小学校车安全管理工作总结

小学校车安全管理工作总结（精选8篇）

篇1：小学校车安全管理工作总结

毛家店小学2013年校车安全管理工作总结

校车安全管理工作已经圆满结束了，在全体车主、司机的共同努力下，在县、镇、校领导的有力指挥下，我校运送学生工作取得了圆满成功，现总结如下：

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，深入落实省、市、县政府关于中小学安全工作的有关规定和会议精神，高度重视中小学生上、下的安全问题，采取有力措施管理好校车营运车辆，保证学生生命安全。

二、组织领导

学校非常重视安全运送学生工作，专门成立了校车领导小组，并进行了具体分工，组长由校长李金伟担任，副组长由林峰、魏志艳、袁小慧担任，成员有程宝英、李世杰、毕守仁、邢飞、李晓辉、张维武、翟力波、邢维方。以及各班主任教师。分工明确，各负其责。谁出现问题追究谁的责任。

三、具体做法

1、我校本学期乘坐校车上、下学的学生中心小学644名，虻牛小学211名，分布于全镇25个自然村，乘坐的校车17台。

2、加强学生管理

学校经过研究，派出3名教师和3名领导于放学时专门负责学生乘车和候车的秩序。各任课教师于第七节课放学时组织学生站排按顺序上车。每天放学前任课教师要利用下课前一分钟对学生进行安全教育，教给学生一些安全常识，乘车的注意事项；每星期一红领巾广播

站我校都要对学生进行安全教育，特别是冬天，天冷路滑，车辆刹车困难，行人穿得多瞭望困难，更容易出现交通事故，教育学生一定要注意安全。

3、向家长发宣传单

每学期期初我校向全体学生家长发去宣传单，要求家长配合学校管理好学生，经常对学生进行教育注意安全，提醒家长不要让孩子乘坐“三无”车辆，同时经常提醒车主检查自己的车辆，保证学生安全。

4、加强车辆及司机的管理

每月学校召开校车车主司机车随关人员例会，对他们进行常规安全教育，并传达上级会议精神。管理人员每天放学前，必须到校门前指挥校车按指定位置停靠，经常提醒司机注意安全事项。如：不要疲劳架势，不违章驾驶，不超员运营，在车辆行驶过程中一定要注意学生安全。经常察看校车情况、司机精神状况，同时通知校车，如果遇到特殊天气，可推迟到校，一定要保证学生安全。

5、注重校车车长和副车长的培训

结合我校实际情况，每车次选出一名车长、一名副车长，定期对他们进行培训，教他们一些管理学生的方法，保证同学们在候车、上车、下车、行车时的安全，同时要求他们如果遇到特殊情况，一定在第一时间向学校报告，备有安全联系电话。

6、及时除路面积雪保安全

入冬以来，每次降雪我校都及时除学校两个下道口路面积雪，同时往路面撒炉灰保安全。

四、存在的问题

1、校车到校过早。给学校管理带来压力，同时也给学生和家长带来很大的不便。不仅仅是休息不好，对学生的身体发育也起到了阻碍的作用。

2、校车的部分司机驾驶资质不够。不符合校车条例的规定的资质。

3、部分校车存在变相超员的现象。

4、部分校车的车随管人员未配备。

5、部分校车通行的道路路况不好。

6、黑校车依然存在。

以上问题，包括在校车平时运营中存在的问题，学校无力解决的，已经向镇校车办进行了汇报。

校车工作虽然给学校的工作带来不便，但是，学校还会一如既往的做好校车的安全管理工作，确保校车安全运营每一天。

毛家店中心小学

2013年12月

篇2：小学校车安全管理工作总结

第一章 总 则

第一条 为建立一个反应灵敏、运转高效的应急体系处置新区校车交通安全事故，维护师生生命财产安全和社会稳定，根据国家、省、市相关法律法规，制定本预案。

第二条 本预案所称的校车交通安全事故是指接送新城子乡中小学学生的校车发生对师生生命财产构成危害损失的校车交通安全事故。第三条 坚持以人为本，预防为主；依法规范、统一领导、部门分工、属地管理、分级处理、公众参与；资源整合、综合协调、快速高效的处理原则。

第二章 组织机构和职责

第五条 应急组织机构与职责

1、成立永河小学校车安全安全管理及应急工作小组

组 长：胡梦良

副组长：杨兴咏 刘昌华

组 员：校车司机随车照管员 各班主任

2、明确各成员职责

组长：对本园校车实施安全监督管理；配合上级及校车公司落实工作岗位人员并明确其职责。

副组长：对校车上所涉及的组员进行安全行车教育，做好安全教育，并随时抽查各岗位人员的工作。及时收集上级对校车安全的要求；根据需要，拟订各类校车管理制度等。发现安全隐患或发生安全事故应积极处理，重大问题及时向学校汇报，向校车公司提出意见或者报警；阻止家长上校车。

校车司机：每天对车容、车况、安全性能（特别是制动系统）进行自查，确保车辆技术状况良好，发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修，并做好校车的例行维修保养工作。

随车照管员：开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻不安全行为；及时化解校车内学生之间的矛盾。

各班主任：详细了解本班乘坐校车学生情况，包括家庭信息、乘车路线、乘车趟数、乘车时间以及乘坐校车的司机的信息，做好学生乘坐校车安全教育工作。

学校校车安全应急工作领导小组（以下简称领导小组）是负责处置校车交通安全事故的应急指挥机构。

主要职责是：建立健全应急工作制度和部门联动机制；按规定发布预警信息；组织应急处置、调查和处理；按规定及时报送有关信息；会同上级有关部门做好校车交通安全工作的部署、协调、指导、宣传和监督工作；配合上级部门做好事故的调查和处理。

第三章 校车交通安全监测和预警预报

第六条 校车交通安全的监测

（一）领导小组要积极配合校车办等校车交通安全工作机构开展校车交通安全的检查；建立健全的校车交通安全监测网络、巡查制度和校车交通安全信息管理系统，及时掌握校车交通安全信息。

（二）学校应建立校车交通事故防范制度体系和应急预案；建立健全校车管理档案和落实日常管理制度；及时掌握隐患情况并向校车办汇报。

（三）学校安全保卫处要进行定期和不定期检查，发现隐患及时向校车办通报，并采取必要措施，防止事故发生。第七条 预警预报

学校要严格执行值班制度，落实校车安全管理员岗位，确保信息报送渠道畅通。

第四章 应急响应

第八条 响应程序

（一）先期处置机制

接报后，学校等单位第一责任人、安全主任及其他有关人员应在30分钟内赶赴现场开展警戒、疏散群众、控制现场、救护、抢险、收集现场动态信息、初步判定事故级别等基础处置工作。学校立即启动办事处校车交通安全事故应急预案，对初步判定为一般、重大、特大校车事故的，应立即向校车办、教育局、交警大队报告。

（二）应急处置

领导小组接报后，应在事发后立即启动相应应急预案，赶赴现场，组织、协助、协调、督促做好处置工作，立即向校车办、教育局、交警大队报告。第九条 扩大应急

因校车事故产生或者衍生其它突发公共事件，目前采取的应急救援能力不足以控制事态的，需由多家专业应急机构、事件主管单位同时参与处置工作的，先期负责处置工作的校车领导小组或事发当事人可立即向校车办、教育局、交警大队报告，请求支援。第十条 应急结束

在校车事故处置工作中，经工作组鉴定险情已消除或者得到有效控制后，按相应级别宣布应急工作结束，经上级部门同意撤消划定的危险区，并予公告。

第五章 后期处理

第十一条 善后处置

应急工作宣告结束后，根据工作需要，学校要开展恢复教育教学和生活秩序等善后处置工作。第十二条 调查和总结

事故处置工作结束后，学校要积极配合上级调查评估组的工作。对事发原因、处置经过、损失、责任单位处理、援助需求等做出综合调查评估，并及时将调查评估情况报告上级有关部门。

第六章 宣传、培训和演习

第十三条 学校要有组织、有计划地向师生广泛开展应急宣传教育活动。通过公布报警电话、提供技能培训、知识讲座、版报、橱窗、校园广播等措施，增强师生的交通安全意识和自救护救能力。有针对性地开展应急演练，确保事故发生后应急救助及时到位。

篇3：小学校车安全管理工作总结

接二连三的校车事故引起了全社会对加强校车安全体制建设的重视,也引起了我对实施十几年的农村中小学布局调整政策的弊端的反思。农村中小学布局调整是针对我国农村中小学长期以来存在的布局分散难以管理、低水平重复建设及生源萎缩所造成的教育资源的严重浪费而采取的策略。

容中逵先生认为,我国农村中小学布局调整现状是:方式上以撤并为主,做法是将生源少、办学条件差的并入学生多、办学条件好的学校;在地域上以乡镇现有行政区划为单位,通常是初中以现乡镇政府所在地为单位,小学以村为单位,在乡镇区划内进行布局;在解决途径上以兴建“寄宿制”学校为主。[1]

一、农村中小学布局调整中存在的弊端

自布局调整开展以来,改善了一批乡镇中心学校的办学条件,使其实现了一定的规模效益,教师队伍与教育教学水平得到了提高。但在调整中,一些地方政府没有因地制宜地进行调整,盲目地撤并和减缩当地农村中小学校,损害了教育公平,[2]存在以下弊端。

1. 上学路途较远,存在安全隐患。

一些地区在布局调整时没有考虑当地的人口分布、学生密度和地理环境等问题,盲目撤减农村中小学和教学点,使撤并后的学校绝大部分设在乡镇所在地或比较大的行政村,学校服务半径相对过大,打破了调整前基本每村一所小学,一个乡镇2~4所初中的格局,使许多农村学生上学路途遥远。一些小学生步行几里路去上学,或坐车去学校,安全隐患系数增大,[3]2011年12月12日发生校车事故的江苏徐州丰县首羡镇,假如没有撤并,孩子们大部分在该镇张后屯村小学上学,2005年张后屯村小学初中部被撤,合并到了首羡镇中学。2009年,有着70年办学历史的张后屯村小学被合并到首羡中心小学。孩子们上学的路途遥远,最远的学生离学校有10里地。农村路况差和交通工具的落后导致交通事故经常发生。

2. 新校条件有限,影响学生学习。

农村中小学布局调整的初衷之一是通过资源整合,达到资源优化配置。虽然布局调整后学校条件得到改善,但仍难以满足学生学习和生活的需要。随着学校数量的剧增与寄宿规模的扩大,有些学校各种教学设施并未能跟上,给学生生活带来困难,一些学校连热水都无法提供。校舍简陋,存在安全隐患;大部分学校周边有网吧,治安环境较差。[4]师资力量缺乏,对学生疏于管理,使得一些学生沉溺于网络游戏。目前沉溺于网络游戏的学生在我国呈低龄化趋势,与农村中小学布局调整后学校和家庭疏于管理有极大的关系。

3. 寄宿制带来许多新问题。

一是实行封闭管理,影响学生身心。很多孩子在学校难以适应学校的生活,过早离开父母独自生活,心理易出现问题,不少孩子因恋家,情绪极不稳定,有的甚至因此厌学,[5]造成家庭教育和社会教育的缺失,这些都不利于他们身心的健康发展。二是上学费用剧增,家庭负担加重。撤并之前,很多小学低年级通常都设在本村,食宿均可在家解决,学生花销不大。撤并之后,远的至少中餐在学校就餐,寄宿的学生开销就更大,加之学生年龄太小,异地就学家长不放心,不少家长选择了陪读,这样又增加了费用。另外,寄宿制使子女自幼便在校寄宿增加了家长对子女的精神负担,由此产生一系列困扰家长和学生的问题,加剧了农村的辍学率,这势必影响农民素质的提高和建设社会主义新农村的重大战略。

二、应对策略

为确保当前我国农村中小学布局调整的科学性和有效性,避免因学校布局调整所带来的负面影响,我们有必要重视以下问题。

1. 明确学校布局调整的目的。

我国农村中小学布局调整的目的是“强调结果公平”和“扩展优质教育资源”。正是在这一目的要求下,许多地区将农村学校布局调整简化为“收缩”和“撤并”,使原本应该着眼改善农村教育结构和提高农村教育质量的学校布局活动变异为少数优质学校扩充生源的行为。[6]因此,学校布局调整应首先考虑确保学生在入学起点上得到相对公平的对待,确保农民渴望教育得到满足、农村学生不因撤并学校而失学、农村现有教育资源不浪费,最终目的是方便学生就近入学,促进义务教育均衡发展。[7]

2. 确立更为详尽的布局调整原则。

合理地进行统筹规划,制订科学的调整方案,是成功推行农村中小学布局调整的前提。要遵循实事求是和因地制宜的原则,确立详尽的布局调整原则:一是就近入学的原则。我们应该将学生的入学路途以不超过一节课为准,因为路途超过40分钟则表明,学生入校就读的距离至少会超过5公里,这种情形无疑会影响到学生入学就读的质量与效率。二是生源规模的原则。如果某一人口约1500人的村落,其人口出生率在12‰,且其一年级入学儿童在20人以上,那么即可确认该村校设立的必需性,即使该校设备条件简陋,师资力量薄弱,也不能被撤除或停办。三是“点心”式网状结构原则。以中心校为中心、以村小学为点架构出一个整体学校布局结构,未合并的乡应形成以乡中心小学为核心的单网状分布结构,已合并的乡镇应形成以合并前后两地中心校为核心的双网状布局结构,不能人为地撤除一些偏远地区的教学点。

3. 着手解决当前出现的重点问题。

要特别关注人口密度、地理环境和交通状况三个因素对学校布局的制约。对凡在一年级入学生源数量达到一个班级的村落,即便采取“一师一校”或“个人包班”制,也要确保设立一至三年级的教学点。在校车安全事故的讨论中,大家把问题的焦点都集中到校车的安全上,但校车的使用需要大量配套设施,是一项系统工程,无论是从成本和安全系数的角度看,还是从扩大就业的角度,在停止撤并的同时,是否考虑在一些

在美术教学中渗透情感智力教育

张建华

(江苏省淮安中学,江苏淮安

摘要:情感教育是美术过程中一项重要的内容,但是当前我国美术教学中的情感教育还存在很大差距,因此我们必须切合实际弥补当前情感智力教育所存在的这些不足,实现素质教育目标,首先要重视情感智力的培养,这还得靠新一代的美术教育工作者积极响应新课改的《标准》,在自己的教学过程中努力做到情感智力的教育,为实现中国的一素质教育事业贡献力量。

关键词:美术教学情感智力教育渗透方法

美术教学中具有非常丰富的情感教育,可以说是人们生活中不可缺少的精神支柱,可见情感教育是美术教育中的主要内容,相反情感智力的提高也会积极地影响美术教育,推动美术教育的发展。但长期以来,美术教育教学一直受传统教学的影响,过于强调学科本位而忽视学生的情感需求,从而导致学生对美术课堂产生厌学情绪,也就无从谈起对学生情感智力的培养,现我就如何在美术教学中渗透情感智力谈谈自己的看法。

一、挖掘教材中的情感因素,培养学生的情感智力

美术课教材与他课教材相比,有特殊的魅力。美术教学要想走进学生的心灵必须引导学生与作者、图画进行对话,帮助学生寻找并打开心灵世界的精神通道,让学生通过对书画的欣赏与作者交流情感或碰撞思想。情感是“孩子明眸中的亮点,是心灵天空的繁星,是理想世界的阳光”,当学生用情感去触摸,用心灵去感悟,那么浸润在书画中的所有价值就能浸透到灵魂深处。正如别林所说:“只有在美的情感下,才能有智慧,只有美的情感,学者才能提高到宇宙的思想,并了解自然和一切现象的总和。”可以说我们要合理地利用教材,让学生用心去感悟教材,从而培养学生的情感智力。

二、情感智力的培养从儿童时期开始

目前,在中国大多数家长都有一套培养孩子成长的方案,如让孩子学习什么兴趣班、美术班、音乐班,或者什么钢琴、舞蹈等。究其原因,大多认为可让自己的小孩有一技之长。他们只注重表面学到东西,而忽视最重要的内在的情感智力因素的培养。而且在鱼龙混杂的教师队伍中不乏一些不负责任之交通不便的边远地区恢复或重建学校,要保留必要的村小低年级点,这才是从根本上解决千百万农村学生上学安全隐患的治本方法。

三、结语

当前,我国农村中小学布局调整过程中所凸显的问题已经为我们敲响了警钟。我们要尽快采取措施,2011年12月30日工信部出台了《校车安全新标准》,但这个新标准只是针对幼儿的,要解决千百万学生尤其是边远地区学生的上学安全问题,完善的校车条例只是相对的。在停止撤并的同时,在一些交通不便的边远地区恢复或重建学校以确保农村义务教育持续、健康地发展,促使其真正成为功在当代、利在千秋的教育伟业。

辈,只管教会学生按部就班地把一只小鸡、小鸟如何画出来,而往往儿童时期是情感教育最容易接受的阶段,在教孩子的同时应加入故事,融入感情,使孩子不是简单地描绘,而是情感的表达。美国著名教育家罗恩菲德在他的《创作与心智的成长》中指出:“美感的成长是任何创作活动的固有的贡献。”所以学生情感智力的培养还要从儿童做起,打牢根基。如在美术教育中融入亲情、友情、爱情,带着这些感情去和孩子交流,很容易将这种感情智力教育延伸到人类社会和大自然。让孩子们从小有个爱国之心,这是情感教育的中心环节。

要担负起培养后代情感智力的重任,除了家庭教育之外,学校的艺术教育是培养情感智力的主要途径。而美术教育要充分发挥审美的作用,学校教育应以审美教育为核心,把审美教育贯穿于整个美术教育,使美术教育真正服务于素质教育,从而有利于情感智力的培养。中小学美术教育特别是中专美术教育要充分发挥情感的作用,中专学生都被认为是学习的后进生,他们的情感相对比较脆弱。因此中专美术教育更应该用情感激发的方法,充分有效地激发学生学习的热情,让他们积极主动地学习。教师应近距离地传授知识,与学生融为一体,互相学习、互相讨论。我国由中华人民共和国推出的《全日制义务教育美术课程标准》明确提出:发挥评价学生发展、教师提高和改进教学实践的功能的任务。其总目标为:学生以个人或集体合作的方式参与各种美术活动,尝试各种工具、材料和制作过程,学习欣赏和评述的方法,获得对美术学习的持久兴趣;了解美术语言的表达方式和方法,表达自己的情感和思想,美化环境与生活。在美术学习过程中,激发创造精神,发展美术实践能力,形成基本的美术素养,陶冶高尚的情操,完善人格,这就需要掌握情感智力培养的正确方法。

三、在美术教学中培养学生情感智力

1. 形象引入。

艺术来源于生活而又高于生活,艺术家的作品都是我们生活中的事物经过艺术的洗礼而成的。于是这些艺术品就不是我们生活中的事物的再现,而是富有艺术家的感情色彩,这就是“借物抒情”或者说是“托物言志”。我们可以借助多媒体中丰富的艺术品创设合理的情境,了解艺术家的

参考文献

[1]容中逵.当前我国乡村学校布局调整问题研究[J].中国教育学刊,2009(8).

[2]王泽德,赵上帛.我国农村中小学布局调整的现状及对策研究[J].现代教育科学,2009.

[3]郭清扬.我国农村中小学布局调整问题、原因及对策[J].华中师范大学学报(人文社会科学版),2008(1).

[4]于海波.农村学校布局调整要警惕辍学率反弹.求实杂志,2009(16).

[5]庞丽娟.当前我国农村中小学布局调整的问题、原因与对策[J].教育发展研究,2006(2B).

[6]容中逵.当前我国乡村学校布局调整问题研究[J].中国教育学刊,2009(8).

篇4：解析小学校车安全管理的合理途径

【关键词】小学校车 安全管理 途径

【中图分类号】G637.4 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）27-0218-02

前言：近年来，校车事故的频繁发生，而且造成的后果十分严重。特别是小学校车事故问题，这已经不是简单的事故问题，而是关系到国技的重大问题。在经济的改革和发展中，城镇化速度加快，城市生活节奏加快，城区扩大，城乡距离加大，学校数量减少，在这一环境中，校车的应用应运而生。一方面是破球需要，一方面小学校车运用的规范体系还不成熟，甚至没有一个明确的规范制度。这就导致了校车形式多种多样，车辆型号大小不一，各种校车安全问题相应出现，却迟迟得不到有效地解决。针对这一现状，我本文将重点对小学校车安全管理途径加以阐释。

一、校车安全管理的内涵

校车安全管理是各种安全规定的统称，具有系统性，体系性。它要包括校车的安全管理措施、安全管理制度、安全管理法规等等。首先，安全管理措施，在政府层面，要严格考核驾驶员的驾驶能力，持证上岗，加强培训。在学校层面，要严格执行校车规章制度，读一校车运营加以监督，同时对学生加以交通安全教育。其实，安全管理制度，国家及地方相关部门，要严格制定校车安全制度，互相配合，共同监管，保证校车的安全运行。[2]安全法规，国家法律系统要把校车的安全纳入法律法规，做出明确规定，严格执行，公安交通本门要严格按照法律条规规范校车运行。

二、校车安全管理的目前状态

由于社会对校车安全管理的重视程度逐渐加深，目前，在这方面已初见成效。主要表现在以下几个方面。

1、校车安全管理逐渐法制化

目前为了小学校车安全运营，保证小学生的生命安全，对校车的类型，款式，外观标识，车窗设计，座椅规格，核载人数，等等都已纳入具体安全条例中。开始规范化，这是保证小学校车安全的基本需要，也是校车安全管理对策前提条件。

2、校車安全管理法规出台

我国政府已经颁布实施了《校车安全管理条例》，校车安全管理已经有了法律作为保障，这对于接下来的规范整治，有一定的促进作用，在各部门和各地区的共同监督下，小学校车安全管理问题正在逐渐得到解决，下车安全事故也正在不断减少。

三、小学校车安全管理的有效途径

虽然小学校车安全管理得到了有效的改善，但针对存在的各种问题，还是要利用有效管理途径加以解决。

1、加强对小学校车安全管理法律完善

小学校车安全管理法律必须根据不同地区的实际需要加以完善，不能笼统概括，要根据出现的不同问题，逐一解决，纳入法律管理条例，在制定管理条例的同时，把惩罚制度也一并纳入，根据地方政府结合当地实际做出的调查报告，整合具体案例，建立法律体系，确保校车安全管理的顺利进行。

2、加强小学校车安全管理的监督制度

在法规的逐步完善中，更要加强校车安全原理的监督，保证法律法规的顺利实施。首先，要建立校车安全管理举报机制，动员社会成员，组织机构，对学校车安全运行中出现的违规违章加以举报和监督。有助于执法部门扩大监管范围，加强监管力度。其次，建立校车驾驶员培训、考核制度。[3]严格选拔小学校车驾驶员，对驾龄、驾驶经验进行严格规定。同时定期对驾驶员安全意识，驾驶技术进行培训，严格实行考核制度。使驾驶员提高职业道德水平，自觉遵守安全管理规定，对学生安全尽到应有的责任。

3、政府加大对小学校车安全运营的补贴

校车的运营并不是政府或国家的公益行为，要想校车安全管理顺利进行，政府就要加大对校车运营的资金补贴，根据不同地的特殊性，政府采取不同的补贴制度，特别对于小学校车的安全管理，补贴机制尤为重要，只有资金充足，各项管理办法才能顺利完成，而小学校车安全管理才能够得到可持续发展与改革。

四、结论

我国小学校车安全管理还处在不成熟阶段，而校车应用范围越来越大也是实际需要，校车安全事故也时有发生，针对这一状况，校车安全管理系统还需要不断完善，小学生是祖国未来的希望，保护小学生生命安全，注重小学校车安全社会意义重大。在各种安全管理办法的实施下，校车安全问题已经逐渐得到改善，但是，对小学校车安全管理的认知以及实施的具体措施还有很多弊端，还需要不断地改革和发展。在这样的努力下，不远的将来，小学校车安全管理一定会得到规范，得到有力的保障。

参考文献：

[11那业冬.中日中小学安全管理政策和法律比较研究[D].东北师范大学，2013

[2]郑晓飞.校车安全管理问题研究[D].辽宁大学，2012

[3]李艳萍.小学校车管理问题研究[D].曲阜师范大学，2014

作者简介：

篇5：小学校车安全工作会议简报

会议由华家小学副校长马树凯主持，他就新学期开学，校车安全运行及个体接送学生车辆应该注意哪些安全事项讲了以下几点意见：

一是校车及个体车辆一定要要严格遵守交通法规，杜绝超员、超载、超速等违法行为，明确运载学生车辆在公路上时速不超50公里每小时，校内时速不超10公里每小时;

二是遇特殊天气必须减速慢行，保证学生安全;

三是校车及个体车辆一定要做好车辆保养与维护，做好自检自查工作;

四是校车司机注意校园内其它学生安全，早晨乘校车学生必须在校内篮球场下车，下午放学后保证各班学生全出校门后门卫指挥方可起动车辆，缓慢出校园。放学后接2班和3班学生由小组长带队在篮球场排队上车，同时照管员在学生上车或下车时一定要提前下车接送;

五是做好乘车学生的统计工作，必须做好每趟车,每班车统计工作,必须保证乘车学生个人信息准确。校车与校方各存一份,便于安全管理。

篇6：中小学校车进行安全检查工作简报

10月14日，常德交警支队直属一大队校车安全管理工作检查组一行3人在副大队长戴俊文的带领下再次来到辖区武陵区河洑镇各中小学校和幼儿园对该镇校车安全管理工作开展情况进行一次“回头看”活动，进一步查漏补缺，消除一切给学生带来的交通安全隐患，全力确保辖区校车交通安全。

活动中，大队民警对辖区河洑镇所属中小学校、幼儿园周边道路交通标志、标线、信号灯、提示牌等交通安全设施及校园周边事故多发路段进行再次排查，全面掌握学校周边道路交通状况，交通流量、安全隐患及设施安装情况。大队民警联合河洑镇政府、武陵区教育部门、湘北校车公司等政府和相关部门逐校开展走访调查，详细核实校车和接送学生车辆驾驶人、运行时间、行驶路线等基本情况是否发生更改，做到逐一核对，逐一登记，确保排查不漏一人一车。全面排查驾驶人准驾资质、职业操守、驾驶作风及遵纪守法情况，严格杜绝近记分周期内积累记满12分或发生过致人死亡或重伤交通事故并负有责任的驾驶人驾驶校车和接送学生的车辆，严把校车安全关。同时，大队充分利用广播、电视、报纸、网络等媒体，面向中小学生及家长宣讲乘坐不符合规定校车的严重危害，督促中小学、幼儿园负责人及广大家长不雇佣不符合国标要求的“黑校车”接送学生。向社会公布举报电话，动员广大师生、学生家长及广大群众对校车交通安全进行监督，对校车交通违法进行举报。

此次检查活动，大队民警集中检查了辖区河洑镇所属6所幼儿园，随机路检校车11台。经过暗访和检查查获河洑镇某幼儿园使用不符合国标要求的“黑校车”1台，对其相关责任人做出了行政处罚决定，向该幼儿园下发了《责令整改通知书》并将其情况向武陵区教育、安监等部门和河泭镇政府做了通报。下午，副大队长戴俊文一行与河洑镇政府负责人进行了约谈，就当前河泭镇辖区校车安全管理和柳叶大道西延线开通后的交通事故预防等工作进行了沟通协调。

篇7：小学校车安全管理工作总结

在旗委旗政府、教育局的高度重视和社会各界的大力支持下，在全校师生和全体家长的热切盼望中，标准专用校车于2012年9月21日在我校顺利启用，在校车启用的过程中就校车的安全管理工作学校全面细致地做了大量工作。

一、提高认识，成立组织，加强领导

学校牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，把学生交通运输安全管理工作做为学校安全工作的重要内容，以高度的政治责任感，抓紧抓实抓好。根据《阿荣旗农村中小学学生交通运输安全实施方案》的要求，结合学校的实际，制定了《明德小学学生交通运输安全实施方案》和《明德小学学生交通安全应急预案》及相关的交通安全制度。学校成立了交通运输安全领导小组，校长是第一责任人，定期召开专题会议，统一思想，提高交通运输安全意识，由一名副校长专门负责，督察落实各项安全措施，配备专职人员管理校车工作。成立学生上车护送小组，由校长任组长，政工副校长任副组长，政教主任、保卫干事、保安员、门卫等为组员，每次学生离校学生上车护送小组负责把每一个乘车回家的学生护送到乘坐的车辆上。学校与接送学生车辆签订安全管理责任状，明确接送学生车辆的安全责任，层层落实责任，明确工作目标，有效保障了学校交通运输安全工作的顺利实施。形成由校长负总责亲自抓；分管副校长负实责协助抓；政教处、班主任、生活教师、安全专职人员、以及全体教职工负专责具体抓的校车管理网络，打造人人关心、人人关注、人人监管的管理局面。

二、健全制度，分工明确，责任到人

乘坐校车的学生全部是新发乡的住宿学生，共237人，6条线路，7辆校车，22个站点。为了保证学生乘车安全，学校建立健全校车管理制度，完善相关的台帐、记录。健全校车档案，做到一车一档，一班一档，一站一档。做到了接送路线数与站点数、各线路的乘车学生数和各站点乘车学生数、各班乘车学生姓名、性别、家庭住址及人数都清晰明了，有效防止了误接、漏接现象的发生。同时，学生乘车实行了“五固定”：即线路固定、车号固定、站点固定、座位固定、接送时间固定，而且每车准载42人，实际每车不允许超过41人，坚决杜绝超员现象。接送学生实行班主任和生活教师轮流制。每周学生回家时，确定7个校车值日班主任各负责一辆车，把学生按站点顺序排好队，清点好人数，把学生送上车，司乘人员清点完人数后，校车司机给值日班主任签字。学生返校时，由生活教师轮流接学生，负责清点每辆车返校的学生数，生活教师清点完人数后，生活教师给校车司机签字。各班班主任每周学生回家时把乘坐每辆校车的学生送到7个校车值日班主任手里，交代清楚乘坐校车的学生人数，值日班主任给各班班主任签字。护送上车小组每人负责一辆车，组织、维持学生上车、下车秩序，检查值日班主任、值日生活教师是否认真接送学生，检查学生上车后是否系好安全带，是否安固定座位乘坐。乘车学生执行佩戴乘车证上车制度。每个乘车学生都佩戴乘车证，乘车证上印有学生姓名、班级、家庭住址、班主任姓名和手机号码、家长姓名和手机号码，使每个校车司机及随车照管人员都清楚了解每个学生的情况，知道学生应该在哪个站点下车，便于和家长、老师沟通、联系。乘车过程实施学生自主管理的原则，每辆校车选出认真负责人的一名车长、一名副车长，每个站点选出一名站长，来管理每辆车、每个站点的学生。车长、副车长协助值日班主任和值日生活教师清点本车的乘车人数，检查同学们佩戴乘车证的情况，组织本车的乘车学生站好排有秩序上车、下车，配合接送老师管理好上车下车的纪律，让同学们养成文明乘车的习惯；上车后提醒同学们即好安全带，在车上要坐好、扶稳，不要将头和手抻出窗外；发现在校车上打闹者，和有危险行为的及时向司机和随车照管人员报告。每个站点的站长到站后检查自己站点的学生是否都下车了；返校时协助停靠站点负责人召集人数，组织排好队，有秩序上车，不拥挤。学校交通运输安全领导小组逐车逐人明确交通安全责任，做到校车管理实现无缝交接，不留盲点，不出漏洞。

三、大力宣传，强化教育，协作管理 学校始终把校车安全工作作为一项重要工作来抓，在校车启用之前，学校制定了学生乘坐校车安全规定，要求班主任上好一堂乘坐校车安全教育课，并通过校园广播、宣传橱窗、典型交通事故案例等多种形式，宣传乘坐校车安全知识，提高学生安全防范意识，使学生掌握乘坐校车的安全常识，按规定乘坐校车，养成文明、安全的乘车习惯。

以校讯通、致家长一封信的形式向家长进行安全教育，要求家长及时到站点接送学生，并教育孩子安全乘车。学校还与学生家长签订了交通安全责任书，明确了家长应做的工作和应负的责任。

每周学生回家、返校，保安和值周教师都要加强对学校大门口的看管力度，保证校门口秩序井然，切实确保学生上车下车的安全，严格学生日常乘车监管。

旗政府、旗教育局、交通部门、安监局、校车运营公司等部门多次召开会议，到学校检查调研，研究方案制定措施，指导校车安全管理工作，了解校车运行现状，并针对出现的相关问题，互相协调，互相配合，齐抓共管，尽力消除安全隐患。每周五交通警察都到学校检查执勤，维持交通秩序，检查校车是否合法运营，切实保证每个学生都能安全上学、返家，乘坐安全可靠的校车。

关注学生的生命安全是教育的根本。加强校车管理，是关系家长切身利益的民心工程，我们必须清醒的认识到它的重要性、长期性、复杂性和艰巨性。只有不断完善校车管理工作机制，才能做到让学生安全，让家长满意。

阿荣旗明德小学

宋晓杰

篇8：小学校车安全管理工作总结

聊城市副市长李吉增、聊城市政府副秘书长叶晓旻、聊城市教育局局长张聚传、聊城市教育局副局长史兆海、东昌府区副区长王怀福、东昌府区教育局局长苗新泽、东关民族小学校长吴振荣、中通客车总经理孙庆民、副总经理贾开潜等领导以及聊城市、区电视台、聊城日报、聊城晚报等媒体, 共同出席了本次捐赠仪式。

捐赠仪式上, 中通客车副总经理贾开潜发表了热情洋溢的致辞。贾总在讲话中指出, 学生是家庭的希望, 祖国的未来, 学生安全、健康的成长关系到中国亿万家庭的幸福, 为学生营造安全、舒适的上学环境、让父母安心工作是我们共同的责任。作为一家专门的客车制造企业不仅要承担责任回报社会, 向社会提供安全的校车, 同样也要奉献爱心, 让更多的孩子坐上中通的安全校车。为了能尽快地让孩子坐上安全校车, 中通客车启动了“万辆校车进校园”活动, 计划在二到三年内, 在全国范围内推广一万辆专用校车, 用最严格的标准、最安全的设计, 为祖国的花朵撑起一片晴空, 以中通客车的雄厚研发实力和制造技术保障, 让每个孩子都能坐上安全放心的校车。同时, 中通客车也呼吁全社会共同关注和支持中国的校车事业, 真生保障校车运行安全, 切实保障学生和家长的利益。

聊城市政府副秘书长叶晓旻代表政府对中通客车捐赠校车的善举表示感谢, 同时希望东关民族小学全体师生团结拼搏, 加强学校管理, 提高教育教学质量, 为社会培养更多的栋梁之才, 不辜负市委、市政府及所有关心支持学校的爱心人士的期望, 以优异成绩回报社会。东关民族小学校长吴振荣代表三个校区的近万名师生, 对中通客车公司表示了诚挚的谢意, 并表示将尽快建立健全校车管理制度, 切实管好用好校车。

在仪式上, 中通客车总经理孙庆民和东关民族小学校长吴振荣交接了象征安全校车的“金钥匙”。

仪式结束后, 中通客车总经理孙庆民陪同各位领导一同登上中通校车, 技术人员向各位领导详细讲解了校车的各种性能, 领导们赞不绝口, 并讲到“孩子们能坐上这样安全的校车我们放心, 家长们也放心”。老师们也纷纷好奇地登上中通的安全校车, 不时地传来老师们赞赏的声音。