电梯安装实习报告（精选8篇）
篇1：电梯安装实习报告
电梯安装监理评估报告
一、工程概况
湖北神舟置业有限公司为框架结构建筑物。选用上海三菱电梯公司生产的客梯4台，型号ELENESSA，速度1.0m/s，5层5门1台，630kg；型号NexWay-CR，速度1.75m/s，14层14门2台，16层16门1台，825kg；电梯由建设单位订货，武汉联建电梯服务有限公司安装，武汉市新洲东方建设工程监理有限公司监控。
二、质量评估依据
1． 设计文件
2． 《建筑工程施工质量验收统一标准》、《电梯工程施工质量验收规范》
3． 《建筑法》、《建筑工程施工质量管理条例》、《建设工程监理规范》
4． 施工承包合同和建设工程委托监理合同
三、质量受控状态
1.施工单位、武汉联建电梯服务有限公司，安装资质证明齐全。
2.开箱后文件资料齐全。
3.质量控制情况、施工中每道工序经监理工程师会同业主检查验收合格后，方可进行下一道工序安装。
4.资料与工程同步。
四、施工单位
1． 施工单位组建的项目管理班子进入施工现场，项目经理、技术负责人、专职检验员、施工及管理人员的配备素质能满足承担任务的要求，上述人员及特种作业人员均持证上岗。
2． 质量责任制、质量管理体系、技术管理体系、质量保证体系和安全管理体系健全，能正常运行。
3． 在施工过程中能按营业设计图和产品技术资料施工，按规范操作。对产品设备进场检验隐蔽工程报验签认和质量评定；
4． 资料基本齐全、同步，对监理指出的质量缺陷能认真整改。
五、工程质量情况
1.符合设计施工图
2.武汉市技术监督局电梯所验收合格
六、监理总结
监理会同业主、市技术监督局电梯所三方共同检测并进行运行试验。证明电梯启动、运行和停车正常，制动器安全可靠，运行控制功能达到设计要求。同意验收并交付使用。结论：该4台电梯评为合格
篇2：电梯安装实习报告
一、工程概况
1．工程名称：*******电梯工程 2.工程地点：******* 3．施工单位：******* 4．本工程为框架结构，分为*******三个单元，每个单元各设TKJ1000/1.0-VVVF壹台，额定速度均为1.0m/s。
二、评估依据 1．工程施工合同；
2．土建布置图、电梯电气图、敷线图、安装图； 3．《电梯制造与安装安全规范》（GB7588－2003）； 4．《电梯工程施工质量验收规范》（GB50310－2002）；
5.与电梯安装工程质量、安全相关的国家法律、法规以及当地区颁发的强制性标准要求。
三、质量保证资料检查情况
1．电梯出厂合格证、门锁装置、限速器、安全钳及缓冲器型式试验证书齐全。
2．安装调试说明书、使用维护说明书、电梯电气图、敷线图、装箱明细表、土建布置图等随机资料齐全。
3．施工单位资质证书和安装人员资格证书齐全。
四、电梯安装工程质量评估
1．电梯运行平稳，无异杂音，设备外观及零部件不存在受损坏的痕迹。
2．井道的土建结构符合电梯土建图布置要求。
3．曳引机和承重梁安装正确，制动器动作灵活、间隙均匀。
4．井道内导轨支架安装牢固，导轨位置正确，导轨顶面间距偏差和接头台阶偏差在允许范围内。
5．轿厢垂直度、轿底盘水平度和轿顶防护栏符合要求。6．对重块固定牢固，绳头组合安全可靠。
7．限速器安装正确，安全钳与导轨间隙符合产品要求，平层感应器、感应板安装垂直，缓冲器安装符合规定。
8．随行电缆无波浪形扭曲；钢绳干净无死弯、无松丝、断丝。9．层门强迫关闭装置动作正常，层门地坎和轿厢地坎水平距及偏差符合规定要求，层门锁钩动作灵活，中分门缝上下一致，启闭正常。
10．电气设备及电线金属套管均已接地，绝缘电阻、接地电阻符合规范，电梯主电源开关不切断机房、轿厢、井道照明和通风电源，配线符合要求。
以上各项详见分项工程质量验收记录表，检测数据符合验收规范要求，我公司质检人员对石角、东城、生产基地的三台电梯的安装质量评为合格。
*********有限公司
篇3：电梯安装安全技术研究
1 辨析在电梯的安装过程中潜在的危险源
在电梯的安装过程中, 主要存在机械伤害、坠落伤害还有电气伤害三种危险源。
1.1 坠落伤害事故源
在电梯安装过程中, 由于是高空作业所以经常发生坠落事故。一般造成坠落事故的原因有以下几点:一是在搭接脚手架的过程中, 不慎坠落;二是在钻导轨支架的预埋孔时发生坠落;三是在导轨的安装过程中坠落;四是在进行层门的地坎安装时坠落;五是有的电梯没有安装门或者护栏导致坠落;六是在拼装轿时发生坠落;七是在采用三角锁打开厅门时由于没有观察好轿厢的位置而发生的坠落等。在电梯的安装过程中, 要注意要合理的使用设施, 不能随意的进行施工, 这样才能降低事故发生的可能性, 减少坠落事故。
1.2 机械伤害事故危险源
除了坠落事故, 机械伤害事故在电梯的安装过程中也是常常出现的。在电梯的安装过程中机械设备运转, 工作人员在与设备接触时会造成机械能的发生释放, 这就造成了机械事故。一般在安装过程中使用的工具比如说电动工具、绞车、滑轮还有吊链等等, 都有可能对接触者造成伤害。此外还有的人员是被轿厢挤压而发生事故的。
1.3 电气伤害事故危险源
在电气伤害事故中一般有三种, 即电能直接作用在人体出现的伤害、触电伤害、还有间接伤害。而触电是最常出现的, 通常分为电伤和电击两种。造成电气伤害的主要原因有:一是使用了不合格的手持电动工具产品;二是没有按照规定使用手持电动工具产品;三是没有安装规定进行带电的作业等。
2 预防坠落事故的措施
预防坠落事故要从人、物和环境三个方面同时着手。
2.1 坠落事故的防护工作
要提高工作人员的安全意识, 穿戴好保护工作;使设施能够正常运行;创造出人员不会发生坠落的环境。只有采取这些措施才能减少事故的发生。
2.1.1 创造人员不会坠落的环境。为了创造人员不会坠落的生产环境可以采取如下技术措施: (1) 减少高差或者消除高差。 (2) 要在高差多大的地方加设扶手和围栏。
2.1.2 阻止坠落的发生。要规定工作人员在高空作业时必须佩带安全带。而在井道内安装施工作业时最好使用全身式安全带系统, 该安全带系统由救生绳、减震带和全身式安全带组成。
对安全带的要求: (1) 必须有足够的强度承受人体落下时的冲击力; (2) 能在人体坠落到可能致伤的距离前拉住人体。
2.1.3 防止坠落造成伤害。可以使用缓冲措施来吸收冲击带来的能量, 从而降低坠落伤害。
(1) 安全网。按使用目的和安装形式不同, 安全网分为立网和平网。立网用于防止人员坠落;平网用于防止人员坠落时受到伤害及防止掉落的物体打击人体。高度4m以上的施工作业都必须安装安全网, 井道内安装施工时, 主要是安装平网。 (2) 安全帽。安全帽可以保护人员的头部安全, 所以必须要佩戴安全帽。
2.1.4 脚手架使用安全事项。脚手架是电梯安装施工中不可缺少的临时设施。所以脚手架的搭接是否合理, 不但直接影响着电梯安装的施工, 同时也直接关系着作业人员的作业条件和生命安全。
在现场施工中, 许多安装队为了图省事, 对脚手架的搭接, 尤其是铺板的铺设不重视, 常因此造成高处坠落事故。在电梯施工中脚手架常由架设工架设, 电梯安装人员在架设脚手架前应提出架设要求, 架设完毕后应严格检查所架设的脚手架是否符合安全要求, 尤其是作业平台应有足够的面积, 能满足工作操作和堆放材料的需要。
2.1.5 加强施工工地现场管理工作, 保护良好的作业环境。
2.2 触电事故的预防
触电事故的发生可能是因为人体意外地触及了带电体, 也可能是由于正常情况下不带电的设备外壳意外地变成了带电体。所以, 应该从防止人员触及带电体和防止设备外壳带电两个方面采取措施。
防止人员触及带电体造成的伤害的安全技术包括采用安全电压, 绝缘、安全屏护、安全间距及漏电保护装置等。
减少工作场所发生触电事故危险的指导原则: (1) 检查作业工地是否存在用电危险。 (2) 每次使用电器之前、使用过程中和使用之后, 检查导线有没有磨损和其它损坏的痕迹。 (3) 对电气设备作业之前, 应严格遵守电业操作规程“停电、验电、挂标识牌, 必要时作临时接地。 (4) 电动工具是可能造成触电事故的主要潜在危险源, 所以对手持电动工具应使用安全电压型的, 对电动工具额定电压高于安全电路的应采取防止触电的措施。
2.3 机械伤害事故的预防
2.3.1 开箱清点零部件时, 包装箱上的钉子和撬棍容易造成刺、挤事故。搬运设备时也容易造成挤压事故。所以搬运设备时应尽量避免站立在移动设备的下方, 万不得以需站在移动设备下方时应采取确实有效的防措施才行。在安放滚子时, 手握滚子的部位要尽量避免手指被滚子挤压。
2.3.2 安装导轨时, 经常用到手动葫芦, 若使用不当也将造成机械伤害事故。所以首次使用手动葫芦前应检查葫芦是否完好, 在使用过程中还应每日查一次, 不得使用发生损坏的手动葫芦。任何手动葫芦的下端吊钩均被设计为最薄弱的部位它在超载时会发生拉伸变形, 一旦发生这种现象, 即应对手动葫芦做全面检查。
2.3.3 使用绞车搬运导轨等设备时, 绞车的底座应安装牢固, 最好应安装一根生根绳 (或信号绳) 以便在运行时随时观察绞车有否移位。当绞车发生乱绳现象时, 一定要避免手等被钢丝绳挤压。
搬运曳引机组或其他较重的物体时, 应做到认真检查所捆扎的钢丝绳质量, 绳直径是否能承受所要搬运货物的重量;用升降机提升重物到机房应注意做到不超载。
2.3.4 电梯安装好试车时注意事项:试车前, 应清理井道, 应在各厅门口和电梯内设置警示牌, 警示人们电梯试运行, 禁止进入轿厢, 在确保井道内、轿厢顶和轿厢内无人员时, 方能手动盘车, 检验是否有卡阻现象, 确认无误后, 方能试慢车、快车。避免挤压事故的发生。
2.3.5 确需进入井道作业时, 作业人员必须佩戴好个人防护用品, 同时不能违章作业, 尤其是需在轿顶或底坑作业时, 应在检查各限位安全装置可靠的情况下和轿顶操作按钮优先的情况下进行。并且个人应做好预防挤压的措施。
3 结论
篇4：电梯安装实习报告
【关键词】电梯；安装；方案
0.工程概况
某项目总建筑面积约8万m2，高层建筑总层高三十一层，设有裙楼和公寓。分别配置有消防电梯、主楼电梯、裙楼电梯、裙楼货梯，共计十三台，具体情况见下表。在已开发建设并投入运行的120多台电梯（不同品牌）中，发现了一些质量、安全隐患，如运行噪音较大；轿厢在运行中抖动或晃动；电梯运行时轿厢或机房内噪声大于规定值；控制系统不灵敏，如电梯按钮失灵、指示灯不亮、到站平层后门不开等；电梯平层后又自动溜车；轿厢平层误差超过规定值范围；电梯随行电缆中不含五方通话与电梯视频监控线（音视频扁平电缆线）；外挂式五方通话电话机极易损坏，存在安全隐患；电梯导靴为滑动式导靴，滑动导靴的靴衬磨损过大，导靴油润滑时润滑油对轿厢设备污染和影响等，同时，部份品牌电梯存在不间断出现变频器、钢丝绳故障等情况。对于正在开工建设的电梯安装项目，针对其特点，在总结以往电梯安装、运行经验的基础上，进行项目优化并实施。
1.电梯选择及安装优化方案简介
1.1已开发项目的情况
（1）电梯品牌分布广范。
采购了不同品牌的电梯，其中就包括了通力、三菱、巨人通力、博林特、阿尔法、正野、海诺等品牌，因此存在各自不同的问题，且不利于售后维保及备品、备件集中采购等问题。
（2）安装队伍不固定。
目前安装队伍的确定方式主要是通过确定采购品牌后，由厂商或代理商指定安装队伍，在签定采购合同的同时，以附件的方式签定产品安装合同，其产品买卖与安装同为交钥匙工程。由此，安装队伍与安装品牌一样多，不同的队伍，其售后维保服务能力各不相同，导致整体的服务水平差异化，也留下了安全隐患。
（3）电梯安装阶段的质量管理模式需改进。
电梯安装工程是一个系统工程，它涉及到起重系统、配电系统，自动化系统、消防系统、智能监控系统、土建施工等，作为一名安装工程师及项目负责人，必须熟悉以上几点，并经常对安装进程进行旁站、巡视。电梯安装质量验收以获得质量技术监督局颁发的电梯使用许可证，作为产品的最终质量验收。但从质量控制的角度分析，施工过程控制应该成为整个质量、安全控制的关键，因此作为开发商，需加大这方面的投入。
（4）电梯工程与其他专业施工界面交叉管理的问题较多。
A.电梯工程与土建工程分界：电梯厂商提交电梯设计条件图，主体设计院按电梯设计条件图出与电梯有关的土建施工图；主体单位根据施工图预留与电梯有关的井道、孔洞（包括但不限于厅门外呼、层显、厅门洞、机房留洞、无机房控制柜留洞等），提供井道分隔梁、圈梁、机房吊钩、机房结构支撑、底坑设施混凝土基础，电梯厂商配合提交书面认可文件；电梯主机工字梁由电梯厂商供应和安装；电梯设施就位后的孔洞封堵和主机工字梁的混凝土回填由主体单位负责，电梯厂商配合；属于已明确主体单位责任范围之外的其他所有与土建工程有关的施工内容由电梯安装单位负责，例如钢牛腿的制作安装、门机的支撑和固定、外呼和梯厅显示的定位等。
B.电梯工程与电气工程分界：供配电系统分界点在有机房电梯机房电源箱出线端，由总包单位负责电源箱的采购和安装，由电梯安装方负责电源箱出线至电梯自带控制柜的布管接线（应委托具备相应安装资质的单位负责施工）；无机房电梯为电梯控制柜的进线端，由总包单位负责控制柜进线的施工；其中对讲报警装置的电源独立设置供电回路，电梯安装方配合。
C.消防报警系统分界点：为电梯控制柜接线端子板，由电梯厂商在端子板提供消防迫降和消防报警反馈信号所需的继电器接口；由消防单位负责接线，电梯厂商配合。
D.智能化系统分界：多媒体信息发布系统分界点为电梯控制柜接线端子板，由智能化承包单位接线；电梯集中监视系统或监视盘自电梯控制柜至消控中心电梯集中监控装置之间的电缆布管穿线由智能化承包单位负责施工；电梯集中对讲系统自电梯控制柜至消控中心电梯对讲主机之间的电缆布管穿线由智能化承包单位负责施工，消控室对讲设备由电梯公司提供；轿箱视频监控系统分界点为电梯控制柜接线端子板，由智能化承包单位接线，摄像头由智能化承包单位提供并安装，电梯安装方配合；电梯安装方应配合智能化系统进行电梯控制等功能的施工和调试，应开放相对应的接口。
E.接地系统分界：总包单位在电梯机房、井道内及底坑提供接地端子，电梯安装方负责接地端子至电梯设备之间接地线的施工和调试。
因此，电梯工程与其他专业施工界面的管理涉及整个项目建设的大局，开发商需主动投入力量适时协调处理。
（5）电梯安装验收与物业接管验收之间存在矛盾获得质量技术监督局颁发的电梯使用许可证，是电梯产品的最终质量验收。但作为交钥匙工程，最终质量验收合格并移交物业公司之前，仍存在少量在验收过程提出来需整改、完善的项目，影响了物业接管验收，两者之间的时间差需合理消化处理。
1.2原因分析及优化方案
（1）不同时期、阶段及项目定位的选择并不断改进电梯选型配置时，一般是按照不同时期、阶段及项目定位情况时建筑物的自身情况和使用环境，包括建筑物的用途、规模、高度、客货流量等，根据建筑物用途，分办公楼、住宅、旅馆等，还有多功能、多用途的综合建筑，如智能大厦，即使是办公楼，也有公司专用楼、准专用楼、分区出租楼、分层出租楼之分；楼层数、楼层高度、电梯的提升高度；大楼的人数及在各层的分布情况；各层的有效使用面积及其用途（如会议室、餐厅、办公室等）等，从而初步选定了不同品牌、型号的电梯，并在后续项目上不断优化改进。
（2）对电梯技术、配置选择的结果并优化。
首先考虑有机房或是无机房，小机房或是普通机房；其次考虑矢量控制的调频调压调速技术（VVVF）时有采用PLC控制还是微机控制之分，一般考虑为32位微机控制电梯，而PLC控制的电梯成本相应要低，但是无法再升级，即使升级需要费用要大。而如果采用微机及串行通讯接口控制的电梯，以后升级余地大。选择住宅电梯如选择VVVF控制的小机房电梯或无机房电梯比较好，这样土建成本就降低很多。如果小机房电梯和普通机房电梯比较，设计更简单（小机房电梯就是将电梯井往上延升2.5M），施工也方便；而普通机房都大于电梯井，设计施工时必须考虑大出部分的承重；而无机房电梯更能节约土建成本。在配置选择上考虑采用先进的控制方式，比如微机控制及串行通讯，或可选用永磁同步无齿轮主机。
（3）对电梯安全性、可靠性、舒适性、节能和绿色环保等方面的考虑及改进。
电梯的安全性和可靠性除与制造质量密切相关外，还与安装、维保质量相关；电梯的舒适性涉及电梯的速度、加速度、振动、噪声、平层准确度、装潢等方面；“绿色电梯”要求电梯节能、减少油污染、电磁兼容性强、噪声低、安全可靠、长寿命、与建筑物协调等；节能方面要求良好的拖动控制系统（包括电机、传动机构和调速方式）能够节能，优良的群控可以节能，无人乘坐时电梯照明自动关闭等节能。这些是电梯选择、安装实施过程中需重点解决的问题。
2.该工程电梯安装项目实施
2.1选择了经长期使用并检验合格的产品
在总结以往电梯安装、运行经验的基础上，并综合考虑后期维护、保养、使用情况，选择合格、安全、可靠的产品，特别注意门系统的安全，这方面占电梯事故比例较大。同时，在操纵控制系统中，用计算机控制或无触点逻辑元件取代了早期继电器触点电路大大提高了可靠性。我们根据现场情况进行了确定，主楼选择了小机房电梯，裙楼选择了无机房电梯，并采用微机控制、串行通讯等优化技术。
2.2选择舒适、节能和绿色环保的产品
产品的速度特性、工作噪声和平层准确度是电梯舒适性的主要性能指标，这些依赖于优良的拖动系统、导向系统（滚动导靴）、操纵控制系统和轿厢等，而且有较高的安装质量；噪声来源于曳引机的振动和噪声、钢丝绳的振动、轿厢在不平直的导轨上运动而发生的振动、风噪声、门的运动等，一般主要是运动中的轿厢噪声、机房噪声和开关门噪声；平层准确度与电梯的载重量、速度及运行方向有关。节能方面要求良好的拖动控制系统（包括电机、传动机构和调速方式）能够节能，优良的群控可以节能，无人乘坐时电梯照明自动关闭等节能。“绿色电梯”要求电梯节能、减少油污染、电磁兼容性强、噪声低、安全可靠、长寿命、与建筑物协调等。
2.3加强电梯安装过程监控，消除潜在安全、质量隐患
（1）控制导轨安装误差，对导轨接口不平处进行处理，导轨支架逐一检查是否松动；检查各曳引绳张紧力是否一致，曳引绳的松紧度差异是否过大；确保曳引机座固定牢固，避免出现较大间隙；避免滚动导靴的滚轮磨损不均匀或滑动导靴的靴被磨损过大的情况出现等方面来控制轿厢在运行中可能出现的抖动或晃动现象。
（2）轿厢平层误差超过规定值范围时，调整平层感应器与隔磁板位置，紧固松脱的隔磁板固定螺丝；调整抱闸系统，间隙过大或过小，制动弹簧过紧或过松都会产生误差；调整选层器上的换速触头与固定触头的相对位置，所有这些在调试过程中处理完。
（3）电梯平层后又自动溜车的原因是曳引绳打滑，曳引绳上润滑油过多，或与曳引轮槽位置不适，制动器抱闸间隙过大或失灵，制动器上有油污打滑等相关，必须在交工前及时处理完。
（4）电梯运行时轿厢或机房内噪声大于规定值的情况，主要是导轨润滑油不足，滑动导靴内有异物卡住，滑动导靴被磨损严重，机房内机械转动部分间隙过大，曳引机固定不牢，安全钳间隙过大，有时摩擦导轨等原因产生的，在调试过程中及时进行了处理。
（5）针对存在的控制系统不灵敏，如电梯按钮失灵、指示灯不亮、到站平层后门不开等情况，重点检查控制系统内继电器等元器件触点是否失灵，线圈是否烧坏、微动开关是否失灵等；控制元件是否安装、调整不准确；机械传动机构磨损或卡阻；熔丝烧断或焊接点不良等情况并及时处理，不留隐患。
（6）重点检查观感质量不达标的情况，包括轿厢、轿门、层门安装精度差；标高与水平尺寸精度低；土建施工达不到电梯安装要求；机房、导轨支架、轿厢内外、底轨等处存在垃圾杂物；产品保护不到位等。
（7）合理配置监理人员，做好电梯安装过程监理控制。
A.电梯进场以后，监理人员根据主控项目和一般项目进行认真验收。主控项目包括随机文件必须齐全，如土建布置图、产品出厂合格证等；技术资料应齐全，如门锁装置、限速器、安全钳、缓冲器等。一般项目包括随机文件还应提供装箱单，安装使用维护说明书、动力电路、安全电路的电器原理图等；设备零部件与装相单相符；设备外观没有明显损坏等。
B.认真控制好工序验收，电梯安装的工序验收很多，为了确保安装工程质量，特别要抓好关键部位、关键工序的验收工作，包括土建交接检验、主机安装验收、导轨补充安装验收、悬挂装置安装验收、轿厢与门系统安装验收、电气装置安全验收、安全装置安全验收、单车调试验收等。
C.在分项工程验收的基础上进行分部工程验收，所有分项工程验收全部合格，特别是电梯有关的运行实验、超载试验、安全钳试验、缓冲器试验、额定速度试验、平层准确度试验等全部达到设计要求；质量控制的资料完整；观感质量符合规范要求。由此可见，安装过程中的质量控制好坏，直接影响到今后电梯运行质量的好坏，并避免出现潜在的安全、质量隐患。
3.结论
从进度方面看，由于提前介入，根据项目定位及最后确定的建设方案，通过比对，及时确定了电梯品牌、型号、参数并进一步提出了优化后的几点匹配要求，如电梯随行电缆中须含有五方通话与电梯视频监控线（带钢丝音视频扁平电缆线）；五方通话电话机为嵌入式轿厢壁安装；2.5m/s电梯的主、副导轨采用实芯导轨；电梯轨道导靴采用滚动导靴；电梯轿厢净高要求在2.4米以上；要求安装永久性梯门框与砼门洞之间缝隙安全防护挡板；质量保修期为安装竣工移交物业之日且在当地质量监督局发放验收合格证之日起的24个月等。在与其他专业施工界面（土建、电气等）交叉施工时，及时、准确地确定了井道尺寸并预留了各种穿墙及楼板孔洞、机房吊钩、机房结构支撑、底坑设施混凝土基础等，提供了良好的工作面并及时办理交接验收，极大地加快了安装施工进度。从安全、质量上讲，在施工过程中重点针对电梯运行过程中可能出现的质量、安全隐患，如运行噪音较大；轿厢在运行中抖动或晃动；电梯运行时轿厢或机房内噪声大于规定值；控制系统不灵敏，如电梯按钮失灵、指示灯不亮、到站平层后门不开；电梯平层后又自动溜车；轿厢平层误差超过规定值范围等情况，在安装过程中适时对导轨、曳引绳、曳引机座、导靴、平层感应器与隔磁板、抱闸系统、安全钳、控制系统、轿厢、轿门、层门等零部件设置控制点，进行安全、质量检查和控制，取得了较好的效果。从经济方面考虑，由于电梯与其他专业施工界面配合顺畅，减少了返工及现场签证变更量，现场施工组织合理、顺畅，提高了工效，节省了投资。
4.结束语
篇5：电梯安装维护实训报告
姓名：班级：学号：
实 训 总 结 报 告
专业：机电一体化
日期：
2013年12月4日
一、描述电梯总体结构
电梯所占有的四大空间：
1、机房：
曳引机、控制柜（屏）、承重梁（也有在楼板下面）、导向轮（也有在楼板下面）、电源总开关、限速器、极限开头、选层器、发电机及励磁柜（直流电梯），电引钢丝绳锥套与组头组合（曳引比为2：
1、曳引钢丝绳（绕在曳引轮上），地震报警保护器（VVVF电梯）。
2、井道：
轿厢导轨，对重导轨，导轨支架和压道板，配线槽，对重对重轮（有的没有），曳引钢丝绳，平层感应装置（遮磁板），限速钢丝绳张紧装置，随线电览支架，端站强迫减速装置，端站限住开关，极限开关碰轮，限速器胀绳轮，缓冲器，补偿装置，轿厢（总体），中间接线盒，底坑检修灯。
3、轿厢：
轿顶轮（曳引比为2：1），轿厢架，轿厢底，轿厢壁，轿厢顶，轿厢门，自动门机构，自动安全触板，门刀装置，自动门调整装置，光电子保护防夹装置，轿厢召唤钮，控制电梯功能钮，轿厢顶检修及安全灯，平层感应器，护脚权，平衡链，导靴，对重，轿厢导轨用油杯，急停钮，安全窗及其保护开关，安全钳，轿厢超载装置，电话，绳头板。
4、层站：
层楼显示器，自动层门钥匙开关，手动钥匙开关，层门（厅门），层门门锁，层门框，层门地坎，呼梯钮，到站钟。
功能上的八个系统
1、曳引系统
功能：输出与传递动力，驱动电梯运行。组成的主要构件与装置：曳引机，曳引钢丝绳，导向轮，反绳，轮等。
2、导向系统
功能：限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作上，下运动。
组成的主要构件与装置：轿厢的导轨，对重的导轨及其导轨架。
3、轿厢
功能：用以运送乘客和（或）货物的组件，是电梯的工作部分。组成的主要构件与装置：轿厢架和轿厢体。
4、门系统
功能：乘客或货物的进出口，运行时层，轿门必须封闭，到站时才能打开。组成的主要构件与装置：轿厢门，层门，开门机，联动机构，门锁等。
5、重量平衡系统
功能：相对平衡轿厢重量以及补偿高层电梯中曳引绳长度的影响。组成的主要构件与装置：对重和重量补偿装置等。
6、电力拖动系统
功能：提供动力，对电梯实行速度控制。
组成的主要构件与装置：曳引电动机，供电系统，速度反馈装置，曳动机调整装置等。
7、电气控制系统
功能：对电梯的运动实行操纵和控制。选层器等。
8、安全保护系统
功能：保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。
组成的主要构件与装置：
机械方面有：限速器，安全钳，缓冲器，端站保护装置等。
电气方面有：超速保护装置，供电系统断相错相保护装置，超越上，下极限工作位置的保护装置，层门锁与轿门电气联锁装置等。
二、描述实物图中其中一种设备的安装方法及注意事项
电梯钢丝绳安装及维保注意事项
安装：
１ 钢丝绳在安装及定尺切割时应将绳轴平放在支架上，按照轮圆侧面标识的滚动方向进行顺时针放绳，以避免钢丝绳上劲产生内应力。
２ 安装施工应避免钢丝绳表面被硬物磨损、刮伤及沾上杂物，否则会对曳引轮及钢丝绳造成损伤。
３ 在安装钢丝绳时，应尽量缩短自由悬垂时间，否则钢丝绳会由于自身重力作用产生自由旋转，甚至破坏钢丝绳的捻制参数，造成钢丝绳的局部松弛，钢丝绳在工作时绳芯代替钢丝股受力，使麻芯首先遭受破坏，进而严重降低钢丝绳的使用寿命。
４ 钢丝绳安装时应充分消除钢丝绳的内应力后（即充分的“放性”），再固定钢丝绳两端。以避免钢丝绳在运行中局部受力集中产生旋转或变形，出现电梯运行不平稳现象，致使曳引轮和钢丝绳的使用寿命缩短。
５ 安装钢丝绳后，必须仔细调整并使钢丝绳的张力一致。在使用中应随时检查钢丝绳张力并及时调整。
６ 钢丝绳做为电梯中极重要的安全部件，各电梯公司设计、制造的电梯根据其规范配置了不同技术要求的钢丝绳，在更换时必须选用与原设计曳引轮相匹配的钢丝绳。在更换曳引轮时必须选用符合原设计要求的产品，以避免造成不必要的损失。
７ 在旧梯改造更换钢丝绳时应同时更换曳引轮，或对曳引轮槽进行加工处理，不然会由于曳引轮原有轮槽与钢丝绳绳径的不吻合造成曳引轮与钢丝绳之间的相互磨损及打滑现象。更换钢丝绳时，必须每一部电梯所用钢丝绳同时更换。
维保：
１ 由于钢丝绳是由多根钢丝组成（例如：8*19S结构钢丝绳由152跟钢丝组成），在工作状态下，钢丝绳的弯曲所产生的钢丝相对滑移会产生很大的摩擦力，钢丝绳专用润滑脂能在保证钢丝绳与曳引轮摩擦力的前提下减少钢丝之间的摩擦力，有效延长钢丝绳的使用寿命。
２ 所有布顿（天津）钢丝绳有限公司生产的钢丝绳均已经过特殊的喷涂工艺进行的初始润滑，所有钢丝表面都覆盖着润滑层，如在安装后对钢丝绳表面进行了清理，须及时对钢丝绳进行后润滑。
３ 要定期对钢丝绳表面进行清理维护（如半年或运行10万次，视使用环境、频率而增减），在清理维护中不应用清洗剂一类的液体对钢丝绳进行清洗，否则会影响绳芯中的油脂含量及油脂成份，进而影响到钢丝绳的正常使用。
４ 在清理维护钢丝绳时应使用毛刷、棉纱、压缩空气等对钢丝绳的表面进行清理，在钢丝绳清理干净后，要用钢丝绳专用润滑脂及时对钢丝绳表面进行适量涂油处理。
５ 过量的润滑会使钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力得不到保证，钢丝绳表面油脂应薄而均匀（根据各公司对油脂要求，涂量不一）。
三、实训总结
经过近2个月的实训，以及通过在书店、图书馆以及互联网查阅相关资料，了解了电梯的起源和发展过程，并且加深了对电梯运行过程、控制系统的认识，熟悉了可编程控制器在电梯控制系统中的运用。并且，使我将原来所学的知识系统化、理论化、实用化，对如何使用已有知识及获取相关资料方面的能力又有了提高。通过这次设计，我还认识到无论做什么，都需要踏实，勤奋，严谨的工作、学习态度，这对我以后的工作、学习将会产生深渊的影响。本次设计达到了预定的设计目的。利用可编程控制器以及变频器控制技术，充分利用了数字化电子控制技术，通过合理的设别选型、软件设计，提高了电梯运行的可靠性和运行效率，使电梯结构紧凑、噪音降低、维修简单、故障率低，改善了电梯运行的舒适感，并节约了电能。具有一定的经济效益和社会效益。
顺利如期的完成本次实训设计给了我很大的信心，让我了解专业知识的同时也对本专业的发展前景充满信心。无论PLC控制电梯系统怎么复杂，我都采用了一些新的技术和设备。它们有着很多的优越性，但也存在一定的不足，这让我感到很遗憾，发现问题，面对问题，才有可能解决问题。不足和遗憾不会给我打击只会更好的鞭策我前行，今后我更会关注新技术新设备新工艺的出现，并争取尽快的掌握这些先进的知识，更好的提升自身的科学技术素养，更好地为今后的工作打下好的基础
1、继续学习，不断提升理论素养。
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。
2、努力实践，自觉进行角色转化。
“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。
从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差
异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
3、提高工作积极性和主动性
这学期很快过去了，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的学习和工作中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为社会创造更多的价值。
篇6：电梯安装实习报告
张旭涛
目前，城市建设日新月异，随着高层建筑的发展，节能电梯的广泛使用，世界电梯行业在我国经济建设大潮的推动下，电梯业获得长足发展。我国的电梯生产量不断创新高： 2004年，产量约11万台；2007年，产量达17万台。目前我国已成长为世界最大的电梯市场和最大的电梯生产国。以上海为例，上海现拥有电梯10万多台，电梯制造企业120多家，从事上海电梯安装维修从业人员仅1.8万，其中高技能人才（技师、高级技师）仅占1.3%，电梯与技能人才的比例与上海目标相距甚远。
应上海日立电梯校企合作的邀请，我校一行三人深入广州日立电梯公司进行为期近一个月的学习和调研，现将调研的结果与我校开设该专业的情况做一简要阐述。
首先，谈谈电梯安装与维修专业现状。正如前所述，我国电梯市场处于高速发展阶段，而电梯的安装与调试人才短缺的现状近期内没有太大的改观。原因有如下情况：
一）“重学历教育、轻职业教育，重学历文凭、轻职业技能”的错误观念是高技能人才短缺的主要思想根源。
长期以来，我们许多企业在分配机制上，就存在技术工人干得再好，地位、收入也不如有高学历的技术人员的弊端，以致在社会上形成了干啥也不当工人的观念。许多家长不鼓励甚至不支持子女上职业学校，一些技能型培训学校因缺少生源而被迫关闭。
仍以上海为例，据我们了解统计显示：在上海的郊区．有80％的家长希望子女能拿到大专以上学历；在上海的市区，超过90％的家长希望子女能获得大学以上学历，对是否愿意让自己的子女学技术当工人，有九成以上的家长持否定意见。我们教育理念至今仍强调学历教育，忽视职业教育，忽视对技能人才的培养以致出现技校因招不到人而被迫关门的现象。
二）现行的教育体制和技能人才培养机制存在较大缺陷
职业技术教育的专业及课程设置没有能够以市场需求为导向进行规划，有较大盲目性，专业设置和教学内容严重脱离实际，跟不上制造业、服务业快速发展的需要。学校、企业之间的信息沟通不充分，结合不紧密，使得职业学校培养出来的学生难以适应企业需要；同时由于缺乏资金和设备，造成职业学校培训能力弱、培训层次低，难以满足新工种、新技术、新工艺的培训需求。而且职业技术院校的师资力量也不能满足现实中的技术和技能要求。培养出来的学生“高不成，低不就”，以至于职业学校在现代的电梯机械设备安装维修工作中无从着手。
三）企业对职业培训的重视程度和从业人员自身意识。
国有企业、民营企业在培养技能人才存在二种不同的状态，首先是大中型企业的领导对企业员工的培养、提高，具有一定程度的积极性和引导作用，职工的工资、福利与技能水平挂钩。其二有些企业的领导，在员工技能提高方面没有发挥主体作用，对员工技能培训的投入严重不足。一些效益好的企业不愿投入，效益不好的企业无力投入。在一些企业转换经营机制后，存在着急功近利的短期行为，对职工重使用轻培训，甚至只使用不培训。虽然在日立公司的内部，十分重视对员工的培养，但由于电梯安装与维修缺口巨大，日立电梯的安装工程50%以上实行外包，这就无法保证外包工程的质量和人员素养。所以日立公司迫切需要成立专业的安装、维修队伍，以保证日立电梯的安装品质。
目前电梯行业，从业的在职人员中同样存在三种不同的状态，第一，国有企业、民营企业中的人员，在行业、企业中具有一定的职位或一定的权利人员，这部分人员具有潜意识的学习技能动力，以取得职业证书为荣耀，高人一等。第二以下岗失业人员为主，部分人员有学习技能的积极意识，以取证谋生存为动力，但相对学历较低，年龄偏大，学习技能周期较长，接受能力较差。第三外来务工人员为主，其中部分人员长期从事相对稳定的工作，这部分人员以学习技能，创造更好的条件为学习动力，具有较高文化程度，能吃苦、勤奋好学。另一部分人员以谋生为动力，文化程度较低，学习相对敷衍，不具备掌握高技能的基本素质。
由以上分析可知，目前市场上需要大量的电梯安装人员，而经过正规培训，并且拿到资格证的人员却非常少，二者严重不协调。为什么会出现这种情况呢？还是与我们国家传统的就业观念有关，认为电梯安装工只是“蓝领”，从事的是脏、累、差的工作，也不需要什么技术。其实，像电梯安装维保工作这类特种作业人员，要求经过大量的在校及在职培训，才能满足现场工作的需要。另外，就算有从事该行业的理想，也很难接受较贵的培训费用，从而导致安装现场有电梯安装工资格证的人员寥寥无几。
从收入上来看，这几年随着求方市场需求越来越大，电梯从业人员的工资在不断攀高。仅以中山电梯安装企业为例，普通安装人员工资从2004年的1000-1200元/月，增加到2006年的1500-2500元/月，现在已经提高到2000-3000元/月。另外还有许多电梯工程人员频频跳槽，令电梯厂家和工程企业感到手足无措。2008年7月8日的《侨报》报道，电梯安装工和维修工是美国工资最高的蓝领工人，他们的中位小时工资为32.69美元，或者相当于年收入6万8000美元。可以肯定的是，再过几年，电梯安装和维保也将会成为国内工资最高的蓝领岗位。
其次，分析一下电梯安装与维修的工作特点。电梯是随着高层建筑的兴建而发展起来的。作为特种设备，电梯是需要先在制造厂加工、装配好零部件，然后再经过异地现场总安装，督检验收合格后，才能真正称为合格产品，电梯是属于两地加工制作的一类特种设备。与整装出厂的产品相比，其产品的质量很大程度上取决于现场安装的好坏，即取决于电梯安装工的技术水平。
在电梯制造、安装和使用三大环节中，由于电梯安装施工多是高空、建筑工地、井道内作业。有的还是露天作业，受外部条件的影响很大，所以电梯的安装是集复杂性、特殊性、危险性于一身的生产活动，是一个特种作业工种。电梯在安装施工过程发生事故所占的比例是较高的，为保护安装人员自身，电梯安装人员需要经过严格的培训，持证上岗。电梯安装工是指经过专门的技术质量及安全操作培训，能够严格按照技术标准和有关安全操作规程进行电梯安装工作，并对不正常情况提出合理化建议的人员。
安装一部电梯是一项十分繁琐的工程，需要安装诸如电梯轿厢、导轨等井道机械部件，还需要安装相应的电梯控制电器部件。这就要求电梯安装工岗位需要具备如下的基本素质和技能要求：
1、熟悉高空作业、防火、电焊、气焊、现场触电急救等安全知识；掌握电工、钳工、起重工等理论知识和实际操作技术。
2、熟悉电梯的机械构造、性能要求，以及电梯安装工艺的要求；懂得电气原理图，并能排除机械和电气两方面的常见故障。
3、经地市级质量技术监督局认定的考核部门考核合格，持有上岗资格证后，方能上岗。
随着国家对特种设备监察力度的增强，企业质量意识的提高，对电梯设备的技术要求也必然进一步提升。这就需要电梯从业人员不断更新知识，提高自身的技术水平，跟上技术发展的脚步。而我校具备以上实训技能培训，只要与市相关部门做好考核工作，与企业做好实训设备的合作，该专业就可以形成规模和品牌效应。
下面分析电梯安装与维修工的人才培养对策问题。
加强校企合作，完善高技能人才培养机制。各职业培训学校要在办学理念、专业建设、管理模型和办学机制上要以市场变化和学生就业为导向，加快教学模式和教学管理制度等的改革进程，实施灵活的教学管理制度，推进校企合作办学，大力推广“菜单式”培养模式，强化职业技能的培训，推行学历证书和职业资格证书“双证书”制度，加快推进技能人才群体的年轻化和快速发展。2008年在金融危机的影响下安装验收电梯仍然达到23.4万台，每年增长速度均在20％以上。
从上面数据分析，我国目前急需培养大量的电梯生产、安装、维保从业人员。到目前为止，全国仅有中山职业技术学院开设有专门的电梯工程专业，江苏溧阳职业学校等很少一部分职业院校开设了电梯相关专业，其培养的电梯从业人员数量远远跟不上社会的需求。因此，我们需要开辟各种途径，培养一大批专业对口的人员。目前电梯安装与维修工是怎样培养的呢？一般有以下几种方式：
1、电梯安装与维修工程企业培养。为了满足自身的需求，企业本身对员工进行培训，其培训过程就是在工作中进行，有些企业会进行部分理论课的讲解。总体来说，培训出来的从业人员理论知识较欠缺。另外，其培训时间也不固定，需视企业的实际情况及安装项目的工期而定。等到员工掌握一定的知识和经验后，由企业组织到相应的特种设备检验所取得资格证书。另外无形之中增加了企业的运营成本。
2、专门的培训机构。随着人们的认知度越来越高，市场上也相应出现了很多的电梯从业培训机构。一般培养想从事电梯行业，而没有电梯工作单位的人员，或受电梯工程企业委托对其员工进行培训。这种机构有自己固定的培训场地，电梯理论课课时相对较多，学员也会被分派到相应的企业进行实习。然后再由培训机构组织到相应的特种设备检验所取得资格证书。这种机构由于受就业市场等形式的影响，培养的质量无法保证。
3、“师傅带徒弟”的原始模式。目前，市场上有20%的电梯安装人员都是经过该模式培养出来的。这种模式的培训费用较低，但却存在着很大的弊端，培训过程不科学，系统性差，培训出来的从业人员基本上没有什么理论可言。这些人一般很难获得相应的资格证书，而且在今后的发展过程中，技术上很难有更高层次的提升。
4、职业院校及技工学校培养。由于电梯从业人员需求量越来越大，很多职业院校及技工学校也开始注意到了这个“巨大的蛋糕”，陆续设立与电梯相关的专业。就广东而言，其中中山职业技术学院开设了全国第一个电梯工程专业，另有广州市机电技师学院、深圳技师学院、广州市土地房产管理职业学校，江苏溧阳职业技术学校等，均开设了与电梯相关的专业。一般职业院校都开设有与电梯相关的电子、电工、电气、机械等相关课程，因此，该模式下培养出来的人员，理论基础相对较强。另一方面，由于国家规定必须具有一定的从业经验，才能取得相应的资格证书，因此学校都会将学生派往单位实习，锻炼动手能力。据我们了解，在日立电梯与广州市土地房产管理职业学校实行校企合作订单式培养模式，即2+1模式，两年在学校理论技能实训，一年在日立公司顶岗实训，学生理论与技能得到大幅提升，毕业的学生深受企业的欢迎，出现了日立培养的学生被奥帝斯和三菱公司高薪挖走的现象。综上所述，学校培养符合企业对员工的要求，是最受欢迎的一种培养形式。
篇7：电梯安装考察问题
1、电梯资质最好是A级的；
2、看电梯节能、土建要求、顶层要求高度、顶层要求越高土建成本越大、电梯成本也大；
3、电梯的预留洞是预留好还是后开启好？
4、轨道与电梯井的连接方式，对电梯井的墙面有何要求？
5、安装班组是否是公司自己的，现在好多电梯都是发包给外面安装队安装，质量得不到保
障；
6、安装操作人员是否持证上岗，是否接受技术、安全等各项交底，制定施工升降机安全操
作规程；
7、有什么电梯的后期维护和保养的措施，电梯现在主要是维护和保养，电梯好是一方面保
养也要跟的上。
电梯使用考察内容：
1、走到电梯门先看看电梯开关门，如果电梯是光幕保护的可以测试一下其灵敏度。（当电梯
关门的时候有手在电梯门前划一下，好的光幕电梯门将瞬间安全开开这样对乘客的保护就有了保障）；
2、电梯关门后两个门是否很柔和的关闭。这样可以看出他门机的功能，如果门关的很僵硬
这代表门机保养不好；
3、电梯启动：观察电梯是否平稳，在轿箱里面听声音。启动和运行时的声音大小，好的电
梯可以达到一个硬币立好后，电梯在整体运行后硬币不会倒。证明电梯的变频系统好。并且安装的时候导轨立的也好和轿箱摩擦小。
4、到轿箱多按些按纽多停几层，这样能测试出电梯的运行平稳好坏；
5、到机房后看看曳引机和控制柜现在电梯都是环保静音的。声音都不会太大，然后看看控
篇8：电梯安装实习报告
1 电梯导轨的安装
1.1 常见问题
有时候在安装电梯的过程中, 施工方盲目追求安装的速度而忽视了许多细节问题, 致使电梯导轨的安装常常会出现以下几个问题。第一个是电梯井内墙面的粉刷层没有被清除, 导轨支架直接安装于混凝土墙面的粉刷层, 电梯在投入使用一段时间之后, 支架很容易因为粉刷层的脱落而出现松动的情况, 进而造成电梯导轨的移位。第二个问题是井道过大, 井道过大那么需要的支架长度也随之增加, 为了简化结构, 往往不会安装支架拉杆, 这种情况会极大地降低导轨支架的抗震性, 另外, 相邻导轨之间的距离也会因此拉大, 甚至会超出标准范围。第三个问题是螺栓的安装问题, 电梯导轨支架的安装, 需用螺栓进行固定, 如果夹板过薄则很可能造成螺栓的松动甚至是脱落, 造成严重的质量问题以及安全隐患。第四个问题是支架的水平度问题, 支架在确定位置后没有对水平度进行测量或者仅测量了横向上的水平度而忽略了纵向上的水平度, 这些问题都会导致支架发生偏差, 进而影响导轨的直线度。第五个问题是混凝土构件问题, 如果混凝土构件的表面崎岖不平整, 那么支架在固定后就很容易因应力而出现变形这一现象, 阻碍电梯的安全运行。第六个问题是焊接问题, 如果焊接技术达不到基本的要求, 那么时间一长, 电梯的支架就会出现裂缝, 甚至是松动的现象, 随着电梯运行时间的增加, 支架逐渐扭曲变形, 严重时会导致导轨的S形形变。
1.2 安装要点
(1) 安装前检验。为了避免因材料质量问题而造成的安全隐患, 在导轨安装之前, 应当对材料进行检查, 观察导轨是否符合电梯安装的标准。材料在搬运与堆放时要注意轻拿轻放, 避免重压, 防止导轨出现破损等情况。
①检测标准。每根导轨的弯曲度都应当保证在0.6mm以下, 任意1000mm长的导轨其弯曲都应当在0.3mm以下, 导轨直线度应当低于1/6000。
②检测方法。首先将一根细线放置于金属垫片与两块磁铁之间, 将与磁铁连接的细线吸附到导轨需测量的一面, 将细线拉直对导轨的直线度与弯曲度进行测量。观察时要注意, 导轨自身的重量会使导轨受到重力的作用而发生弯曲, 因此在测量时尽量保证将导轨平放于地面。如果想要对测量结果进行校检, 则可以将导轨划分为几段分别进行测量, 然后将测量结果进行综合分析。扭曲测量时, 可使用水平仪予以测量, 将导轨侧放, 保证导轨两面呈现相对水平的状态。如果导轨的弯曲度与直线度不符合电梯安装的标准但相差不大, 则应当先对导轨进行校正然后再安装;如果导轨的弯曲度与直线度超出标准范围较大, 弯曲严重则需将其进行更换, 如果来不及更换, 也可以将弯曲度较大的导轨安装在电梯井井道的最低处或者最高处。
除此之外, 为了避免支架等问题对导轨以及电梯运行安全性的影响, 还应当对电梯井墙面进行检查, 保证墙面的洁净与平整;如果井道过大, 则需安装支架拉杆保证电梯运行的平稳;螺栓与焊接技术要符合标准, 对相关技术人员的能力要进行考核与培训, 焊接的方法与材料应用应当依据现场的情况来分析与选择, 与制造商进行有效的沟通与交流, 制定导轨安装的最优方案;混凝土类的构件也应当进行细致的检查, 保证其不会对支架造成影响, 表面的异物与粉刷层应当予以清除。
(2) 导轨安装要点。简单来说, 导轨的安装包括四个步骤, 分别是确定支架位置、安装支架、安装导轨、调整导轨。导轨的安装与各个阶段的工艺应用都应当按照相应的说明来完成, 不能盲目的展开, 追求速度的同时应当对工程质量进行保证。严格按照《电梯安装验收规范》以及《电梯监督检验与定期检验规则一曳引与强制驱动电梯》等制度规范中的要求来完成电梯的施工建设。电梯的安装要满足日常生活与生产活动的需要, 保证其运行的效率与安全。当前电梯事故频发的主要原因之一就是相关人员不能掌握电梯导轨安装的要点。
当支架安装完成后, 每安装一根导轨, 都要先使用铅垂线对支架位置的导轨进行校正, 保证误差值在合理的范围内, 然后将接导口位置的导轨进行校正, 按照这一次序对所有导轨进行安装与调整。这样的安装与校正次序可以避免导轨全部安装后, 因导轨自身的重力因素以及与预定位置之间的摩擦, 导致无法校正或者仅能在接导口位置校正。
另外, 在第一根导轨在安装时, 可以在其底部放置30mm到50mm的垫片, 当导轨安装后将导板按压紧, 这样能够保证即使受到自身的重力因素以及与预定位置之间的摩擦的影响, 也可以在导轨全部安装完成后再进行统一的校正与调整。在校正时, 可以将垫片拿下。
当导轨安装完成后需对其进行检查与调整, 左右的校正都按照从下至上的顺序进行, 在保证前一项合格的基础上开展下一项校验, 每一项应保证至少校验两次, 进行校正与调整后需进行再次确认。检测标准为:①导轨工作面垂直误差不大于0.6/5000mm;②导轨与轿厢的平行度以及每一对导轨的平行度标准为2/1000;③运行中的塞缝间隙不能超过0.05mm。
标准①的校验方法是利用铅垂线对每根导轨进行垂直方向上的测量与比较;标准②的校验方法是将细线压于导轨工作面的侧面, 利用磁铁将其固定, 在校正时将细线拉直, 使用300mm规格的刀口直尺检查两导轨间的平行度。也可以使用激光平行度校正仪观察导轨之间的平行度。标准③的校验方法是保证电梯运行速度在2m/s之下, 使用500mm规格的刀口直尺予以校验, 在刀口直尺的长度范围内, 保证塞缝间隙不超过0.05mm。
2 在用电梯导轨的校正
2.1 导轨损坏的原因
电梯损坏的主要表现是重架与导轨脱离, 导致这一现象发生的原因有三点。第一点是空心导轨的使用, 空心导轨在使用一段时间后很容易发生变形, 如图2所示, 导轨的轨道明显变宽, 重架难以与轨道贴合, 进而导致脱轨现象的发生。第二点原因是导轨以及导靴之间的啮合深度相对较浅, 如果啮合深度在18mm到26mm之间那么很容易导致脱轨现象的发生, 而深度超过30mm的则不容易发生脱轨问题。第三点原因是支架拉杆的取消, 为了简化电梯结构, 电梯在设计时简化了导轨支架这一结构, 没有支架拉杆的支撑, 在受到外力影响时, 就很容易发生对重脱轨。
另外, 如果安装方法不正确或者没有进行准确的校正与调整, 很容易导致导轨中的内应力较大, 当电梯投入运行后, 导轨逐渐出现形变, 如果轿厢在水平方向上的振动加大, 则会使电梯在运行中出现异常声音。
2.2 导轨校正的方法
对于在用的导轨进行校正, 较为有效的方法是井道内绷线法, 这种方法不会受到建筑物倾斜、地理位置、地势等因素的影响, 因此准确度相对较高。
首先对轿厢在各个平层的位置进行确认并进行测量, 包括厅门入口与厅门门套和轿门立柱的平齐尺寸以及厅门与轿厢两处位置地坎之间的间隙大小, 做好记录。其次将底坑位置的第一个支架轨道与电梯井井道顶部位置第二个支架轨道之间的导轨距及平行度进行测量与校正, 并在这两个位置的支架上方分别安装基准支架。将基准支架安装到指定位置, 让卡板能够准确卡入到导轨之中。在支架上绷紧细钢丝, 保证钢丝绳在卡板的某一刻线上, 并对这一刻线进行记录。要注意, 支架上的螺杆、钢丝的位置不会影响电梯的整体运行, 其间距应当超过压导板间的距离。接着, 测量两根导轨之间的支架在卡板上的对应刻线, 将这一数值与钢丝绳的刻度位置进行对比, 计算二者的偏差, 并进行记录。然后对以上测量的数据进行分析与研究, 对校正后的导轨情况运行预估, 如果预测结果不符合电梯安全运行的基本标准, 则需再次重复测量并进行数据分析;如果预测结果符合标准, 那么就可以制定相应的校正方案, 使导轨能够满足电梯安全运行的要求。
以电梯导轨的内应力问题为例, 在内应力的作用下电梯会出现扭曲或者弯曲的现象, 为了消除内应力的影响, 需从整体上对导轨进行处理, 简单来说是提吊处理。可以选择将一块压导板切分为两部分, 然后在压导板的背部位置焊接上一个吊环, 其强度应当符合提吊的要求。另外需在机房楼板处钻一小孔, 大小要能够满足钢索的穿行。将焊有吊环的压导板与顶端位置的接导面连接到一起, 吊环与穿过楼板的钢索接导在一起, 并通过U型夹将其固定。接着使用千斤顶将整个轿厢导轨提升20mm到30mm, 然后在利用加垫的方法将千斤顶撤回。或者也可以采用提升固定, 再校正的方法, 依照从上至下的顺序, 将导轨逐个提升, 提升高度为20mm到30mm, 固定后予以校正, 校正结束后在依次降下。但是如果压导板是非摩擦型的, 则不可使用这种方法进行校正。
当校正结束后, 再次对导轨进行检测, 观察其各项数据是否在标准范围内。如果导轨的扭曲程度较为严重, 则应当使用长角铁从导轨背面进行校正, 保证两边用力的同时性与均衡性, 不能够将力直接施加于工作面。如果弯曲程度较为严重, 则应当使用千斤顶和导轨支架对其进行校正。
3 结语
电梯导轨在安装中很可能因为对细节问题的忽视而留下严重的安全隐患, 因此在安装之前应当做好细致的检查与准备, 在安装的过程中注意导轨安装与校正之间的协调关系, 安装后要进行多次的校验。在电梯运行的过程中, 导轨很容易发生变形与扭曲等问题, 一旦出现这些情况应当先对相关的数据进行测量与分析, 制定有效的方案进行解决, 保证电梯运行的安全性, 为生活与生产的正常进行提供基本保障。
摘要：由于社会的发展, 高层建筑物逐渐增多, 因此电梯的使用越来越频繁。电梯的安装关系到电梯运行的安全与效率, 应当对导轨的问题给予足够的重视。文中将以电梯导轨为研究对象, 首先分析其安装中常见的问题, 并以此为依据提出导轨安装中应当注意的要点, 然后对在用电梯的导轨校正方法进行分析, 为电梯的质量以及运行安全性的提高提出科学合理的意见。
关键词：电梯导轨,安装要点,校正
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