挖掘机运输合同书

挖掘机运输合同书（精选6篇）

篇1：挖掘机运输合同书

甲方： (身份证： )(以下简称甲方) 乙方： (身份证： )(以下简称乙方)

甲、乙双方本着公平、协作的精神，经过友好的协商;根据《合同法》之有关规定。甲、乙双方就 的运输达成如下事宜。

二、设备简介

设备名称： (制品识别号： ) 运 输 量：

三、双方责任

1、甲方责任

1)甲方负责对 进行装车。

2)甲方负责 装车过程中的安全。

3) 到达黑河市后由甲方负责卸车。

2、乙方责任

1)乙方负责组织性能良好的运输车辆，在接到甲方通知后，保证车辆能按时到达指定地方进行装车。

2)乙方负责 装车后的捆绑，并且在确定所有构件捆绑好了以后，才能够移动运输 的车辆。(捆绑工具及装车时所需要的木料由乙方负责)。

3)乙方负责 必须全部安全按时的运到黑河市，并由甲方派专人对 进行验收并签字认可以后，乙方凭完成运输进行运输余款的结算。

4)乙方负责对运输超高的 车辆办理超限、超宽证，费用由乙方负责。

5)乙方负责组织的运输车辆必须购买货物保险和车辆保险，如在运输途中(自装车起至卸车止)出现一切事故均由乙方负责，乙方所承运的货物出现毁损、丢失以及其他损害均由乙方负责全额赔偿。

6)乙方所有运输车辆的一切费用，含过路费、油费、食宿费、交警部门罚款等都由乙方负责。

7)乙方把本人身份证复印件、驾驶证复印件及本人照片交给甲方留存。

四、运输款及支付方式：

1、运输款：

2、付款方式：装车并捆绑完毕支付运输款 元;货物安全到达目的地经甲方验收卸车后，甲方支付运输款剩余： 元。

五、本协议未尽事宜，可待双方协商解决。

六、本协议一式两份，甲方执一份，乙方执一份。

七、凡因本协议引起的或与本协议有关的任何争议，由双方友好协商解决。协商不成时，双方均有权向甲方住所地人民提起诉讼。

八、签订地点北京市朝阳区经开万佳国际机械城，本协议经双方签字后生效。

甲方： 乙方：

日期： 日期：

篇2：挖掘机运输合同书

甲、乙双方本着公平、协作的精神，经过友好的协商;根据《合同法》之有关规定。甲、乙双方就日立ZX450H挖掘机的运输达成如下事宜。

二、设备简介

设备名称：日立ZX450H挖掘机(壹台)。

运 输 量：日立ZX450H挖掘机整机壹台。

三、双方责任

1、甲方责任

1)甲方负责对日立ZX450H挖掘机(壹台)进行装车。 2)甲方负责日立ZX450H挖掘机(壹台)装车过程中的安全。

3)日立ZX450H挖掘机(壹台)到达XXXXXXXXXXXXXX项目部后由甲方负责卸车。 2、乙方责任

1)乙方负责组织性能良好的运输车辆，在接到甲方通知后，保证车辆能按时到达指定地方进行装车。

2)乙方负责日立ZX450H挖掘机(壹台)装车后的捆绑，并且在确定所有构件捆绑好了以后，才能够移动运输日立ZX450H挖掘机(壹台)的车辆。(捆绑工具及装车时所需要的木料由乙方负责)。

3)乙方负责日立ZX450H挖掘机(壹台)必须全部安全按时的运到中国水电X局XXXXXXXXXXX项目部，并由该项目部派专人对日立ZX450H挖掘机(壹台)进行验收并签字认可以后，乙方凭装车清单和中国水电X局XXXXXX项目部进行运输款的结算。 4)乙方负责对运输超高的日立ZX450H挖掘机(壹台)车辆办理超限、超宽证，费用由乙方负责。

5)乙方负责组织的运输车辆必须购买货物保险和车辆保险，如在运输途中出现一

切事故均由乙方负责，出现对甲方货物有损失和损害均由乙方负责照价赔偿。 6)乙方所有运输车辆的一切费用，含过路费、油费、食宿费、交警部门罚款等都由乙方负责。

四、运输款及支付方式：

1、运输款：

2、付款方式：货物安全到达目的地后，甲方支付运输款(XXX)。

五、如遇人力不可抗拒的自然灾害，所造成的损失各负其责。 六、本合同未尽事宜，可待双方协商解决。 七、本合同一式叁份，甲方执两份，乙方执一份。 八、本合同经双方代表签字后生效。

甲方：中国水电X局X分局XXXXX项目部 乙方：

甲方代表： 乙方代表：

篇3：挖掘机运输合同书

关键词：编组站,解体,编组,作业组织

兰州西车站中心位于陇海线终端、兰新线起点DIK0km+368.67m处, 东西长8.978km南北宽2km左右, 站区占地总面积2.14×106m2, 是陇海、包兰、兰新、兰青四大铁路干线的交汇点, 技术性质为编组站, 车站等级为特等站, 业务性质为客货运站, 系列尾配属站, 主要担负着这四个方向的客货列车及枢纽小运转列车的作业和兰州北站、西北货车检修基地及19条专用线和一部分旅客乘降作业。

近年来, 随着西北区域经济的平稳发展, 铁路运量持续增长, 兰州西站作业量也呈现递增态势, 车站设备和解编能力已不能满足运量增长需要, 由于兰州西站已不具备大规模改造的条件, 各条干线运输能力与兰州西站作业能力不匹配的矛盾更加凸现, 为了克服困难积极应对运输生产的压力, 车站采取各种措施和办法从外部疏解、内部挖潜等方面优化作业组织, 确保了枢纽运输高效畅通, 运输生产多项指标实现历史新突破。

1 场区及设备概况

车站的站场布置为单向三级三场纵列式, 共有7大作业场区、到发线37股道。配备自管调车机9台, 生产指挥全面运用TMIS、DMIS信息管理系统, 信号联锁设备采用6502大站电气集中, 闭塞设备为双线双向自动闭塞, 编组场头部实现了驼峰自动化, 编组场尾部采用微机联锁, 实现进路储存和连续溜放进路控制 (见图1) 。

兰州北站隶属于兰州西站, 属站管站, 位于兰州西站编组场北侧, 占地面积1.77×105m2。兰州北站是兰州铁路局综合性货运一等站, 是甘肃省二级陆运口岸站, 也是西北地区的物资重要集散地。年货物到发量为5.415×106t, 其中发送量为2.343×106t, 年货物到达量3.074×106t, 年运输收入4.07亿元。

2 运输组织的难点

车站出入车流大, 有调车流比重较大, 驼峰和编尾能力不协调, 专用线多同时存在检修车挑取、临时集结等情况, 各项作业之间存在交叉干扰, 伴随以下运输组织中存在的问题, 作业组织面临巨大压力。

2.1 编组场线路有效长不够

编组场上行区仅有2条线路 (编组场3、4道) , 编组场下行区仅有4条线路 (编组场27、28、29、30道) 能容纳4200吨或计长70.0的车列, 大多数线路容纳一个组号的车组均需占用2条以上的分类线。

2.2 编组场分类线严重不足

除执行路局现行货物列车编组计划中的固定组号外, 由于站内专用线较多且分散, 取送车作业分为多个作业区, 另外专特运、军事运输及临时集结任务, 还需要另外占用编组场分类线, 目前车站编组场仅有30条可供溜放的线路。

2.3 车站无直通场

无调中转列车需在到发场进行作业, 无调列车入库出库对上下行编车作业干扰极大。

2.4 检修车产生大量二次作业

西车站作为兰州局车辆检修基地所在地, 日均检修车在260辆左右, 日均积压扣修车93辆左右, 至少占用调车分类线两股, 使调车分类线运用较紧张。

2.5 作业车车流交换干扰大

2010年1~10月日均装卸车达297辆, 而专用线多、作业点分散, 均须大量占用编组场分类线, 进行南北场车流交换, 形成干扰, 严重影响编组开车。

3 提高运输组织效率的措施

3.1 部分设备改造

针对兰州西车站不具备大规模改造能力的情况, 通过对上发联络线及客场、编组场尾部等的改造, 运输组织效率有一定提高。2006年延长了上发联络线, 上发联络线从而达到出发场至客场间基本容纳一列出发列车, 随时根据区间空闲情况运行, 不但减少了出发列车的晚点, 还可腾出出发场一条股道, 缓解目前出发场线路紧张的状况。2008年延长了客场5、6道有效长 (5道由680m延长至900m, 6道由700m延长至830m) , 提

3.2 外部疏解

3.2.1 优化编组计划

取消郑州北及合肥东的长途列车组号, 合肥东及郑州北组号车流编入新丰镇方向, 有效的缓解车站分类线不足的矛盾, 同时新丰镇方向车流集结时间减少了0.8h/d。

3.2.2 优化折角车流组织

充分发挥兰州东、河口南站作用, 积极组织列车在兰州东、河口南折角, 有效减少到达场线路的使用5次/d。

3.2.3 优化枢纽小运转列车开行

保障枢纽小运转机车每班不少于2个往返;积极组织和安排利用到达颖川堡始发列车的单机附挂枢纽车流, 有效减少小运转车流在站积压时间, 压缩中时指标。

3.2.4 优化直通车在站作业组织

西宁、武威南至新丰镇及武威南至成都北间上下行共计47列技术直达列车取消在兰州西站的列检停车技术检查作业, 重新调整了互保区段;同时对武威南方向至新丰镇及成都北方向的直通车采取了继乘组织方式, 站停时间最短压缩至8min, 有效的压缩了无调中转列车的在站作业及停留时间。

3.3 内部挖潜

3.3.1 充分发挥合署办公的作用

值班站长至少每3h了解一次机务段库内各方向的机车情况, 与机务段及时协调, 按实际车站编车计划和无调列车安排机车出库顺序。

3.3.2 提高编组计划质量

首先调车区长下达计划时, 充分考虑解体照顾编组的原则利用上行3、4道编组宝鸡、新丰镇及其以远高了车站到、发线能力。增加编组场尾部平行进路并延长了编组场27-30道股道有效长, 增加了股道容车数, 提高“一钩挂车”的比例, 同时满足尾部三台机车编组的需求, 减少进路干扰, 提高了编组效率 (见表1) 。

车流, 下行27、28、29、30道编组武南西宁及其以远车流, 提高1钩编车的比例, 压缩调车时间;其次采取了分类线活用, 小车流组号合并使用分类线及交叉使用分类线等措施, 有效缓解车站编组线不足的现状。

3.3.3 大力压缩空峰时间

通过采取变速推峰、精心组织好南北峰衔接, 并在相互不干扰时进行同步作业等措施, 把两峰溜放间隔时间控制在2min以内, 每列解体时间控制在12min左右。

4 主要生产指标变化情况

车站设计日均出入车7988辆, 2004年日均办理出入车8877辆, 2006年9月以后突破万辆, 2007年“4·18”后日均12458辆, 2008年日均13226辆, 2009年日均14086辆。

按照10年5月份写实资料比较往年情况, 解体辆数较2006年5月增加846辆、钩数增加4.6钩/列;较2008年5月增加705辆, 钩数增加1钩/列。通过以上数据对比说明, 在编组计划没有调整前, 车站解体列数多但解散辆数少, 因此在当前情况下夜班解体48列左右时的解散辆数已经达到编组计划调整前的解体53列左右, 目前驼峰实际作业量比较往年大幅增加 (见表2) 。

按照10年5月份写实资料比较往年情况, 编组辆数较2006年5月增加712辆, 钩数增加1.1钩/列, 较2008年5月编组辆数增加417辆, 钩数增加0.8钩/列。由于编尾受制于车站编组线有效长的限制, 造成编组大列时1钩作业变为2钩作业, 因此尾部编组实际调动辆数在增加, 编尾作业非常繁忙。

5 结束语

随着兰州铁路局在建的兰渝铁路兰州枢纽工程、兰新铁路第二双线引入兰州枢纽工程, 宝兰客专、包兰增建二线、新建兰州北编组站等工程, 可以实现客货分流预计开通运营后货物运量将大幅增加。兰州西车站在搬迁至兰州北编组站过渡期间必须依靠深入优化运输组织水平来解决运能与运量的矛盾。通过对编尾及客场的线路改造, 外部进行车流疏导及优化机车运用, 内部优化计划编制和灵活运用调机等措施, 车站驼峰和编尾能力不协调的情况得到缓解, 车站各项设备能

力得到有效利用。进入2010年以来兰州西车站各项作业指标均大幅刷新纪录, 8月7日出入车达到18415辆, 8月7日作业车达到432辆, 5月5日运用车到达2240辆, 9月3日检修车达到178辆, 9月1~12日卸车达到191辆/d, 装车达到167辆/d均较往年有大幅增加。2010年1~11月日均中时指标由原来的6.1h压缩到5.3h, 日均停时指标由原来19.4h压缩到19.1h, 运输收入预计全年达到5亿元左右创历史新高。上述作业组织办法对车站及枢纽畅通起到了积极作业, 也为未来兰州北站的运输作业组织提供了有益的参考。

参考文献

[1]何世伟, 宋瑞, 杨浩, 胡安洲.列车提速对编组站运营工作的影响研究[J].铁道学报, 2000, (5) .

[2]王联合, 李金红, 张建杭.南仓站挖潜提效增运扩能的思考[J].铁道运输与经济, 2005, (7) .

[3]吴昌进.沙河街北站能力分析及提高措施[J].铁道运输与经济, 2003, (8) .

[4]张勇, 魏向东.强化运输组织提高车站能力[J].铁道运输与经济, 2003, (2) .

篇4：突破传统“挖掘铁路运输潜力”

如何应对这一难题？在既有铁路资源的基础上，优化列车运行组织和控制，进一步挖掘铁路的运输潜力，便成了一个亟需解决的问题。正是在此背景下，杨立兴从轨道交通系统的若干科学问题着手，以理论建模和决策分析方法为工具，对轨道交通系统组织与控制问题中的一系列难点问题进行了深入研究，突破了传统理论的限制，部分解决了一些国际公认的难题。

在中学时代，杨立兴就对数学产生了浓厚的学习兴趣。4年大学生活培养了他良好的数学思维，也为今后的研究工作打下了坚实的数理基础。2002年，杨立兴考入清华大学数学科学系攻读博士学位，师从不确定理论的开创者刘宝碇教授。经过3年刻苦学习，2005年博士顺利毕业后，杨立兴进入北京交通大学。当时，恰逢学校正在筹建轨道交通控制与安全国家重点实验室，由于工作的需要，在团队负责人高自友教授的建议和指导下，杨立兴加入了研究团队，从此开始了在交通运输领域的研究生涯，针对轨道交通运输组织优化问题开展了一系列研究。

由于刚刚博士毕业，一直从事数学优化研究的杨立兴对于轨道交通领域的认识可以说完全处于空白状态。但这也激发了他继续充电的热情，阅读了大量文献，并提炼出该领域中亟待解决的关键科学问题。在高教授的指导下，经过半年的学习，杨立兴逐步掌握了该领域内的相关知识和研究现状。

在十余年的研究工作中，杨立兴不断创新思维，打破传统。在轨道交通列车运行组织优化方面，他突破了传统理论的限制，建立了新的列车运行组织优化模型及控制与组织一体化模型，提出了列车运行图优化设计相关理论与方法，列车运行组织与控制一体化方法，高效的适用于大规模复杂问题的数值计算方法，研究了复杂网络环境下列车运输服务设计问题，部分解决了一些国际公认的难题，取得了一系列原创性的基础研究成果。此外，他还提出了处理实际不确定因素的一系列模型框架，丰富和发展了已有轨道交通领域的研究成果。

近些年来，杨立兴先后主持了国家自然科学基金优秀青年科学基金项目/面上项目/青年科学基金项目,教育部新世纪优秀人才支持计划项目、国家重点实验室重点课题，参与科研项目40余项。现已发表/接收学术论文80余篇，其中SCI检索论文63篇（SCI一区论文14篇）。相关成果得到了多个相关领域来自30多个国家和地区的多位著名学者的正面引用和评价。2013年度，杨立兴以第一兼通讯作者发表在Omega上的文章入选“2012年中国百篇最具影响国际学术论文”，并被Elsevier出版社评为该杂志近5年来的“最高被引论文”之一。此外，杨立兴多次组织和参加各类国际国内学术会议，并受邀做大会报告和特邀报告20余次。2014年，杨立兴作为第二完成人的研究成果“列车运行组织优化理论与方法”荣获教育部自然科学一等奖。

篇5：挖掘机采购合同书

合同编号：

批复号：

中标编号：

采购方：(以下简称甲方)

供应方：(以下简称乙方)

根据《中华人民共和国合同法》、政府采购有关规定，经甲乙双方协商一致签订本合同，并共同遵守。

一、采购名称：__________市__________镇市政管理维护中心挖掘机询价采购项目

二、车辆资料及车辆总价

车辆品牌

数量(台)

型号

发动机号

合格证号

车身颜色

车辆总价

基本配置

随车附件

及资料

车辆总价为人民币：____________________(￥__________)。

车辆总价包含车身价、税金、运输费(以及乙方在送车运输过程中发生的安全事故而引起的法律、经济责任及相关费用)以及其他办理相关手续等杂费，上述费用概由乙方承担。

三、质量、技术标准

1、乙方提供的货物质量和技术标准按国家有关车辆产品质量技术标准或厂家规定的符合国家规定的产品质量技术标准执行。

2、乙方提供的货物必须是全新(含零部件、配件、随车工具等)，表面无划伤、无碰撞。

3、所有货物须提供制造商出具的进货确认函、出厂合格证等质量证明文件。

4、成交供应商应将所供物品的用户手册、保修手册、有关资料及配件等交付给业主。

四、交货与验收

1、成交供应商于合同生效后30日内安排初步验收。验收由采购方组织，按照车辆出厂有关验收标准和车辆验收的通常惯例进行验收并签认，如有异议应在初步验收后二天内提出，如质量验收合格，双方签署质量验收报告。

2、成交供应商应随车将车辆的用户手册、保修手册，有关资料及配件、随车工具车辆和合格证等交付给采购方。成交供应商不能完整交付货物及本款规定的单证和工具的，必须负责补齐，否则视为未按合同约定交货。

五、付款方式

1、本项目不提供预付款。

2、合同签订后将挖掘机交付采购人并验收合格后30个日历日内一次性支付全部款项。届时成交供应商凭送货清单、验收单、合法的销售发票、供货合同及相关票据、资料办理结算手续。合同所述款项均通过银行转账方式支付。

3、若车辆购置款由__________镇财政拨款的，需镇政府审批同意后支付，如因政策影响使拨款未能及时到位的，成交供应商不得以此为由而不履行(或不完全履行)合同规定的义务。

4、本合同所述款项以银行转账方式支付。

六、质量保证及售后服务

1.质保期：所有产品均须由成交供应商提供车辆维修手册内容执行。

2.成交供应商应向采购方如期提供合同约定的各项服务。

3.以书面形式承诺维修服务，提供终身维修指导及售后服务，维修、保养按车辆维修手册内容执行。

4.成交供应商在交货后3天内免费派技术人员到陆丰市进行相关专业技术指导，为采购方培养合格的操作人员，确保操作人员达到下列基础常识：

① 清晰了解车辆的基本结构及工作原理(包括底盘和发动机);

② 熟练掌握车辆的各项操作、保养维护;

③ 基本上能独立排除一般故障和紧急情况处理事项;

④ 清楚了解车辆保修期和保修内容。

5.交付车辆时，有随车工具、备用件、灭火器等随车配件。

6.成交供应商向采购方提供全天候24小时快捷上门服务：即:二十四小时内有人接收信息;二十四小时内有处理信息回馈;二十四小时内赶到事故地点;二十四小时内解决问题。接到采购方的质量反馈信息后1小时内给采购方满意的处理方案;接到服务请求服务部将在四小时内到达现场，四小内排除故障。

7.成交供应商长期迅速、及时地为采购人提供消耗材料及配件，代为包装与发运。

8.成交供应商必须提出保修期满后的收费维修、维护的费用(该费用不包括在投标总报价内)

和服务方式、范围。。

七、违约责任

1、乙方的违约责任：

(1)乙方未能按时交车的`，按逾期处理，乙方应向甲方偿付货款总额10%的违约金，逾期超过十五天，甲方有权单方终止合同，甲方有权按法律规定(程序)向乙方索赔损失。

(2)乙方所交货品不符合国家法律法规和合同规定，甲方有权拒收，乙方需向甲方支付合同总额10%的违约金。甲方同意更换的，乙方在征得甲方同意的时间内未能更换的，按逾期交货的违约责任处理。

(3)乙方出现上述情形之一的，甲方有权单方中止合同，并取消乙方供货资格;并将通过公众媒体向社会公布乙方的违约行为;甲方还将乙方列入以后项目采购(招投标)报价信誉度极差不予采用的单位名单中，除追究乙方的相关法律责任，还需赔偿甲方一切与之相关而造成的经济损失，所产生的一切后果由乙方自行承担。

2、甲方的违约责任：

(1)甲方无正当理由拒收车辆或未按合同规定付款的，甲方向乙方支付合同总额10%的违约金。

八、 不可抗力因素

甲乙任何一方由于不可抗力原因不能履行合同时，应及时向对方通报不能履行或不能完全履行的理由，以减轻可能给对方造成的损失，在取得有关机构证明后，允许延期履行、部分履行或不履行合同，并根据情况可部分或全部免予承担违约责任。

九、 争议的解决

1、因车辆的质量问题发生争议，由__________市相关质量鉴定部门鉴定，车辆符合质量标准的，鉴定费由甲方承担;车辆不符合质量标准的，鉴定费由乙方承担。

2、执行本合同发生纠纷时，甲乙双方应当及时协商解决，协商不成时，任何一方均可向合同签订地人民法院提起诉讼。

十、 合同附件

1、投标报价单;(原件)

2、《成交通知书》;

3、乙方有效之营业执照副本;(复印件加盖公章，提供原件给甲方验证)

4、乙方法定代表人或委托代理人身份证(复印件)。

十一、其他约定事项：

1、招标文件、澄清和答疑文件、投标文件及有关承诺书等合同附件是本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等法律效力，本合同未尽事宜可签订补充协议。

3、本合同经甲乙双方签字、盖章后生效。合同内容如遇国家法律、法规及政策另有规定的，从其规定。

4、本合同一式陆份，甲方执贰份、乙方执壹份、采购主管部门壹份、深圳市国际招标有限公司__________经营部壹份，具同等法律效力。

甲方(盖章) 乙方(盖章)

法定代表人(委托代理人)签字： 签法定代表人(委托代理人)签字：

地址： 地址：

电话： 电话：

传真： 传真：

开户银行： 开户银行：

帐号： 帐号：

签约日期： 年 月 日

篇6：工程机械租赁合同书 挖掘机

甲方：内蒙古中鑫再生资源有限公司（承租方）乙方：（承租方）为了国家建设，根据工程需要，明确双方的权利和义务，经双方协商后签定如下租赁承包协议：

一、甲方自2009 年8月 27 日至2009 年10月27日租赁乙方挖掘机 PC220-7 型1 台，承包土石方，预期2月。

二、付款方式及工作时间：

1、乙方机械进场签合同，工作5日内甲方首付16500.00元整，其余款到月结清，每天租金为1100.00元整，甲方负责单程托运费300.00元整，本租金不含税收票据。工作时间不往下月累计。由于乙方的机械或司机原因造成的工时不足，按时扣费。

2、每月工作时间为 330 小时，每天工作时间 11 小时，超出时间按加班计算，加班费 100 元／小时，如遇下雨或因甲方原因出现停工致使工作时间街接不上照常算作工作日。

3、在租赁期间内，甲方未征的乙方同意，不得擅自在所租设备上增加或拆除任何零部件。

三、甲乙双方责任

1、乙方机械进入甲方工地，甲方负责乙方施工人员的食宿，并共同负责机械的安全，保证工程完工后机械人员安全离场。

2、甲方只供柴油，其余付油由乙方负责。如油料不合格乙方有权拒绝使用，如甲方强行使用油料，造成机械损坏，应由甲方修理。如挖斗破损，由甲方协助乙方焊接好。

3、施工工地如甲方属于证照不健全、出现电缆、光缆、水道、军事设施等影响施工，导致乙方机械人员被有关部门扣留甲方负责协调。

4、如果出现甲方资金不能按合同付款，乙方有权停机，停机期间照算工作日，停机两天再不付款，乙方有权把机械拖走，造成的一切损失由甲方负责。

5、乙方机手应听从甲方工地人员的指挥和安排，认真工作，合理施工，不听甲方指挥人员的指挥，甲方有权解除合同，费用乙方自负。但甲方不得强行机手进行危险作业，否则乙方机手有权拒绝。

6、乙方应确保机械正常作业，圆满完成任务。

7、甲方应确保乙方每月有天的维修保养机械时间。

8、由于乙方机械手违章作业不听指挥造成的事故一切费用由乙方承担。

四、甲乙双方如发生纠纷，应在同等互利的原则下协商解决，如协商不妥，可在甲方当地仲裁委员会解决。

五、本合同未经公证处公证，但经双方签字后享有法律的同等效力。

六、本合同一式两份，双方各一份，双方签字后生效。

甲方签字：

地址：

电话：

身份证号码：