索菲亚生产管理系统实施过程效果及功能介绍

2024-04-26

索菲亚生产管理系统实施过程效果及功能介绍（精选6篇）

篇1：索菲亚生产管理系统实施过程效果及功能介绍

索菲亚IT现状

广州市宁基装饰实业有限公司(索菲亚衣柜)在完成无线仓库仓库管理项目后，公司生产部门面对日益增长的生产能力，人工制定生产计划和跟踪生产进度越来越困难，排产疏忽，失误造成板件短缺，订单不能同时下线的现象时有发生,IT系统对生产的支撑显的越为重要。

索菲亚生产管理系统实施过程

广州易脉在索菲亚衣柜一期生产管理系统基础上，继续承接了二期的生产管理系统。通过一个月的现场调研工作，易脉公司完成了对生产现场的设备重新排布、厂区地轨线的安装工作，完成了对前端KD设计软件SDK接口调试，加工中心cutrite系统接口调试，和豪迈生产设备的接口调试工作，从生产现场到客户现有IT系统进行了一个大的整合，将前端销售和后端生产全部拉通起来。

同时，通过易脉生产管理系统实现了订单批次合并、生产计划编排、生产任务单分解及任务单流转跟踪、生产异常处理等环节的系统化管理，使得既可以最大程序的实现订单批量生产，又可以对订单的生产进度进行实时跟踪。生产计划的制定更加科学合理，生产现场的执行效率也大大提高。

索菲亚生产管理系统实施效果

截止到8月份，索菲亚生产系统开始上线调试，各个IT系统在易脉生产系统平台下合作生产，自动的排产数据引导生产正确生产系统在索菲亚和易脉公司的顺利配合下不断完善。借助易脉生产管理系统与自动化设备协同运作，索菲亚在2009年实现了产能翻倍的增长。

易脉INMES成为国内唯数不多的几家有能力实施家具行业生产系统的IT提供商，并且不断挖掘客户的需求完善生产系统！

索菲亚生产管理系统有哪些功能？

索菲亚上线的系统使用了KD设计系统、SDK接口、加工中心cutrite系统接口、拆单软件、订单管理、订单批次合并、生产计划编排、生产任务单分解、任务单流转跟踪、生产异常处理、条码标签运用、数据采集、标准件管理、供应链管理、非标件管理、车间执行、仓库管理、出入库管理、PDA发货核对、包装发货等。

篇2：索菲亚生产管理系统实施过程效果及功能介绍

1内容与方法

1.1 对象

武汉某汽车公司焊装车间PF2前端区域通风工程改造项目。其通风口设置平面布置图见图1。

1.2 内容

本次主要监测项目包括粉尘、噪声和控制点 (控制点指风速到达0的那一点) 位置等。

2结果

2.1 职业卫生调查

该公司于2010年7-10月对其焊装车间PF2前端作业区域进行了通风系统改造。根据排风需要, 架设了6套排风系统, 每个系统设2个垂直向下的排风罩, 排风系统采用轴流风机, 具体型号为SWF-Ⅰ型, 1 450 rpm、380 V、11 KW、风量为29 880 m3/h、全压为765 Pa;罩口距地面4 m, 距作业面约3 m。

2.2 监测结果

2.2.1 控制点位置距离排风罩到控制点的距离见表1。

2.2.2 粉尘浓度

检测分为两天进行, 第1天每个数据检测4次;第2天检测3次, 结果见表2;两天的检测点都相同。

表2结果是对PF2前端作业场所选取5个工位, 通过对70个样品数据统计分析, t值分别为-1.279、-0.184、-2.310、0.958、0.786, 其P值均>0.05, 说明对比的两组数据差异无统计学意义, 证明风机开启和不开启状态下作业场所粉尘浓度没有明显差异。见表3。

注:A1-PF2 前端悬电焊2141 (开) ;B1-PF2 前端悬电焊2141 (关) ;A2-PF2 前端悬电焊2334 (开) ;B2-PF2前端悬电焊2334 (关) ;A3-PF2前端MAG2169 (开) ;B3-PF2 前端MAG2169 (关) ;A4-PF2前端MAG217 (开) ;B4-PF2前端MAG217 (关) ;A5-PF2 前端悬电焊2231 (开) ;B5-PF2 前端悬电焊2231 (关) 。

3讨论

通过分析发现: (1) 排风系统控制点未达到有害作业面, 不能起到通风换气、除尘的作用。 (2) 排风系统使用前后, 作业场所粉尘浓度前后变化无统计学意义, 即没有显著性差异。这说明该通风设施改造未达到通风除尘的目的, 建议调整排风设施罩口高度, 确保作业面落在罩口与控制点之间, 并做好防穿堂风的设计。自《中华人民共和国职业病防治法》颁布实施以来, 各地依据《建设项目职业病危害评价规范》对企业新建、改建、扩建项目开展了职业病危害预评价工作, 对预防、控制和消除建设项目中可能产生的职业病危害, 保护劳动者身体健康取得了一定的成效。但是, 纵观现阶段预评价工作, 仍有不足之处。因为, 预评价工作专业性强, 是一个集职业卫生学、卫生工程学、环境卫生学等多学科合作的工作, 往往由于某学科的欠缺而影响预评价的质量, 为职业危害突发事件埋下隐患。

由于专业划分, 历史上疾控系统在人才引进及招收毕业学生, 一直都是以招收预防专业和医疗专业为主。这就造成了部分疾控中心卫生工程人员短缺, 在进行预评价时无卫生工程人员参与预评价工作的现象。由于卫生工程人员的缺乏, 致使在做预评价项目时, 评价人员对建设方提供的生产工艺、生产设备、建筑卫生学等相关工程资料无法理解, 只能照搬照抄, 合理化建议也只能来源于书本[1]。

本文对卫生工程技术, 尤其局部排风系统在建设项目职业病危害评价中的作用进行探讨。排气罩设计合理与否, 对车间空气中有害物浓度及整个通风系统的效果影响甚大。为了节省风量和提高效率, 在不影响生产操作的前提下, 应尽量使罩口接近有害物发生源, 最大限度地减少两者的距离, 如条件允许最好把发生源完全密闭起来。这样, 才能使所设计的吸尘罩更为有效、经济和实用[2]。

建议:在不影响生产操作的前提下, 应尽量使罩口接近有害物发生源, 最大限度地减少两者的距离, 使局部通风的效率达到最好的效果。建议该改造项目把通风口尽量靠近有害物发生源。

参考文献

(1) 刘辉, 向涵.卫生工程人员在建设项目职业病危害预评价中的重要作用 (J) .中国卫生工程学, 2006, 5 (5) :274-275.

篇3：索菲亚生产管理系统实施过程效果及功能介绍

关键词：局部通风系统；焊装生产；除尘效果；尘肺病；焊工文献标识码：A

中图分类号：X701 文章编号：1009-2374（2016）16-0083-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.16.040

尘肺病是我国法律规定的职业病当中发病数量最多并且地域分布最为广泛的一种职业病，严重影响着工人的身体健康。其中，电焊工的尘肺病问题越来越引起社会各界的高度重视。近年来，随着焊接技术的不断进步，使用范围也越来越广。目前，电焊作业已经涉及几乎全部工业领域，导致电焊工人的数量越来越多。为了改进电焊工人尘肺病的预防，本研究对局部通风系统在焊装生产过程中病除尘效果开展实地调查研究以及理论分析。

1 内容与方法

选取某公司焊装车间前端区域的通风改造工程项目为调查对象。本研究的监测项目主要包括粉尘以及控制点等。

2 焊装车间烟尘特性和除尘原理

在焊接车间里我们要考虑诸多因素，不仅要提高污染地方的空气质量使空气更加清洁，而且要使空气的流动速度不能太快，否则会影响到焊接的工艺。除此之外，还要控制住空气的温度，保证焊接工艺对温度环境的要求。车间内空气流动的速度不仅与送风口的空气特性有很大的关系，而且与送风口安装位置的高低也有很大的影响，除此之外，送风量的大小也是一个很主要的因素。整体除尘系统的工作原理是将车间内的污染的空气抽至室外进行净化，与此同时还将室外干净的空气或者经过过滤净得的空气送至车间内补充抽走的污染的空气，或者将室内的烟尘的浓度降低至卫生安全的要求范围内。焊装车间的整体除尘系统原理如图1所示：

2.1 分层送风车间烟尘特性和除尘

分层送风和混合送风是不同的，其是直接地把清洁干净的空气以很低的流动速度从车间的下边输送到车间工人的工作区域，在工人工作的地方的空气是清洁干净点的空气，在焊接的过程中会产生大量的热量，受热的空气会向上运动并且在新风的推动下产生的烟尘也会向上运动，这时在车间顶部的回风口也会抽吸车间内的空气使得车间内的混合空气被顺利地排到室外，与此同时又会有新的空气不断补到车间里，继而保证了车间内的空气的清新度。因为分层技术的原理特性和气流的特点，使得车间内的烟尘浓度和污染空气的浓度在车间内产生了梯度，这个梯度保证了在工人的工作区间有干净清新的空气，而污染的空气和烟尘浓度大的污浊空气都保证在车间的上部。这时在车间内的空气流态有两种，一种是上层在送风口的作用下的混合流态；另一种是在下部的单向流动的清洁空气。分层送风原理如图2所示：

2.2 分层送风位置和送风口气流特性

空气的温度和送风口的风向是除尘系统中影响空气流动特性和下降速度的主要因素，所以送风口要依据季节的不同（因为季节不同室外的空气温度也不同）由温度控制系统对空气的送入量进行控制，进而保证系统的能量的损失和对工人有一个舒适的工作环境。在夏季应该采用冷风，在春季和秋季的时候用输送全新风，冬季则要输送暖风了，并且不同的季节还要采用不同的出风口形式。不同季节出风口形式如图3所示：

3 监测点分布和监测方法

根据从业人员的工作场所和工作地点的特点，我们选取了前段作业的三个工况位，分两天对同一个位置进行监测，主要对风机开关前后进行一个对比，最后得到实验数据。

4 结果

4.1 职业卫生调查

该公司于2014年对其焊装车间前端作业位置的通风系统进行改造，并且根据排风的需要，架设5套排风系统，系统设置3个垂直排风罩。其排风系统选用轴流风机，1600rpm、10kW、380V、风量是30000m3/h、全压是750Pa，距离作业面4m。

4.2 监测结果

监测分两天开展，第1天数据检测3次，第2天检测2次，两天检测位置相同。选取前端作业位置3个工位，分析数据，差异无统计学意义（P>0.05），表明风机开启以及不开启下作业场所的粉尘浓度无显著差异。

5 讨论

本研究调查发现：第一，排风系统的控制点无法顺利达到作业面，无法发挥除尘以及通风换气的作用；第二，使用排风系统前后，作业场所的粉尘浓度变化无统计学差异。这表明，通风设施的改造没有达到除尘通风的预期作用，因此需要进一步调整排风罩口的高度，从而保证作业面落在控制点以及罩口之间，同时合理设计防穿堂风。近年来，随着相关法律法规的颁布实施，地方政府对于企业改造、新建以及扩建的项目普遍进行了职业病危害的评估工作，以控制、预防以及消除工程项目当中潜在的职业病危害，最大限度保护劳动者的健康。不过需要注意的是，当前阶段的评估工作，还存在着很多问题。这是因为评估工作的专业性比较强，可以说是一个集卫生工程学、职业卫生学以及环境卫生学等于一体的工作，容易受到某学科的影响而降低评估质量，给职业危害留下隐患。因为没有足够的专业人才，在评估工程的时候，评价人员对于工程施工方提供的建筑卫生、生产设备以及生产工艺等工程资料难以理解，结果就是照搬照抄，提出的改进措施只能复制书本上的理论内容。

排气罩的设计是否合理，对车间空气当中有害物的浓度以及通风系统作用有着直接的影响。因此为了改进效率并且减少风量，在不影响各项操作的基础上，需要最大限度地让罩口挨近有害物的源头，减少二者之间的距离。如果条件允许，可以尝试完全隔离封闭发生源。这样才可以确保设计使用的吸尘罩更加实用经济。从效果的层面加以分析就能够发现，已经使用的技术手段在具体防治方面的作用不够理想，部分技术开发使用的过程当中无法达到预期的效果。根据这一问题，企业需要从源头上加强防护，减少烟尘排放，从而最大限度控制产烟量。对于那些无法达到控制标准的工作岗位，应当加强焊工的防护管理。在不影响操作的基础上，尽可能让罩口接近发生源，减少二者之间的距离，从而提高局部的通风效率。

综上所述，电焊烟尘的危害性比较严重，并且会对人体产生多方面的影响，一方面会影响焊接工作；另一方面经净化的烟尘会排放到大气当中造成空气污染，从而影响人体的健康，这就需要针对电焊烟尘的特点不断探讨防控技术。

参考文献

[1] 刘辉，向涵.卫生工程人员在建设项目职业病危害预评价中的重要作用[J].中国卫生工程学，2015，5（5）.

[2] 吕琳，刘和平，赵容.局部排风系统在职业病危害评价中的作用[J].中国卫生工程学，2007，6（4）.

[3] 张海，王建宇，李建林，等.某汽车零部件公司二氧化碳保护焊作业职业病危害防护设施整改效果分析

[J].职业与健康，2012，（16）.

篇4：定速巡航系统功能介绍及注意事项

在大陆型的国家, 驾驶汽车长途行驶的机会较多, 在高速公路上长时间行驶时, 打开该系统的自动操纵开关后, 定速巡航控制系统将根据行车阻力自动增减节气门开度, 使汽车行驶速度保持一定的。并且可以避免驾驶员频繁踩油门踏板, 而保证汽车以预先设定的速度行驶。汽车在一定条件下恒速行驶, 大大地减轻了驾驶员的疲劳强度。由于巡航控制系统能自动地维持车速, 避免了不必要的油门踏板的人为变动, 进而改善了汽车的燃料经济性和发动机的排放性。

1 定速巡航控制系统的功能

1.1 基本功能

1) 车速设定。当按下车速设置开关后, 就能存储该时间的行驶速度, 并能保持这一速度行驶。

2) 消除功能。当踩下制动踏板, 上述功能立即消失。但是, 上述设置速度继续存储。

3) 恢复功能。当按恢复开关则能恢复原来存储的车速。

除了以上3种基本功能, 如果需要可增加以下功能:

1) 滑行。持续按下开关进行减速, 以离开开关时的速度作巡航行驶。

2) 加速。持续按下开关进行加速, 以不操纵开关时的车速进入巡航行驶。

3) 速度微调升高。在巡航速度行驶中, 当操纵开关以ON~OFF方式变换时使车速稍稍上升。

1.2 故障保险功能

1) 低速自动消除功能。当车速小于40km/h时, 存储的车速消失, 并不能再恢复此速度。

2) 制动踏板消除功能。在制动踏板上装有两种开关, 一个用于对ECU的信号消除;另一个是直接使执行元件工作停止。

3) 各种消除开关。除了利用制动踏板消除功能外, 还有驻车制动、离合器 (M/T) 、调速杆 (A/T) 等操作开关的消除功能。

2 定速巡航控制系统的优点

2.1 提高汽车行驶舒适性

特别是在郊外或高速公路上行驶, 这种优越性更为显著。另外, 当汽车以一定的速度行驶时, 减少了驾驶员的负担, 使其可以轻松地驾驶。

2.2 节省燃料, 具有一定的经济性和环保性

在同样的行驶条件下, 对一个有经验的驾驶员来说, 使用巡航控制系统可节省燃料15%。这是因为在使用该系统以后, 可使汽车的燃料供给与发动机功率之间处于最佳配合状态, 并减少了废气的排放。

2.3 保持汽车车速的稳定

汽车无论是在上坡、下坡或平路上行驶, 或是在风速变化的情况下行驶, 只要在发动机功率允许的范围内, 汽车的行驶速度就能保持不变。

3 定速巡航控制系统的结构

定速巡航控制系统由传感器、操作开关、执行器和巡航控制ECU等组成。传感器和开关将信号送入巡航控制ECU, ECU根据这些信号计算节气门应有的开度, 并给执行器发出信号, 自动调节节气门开度。

3.1 操作开关

操作开关主要用于设置巡航车速或将其重新设置为另一车速, 以及取消巡航控制等。主要包括主开关、控制开关和退出巡航开关。

1) 主开关。主开关 (MAIN) 是巡航控制系统的主要电源开关, 多数采用按键方式, 每次将其推入, 该系统的电源就接通或关闭。即使点火再次接通, 主开关仍保持关闭。

2) 控制开关。手柄式控制开关有5种控制功能:SET (设置) 、COAST (减速) 、RES恢复) 、ACC (加速) 和CANEL (取消) 。其中SET和COAST模式共用一个开关, RES和ACC模式共用另一个开关。当沿箭头方向操作开关时, 开关接通;而松开时, 则关断。是一个自动回位型开关。

3) 退出巡航控制开关。退出巡航控制开关包括取消开关、停车灯开关、驻车制动开关、离合器开关帮空挡启动开关。当其中作一开关接通时, 巡航控制将被自动取消。但当CCS取消瞬间的车速大于35km/h时, 此车速相信于巡航控制ECU中, 当接通RES开关时, 最后存储的车速就会自动恢复。

4) 驻车制动开关。当拉起驻车制动操纵杆时, 开关就接通, 将取消信号传送至巡航控制ECU, 同时, 驻车制动批示灯亮。

5) 空挡启动开关。当换挡杆设置在自动变速器的P或N挡位时, 开关即接通, 将取消信号传送至巡航控制ECU。

6) 离合器开关。当踩下离合器踏板时, 开关即接通, 将取消信号传送至巡航控制ECU。

3.2 传感器

1) 车速传感器。用于提供一个与汽车实际车速成比例的交变振荡脉冲信号, 巡航控制ECU将该信号进行处理。车速传感器与发动机电控系统共用。

2) 节气门位置传感器。其作用是给巡航控制ECU提供一个与节气门位置 (开度) 成正比例的信号, 节气门位置传感器与发动机电控系统共用。

3) 节气门控制摇臂传感器。采用较多的是滑线电位计式, 当节气门控制摇臂转动时, 电位计随之转动, 便输出一个与控制摇臂位置成比例且连续变化的电信号。

3.3 定速巡航控制ECU

巡航控制ECU由处理器芯片、A/D、D/A转换IC及输出重置驱动和保护电路等模块组成, ECU接收来自车速传感器和各种开关的信号, 按照存储的程序进行处理。当车速偏离设定的巡航车速时, 给执行器一个电信号, 控制执行器的动作, 使实际车速与设定车速相一致。

汽车在巡航控制状态时, 一般当车速低于40km/h时, ECU将取消巡航控制, 这样使汽车在制动、转弯时, 巡航控制不起作用。当车速超过设定车速68km/h时, ECU将巡航控制取消;当汽车的减速度大于2m/s2时, 以及汽车的制动灯开关动作等情况时, ECU也自动取消巡航控制, 以确保行车安全。

3.4 执行器

执行器将ECU输出的电流或电压信号转变为机械运动, 进而控制节气门的开度, 最终达到控制车速的目的。目前使用的执行器有两种类型, 一种是真空驱动型, 另一种是电机驱动型。前者由负压操纵节气门, 后者由微电机操纵节气门。

4 定速巡航控制系统使用的注意事项

定速巡航控制系统在使用中还应该注意以下几个问题:

1) 开启时要注意目前车速和设定车速差距不要太大, 否则会造成车辆的突然加速, 这样不但增加了燃油的消耗, 还会带来安全隐患。比如在高速上将目标车速设定为120km, 出了收费站一般车速不是很快, 不要马上启动定速巡航系统, 否则有可能会造成追尾或车辆失控。

2) 定速巡航系统时速并非准对的准确, 根据路况的不同, 大约会造成5%左右的误差, 尤其是下坡路段, 由于车辆的自重, 时速可能会超过设定的数值, 假如刚好经过测速区域, 有可能会因为超速受到处罚。

3) 为了让汽车获得最佳控制, 当遇到交通阻塞或在雨、冰、雪等湿滑路面上行驶, 或遇上大风天气时, 不要使用巡航控制系统。

4) 为了避免巡航控制系统误工作, 在不使用巡航控制系统时, 务必使巡航控制系统的控制开关处于关闭状态。

5) 在城市或车辆较多的路段不要使用定速巡航, 反复加速减速不但起不到巡航的效果, 还会造成油耗的增加和危险的发生, 比如在有些路段会突然出现车辆和行人, 使用定速巡航必然没有普通的驾驶姿势反应快, 而开启定速巡航又保持常规驾驶姿势, 就失去了定速巡航的意义了。在多弯和山路不要使用定速巡航, 因为在这些路段车速本来就应该根据路况的不同而改变, 达不到定速巡航的条件, (下转第97页) (上接第89页) 而起起伏伏的山路需要通过不停地变换油门和刹车, 定速巡航是没办法持续使用的。

6) 在使用定速巡航的时候, 刹车距离要比传统驾驶姿势长, 原因是采用常规驾驶姿势时, 踩刹车前脚必须要离开油门, 收油后车速已开始下降, 发动机本身也有制动作用。而使用定速巡航只有在踩下刹车的时候, 发动机才停止供油, 在这之前都是全速前进的, 缺少预减速环节。以高速公路标准时速每小时110公里为例, 一秒钟就向前移动30米, 0.1秒钟也有3米的距离, 3米在车祸中可是一个要人命的距离。

篇5：索菲亚生产管理系统实施过程效果及功能介绍

关键词：管理检修原煤技术改造技术检查

0 引言

2010年选煤总厂发挥生产能力大、技术力量雄厚、适应能力强、产品质量稳定的优势，克服煤质变化大、年末原煤供应不足等诸多困难，积极贯彻落实分公司精煤战略统一，全年共入洗原煤339.2万t，生产冶炼精煤192万t，占分公司冶炼精煤销售量的38.6%，冶炼精煤合格率达到100%，稳定率达到98%以上，为分公司实施精煤战略做出了很大的贡献。

1 合理安排检修时间、检修任务，为实施精煤战略奠定设备基础

选煤总厂作为分公司唯一生产5级精煤的洗煤大厂，产品质量在用户中有很高的信誉，因此，选煤总厂停产检修需要与分公司提前沟通联系，并在最短的时间内完成设备检修任务，及时恢复生产，多生产精煤。选煤总厂2010年全年停产检修共12天，正常生产353天，平均每月仅检修1天时间，有的月份仅停一个白班，生产压力非常大。

合理安排检修时间和检修任务，充分利用每天上午停车时间对设备进行日常维护，能在每天上午处理完的检修项目都及时处理，绝不留到月末检修，并能做到开车后连续稳定生产，减少生产过程中事故时间。全年机械事故时间同比减少66.5小时，小时原煤处理量提高3t/h。

2 加强原煤卸车和储存管理，减少欠原煤时间，为实施精煤战略提供原煤支持

冬季天气寒冷，南部气煤水分大、运输距离长冻车严重，原煤卸车非常困难，为减少冻车厚度，最大限度地降低原煤冻车影响生产的问题，采取了只要站内有原煤车、原煤仓有仓容，在生产系统停车时，原煤卸车和原煤运输系统也不停，将站内原煤卸车拉入原煤仓内，发挥原煤仓的储存作用，减少欠原煤时间。

3 加强入洗原煤配煤管理，最大限度入洗南部气煤，多生产1/3焦冶炼精煤

2010年选煤总厂共入洗南部气煤128.8万t，多为分公司生产1/3焦冶炼精煤72万t。为南部各洗煤厂配煤入洗生产1/3冶炼精煤创造了条件。

选煤总厂原煤系统有原煤仓和两道原煤地沟，为保证冶炼精煤挥发分小于37%，正常生产时执行8道地沟卸南山大陆原煤开两个往复、10道地沟卸南部煤开一个往复的配煤比例，把冶炼精煤挥发分控制在37%以下，并及时与龙煤销售公司南选站沟通，掌握挥发分的变化情况，保质保量完成精煤计划，继续发挥南选的品牌优势。

4 积极调整煤泥水系统，应对南部气煤大量入洗对煤泥水系统的影响

选煤总厂在入洗南部煤以前，煤泥水系统运行平稳，原生煤泥含量在20%左右以下，煤泥灰分在16%左右，入洗南部气煤后，原生煤泥含量达到25%左右，灰分也在20%左右，煤泥水系统发生了重大的变化。出现了浓缩机溢流开始发黄、加压过滤机排料周期延长、压滤循环时间延长，开始出现浮选过滤系统影响生产时间。通过采取以下两种措施，使得煤泥水系统运行正常。①采取向尾矿系统添加聚合铝，解决煤泥水系统出现的问题。通过多次的试验，确定向浮选尾矿中加入适当数量的聚合铝使浓缩机溢流澄清的办法，循环水质量得到改善，加压过滤机排料周期也缩短了。②对自动清洗系统进行改造，彻底刷洗滤布，提高滤布透气性，提高了加压过滤机的处理能力。每天上午加压过滤机停车后，必须彻底刷洗滤布，才能保证加压过滤机的处理量。原有自动清洗系统在入料粒度组成发生变化后，滤布刷得不干净，透气性差，滤饼薄、水分高，脱落率低，排料周期长，严重影响了正常生产。通过采取引进一台清洗泵并把清洗管的圆孔打磨成长条孔的措施，自动清洗阀出水压力高，清刷面积大，滤布冲刷得非常干净，滤布透气性好也提高了加压过滤机的处理能力。

5 加强生产技术检查工作，应对入洗原煤煤质变化

选煤总厂在分公司实施精煤战略以前，北部南山、大陆原煤占入洗原煤量的90%以上，2010年实施精煤战略后，南部兴安、富力气煤占37.8%，南山和大陆原煤仅比例下降到61%，入洗原煤的-1.4含量显著下降灰分升高。为了及时掌握原煤变化情况，合理确定洗煤操作参数，实现经济效益最大化。采取每班在入洗原煤皮带上混合的原煤样做三级浮沉，掌握当班原煤质量情况，便于指导生产；每天在车皮上采取分矿原煤样，每旬做一次分矿三级浮沉试验，及时掌握各矿原煤质量变化情况；在原煤质量变化较大精煤灰分不稳定时，加密18#精煤灰分测定次数，为洗煤及时生产提供操作依据，保证产品质量，为分公司实施精煤战略提供优质精煤。

选煤总厂通过采取以上生产技术管理措施，在最短的时间内用原有洗1/3焦原煤的生产系统适应了配煤入洗的方式，为分公司实施南煤北运，北煤南调的精煤战略做出了重要的贡献。

参考文献：

[1]刘洪彬.降低洗煤介耗，提高企业经济效益[J].现代企业教育，2009年14期.

[2]初文晓.洗煤机信号处理关键技术的研究[D].青岛理工大学， 2010.

[3]邱菊.选煤厂加压过滤机的改造[J].价值工程，2011(03).

作者简介：田杨（1985-），男，2007年毕业于黑龙江科技学院计算机科学与技术专业，本科学历，工程师，现在选煤总厂生产技术科从事选煤技术工作。

篇6：索菲亚生产管理系统实施过程效果及功能介绍

1《生理学实验模拟系统》封面设计及制作

为适用于普通计算机播放, 《生理学实验模拟系统》采用宽∶高=1.33∶1格式。封面上方为该软件的标题及制作单位, 标题下为细胞膜及离子通道动画, 图的下方为设计及制作人员信息。封面的左侧上方是一个动态滚动文本框, 内容为《生理学实验模拟系统》简介;下面有实验内容动态按钮, 当鼠标指向按钮时, 按钮会做翻板动作, 点击按钮即可观看相应的实验内容。每个按钮下方是该实验的内容简介。见图1。

2《生理学实验模拟系统》实验内容设计及制作

每个实验内容的制作格式风格一致, 即上方为该实验的标题, 标题下为代表并说明该实验的模式图, 再下方仍为作者信息;在右下角制作了一个返回封面的按钮, 点击可返回封面。左侧上方仍是一个动态滚动文本框, 内容为该实验的内容简介;下面是9个动态翻板按钮, 分别为理论复习、实验器械、BL-420生物机能实验系统、试剂、实验操作、实验结果、实验注意事项、基本技能、练习题, 点击按钮即可进入相关内容。见图2。

2.1 理论复习

用文字及动画展示与实验内容相关的生理学理论。

2.2 实验器械

用视频、语音并辅以文字, 展示实验中使用的器械及其使用方法、注意事项等。见图3。

2.3 BL-420生物机能实验系统

用视频及动画演示BL-420生物机能实验系统常用的功能及其操作方法。图4。

2.4 试剂

用视频及动画演示实验中使用的试剂及其配制方法、过程、注意事项。

2.5 实验操作

用视频、语音并辅以文字, 演示该实验操作的完整过程及细节。见图5。

2.6 实验结果

交互式演示实验结果, 即输入数据后可看到相应的实验结果。如在《刺激频率与骨骼肌收缩的关系》实验中, 输入相应的刺激频率、刺激强度数值后, 软件会动态地显示出相应的骨骼肌收缩曲线及相关数据。见图6。