产品技术性能指标

2022-06-24

第一篇:产品技术性能指标

简单技术说明及主要技术性能指标

技术说明:

该产品是以188FD汽油机为配套动力,采用履带式结构、免维护陶瓷三缸柱塞泵、tee jet可调试喷头,增强了药业的初始压力,提高了雾化效果,提高农药施用量20%,并且适用于丘陵、山坡等果园地貌通行困难,通过带轮与减速箱离合器、三缸泵等部件连接,减速箱通过带轮与风机传动系统的换向器连接,实现整机动力的切断控制及整机的行进和暂停,通过采用自动对肥施药技术,利用红外探测技术实现肥标的自动探测,在加上从风机吹出来的高速气流将喷头喷出的雾滴进行第二次雾化形成细小均匀的雾滴,提高了雾滴的附着力和穿透力,施药更加先进、节能、高效,减少在农林作物肥标空隙之间的喷洒药液造成巨大浪费和严重环境污染问题,通过实验改进,各项技术指标符合环保法规要求

主要技术指标

发动机形式:188FD单杠风冷四冲程汽油机:

标定功率KW/4000/min:8.2

药箱容量(L):300:

工作压力(MPa):1.0-2.5

行走最高速度:(km/h)7.2

喷洒半径(n)>=4

采用高效可调式轴流风机与270度可旋转喷头:

利用红外探测技术实现肥标的自动探测:

第二篇:产品技术性能说明书

一、 硅镁加气空心轻质隔墙板:本产品是一种作建筑隔墙板用的硅镁加气空心轻质材料,是以氯氧镁水泥为胶结材料,以无机或有机纤维为增强材料,加适量活性硅质材料,加水配成料浆,并引入空气,浇注入具有模芯的模具中,成型为泡沫和空心结构的轻质高强建筑隔墙板,是我国目前容重最轻,比强度最高的轻质隔墙板,使用本产品为设计和施工带来极大的便利,能有效的降低大型高层建筑的自重和载面。

二、硅镁加气混凝土轻质隔墙板的突出优势 (1)技术性能指标高、功能全

重量更轻、强度更高、抗压抗折、耐酸碱、保温隔热、隔声、防火、防水、抗震、环保、节能。 (2)可加工性强,施工快捷高效

硅镁加气混凝土轻质隔墙板具有可锯、可钉、可刨、可钻、可粘贴、可重复使用的特点;大块件组合安装,建筑施工快速、便捷,可提高劳动率30%以上。

(3)劳动强度低,极大降低建筑施工成本

产品轻质、大块件,可提高工作效率3-5倍,大大降低劳动强度和建筑施工成本。

(4)建筑荷载小、造价更低

由于重量轻,同等墙体面积仅是490mm墙砖混结构重量的1/15,可大大降低建筑结构纵向荷载,从而减少肥梁胖柱、减少钢筋混凝土的使用,显著降低工程整体造价。 (5)扩大使用面积

在满足建筑各项指标的前提下,相同建筑面积可增加使用面积10%-22%。

(6)防火性能达到国家A级标准,产品属不燃体。 (7)节能性能优越

采用硅镁加气混凝土轻质隔墙板为分户墙的隔音、隔热、保温材料,为节能建筑保温体系提供了一个全新的外保温系统;为分户隔墙提供了一种既保温隔热又隔声的分户隔墙新产品,可满足更高建筑节能要求。

(8)环保性能优越

建筑、装饰材料中大多含有甲醛、苯等严重危害人体健康的有毒有害物质。我厂生产的硅镁加气混凝土轻质隔墙板经有关建筑材料测试中心检测,各项环保指标全部符合国家标准。

三、硅镁加气混凝土轻质隔墙板主要技术性能指标 规格型号 KGB 300×60×9㎝

序号 检验项目 检验方法 标准指标 检验值 1 抗冲击性能 次 JC680-1997≥3 无贯穿裂缝 2 抗弯破坏荷载 板自重倍数 JC680-1997≥1.5 4.55 3 面密度 ㎏/㎡ JC680-1997≤50 42.4 4 燃烧性能 JC680-1997 不燃 5 干燥收缩值 mm/m JC680-1997≤0.8 0.44 6 吊挂力 N JC680-1997≥800 1000 7 空气声隔声量 dB JC680-1997≥35 40

四、产品板型和规格

分室,分户隔墙板:

长度为: 2800 mm 、3000 mm 亦可根据客户要求定型加工;

宽度为: 600mm 厚度为: 60mm、90mm 、120mm

五、应用方案

我公司为客户提供完整的建筑施工图集,并可为客户提供基于本建筑墙体材料的建筑设计的整体解决方案。

第三篇:汽车性能指标及参数

厂商提供的汽车说明书,反映了汽车的基本性能和技术含量,读懂汽车说明书对选购汽车具有指导意义。一般的汽车说明书含有下列内容:

(1)发动机的基本参数汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门数、排气量、最高输出功率和最大转矩。

①缸数——汽车发动机常用缸数有3,

4、5,

6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸,2.5升以下一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。

②气缸的排列形式——一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式排列的。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速转矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛;缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好,振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列,v形即气缸分两列错开角度布置,形体紧凑,v形发动机长度和高度尺寸小布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,而V12发动机则过大过重,只有极个别的高级轿车采用。

③气门数——国产发动机大多采用每缸2气门,即一个进气门,一个排气门;国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构,即2个进气门,2个排气门,提高了进、排气的效率;国外有的公司开始采用每缸5气门结构,即3个进气门,2个排气门,主要作用是加大进气量,使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好,5气门确实可以提高进气效率,但其结构极其复杂,加工困难,采用较少,国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。

④排气量——气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用于升( L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。

⑤最高输出功率——最高输出功率一般用马力(hp )或千瓦(kW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高;但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示(r/min),如lOOhp/5000r/min,即代表在每分钟5000转时发动机最高输出功率为100马力。

⑥最大转矩——它指发动机从曲轴端输出的力矩,转矩的表示方法是N·m/r/min,最大转矩一般出现在发动机的中、低转速范围,随着转速的提高,转矩反而会下降。当然,在选择时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如,北京冬夏都有必要开空调,在选择发动机功率时就要考虑到不能太小;只是在城市环路上下班交通用车,就没有必要挑过大马力的发动机。因此要尽量做到经济、合理选配发动机。 (2)汽车的其他性能参数包括大小、载质量、悬架、油耗等。

①整车装备质量( kg)——汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

②最大总质量( kg)——汽车满载时的总质量。

③最大装载质量( kg)——汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

④最大轴载质量( kg)——汽车单轴所承载的最大总质量。它与道路通过性有关。 ⑤车长(mm)——汽车长度方向两极端点间的距离。 ⑥车宽(mm)——汽车宽度方向两极端点间的距离。 ⑦车高(mm)——汽车最高点至地面间的距离。 ⑧轴距(mm)——汽车前轴中心至后轴中心的距离。 ⑨轮距(mm)——同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。 ⑩前悬(mm)——汽车最前端至前轴中心的距离。 ⑩后悬(mm)——汽车最后端至后轴中心的距离。

⑩最小离地间隙(mm)——汽车满载时,车辆底部刚性物体最低点至地面的距离。 ⑩接近角(0)汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 ⑩离去角(0)汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

⑩转弯半径(mm)——汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 ⑩最高车速(kmlh)——汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 ⑩最大爬坡度(% )一一汽车满载时的最大爬坡能力。

⑩平均燃料消耗量(ν100km)——汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

⑩车轮数和驱动轮数(nxm)——车轮数以轮载数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。

按照这种办法,您可以继续解读其他参数,加上配置、价格、售后服务等因素,您就不难做出自己的决断。 如今,很多人都开始关注家庭汽车,但在看车厂提供的技术资料或在看报刊杂志的汽车报道时,对某些汽车技术数据感到颇难理解。这里结合“赛欧”的部分技术数据,作如下解释:

发动机型式1.6升,直列四缸,多点燃油电控喷射 发动机功率66千瓦/5600转/分钟 发动机扭矩128牛?米/2800转/分钟 最高车速170公里/小时

加速性能0~100公里/小时12.7/13.3秒手动档/自动档 压缩比9.4:1

燃油经济性90km/h5.3/5.7手动档/自动档 制动系统前盘后鼓 轮胎185/60R14 前悬架独立麦弗逊式悬架 后悬架半独立式悬架 最小转弯直径10米 最小离地间隙165毫米 总长4026毫米 总宽1608毫米 总高1420毫米 轴距2443毫米

前/后轮距1387/1388毫米

整备质量950千克发动机按气缸的布置型式,可分为直列式、V型式和对置式。 一般来讲,六缸以下宜采用直列式布置。因为直列式发动机有气缸体结构简单、加工容易等优点。发动机采用什么样的布置型式与它的车型定位有很大关系。如“赛欧”属于紧凑型家用轿车,排量相对商务车较小,所以采用直列式气缸排列应是合理的。 1.6升指的是“赛欧”发动机的排量。因为发动机的每个气缸都有它的工作容积,将每个气缸的工作容积相加得出的和,便是发动机的排量。如“赛欧”的发动机有4个气缸,每个气缸的工作容积为0.4升,0.44=1.6升。

一般来说,从该车的气缸数以及排量大小大致就可以知道这辆车的马力是否强劲,在其他条件一定的情况下,功率越大,车速越高;扭矩越大,该车的牵引力越大。“赛欧”的功率是66千瓦/5600转/分钟,扭矩为128牛?米/2800转/分钟。那就是说,当发动机转速达到每分钟5600转时,输出最大功率为66千瓦;当发动机转速达到2800转/分钟时,输出最大扭矩为128牛?米。为什么发动机最大功率和最大扭矩不是在同一转速下呢因为发动机启动后,有一个最小稳定的工作转速,随着发动机转速不断增加,发动机的输出功率和扭矩也都随之增加,当达到2800转/分钟时,扭矩达到最大值,但此时的发动机功率并未达到最大值,再增加发动机转速,则扭矩减小,功率则继续增加,直至最大功率。如果你在作购车选择时,发现两辆车的最大功率非常接近,最大扭矩一样但相应的转速不一样时,该怎么看呢这种情况在一定程度上表示,两辆车的加速特性不一样。当一辆车的最大扭矩表现在较低转速时,表明这辆车的爬坡和加速性好,很容易超车;而当它的最大扭矩出现在较高转速时,则表明这辆车的后备功率大。后者在行驶中负荷率低,故经济性要差些,一般大型房车会采用这样的发动机。 压缩比是指气缸中的气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。压缩比越大,在压缩终了时的混合气的压力和温度便越高,燃烧速度也越快,因而发动机发出的功率就越大,经济性就越好。“赛欧”的压缩比为9.4:1,已超出某些档次比其稍高的轿车。

“赛欧”的轮胎技术规格为185/60R14,其中“185”表示以毫米为单位的轮胎断面宽度,即轮胎着路面宽度。轮胎断面宽,与道路接触面大,散热性能好,对提高汽车行驶平顺性、转向操纵稳定性有一定帮助。“60”表示扁平率的百分数,即轮胎断面的高度与宽度的百分比为60%;R表示子午线轮胎另外还有D、B,分别表示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎;“14”表示轮辋直径为14英寸35.56厘米。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比,弹性大,耐磨性好,滚动阻力小,附着性能好,承载能力大,不易刺穿。

最小离地间隙是汽车通过性的几何参数之一,该数据大些,对汽车通过性是有帮助的,但同时使车身重心上升,影响高速行驶时的稳定性,但从中国的道路情况来看,高些或许更好些。

最高车速和加速性能是评价汽车的两项重要指标。像“赛欧”这样的小车,功率就这么大,我们不能以奥迪A62.8甚至是跑车的性能去要求它,最高170公里/小时的时速对家轿来说已足矣。12.7秒的加速性能在小型家用车中,表现也属不错。没有人会开着“赛欧”去狂飙一番吧,只要加速性能不低于5秒大关的车,绿灯亮起,出停车线后,还是能争先一把的。

现代人买车,都想买辆经济实惠的轿车,没人希望买一个“油老虎”。所以,燃油经济性这项指标还是非常吸引人的,不过也是历来人们争议最多的一个方面。车厂一般在宣传资料上所给出的数据是等速行驶时的燃料消耗,这个等速行驶工况并没有全面反映汽车的实际运行情况,特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速停车等行驶工况。欧洲经济委员会ECE规定,要测量车速为90千米/小时和120千米/小时的等速百公里的燃料消耗量和按ECE―R.15循环工况的百公里消耗量,并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评价汽车的燃油经济性。现在我们得到的只是90千米/小时等速燃油消耗量。那么,对这个问题该怎么看呢厂方提供的数据,只能作部分参考。如果你是个城市居民,工作地在市中心,居住地在近郊或市里,那么你应该希望你的车在较低负荷或较低车速下的油耗越低越好,至于在满负荷工作情况下的油耗,你可以作为次要考虑。由于现在轿车都开始采用电喷装置,你可以向厂家询问是否可以更换电喷控制芯片,以满足你对燃油经济性的需要。

总长、总宽、总高这三组数据,很好理解,那么什么叫轴距呢轴距指的是前轮与后轮的轴间距离。轴距短些,车辆本身就轻些,最小转弯直径也短。而前轮距和后轮距分别指的是前轮之间距离和后轮之间的距离。转距大些,对增大车厢宽度与提高车身横向稳定性有利。

此外,有的厂商还提供了整车整备质量和汽车总质量这两个数据,前者表示车上带上全部装备包括随车工具、备胎等及加满燃料、水,但没有装货和载人时的整车质量。而后者则是指装备齐全,并按规定装满客、货时的整车质量。一般来讲,质量较重的车对高速行驶时的稳定性有一定帮助。

第四篇:Spacer评估主要性能指标

评价SPACER的性能指标,主要有三个方面:

1. 平均粒径和Cv值

2. 物性参数,包括硬度,回复性和破损力等 3. 工艺实施的宽容度和兼容性

对以上各点分析如下:

1. 因为数据来源于统计,基于较大的样本量(每次统计个数超过2万),国产的水平与积水等同,略好于早川,这是因为各自的工艺方式不同,早川目前主要采用的悬浮聚合法很难得到均一分散的Spacer,Cv值的优化过多依赖于筛分工艺,导致要做到更好的粒径的分布,则需要付出更多的时间及成本

另一方面,单看统计数据并不足够,当样本量过大时,简单的统计分布会忽略掉个体的影响,Spacer中一定会存在微小比例的超大或超小的粒子,有时会显著影响LCD的特性,相对这方面的工作积水最成熟,指标也最好;纳微居于中间;早川限于技术特征,同样敬陪末座

顺便提一句,早川的Spacer粒径并非标准正态分布,这个对整屏工艺有影响

2. 物性参数而言,早川产品基于材料不同,目前是行业内将指标做得最高的,硬度最大,回复性最好,破损力最高

纳微产品则在兼容性方面做了最多的工作,有跟随积水不同系列的产品,物性参数的接近度达到98%;亦有跟随早川的产品,物性参数的接近度可以达到90-95% 一般而言,指标越好,盒厚控制越容易,热压工艺宽容度越高,另一个角度,技术人员的偏好不同,因为大的物性指标会带来喷粉密度减少,调盒压力上限下移等影响,对工装的要求可能升高

前面的回复中有同事提到硬粉容易中间开花,其实比较好解决,降低粉密度或调整边框或降低调盒压力都可以得到较好效果,不过,这种思维对研发人员的影响是全行业的 客观的说,三种塑胶Spacer,不管何种物性参数,都能够适用,中间开花基本不是Spacer 本身导致的,但萝卜青菜,各有所爱,关键看你的工艺配合和个人偏好

3. 其实第二条基本就已经回答了工艺宽容度问题,但Spacer属于LCD中涉及工艺流程较多的材料,不单是盒厚控制,还有几条需要注意: a. 喷粉

湿喷特性三家大同小异

干喷特性,起电方面,纳微优于积水,积水优于早川 电量稳定性:同样是以上顺序

但易起电,也同样会难于消除静电,所以干喷机,传送装置的处置方面,反过来早川更容易进行 b. 粉移动 这个也有同事提及,总体而言,粉与PI的粘附,在不使用特别方式(如:粘性球)时,取决于静电和两种材料之间的微小化学力

所以,同一款Spacer,在不同厂家的移动表现不一致,个人倾向于PI材料的特征和固化工艺也会影响粉的移动,而且这个影响是较大的 c. 超声清洗

尽量在低功率下清洗,这个基本是行业共识,相对回复性更好的产品,在超声清洗中的问题较少

d. 贴片或装机按压

当然是物性指标高的产品易于得到更好的贴片(耐压)及装机(按压彩虹)效果,但 这会减少前文中所述的工艺宽容度,因为必须加大喷粉密度 也有厂家逆向而行,使用最软最不容易反弹的产品进行

综合比较,纳微有分别对应积水早川的产品,兼容性更好,而且在具体指标上并不输于甚至高过对手,不考虑工程师的经验(还有很多工程师并未使用过纳微产品),是最优的选择

第五篇:数控机床的主要性能指标

一、数控机床的精度

精度是数控机床的重要技术指标之一。精度主要指加工精度、定位精度和重复定位精度。

1、定位精度和重复定位精度

定位精度是指数控机床工作台等移动部件实际运动位置与指令位置的一致程度, 其不一致的差量即为定位误差。

定位误差包括伺服系统、检测系统、性进给系统等误差,还包括移动部件导轨的几何误差等。定位误差将直接影响零件加工的位置精度。

重复定位精度是指在同一台数控机床上,应用相同程序相同代码加工一批零件,所得到的连续结果的一致程度。

重复定位精度受伺服系统特性、进给系统的间隙与刚性以及摩擦特性等因素的影响。

一般情况下,重复定位精度是成正态分布的偶然性误差,它影响一批零件加工的一致性,是一项非常重要的性能指标。

2、分度精度

分度精度是指分度工作台在分度时, 实际回转角度与指令回转角度的差值。 分度精度既影响零件加工部位在空间的角度位置,也影响孔系加工的同轴度等。

3、分辨率与脉冲当量

分辨率是指可以分辨的最小位移间隔。对测量系统而言,分辨率是可以测量的最小位移;对控制系统而言, 分辨率是可以控制的最小位移增量,即数控装置每发出一个脉冲信号,反映到机床移动部件上的移动量,一般称为脉冲当量。脉冲当量是设计数控机床的原始数据之一,其数值的大小决定数控机床的加工精度和表面质量。

脉冲当量越小,数控机床的加工精度和加工表面质量越高。

4、加工精度

近年来,伴随着数控机床的发展和机床结构特性的提高,数控机床的性能与质量都有了大幅度的提高。中等规格的加工中心,其定位精度普通级达到(±0.005∽

±0.008)mm/300mm,精密级达到±0.001∽±0.003mm/全程;普通级加工中心的加工精度达到±1.5μm ,超精密级数控车床的加工圆度已经达到0.1μm ,表面粗糙度为Ra0.3 μm 。

二、数控机床的可控轴数与联动轴数

可控轴数是指数控系统能够控制的坐标轴数目。该指标与数控系统的运算能力、运算速度以及内存容量等有关。 目前,高档数控系统的可控轴数已多达24轴。

数控机床的联动轴数是指机床数控装置控制的坐标轴同时达到空间某一点的坐标数目。目前有两轴联动、三轴联动、四轴联动、五轴联动等。三轴联动数控机床可以加工空间复杂曲面;四轴联动、五轴联动数控机床可以加工宇航叶轮、螺旋桨等零件。

三、数控机床的运动性能指标

数控机床的运动性能指标主要包括主轴转速、进给速度、坐标行程、回转轴的转角范围、刀库容量及换刀时间等。

1、主轴转速

目前,随着刀具、轴承、冷却、润滑及数控系统等相关技术的发展,数控机床主轴转速已普遍提高。以中等规格的数控机床为例,数控车床从过去的1000∽2000r/min提高到4000∽6000r/min ,加工中心从过去的 2000∽3000r/min提高到现在的10000r/min以上。在高速加工的数控机床上,通常采用电动机转子和主轴一体的电主轴,可以使主轴达到每分钟数万转。这样对各种小孔加工以及提高零件加工质量和表面质量都极为有利。

2、进给速度和加速度

数控机床的进给速度和切削速度一样,是影响零件加工质量、加工效率和刀具寿命的主要因素。目前国内数控机床的进给速度可达10~15m/min,国外一般可达15~30m/min 。

进给加速度是反映进给速度提速能力的性能指标,也是反映机床加工效率的重要指标。国外厂家生产的加工中心加速度可达2g。

3、坐标行程

数控机床坐标轴 X 、 Y 、 Z 的行程大小,构成数控机床的空间加工范围,即加工零件的大小。

4、刀库容量和换刀时间

刀库容量是指刀库能存放加工所需要的刀具数量。目前常见的中小型加工中心多为16~60把,大型加工中心达100 把以上。

换刀时间指有自动换刀系统的数控机床,将主轴上使用的刀具与装在刀库上的下一工序需用的刀具进行交换所需要的时间。目前国内生产的数控机床的换刀时间可达到4∽5s。

刀库容量和换刀时间对数控机床的生产率有直接影响。

数控机床的规格指标

¡规格指标是指数控机床的基本功能,主要有以下几方面。

¡1.行程范围

¡行程范围是指坐标轴可控的运动区间,它是直接体现机床加工能力

的指标参数,一般指数控机床坐标轴X、Y、Z的行程大小构成的空间加工范围。

¡2. 摆角范围

¡摆角范围是指坐标轴可控的摆角区间,数控机床摆角的大小也直接

影响加工零件空间部位的能力。

¡3.主轴功率和进给轴扭矩

¡主轴功率和进给轴扭矩反映数控机床的加工能力,同时也可以间接

反映该数控机床的刚度和强度。

¡4. 控制轴数和联动轴数

¡控制轴数是指机床数控装置能够控制的坐标数目。联动轴数是指机

床数控装置控制的坐标轴同时达到空间某一点的坐标数目,它反映数控机床的曲面加工能力。

¡5. 刀具系统

¡刀具系统主要指刀库容量及换刀时间,它对数控机床的生产率有直

接影响。

¡1.6.2 数控机床的精度指标

¡1. 分辨率和脉冲当量

¡分辨率是指两个相邻的分散细节之间可以分辨的最小间隔。脉冲当

量是指数控控制系统每发出一个脉冲信号,机床机械运动就产生一个相应的位移量,通常称其为脉冲当量。

¡2. 定位精度和重复定位精度

¡定位精度是指数控机床工作台等移动部件所达到的实际位置的精

度。

¡重复定位精度是指在相同的条件下,采用相同的操作方法,重复进

行同一动作时,所得到结果的一致程度。

¡3. 分度精度

¡分度精度是指分度工作台在分度时,理论要求回转的角度值和实际

回转的角度值的差值。

¡数控机床的运动指标

¡1. 主轴转速

¡数控机床的主轴一般均采用直流或交流主轴电动机驱动,选用高速

精密轴承支承,保证主轴具有较宽的调速范围和足够高的回转精度、刚度和抗振性。目前,数控机床主轴转速已普遍达到(5000~10000)r/min,甚至更高。

¡2. 进给速度

¡数控机床的进给速度是影响零件加工质量、生产效率以及刀具寿命

的主要因素。目前国内数控机床的进给速度可达(10~15)m/min,国外为(15~30) m/min。

¡1. 平均无故障时间(Mean Time Between Failures,MTBF)

¡MTBF是指一台数控机床在使用中平均两次故障间隔的时间,即数

控机床在寿命范围内总工作时间和总故障次数之比