铁路经营安全检查制度

在日常生活和工作中，我们逐渐认识到制度的重要性，制度具有合理性和合法性分配的功能。制定这个制度有很多预防措施，你确定会写吗？下面是小编为您整理的《铁路经营安全检查制度》，供大家参考，更多范文可通过本站顶部搜索您需要的内容。

第一篇：铁路经营安全检查制度

铁路工程施工现场防火安全检查制度

施工现场消防防火检查制度

一、总则

为加强消防安全管理，实施消防安全责任制，预防和减少火灾危害，保护公私财产和人民生命安全，施工现场必须定期或不定期的组织相仿安全检查工作。

二、组织机构 (略)

三、防火安全检查制度

1、施工现场防火工作，必须认真贯彻“预防为主、防消结合”的方针，立足于自防自救，坚持安全第一，实行“谁主管、谁负责”的原则。

2、成立以单位工程施工负责人为组长，以安全员为副组长的消防管理小组其他成员若干人。

3、消防小组应当定期进行教育训练，熟悉掌握防火，灭火知识和消防器材的使用方法，做到能防火检查和扑救火灾。

4、施工单位应对职工进行经常性的防火宣传教育，普及消防知识，增强消防观念，自觉遵守各项防火规章制度。

5、现场有明显的防火宣传标志，每月组织防火检查。

6、装修工程施工期间，在施工范围内不准吸烟，严禁油漆及木制作作业与动火作业同时进行。

7、施工现场的一切电气线路、设备必须由持有上岗操作证的电工安装、维修，并严格执行中华人民共和国国家标准《建设工程施工现场供电安全规范》和国家建设部《施工现场临时用电安全技术规范》。

8、使用电气设备和易燥物品，必须严格防火措施，配备灭火器材，确保施工安全。

9、电气设备和电线不准超过安全负荷，接头处要牢固，绝缘性良好;室内、外电线架设应有瓷管或瓷瓶与其他物体隔离，室内电线不得直接敷设在可燃物、金属物上，要套防火绝缘线管。 照明灯具下方一般不准堆放物品，其垂直下方与堆放物品水平距离不得少于50cm。

10、 临时设施内的照明必须做到一灯一制一保险，不准使用60W以上的照明灯具。

11、 施工材料的存放，保管应符合防火安全要求，易燃易燥物品，应专库储存，分类单独存放，保持通风，用火符合防火规定。

12、 凡是能够产生静电引起爆炸或火灾的设备容器，必须设置消除静电的装置。

13、 施工层面积在500m2以内，配备泡沫灭火机不少于2个，要保证消防器材的有效使用，出现喷嘴损坏、垫圈老化、内胆破损等情况时应予以抢修、报废和更新配置。

14、 施工现场和生活区，未经保卫部门批准不得使用电热器具。

四、突发事故发生后报警和接警处置程序

发生火灾后，火情发现人在打电话通知义务消防灭火行动小组组长后，无论火势大小应立即拨打“119”报警，报警时要讲清起火单位名称、详细地址、起火部位、起火物质、火情大小及报警人姓名和报警电话，报警后要派人到单位门口或十字路口等候消防车。在专职消防人员没到之前义务消防灭火行动小组组长要组织义务消防员采取正确的方法，利用灭火器材、沙、土、水等争取将火扑灭。

五、突发事故应急疏散组织措施程序

1、突发事故发生后，首先要保证道路、楼道、走廊安全畅通。应立即组织人员尽快疏散。

2、突发事故发生后，应立即组织人员进行抢救被困人员。及时扑救起火源，及时向上级领导和部门报告突发事故的原因、地点、时间及被困人数。

3、突发事故发生后，要及时做好事故现场的警戒工作，派专人看护，保护事故现场，维护事故现场秩序。

六、突发事故或火灾发生时，采取的抢救或扑救火灾的措施 火灾初始阶段，一般在起火十几分钟内，此时物质燃烧的速度比较慢，火焰不高，燃烧散出的辐射热能较低，燃烧面积不大，现时义务消防灭火行动组组长要根据火灾情况及火灾地点组织有关人员进行灭火工作，如灭火发生地没有灭火器材或灭火器材不够，要通过事故通讯联络组及时从其它部门调来一定数量的灭火器材，通过疏散引导组的相互配合并采取正确的灭火方法，将火灾在消防车到达之前扑灭或控制住火情，不让其扩大。

七、通讯联络指挥、安全防护救护的程序和措施

火灾发生后，通讯联络指挥组要通过电话及时报告单位相关部门，并派人到现场密切关注火情发展情况，配合有关部门作好各项联络工作及保护现场，并及时向单位通报灭火情况。

安全防护救护组成员在火灾发生后要立即赶到现场，及时找到受伤人员，将医生带到火灾现场，对受伤人员进行简单处理，并根据火情大小考虑是否联系“120”救护中心，以防不测。

八、主要联系电话号码

火警：119 救护中心：120 盗警：110

江苏汉地建设工程有限公司

第二篇：铁路关于铁路安全大反思、大检查、大整改活动

安全大反思、大排查、大整治活动

二公司安质部 ：

为落实集团公司安全质量“大反思、大排查、大整治”活动，深刻汲取我公司三起质量安全事故教训，我部将加大活动开展力度，把安全大反思、大检查当做目前工作的首要任务，把安全大反思、大检查活动进一步引向深入。现将结合实际我部实际情况安全大反思大检查活动内容汇报如下。

一、成立安全生产大检查领导小组：

组长： 张会

副组长： 屈富祥张建宇

组员：李 峰 、乔桂军、曾小军、张美生、宋永林、张 琦朱壮河、秦发林 、姚兴平 、曾 明、 李 超、 蒋 江、平永英

二、安全大反思、大排查、大整治的活动内容

1.在加强思想教育、提高安全认识重要性。我部组织各部门认真学习听取了8月9号集团召开的电视电话会议，上级领导针对我局的现状提出的诸多问题，要求进一步对干部职工加强安全教育，提高对开展安全大反思、大检查活动重要性和必要性的认识，真正做到以切肤之痛吸取教训，以责任重于泰山意识抓好安全工作。

2.在强化责任落实、整改问题上抓深化。针对我部反思、检查、发现的问题，分级、分层、分工负责，全力进行整改整治。发现问题进行全面梳理，建立问题库，实行跟踪销号制度，逐项制定整改措施，

并明确整改时间、责任部门及责任人，跟踪整改销号。部门领导要对问题整改采取销号的方式跟踪督办要一盯到底，切实把问题解决到位。

3.在完善健全制度、在强化专业指导。我部各部门领导为第一责任人要亲自上手，组织研究落实集团公司、路局关于规章制度的有关规定，大力强化规章制度修建补废工作，确保规章制度的有效性。各部门领带深入现场，既要坚持“带着责任下去，带着问题回来”，切实发现问题;又要坚持“带着问题下去，带着效果回来”，切实有效地指导解决问题，定期深入现场情况进行讲评和量化考核，促使领导干部真正发挥作用。

4.在强化现实安全、提高安全生产意识。各部门要本着“轻看成绩，重看问题”的原则，正确认识安全工作取得的成效和不足，在确保现实安全持续稳定上加大工作开展力度。

结合我部施工特点，制定施工方案，坚持“宁强勿弱”的施工原则，严格按施工方案施工、强化施工工艺流程控制，加大施工安全力度。一是隧道正线黄豆堡隧道、动车线隧道分别下穿内环高速公路上跨桥、渝怀铁路上跨桥桥台段，联络线隧道下穿阳明山水小区及内环高速公路段，地质环境复杂，施工协调难度大。我部采取坚持施工安全管理人员每日对隧道洞口边、仰坡浅埋地段进行巡视观察，重点对边仰坡浅埋地段的地貌进行检查，发现问题及时处理。二是我部邻近既有线施工桥梁，其中正线黄家湾特大桥、动车线黄家湾大桥、联络线黄家湾特大桥分别上跨在建渝利正线、动车右线、渝涪二线及运营

重庆北机务段折返段，地处重庆繁华地带，周边环境复杂，施工难度大。我部加强对施工作业人员的安全教育培训提高他们安全意识，对大型机械、特种机械人员的操作证件进行检查，保证持证上岗;建立安全防护标牌，派专人进行防护，发现问题及时上报及时整改，使得安全生产在可控范围内。

通过这次安全生产大检查活动，提高了施工人员安全意识，增强了全员安全生产的紧迫感、危机感和责任感。加强了自我防护的能力，确保的施工规范化，保证的施工安全。

渝万铁路一分部

2014-8-13

第三篇：铁路建设安全质量大检查汇报材料

尊敬的各位领导：

感谢部领导莅临检查指导工作，现将我部维稳、安全、质量、生产进度等情况如下汇报：

一、工程概况

项目部承建****隧道为本标段第一重难点工程。****铁路第二双线****隧道位于****省****市，贯穿于城东区、城北区，隧道起讫里程为DK***+060～DK***+970，全长***m,全隧围岩软弱，以泥岩、盐岩为主;隧道穿越Ⅳ级围岩****m、Ⅴ级围岩****m、Ⅵ级围岩***m。该隧道被铁道部列为一级风险隧道。

隧道DK***+060～DK**+530段共***m为Ⅵ级围岩浅埋段，为全隧施工重难点段落，分别下穿****高速公路、城东区新村、***村、***河等，洞顶覆土厚度为**～**m;地表上方有学校、厂矿、密集居住区等建筑物，需拆迁住户**多户、厂矿企业**家、改移水渠约**米，施工难度相当大。

二、项目部维稳情况

铁道部于2013年1月12日召开了铁路建设维稳电视电话会议内容，项目部立即根据会议精神，专门成立维稳领导小组，对维稳事项进行安排落实，现项目部维稳情况良好。

1、农民工进场之时，就及时签订了劳动合同，并办理了工资卡，工资款实行专款专用，2012农民工、职工工资已全部发放到位，无拖欠工资现象。

2、材料款、机械设备款存在拖欠情况，通过项目部与欠款单位的沟通、协调，采取支付部分欠款的方式，妥善解决了材料款、机械设备款的拖欠问题。

3、****隧道征地拆迁工作在当地政府的大力支持下，近两个月以来进展顺利，98%的村民已搬迁完成，搬迁村民都得到了补偿款，并得到妥善安置;极少数未搬迁村民，当地政府正在进行思想动员工作，未搬迁村

民情绪稳定。

三、安全质量情况

自****隧道开工以来，项目部至始至终把安全质量工作放在最首要位置，通过建立健全安全质量保证体系、强化安全质量培训工作、加强质量自查自纠、加强监控量测、加强现场管控等措施，夯实了安全质量基础，****隧道开工以来未发生过重大安全质量事故。

1、建立质量安全保证体系

为确保工程质量及施工安全，项目部进场就成立了安全质量领导小组，全面主抓质量安全工作;各作业队设有专职的质量员、安全员负责日常的质量安全检查监督工作，各施工班组有兼职的质量员、安全员进行质量安全管理，每个班组聘请了群安员协助安全质量管理，构建起了强有力的质量安全保证体系。

2、健全了各项质量安全规章制度

为做到以规章制度规范施工行为，项目部完善了“安全质量保证体系”， 制定了《安全生产责任制度》、《安全生产管理办法》、《工程质量管理制度》、《火工品管理制度》、《消防安全制度》、《岗位负责制度》、《逐级负责制度》、《工程质量验收制度》、《安全质量例会制度》等一系列规章制度，在施工过程中严格执行，确保工程质量安全。

3、强化质量安全培训工作

(1)强化岗前安全质量培训

加强了进场人员安全质量培训工作，做到“横向到边，纵向到底”，不遗漏一个人，岗前安全质量培训率达到100%，共计举办培训班91次，累计参培人员1867人次。

(2)加强特殊工种培训

特别加强了对特殊工种的培训，所有爆破工、电工、电焊工、锅炉工、机械操作手、起重工等特殊工种，均参加了****委外培训，共计462人次。

(3)工法工艺培训

每道工序开工前，组织工序作业要点培训，让员工熟悉工序流程，掌

握工序质量要求;通过开展安全质量培训，使参建员工的安全质量意识有所提高，确保了工程质量。

4、落实质量安全责任，实现质量安全目标

项目部与架子队(部室)、架子队与班组、班组与工人均签订了安全质量包保责任书，广大干部员工的责任心进一步加强，项目部上至干部下至工人，能够积极主动查找施工现场存在的安全质量问题，并对问题及时进行整改，杜绝了施工现场的违章现象.大大降低了安全质量事故发生的机率，安全生产责任制得到了层层落实。

5、加强质量自纠自查活动

项目部至始至终把质量工作置于首位，坚持“以质量保安全，以安全促进度”的思想，在施工过程中，严格执行“上一道工序未进行验收合格，不准进行下一道工序的施工”、班组相互检验、质量员巡视检查、质量安全领导小组日常突击检查、每周质量大检查、每月质量评比等措施，对存在的问题及时整改到位，确保施工质量。

6、严把材料进场关、严格施工工序作业标准

严把材料进场关，各作业队材料员坚持无出厂合格证及性能指标的材料严禁入场，试验人员对每批进场的材料按检验频次和试验要求进行抽样检查，不合格材料立即清除出场，截止目前为止，所用的水泥、钢材、大堆料、外加剂等均经试验室、监理工程师抽检合格，各种混凝土、喷混凝土等强度检验及抽检均达到设计要求，确保了工程质量。

7、超前地质预报、监控量测情况

为确保施工安全，项目部配备了专门的技术人员进行监控量测工作，并邀请中铁一院甘肃铁道综合工程勘察物探所定期进行超前地质工作，及时了解施工各阶段地表及支护结构的变化，判断围岩及支护结构的稳定性，及时掌握了隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件，降低了地质灾害发生的机率和危害程度，并根据地质情况做出了下一循环施工方法的调整，对可能出现的险情及时预测预报，防范于未然。

8、加强安全管理，确保安全施工

****隧道为本标段的重难点工程，复杂的施工条件、施工环境较为复杂，被铁道部列为一级高风险隧道，安全工作尤为突出，项目部通过开展一系列的安全活动及制定专项安全施工方案，来确保施工安全。

(1)制定专项施工方案，确保施工安全

根据****隧道的地质特点，项目部编制了穿越****高速公路、穿越浅埋段居民区、穿越***河等专项施工方案;特别是****隧道进口下穿****高速公路中，与****省高管局签订相关协议，进行交通管制，很好保证了洞内施工安全及高速公路的行车安全，确保安全下穿****高速公路。

(2)开展隐患排查治理，提升风险预防能力

为确保施工安全，加强了安全检查的力度，定期或不定期的进行安全质量大检查，进场以来，项目部共开展安全质量大检查113次，检查出问题182个，整改合格182项。通过检查将安全质量隐患消除在萌芽阶段，提升了风险预防的能力。

(3)完善应急体系，提高应急能力

根据****隧道的地质情况，制定了各种应急预案，以应对突出事件，有针对性进行了防洪应急演练，通过应急演练，提高了施工人员的心理素质，做好了应对突发事件的准备。

(4)执行跟班作业纪律，加强过程管控

项目部至始至终把质量工作置于首位，严格执行“五作业”制度，坚持“以质量保安全，以安全促进度”的思想，在施工过程中，严格执行“上一道工序未进行验收合格，不准进行下一道工序的施工”、班组相互检验、质量员巡视检查、质量安全领导小组日常突击检查、每周质量大检查、每月质量评比等措施，对存在的问题及时整改到位，确保施工质量。

(5)坚持班前安全讲话

项目部坚持每天的班前安全讲话制度，举行了一系列的“安全质量宣誓”活动，通过活动的开展，员工安全意识有所提高，规范了施工行为，杜绝了违章现象。

四、****隧道工程进展情况

1、****隧道整体完成情况

截止2013年1月31日，开挖支护累计完成5315m，剩余435m;仰拱及填充累计完成5230m，剩余520m;二次衬砌累计完成5111m，剩余639m;隧道成洞5196m，剩余成洞554m。

2、****隧道投资完成情况

****总价值为58920万元，截止2013年1月31日，****隧道完成建安产值50730万元，完成投资86%。

3、****隧道2013年施工计划

****隧道计划2013年10月完成主体工程，完成剩余投资8190万元。

五、项目部下步工作措施

项目部将把此次检查作为鼓励和鞭策，在施工过程中，继续以质量、安全为核心，强化施工现场安全质量的过程控制，积极应对各种困难和挑战，有序推进施工进度，确保****隧道按期完工，把****隧道建成精品工程。

****项目部

2013年2月2日

第四篇： 铁路安全大检查反思材料（1）：

铁路安全大检查自查材料

在这次安全大检查活动中，我对2010年6月以来自己在轮轴验收工作中的险事，悬事进行了认真的反思，在经过一番激烈的思想斗争后，觉得下方这件事十分有必要向领导做出深刻的检查，期望在领导的批评教育下，能促进我以后的工作，快速提升自己的轮轴质量管理水平。2010年12月20日秦运站修调入湖东检修车间四条重车脱轨轮轴，当时检修车间正在放假期间，元月4日开始正式上班，由于放假期间长，运用调入的轮轴较多，而且堆放较乱。2010年1月5日一条重车脱轨轮轴(re2b70552)，在不明收入原因的状况下就进入了轮轴流水检修线，然后1月6日压装轴承后，1月7日14点支出大库两道4号车c804374450三位，我担当轮轴支出验收员，在没有核实轮票的状况下，盲目交验划圈。15点左右一名压装间hmis录入人员透过51c卡片记事栏资料，发现了一条重新压装了轴承的重脱轮轴(re2b70058)，开始追查另三条重脱轮轴，一条已装车(re2b70552)，车间及时组织人员在大库换轮，当时两道九辆车已经修竣了正要拉车。其余两条重脱轮轴分别在轮轴检修库北侧存放线找到。这个事件与08年湖东检修车间裂纹侧架装车是一种性质，后果十分严重!我觉得自己没有发挥验收员的职能作用，没有确保运输装备质量，险些造成意想不到的后果，很害怕，

也很自责。备注格式

一、这件事的危害及严重性。

二、产生的原因分析。

铁运[2007]98，第二篇第3。4。8脱轨车辆同一转向架上的车轴轴颈弯曲大于0。15mm，在轮对厂、段修时须更换车轴;第六篇附则f1。29轴颈弯曲测量时以中心孔为基准，量表测头与轴颈中心线垂直，且靠近轴颈后肩处，旋转1周后测量轴颈半径尺寸的跳动量，其值超过0。15mm时不得使用。车辆脱线的轮轴须退卸轴承检查轴颈弯曲度。我们湖东检修车间不具备检修脱轨轮轴的潜质，只能判定送轮轴厂修理。而1月7日该轮轴是怎样支出到段修车上的呢?为了美好的明天

首先，运用调入的轮轴，轮厂管理人员未严格按照调入的车统50a填写轮轴卡片的收入项。轮轴上调入原因用粉笔在车轮或轴身上标注，经运输各环节轮轴上的粉笔标注早已看不清了，卡片抄录人员仅根据轮轴实物相应的填写收入原因(边线修)，及左右标志板资料，记事栏未作任何备注说明。其他检修人员依据51c卡片也不能弄明白收入原因，仅知道是临修加修轮对，轮轴就这样进入了流水线检修。作为验收员我前期未认真核对过运用调入的车统50a，也没有专门监督临修回到轮轴其51c卡片的建立过程及其规范性，正确性。

其次，轮轴卡片不能随轮轴一齐传递到相关岗位，有时卡片还没有建立，轮轴就进行了退卸轴承及清洗作业，导致轮轴上的标记过早的被清除，那么依据实物就无法判明收入原因了。我曾发现过无票的轮轴进行旋修、探伤等作业，在对待这种问题，也没有采取强硬的措施制止，仅说说而已。这种不抓不管的态度助长了工作人员的不良风气，不按工艺流程的现象就慢慢会司空见惯。

最后，支出工位卡片严重滞后轮轴实物支出，作为验收员，车辆检修质量的最后一道防线，不能及时审查卡片的各项要求。没有认真执行《全面提高铁路货车轮轴造修质量措施》第15条加强和规范轮对收入、支出，保证轮对支出的正确性。轮对支出时，要有专人负责核对轮轴卡片与轮轴外观状态，轮对务必逐条检查、交验，技术证件不全不能支出。可见再安善的规章制度，再安美的作业流程在人的操作层面代替不了人的素质和职责心。上述事件三检一验流于形式，各级作用发挥不主动、不用心、相互依靠思想严重。

三、整改措施及效果

1、立即要求针对运用车间调入的轮轴，在记事栏备注收入原因如：ta、tp、剥离、擦伤、空脱、重脱。

2、过程监督中注意卡片随轮轴传递的卡控力度。以后一经发现，倒追上一道工序职责。并将问题及时反馈车间负责人，追究相关人员职责。验收人员绝不能迁就，要实施返工或暂停作业措施。

3、支临修、厂修、段修严格逐条检查、交验，技术证件不全不实施验收。盯紧三检过程。

4、加强与车间管理人员及作业人员沟通，及时传达上级领导的质量方针和目标，主动地、多途径地检查与评定前期措施落实的效果，提升自己的管理潜质。

透过这次活动，使我充分认识到这是一次自我加压、自我完善、自我提高的良好契机，今后我要大胆的暴露问题，不断加强创新精神，增强争创一流工作业绩的信心，更新观念，勤于思考，多想好办法，多制定切合实际的防范措施，扭转管不了，不敢管的局面，树立大局意识、服务意识、职责意识，充分发挥验收员的职能作用。

铁路安全大检查反思材料(2)：

铁路安全大检查领导班子反思材料

为认真贯彻落实铁道部，7。24全路运输安全紧急电视电话会议精神，以吸取教训、振奋精神、转变作风、攻坚克难为主要资料的大反思。引起了我们在安全工作中的思考和反思。铁路是最讲安全的，是把安全放在首位的，是第一要务，是压倒一切的生命线，可7。23后让我们就应想到了什么，还就应认真做什么，去务实的做些什么，这是我要思考的。

一是要有安全意识。我们所有的文件、会议、检查都就应在检查上下功夫，思想上要高度重视。无论你开展了什么教育，实行了什么包保，采取了什么卡控，都要体此刻落实上，而不是在过程中，要看到的就是一个流程的结果。这就是大安全的意识。

二是要认真思考好每一个岗位的安全工作。思想上对安全工作重视的程度不够，总认为有那么多的制度，有专门抓安全的机构，有分管领导，还有专业的检查组，怎样还能出事。有一种侥幸心理。

三是管理上不到位。有时在抓安全的工作中，总认为我不是管安全的，有专门管的，我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕得罪人的思想和老好

人的态度。没有在安全上化解职工的思想情绪，也助长了不安全因素的发展。

四是要从7。23事故教训中解脱出来，重新认识安全，全面理顺自己的安全工作，认真的思考，发奋的投入，教育职工，提醒自己，找出自己工作中安全的关键部位，发奋把好关口，切实树立安全第一的思想。

五是要从具体工作中抓起。作为从事**工作的我，要切实加强职工的劳动安全、食品安全、，防火安全和开展有关安全方面的劳动竞赛。不断增强自控、互控、他控意识。所有岗位都就应有安全预想和预案，做到预防在前，想在前，做在前，把制度落实在前。

六时要从自身做起。7。23事故的发生，确实存在着管理上的问题。就是对事物的客观认识不足，应从中吸取教训，要关心好职工，关心好企业，关心好我们的线路安全和道口安全。要坚持制度，经常深入现场，注意发现问题，解决问题，从小事做起，从过程做起，给铁路安全一个良好的结果。

七是发奋学习规章，带领职工开展安全规章的学

习教育，开展劳动竞赛、技术比武，发挥技术骨干作用，号召职工当技术能手，做安全模范。

八是围绕**公司安全工作的总体要求，落实好公司近期发出的各项安全规章制度，发奋实现线路安全稳定，道口平安无事。消防、用电、食品、车辆和道路人身安全万无一失。

总之。实现安全要从每一个人做起，从制定制度开始到落实好制度为果，尽自己最大的发奋，确保**公司各项安全工作落实到实处。

铁路安全大检查反思材料(3)：

安全大反思大检查的范文材料

为配合全路安全生产大反思大检查活动的顺利开展，现收集一些有关大反思大检查的总结、汇报、个人认识等范文材料，供各位参考。以帮忙大家节约更多的时刻去解决安全生产中的实际问题。

铁路安全大检查大反思活动总结

根据集团12。30安全电视电话会议精神，按照集团统一部署，我段全体员工在深刻吸取12。20、12。22两起事故教训的同时，结合春运前期设备大整治和第六次大面积提速准备攻坚战，于2007年1月份在全段范围内深入开展了为期一个月的以整顿思想、整顿

作风、整顿纪律为主要资料的三整顿和以查领导、查管理、查作风、查标准、查成效为主要资料的五查活动。透过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将我段此次三整顿、五查活动总结如下：

一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体干部职工深入开展活动

1、加强领导，深入贯彻

(1)在接到活动通知后，我段立即组织班组长及以上管理人员于12月31日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并决定在1月1日1月31日开展一次全员参与、全方位整改的三整顿、五查活动，并要求各单位务必深刻领会活动的好处和目的，从讲政治的高度出发，充分认识到本活动的重要性，坚持安全管理五同时和各项防范措施的四落实制度，按照集团的统一部署做好本段的各项安全生产宣传、教育、自查和整改工作。

(2)段下发了《关于在全段迅速开展三整顿和五查活动的通知》，要求管内各单位精心组织、集中力量、扎实推进本次大检查活动，并且，为使活动真正取得成效，段党政主要领导亲自上手，成立了以段长xx、党委书记xx任组长的活动领导组，并建立了水电、房建、物管三个专业检查小组，同时在活动时刻、要求、资料和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查领导、查作风、查管理、查标准、查成效等5大项21小项的检查提纲，资料包括查干部作风、查设备隐患、查值班纪律、查制度落实、查操作规程、查作业标准、查工作成效、查安全职责制等。各业务科室、车间在段指导下，行动迅速、雷厉风行，均下发了文件，成立了活动领导小组，做到有组织领导、有计划安排、有检查资料、有总结整改，从而为此次活动开展得扎实和细致打下了良好的基础。

2、加强教育，全面宣传

(1)各车间管理干部对本车间安全生产大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为，首先，各车间在活动的宣传发动阶段，分别组织召开工班长安全例会、职工大会等，逐级传达会议精神，并在学习过程中进行了全员签名签字活动，并写出了个人反思总结。同时进行三整顿和五查活动的深入宣传和贯彻工作，做到传到达位，不漏每位职工、不留一个死角，横向到边、纵向到底，在全段范围内迅速掀起了浓郁的活动高潮。

(2)利用段党内简报、支部小报、橱窗、横幅、板报和标语等宣传工具，大张旗鼓地进行宣传，用舆论导向激发干部职工地参与热情，让他们牢固树立安全第一的思想，把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。据不完全统计，在本次活动中，我段共悬挂横幅6条，办专题橱窗2期，张贴安全生产标语28条。透过各种形式的宣传，激发了全体干部职工自觉参与三整顿、五查活动的热情，使安全生产真正进入了职工心中。

(3)充分发挥了党政工团齐抓共管安全生产的优势，由段党总支牵头、由工会、团委负责组织了一支宣传小分队，就如何开展三整顿、五查活动、打好提速攻坚战、争创模范铁路局、促进和谐铁路建设在各工班间进行巡回宣讲。同时，各车间针对自身实际建立健全了一系列规章制度，并就此开展了安全在于高标准、树立高标准、完善高标准、落实高标准、实现高标准等演讲和座谈活动，不仅仅丰富了职工的安全文化生活，也提高了他们的安全意识和安全自觉性。另外，管内各党支部、团支部、工会等部门也组织召开了工班安全民主分析会，及时了解职工安全思想状况，做好职工的安全思想稳定工作，针对性地开展了安全思想教育，进一步提高了各级人员遵章守纪的安全生产自觉性。

二、加强安全管理，深入自查整改，以实际行动扎扎实实推进活动

为认真贯彻12。30集团安全电视电话会议精神，把三整顿、五查活动落到实处，我段制定详细的自查提纲和工作程序，做了如下工作：

1、建立健全了各项管理制度，构建了干部管理长效机制。按照活动要求，根据段实际状况，本着严工人先严干部的管理理念，我段以转变干部作风、落实岗位职责为主要资料，细化和修订了各项安全管理制度，建立健全了安全生产逐级负责制、经营管理职责制，从机制上对各级干部进行激励和约束，强化干部职责意识。重点完善了以岗位安全素质评议、技术素质评议、工作到位评议、落实自身工作职责评议为主要资料的管理干部民主评议制度，修订了干部五定三率考核制度和干部月度检查考核制度，细化了机关干部作风考核制度。

在干部作用发挥上把主要精力放在抓干部作风的转变上，对干部五定三率进行跟踪检查、严格奖惩。对干部按检查中发现类别分别按a类1件、b类0。5件、c类0。25件折算计入个人五定三率量化考核，提高干部在安全管理中的职责意识。

2、狠抓了职工队伍的休整和安全再培训工作，组织了对电力运行、检修、试验等人员的

两票强化训练，强化了全员的遵章守纪教育和安全技术培训，组织部分干部职工在段俱乐部观看了3部安全生产录象片及中央电视台经济频道播出的6集大型记录片《大动脉》，在全段掀起了各级人员学安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。

3、管内各科室、车间、班组认真组织职工对12。20、12。22两起事故经验教训进行了系统分析，并就本单位2006年四季度工作中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照眼睛向内、翻箱倒柜、不留死角的原则查找思想认识、安全管理、设备质量、干部作风、职工两纪等方面存在的一些安全隐患和突出问题，透过分类汇总，共查出a类问题12件，b类问题21件，c类问题43件。并由党政主要领导亲自上手抓，深入各班组现场办公，对于段里力所能及的问题，立即拍板。

4、根据活动要求，在管内各单位进行自查、自纠的同时，段组织了全方位的安全大检查，检查由段分管领导带队，组织专业主管部门及相关人员进行了横到边，纵到底，细致入微的检查，上自各车间的刀闸线路，下自各泵房设备及高低压线路，个性是对贯通线、上水栓等与开车有关的重点设备进行了日常跟踪和针对性检查。本次大检查，不流于形式，随查随纠，按照五定原则制定强有力的措施立即整改，使一些长期存在的惯性违章杜绝了、设备隐患根治了、安全漏洞堵住了，为春运及第六次大提速的到来开创了一个队伍稳定、安全有序可控的良好局面。

5、对各单位应急抢险材料进行了一次全面的清查和补充，并完善了应急处理预案，包括《贯通线故障抢修应急预案》、《上水栓故障抢修应急预案》、《扫雪打冰应急预案》等，并按照三到位即措施到位、职责到位、管理到位的原则抓好了落实，分别于1月20日和21日在常德、益阳两个大站进行了大站停电应急处理的演练，从组织、速度、措施、协调、反馈等方面来看，都收到了令人满意的结果。

6、强化安全监察的作用，制定和完善了安全监察职责及量化考核办法，要求各安全监察深入一线，认真查摆问题，对于各类故障的分析调查工作，安全监察务必亲自到场，对于不下去或者下去了但发现不了问题的坚决调离监察岗位。透过这些举措，有效的解决了监察工作不上心、不尽责、不作为的问题，使得全段安全监察工作上了一个新的台阶。

7、全段范围内用心开展了无违章活动，加大反习惯性违章力度，整顿期间，对近期现场发现的不安全问题进行了严肃处理，共下达安全督察快报3期，对2个违章单位8个有关职责人进行了罚款，使习惯性违章得到有力的打击，从而为保证现场的安全生产良好秩序带给了可靠保障。

总之，透过开展三整顿、五查活动，我段全方位、全过程地落实了12。30集团安全电视电话精神，在安全生产的过程中挖出了一批问题，整改了一批隐患，解决了一批难题，使安全制度得到了完善，干部作风得到了转变，安全管理得到了规范，设备质量得到了提高。在今后的工作中，我们将继续坚持安全第

一、预防为主的方针，从讲政治高度出发加强安全生产管理各项工作，全面推进我段安全生产持续、稳定向前发展!

铁路车间安全大检查、大反思活动小结

按照段关于《贯彻落实部、局电视电话会议精神安全大检查活动安排》，我们车间进行了认真研究，于8月15日召开了全体职工会进行了记名传达，提高干部职工的思想认识，强化职责意识和忧患意识，牢固树立安全第一思想。并结合车间安全生产实际制定出开展活动的安排、充分利用橱窗、板报、标语等宣传阵地广泛宣传营造气氛，掀起深入开展安全大检查、大反思活动高潮。我们又于8月19日召开了车间全体干部工班长会进行了认真座谈反思，深入开展了三查活动，重点查了车间、班组两级班子思想、管理、作风等方面的问题。其中重点状况如下：

一、安全生产意识不强。

1、安全说起来重要干起来不好。我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关联。甚至工作一忙不好安全干部车间主要领导带头违章。

2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。又如，4月份在没有慢行和封闭线路的状况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题，虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施，没用出现问题并提出严肃批评进行了考核，但这件事情却反映了工班长安全意识淡薄，干部盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。

3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动，干部职工都普遍不一样程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在带给了生存的土壤。

二、工作标准低，基础管理差。

1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准越来越高，与我们此刻低现实构成了明显的反差，再加上津蓟线车流的增加车速的加快，加速了列车对线路破坏和冲击，线路变化加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。而我们有些干部和工班长还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必然是安全管理让各级领导不放心，设备问题是越来越多，

2、工作对付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突出，例如车间在安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表此刻工班长身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，但是安排上道时就是不带作业牌，有的工区作业牌都丢光了工长也不张了着补，找补修有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工作标准低。

3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是车间组织月末验收，工作一忙生产任务一紧，不是推迟就是免，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相比较较薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。

三、作风飘浮，好人主义严重。

1、有些工班长对别人要求严对自己管理松，个别工长跟班作业少班长现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效率不高。车间干部又是深入现场少，保包工作不到位。

2、车间、班组都存在好人主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。

四、设备问题多。

1、钢轨、混凝土轨枕问题多。其具体状况是：站线钢轨坍塌接头多，钢轨擦伤多，正线钢轨不均匀侧磨多，52km曲线钢轨上股磨耗严重，道岔前后配轨方向硬弯多，老六九型混凝土枕失效劈裂严重。

2、道床问题多。其具体状况是：线路爬底多，翻浆冒泥多，接头翻白空吊多，站线土道床多，外观较差处所多。小桥缺碴多。

3、几何尺寸问题多。其具体问题是：高低多，方向问题多，水平差的处所多，轨距变化率问题多，接头超厚垫板多，道口几何尺寸有问题多，小型添乘仪三级病害多。

4、道岔岔枕失效多、几何尺寸持续不住。

以上这些设备问题严重制约着设备质量的整体提高。

五、需段帮忙解决的问题

1、对线路爬底翻浆冒泥比较严重的31km36km38km-+300m39km+900m43km+900m45km+500m52km---54km安排卸碴起道

2、车间管内60km12#过渡性道岔滑床板裂纹、磨耗严重没有可更换的材料，尖根鱼尾板没有备用料。

3、崔黄口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床无碴，但我们并没有封闭。现车站多次提出正常使用均被车间驳回，

4、各工区管辖设备因是单线较长离工区最远的设备

6、7公里，作业走行时刻长极不方便，可否给工区配备小型交通工具。(柴油三轮车)

5、各工区现都没有茶炉，职工和热水只能用煤气烧，能否配备小型饮水机既节能又能方便职工使用

四、整改措施

1、加强全员安全教育牢固树立安全第一的思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化职责意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全生产。

2、解决好干部职工安全思想麻木，不能正确摆正安全与生产的关联的问题。要透过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关联，弄清保安全与提高铁路经济效益的关联，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关联，务必让大家明白违章就是违法、违章严重了就是犯罪。务必从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思想，正确摆正安全与生产的关联，用心主动抓好安全管理。

3、解决好干部职工思想上的低标准问题。要透过案例分析，形势教育，现状比较，考核论证，使我们全体干部职工清楚看到车间班组安全管理现状，设备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。教育和引导广大干部职工认清形势，提高标准，两纪从严，齐心协力，发奋工作实现整体工作全面提高。

4，解决好干部职工对安全大检查厌烦情绪问题。要透过列举安全大检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等方面问题，使有厌烦情绪的干部职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全大检查走形式，走过场的现象，使全体干部职工对安全大检查活动感兴趣，真信服，用心主动克服麻痹思想开展安全大检查活动。

5、加强设备的检查整修力度，对超临修制的病害和三级病害整修但是夜，对不能及时整修的病害要列入问题库逐步解决。保证设备良好使用，确保开车安全。

站长安全大反思大检查分析材料

按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，这天车站召开领导班子专题民主生活会。会议的主要资料是吸取4。11旅客列车追尾事故教训，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全站安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为站长，首先由我对个人安全工作状况进行自我剖析，期望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和推荐，以便在今后的工作中加以改正。

今年以来，按照加快新体制下安全规范化管理的总体思路，自己在抓安全的力度上，在安全职责的落实上，在管理制度的创新上都有必须的提高，基本上能按照四个一和五个不动摇要求抓好安全工作，在各项工作的执行上也基本上到达了事但是夜，使车站的安全生产持续了基本稳定。但4。11事故发生后，深刻的事故教训给让我触动很大，发人深省。用4。11事故的原因对照车站当前的安全现状来看，深深感到问题很多，令人触目。

1、安全基础薄弱，安全问题时有发生。今年以来，全站发生各类问题547件，其中违章489件，违纪38件，人身违章20件。开车人员发生问题243件，调车人员发生问题187件，客货人员119件。这些问题中既有一般问题，也有严重问题。这些问题的发生是与全路、全局和车站对运输安全工作的要求格格不入的，不但给车站的工作造成很大被动，也给自身的安全带来了很大的隐患。

2、设备质量不高，职工素质低下。今年以来，矿山线设备故障不断增多，加之矿山铁路公司设备管理和维修不及时，故障影响较大，个性是一些设备单位发生设备故障后只重视处理，不注重日常维修养护，也给我们现场作业造成许多被动及隐患。同时，职工基本素质与当前的要求仍然存有差距。该盯的盯不住，非正常状况应变潜质不强，无论从指挥上、作业过程上反映了职工素质的不适应，加之管理人员不注重日常的培训，即使培训，也缺少针对性，导致了职工基本功的不扎实。

3、现场管理松弛，职工两违严重。重点表现为人身惯性违章突出、调车管理漏洞较多，防溜问题时有发生，开车标准制度执行不到位，违纪问题屡禁不止。

4、少数干部作风漂浮，三个主义在个别干部身上表现十分突出。个别干部重形式轻效果，一味追求形式上轰轰烈烈，在发现解决问题上缺少一抓到底、一以贯之的决心，造成问题和隐患始终没有被很好的解决。还有一些干部好人主义严重，不敢正视问题、应对问题、硬起手腕解决问题，而是怕影响车间成绩、怕影响职工收入，发现问题欺上瞒下，大事化小，小事化了，给安全管理工作造成了极大的阻碍。同时，个别管理者对自身职责标准概念模糊。只知道布置工作，但落实的少，检查的少，有时不到位，甚至管理人员在现场，问题照样发生的现象仍然存在。

以上这些问题，是我们长期以来存在的突出问题，也是长期以来解决不好的实际问题。发生这些问题，作为站长难辞其责，说明自身在落实安全职责，狠抓安全管理上，还没有做到尽善尽美，与路局的要求和车站的安全管理实际还存在很大的问题。主要表现为：

一是抓安全思想教育的力度不够。自去年3。18路局直管站段以来，规范新体制下的安全管理各项工作头绪很多，工作复杂，处理难度比较大，造成在抓安全管理中，发现问题后对安全教育的顾及比较少，往往只注重审查处理意见，不注意开展广泛的思想教育工作，对干部、职工的情绪和思想状况掌握比较少，对各级党组织的安全思想教育工作存在依靠心理，开展教育不能够以身作则，忽视了安全思想教育要亲力而为的工作要求。这说明我还没有充分认识到安全思想教育是化解干群矛盾，增强职工安全生产职责感、紧迫感和危机感的有效手段。思想教育总是用来做事后补救，缺乏提前预防、提前教育的主动性。

职工个人安全大反思大检查材料

在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要资料的六查活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要资料的六整顿。透过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离安全第一的要求还有不少差距。透过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:

(1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工我要保安全的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的发奋。

(2)规章制度还不能完全掌握。每一齐事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题;这些现象，都能够在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

(3)作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要发奋做到以下三点：

一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，因此安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序。

二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

三是落实安全职责，做好调车各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照调车作业标准执行。发奋做到班前做好预想，提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动，提前做好看车工作，杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，发奋减少各类问题发生。

总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。

第五篇：北阿铁路项目部安全检查情况

从《转发股份公司《关于坚决杜绝麻痹思想切实加强安全生产的经济通知》》得知，6月份以来，股份公司系统先后发生的3起事故充分暴露的部分基层单位思想麻痹、违章违规行为很严重。俗话说“见不贤而内自省也”，作为基层单位之一，针对这些安全事故，北阿铁路项目经理部已认识到现场安全措施不到位问题的严重性。我项目部必须吸取教训，反思不足，从行动上认真抓好安全隐患排查工作。

一、成立领导小组

为了加强对在建工程的监管力度，防微杜渐，从源头上消灭各类隐患，切实抓好项目安全生产，实现全年安全生产目标，项目经理部成立了安全检查领导小组。 组长：章海阳

副组长：王自卫、吴广、梁夫柱

组员：潘晓勇、郑志坤、邢善良和各部室负责人。

二、组织开展应急预案演练活动

为确保各项工程安全生产，确保项目部人员和设备安全，检验项目部应对突发事件的整体能力，根据项目实际情况编制应急救援预案，针对可能发生的突发事件举行应急救援演练活动，有序地检验项目部应急救援机构的协调指挥能力和应急救援抢险队伍的协作能力，以促成紧急状态下的有效组合和对突发事件的紧急处置，做好应对突发事件的思想准备、物资准备、技术准备、工作准备，有效减少突发

事件带来的危害和损失。

三、吸取事故教训，严格落实安全责任、领导带班制度，全面开展安全大检查、消除事故隐患

项目部领导严格遵守领导带班制度，深入开展安全隐患排查治理工作，对施工区域进行安全大检查。及时查处现场安全隐患，遏制违章现象，提高安全生产能力，安质部开展日常巡检活动，对现场查处的安全隐患及时下发安全整改通知书，明确整改责任人、整改措施和整改期限来落实整改工作，并由安质部长进行复查验证闭合情况。同时按照“一岗双责”的原则，现场其他部门管理人员对各自职责范围内的安全检查和督促整改。同时，针对本项目线路长、工序多、管理跨度大等特点，提倡现场管理人员分段负责，流动式、同步式管理，即管理人员在自己的责任管段必须进行行走流动式管理，并在管理和解决现场施工问题的同时，来检查现场的安全工作，重点关注物的状态是不是安全，人的行为是不是合规，对之前需要整改的是否落实整改到位。项目专项检查主要是对现场用电、高空作业、设备防风加固、材料堆放等进行不定期检查，专项排查、专项整治，提高现场安全生产状况。同时，注重发挥群众安全监督检查作用，全面提高项目安全生产能力。项目安全检查小组突出做到以下几个工作重点：

第一、重点排查对一线施工人员的安全教育培训及考核是否到位。项目安全检查小组通过对各施工队安全交底培训资料与现场作业人员数量进行核查，发现了归总人数与现场作业人数不吻合、归总人数和交底签认人数不吻合等问题，可以得出项目部安质部门在对作业人员的安全教育培训工作存在不足和漏洞，相关人员必须从主观、自

身上找原因，必须加强对作业人员的安全教育培训，做好新入场、转岗、换岗等人员的安全教育培训，杜绝“三违”现象发生。尤其是调查特种工持证上岗情况。针对本问题，安质部已要求施工队负责人及时并如实报告工人进退场情况，以便跟踪和推进安全培训教育工作。

第二、重点检查施工现场临边安全防护设施和安全警示标志标牌是否到位。项目安全检查小组对施工3标现场进行了突击检查，发现了许多隐患和问题，如现场施工便道宽度不够、水流冲刷失稳，刚开挖的雨棚柱子深基坑四周未设置临边防护和悬挂安全警示标牌，主站房外脚手架搭设不规范，扫地杆、剪刀撑不足，安全网破损等。项目部已针对这些问题告知相关施工队负责人，安质部及时下发安全整改通知书，要求其认识到事情的严重性，并责令限期整改到位，现场管理人员督促整改，切实做好防坍塌、防坠落工作。

第三、重点检查施工现场用电、生活营区用电安全和相应的消防工作是否到位。项目安全检查小组对施工3标钢筋加工场、项目部生活营区、工人生活营区进行了检查。现场配电箱无门无锁、漏电保护器损坏，线路经过便道未使用套管保护、接头裸露、私拉乱接，工人营区配备的消防灭火器压力失效、数量不足等现象仍然发生。安质部立即安排电工进行整改，发现问题及时解决问题。并重新组织对作业人员进行安全培训教育，从而提高工人的安全生产意识，防范火灾、触电等事故的发生。

第四、重点检查施工运输和起重设备的使用是否安全。项目安全检查小组对施工3标的塔式起重机、泵车、罐车和运料车等进行了检

查，主要发现了塔吊作业移动过快、指挥无因脱岗等问题，现场安全员对相关塔吊工作人员进行批评教育，要求其规范作业。加强对载人车辆、提升设备和运输设备的管理，强化对司乘人员安全教育。

四、安全检查工作总结

通过近期安全检查工作，在项目部及施工队上下体现了良好的效果。提高了员工的安全生产意识，增强了管理人员的责任心，促进了安全生产各项工作的有序实施，全面贯彻“安全第

一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针，对发现的安全隐患及时的进行了整改和消除。由于项目部各成员的不懈努力，全线施工现场的安全生产情况基本保持稳定，未发生任何安全事故，处于可控状态。

中铁十八局集团第二工程有限公司 北阿铁路项目经理部

2016年6月26日