看，我们所付出的人力物力财力也得到了高效率的利用，无疑这也会大大推动舒适健康节能建筑的迅速发展，舒适健康节能建筑的迅速发展也会推动低碳经济的增长。目前世界各国都已认识到人与自然应该和谐相处，也清楚地知道肆无忌惮地掠夺自然的后果将是不可设想的，因此世界各国纷纷倡导绿色经济，创新经济增长新途径，创新经济新的增长点。毫无例外，我国也顺应世界潮流提出绿色发展、生态发展的理念，力求把绿色经济的意识融入到每一个国民心中。建筑业在我国经济的结构占据着重要地位，是我国产业当中最受关注的产业，无疑要发展绿色经济建筑行业是必须整改的行业。
当然，在实际的现实生活当中普及绿色生活、低碳生活的理念，首先当从转变人们的观念开始，建筑业作为大产业应当起到模范作用，注意加强建筑设计人员内心关于低碳节能意识的认同，促使建筑设计人员积极主动学习低碳环保知识，增强建筑设计人员的社会责任感。低碳环保的建筑的节能设计将是我国建筑行业发展的一个方向，相关技术人员应当齐心协力研究新技术，创新新材料，发掘绿色建筑的潜能，为人们建造一个健康、和谐、绿色的生活空间。
四、低碳环保的建筑节能设计综合思考
就当前的形势来说，低碳环保的建筑节能设计势在必行，不仅仅是我国大力倡导的一个理念，世界各国都在追求低碳环保的建筑节能目标，因为建筑行业属于能源資源消耗行业，这一提倡不仅仅节省了人力物力财力，还有利于经济的可持续发展。
（一）整合优化资源，提高资源利用率
能源是一个国家经济发展的动力，没有能源经济的发展就没有保障，而我国恰巧是一个能源依赖性国家，国内的能源资源不足，需要进一步勘探未发现的能源地，也需要进一步提高能源资源的利用效率。要想提高能源的利用效率，首先要做的就是把节能的观念深入人心，这样节能的行动才会有成效，才能落到实处。其次，欧美国家一些关于建筑节能的技术已达到科技前沿，我们可以引进国外的先进设施和技术来充实自己。再次，国家颁布的建筑节能规定需要与之相配的监督体系，没有强而有力的监督或者有效的奖惩规定就是一纸空文。最后，我们应积极营造相应的舆论氛围，良好的舆论氛围有助于提高能源的有效利用率。
（二）积极宣传并倡导绿色的生活方式
绿色的生活方式的形成需要从建设者和全社会双方入手，对于建设者，建设者自身必须加强其对绿色生态的认同，因为他们是否认同关系着广大人民群众的认同，假设建设者自身都没有强烈的环保意识，又何谈广大人民群众呢？建筑设计师也要承担起自身的使命，竭尽所学设计与时代相吻合的作品，还要加强生态环境方面的学习。对于全社会，绿色的生活方式、环保节能的理念应当融入社会成员的每一个人心中，只有在人人认同的情况下，全社会才能齐心协力，万众一心，在生活的方方面面都具有绿色意识、节能意识。因此，只有整个社会中的成员一起奋斗，建筑市场的新需求才能形成，健康、经济、舒适的建筑才能成为现实。
总之，低碳环保的建筑节能设计就是追求绿色发展和提高能源资源有效利用率的有机统一，这是经济发展到一定程度的新需求，也是世界向着可持续方向发展的趋势所需。要想达到低碳环保的建筑节能设计目标，不仅要强化人们的意识，从内心形成强烈认同，还要建立外在的约束机制，切实有效地实现和谐生态。
参考文献：
[1] 王英华.浅析建筑设计与环保节能[J].法制与社会，2009，（31）：319.
[2] 李江涛，刘辉.浅谈节能环保型材料在我国建筑领域中的应用[J].科技咨询，2012，（24）：141-142.
[3] 贾彤，王英群.建筑设计中的建筑节能措施[J].现代装饰：理论版，2012，（10）：45.
[4] 江浩.对建筑节能环保型建设材料的几点思考[J].建材发展史，2013，（15）：117-119.
[5] 黄国辉.浅析建筑设计中建筑节能措施分析[J].中华民居（下旬刊），2013，（11）：86.
[责任编辑 刘兆峰]
作者：杨益 王攀
第三篇：叉车的绿色环保与低碳举措
工业车辆巨头早在几年前就开始寻求替代能源来为叉车提供动力,以减轻碳排放以及对环境造成的压力。
叉车是工业车辆中的一个重要设备,国内从业人数为20万左右,以目前中国工业车辆保有量为50万台计算,其中有70%为内燃叉车(即为35万台)。如果每台内燃叉车每天平均工作4小时,每台平均每小时耗油3.5升左右(假定均以柴油),每升柴油的二氧化碳排放量为约2.67公斤,因此得出这35万台内燃叉车每年(365天)的碳排放约为477.5万吨,而每台内燃叉车的年平均排放为13.6吨二氧化碳。这只是一个非常保守的算法!
我们无法去计算和评估另外30%电动叉车在更换和淘汰废旧驱动电池以及所有工业车辆在每年更换轮胎和倾倒的废液(机油、润滑油等)所产生的碳排放以及对环境造成的第二次污染。当然,还不包括每年有庞大的叉车零部件更换以及一定数量的废旧叉车整机退市,同样会产生数以万吨计的二氧化碳和对环境的污染。如果把叉车参与的所有环节产生的碳排放进行计算的话,估计其为中国的天空贡献了不少于上千万吨的碳排放。叉车对全球经济社会产生巨大贡献的同时,也对地球绿色环境增加一块无法抹去的污渍。
氢燃料及混合动力叉车的出现
在国外,几个工业车辆巨头早在几年前就开始寻求替代能源来为叉车提供动力,以减轻碳排放以及对环境造成的压力。
在内燃叉车方面,德国STILL叉车公司在2008年推出新型的RX70混合动力的柴油叉车,这款载重量为2.5吨叉车将柴油消耗量降低到每小时2.5升,并在当年获得英国叉车协会“FITA2008环境奖”。同年5月31日,在第二届德国汉诺威物流展上,叉车巨头德国Linde公司展出了世界上第一台完全使用氢作为燃料的内燃叉车。随后,日本Komatsu、Toyota、Mitshubishi叉车也纷纷推出自己的混合动力叉车,中国叉车制造商开普在2009推出首台混合动力叉车。
在电动叉车方面,燃料电池率先在汽车工业上得到使用。1988年,加拿大巴拉德公司最早将开发出的氢燃料电池提供给全球汽车巨头,1999年德国戴姆勒-奔驰汽车厂和巴拉德公司率先推出燃料电池汽车样车,2002年日本本田和丰田向市场推出自己的燃料电池汽车。2005年,丰田将世界上首台FCHV-F型氢燃料电池叉车在德国汉诺威举行的世界最大国际物流展上进行了首次亮相。随后,美国Cat公司(氢)、德国Jungheinrich公司(甲醇)、德国STILL叉车公司(氢)、德国美国Crown公司(氢)、美国Raymond公司(氢)、日本Nissan(甲醇和锂)、Mitshubishi-Nichiyu氢)等公司纷纷在近年推出使用不同动力的燃料电池和非传统铅酸电池的电动叉车。
无论是燃料电池还是混合动力叉车和传统叉车有个非常明显的区别就是他们产生的碳排放为零或者大幅度的下降了。事实上,排放为零的氢燃料电池叉车因为制造成本和技术等原因直到今天也没有在市场上广泛推广,而混合动力叉车则因技术日趋成熟,目前在全球工业车辆市场正在缓步推进中。
那么叉车能为低碳和绿色环境做点什么样的具体贡献呢?纵然中国本土的叉车制造商在混合动力和燃料电池在工业车辆的使用上和发达国家有相当大的距离,但叉车制造商和叉车的使用者依然可以通过以下途径在低碳和绿色环保领域作出自己的贡献。一句话,就是控制并减少二氧化碳和有害气体的排放。
叉车制造商:
降低温室气体的排放量
内燃叉车的发动机是排放温室气体的罪魁祸首。以石化燃料(柴油、汽油、GAS等)燃烧后的主要产物为二氧化碳和水,其余则为有害气体(CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟),控制发动机温室气体排放的前提是要控制有害气体的排放,也就是说,必须提高发动机的燃料利用率,使其充分燃烧进而降低燃料不完全燃烧的机率。
1996年,美国加州空气资源委员会(CARB)和美国联邦环保署(EPA)联合签署了一个适用于非公路用机动设备柴油机的原则意向书(SOP)。签署该意向书的发动机制造商有:卡特彼勒、康明斯、迪尔、底特律柴油机、道依茨、五十铃、小松、库伯塔(Kubota)、三菱、北极星(Navistar)、纽荷兰(New Holland)、威士康(Wis-Con)和洋马(Yanmar),2009年美国CARB再次发布叉车及其他设备排放新的测试标准。这个标准非常苛刻,要求凡是进入美国加州市场的非道路车辆(包括内燃叉车)排放必需符合该标准。因此,在上述签署意向书的发动机制造商中,配备卡特彼勒、康明斯、迪尔、道依茨、五十铃、小松、三菱的发动机的内燃叉车则可顺利进入美国加州市场。这对中国的叉车出口商来说,无疑是一个启示。
因为技术的原因,中国国产叉车内燃机的排放(二氧化碳和有害气体的排放)目前正在朝符合欧盟和美国的标准而努力,这需要内燃机制造商加大资金投入和技术储备去缩小差距。目前,中国浙江新柴公司(中国最大的小吨位叉车动力供应商)已经成功研发出符合欧洲Ⅲ标准的叉车柴油发动机,填补了以往出口机型都由日本柴油机一统行业的局面。
提高和延长电动叉车驱动电池的使用寿命。内燃叉车和电动叉车都会使用到电池,前者是内燃机启动电池,后者是驱动电池。目前在全球工业车辆市场上,基本都采用铅酸电池,燃料电池和锂电池等尚还没有广泛地普及。
使用铅酸驱动电池的电动叉车看似对环境没有任何直接的污染,没有二氧化碳和有害气体的直接排放。但在铅酸电池的使用寿命终点,如果处理不当会对环境造成不可估量的第二次污染。国家环境保护总局在2003年就发布《废电池污染防治技术政策》的通知中,就有关于铅酸电池的运输、储存和报废后再利用的详细规定。也就是说,电动叉车同样会对环境构成潜在的污染。
减少电池报废后碳排放和潜在污染的行之有效的办法就是;必须有整套严格而合理的电池管理报废和回收程序。在正确处理的前提下,提高和延长驱动电池的使用寿命是对绿色环境作出的最佳贡献。
这依然回到需要电池供应商加大技术和资金的投入,缩小国产电池和进口电池在使用年限上的差距。
采用环保节能型的部件。不管是电动叉车还是内燃叉车,都是由若干零部件组装而成的。叉车制造商在寻求有竞争力的产品同时,应当考虑尽可能的采用环保节能型的零部件,比如采用高效节能的电控系统(马达和线路板)等。
零部件供应商对其产品过度的包装会消耗大量的纸张和木材,不利于环保,同时会增加成本并转嫁在消费者身上,应该尽可能的降低消耗。令人遗憾的是,在世界上还没有任何一个组织和国家对工业车辆的包装因环保而制定严格的包装标准。
当然,可以预见在未来的叉车制造工厂,任何零部件都贴有碳排放和对环境潜在污染的量化“环境责任标签”,这个标签如同目前全球现代化的超级市场所出售的产品都进行物联网一样,通过射频识别(RFID)等技术手段来感知产品的所有信息(碳排放量、产地、潜在的第二次污染量等)。对于那些来自具有高污染高排放的零部件进行识别、竞争和淘汰,最终选择排放和污染最低的产品作为自己的环境战略供应商。
叉车用户:
合理安排叉车的使用
高效节能的物料搬运环境需要叉车使用者来创造。节能减排不仅仅是叉车制造商的事情。
比如对于叉车使用大户的物流和仓储中心而言,除了叉车外,还有贮藏和仓储设备、行李架存储检索装备、订单拣选设备、高层行李架商店的检索设备、手动控制储存和检索设备、自动储存和检索设备、自动化立体仓库等。真正的节能减排方案改善应该包括对所有驱动设备的控制,对耗费能源的设备进行淘汰和改造,设置合理的叉车搬运路线,减少固定设备的拆除和移动,使得整个货物存储中心在设计上更加高效,或者合理调整整个系统的绩效来适应实际情况的需要。
减少叉车的空载行驶率。叉车如今经常在没有产品搬运的时候依然保持运行状态。叉车空载行进时,且通常行进时所遵循的并不是最短的路线。为了做到真正的能源节约,有条件的情况下,仓储操作中应该使用智能的仓储管理系统,这种智能系统能对整个进出货物搬运进行实时监控,对所有搬运工具进行智能调配,从而降低叉车的空载行驶率。
杜绝使用不符合排放标准及有潜在污染的二手叉车。非常遗憾的是二手叉车在中国没有严格地报废机制。因此,目前在中国正在运行的二手叉车对环境是个潜在的威胁。原因在于,临近报废的二手内燃叉车往往因为发动机及其他部件老化,二氧化碳和有害气体的排放上没有人监管。临近报废的二手电动叉车其废旧电池的回收上难以遵循严格的国家制度。
所以,在没有严格的报废机制和制度监管的情况下,只能依靠叉车的使用者自身去杜绝使用不符合排放标准及有潜在污染的二手叉车,同样是对绿色环境的贡献。
杜绝使用不合格的零部件。中国是假冒伪劣产品的零部件大国,叉车零部件自然也不例外。大量伪劣的零部件在市场上流通,实则是对环境的污染和能源的巨大耗费。伪劣产品寿命期短,却同样使用巨大的包装,占据社会的流通资源,消耗能源而对经济贡献不大。因此,叉车的使用者尽可能的使用经久耐用的常用叉车备件并在其使用期后加以回收。
培训合格的叉车司机养成良好的驾驶习惯。叉车的购买者应该培训合格的叉车操作者,和汽车司机一样养成良好的驾驶习惯。好处在于可以延长叉车的使用寿命、提高搬运效率、减少能源的消耗。
合理处理回收被淘汰的叉车零部件。叉车的使用者应当有一套完整的叉车管理方案,这个方案包括合理处理和回收被淘汰的叉车零部件。
叉车行业倡议:向每台叉车征税
叉车行业专业人员经核算,一辆内燃叉车在一年中,平均排放13.6吨二氧化碳。如果,把叉车排放的碳作为“碳足迹”来计算,根据国际流行的算法是,按照30年冷杉吸收111Kg二氧化碳来计算需要种多少棵树来补偿,因此,一辆叉车工作一年,需要种植122颗树来抵消其碳排放。全国所有在工作的内燃叉车(35万台)则需要42700000颗树来作为碳补偿才能达到环境平衡,如果一亩可以植树1000颗,即4.27万亩(28.4平方公里)。这显然是个非常庞大而惊人的数字!
根据国际一般碳汇价格水平,每排放一吨二氧化碳,当补偿10美元钱。因此,一辆内燃叉车所排放的碳汇价格为136美元,约合人民币928人民币,这个钱可以给别人帮你种树,用所种植的树所吸收的二氧化碳来抵消自己的排放。
因此,包括《物流》杂志、中叉网在内的多家专业媒体和行业协会的多个专家倡议:在中国市场上所销售的每一台叉车(包括内燃叉车和电动叉车),其所销售的价格中平均每年以3--500元人民币每台来作为“地球环境税”征收,这个税用于有专门监管的机构来植树造林,将来(30年后)因植树造林所获得的收益再予以反哺。这个可称为存款给“碳基金”或者“环境银行“,即用植树的方式来抵消自己对环境的“犯罪行为”,在未来还有可观的收益,达到两全齐美的目的。
由《物流》杂志社和中叉网联合制作的“叉车与环保”网络专题报道也将于近期发布。
林德氢动力叉车
2008年5月31日,在德国汉诺威物流展上,林德展示了其采用氢原料为燃料的氢动力叉车,叉车的氢动力与传统的汽油、柴油、电瓶叉车相比,环保和耐用性都非常好。氢动力叉车其排放物是水及水蒸汽,为零污染,而且无机械振动、低噪音、低热辐射。
丰田的燃料电池混合动力叉车
在2008年在CeMAT展会上丰田公司首次展出燃料电池混合动力原型叉车——FCHV-F,该技术中采用蓄电池和燃料电池向电机供电,具有两种独立的电源。电机由两个电容器和一个氢燃料电池供电。它与电动叉车的性能相同。电瓶车和燃料电池车的主要区别是燃料电池可产生稳定的能量,而电瓶的功率会随电瓶使用时间延长而下降。所以,其最重要的一个优点是在整箱燃料的使用过程中具有稳定的性能。
2008年12月,丰田在日本开始销售另一款燃料混合动力叉车——HYBRID, 丰田将柴油发动机,电动机和镍氢蓄电池组合在一起,CO2的排出量和燃料的消费量只有同等柴油车的50%左右!相比电瓶车的定时充电,HYBRID采用镍氢电池,氢燃料加入5分钟后立即使用,特别是需要24小时运作的大型物流中心。
永恒力甲醇燃料电池叉车
永恒力在2008汉诺威国际物流展上首次展示直接甲醇燃料电池概念产品,这种产品尺寸小,可完全置于步行式电动拣选叉车的电瓶舱内。与小汽车行业正在研发的氢燃料电池相比,这种直接甲醇燃料电池更适合于所谓的“低容量”叉车系列。可用于驱动电动叉车及步行式电动堆垛机。它特别适合于大型叉车车队多班轮流作业。
与氢燃料电池相比,这种高能量的直接甲醇燃料电池的另一大优点是其所携带的电力相当于原来电瓶的两倍多,甲醇使用起来就像汽油和柴油一样方便。
三菱重工镍离子电池
混合动力叉车
三菱重工(MHI)在日本市场上推出了世界上首台发动机/蓄电池混合动力叉车——GRENDiA EX系列叉车。
GRENDiA混合动力叉车的装载力为4到5吨,使用镍离子二级蓄电池及高效率的电机,并使用整合的小型柴油发动机。叉车的动力传动装置由MHI已获专利的镍离子蓄电池、柴油发动机、两个异步电机及转换器组成。该叉车采用了排列组合的行驶模式,车轮可由发动机单独控制,或由蓄电池单独控制,或发动机及驱动电机同时控制。在进行提升工作时,叉车采用排列的模式,发动机可同时操纵液压泵及提升电机。 与传统的标准设置内燃叉车相比,新叉车可节约39%的燃料。GRENDiA EX混合动力叉车是三菱重工首台使用其专利镍离子电池的产品,将在2011年的第一个季度走出日本。
再造叉车属具价值
“绿”,即意味着绿色环保;“萌”,则寓意力量的重新萌发。“绿萌”系列产品,是将回收的旧属具经过严格的再生产流程,变成可以重新使用的,符合卡斯卡特同类产品各项性能指标要求的系列叉车属具,并以绿色的产品铭牌与全新属具加以区别。
据介绍,“绿萌”产品不仅要求回购的旧属具需要保持良好的性状,更重要的是再生产过程中的工艺流程:用蒸汽清洗属具,去除所有油迹、油脂和污垢;完全拆卸,再用蒸汽清洗全部部件,并进行目测检查;喷丸去除结构件原油漆和氧化层,修复表面轻微伤痕;对每个肉眼看不见缺陷的焊逢进行探伤检查;修理或更换油缸、阀体和其他零部件,更换全部油管;整机装配,按全新属具标准油漆,并按全新属具标准测试整机性能参数,确保属具工作正常。在生产流程的每个环节,都必须经过与全新产品制造过程一样的质量检验。严格的工艺要求和质检标准,都是为了确保广大消费者将以非常实惠的价格,获得品质性能与全新产品相一致的正宗卡斯卡特产品。
据了解,自1985年卡斯卡特美国总部开展“绿萌”业务至今,卡斯卡特逐步形成了如上所述体系完备的工艺和业务操作流程,“绿萌”产品也在北美市场广受欢迎。
作者：胡扬波