重钢（精选9篇）
篇1：重钢
1. 华中重钢，希望超强。
2. 华中选钢材，华中重钢来。
3. 华中重钢，品质至上。
4. 重在品质，诚于服务。
5. 重在品质，精于专业。
6. 专业铸品牌，诚信赢未来。
7. 华中栋梁，筑福重钢。
8. 品质华中，专注重钢。
9. 根植华中，力挺世界。
10. 华中重钢，筑福生活。
11. 华中品质，重钢专家。
12. 华中重钢，承载天下。
13. 顶天于中华，立地靠重钢。
14. 华中重钢，中华之钢。
15. 重钢世界，华中领航。
篇2：重钢
2. 专业铸就品牌，华中创造未来。
3. 重于品质，诚就未来。
4. 钢·领时代，构·筑精彩!
5. 引领时代，构筑未来。
6. 华中重钢，创造辉煌。
7. 华中重钢，不负众望。
8. 华中重钢，誉满东方。
9. 华中重钢，肩担不止沉重，是沉梦——华人之梦。
10. 华中重钢，永创辉煌。
11. 华中重钢，中华人的未来。
12. 华中重钢，构筑辉煌。
13. 强我中华，言必有中，秉节持重，百炼成钢。
14. 华中重钢，钢中之钢。
篇3：重钢3号高炉开炉快速达产实践
重庆钢铁股份有限公司 (以下简称“重钢”) 3号2 500m3高炉采用皮带上料及串罐式无料钟炉顶, 铜和铸铁冷却壁相结合的薄壁炉衬结构, 联合软水密闭循环系统, 环保的干法除尘系统, 高炉煤气余压透平发电机组 (TRT) , 2套嘉恒法冲渣系统和3座改进型顶燃式热风炉等主流工艺。此次高炉开炉方案合理, 从热风炉烘炉、高炉烘炉、装料、料面的检测、顺利点火到送风等方面做好充分的准备工作, 做到安全有效、科学有序的开炉。该炉于2014年9月10日10∶56成功点火送风, 送风后约11h于21∶48出第一次铁, 56h实现喷煤, 60h实现富氧, 第5天达产5011.25t, 并取得了较好的技术经济指标。
1 开炉准备
1.1 开炉料的计算
此次开炉, 考虑到渣铁的顺利排放, 良好的压量关系, 料柱的透气性, 合适的炉渣化学成分有利于渣皮的顺利形成, 保护高炉的内衬, 确定了以下事项: (1) 全炉焦比2.6t/ (t·Fe) , 正常料焦比0.8t/ (t·Fe) , 正常料焦批为20.6t。 (2) 正常料碱度1.0, 使用溶剂白云石、硅石、锰矿、萤石。 (3) 生铁成分w (Si) =3%;w (S) =0.025%;w (Fe) =92%。 (4) 元素的分配率82%的S入渣, 99.5%的Fe被还原。
开炉料计算的相关问题: (1) 焦批的选择:焦批的大小根据炉容的大小而确定, 而矿批的大小由焦批来确定。 (2) 根据重钢冶炼矿石的种类和品位及其开炉经验, 并结合相关经验公式, 此次2 500 m3的高炉开炉, 焦批取20.6t基本合适。 (3) 对炉渣成分的要求, 全炉渣的组成, 体现在高炉第一炉渣的性能, 因此, 应重点关注渣中w (Al2O3) 和w (MgO) 的含量, 一般要求w (Al2O3) ≤15%, w (MgO) =11%~12%。 (4) 开炉渣比的选择:为了炉渣有较好流动性 (主要目的是稀释Al2O3) , 则开炉渣比一般选择较高, 通常在600kg/t以上。
3号高炉第一次出铁渣铁成分分析如表1所示。
本次开炉风口中心线0.8 m以下用底焦加枕木填充。经计算, 高炉6m以下应装入净焦22批, 空料24批, 正料13批。
1.2 开炉原料的准备
本次开炉, 为了渣铁顺利从铁口流出, 炉缸采用枕木填充, 根据炉缸需填枕木体积 (枕木填充体积=炉底至风口中心线下沿0.8 m处体积—底焦体积—铁口组合砖、泥包体积) 和枕木规格 (2.5 m (长) ×0.21m (宽) ×0.155m (高) =0.0814m3) , 结合重钢以前2 500m3高炉的开炉经验, 枕木填充时填充率低于0.5, 因此需准备1 500根枕木, 分别是2.5m长枕木900根, 短枕木为:1.5m×200根, 1.0m×200根, 0.5m×200根, 并分别堆放。
考虑到开炉后有许多不确定因素, 对3号高炉各个料仓均装满重钢最好的原、燃料, 对原、燃料的理化指标分析如表2所示。
为了确保开炉炉况恢复顺利, 开炉焦炭全采用冶金性能较为稳定的重钢一期和二期焦炭, 如表3所示, 在开炉期间, 严格控制各料槽的槽存, 确保开炉料的稳定性。
1.3 高炉烘炉试压
高炉烘炉的重点在于烘烤炉缸和炉底, 目的是使高炉耐火材料砌体内的水分缓慢蒸发, 并使高炉得到充分加热。同时可以检查整个高炉系统和煤气系统流程工况。本次烘炉按照3号高炉开炉节点要求, 经过精心协调组织, 高炉各系统已试车完毕, 2014年8月20日具备烘炉条件, 2010年8月20日16∶00开始烘炉, 并于2014年8月25日2∶00顺利结束烘炉, 烘炉时间共计106h。以炉底中心温度为准, 风口前端和上方温度作参考。采用热风炉热风烘炉, 根据烘炉曲线和炉顶温度的要求来调剂风量, 必须保证炉顶温度低于300℃和气密箱温度低于60℃。此次高炉烘炉制度如表4所示。
风口导管的安装:风口导管是用无缝钢管制作, 下端为喇叭口型, 距离炉底800mm左右, 此形状有利于炉底受热均匀;导风管由风口伸入炉缸, 并用角钢做成支架, 用点焊联接一体使其稳固, 送风后位置不移动。
铁口煤气导管[2]和电热偶的安装:铁口导管采用无缝钢管制作, 分为两段, 炉内长3.8m, 炉外长2.5m, 伸入炉内段全部钻孔, 导出管与孔道之间用捣打料堵死。安装了2个烘炉热电偶, 分别位于风口前端和炉底中心。
2 开炉装料
本次开炉正料组成:烧结矿75%+澳矿12%+綦江矿3%+自产球团矿10%+熔剂 (白云石+硅石+锰矿+萤石) , 空料组成:焦炭+熔剂 (石灰石+白云石+硅石+萤石) 。重钢2 500m3高炉各段容积装料的参数及控制如表5所示。
在装料过程中由于存在小量误差, 采取每段负荷相同的装入原则, 将各段矿石批重进行平均, 减少矿焦分布波动, 有利于初始煤气的分布。计划装料56批, 实际补加了1批净焦和3批空料, 实际共计装料60批。装料制度采取料线13m以下单环布料, 13m以上多环布料。装料顺序及料种如表6所示。
本次开炉为了充分发挥无钟布料的优越型, 根据激光法测料流轨迹规律, 并与雷达探尺和实际探尺相结合, 为避免炉料撞击炉墙, 制定各段炉料布料角度如表7所示。
3 开炉操作
3.1 送风制度的确定
风口小套的型号及数量为:Φ120mm×20个, Φ110 mm×10个, 其中11#, 26#均为2个Φ120mm小套加Φ90mm陶瓷套, 加套后30个风口总面积S=0.311 3m2。开炉送风面积按正常生产面积的70%左右控制, 采用片堵方式, 堵4#, 5#, 10#, 15#, 20#, 24#, 25#, 28#, 送风面积S=0.228 1m2, 送风比例达72.69%。点火时的送风比一般在0.8~1.2之间, 起步风量2 000m3/min, 风压80~100kPa, 风温850℃。
3.2 高炉点火送风
10日10∶56点火送风, 12∶45风口全亮, 风量2 075m3/min, 风温900℃。因送风后炉顶温度一直较低 (33~48℃) , 炉料处于悬浮状态, 无法引煤气操作。后于16∶30、18∶32两次放风坐料, 料线至6.5m, 19∶06炉顶温度至90℃, 煤气开始进入干法布袋除尘。19∶50上完高压, 并逐步加风;22∶00风量至3 050m3/min, 根据炉顶温度逐步赶料线。11日3∶30风量至3 300 m3/min, 风温1 146℃, 赶齐料线并平稳走料。
3.3 渣铁排放
3#铁口干渣沟较其他铁口短, 利于及时清理流出的渣铁混合物, 确定第一次出铁选3#铁口, 作好走红渣准备。根据高炉加风进度和对炉缸渣铁量计算, 11日7∶56出第一炉铁。因渣铁物理热充足, 流动性好, 渣铁分离好, 直接改走水渣。理论铁量404.85t, 实际铁量379t, 铁水温度1 489℃, w (Si) 为4.26%。11日渣铁分析如表8所示。铁水w (Si) 逐步下降, 12日12∶44开1#铁口, 16∶09实现1#, 3#交替出铁, 为高炉快速达产创造条件。
4 指标优化及快速达产过程
以渣铁物理热为基础, 确定捅风口、加风速度。合理控制煤气分布以及用好风温逐步走负荷、改喷煤料、降低生铁w (Si) 含量等措施。至15日产铁达5 011.25t, 煤比139kg/ (t·Fe) , 与重钢过去开炉相比, 实现了开炉快速达产达效。
下部调剂, 捅风口、加风进度以渣铁物理热充足和炉况顺行为基础。由于第1炉渣铁排放比较顺畅, 出铁后期开始捅风口加风。10∶30捅开24#风口。风口面积0.239 4 m2, 风量逐渐由3 300m3/min加至3 500m3/min。视渣铁物理热较可, 第3炉铁口打开后捅开20#风口, 风口面积达0.250 7m2。同时早班大步走负荷, 第32批减干焦比70kg/ (t·Fe) , 致第4炉铁炉温大幅下降, 物理热偏低, 降低了捅风口、加风进度。12日夜班第1炉铁物理热大幅回升, 22∶50捅开4#风口, 风口面积0.260 2m2, 风量加至3 900 m3/min。随着炉况进一步转好, 压量关系偏松, 走料平稳, 渣铁物理热充足, 12日11∶37高炉改喷煤料冶炼, 17∶26开始喷煤, 19∶35富氧, 早班中后期捅开15#, 28#, 5#风口, 风口面积达0.292 3m2, 加风至4 430m3/min, 风速253m/s。13日14∶00走负荷至4.04, 铁水物理热1 510℃以上, 煤比105kg/ (t·Fe) , 早班后期捅开25#风口, 风口面积0.301 8m2。风量维持在4 630m3/min。
上部调剂, 在炉况恢复达产过程中, 通过上部装料制度调整、矿批大小、焦炭负荷等手段来对煤气流进行调整。开炉第1炉渣铁物理热充足, 上矿批至48t/批, 12日, 炉况稳定, 透气性指数好, 进一步上矿批至50t/批, 同时矿石角差增大1°, 11∶37高炉改喷煤料, 负荷2.98。13日早班矿批至58t/批, 负荷4.11, 煤比达110kg/ (t·Fe) 。至15日, 矿批上至66t/批, 负荷4.36, 入炉焦比降至420kg/ (t·Fe, 煤比140kg/ (t·Fe) 。利用系数达2.0, 实现了快速达产达效。上部装料制度前期采取同时发展边缘、中心煤气流, 操作炉型逐渐形成后, 适当稳定边缘煤气流, 发展中心煤气流, 避免炉况出行走料不稳甚至难行等现象, 同时逐步提高煤气利用, 达到节焦增铁。装料制度调整如表9所示, 重钢3号高炉开炉主要经济指标如表10所示。
5 结束语
重钢3号2 500m3高炉取得开炉的成功, 总结如下几点经验:
(1) 本次开炉炉底垫了1 m的底焦, 炉缸采用填充枕木的方式开炉。底焦有利于对炉底的保护, 枕木填充炉缸有利于炉料松动、为炉缸提供充沛的热量、改善下部的透气性。
(2) 在开炉方案的基础上, 同时采用雷达探尺与实际探尺结合, 并根据激光布料规律, 使得布料轨迹和料面更加精确, 加快了顺利开炉的速度。
(3) 本次开炉投产后仅用5天时间即达产;煤比139kg/ (t·Fe) , 综合焦比520.2kg/ (t·Fe) , 与过去相比, 均为较好的经济技术指标。达产后高炉始终保持稳定、顺行状态, 而且燃料比较低, 高炉抗干扰能力强。
(4) 从高炉点火送风到达产整个过程中, 通过合理的上、下部调剂, 煤气分布比较合理, 为高炉的顺行达产创造了有力条件。
对于大型高炉开炉这样的系统工程, 重钢结合生产实际, 制订科学、合理的开炉方案, 对顺利开炉起着决定性作用。这是重钢对大型高炉操作理念和实践技术逐渐掌握成熟的标志, 值得总结和推广。
参考文献
[1]项钟庸, 王筱留.高炉设计——炼铁工艺设计理论与实践[M].北京:冶金工业出版社.2007.
[2]周传典.高炉炼铁生产技术手册[M].北京:北京冶金工业出版社.2003.
篇4：“塑形”新重钢
重庆钢铁股份有限公司是在重庆钢铁(集团)有限责任公司精干主体的基础上于1997年成立的，是一家在香港上市的股份公司。几年来，公司坚持以创建文明单位活动为载体，以塑造企业形象为重点，有效地促进了企业发展。公司先后荣获全国“五一劳动奖状”、重庆市“工业企业五十强’、重庆市委原企业工委“文明单位”、“最佳企业形象”和重庆市“文明单位”等称号；2003年底公司创建重庆市“最佳文明单位”工作已经通过检查验收。
致胜关键：健全组织体系
“塑形工程”是一项长期的系统工程，涉及面广、工作头绪多，必须切实加强组织领导，做到统一规划、精心设计、分步实施、逐步到位。
搭建组织网络。公司设立了“精神文明建设委员会”和“企业文化建设委员会”，负责创建工作和企业文化建设的统一领导，委员会由公司党委书记担任主任，成员由经理层和有关部门负责人组成；委员会下设企业文化和精神文明建设办公室，由党委宣传处牵头，负责企业文化建设和“塑形工程”的策划、组织、协调工作；公司下属各单位成立了相应的领导小组，确定了专门的部门及专兼职人员负责有关工作。
精心设计规划。公司根据企业文化理论的要求，结合自己的实际，制定了阶段性和年度创建规划，对企业文化建设和“塑形工程”进行了总体规划；提出了“重在建设、注重实效”、“以我为主，多方合作”等基本原则；明确了主要内容、实施步骤和具体要求，并以《党建工作目标责任书》的形式落实到相关部门和单位，纳入“经济责任制”按月检查、考核。
广泛宣传发动。群众性是“塑形工程”的基本特性，没有广大群众参加“塑形工程”也就成了纸上谈兵。公司提出了“人人塑形，事事更佳”的“塑形”理念、“建文明企业，做文明职工”的创建理念，充分发挥报刊、电视、广播、橱窗、黑板报等宣传阵地和手段的作用，广泛宣传企业文化知识和实施“塑形工程”的目的、意义，并采取请专家作报告、办培训班、知识竞赛、辩论等多种形式进行宣传，使广大职工在全面理解公司形象内涵及主要内容的基础上，自觉把自身言行及工作结果与塑造企业形象紧密结合起来，为“塑形工程”的实施奠定了坚实的群众基础。
酿效良方：狠抓既定对象
在“塑形工程”中，我们主要选择了这样几个着力点：
班子形象 光辉引路。公司坚持把加强领导班子建设作为实施“塑形工程”的重要组成部分，深入开展争创“四好班子”活动，认真落实“八个坚持、八个反对”，在强化以“讲政治、讲学习、讲正气”和“三个代表”重要思想为重点的思想政治教育的同时，采用每年一次的民主评议、每年两次的厂务公开等方式加大对各级领导班子监督约束力度，有效促进了各级班子素质的提高和整体功能的发挥，并以“思想到位、工作到位、形象到位”的实际行动在职工中塑造了勤政、廉洁、团结、民主、务实的班子形象。公司下属的15个单位中，除2个新建厂外，有13个单位被集团公司命名为“四好班子”；100％保持了“党风廉洁建设先进单位”称号；职工对班子清正廉洁认可率达99．22％。
德才建设 并驾齐驱。公司以奉献社会、爱岗敬业、家庭和睦为主题，制定了《职工道德规范》，并在职工中开展形式多样的“讲文明、树新风”活动。各单位以“诚信”为核心，推行文明用语和服务忌语，规范职业行为，践行岗位规范。与此同时，公司通过先进典型的人格化来带动和体现企业形象和职工队伍形象的提升。各单位广泛在职工中开展了“从我做起降成本，增强企业竞争力”、“自觉学习提素质，依靠科技上台阶”等主题活动，通过技术竞赛、“导师带徒”、“岗位资格培训”、“计算机等级达标培训”、“转岗培训”等，改善了人力资源结构，有效地促进了职工业务技能素质的提高。
理念创新 进心入脑。公司在长期实践的基础上凝炼出了“营销是第一线，质量是第一信誉，人才是第一资源、成本是第一竞争力、科技是第一生产力”的经营管理理念和“依法治企、从严管企、以德育企、勤俭办企、科技兴企”的治企方针等先进理念，通过大张旗鼓地宣传教育，逐渐成为广大职工的行动指南。
邯钢榜样 真学实干。公司对照邯钢经验找差距，结合实际学邯钢，先后开展了“管理年”、“成本年”、“结构调整年”、“科技进步年”等活动，并从更新管理思维、转变管理方式入手，从组织管理机构、劳动用工分配制度、工序结构、科技进步等方面进行了一系列重大改革和调整，建立起了纵向责任制、横向合同制相结合的管理模式，不仅把市场压力及时传递到了每个职工，而且使主人翁的责任、义务、利益更加具体化和数据化，让职工真正做到“有家可当、有财可理、有责可尽、有利可得”。公司自2000年扭亏为赢以来，生产的焦炭、生铁、钢、钢材等主要产品连年刷新纪录；利润2001年超亿元，2002年利税达5．98亿元、利润2．89亿元，2003年前10个月税利达10．44亿元、利润6.28亿元。
在强化内部管理、提高管理水平同时，公司坚持“诚与信，永恒的追求”的营销理念，全面实施了“用户满意工程”，建立起了全面、全过程、全员的“用户满意工程”网络体系，从而使“塑形工程”取得了可喜的回报。
整治环境 光彩“脸面”。公司坚持把环境治理作为塑造企业形象的一项重要工作，着力落到实处。公司将厂旗定为“蓝、白、绿”三色，以其“蓝天、白云、绿地”之寓意，体现重钢人在发展经济的同时，必须注重环境治理和保护。为此，公司制定了《环境整治管理办法》，以合同的方式确定各单位的责任，按层层负责制落实有关工作，并坚持每季进行一次检查，及时通报检查结果和奖惩情况。到目前为止，公司所属15家单位中除去年新成立的冷轧薄板厂外，现有全国精神文明建设先进单位2家、重庆市最佳文明单位2家、重庆市文明单位5家、重庆市国资委文明单位6家、“最佳企业形象”单位3家、通过IS014001环境体系认证的单位3家。
篇5：关于重钢的电视宣传广告词
2. 华中重钢，中华脊梁。
3. 华中重钢，重在品质。
4. 承载重托，筑福天下。
5. 承载天下重托，构建美好生活。
6. 华中重钢，中华之光。
7. 支撑世界的力量。
8. 树钢构典范，立行业标杆。
9. “筑”福天下，建设万家。
10. 重钢选华中，品质更出众。
11. 品牌源于信赖，品质构筑精彩!
12. 华中重钢，山东鲁班。
13. 绿色重钢时代，华中引领未来。
14. 品质赢天下，重钢誉中华。
篇6：重钢厂房工程量清单报价探讨论文
摘要：重型钢结构厂房有吊车吨位大、跨度大、柱距大、檐口高等特点，与普通的轻钢门式钢架厂房相比，无论从工程量计算方面，还是从机械费、加工制作费、运输费以及措施费计算方面都较为复杂，而且材料的选用也较为特殊。本文通过工程实例简要分析重钢厂房工程量清单报价特点。
关键词：重钢厂房;清单报价;措施费
随着中国经济的高速发展，各产业投资的递增，特别是国家装备制造业的产业振兴规划实施以来，重型钢结构厂房的项目也越来越多。重钢厂房有吊车吨位大、跨度大、柱距大、檐口高等特点，工程量的计算，超大型构件的制作方案，超大构件的运输方案的选择，现场拼装、吊装方案的分析研究以及各种措施费的计算，对投标报价都有较大影响。如果投标阶段研究不透，没有全方位综合考虑各方面因素，会出现投标价高不能中标;或者是低于成本价中标，让中标单位蒙受损失，这样在项目实施过程中施工方为了不亏本会向甲方提出名目繁多的索赔，使得工程施工过程进展不畅，甚至导致工期延误。本文就以某柴油机制造项目为例，具体分析重钢厂房的工程量清单报价的疑难点。
一、工程概况
柴油机制造项目(一期)钢结构工程为单层工业厂房，包括加工装配试验车间，建筑面积约为45381m2，焊接车间，建筑面积约为17000m2;厂房为重钢、门钢结构。其中，加工装配试验车间的平面尺寸为542m(长)×84.25m(宽)。此车间中重要区域是总装试车区及包装发运区，该区域长192m(柱距12m)，宽38m(单跨38m)，女儿墙顶标高37m，双层吊车，上层为2台250/50吨桥式吊车，下层为6台8吨悬臂吊，如图1所示：
二、工程量计算
主要以重点高跨区域总装实验及包装发运的典型构件，柱、屋架、吊车梁为例。1、四肢钢管混凝土柱，如图2所示：四肢钢管格构柱下柱采用四根529×12圆钢管，缀条采用194×10、180×10、164×8、146×8，上柱采用四根508×10圆钢管，缀条采用180×10、164×8、146×8，材质：主肢、横缀条、斜缀条、钢板均为Q345B，单根柱重量最大达65吨。2、屋面单向锥形空间桁架，如图3所示：屋面单向锥形空间桁架上弦杆采用两根219×10圆钢管，下弦杆采用一根325×12或245×1圆钢管，缀条采用133×6、121×6、114×6、95×4.5等，材质为Q235B，管材为无缝钢管。3、带旋挑平台吊车梁，如图4所示：吊车梁采用Q345C中厚板，一侧为型钢制动桁架，另一侧带悬挑平台。整根吊车梁体型特殊，各构件连接节点复杂。工程量计算中，首先要按照招标清单中的分部分项清单中的类别分别计算各分部分项的工程量，比较计算结果与招标清单的区别;分析图纸及清单中的构件类型及材质，钢板原材料市场上是否可以采购，或采购周期是否满总工期要求;如果分部分项工程量或特征描述与图纸相差较大，需要在投标前书面提出疑问给招标代理和业主，并得到书面澄清;工程量清单计算过程中构件的类型、形状、尺寸及焊缝要求对加工、制作、拼装、吊装及措施费有很大影响，需要分类详细列明。
三、如何算出经济合理且有足够竞争力的价格
钢结构项目特点是构件工厂加工制作，运输至现场进行拼装、安装，这样才能保证构件焊接质量，缩短施工周期，从而增加经济效益。要使报价合理且有竞争力，必须从加工方案、运输方案到现场吊装方案一起综合考虑，统筹报价。现以四肢钢管格构柱为例阐明如下：1、一根格构柱总长34.3m，组合截面外围尺寸最大为5m×2.3m(肩梁处)，由于加工厂距离工地现场300km，受运输车辆及道路限制，单根柱超长且超高或超宽，故单根柱需要分两片两段出厂，分四根构件运输。四肢钢管格构柱从中间缀条处分两片，长度方向在肩梁上方1m处分为两段，这样运至工地现场后，再将四根构件拼装成一根完整的柱。根据现场条件及吊机的.大小，选择长度方向是地面对接还是高空对接，根据吊装方案，选择合适吊机吊装就位。2、柱子的综合单价计算。
(1)加工制作费计算。首先要选择合适的制作工厂。距离施工现场尽可能近，并且要获得业主的认可，加工设备、加工能力及产量是否能满足总工期要求。选择好了加工厂，综合考虑运输及吊装方案，从而对大型构件进行合理的分片、分段。针对分片、分段好的构件，分别测算材料损耗、除锈、人工费、机械费、辅材费及油漆费用等。根据各段重量及单价，从而综合计算出柱子工厂加工制作费的每吨单价。
(2)运输费的计算。充分分析加工厂至施工现场运输路线，选择合理的路线，根据构件的重量及体积选择合适的车辆;根据施工现场的安装进度调整供货计划，安排好发运时间;根据运输车辆的类型、运输距离及运输时间测算每车的运输费用;再根据各车配运重量，综合计算出柱子运输费的每吨单价。
(3)现场安装费的计算。钢管格构柱以肩梁为界面分段，单根柱在工厂整体预拼装完成以后运分段分片送至现场，采用250吨履带吊车整体吊装就位，为满足结构空间稳定性，柱间支撑随格构柱的安装进度利用250吨履带吊车一同吊装。吊机的选择：单根格构柱最重达65吨。格构柱地面拼装完成后，整体吊装，高34.3m。吊装重量考虑吊钩及其他，吊重约67吨，吊装高度考虑吊绳及其他至少36m。吊车需要选择臂长42.65m，吊装高度40m，吊装半径14m，250吨履带吊车的起重能力为71.2吨，满足吊装要求。因此根据250吨履带吊的台班费及吊装柱子所需的台班数，可测算出柱子现场安装所需的机械费，再加上现场拼装费、人工费及辅材费，即可综合计算出柱子现场安装费的每吨单价。
(4)四肢钢管格构柱综合单价的构成。综合上文的加工制作费、运输费、现场安装费，再加上钢柱的原材料费、企业管理费及税金即构成了四肢钢管格构柱的每吨综合单价。此处综合单价的构成形式上与《建设工程工程量清单计价规范》GB50500-(以下简称2008《计价规范》)不同，只是源于钢结构工程的特点，即工厂制作为成品构件到施工现场拼装、安装，如此方式计算综合单价更加简洁明了，且更具有针对性。3、综合单价计算中如何体现有竞争力。现有很多项目评标的原则都是合理低价，在这些项目中都是有很多单位参与竞标，真正体现了充分竞争，作为投标人的施工企业在投标报价中如何降低成本，计算出有竞争力的价格至关重要。而降低工程计价成本的前提条件就是充分地理解招标文件，全面了解整个项目情况，在保证质量、保证工期的前提下，做出合理、经济的技术方案。综合考虑原材料采购方案、加工制作方案、运输方案、拼装及吊装方案，再结合现场安全文明措施，并做到原材料采购、加工制作、运输及安装等方案之间的统筹考虑，全面合理安排各个环节，这样测算出的价格才能体现竞争力。
四、措施费计算在重型钢结构厂房工程量清单报价中的重要性
本文所指的措施费，与2008《计价规范》中措施项目内容略有不同，2008《计价规范》中的措施项目主要是针对土建类工程，而对于钢结构工程大多数内容不适用，如钢结构吊装的临时道路费用，大型构件需要现场拼装的场地平整及地面硬化费用，以及现场拼装时所需的胎架费用等，还有第三方检测费用(如焊缝探伤费，高强螺栓及地脚螺栓的检测费等)，以及工程保险、工程保修等。此类措施费不但在投标报价中占有相当的比重，而且在施工过程及竣工结算中也常常是甲乙双方争议的焦点。如果在投标过程中此类措施费在报价范围中没有澄清是否包括，此部分费用在施工过程中常常是施工单位索赔的重点。可甲方会认为此部分费用已包含在报价范围内，这样会使得甲乙双方各执一词，很难达成一致，从而导致工程不能顺利进行，严重情况还会造成停工，延误项目工期，造成较严重的后果。
五、结束语
篇7：重钢电站变压器经济运行方式
【摘 要】 通过加强变压器运行方式的管理、调整负载和提高功率因数等措施，从而降低变压器运行费用的支出。
电力是现代工业的基本能源，电费占工厂外购能源费用的绝大部分或相当大部分。了解用电计费的构成;掌握本单位供用电设备的基本技术性能;精心安排工厂供用电系统的运行方式;合理调整负荷分配;加装功率因数补偿装置，改善工厂的功率因数状况，将有效地提高工厂供用电系统的经济运行水平，最终将有效地降低电费支出。重庆钢铁公司动力厂在这方面做了一些工作，取得了良好的效果。
1 重钢供用电系统和电力部门电费计费的基本情况
目前重钢供电系统为由重庆市电业局双山变电站馈出的双新钢、双新铁两回110kV线路和重庆发电厂馈出的110kV九钻铁线路分别向我公司1号、2号两座110kV总降压电站供电。两座总降压电站分别安装有3台40MVA主变压器，两座总降压电站的主变压器总安装容量为240MVA，正常运行方式两座电站为各两用一备，两电站各有一台主变压器做为冷备用。
重庆市电业局对我公司收取电费方式为两部电价制，即基本电费加电度电费。
目前执行的基本电费为14元/kVA・月，按投运变压器的装机容量收取。两座电站的4台常用变压器每月须缴纳基本电费共224万元;还有2台备用变压器按每月计量电度计算，如每月计量电度为该电量的1/30以下时则免收基本电费，1/30～5/30时按全月基本电费的50%收取，即须交纳28万元;5/30以上时按全月基本电费收取，即须交纳56万元。
电价中还以实际用电的平均功率因数高于或低于0.90为界，实行奖励或罚款，同时，电力部门将按每天用电时间分为峰、平、谷时段分别计价。
2 存在的问题
由于我厂是钢铁公司的下属动力厂，主要职责是保证公司生产所需水、电、风、气的正常供应，保证公司生产单位的正常供电和管理公司供电系统是我厂的职责之一，仍然是以生产为主。过去存在的问题较多，主要有：
(1)公司生产单位负荷分配不均。钢铁生产随着市场需求的变化和每天三班制工作时间的不同有一定的阶段性，这就使得供电负荷也随着发生变化。过去，公司安排生产时只考虑市场和生产设备的条件，极少或没有考虑供电系统的`特点，造成了供电系统变压器有时过负荷，有时又负荷很轻的不均匀现象，既没有充分利用好供电设备的能力，又增加了电费的支出。
(2)我厂除了保证公司生产单位的正常供电外，还担负着向社会民用电供电的任务。民用电的特点是在每天的大部分时间里用电负荷都很轻，而在7:00～8:00时和19:00～23:00的早晚高峰时段负荷都很重，尤其晚高峰时达到一天负荷的最高点。近年来，随着人民群众居住环境的改善和生活水平的提高，民用电的增长速度很快，每年以13%～20%的速度增加，其高峰期用电负荷已占到全公司用电负荷的30%强，造成了生产供电和民用供电的矛盾同时也造成了供电系统变压器有时过负荷，有时又负荷很轻的现象。
(3)由于保证公司生产及民用正常供电和管理公司供电系统是我厂的职责，公司与市电力部门的工作业务联系都由我厂进行，市供电部门对我公司用电功率因数的考核也最后落实到我厂，公司内其他二级厂矿对用电功率因数的认识不够深刻，公司二厂矿的用电功率因数普遍偏低，有些二级厂甚至将功率因数补偿装置闲置起来不予投运，造成我厂总降压电站变压器的功率因数不高，有时甚至受到市电力部门的罚款。
(4)重庆钢铁公司是一个老企业，供电系统除了向公司生产厂矿供电保证生产外，还担负着向大渡口地区居民生活、地方企业、社队企业、农村用电、市政用电供电的任务，网络复杂，设备陈旧，检修次数多，检修时间长。为了保证检修时间能够正常供电，有时需要启动备用变压器，产生增加基本电费的可能。
3 解决问题的对策
为了提高我厂总变电站变压器的运行效率，降低电费支出，我厂针对上述存在问题，从几个方面开展工作。
(1)利用一切机会普及电气基本知识和供电系统的运行特点，使公司各级部门尤其各级领导了解和掌握供电系统设备的条件外，还要结合考虑到供电设备和供电系统的一些特点，尽量均衡安排生产。我厂的生产指挥和工程技术人员同公司生产处、机动处的同志一道为公司领导安排生产时当好参谋，提出建设性意见，将公司一些不必连续运行的设备如电炉、小轧钢、小机修、蓄水池等安排在低谷电负荷时段生产，削峰填谷，使公司的生产设备和供电设备都工作在高效状态，做到经济运行，提高了总站变压器的利用效率。
(2)根据民用电负荷非常不均匀，尤其晚高峰负荷很高的特点，我们安排了民用电中地方企业、社队企业和生活水池的错峰开动序列表。在确保居民生活用电正常供应的前提下，也保证了地方企业、社队企业和生活水池的正常运行、在夏季民用电的最高峰期，有时甚至调整公司生产秩序，将烧结、轧钢等工序为民用高峰让路。在不增加变压器投运容量的情况下，确保了民用电的正常、连续供电，满足了民用电的需要，同时也最大限度地满足了公司生产的需要。
(3)随着用电负荷的逐年增加，电网的功率因数也发生了很大的变化，原有的无功补偿装置已经远远不能满足需要。我厂生产运行人员一直严密监视着电网功率因数的变化情况，发现问题，立即采取措施。如，底初时，因公司电网供电情况发生了较大变化，电网功率因数降低很多，我厂发现后，立即和公司机动处的同志一起跑站下厂，到电站了解负荷分配情况，重新调整负荷分配;重新计算电站的功率因数和加装无功功率补偿装置;到二级厂了解无功补偿装置投运情况，协助二级厂解决供电中的技术问题，敦促各二级厂将无功补偿装置全部投入运行，提高二级厂的用电功率因数;采取种种措施弥补缺口，使我厂总站的用电功率因数又升到了0.90以上，获得电力部门的奖励。
(4)我厂供电设施较为陈旧，不检修是不可能的，但检修时又有可能影响系统和正常运行方式，造成备用变压器运行时间过长而被电力部门收取基本电费。我厂认真研究与市电力部门签定的《供用电协议》的有关条款，用好用够政策。每月统筹安排供电设备的预防性试验、定期检修、清灰、倒换运行方式、继电保护校验等工作，监视每台变压器的月用电量情况，每月底时根据每台变压器的用电量情况调整次月的运行状态或倒换运行方式，这样有效地避免了备用变压器用电量超过该站1/30电量情况的发生，避免了多会出基本电费。
4 经济效果分析
我厂长年来坚持电站经济运行，通过长期坚持上述工作，取得了可喜的经济效果。保证了公司生产和居民生活用电的正常供应，在满足了公司十余年来生产规模增长和居民生活用电大幅度增加的情况下(十余年来，公司生产用电增加70%，居民生活用电增加300%),我厂供电设备尤其电站变压器连续十余年没有增加，为公司节约了大量建设资金，为公司发展作出了突出的贡献。在供电功率因数管理方面，我厂电网连续多年来受奖，全年获得电力部门功率因数奖96万元，201～9月已获得电力部门功
率因数奖77万元。由于备用变压器的投用控制良好，近年来末发生因备用变压器投运时间超过1/30电量而被迫交纳基本电费的情况。
5 结束语
篇8：重钢
随着我国经济的迅速发展,近年来,轻型彩钢板屋面和墙面的使用越来越广泛。以前传统的大吨位吊车重型厂房一般是采用砖围护和大型屋面板,现在也大量地采用了轻钢彩板围护。相较于传统的做法,采用轻型围护的优点十分明显:自重轻,抗震性能好,施工方便快速,综合造价低。以下针对此类轻型围护的重钢厂房设计时遇到的一些问题,笔者提出的几点体会,供类似的工程参考。
2 厂房柱、梁的设计
重型厂房的行车轨高一般都在10m以上,厂房柱距12m～18m,一般采用H型钢或钢管混凝土组合的格构柱。如果吊车吨位在100t以上时,相较于采用H型钢柱,采用钢管混凝土柱的用钢量要节省不少。吊车吨位越大时,节省的效果越明显。举例如下:某大型炼钢车间的清理跨(K～L跨),吊车吨位260t+100t,吊车轨高14m,柱距15m,下柱采用组合格构柱,如图1所示。
K轴柱高2 600mm,L轴柱高2 950mm,采用φ508mm×10mm钢管+C50混凝土可满足要求。如果采用H型钢组合柱,在格构柱两肢距离相同的情况下,型钢需做到H800mm×400mm×12mm×20mm。两者的用钢量之比达到1:1.5,可以看出,采用钢管混凝土组合柱的经济效益是十分明显的。
钢结构厂房的柱脚常用的一般有两种:外露式刚接柱脚和插入式柱脚。小吨位吊车(吨位小于20t)的轻型厂房一般是采用外露式柱脚,因为柱脚构造比较简单,用钢量比插入式柱脚要节省。但是,对于大吨位吊车的重型厂房,由于采用的是靴型柱脚,柱脚构造比较复杂,用钢量也十分惊人,柱脚重量能占到整个柱重的10%以上。在这种情况下,采用插入式柱脚要比外露式柱脚经济,而且插入式柱脚没有复杂的柱脚构造,施工十分方便。另外,外露式柱脚破坏时一般是柱脚底座的螺栓剪断、拉断或拔出,柱脚破坏导致钢柱倾斜,进而整个厂房倒塌。而插入式柱脚破坏是发生在基础杯口与二次浇灌混凝土接触面的破坏,接触面破坏后钢柱倾斜时基础杯口侧壁还会对钢柱有约束作用,不至于使厂房马上倒塌,相当于有二道设防,安全储备较足。所以,《建筑抗震设计规范》[1]中明确表示钢柱“宜采用埋入式、插入式或外包式柱脚,6°、7°时也可采用外露式柱脚”。
轻型围护的重钢厂房大多采用实腹式钢梁,由于钢梁跨度都比较大,屋面梁的截面高度也比较高,此时需要考虑钢梁腹板的宽厚比问题。在老版的抗震规范中,钢梁的宽厚比的限制比较严,梁的应力无法用足,用钢量比较费;而最新的2010版《建筑抗震设计规范》有了改进,对于轻型屋盖的厂房,可以按照构件承载能力与地震作用效应的不同比值分为A、B、C三类来考虑。当构件的强度和稳定承载力均不小于2倍多遇地震作用下的要求(γGSGE+2γEhSE≤R/γRE)时,可按C类要求来控制板件的宽厚比,即是现行《钢结构设计规范》[2]中弹性设计阶段的板件宽厚比限值来控制。而对于轻型彩板屋面,在6、7度区,很多情况下地震效应均不起控制作用,此时按C类的要求来控制腹板的宽厚比可以有效地节省用钢量。当无法按C类的要求控制时,可采用适当增加横向加劲肋和纵向加劲肋的方法来减小钢梁腹板的厚度,相较于增厚钢梁的腹板,有时也能取得较好的经济效益。
3 吊车梁设计
重型厂房的吊车梁跨度一般都比较大,有些抽柱的吊车梁跨度能达到24m,此时,吊车梁的稳定性就显得十分重要了。吊车梁、辅助桁架和吊车梁上、下翼缘的水平支撑、垂直支撑形成了一个空间体系,能有效地保证吊车系统的稳定,缺一不可。
需要注意的是,《钢结构设计手册》[3]中提出“起重量Q≥150t的重级工作制吊车的吊车梁跨度≥12m,或制动结构的宽度b在1.2m以下而需设置人行走道板时,宜采用制动梁;其他情况下,则应优先采用制动桁架”。一般重型厂房个构柱的柱肢距离较大,吊车梁之间或吊车梁与辅助桁架之间的距离也相应较大,采用制动桁架要比采用制动板节省钢材。但是当碰到吊车吨位≥150t且跨度≥12m时就应该注意了,这样的情况应尽量采用制动板体系。因为当采用制动板结构时,由于沿着吊车梁上翼缘都有侧向的约束存在,吊车梁上翼缘板仅存在受压,与理想的计算模型比较符合。而采用制动桁架时,通过图2可以看出,
图中,P为吊车横行水平力;N为吊车竖向荷载引起的吊车梁上翼缘压力;F为制动桁架对吊车梁上翼缘的支座反力
在制动桁架的两个节点之间,当存在活荷载P作用于两支点的中间时,吊车梁的上翼缘板会处于压弯状态,这样对上翼缘板是不利的;当P的作用位置在桁架的节点时,横向水平直接被传递,上翼缘板仍然是纯受压状态。当然,各种极限状态同时发生的概率是很低的,所以,《钢结构设计手册》仅针对于吨位较大且使用频率较高的重级工作制吊车,建议采用制动板结构。对于实在不能采用制动板结构的,应该保证吊车梁上翼缘板的最大应力留有一定的安全余量。
使用STS的工具软件验算吊车梁截面时需要注意一个情况:在输入吊车梁截面的参数时,最后会有一项是输入横行加劲肋的间距,如果你输入一个数值比如说是3m,而计算结果得到的横行加劲肋最大间距是2.5m时,计算书的末端并不会报错,仍然是“计算满足”。此时如果仍然按照输入吊车梁截面参数时的间距来设置加劲肋,就有可能腹板局部失稳,带来安全隐患。
4 柱间支撑设计
对于吊车吨位很小的轻型厂房,柱间支撑杆件大多是由长细比控制的;而对于重型厂房,由于高度和跨度都很大,吊车的纵向水平荷载也很大,此时的下柱支撑杆件大多由应力来进行控制。在冶金工厂或类似车间中设有A7、A8级吊车的厂房柱或设有中级和重级工作制吊车的露天栈桥柱,还应注意要控制厂房纵向柱列的位移。有时柱间支撑的杆件应力和长细比均满足要求,但是柱顶位移无法满足要求,因而还需要根据位移要求来增大支撑杆件的截面。这种情况在带有门式、八字式柱间支撑的柱列中尤其明显。图3是一个锻造热处理车间中同一柱列上两道的柱间支撑。
此柱列上最大的吊车是550t的A7级锻造吊,由于工艺的需要,29轴～30轴之间无法采用十字交叉支撑。经计算发现,在满足柱顶位移的情况下,十字交叉支撑的杆件长细比为110,杆件应力仅为70N/mm2,杆件的长细比和应力均远小于设计控制的要求。同时,比较一下两道支撑对厂房纵向刚度的影响,发现在位移相同的情况下,十字交叉支撑承担了590kN的荷载,而门式支撑仅承担了125kN的荷载,而且门撑的杆件还比叉撑要大很多。由此可以看出,十字交叉支撑的效果要远远好于门式支撑,经济效益明显。
5 外围设计
轻型外围檩条设计时,应注意考虑其上下翼缘的侧向失稳问题。对于墙面,檩条和彩板大多采用的是自攻螺丝的固定方式时,可以考虑彩板对檩条的约束作用,将拉条放置在檩条的内侧。在风压力作用下,有彩板对檩条产生约束;而在风吸力作用时,有拉条对檩条产生约束。如此,即可保证檩条在风吸力和风压力作用下均能满足设计要求。对于屋面,如果檩条和彩板仍然采用的是自攻螺丝的固定方式时,拉条的设置与墙面一样。但是考虑到防水的问题,近年来很多屋面采用的是滑动式屋面。此时,不能考虑彩板对檩条的约束作用,应设置双层拉条(即在檩条的外侧和内侧均设置拉条),以此来保证檩条在风吸力和风压力作用下的侧向稳定问题。在使用STS工具箱进行檩条设计时,有一个选项“构造保证风吸力下内翼缘的稳定性”,勾选此项时檩条的最大稳定应力能减小20%以上。由以上的论述可知,我们可以通过合理的设置拉条来保证檩条的稳定性,从而减小檩条的截面,有效地节省用钢量。
6 结语
1)在大跨度、大柱距、大吨位吊车的重型厂房中,采用钢管混凝土柱比较经济,钢柱的柱脚采用插入式比较经济和安全。实腹钢梁当满足《建筑抗震设计规范》中的C类截面要求时,可以按《钢结构设计规范》行板件的宽厚比控制,而且可以通过增加横向和纵向加劲肋来减小腹板厚度,有效地降低结构用钢量。
2)对于吨位较大的重级工作制吊车,宜尽量采用制动板结构,保证结构的安全。
3)对于设有A7、A8级吊车的厂房或露天栈桥,应注意控制柱列的纵向位移,保证厂房的纵向刚度。
4)通过充分利用彩板的约束作用,合理设置拉条的位置,可以减小檩条截面,降低结构用钢量。
摘要：轻型围护重钢厂房的使用较为广泛,针对此类厂房的柱、梁设计,从经济和安全的角度出发,提出笔者认为比较合理的结构选型。同时,对于吊车梁、柱间支撑和檩条设计中容易忽略的问题,进行比较详细的分析,并给出结论。
关键词：重钢厂房,钢柱,钢梁,吊车梁,柱间支撑,檩条
参考文献
[1]GB50011—2010建筑抗震设计规范[S].
[2]GB50017—2003钢结构设计规范[S].
篇9：重钢厂房钢结构安装
中图分类号：TU758.11文献标识码：A文章编号：1006-8937(2011)06—0147-01
1工程概况
武汉海波三期厂房工程单层工业重钢厂房，三连跨，轴线长135m，轴距宽78.9m，其中A-B跨、C-D跨轴距均为21.45m，B-C跨轴距36m，建筑高度25.5m。其中A轴、D轴柱高22.901m，单柱重7.6t，截面形式采用焊接H型+T型组合，截面宽度1．375 m；B轴、C轴柱高23.923m，单柱重8.0t，截面形式采用双肢焊接H型格构柱，截面宽度1.88m。厂房共设有8台行车，其中B、C跨分上下两层布置有2台80t行车和2台20t行车，牛腿标高分别为18.000m和12.000m，这两种类型行车独立运行；A-B跨和C-D跨各布置2台32t行车，牛腿标高为16.000m；整个厂房总用钢量约1250t，每平方米用钢量超过110kg。
2厂房钢结构安装工艺
①厂房安装顺序。据实际情况，海波三期厂房工程实际安装顺序为：柱子系统钢结构安装一屋面系统钢结构安装一吊车梁系统钢结构安装一维护系统钢结构安装。
②基础复测。根据设计原始点，对厂房基础的纵、横轴线进行复测，经复测轴线闭合后，在承台上把基础的纵、横轴线用墨线标出。根据纵、横轴线的走向，检查预埋螺栓、抗剪槽是否有偏位，当偏位较大时，要按规范要求先对钢柱底板螺栓孔进行相应的处理，保证钢柱轴线与基础轴线相吻合，才能进行钢柱吊装。测量基础标高时，要结合钢柱进行测量，应先从牛腿面下返一定的距离，作一条牛腿面的高程控制线，根据高程控制线来确定柱脚垫板的高程；B、C轴钢柱上有3个牛腿，每个牛腿面都应下返一条高程控制线，若这3条控制线不重合时，应首先考虑控制大吨位行车牛腿面的高程控制线。
③钢柱现场拼接。在工厂制作时把钢柱分为上柱和下柱两节，然后运往工地现场拼接。钢柱拼接时，要根据钢柱高程控制线来确定柱顶摩擦板的高程，确保屋面钢梁系统的平整，并且保证钢梁对接焊缝的质量合格。
④钢柱系统安装。首先要确定吊车大小以及钢柱吊装方式和吊点分布。综合考虑钢柱重量、高度、截面尺寸和吊车的性能参数，决定选用50t汽车吊进行吊装，吊点设在从钢柱顶往下1／3处，采用捆绑式并配合扁担梁进行吊装，扁担梁长度要比钢柱截面稍宽。在选择钢柱吊装顺序时，首先吊装有柱间支撑处的钢柱，钢柱吊装到位后应立即安装柱间支撑，以此为基础向两侧辐射吊装，每吊一根钢柱，都要用系杆与这个基础相连。钢柱定位后，调整钢柱使钢柱底板的纵、横轴线与承台上的纵、横轴线重合，用水平仪测量调整高程控制线的高程，两台经纬仪在纵、横轴线两侧对钢柱进行垂直度校正。当轴线、高程、垂直度符合设计要求后，采用双螺帽将钢柱固定。
⑤屋面系统钢结构安装。海波三期厂房每榀钢梁约重8.5t，分为9片，先在地面上将每3片钢梁拼接成一个节段，吊装时，先起吊两边节段(即1、2节段)后起吊中间节段(即3节段)，实现钢梁的空中对接。第一榀钢梁安装完成后，用缆风绳将钢梁进行临时固定，再吊装第二榀钢梁，然后用系杆将两榀钢梁连接起来，以此为基础，每吊装一榀钢梁或一个节段，都要用系杆和这个基础或扩大基础相连。钢粱安装完后，便可安装其它屋面系统。
⑥吊车梁吊装及调整。首先复测钢柱牛腿面的高程，根据钢柱高程控制线进行测量调整，使所有高程控制线的误差在规范允许内。为保证同跨牛腿中心的轴距和同列牛腿面中心的轴线，分别确定厂房两端边柱牛腿中心，然后用细钢丝线将两端牛腿中心线相连，钢丝线的走向，即作为调整该列牛腿面中心线的参照物。把钢丝线投影到钢柱牛腿面上，若与牛腿面中心重合或者偏差在规范允许误差内，则该钢柱已经调整到位；若误差超出规范，则需要对该钢柱作相应的调整，使钢丝线的投影与钢柱牛腿面中心距符合规范要求。B、C轴每根格构柱有三个牛腿面，部分钢柱在制作时有一定的误差，难以同时保证三个牛腿面的中心与钢丝线的投影重合，故首先保证起吊吨位重、跨度大、高度高的牛腿面的中心轴线，再调整其它两个牛腿面中心轴线。调整好牛腿面的轴线后，沿纵轴线方向在牛腿面做好标记，作为吊车梁中心的定位线，此时便可安装吊车梁及其连接件了。
⑦维护系统钢结构安装。海波三期厂房屋面、墙面围护结构采用金属压型板，墙面采用840型压型板，屋面采用820型，彩钢板铺设的主要原则是横平竖直、不漏水。墙面采光板、窗户将墙板分为7个节段，在施工过程中，每铺设一块墙板，都要用经纬仪控制其垂直度，每颗自攻钉的位置都在彩板上画有线，使每排钉子都打在一条水平直线上，做到横平竖直。屋面板铺设时，应注意避免或者减少压型板纵向搭接，以减少漏水的几率。
参考文献：