报告具有汇报性、陈述性的特点，只有按照报告的格式，正确编写报告，报告才能发挥出它的作用。那么在写报告的时候，应该如何写才能突出的重要性呢？以下是小编整理的《第三方物流调查报告》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。
第一篇：第三方物流调查报告
第三方物流实验报告
福建工程学院
物流综合实验及国际货代实验
实
验
报
告
实验名称： 物流综合实验及国际货代实验实验指导教师：傅成红老师
班级：会计1005班学号：3101503408姓名：李姿璇实验时间：2011年11月7日——2011年11月11日
一、实验目的
通过对浙科物流管理模拟教学软件的实际操作，首先，让学生对软件的操作有一个熟悉和了解，最后使学生能够达到很娴熟的操作该软件程度。其次，让学生通过在该软件中分别担任总经理，调度中心，仓库中心，运输中心的角色，熟悉物流运输的流程，运输单据的传递。最后，学生通过模拟与操作将理论知识加以巩固，充分理解总经理、调度中心、仓库中心、运输中心之间的职责以及相互之间的团队合作。通过国际货代实验的操作，使学生了解涉外运输单的签订方法，以及从事涉外运输时，报关委托书、发票、装箱单的填写方法。
二、实验任务
(1) 掌握第三方物流运作的基本程序
(2) 熟悉并掌握第三方物流中四个中心职责及其运作
(3) 培养自己的经商意识以及全面的思维能力，要有最优利用资源以获取最大利益
的想法。培养自己协调商务的能力。
(4) 通过实验培养自己的动手能力、把所学理论知识应用于实践中，运用理论知识
解决实际操作中的问题的能力。
(5) 了解涉外运输单的签订方法，以及从事涉外运输时，报关委托书、发票、装箱
单的填写方法。
三、实验仪器设备
计算机、物流管理模拟软件
四、实验内容及要求
1.首先注册一个物流公司----“路路通有限责任公司”地点在郑州
2. 给我的物流公司分配角色，分别由本人担任四个角色。这是为了熟悉四个中心的职责与任务。
3.扮演总经理角色
(1) 仓库购买与租赁
我在实验中建立了三个仓库，两个在郑州，一个在上海。
(2) 购买叉车、购买或租用卡车、招聘司机，招聘搬用工。
我在实验之初，购买了三台叉车，三辆卡车，招聘了三名司机(两个中级的一个初级的)招聘了四名搬用工。
(3)线路报价
我在实验时开通多条路线，以本物流公司为起点向外发散。
(4)合同投标报价
我在实验时，对多家公司进行报价，以提高自己公司中标的机会。最后我公司分别于“甘雨科技开发有限公司”和“上海前方科技有限公司”签订了长期合同。
(5)签订运输合同
物流公司中标后，可签订长期合同
(6)受理托运单和受理发货单
总经理可以接收“发货单”与“托运单”，通过这两种主要单据来实现公司的赢利。
(7)信誉度查看，报表统计，广告、客户管理，货源信息查看
在试验中我物流公司信誉排名为第二名，主要是我在经营中常常考虑运输时间，按时送货到达目的地。通过报表，我分析自己在更换运输方式方面耗费比较多这就为我下一步决策提供了指导。
(8)国际货代
总经理与货代公司签订货代协议，并且填写海运出口委托书、报关委托发票、发单箱。
4.扮演调度中心的角色
(1)托运单及发货单的接受
在市场上接受订单分为托运单和发货单。
(2)整理订单
对所接收的订单按各种方式进行整理，即把一些订单合并在一个集合方案里，配送时可以一起配送。然后选择订单合并的方式，有起点合并、终点合并
(3)配送方案的选择
分拣好的订单集合可以选择进行配送。选择订单集合进行订单调度，调度完后选择合适的车辆进行配送，然后填写车队的出发时间，最后提交运输计划和进出仓计划。
5.扮演运输中心的角色
(1) 运输业务的管理
运输中心根据调度中心发来的配送方案，对该项业务进行派车，分配人员。选好后，发车前往出仓公司装货，运输完成后要确认到货，卸货，单据完成。
(2)车辆管理
对于派出去的车，可以选择空车派回有需要的地方。也可发布回程车等等
(3)司机管理
可以解雇司机，也可查看司机所在状态
6.扮演仓储中心的角色
(1) 仓库的出入库操作
出库操作
出库通知->备货->单据确认->出库装货->开具出库单->出车
入库操作
入库通知->运输单确认->入库卸货->开具入库单
(2) 仓库中心补货
出库的过程中如果库存不够，那么仓库中心要进行补货。补货工作的顺利完成与否直接影响着出库工作是否顺利。
(3)仓库的报表统计
仓库的报表统计可以查询物品入库、出库、损坏、增值业务的情况。
五、实验总结
1.存在的问题与不足
(1) 在接受订单的过程中，没有看清订单的相关数据，特别是要求的交通运输方式，每
次运输中心安排时，因车源不足更换运输方式，导致巨额费用的产生。
(2) 车辆在返程的过程中，大部分时候是空车派往，造成资源的极大浪费，导致这些问
题的原因是，没有考虑好时间，没有考虑好返程的运输，及空车派发的成本，只是急于完成订单。
(3) 在订单和并时，一下子合并太多的订单，在进行配送时，由于车队不能到达指定仓
库，所以导致
一、两个仓库不能出仓，最后使得整个订单不能完成。
(4) 盲目的接收太多的订单，而且没有看清订单的截止日期，导致延迟到达，而需要做
赔偿支付，导致成本增加。而且损害了公司的信誉。
(5) 没有及时进行仓库操作，导致仓库的积货太多，最后处理来不及导致货物的延迟到
达。
2.心得与体会
经过一周的实习，我对物流运作的整个过程有了深入的了解，掌握了物流系统各个环节的运作流程，以及企业如何利用第三方物流公司来实现货物运输和物流功能的共享。虽然这次实验模拟只有作为第三方来参与企业间的货物往来，可在很多的操作中，还是处处都用到了物流基本知识，我想各种类型的物流公司，他们都有一个共同的理念，即在保证货物及时送到的同时如何节省运输成本。
通过对该软件的操作，我觉得对四个操作中心主要应该注意以下问题：
在仓库的购买和租赁方面：仓库的购买尽量选在在物流公司所在地或者临近物流公司的地点或者交通运输比较便捷的地点。这样可以便于工作的按时完成节约成本。
在购买叉车、购买或租用卡车、招聘司机，招聘搬用工方面：卡车的购买要考虑到卡车的载重量，所能承受的货物的体积，以及卡车的耗油量，最大行驶里程。并且尽量选在物流公司所在地或者物流公司仓库所在地。司机的选用要根据所购买卡车所要求的司机的等级。
在线路报价方面：后期接单过程中，如果需要运输的路线没有开通报价，总经理要先开通报价才能开始运输。
在合同投标报价方面：在选择投标的公司时，尽量选择交通发达的地方，这样可以节省运输成本。物流公司平时运营时重视自己的信誉，信誉越高，中标的几率越大。
在受理运输单与托运单方面：对于托运单中货物量较小，路线较远的，应拒绝接受，因为这样才能避免不必要的损失，对于已经接收处理的托运单总经理不得再拒绝，如果托运单在要求到达日期后完成，物流公司需要支付相应的延期费用。所以在接受托运单时，都要先看下要求到货的日期，如果能保证按时到达就接受。
发货单的特点是单据量充足，收益较高，合同企业签定的越多，物流公司得到的单据数量也就越多，同托运单一样，如果运输过程延期的话，物流公司也需要支付相应的延期费用。
签订运输合同方面：企业会根据各个物流公司的报价以及信誉情况来选择信誉高，报价低并且利于自己货物运输的物流公司建立长期合同关系。当本物流公司中标后，总经理由权利去签订运输合同。与招标企业签订运输合同之后，经过一个试验周期，总经理可以“订单受理”模块的“发货单”中受理该运输业务。
信誉度、报表查询与广告、客户管理方面：总经理要时时关注自己公司的信誉度，查询报表，弄清楚公司的亏损与盈利所在。为下一步的决策打下基础。为了提高公司信誉度，
增加盈利，公司可以进行广告投入，和客户添加。当运力不足时，可以把货单转让给与自己合作的公司。当运力充足时，可以查看货源信息帮别的物流公司做单。
在托运单和发货单的接受方面：对于托运单，通常直接生成计划运输单。如果运力不足时，也可以信息发布，等待别的物流公司来帮忙托运，以赚取差价利润。对于发货单，只能自己来做，不能信息发布。
在整理订单方面：合理的合并订单可以为公司带来更多的利润，多个订单一起配送，在选择车辆时，可以更好的利用车辆的剩余空间，为公司节约成本，使公司获得更大的利润。联运方式，可以根据经过不同的城市，选择不同的运输方式可以降低运营成本。
在车辆管理方面：我通常都会派到与空车所在地比较近的地方，可以节约运输成本。也可以申请回程车，等待别的物流公司签订，此时还能获得一笔回程车报酬。如果车辆不足时，可以通过车源信息，签订其他公司的回程车，减少因更换运输方式而导致的费用。
当今社会是告诉发展的社会，信息化特征明显，通过对软件的操作，是我深深的体味到物流信息系统的建设也是非常重要的。作为在校大学生，也应该提升自己在这方面的能力，多学习计算机知识，学习快速搜集处理信息的能力。提升自己的整体素质，只有这样当我们走出校门之后才能找到理想的工作。
网络模拟中，自己扮演着不同的角色，我仿佛觉得自己真的是在经营一家公司，很认真，很努力的去考虑如何去使自己的公司盈利。这次实习激发了我物流工作的兴趣，同时在一定程度上，也锻炼了我全面思维的能力。提升了我的协调商务的能力。
物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。降低物流成本后，企业具备了产品在价格方面的优势，可以利用相对低的价格销售自己的产品，从而提高产品在市场上的竞争力。物流成本管理的任务是在保证所规定的对客户的物流服务标准的前提下，使物流成本最小化。
我认识到作为公司的总经理，在公司中起着至关重要的作用。公司相关资源的购买需要总经理全面了解公司的需要，又要考虑如何节省运营成本，如何选址，如何报价，接受什么样的托运单才容易赢利等等。所以作为公司的总经理一定要认真负责，善于把握市场以及公司各个方面的信息。同时也提醒公司董事在选择总经理时，要慎重考虑。公司总经理关于国际货代的实验，在填写报关委托书，以及发票时，我深刻感到了英语的重要性，所以我下定决定要把英语学好。便于今后工作的开展。从本次实验中，我也深刻的领悟了理论和实践相结合的道理，体验到了把理论运用于实践快乐。
调度中心，运输中心，仓储中心也时物流系统能够运作的纽带。调度中心起到了连接运输中心和总经理的纽带起到承上启下的作用。例如在托运单管理时，对总经理接受的托运单进行处理，要根据公司的实际情况对暂存入库或生成计划运输单进行选择，使得公司的利润最大化。总之要想使公司有好的效益，四个中心要各司其职，好好协作!!
经过这次物流实验课，我体验到了学以致用的乐趣，以前总觉得自己学习理论知识没有用，通过实验，我深刻体味到学习理论知识还是非常必要的。只有足够理论知识储备在运用的时候才能如鱼得水!!
第二篇：实验报告第三方物流
实验报告
1、实验目的：
对我国第三方物流及第三方物流企业的现状及问题有初步的认识
2、具体要求：
上网了解我国第三方物流企业的发展现状，和一些第三方物流公司的经营发展情况，并结合已学知识和原理，提出自己的见解和观点。
3、实验内容： 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
第三方物流企业是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。3PL供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中3PL供应商即非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。 我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输集团总公司(中外运)、中国储运 总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司于成立起，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司，提 供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物 流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大
型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。 生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有 IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联 想等企业;宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。
我国第三方物流发展中存在的主要问题，体现在以下几个方面：
(1)物流观念落后，自办物 流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。
(2)企业规模偏小，管理水平较低。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形 成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外， 大多数第三方物流企业是计划经济时 期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。而且条块分割严重，企业缺乏整合，集约 化经营优势不明显，规模效益难以实现。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育 尚未跟上，人才缺乏，素质不高;物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。
3)物流渠道不畅，服务功能不全。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业 之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费;而另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI 等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户 不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。大多数的物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会 2001 年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
我国第三方物流的发展对策分析。
基于我国第三方物流现状和我国第三方物流发展中存在主要问题的分析，本文认为应该从加快产权制度改革，激发企业活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略同盟关系、重视物流人才培养，实施人才战略等几个方面入手，来制定我国第三方物流的发展对策。
我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，重新构建覆盖全球的物流服务网络;另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长，以及现代企业制度的建立和运作。
根据物流业的发展对策看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据 市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务。
企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。
第三篇：第三方物流实习报告
第三方物流TPL模拟操作实验总结报告
一、实习目的：
通过应用第三方物流软件进行上机模拟操作，建立物流公司，在虚拟的市场接受订单并进行一系列物流活动，从而了解第三方物流的操作方法，掌握物流系统的各个运作环节。
二、实习内容：
在本学期的期末，我们专业进行了为期两周的第三方物流TPL模拟操
作的实验，使我受益匪浅。经过老师的介绍后，我们开始进行操作。进入物流系统后我们需要先建立一个物流公司，我建立了一个名叫中山物流的有限公司，并把公司所在地设在北京，填写一些公司信息，注册并认证完公司后，我按照操作指导书进行一步步的操作。先初步了解了一下第三方物流模拟平台软件的流程和原理，该软件有物流管理中心、物流调度中心、物流运输中心、物流仓储中心四个模块。为了更加深刻的了解第三方物流的运作流程，老师要求我们一个人扮演这四种角色，实习的同学们注册的这些物流公司组成了一个物流市场，老师在物流市场下放了一些订单，同学之间相互进行物流活动。这对于我们来说是一个很富挑战的实习。
老师给了我们1000万的虚拟资金，经过阅读实验指导书，我了解到了
物流管理中心负责公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故 处理、广告发布等。调度中心负责对所接收的订单(包括长期、短期、外
包)进行调度、配送。还可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，因
为一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车
辆进行配送，提交运输计划和进出仓计划。运输中心负责对提交的公路运
输计划进行处理：即选择车辆开往仓库进行装货、配送、卸货等作业。还
要对车辆进行管理，同时还要对装卸、运输过程中出现的风险事故进行处
理。仓储中心负责进行仓库的入库和出库操作，即给其他公司到本公司的
仓库进行装货的车辆进行装货操作，还要对其他公司到本公司的仓库进行
卸货的车辆进行卸货操作，并负责仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库
资源的管理。
刚开始我按照实验指导书一步步的进行操作，可是还是遇到了一些问题，于是在本次刚开始的实习中，我就深刻的明白了一个道理，那就是纸上谈兵终觉浅，得知此事要恭行。无论学习了多么丰富的理论知识，如果不进行实际的操作，还是不能够把所学的知识完全透彻的掌握，出现理论和实践脱节的现象。
在刚开始的操作中，大家都是一头雾水，我自己也是如此。按照老师的要求先在物流市场上购买了车辆和仓库，并雇佣了司机和仓库的保管员和搬运工。老师在市场上下放了一些订单，由于刚开始操作我还不是太明白操作流程，我在物流市场上接了一个订单，然后到物流调度中心对订单进行分拣和配送，选择完配送车辆后，订单上显示出“等待车队派车出发”的字样，经过研究得知下一步应到物流运输中心的运输业务系统中派车出发去指定的仓库装货，这时订单显示的是“车队正在北京等待装货”，我不知道下一步该怎么做，就到物流仓储中心查看仓储操作，看到有一些订单需要我处理，我进行出仓操作，然后备货，在签收运输单的时候显示的是“车辆尚未到达，请等待车队派车出发”，起初我并不明白，以为是自己有一些操作步骤没有完成，经过向老师和同学的询问得知这是其他物流公司没有派车到我的仓库装货。而我自己所接的订单也要到指定的出仓公司装货，然后才能送到入仓公司，这样一笔订单才算是运输完成。点击订单可以查看是哪家出仓公司，可以在车辆到达后告知出仓公司，提醒其进行装货操作。
经过第一天的一整天操作，我才明白正确的操作流程，那就是先在物流市场上接受订单;然后在物流调度中心对订单进行分拣和配送，并选择合适的车辆，提交运输计划和进、出仓计划;再到物流运输中心派车辆出发;最后再到物流仓储中心对其他同学派来的车辆进行装货和卸货，即出库和入库操作。
在以后几天的实习中，我的操作明显比第一天熟练了很多，我一次接了多个订单，由于车辆有限，我又买了几辆载重量较大的车，把载重量为1吨的车卖掉。在给订单进行装货的过程中我出现了一次一级装卸事故和一次四级装卸事故，这迫使我解雇了所有初级搬运工，雇佣了一些高级搬运工。我在派车辆出发后，系统上显示车队迟迟没有到达指定的仓库，经过和同学讨论得知这应该是我的车队在途中发生了事故，于是我又把所有的司机都换成了高级司机。
月末，需要对财务进行上报，先在物流管理中心的合同订单管理中对所有订单进行上报，然后再到财务管理中心对这个月的财务进行上报，由于出了装卸事故，在事故上报之后，我得到了一些赔偿。物流运输中心和物流仓储中心的财务也需要上报，我也一一处理了。
由于同学们的实习热情非常的高涨，订单没有多长时间就被同学们抢没了，我既要处理自己的订单，又要给其他到我的仓库进行装货和卸货的车队进行出库和入库操作，在自己的订单还没有处理完时，经常有同学要我装货和卸货，一天下来发现自己没有接受几个订单，大多数时间都在处理出库和入库作操作。同时为了吸引合作伙伴又要为自己的物流公司打广告，为了节省资金，我每次都打车体广告。这一系列的操作使我有一点分身无术的感觉，我深刻的体会到一个人同时扮演四个角色的不易。
三、实习结果
经过为期两周的第三方物流TPL模拟操作实验，我了解了物流活动的具体操作流程，这次的实习也算是圆满的结束了。
虽然实习中出现了一些问题，但是在老师和同学的帮助下都得到了很好的解决。我一共接受了20多笔订单，由于系统出现了一些问题，有一笔订单没有完成，其他的都顺利的完成了，除了一些同学的车队由于在途中出现了事故没有到达我的仓库，其他的我都进行了出库和入库操作，公司在最后也取得了一些盈利，可以说总的结果还是比较令人满意的。
四、实习中遇到的问题
为期两周的实习虽然总体来说比较顺利，但中间还是出现了一些问题，但是经过老师和同学的帮助，都得到了圆满的解决。
在最初的实习中由于对系统不熟悉，不知道如何操作，经过一天的时间对系统有了全面的了解后，在运输环节中车辆又出现了事故，使车辆不能到达指定的出库地点，为了完成订单又要重新选择车辆到达指定仓库进行装货;在装货过程中出现了装卸事故，造成了测评分数的减少。
在物流仓储中心有很多订单需要进行出库和入库的操作，我把所有订单备好货之后，点击“签收运输单”，系统显示“车辆尚未到达，等待车队派车出发”，而在订单上又查不到是哪家物流公司，由于已经备好货了，总是不来提货，有好多货物堆积在仓库，占了仓库很大的容量，导致其他订单在备货时库存不足，迫使我又买了两个仓库,并且又雇佣了几名仓库的保管员和搬运工。
五、实习体会 经过为期两周的第三方物流TPL模拟操作实验，使我在学习了书本知识之后，能够体验一下具体的物流操作原理和整个的运作流程，使我受益匪浅。
以前我对于物流的认识只是停留在简单的运送货物上，但经过这次实习，使我对物流活动有了更加全面和深刻的认识，充分了解了物流在现今社会中的重要作用，并使我对物流这一行业产生了浓厚的兴趣。
同学们在模拟软件这一平台上进行操作，在车辆到达指定仓库时联系同学对其车辆进行装货和卸货，加深了同学之间的交流和合作，同时在老师的耐心指导下，我们的操作越来越娴熟，也加深了师生之间的情谊。
实习中虽然遇到了问题，但经过老师和同学的耐心帮助都得到了很好的解决。在此，我对实习老师和在实习过程中给予我帮助的同学表示由衷的感谢!
第四篇：第三方物流模拟实验报告
第 三 方 物 流 模 拟
实 验 报 告
实验项目：了解第三方物流 实验指导教师： 徐伟
班级： 物流0801 学号： 0508106112 姓名： 陈益群
实验时间： 11月23号到11月27号
第三方物流模拟实验报告
实验名称：第三方物流模拟
实验目的：随着第三方物流在社会上的推广，社会成立了越来越多的第三方物流公司。通过第三方物流模拟实验，我们可以掌握物流系统的各个环节的运作。同时，通过自己成立第三方物流公司，并在虚拟的市场上接受订单进行操作掌握第三方物流公司的运作流程。
实验任务：(1)掌握第三方物流运作的基本流程
(2)掌握物流系统中各个子系统的基本运作
(3)灵活运用所学的知识完成第三方物流的各项操作
实验仪器设备：计算机、物流管理模拟软件
实验原理：第三方物流TPL(Lhird Party Logistics,又称物流代理)，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。第三方提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务，把物流(商品实体的转移)以电子传递的形式通过网络来完成的模式。《3pl教学模拟平台》模拟了整个物流的过程，前台包括：管理中心(公司的一些资源管理、订单管理等)、调度中心(对订单进行调度配送)、运输中心(选择车辆运输配送的方案)，仓储中心(仓库的进、出库的操作)，物流市场(资源的购买);后台包括班级、老师、学生管理、系统参数设置等
实验过程：这次的实习时间为期一周，扣除了周三和周五的下午。
周一的早上，早早的起床，吃完早饭，怀着期待的心情，我们来到了经管楼的五楼机房里，开时我们的实习. 我们上机练习大致分为：
一关于公路`铁路`航空`等方面的报价
二是订单(长期订单、散单、外包)的受理，运输工具的选择和发货 三是关于仓库的出入库运单的处理
四是财务的上报和结算
其中包含了广告的发布，人员的安排，车辆的购买，仓库的购买和选址等。还有就是特殊情况的处理，如仓库货物被盗，车辆事故的处理。
进入系统我们每个人都可以需申请了一个公司，注册资金是1000万。我申请的公司名称叫龙腾物流公司，账号是0508106112。我把总部方在福州，因为随着海西建设的号召，福建正在腾起，对物流的发展建设更是需要，而且容易形成融断,所以我判定在这里注册生意一定多。第一天，实验刚开始做还是很不上手，女生们总不敢轻易动，就怕做错。注册以后，我看到物流市场上有好多公共订单，刚开始我想，接的单子越多赚的钱也一定越多，而且我对公路运输情有独钟，所以只要看见是公路的单子不管三七二十一，一律拿下。接着我就按照订单上所需要的车辆进行买车辆，不过由于怕资金不够，我只敢买几辆车，其他都是租的。接着就开始买仓库，刚开始我买了两个设在福建的仓库，租了一个设在黑龙江的仓库。然后就是人员的配备。等一切弄好以后便开始营业了。就这样，我第一天就做了50多单生意
第二天上去一看我的财务报告，心里可高兴了，我的资金一下子多了100多万了，
5 也就是说我第一天就赚了100多万。龙腾物流公司的排名一下子越升到了前六名。于是，就这样，接市场上的散订单，租车，配备人员，第二天很快过去了!
第三天一早，我依旧是进行财务上报，发现公司的排名下子被挤到后几名，自己的公司经过我昨天一天的营业，虽然没亏，可是居然分文不赚，也就是说昨天我赚的钱和亏的钱相平了。这下我傻眼了，怎么会这样呢呢?别人的资金都已经增了六七百万了。后来听老师说，不是每个定单都赚钱的，接太多的散单如果没有及时处理容易形成死单，这样就根本赚不了钱。而且报价也很重要。
吸取了这个教训以后，我开始对进行报价，可是报价是个相对比较困难的步骤，要经过：成本计算报价，本来我以为报价低一点可以有更多的客户，可是我面对的是个机器啊，他没有“人性”，于是我报了老高的价。对公路，铁路，航空，仓库，搬运进行报价完后，我开始有了自己的长期合作者，而且在接单时，我都仔细查看单子的报价，以及他的价值。不看不知道一看吓一跳，举个例子从广州空运一批2吨多的服装到北京他的报价是3200元。你说这样的生意傻子才会接啊，想想以前我都是看都不看就接的，那亏的多万也就不为过了。有了长期合作者后我的订单都能及时完成，不禁感慨：“终于可以从自己的仓库出货而不用那么频繁的到处跑叫别人发货了
为了使资金增长，只好接多的单子(这次都是经过我查看确保赢利才接的)，尽量每辆车都装满，有空的就把同路线的货拼装，做到车无虚发。在这期间，我还接了几个外包的订单，虽然具有一定的风险，但我想，越有风险越能赚钱，于是，经过价格修改到最后的签合同，我在外包上也赚了一大笔钱.这样到第四天的时候经过财务结算，有起色，资金多了600多万。
生意越到后面越难做，很少接到好的单子。毕竟全班人都在抢单子，在接单子的时候我发现航空和铁路的单子很少有人接，也许是传统思维的影响。可我看了一下航空和铁路的报价，利润也可观，于是又“买”了N个搬运工，把报价调得老高，做起了航空和铁路的生意。有个好的客户和多元话经营，很快赢利就翻了翻。
到后面，有了长期合作者之后，我的仓库终于有了一定的库存，从出仓通知->备货->签发运输单->出库装货->出库登记->费用结算，这都需要一定的时间，而且当仓库没及时盘点，还会导致货物出库发生装备事故，当然，入库操作与货物出库操作基本相同
还有一个就是广告的效应，虽然在模拟系统里和现实有很大的区别，可是它却提示我们在当今的物流当中是不可缺少的，即使的的物流服务再好，价格再优惠，没有人知道那也等于零。很典型的例子，在一些车辆上我们经常可以看到某某物流公司，其实广告做到一定程度也是诚信的一种体现，而诚信是从商之本，可以想象广告对一个企业的影响。
等到第五天时，我的资金多了800多万，看一下自己的成绩测评，只有70多分，看一下评分的标准，原来要多买车辆，多买仓库就可以加分，租的仓库、租的车辆不加分。资金的排名只占评分的一部分，这些后来我都做到了，可是最让我头疼的是那个报价，之前，我报了老高的价为自己赢的了暴利，可是，报太高的价是会扣分的，于是矛盾出现了，如何平衡好赚钱与得分是关键!遗憾的是，我虽然在整个实验中对报价进行了四次的价格调整，然而系统依旧无法为我加分
6 。
实验中出现的问题和不足：
1：系统无法让我们与其他同学合作经营注册的物流公司，否则容易造成系统瘫痪 2：网络太卡了，一直掉线
3：太晚买仓库导致自己的仓库没有任何的货物，货物集中在几个一开始就买好仓库的同学仓库里，造成那几位同学仓库货物过多，他们来不及给我们发货，容易形成死单
3：空运，海运，铁路等很难完成订单
4：报价很难决定，报高了可以为自己赚更多的钱，但会客户更少，且系统为法为自己的报价加分，可是如果报低了，可以加分却无法为自己的公司赢得相应的利润 5：对租的车辆和招聘的司机没有及时跟踪还返车辆及解雇司机，造成资金的损失 6：对车辆没有合理的安排，造成空车移动，增加物流成本 7：买的仓库不够大导致货物无法入库
8：合并单太多，以致不知道先找谁发货，容易形成死单
实习心得：经过这次实习，确实掌握了不少东西。以前学的课本知识，只是对物流的一个表面的了解。而且都是单一的，要么学运输，要么学仓储。而这次上机实习，是把这些进行了融合和连贯，将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力,从而对物流操作流程有了更进一步的了解。实习是短暂的，可是他对我们的“思维方式”有很深的影响，这对我们以后走上工作岗位，我想是有很大的帮助
物流是支持经济生长的基础性产业，是经济生长到肯定历史阶段的一定产品，在我国更是极具生长潜力的新兴产业。随着物流服务的睁开，我国物流人力资源，尤其是物流高级管理人才紧张稀缺，远远不能满足今世物流生长的需求，物流人才缺乏是制约我国物流大规模生长的瓶颈，这就要求我们，新一代的大学生，扎扎实实学好仓储、配送、包装等每一块的专业知识，让自己成为复合型物流人才
7
第五篇：第三方物流实习报告
前
言
第三方物流TPL( Third Party Logistics , 又称物流代理)，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。本学期的第三方物流模拟是学校安排的实践环节。具体操作包括：管理中心(公司一些资源管理、订单的管理等)、调度中心(对订单进行调度配送)、运输中心(选择车辆运输配送的方案)，仓储中心(仓库的进、出库操作);物流市场真实模拟了物流的运作模式。本物流公司名为三金物流公司，总部设在浙江本公司目前是中型股份有限责任公司，业务范围涵盖北京，天津，浙江等地。管理中心，调度中心，运输中心，仓储中心四个部门紧密协调，相互合作，信息共享，服从统一调度。
这次实习的时间为第十一周，地点在学校机房E311，实习采用的方式是利用《tpl教学模拟平台》这个软件，了解第三方物流的特点、主要设备和作业流程，并对其进行分析及学习。本次实习的目的是让我们通过参与物流软件系统在电脑上的操作，加深对物流流程的了解和掌握。通过理论与实践相结合，培养我们的创新能力，实际操作能力，为步入社会和工作打下良好的基础。通过学习深圳诺思科技的第三方物流软件，结合实际情况，了解产品从客户发出订货单到客户的到货签收的一个商业流通过程，加深对课本理论知识的认识。了解并掌握物流行业中，各行业的运作流程。使我们能快速投身社会实践当中。
本次实习采用的是《tpl教学模拟平台》，它是适应于我们大学生物流课程的课后实践的教学模拟软件。它模拟了整个物流的过程，前台包括：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心、物流市场，其中管理中心是处理公司一些资源、订单的管理等，调度中心是对订单进行调度配送，运输中心是选择车辆运输配送的方案，仓储中心是仓库的进、出库操作，物流市场是资源的购买;后台包括班级、教师、学生管理、系统参数设置等。学生通过模拟与操作可以将理论知识加以巩固，有效地理解物流流程。整个软件具有很强的教学性、真实性、生动性，界面友好、美观，融学于乐，使学生在模拟实践中学习、掌握新的知识。
目 录
一、 前言
二、 项目说明
三、
四、
五、
六、
七、
八、 公司拥有资源及说明
公司预计经营的目标，所采取的经营策略及相关理由 经营业绩评价 系统实施报告 设计小结 致谢
一、项目说明
实习开始时，注册一个物流公司——陈青宇物流公司，地点为上海。注册的企业由管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心四部分组成。注册完可以给该物流公司分配角色，有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。本次实验要求由自己同时扮演四个角色。企业的注册资金为500万。
二、公司的各种资源及说明
(一) 公司资产：500万
(二)公司资源：拿到五百万之后我就开始为公司购置各种固定资产，如仓库，车辆，人员等。具体如下：
有了这些资源，本物流公司才可以保证正常的运行，仓库是用来储存货物的， 车辆是用来将货物从发货地运送到收货地，而人力资源，则是保证这些活动得以实行必不可少的。根据不同的货物买进了各种类型的车辆，希望尽可能的满足客户的需求，在其他的地方或租或买的仓库是为了接收货物，以满足不同客户的需求。
三、公司预计经营的目标，所采取的经营策略及相关理由
(一)预计经营目标：预计在与某一企业建立长期合作关系的基础上，尽可能多的接收市场上的散单，力求实现企业的盈利最大化。希望能在本次实习结束后将企业资产提升200万。
(二)采取的经营策略:以接收长期订单为主，在市场上寻求短期合作为辅。其次，在可能的基础上实现外包。最后，结合公路，铁路，航空以及水运全方位实行运送。将公司选址在上海市因为上海的市场繁荣，需求大，且交通便利，辐射全国各地，靠近长三角，跟珠三角有著名的京广铁路连通。接收长期订单为主是因为需要一个稳定的合作者，满足公司的营运需求，保证公司的正常运作与盈利，在此基础上如果有空闲的资源则可以接收市场上的短单，以增加公司盈利。因为上海与全国各地都有方便的公路，铁路，航空及水路运输，所以可以实现海，陆，空全方面的发展。 公路，铁路，航空以及水运的报价如下：
四、经营业绩
经过现实中一周，系统里面四个月的营运时间，我公司的资金还剩2550039.68万，固定资产若干。接收了来自不同公司的长期订单，同时也在市场上接收了很多散单。受到各方的好评，很多企业也愿意与我公司合作，很少出现点击它不愿意与我合作的情况，公司信誉很好。
五、经营业绩评价
从所剩资金状况来看，如果加上固定资产折旧变卖的资金，我公司处于一个稳定的情况，离我公司的预计目标还差很远，但如果从其他方面来看，我公司都取得了不错的成绩，首先，我公司买进了很多不同类型的车辆，可以满足不同客户的需求，这就提高了企业的信誉，增加了企业的无形资产。另外，我公司在不同的地方或买进或租用了仓库，这也是为了最大限度的满足不同客户的需求。另外，我公司在搬运，装卸与运输的过程中从未出现过意外事故，这也是我公司经营得当之处。我们有理由相信，如果接着经营下去，我公司绝对会出现很大的盈利情况。
六、系统实施报告
(一)实验的基本操作模块和流程
1、首先是注册一个物流公司，注册完可以给该物流公司分配角色。有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。实验要求由自己扮演四个角色。
2、扮演管理中心角色：新注册的物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，申请长期合作伙伴，也可以在市场上接一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、广告发布等
3、扮演调度中心角色：在该模块中可以对所接收的订单(长期、短期)进行调度、配送。可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。
4、扮演运输中心角色：在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货、配送、卸货。装卸、运输过程中有风险事故的事件。
5、扮演仓储中心角色：在仓储中心中，可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。
(二)各个模块的操作流程
1、物流管理中心
物流管理中心主要是接受一些零散的订单，同时还可以进行报价，申请长期合作伙伴。以及对公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、广告发布等。接受订单进入物流管理中心，通过查看市场信息市场，可以知道当前物流市场上的一些散单(短期订单和外包订单)，然后就可以根据自己的运输计划接收一些订单。在接受散单时，需要看清订单上承运商品的各项数据，主要包括物品重量、体积、运输工具、运输时间、目的地和运输报价等。物流报价报价可以提高竞争力，物流报价要有一定的资源(如：车辆、仓库、人员)，否则将无法报价。
(1) 购买资源
在物流市场中，可以购买或租借仓库、车辆，租借各条线路的轮船、火车、飞机，招聘人员，使自己的公司具有一定的运输能力和仓储能力。 1.1车辆租售
物流市场上有各种车辆，购买租借时要选择合适的。不同车辆的耗用、需要的司机等级不一样，要考虑到每月的成本。
1.2仓库租售
市场上有各种规格的仓库，购买时选择合适的仓库规模，购买的仓库需要招聘保管员，租用的仓库不要月耗和管理人员。
1.3人员招聘
购买完仓库、车辆就要招聘一些人员：司机、保管、搬运工。人员有不同的等级，司机要按照所购买租借的车辆类型需要来招聘，保管、搬运工的等级会影响到风险事故的发生机率，招聘时要考虑成本和业务情况。
(2)物流报价的步骤：
成本计算——报价。(注：报价最高不得超过参考基础底价的两倍) (3)申请长期合作者
完成所有报价后就可以申请长期合作者，申请到的合作者为：一个厂商和一个零售商，申请过程中要签订运输合同和仓储合同。申请长期合作者时，系统会根据物流公司的所在地点自动调配合作者，如果公司的测评分数太低或已签订太多的合作者可能将无法申请到新的合作者。申请过程：申请新合作者->找到合作的厂商和零售商->与厂商签订运输合同、仓储合同->与零售商签订仓储合同。申请完长期合作者就可以在合同订单管理中选择性地接收一些长期订单。 (4)系统公告
查看系统自动发布的公告、老师发布的公告。 (5)物流市场
点击进入物流市场，购买租借一些资源或招聘人员等。 (6)认证中心
证书的申请、安装、查看。 (7)银行中心
查看公司的财务状态
2、 物流调度中心
物流调度中心将对所接收的订单进行分拣并制定合适的配送。 对所接收的订单进行分拣，即把一些可以符合相同条件订单合并在一起，包括起点合并和终点合并。 选择好订单合并后就可以对订单进行相应的调度，制定运输计划，填写具体的配送方案，在制定运输计划时应选择合适的运输工具来执行该订单的运输。确定方案后，接下去就是等待发车。对承载物品的调整也算好了。
3、物流运输中心
在物流运输中心可以购买车辆，然后选定车辆执行公路运输的配送计划。在车辆租借系统中，有许多型号的货车，不同类型的车辆，其所能承载的重量各不相同，如果订单的运输时间比较仓促还需要考虑车辆的运输速度，在实际操作中主要是根据自己已接到订单物品的重量选择合适的车辆，这样才能够节省运输成本，增加利润。值得提醒的是在选择车辆时，要注意车辆租借的地点，否则车辆将无法执行公路运输的配送计划。
(1)车辆管理系统
公司对所购买或租借的车辆管理主要包括配备或取消司机，空车派车，租借车辆还可以进行返还。车辆购买或租借后必须配备相应的司机，不同类型的车辆所需的司机级别各不相同，选择最适合的司机可以避免大材小用。 (2)运输业务系统
订单和车辆都准备完整后就公司就可以处理计划的运输业务了。物流调度中心提交的公路运输计划后会生成一条配送方案处理记录，根据该记录就可以安排车辆运输该方案。值得注意的是在选择车辆时，有时会出现没有可使用车辆，此时应确定在起运地点有该配送方案要求的车辆类型，且该车辆必须配有司机才可使用。 界面如下：
(3)人事管理
可以查看司机的信息，未分配的司机可以解雇。
(4)财务上报 查询统计运输中心各月份的财务情况，进行财务上报。点击分类名称可以查看一些分类支出的详细清单。
4、物流仓储中心
仓库操作主要是对货物的出、入库操作，同时还可以对仓库进行整理、盘点和查询等。 (1)出库操作
出库操作的步骤：出仓通知->备货->签发运输单->出库装货->出库登记->费用结算 出库备货，如果库存没有当前要选择的货物，应选择仓库和补货数量从厂商立即补货入库(仓库有足够体积)，如果货物是在多个仓库中存储，备货时应尽量将货物整理到一个仓库。如果没有办法整理，就需要再次重新选择备货计划操作。当发现备货计划制定错误，可以先删除已经制定的备货计划，重新制定备货计划。备货完后就是签发运输单，只要车队一到达就可以签发运输单。出库装货中可能会发生不同程度的意外，事后需对事故进行处理。货物在出库前还需要进行出库登记以及费用核算。
(2)入库操作
入库操作的步骤：进仓通知->接收计划->签收运输单->入库卸货->入库登记->费用结算
七、设计小结
为期一周的第三方物流的实习已经结束了，由于理论知识的不足，再加上平时没有什么经验，一开始的时候有些手忙脚乱，不知从何入手。在老师的谆谆教导，和同学们的热情帮助下，使我找到了信心。现在想想其实课程设计当中的每一天都是很累的，现在才明白课程设计实习周没有想象中的轻松，并不是你看看就可以了，就学会了，它需要你动脑去想，动手去做，在这个过程中，难免出现很多的错误，第一，一开始连单都没看清楚就盲目的接收，然后才发现自己车辆不够，又得重新去买车，第二，报价不清楚，报价不是过高就是过低，导致自己损失了很多盈利的机会，以后一定要注意这方面的学习。第三，没及时的关注市场，及时接收大单，丢失了很对赚钱的机会。第四，车辆货物送达后都是空车返回，既是一种资源的浪费，也是公司了一种损失和亏损，不利于公司的盈利。虽然种种困难我都已经克服，但是还是难免我有些疏忽和遗漏的地方。 。
八、致谢
首先，要感谢所有的指导老师和经管学院物流教研室。他们在幕后默默地做了很多才使得我们的实习这么顺利，同时也感激他们的耐心教导。很想说的是这周你们真的辛苦了。 其次，感谢所有的班干部，他们在背后做好了组织工作。让同学们顺利的完成了一周的实习。
最后，感谢所有的同学都认真积极参与，互帮互助。
参 考 文 献
网址 ：tieba.baidu.com/f?kz=105135501 2010-5-29