汽车发动机电子控制系统的常见故障诊断与排除

2022-09-11

就一般的汽油发动机电子控制系统而言, 其主要的控制目标是点火正时和燃油喷射。除发动机本身的机械故障外, 核心问题就是“点火”与“喷油”, “点火”与“喷油”的非正常匹配必然导致发动机工作不正常。其故障多表现为发动机打不着火, 工作粗暴 (发抖) , 汽缸间歇失火等。下面以几个典型故障为例来说明汽车发动机电子控制系统故障诊断方法。

1 转动点火开关, 起动电机不转动

此种故障分两种情况:一种是转动点火开关至“起动”位置能听到“叭哒、叭哒”的响声。这种情况多为起动电机的供电系统有问题。应按表1的内容进行检查与处理。另一种情况是当点火开关转至“起动”位置时无任何反应。此时除按上述检查电源系统外, 特别要注意电子控制系统中有无设置防盗装置。若有防盗装置, 应确认点火钥匙加密电阻有无损坏, 可用万用表量程为10kΩ的电阻档测量。如果钥匙加密电阻正常, 则应检查“SECURITY”控制电脑本身有无明显的损坏部件, 以及与燃油喷射主电脑相联的线路有无故障。若确认联线无问题, 则故障发生在“SECURI—TY”控制电脑或燃油喷射主电脑内部。若有条件, 可先更换燃油喷射系统电脑, 若仍起动不了车, 则问题出在“SECURITY”控制电脑上。若要更换“SECURITY”控制电脑, 一定要同时更换与之相配的点火锁和点火钥匙, 否则用原来的点火钥匙将会与新的“SECURITY”控制电脑不相匹配, 同样会打不着车的。但更换燃油喷射电脑则不必更换“SECURITY”控制电脑。

2 起动电机正常, 但发动机不着火或着火不稳

2.1 检查点火高压

对于电子控制燃油喷射的发动机均采用电子点火系统。电子点火的特点是无一次点火线圈触点及高的点火能量, 某些点火系统甚至采用了无触点高压分火。发动机的点火正时是燃油喷射电脑ECM或PCM控制。明确这些对判断故障的类型是很重要的。

第一步:检查高压放电。若有点火正时灯, 则可直接将正时灯的电磁感应探头卡在任意一气缸的高压线上, 然后用点火开关起动发动机, 在发动机旋转的情况下观察正时灯有无频闪。若上述检查正常, 则说明点火系统正常。若系统无高压, 继续进行下步检查。

第二步:检查基本点火系统。电子点火模块与燃油喷射电脑 (ECM) 一般有两种联络方式:一种是“全控式”, 另一种是“互联式”。80年代末以来生产的车辆大多数采用“互联式”电子点火模块, 实际中这种互联的方式可能会因车型不同而有些差异, 但其基本特征是相同的。即燃油喷射电脑一般只控制点火正时, 即使在燃油喷射电脑发生故障而没有点火正时信号输出的情况下, 也不至于没有点火高压产生。点火的基本信号是取决于曲轴转角信号, 只要曲轴转角信号正常及点火模块无损坏就可产生点火高压。因此对这种点火系统应首先检测曲轴转角是否正常。检测是在发动机被拖转的状态下, 用示波器测试曲柄转角传感器的各接线头。

2.2 检查电子燃油喷射系统

大多数电子控制燃油喷射车辆都附有燃油测压接头。这样可将测压接头的封帽打开接上燃油压力表准备做测压实验。一般情况下, 只要将点火开关打到“ON”位置, 即使在不起动发动机的状态下, 电动汽油泵也会运转几秒钟, 以建立启动发动机所需要的初始燃油压力。此时应听汽油箱部位有“嗡嗡”声, 说明燃油泵的控制电路基本正常, 否则需要检查燃油泵的控制回路。通常在没有人为的差错造成ECM故障的情况下, 燃油喷射部分的故障率比燃油供给部分的故障率要低得多。

3 发动机电子控制系统的故障诊断常用方法

3.1 问诊法

问诊法是维修人员通过与车主的交谈, 了解故障的现象、产生及发展的过程, 为进一步查找故障原因收集尽可能多的信息的一种方法。了解故障现象是问诊的主要任务, 同一种故障, 现象往往有所不同, 因此, 应通过询问、提示、启发等手段, 让车主对故障现象尽可能做出全面、客观的描述。由于车主对汽车结构不了解或一知半解, 对故障原因常常会做出一些主观臆断, 问诊时要注意排除这些干扰, 必要时可与车主一同试车, 以便对故障现象有感性的体会。此外, 还应进一步了解故障产生的条件如车况、路况、气候条件等、汽车使用中该故障产生的频繁程度、第一次出现该故障的时间、故障的发展过程、产生该故障前后一段时期内汽车的维修历史等情况, 以便对故障有更加全面的了解, 为故障诊断提供足够的信息。

3.2 外观检查法

外观检查法是应用看、触、听等手段, 从外观上对整车和局部的各种状态及特征进行故障查找的一种方法。仔细、认真的外观检查, 常常能直接发现电喷发动机的传感器、执行器、线路以及一些外部机械故障, 如破损、泄露、松脱等。某些执行器的工作情况也可以通过触、听等方法来检查。此外, 外观检查也有助于维修人员了解电喷发动机的组成、类型、元件分布情况、老化程度等, 为分析故障原因提供必要的线索。

3.3 电脑自诊断法

电脑自诊断法是通过读取故障代码来查找故障原因的一种方法。存储在龟喷发动机控制系统电脑中的故障代码, 可用电脑检测仪来读取, 也可以用人工的方法读取。电脑自诊断法主要适合于电喷发动机的传感器、执行器、控制线路的短路、断路故障的诊断排除, 而除此之外其它类型的故障, 通常不能被电脑自诊断系统检测到, 因而也不能用这种方法来查找故障部位。采用电脑自诊断法时, 应注意同一个故障代码常常有几个不同的含义如传感器、执行器、控制线路的短路、断路, 因此要通过进一步的检测才能确定故障的具体部件。

摘要：结合多年的实践工作经验, 笔者分析和介绍了与发动机微机控制无关和有关故障的诊断及排除, 探讨了几种常见的发动机电子控制系统的故障诊断方法, 仅供相关人士参考。

关键词：发动机,电子控制系统,故障诊断,排除