农检站工作总结（共8篇）
篇1：农检站工作总结
农检站工作总结
我在XX街道农检站，20xx年主要做了以下工作：
1、农产品农药残留检测。农检站依托农产品质量快速检测室采取市场抽样检测和农户送检相结合的方式。对辖区内即将上市的农产品开展农药残留速测筛查，全年定性检测农产品样品达到4800个。荣获区农业局颁发的20xx年度农产品质量安全监管工作优秀单位称号。
2、推行食用农产品合格证制度。现已在农产品相关企业和部分农户推开。向东营瑞驰食品、东营市盛元生态农业两家企业，发放食品合格证打印设备并进行相关使用培训。现已检测萝卜、莲藕、地瓜等多种果蔬，打印合格证约500份，检测合格率100%。
3、对农产品生产经营主体检查。配合区农业局，对辖区内盛元农业、瑞驰农业开发公司、后李红薯种植专业合作社定期抽检、巡查，对不合格部分，督促整改。
4、配合区农业局聘请的.第三方，完成对辖区内农产品抽检工作。主要抽取农户院内种植的黄瓜、西红柿等果蔬。
5、对农业投入品生产经营主体定期检查。对辖区内销售农药、化肥的宏盛农业开发公司和丰彩农业服务公司，定期检查，填写巡查记录。
6、带队参加区农业局组织的20xx年高素质农民经营管理培训。组织辖区内农业企业到区农业局参加省级食品追溯系统操作培训。
7、宣传培训。制定培训计划，定期对村级监管员、村级网格员及农产品生产经营者进行专项培训。制定宣传方案，通过发放传单等方式，大力宣传农药使用等相关规定。
8、参与水利站组织的巡河工作。
9、明年工作打算。积极开展农产品农药残留检测工作，对辖区内生产经营主体做好日常监管并完善档案记录。开展安全生产宣传培训，确保辖区内不发生重大农产品质量安全事件。
篇2：农检站工作总结
市农检中心工作报告 根据《中华人民共和国政府信息公开条例》和市政务公开办公室工作要求，现将滁州市农检中心2013年政府信息公开工作情况报告如下：
一、主动公开情况
2013年，市农检中心通过滁州市政府信息公开网和滁州三农网共发布各类信息293条，基本做到应公开尽公开，较好地完成了上级规定的发布任务。其中，在政府信息公开网上发布信息108条，在滁州三农网上发布公开信息185条，公开信息主要内容包括农产品质量安全检测工作动态、项目建设、文明创建、安全生产、人事财务管理等方面。全年编发工作简报7期。全年没有收到任何
举报、投诉，也未出现行政复议或行政诉讼案件。
二、主要做法
一是加强组织领导，明确责任。坚持把信息公开作为推动单位办事公开的重要内容，强化领导，加强撰写力量，明确目标任务，责任分解落实到人，扎实推进信息公开工作。各股室信息员撰写工作信息后，再报送至分管领导进行修改定稿，审核完成后交由信息发布员统一发布。
二是加强信息发布，主动公开。充分发挥政府信息公开网和三农网站在信息公开工作中的主渠道作用，及时发布农产品质量安全方面的政策法规、检测技术规程、重点工作等情况整理为工作信息，尽快在网上进行信息发布，方便社会公众查阅，接受上级、社会和职工的监督。三是深化重点领域信息公开，推进工作落实。加大信息公开工作力度，重点公开单位农产品质量安全检测、项目建设、文明创建、安全生产、人事财务等环节
信息，有重点、保质量地完成政务信息发布任务。
四是强化监督考评，建立长效机制。单位将信息发布工作列入2013重点工作考核内容，强化目标管理。年初，将信息发布数量分配到各个股室；年终汇总各股室信息发布情况，作为对中心各股室工作考评的一项重要指标。每季度都将信息发布工作完成情况进行汇总上报市农委，市农委对信息发布完成情况予以一季度一通报。
三、存在的问题及改进措施
篇3：农检站工作总结
县级农产品质检项目的建设与实施, 直接关系到人民群众的日常生活和生命安全。扎实的项目前期工作能为项目建成后的运行奠定良好的基础。全国农产品质检体系规划安排山西省建设县级农产品质检站102个, 从近几年县级农产品质检项目的可研编制情况分析, 该项目的前期工作应重点关注以下方面。
1 充分认识县级农产品质检站的重要性
1.1 提高农产品质量和竞争实力
世界经济贸易一体化的加速, 使我国农产品不得不同时与国内产品和国际产品进行竞争。发达国家出于保护本国利益的需要, 制定了相当完善的法律、法规和质量标准体系, 同时利用贸易技术壁垒抵制国外产品, 这成为制约我国农产品出口的最大因素。
我国的劳动密集型农产品 (如蔬菜、水果、水产品、肉类等) 具有一定的价格比较优势, 是具有优势的出口创汇产品。但由于近年来发达国家以质量安全为由, 设置技术性贸易壁垒, 使我国农产品出口屡次受阻, 我国生产的劳动密集型农产品相继遭到美国、日本、韩国等国家和欧盟的封杀。如, 日本依据其法律, 对入境的农产品及食用品进行非常苛刻的检疫和防疫。对我国出口植物的检疫, 凡是日本本国没有发生过的病害和虫害, 以及来自或曾经发生过该病害 (或虫害国家) 的植物和土壤的产品, 均严禁进入该国境内;对于用于食品原料的动植物产品、农产品, 则必须要经过日本国内卫生防疫部门的食品卫生检查;对于一些强制性检查食品, 要进行100%的逐批检验;对于不同时间进口的完全相同的农产品, 实行每次严格的检验。而日本对于本国生产的同类产品, 仅需一次性检验即可。
我国农产品出口受阻, 但是国外农产品的进口却在增加。在我国生产的农产品向美国、日本、韩国等国家和欧盟地区出口时, 受我国检测人员技术水平和检测设备的限制, 许多检测参数在国内检不出, 到达上述贸易国口岸才被查出问题, 使我国农产品出口企业蒙受巨大的损失, 使发达国家对我国整体农产品质量安全水平产生质疑, 影响国家形象和利益;国外农产品进入我国口岸时, 同样受我国检测人员技术水平和检测设备的限制, 许多有毒有害的物质检不出来, 严重影响着我国人民的健康以及农业企业的利益。
1.2 维护广大人民群众的根本利益
农产品质量安全状况直接与人民群众的日常生活和生命安全息息相关, 也关系着社会的和谐与稳定。解决好农产品质量安全问题, 确保消费者生命安全, 一直是我国广大人民群众共同关心的重大问题。进入新世纪以来, 肥料、农药、兽药、饲料、饲料添加剂、动植物激素等的广泛推广实施和应用, 促进了农产品产量的大幅增长, 但也直接给农产品的质量安全带来严重隐患。同时, 我国工业的飞速发展, 工业“三废”以及城市生活垃圾对农业生产环境的破坏和污染, 农药残留超标、兽药残留超标和其他有毒有害物质超标导致的农产品污染和中毒事件时有发生, 严重地威胁着广大人民群众的身体健康和生命安全, 成为人民群众谈之色变的焦点和热点。
1.3 促进农业的可持续发展
通过农业工作者的宣传、教育和农业生产技术的推广, 有针对性地指导农民种植符合市场需要的农作物, 生产适销对路的农产品。通过逐步提高农产品品质, 有计划地向农产品优势产区发展, 培育和发展地方特色主导农业和优势品牌农业。通过对农产品产地环境、投入品等的检验检测来发现当地农产品质量安全生产方面存在的主要问题, 有针对性地指导农民标准化生产, 逐步提高农产品的质量安全水平。通过对农业投入品的管理, 逐步提高农业生产技术水平, 保护农业资源和环境, 促进农业可持续发展及农业增效和农民增收。
2 实施主体的明确
实施主体的明确尤为重要, 有利于规范管理、落实责任。山西省多数县级质检机构成立之前, 农产品质检工作分散在植保站、土肥站, 没有固定办公场所, 没有专业检测人员, 缺乏检验检测仪器设备, 检验检测工作一直未能很好地开展。近年来, 借县级农产品质检项目建设的东风, 各县相继成立县级农产品质量安全检验检测站, 由县编制委员会下发文件, 核定编制和人员, 使得农产品质检有机构、有场所、有人员。个别县在原植保站的基础上加挂“牌子”, 如山西省繁峙县, 实行一套人马, 两种职能。通过对质检站配备现代化的检测仪器设备, 使之能够开展对种植业产品、畜产品、农业环境和农业投入品等的检测。
3 建设地点的落实
3.1 选择项目建设地的原则
在项目准备阶段, 必须落实项目的建设地点。选择建设地点时, 需要考虑几个原则: (1) 符合国家、地区和城乡规划的要求; (2) 不征地, 不占用基本农田; (3) 实事求是, 节约投资。
3.2 山西省县级质检站项目建设地点的类型
目前, 山西省县级质检站项目的建设地点基本上分为几下几类: (1) 在县农委或农委下属单位院内新建检测用房, 农委具有该址土地所有权证, 且该址新建房屋符合城市发展规划。 (2) 在县农委或农委下属单位改扩建, 该址至少有300 m2以上的空房能够满足县级质检项目检测用房的功能布局, 通过装修改造能达到县级质检项目检测用房要求。 (3) 在当地企业办公用房内新建或改扩建质检站, 如山西省方山县选择在该县峪口镇圪针湾村北吕梁市祥农食品有限公司建站, 拟利用公司现有的房屋及基础设施, 以及公司现有的检测技术人员和设备均可与县级质检项目进行优势整合, 有利于项目建成后的设备维护和正常运行。
尽管县级农产品质检项目建设地点的选择慎之又慎, 还是有个别县由于当地资源整合或城市规划拆迁等原因需要进行变更。
3.3 近年建设地点的变更情况
主要有两大类: (1) 城区规划变更或拆迁改造, 导致项目建设地点变更, 含临县、武乡、陵川、沁水、岚县。 (2) 因资源整合变更建设地点, 含孝义、榆社、娄烦。孝义是因为市政府把原建设地点拍卖, 整合资金建设11层的“三农”大楼, 将二层部分划拔给质检站作为检测用房;榆社县是县政府整合农口单位, 建设农业综合大楼, 集中办公;娄烦县则是原址居民对项目污染物的抵制, 不得不重新选择项目建设地点, 之后与农村土地承包经营纠纷仲裁机构整合。根据基本建设项目管理规定, 建设地点的变更属于重大变更, 需重新报批可研报告, 不但增加了前期工作经费, 也延长了项目的建设期, 使项目不能如期投入使用。
4 运行经费的落实
县级农产品质检站的运行经费主要包括人员工资和化验费用两部分。县级农产品质检单位属全额拨款事业单位, 人员工资由财政预算拨款发放。化验费用主要包括化验试剂、消耗设备的购置、人员培训和电费等。由于农产品质量安全检验检测属国家公益性事业, 农产品质量安全检验检测机构为技术性、事业性、公益性和非营利性机构, 按照国家有关“实行社会公益性事业所需资金由各级财政列入经费预算”的规定, 本项目所需经费要由各县财政纳入县级财政预算支出, 统一管理, 按计划拨付经费。而工作经费不足部分可按“委托检验收费”的方式加以解决。
5 前置条件
前置条件包括县级机构编制委员会下发的关于成立县级农产品质检站的通知, 事业单位法人证书, 组织机构代码证, 土地使用证明, 建设工程规划许可证, 房屋产权证明, 配套资金承诺函, 环境影响登记表。
摘要：县级农产品质检的重要性决定了建设县级农产品质检站项目的必要性。阐述了县级农产品质检项目前期工作, 包括实施主体的落实, 建设地点的选择, 以及运行经费的落实和前置条件等。
篇4：农检站工作总结
双拥共建，让时间见证深厚情谊
自1996年海拉尔边检站建站之初，就先后与地方13家单位结成了共建对子，以共庆重大节日、共同缅怀革命先烈、共同参观驻地博物馆和爱国主义教育基地等形式多样的共建活动见证了“警民鱼水深情”。无论从形式还是到内容都有了质的飞跃。
“我宣誓：我志愿加入中国共产党，拥护党的纲领，遵守党的章程，履行党员义务……”洪亮的宣誓声响彻边检站多功能会议室。在边检站与共建单位庆七一表彰大会上，两家单位的党员代表面对鲜红的党旗举行了重温入党誓词仪式。会上还对年度优秀党支部、优秀党务工作者、优秀共产党员进行了表彰。12年来，除了共同庆祝春节、“七一”、“八一”等重大节日以外，边检站每年都要与该公司举办篮球、足球、羽毛球、拔河等不同形式的友谊比赛和警民共建运动会，通过丰富多彩的活动增进了解，增进友谊。
“今天是个好日子，心想的事儿都能成……”歌舞表演《好日子》拉开了由海拉尔边检站和呼伦贝尔人民广播电台共同举办的“警民庆八一文艺汇演”的帷幕。军旅歌曲《咱当兵的人》《小白杨》《说句心里话》等唱出了官兵的心声，增强了官兵驻守边防的自豪感和使命感。独具民族特色的舞蹈《这片草原》《俄罗斯风情》《成吉思汗》使官兵感受到了驻地民族文化的独特魅力，特别是由海拉尔边防检查站勤务中队战士萨其日拉图演唱的《鸿雁》将整场演出推向高潮。每年八一建军节的演出活动，都能为官兵献上一份文化大餐，丰富了官兵的业余文化生活，进一步密切了警政警民关系，增进了官兵对第二故乡的了解与热爱。
“我相信，我们两家单位会充分发扬‘同在国门下，同是一家人’的精神，进一步加强交流与合作，紧紧围绕企业发展和部队建设中心任务，务实高效地开展共建活动，展现两家单位双拥工作的新风貌。让我们为构建和谐警营、和谐民航、和谐社会而共同努力，为更好地促进呼伦贝尔地区口岸发展建设齐头并进、再创辉煌。”这是该站政治委员矫立鸿在海拉尔边检站与呼伦贝尔机场公司举行警民共建签约仪式的深情诉说。共建双方在仪式上细致描绘了双拥共建的美好蓝图，相互表达了参与共建、和谐共建、深化共建的决心和信心。随后不久，该站就与呼伦贝尔机场公司开展了党建交流活动。活动中，呼伦贝尔机场各党支部参观了该站勤务中队党支部建设档案，就发展党员、发挥党员先锋模范作用、落实党员亲自交纳党费、主题党日等内容进行了经验交流，就活动开展中存在的问题和困难进行了探讨，并与呼伦贝尔市机场公司办公室党支部初步达成了联建协议。最后，还参观了战士宿舍、学习室、活动室和警营绿色网吧等。进一步拓展了联创联建活动内容，丰富了党支部建设经验，取得了较好的效果。
紧急救助，让责任叩响生命之门
一年内，救助伤病患者15次，17人次；一个月内，救助伤病患者8人次；一天内，救助伤病患者2人次……这决不是简单的数字罗列，正是这些数字记录了战士与伤病、死亡作斗争的一幕幕感人场景，这里虽不是医院，他们虽不是医生，但同样架起了一座生命之桥，开启了一条生命通道。他们被称为“旅客生命安全的守护神”。海拉尔边检站利用边检工作的特殊优势，积极落实为民、便民的具体措施。在海拉尔口岸，以24小时咨询服务热线为纽带，以口岸值班室为依托，以开通紧急救助通道为模式，建立了紧急救助机制，负责出入境人员的伤病求助。绿色通道常年开启，发挥了不可估量的作用；官兵的人性化服务，使伤病患者的危险性降到了最低点。他们坚持“时间保证”、“速度保证”、“风雪无阻”、“情暖人心”，确保需要帮助的人员第一时间得到有效救助。
2011年6月2日17时许，海拉尔边检站24小时服务热线接到求助电话：在即将抵达的入境飞机上有一名受伤的中国旅游团成员，他在俄罗斯旅游期间不慎将小腿摔断，在俄方医院经过简单的处理后，急需接受进一步治疗，该旅客年纪较大，希望边检站在为其办理入境手续时给予便利。了解情况后，现场带班领导立即启动紧急救助预案，按照特事特办的原则，针对入境停机坪距入境检查现场较远(近800米)，需要搭乘摆渡车来往的实际，决定简化手续，登机进行人证对照。同时与口岸联检部门进行协调，帮助伤者快速通关。17：30分，“CA918”抵达停机坪，等候在此的检查员第一时间登机检查。仅用2分钟便为旅客办理完毕所有入境手续。由于飞机过道狭窄而无法使用担架，官兵们就用被单将受伤的老人小心翼翼地抬下飞机，送上了救护车。
边检官兵在庄严肃穆的国门下倍感自豪和身上责任重大，他们深深地认识到只有得体的行为举止才能够更好的展现出边检官兵的文明窗口形象。自2007年提高边检服务水平工作以来，站党委提出了“内强素质，外展形象”的响亮口号，结合单位工作实际先后提出了“八不九要十做到”工作方法，提出了“五个一满意指数”评价标准，实实在在的将“人本、专业、安全”的服务理念贯穿到工作的每一个环节。海拉尔边防检查站高效、优质的服务赢得旅客的一致好评，先后有100余名旅客在留言簿上留言表示感谢！
扶贫帮困，让爱心洒满警营内外
李强，是一个年仅15岁的孩子，但是他却承担了比其他孩子多出数倍的艰辛。他的父母离异，父亲在外打工，母亲弃他而去。他和爷爷奶奶生活在一起，全家仅靠父亲在外打工挣得1000多元辛苦钱维持着生计。在家里，李强还要照顾身患绝症的爷爷和体弱多病的奶奶，面对如此艰难的生活现状，李强萌生了特别要想改变它的想法。而对于年轻的李强而言，改变生活就要靠知识、靠读书。2007年，他以优异的成绩考入海拉尔第三中学，但他却怎么也开心不起来。开学已经一个多月了，学费父亲始终无法凑齐学费，他的上学梦只好一拖再拖。得知此情况后，站领导立即指示将李强纳入到帮扶对子中，全力支持李强重返校园，每学期资助1000元助学金，重大节日进行走访慰问。2009年下学期，边检官兵带着慰问品以及新学期的学费去看望李强。李强早早等在门外，等待着我们的到来。慰问期间，我们得知李强的爷爷已经离开了人世，从李强的眼里看到了失去亲人的无奈和无助，但是我们看到的更多的是他那种坚定、那种乐观的生活品质。官兵们鼓励他，要坚强起来，克服生活中遇到的各种困难，边检官兵将一如既往支持帮助你。李强再也无法掩饰心中的感激之情，泪水像断了线的珠子滑过脸颊。爱心让这个寒冷的冬天不再寒冷。日子一天天的过去了，爱心大行动却从未停止。原来那个缺少自信的李强变得开朗了，脸上也多了许多灿烂的笑容。2011年，李强以优异的成绩考入呼伦贝尔学院行政管理系，并担任了班长，圆了大学梦。他在社区领导的陪同下，将一面写有“捐资助学 情深似海”的锦旗献给边检叔叔阿姨们，表达了对边检站叔叔阿姨的感谢和崇敬，对于该站官兵来说，这，就是最好的礼物。
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伊敏小区的王秀珍是一位无助的老人，她的儿子在解放海拉尔战役中牺牲，丈夫在2002年过世。她本人又体弱多病，自己的生活都不能很好的照顾。当官兵们了解此情况后，主动承担起照顾老人的任务。无论是一般假日、还是特殊节日，老人都能得到官兵的照顾，他们帮助老人清洗被罩、打扫房间、换洗衣服，官兵们从没有嫌弃过老人，在官兵的细心照顾下，老人的身体渐渐恢复了健康。如今由于人员变动，帮扶队伍发生了很大的改变，新的人员不断充实进来，但不论怎样，照顾老人的任务仍在进行，老人的笑容始终依旧。
海拉尔边检站一直坚持扶贫帮困工作，主动深入驻地贫困群众家庭，嘘寒问暖，了解群众疾苦，听取群众呼声，持续开展“献爱心、送温暖”活动，采取结对帮扶，捐资助残、助贫、助学等形式，帮助孤寡老人、残疾人、贫困户、下岗职工、辍学儿童等弱势群体，先后投入资金10万余元帮助6户贫困户脱贫。该站还先后开展了“关爱贫困女生”六一走访慰问活动，“一助一”助学捐款活动，为驻地医院义务献血等活动。每逢节日，专程慰问困难群众和贫困学生，走访慰问贫困户及抗美援朝老军人，积极参加驻地举办的“博爱一日捐”、“关爱贫困母亲、救助贫困女孩”等公益活动，在全国助残日，组织官兵慰问了呼伦贝尔市特殊教育学校的孩子们，将价值1万余元的图书送到孩子们手中。在2008年5·12汶川地震发生后，与共建单位共同举办了主题为“我为灾区贡献力量”等先后三次的捐款活动，捐款累计达4万余元，捐棉衣棉被150余件，缴纳特殊党费共计3.63万元。当得知驻地23岁女孩、北京奥运会志愿者刘丹阳被确诊为粒细胞瘤，无力承担高额治疗费用时，该站官兵发扬了“一方有难、八方支援”的精神，纷纷主动解囊相助、踊跃捐款，向这个年轻的女孩传递了边防官兵的真诚和爱心。当日仅半个小时时间捐助现金就达4000余元，一些在外公出或探亲人员也委托进行捐款，向这个素不相识的姑娘尽一份绵薄之力。
对外，我们将爱心撒播在每一个需要帮助的地方；对内，当我们的战友遇有危难时，我们更会伸出臂膀，与他共度难关。
2009年8月，年仅18岁的海拉尔边检站勤务中队战士王之强被内蒙古医学院附属医院诊断为转移性恶性黑色素瘤。2011年10月29日在北京肿瘤医院住院后，医院诊断为恶性黑色素瘤四期，其椎体有两处转移。
为帮助战友尽快战胜病魔、度过难关，12月16日，海拉尔边检站举行了情系战友、奉献爱心——为战友王之强捐款仪式。在捐款仪式上，副站长郭宏政首先进行了捐款前动员，宣读了《为战友王之强捐助倡议书》，并要求全体官兵奉献一份真情，一份爱心，帮助王之强早日恢复健康。随后，全站官兵积极响应并迅速行动起来，纷纷伸出援助之手，慷慨解囊，为身边战友献出了自己的一份爱心，在外地公出和休假人员也纷纷让在家的同事代为捐款，以实际行动帮助战友度过难关。在捐款现场不到30分钟的时间，就募集捐款近2万元。钱虽然不多，对于治疗王之强的病来说尽管是杯水车薪，但却代表了全体官兵的谆谆爱心。
勤务中队官兵代表全站官兵给王之强写下了《致战友的一封信》，同时每人面对DV送上一份祝福，刻成光盘后随信一起寄给王志强，并献上一句最真挚的祝福：祝愿王之强能够勇敢战胜病魔，早日恢复健康！
“问渠哪得清如许，为有源头活水来”。多年来，海拉尔边检站始终牢记职责，把驻地当故乡，视人民如父母，救群众于危难，做好事于平凡，见真情于点滴，谱写了一曲曲军爱民、民拥军的动人之歌。同时，双拥工作也取得了可喜的成绩，海拉尔边检站被内蒙古党委、政府和内蒙古军区评为自治区级文明标兵单位，连续多年被驻地党委、政府授予“警民共建先进单位”。先后有4名警官被评为优秀团务工作者、7名士兵被评为优秀团员、2名士官被评为优秀青年志愿者，勤务中队和执勤业务一科先后被评为优秀红旗团支部和呼伦贝尔市“青年文明号”荣誉称号。
责任编辑 全照立
篇5：农检站工作总结
1 当前公路动物防疫监督检查站工作中存在的问题
1.1 临时机构,基础设施薄弱,长期影响着监督检查站职能的发挥
1.1.1 没有固定的办公场所,办公条件简陋
自民和县公路检查站批准成立以来,团结桥、享堂、两个检查站长期租赁民房作为办公室,交通工具、监控、网络、办案取证、消毒等设备缺乏,没有隔离场所,对查处染疫的或无证的动物无法按照相关法律进行处理,由于几个检查站共用一辆交通工具,对部分逃检行为束手无策。
牧兽医局主要领导七下陕西横山,进行优良品种考察,并引进优质绒山羊品种100只免费发放到了广大养殖户的手中。吕梁市畜牧兽医局局长冯其应对记者说:“推进规模健康养殖,我们的核心服务宗旨是,规划先行,科技进户,良种到圈,技术到人。”每个养殖链条上都要有专业化的服务,使全市90%以上的养殖规模场(区)走上集约化、标准化养殖道路。
5抓防检,保障畜牧业健康发展
吕梁市继续按照“加强领导、密切配合、依靠科学、依法防治、群防群控、果断处置”的二十四字方针,加强动物基础性免疫工作,认真落实动物防疫政府和部门双轨目标责任制,雷打不动地组织开展集中免疫工作,全市重大动物疫病的免疫密度明显提高,高致病性禽流感、牲畜口蹄疫等五种疫病的免疫密度均达到应免数的100%。与此同时,全市按照“分责全到位、知责全覆盖、履责全方位、问责全过程、负责全落实”的要求,进一步划定监管责任,明确监管对象。全市3156户个规模养殖场户、29个饲料生产企业、
1.1.2 出入境岔道多,监督检查工作难度大
民和县境内除了109国道、京藏高速、川官公路之外,货主还可以通过绕行从下川口、塔城等村道、乡道到达目的地,从而逃避检查站的监督检查,检查站本身人员少,工作量大,根本无法保障常年抽人对几个岔道进行有效监督,只有仔猪、雏鸡专项整治期间临时抽调人员进行流动督查。
1.1.3 工作人员交流频繁,影响工作正常开展
由于工作环境差,离家远,公路检查人身安全风险大,24h值班制,使工作人员长期处于疲劳状态,官亭检查站没有专业执法人员,而是委托官亭畜牧兽医站工作人员兼职,执法人员没有相应的岗位津贴,人心思动,责任心不强,造成执法不严,该管的没管住,该查处的没查处,违法行为不能有效制止和打击。
1.1.4 没有独立的法人资格,没有独立的执法主体资格
115个兽药生产经营企业、39个畜禽屠宰企业的监管责任全部分解到落实到1025名监管人员身上,58783户散养户按照分片监管方式落实监管,做到监管责任人与监管对象的无缝对接,确保“事有人管、责有人担”。此外,全市进一步强化畜牧经纪人管理。制定下发了《关于进一步加强畜牧收购贩运企业管理的意见》,对全市419名畜牧经纪人全部实行了备案管理,进一步保障了全市畜产品质量安全。
在“十二五”期间,全市畜牧兽医工作重点将突出“一个产业”,实现“两个确保”,着力推进大项目建设投产达效。突出“一个产业”:即要继续突出抓好肉鸡、肉鸭产业,做强做大肉鸡、肉鸭品牌,使肉鸡、肉鸭产业成为吕梁市畜牧业转型跨越发展的标杆性产业,成为农民增收的重要渠道。实现“两个确保”:即进一步夯实安全基础,确保全年不发生重大动物疫情和重大畜产品质量安全事件。着力推进大项目建设投产达效:即切实采取有效推进措施,力促全市上马的标杆性项目和大型规模养殖加工企业早日投产达效。
公路检查站在隶属县动物卫生监督所之前,没有独立执法资格,2008年归属县动物卫生监督所之后,属于县监督所的派出机构,依法查处的货主大多是外地的,按照一般程序货主怕耽误时间就主动申请当日结案,因此这种管理体制下无法按照法定程序进行办案,管理相对人的相关权利得不到保障。
1.1.5 没有统一制服、团结检查站设置位置不合理
由于经费缺乏,公路检查站执法人员没有统一制服,在进行监督检查时,经常发生因货主难以辨认执法身份而发生冲突的现象。团结桥检查站设在团结桥头,桥北岸属甘肃省管辖,出境的动物及动物产品经过团结桥检查站时,不主动停车,由于不能跨境执法,对冲卡的车辆不能进行追堵,所以对处境的运输动物及动物产品车辆的冲卡逃检行为无能为力。
1.2 货主逃检手段多样化,查处法律依据不充分,查处力度不够
(1)部分货主为了应付检查,在快要到达省界检查站时,自行临时给动物佩戴畜禽标识,在接受检查站检查,扫描标识无任何防疫信息,对此《动物防疫法》没有相应的处罚依据。
(2)为了逃避检查,货主想方设法躲避检查站检查。比如外地货主找当地向导,走乡村岔道,绕过检查站;对拉运动物或产品的车辆在临近检查站之前用篷布进行包装,动物产品用密封的箱式货车进行运输,执法人员从外观上无法分辨。部分货主在接近检查站时,故意将车停在边界以外,派人侦查检查站人员值班情况,寻找吃饭、交接班等检查薄弱的间隙。
(3)对违法行为处罚偏轻,打击违法力度不够,如对运输无检疫合格证明动物或动物产品的单位或个人等违法行为在查处时,《动物防疫法规定》处同类检疫合格动物、动物产品货值金额百分之十以上百分之五十以下的罚款;对货主以外的承运人处于运输费用一倍以上三倍以下的罚款,而在实际操作时,由于货主或承运人在运输途中根本无法上缴或拒不如数上缴,在没有隔离场所的情况下无法采取隔离观察等措施,因此数额较大的罚款在公路监督检查执法环节根本无法实现,只能当场从轻处罚。
(4)对没有办理申报备案手续的货主,按照《青海省动物防疫安全管理办法》的有关规定进行处罚,但在实际操作过程中,贩运生猪的一般容易在输入地提前申请办理申报备案手续,而贩运牛、羊、仔猪、雏鸡、奶牛等种用、乳用动物的货主提前向输入地申请办理申报备案手续时,输入地监督机构工作人员怕承担责任,不给办理,而在运输环节,公路检查站只能按照相关规定对没有取得申报备案手续的进行处罚,从而给货主造成经济上的负担,迫使货主设法躲避监督检查,疫病输入的风险加大。
2 思考与对策
2.1 设立公路动物防疫监督检查站为常设机构
机构常设后,有机会加强与公路上有关部门的沟通与交流,获得大家的理解、支持以及货主的配合,进一步规范动物防疫监督工作的开展。参考其他行政执法机构,结合机构改革,尽快落实参照公务员管理。
2.2 确立省际边境动物防疫监督检查站独立法人地位
建议修改《动物防疫法》及其配套法规,在《动物防疫法》的配套法规出台时,应明确规定省际边境动物防疫监督检查站的法人资格,由省编制部门登记、定编,让动物防疫监督执法工作名正言顺。
2.3 规范动物防疫监督的处罚依据
新修订的《动物防疫法》已颁布多年,其中一些条款已不适应发展需要,需要补充一些条款,减少工作死角,提高法律法规贯彻执行中的可操作性,切实保障执法工作人员有法可依,从严执法。
2.4 加强培训,提高防疫监督执法队伍的整体素质
一是提高政治素质,培养防疫监督执法人员,树立全心全意为人民服务的公仆意识;二是提高执法水平,举办动物防疫监督法律法规培训班,轮训执法人员,学好法,用好法,保证《动物防疫法》等法律法规执行完全到位;三是提高专业技术素质,要采取层层培训,理论与实际操作培训,提高执法人员的业务水平,使之熟练掌握边境动物防疫监督执法工作。
2.5 加大投入,强化硬件设施建设
争取项目资金,应尽快投入资金建设办公室、无害化处理池、检疫隔离场等设施,并保障动物防疫监督执法必需的办案经费,保障监控、网络、执法办案所必须的现场摄像取证、快速检疫检测仪器、交通通讯工具等设备到位,提高工作质量和效率。
2.6 加强内部管理,建立动物防疫监督目标责任制
篇6：新妈妈的产后安检站
现在很多妈妈对孕期与产前检查都十分重视，但产后检查往往就容易被忽视。不少新妈妈甚至认为，只要宝宝顺利生下来就万事大吉。这种观点是绝对要不得的!产后检查不仅能帮助新妈妈及时发现身体隐患，防患于未然，对宝宝的健康成长同样关系重大!一点儿也容不得马虎!
安检一：盆底检查
分娩时对盆底肌肉、神经的损伤，往往是新妈妈遭遇一系列问题的元凶。它不仅带来很多生活上的不便，更麻烦的是可能造成新妈妈阴道松弛，影响到夫妻生活质量。
所以，如果产后真的出现了尿失禁等问题，千万不要因为害羞而向家人隐瞒，必须及时进行检查和治疗。
跳跃检查
3个月后，盆底肌肉应该恢复得足够强壮了。此时可以通过跳跃试验进行检查。跳跃时如果尿液有任何漏出的话，再继续练习一个月的盆底肌运动，然后再检查。如果4个月后仍有漏尿问题，抱歉哦，必须要去看医生了。
禁尿检查
新妈妈还可以用中断小便的方式来检查一下自己的盆底是不是在很好地恢复，在小便时，有意试着中断，看是不是能够彻底中断，如果能够中断说明新妈妈盆底的恢复还是比较好的。如果不能任意中断，或者有意识地中断后，小便还是沥沥啦啦，不能完全中断，都说明自己的盆地恢复得不太好，需要新妈妈特别警惕，待4个月后再次做禁尿检查后，如果仍然如此，就应该及时去医院彻底检查了。
安检二：乳房检查
对于新妈妈来说，充满了乳汁的乳房会变得非常丰满、娇嫩，抵不住哪怕最轻微的伤害，乳胀、乳房疼痛等常常会给新妈妈造成困扰，严重时还可能威胁乳房健康，影响乳汁分泌。而乳房分泌的乳汁又直接影响着宝宝的健康。因此，给乳房做检查，不仅是对新妈妈的保护，对宝宝的健康成长也是一道必要的保障。
乳腺炎
乳腺炎最初的症状就是乳房胀痛、变软，并且感染的部位还有红肿的现象。身体也会受到乳房的影响，出现发烧、发冷、疼痛、头痛、恶心及呕吐。产后妈妈出现这些现象，就应该及时到医院进行细致的检查。
乳房充血
乳房充血一般发生在开始分泌乳汁后1天至3天之内或给宝宝断奶的过程中。出现的症状包括乳部胀满、肿大，触摸双乳时还会感到微微的疼痛。出现这种情况时，可以用冰块冷敷，几天后差不多就能消肿，乳汁正常分泌之后，症状也会慢慢减轻。
安检三：子宫检查
当宝宝离开妈妈的子宫后，子宫很快就像一个泄了气的皮球瘪了下去。子宫是一个由较厚肌肉形成的器官，当然不可能一下子恢复原样，这种缩复自然需要有一个进程，一般大约需要6周左右才能恢复到孕前大小。因此，每一位新妈妈都应该在产后42天左右做一次检查，了解子宫缩复的情况。
自我检查
子宫恢复得好与不好，新妈妈可以通过感觉子宫底下降来自我推断。一般来讲，在分娩后第一天，子宫底可降落至脐部。自此开始，子宫底每天大约下降1～2厘米，直至2周后进入盆腔，在耻骨联合上方已经不能触及子宫底。新妈妈可在每日同一时间手测宫底高度，以了解子宫逐日复旧过程。测量前血先排尿，再按摩子宫使其收缩后，即可测量耻骨联合上缘至宫底间的距离。
正确看待产后痛
处于恢复期的子宫在收缩时会引起阵阵疼痛，尤其是在宝宝吸吮乳汁时，可刺激子宫强力性收缩，表现出产后的宫缩痛，即“产后痛”。第二胎产后痛比第一胎更厉害。这是因为分娩增大的子宫，被拉长的肌纤维，在胎儿娩出后要逐渐收缩恢复变短到妊娠前的状态而发生的一系列复杂变化而引发的疼痛。新妈妈不必感到不安和着急，一般不需要做特殊处理。如果疼痛厉害，难以忍受，可以服用止痛药物以减轻症状，例如芬必得、扶他捷等，均不影响喂奶。
哺乳助宫缩
哺乳也会引起宫缩痛，但这正是我们大力提倡哺乳的原因之一。它不仅有利于宝宝的健康成长，同时也能帮助妈妈尽快恢复子宫，减少出血；还可以抑制排卵，达到一定的哺乳期避孕的作用。
安检四：伤口检查
剖宫产是解决难产的开腹大手术，手术后恢复是否顺利，对新妈妈的日后健康影响极大。对于此类的新妈妈来说，剖宫产会对腹腔内的消化系统还有泌尿生殖系统器官带来非正常的挤压，复位自然也会困难些。所以，新妈妈在做产后检查时，手术后伤口恢复情况也是其中重点。
注意流血
剖宫产后阴道流血常多于阴道分娩者，因此更鼓励母乳喂养，减少阴道出血，促进子宫缩复。但必须注意回家后一旦流血量增多，超过以往月经量，必须及时与医生联系，查找原因，积极治疗。
注意感染
剖宫产后，伤口在逐渐愈合的过程中会出现严重的瘙痒病症，这时新妈妈应该注意看是不是有感染的情况，如果发现感染，就要及时到医院进行治疗。平时妈妈尽量不要隔着衣服去磨蹭伤口，或用热水进行擦洗减轻瘙痒，这样将增加感染的几率!
安检五：血压、血糖检查
事实证明，即使没有任何危险因素的新妈妈，在生下小宝宝后，因为生活习惯的变化，昼夜的哺乳，休息不好，大量红糖的摄入，都可能受到高血压、血糖的侵害。血压长时间升高将直接导致有效循环血量减少，而缺血和携氧量的降低更会危及全身各器官组织。因此，无论妊娠期的血压正常与否，医生都建议所有新妈妈在产后6～12周之间做血压和血糖的检查，以防万一。
自我检测
新妈妈可能会注意到自己比平时更口渴、饥饿、疲乏，或者排尿频繁。我们可以通过家庭用血压仪或血糖试纸，密切监测自己的血压、血糖水平。
平时的饮食应该多多注意计划性，较好地计划饮食可以有效帮助新妈妈把血压与血糖控制在满意的范围内。
两次检查
篇7：农检站工作总结
一、部分检测仪器设备检定的不科学导致检测站之间量值不统一
汽车安全技术检验站的检测设备属于强制检定设备, 每年都必须经过计量部门检定/校准, 从基准统一量值溯源, 从而保证各检测站的检测设备量值精度的准确统一性。但目前检定部门对机动车检测设备的检定由于受条件等因素的影响, 在检定/校准时无法模拟汽车在实际检测过程中检测值的产生、传递、采集等全部环节, 这就造成了两个检测站之间检测时设备量值的不统一, 是误差偏大的根源。以滚筒式汽车制动检验台为例:滚筒反力式制动检验台只要检测汽车的制动性能, 是目前各检测机构使用最为广泛的制动性能检测设备, 作为一种强检的计量器具, 每年必须经过计量部门检定/校准方可投入使用, 从而确保其精度和量值的统一准确性。在实际检定过程中, 计量检定部门对滚筒反力式制动检验台进行检定基本是采用静态检定方式, 即通过加标准力给杠杆力臂后传递至设备的测力传感器上, 测力传感器通过仪表显示出实际的力, 通过调整差分放大板上的电位计和累加值电位计使测力传感器检测值与计量部门的标准值一致。这种标定方法中, 标准力的传递路径:F标→力臂 (含锅杆箱接触部分) →测力传感器。但是在实际的检测过程中, 汽车制动力值F车的获取路径:F车→粘砂滚筒及轴承 (前后滚筒另一端之间涉及链条) →涡轮扭力箱→力臂→测力传感器。实际检测、检定路径对比图如图1。
1———滚筒;2———车轮;3———电动机;4———测力杠杆;5———力传感器;6———表头;7———电机;8———传动链条;9———滚动轴承
很明显, 计量检定部对制动检验台的标定没有考虑到车辆在检测过程中制动力传输的整个过程, 即没有采取动态检定, 这造成了检测站之间的设备精度量值经过标定后看似一致, 但是其实不然。因为计量检定标准力的传递没有经过实际检测中制动力的关键传递环节粘砂滚筒、滚筒轴承、传递链条、扭力箱锅杆等制动力传递机件, 在设备型号不一样的检测站中, 这些关键环节机件的尺寸结构大小、传递方式、安装位置等都不一样, 产生的阻力也就不一样。所以, 虽然从车轮产生的汽车制动力F车是一样的, 但经过了不同的尺寸结构大小的磨砂滚筒, 传递链条、扭力箱产生的不同阻力的衰减消耗, 其传递到力臂及测力传感器的力就不一样了, 这些关键环节机件的尺寸、结构、安装位置等相差越大, 两个检测站的检测值也就相差越大。
汽车尾气检测设备在检定/校准时也存在类似的问题, 以汽油车废气分析仪 (结构如图2所示) 为例, 在计量检定中没有考虑到废气分析仪取样管路的传输环节而是直接从“标准气体入口7”处给仪器测量室内输入标准物质, 直接进行标定/校准。在实际检测过程中, 由于检测站尾气检测设备型号不一样, 其设备的取样探头、导管和前置过滤器等结构都不一样 (如长度、直径和材料) , 在有限的检测时间内相同的汽车尾气排放量经过不同取样管路的衰减, 传递到测量室时排放量会不一样, 即取样值不一样, 检测结果也就不一样了, 两站之间的结果值存在有偏差。
1——仪器本体;2———微型打印机;3———短导管;4———前置过滤器;5———取样导管;6———取样探头;7———标准气入口
所以要解决此类问题引起的误差, 可以通过采用更科学、更接近汽车检测过程中数据采集取样的方式路径进行检定/校准, 相应标准值在检定/校准中, 必须模拟汽车检测过程中相应项目数据采集的整个路径过程进行标定, 就可以缩小或杜绝由于每个检测机构使用不同结构的检测设备引起的检测相对误差。
二、检测仪器设备技术性能条件的不确定性
检定标准GB/T11798-2001中对部分仪器设备的条件不是很严格, 允许误差值偏大, 对设备的一些关键部位机件定量要求过于宽松, 随意性很大, 只给出一个上限值要求, 使得不同厂家生产的设备或同一生产厂家生产的不同型号设备其检测准确度或都不一样, 造成检测值也不一样。如制动检验台的粘砂滚筒, 制动台粘砂滚筒是制动力传递的关键环节, 为了增大制动力的传输值, 通常在其表面附上一些层砂粒, 用以提高附着系数, 附着系数越大, 车轮制动力传递越好, 检测值也就越大。检定规程和设备技术条件要求中规定了粘砂滚筒的附着系数不小于0.65 (GB21861-2008中规定是0.75) , 只有一个下限值, 没有上限要求, 这样摩砂滚筒的附着系统范围相对广了, 不同的检验设备其粘砂滚筒附着系数都不一样, 有0.70, 有0.85, 甚至达到0.90以上的, 并且在制动台标定中也没有标定滚筒附着系数的具体数据要求, 只是有一些定性的要求。检测站在使用中也无法确保或知道摩擦滚筒的附着系数。所以在检测过程中, 虽然受检车轮产生的制动力是一致的, 但此力在不同附着系数的检测设备粘砂滚筒上检测时, 其获得的检测结果也就不一样了。可从采用0.7附着系数和采用0.8附着系数的粘砂滚筒的两个站作的制动力作计算比较,
F站1=F车×0.7=0.7F车
F站2=F车×0.80=0.8 F车
Φ= (0.7 F车-0.80 F车) /0.7*100%=14.2%
可见, 由于粘砂滚筒的附着系数不一样, 两个站的相对误差Φ就达到14.2%。所以在标定中, 除了使用动态标定 (即采用模拟轮胎直接给制动台滚筒加力的传力路径来进行标定) 外, 还应该考虑确定严谨的摩砂滚筒的附着系数检定值, 才能真正确保各检测机构制动检验台制动力量值的一致性、真实性, 从而从基准上保证检测数据结论的一致性、准确性。
检测设备自身技术性能条件过于宽松, 允许的误差偏大, 也是造成检测误差存在偏大的原因之一。如前照灯检测仪, 由于制造水平等技术因素限制, 在设备规程条件中其检测的精度要求相对不高, 发光强度允许的示值误差就达到12%。在不同的检测站, 把高的检测允许误差累加起来, 那么这两个检测站设备存在的误差就有可能达到0～24%, 检测比对值偏差达24%, 如此大的正常误差容易造成结论的不一致。要解决此类问题, 就要严格要求检测设备制造生产技术条件, 提高检测设备技术精度等级, 严格控制设备自身的允许误差。
三、检测技术条件变化造成两检测站之间不具有可比性
汽车检测是属于流水线检测, 其检测过程是移动的, 所以在不同的检测过程中, 如果不采取相应的措施, 很难保证与前一次的检测条件相一致。以汽车前照灯检测为例, 汽车前照灯检测是汽车检验站所设置的一个重要检测项目, 目的是检查汽车前照灯的发光强度是否足够, 其照射方向是否正确, 以保证车辆夜间行驶的安全。目前, 在绝大多数的汽车检测站里, 前照灯检测仪都安装在固定的导轨上, 其安装和校准的基准都是参照检测站内的行车引线 (即仪器接收箱光接收面以及导轨与行车引导线垂直) , 由于汽车检测站都是自动化检测, 自动控制各工位的流程, 就目前的技术水平而言, 前照灯检测仪尚不能对被检测汽车停放位置进行感知, 从而不能对汽车停放不正进行自动补偿。在引车员引车检测中, 不能保证每次引车到与前照灯导轨成垂直位置, 如图3所示, 总有不同的偏差。这样在检测中, 特别是光束的水平照射位置时, 车辆检测停放位置的偏差就已经产生了一个偏角值, 偏角值与设备本身存在误差的叠加, 就会有一个很大的误差了。可见, 要保证检测值的准确及较好的重复性, 首先要保证每次检测时的检测条件一致, 才可增大可比性。对于前照灯检测仪, 可通过在检测工位安装车辆摆正器, 保证检测停车时, 车辆停放的轴线与车间行车线平行, 与灯光仪导轫轨垂直, 从而避免每次停车不正所产生的误差。目前国外和北京的检测站就采用这样的摆正器。
1———前照灯检测仪;2———导轨;3———受检车;4———光源
另外, 机动车检验是一种粗放型的检验, 有别于其他行业的检验, 检测样品车辆作为一个运动体, 是一个机件状态不停变化的样品, 在比对检测中, 很难保持其检验状态的一致性, 比如车辆在第一个检测机构检测后, 再行驶到另一个检测机构检测, 在行驶过程中车辆的机件就有可能发生变化了 (如刹车蹄片的磨损、发动机燃烧性能的改变等) , 也就是说检测样品是随时会发生变化的, 这在一定程度上造成了不具有可比性, 也会增加比对数据误差的产生。这就要求检测员在检测工作中密切关注受检车辆的变化, 发现车辆状态不稳定或有很大改变时要及时解决方可上线检测、比对。
三、检测操工作人员检测操作的不统一性
检测误差的产生的另一个关键原因是由于检测人员技术操作水平引起的。由于检测站采用的是流水线式的自动检测, 要求检测工作人员有一定的操作技术水平, 才能很好地配合检测设备自动检测。比如人员引车时车辆是否摆成直线, 检测制动时踩制动踏板时是否及时, 检测尾气排放污染物时油门的控制是否到位等, 这些检测操作不当, 都会影响到检测结果的准确性, 从而引起两次检测之间数据值的误差。目前有一个普遍性的问题, 就是行政管理部门对检测人员很难进行全面的到位的培训。自从检测机构实行社会化政策及我国车辆保有量的增多, 检测机构的建立也增多, 机构人员队伍也逐渐庞大起来。质量技术监督部门对庞大的检测队伍进行技术培训也只能采取大锅式的培训, 无论新进或原来工作多年的人员都是采取统一授课培训, 很难做到有针对性的或分岗位培训, 并且培训都是理论性的知识多, 实际操作培训由于受条件限制很少开展, 这造成了技术人员素质的参差不齐, 在实际的检测操作中由于技术水平的相差, 会引起检测结果数据的偏差。要解决这一问题, 行政管理部门要细化培训内容, 统一针对性的开展培训, 新进人员与工作多年的老人员培训应该分开, 分岗位专门培训等。另外, 要特别加强实际操作技能的培训确保培训检测质量的提高, 从而降低由操作水平引起的检测数据误差。
四、结语
不同汽车安检站之间比对数据偏差过大及由于数据的偏差过大引起的检验结论不一致问题是由以上各种原因造成的误差叠加所致。要解决不同检测站之间车辆检测比对数据误差偏大及此造成两站检测结论不一致的问题, 首先需要在设备检定/校时真正保证其量值的准确统一性, 从车辆检测技术环境条件上保证可比性;其次要从检测操作人员素质的提高上保证检测方法的准确统一性, 才可降低或杜绝不同检测站间检测数据的偏差, 保证他们之间检测报告的结论准确和一致性。
摘要：在用机动车检测行业存在一个普遍现象, 就是机动车的检测数据重复性误差很大 (相对于其他行业而言) , 同一辆样品车在不同的检验机构之间进行检测时得出的两次检测数据偏差更大, 两次的检测数据的相对误差很大, 从而导致检测结论不一致。针对这一现象, 笔者从多次的比对试验总结和日常工作中发现的问题进行分析研究, 找出这一现象发生的原因, 并提出相应的解决对策, 为行政监督管理部门提供参考。
关键词：汽车,检测站,比对,数据,误差,对策
参考文献
[1]国家质量技术监督检验检疫总局.机动车安全技术检验机构监督管理办法[S].2009.
[2]GB/T11798-2001.1-10机动车安全检测设备检定技术条件[S].
[3]周建鹏.现代汽车性能检测技术[M].上海:上海科学技术出版社, 2007.
篇8：海拉尔边检站倾力打造阳光国门
“呼伦贝尔草原博大、壮美，中国边检机关服务理念的培树和对服务追求的执着让中国更美，祝愿中国边检同仁工作再上新台阶！”2012年8月19日，在有天堂草原之称的呼伦贝尔由海拉尔边检站主办的中国边检服务品牌“天天”推介宣传活动现场，来自蒙古国驻二连浩特领事馆领事斯·巴特呼雅嘎深有感触地说。
中国边检服务品牌“天天”以拟人化的现代卡通元素为基础，盾形轮廓体现了边检机关的公安职业属性，光环型头冠寓意着阳光国门、阳光服务，桔黄色的主色调、微笑的表情和张开的双手传递着我们边检机关对服务对象的尊重、体恤、热情和友好，将中华民族独特的问候语“你好”作为品牌宣传口号，是边检机关作为文明国家窗口，向国际社会、广大出入境人员发出的诚挚问候。当日，公安部在全国集中统一开展以“中国边检 阳光国门”为主题的边检服务品牌推介活动，向社会推出边检服务品牌卡通形象“天天”。8月19日，为了让广大人民群众更加深入、全面的了解边检工作，全国共有超过200个城市同步开展这项推介活动。
活动当天，在海拉尔航空口岸、边检执勤现场，张贴着宣传海报、悬挂着宣传横幅、标语，摆放着服务品牌形象“天天”，设置了“中国边检阳光服务咨询台”，边检站礼仪人员身披“中国边检 阳光国门”红色绶带向中外旅客发放着宣传品和纪念品，针对群众开展边检工作咨询，介绍“天天”及其承载的内涵、边检机关的服务理念、职业特色和职业追求。海拉尔边检站政委矫立鸿同志主持了活动，他指出，举办中国边检服务品牌集中推介活动，就是为了展示海拉尔边检站的良好风貌和“国门卫士”的良好形象，宣传提高边检服务水平工作取得的成效和为呼伦贝尔经济社会发展做出的贡献。我们将以此次服务品牌集中推介活动为契机，严格履行边检服务承诺，大力加强服务理念、专业素质、职业精神“三大支柱”建设。努力将边检岗位打造成为中国特色社会主义文明的窗口，为广大出入境人员提供阳光般的边检服务体验。
海拉尔边检站站长张兰柱同志向现场来宾和观众致辞，他首先代表内蒙古边防总队对上级领导及社会各界人士长期以来对边检工作的关心支持表示衷心的感谢，并向社会作出了庄严承诺。他指出，今后的工作中，海拉尔边检站将大力加强服务理念、专业素质、职业精神“三大支柱”建设，树立“国门似铁，宾至如归”的职业理想，恪守“尊重旅客，公平公正”的职业操守，培育“自信开放，亲和体恤”的职业文化，追求“和谐沟通世界、亲情不分国界”的职业境界，在为国把关中锻造忠诚，在服务旅客中体现价值，在平凡工作中体会快乐，在创新业绩中追求卓越，为广大出入境人员提供阳光般的边检服务体验。
同时，边检站还联系驻地电视台滚动播放服务品牌宣传片、广告片和品牌形象介绍片，邀请各主流媒体对集中推介活动进行跟踪报道，坐客呼伦贝尔人民广播电台“行风在线”、“城市进行时”等栏目，并采取观众、听众在线有奖问答，“中外旅客评边检”等群众喜闻乐见的形式更进一步增加了活动的互动性。一位来呼伦贝尔草原观光的内地游客对边检宣传人员说：“以前，我对边检机关不太了解，只知道出国海关要检查，今天的推介活动让我有了零距离的了解和认识，尤其是边检的服务理念、职业追求和服务承诺都是在设身处地的为群众着想！”，呼伦贝尔市副市长金昭说：“近年来，边检站紧紧围绕国家‘进一步向北开放’这个大局，不断强化责任使命意识，深化边检服务举措，一年一个新变化，着力营造安全、高效、和谐的口岸通关环境，为推动呼伦贝尔市跨越式发展作出积极贡献！”
用专业素质打造国门名片
海拉尔边防检查站坚持既打基础又抓根本，在强化定式、严格养成上狠下功夫，不断完善边防检查勤务工作制度和服务流程，对执勤工作的流程进行了统一、细致的规范，让每一个岗位都有定式可循，每一个言行都有标准可依。边检站社会监督员、呼伦贝尔市副秘书长刘兆奎先生评价说:“现在的检查员达到了‘千人一面’的专业水准，但又不失各具亲和力的服务特征。”
提高边检服务水平工作，强力带动了边检队伍综合素质的提升，服务定式养成让边检口岸成为出入境旅客眼中的文明窗口，让检查员成为服务对象心中的国门名片。边检站结合海拉尔航空口岸国际、国内候机楼相距较远，由于航班延误、信息沟通不畅、手续办理复杂等原因，导致通关时间不足，有时甚至因为急转旅客较多造成航班延误等实际，这个站积极建议和协调各联检单位，最终促成签订了《海拉尔航空口岸快速通关合作项目协议书》。当航班上有急转旅客时，只要在不少于国际(地区)航班落地前30分钟、起飞前40分钟申请“快速通关”服务，边检将会预留或增开特殊通道，安排急转旅客优先过检、快速通关。从此，在呼伦贝尔机场国内与国际航班之间中转的旅客再也不用担心赶不上飞机了。3年共帮助130多名旅客顺利通关。一位经常前往中国内地做生意的俄罗斯人在出境时对边检站的执勤人员说:“你们的微笑服务和专业素质是中国边检一张亮丽的名片!”
新修订的《检查员等级评定规定》明确了边检领导干部必备的业务水平和专业经历，调整了检查员等级晋升规则，到今年年初已有近40名科队、站领导参加全国统一的定级晋级考试，检查员队伍职业荣誉感明显增强，调动了全员提升素质的积极性。 “让每一名服务对象在任何时间、任何岗位都能得到同样优质高效的服务”，针对不同岗位服务定式要求，全面加强检查员专业技能培训，检查员资料录入快、验放速度快、识别证件快、处理问题快，队伍专业素质、综合能力显著提升，检查员100%具备大专以上学历，100%通过检查员等级考试，担负现场值班任务的领导分别获得了3级、4级检查员资格。
用优质服务拉近警民距离
微笑服务，是边防检查服务理念最直观的外在表现。提高边检服务水平活动开展以来，全国边检官兵微笑于心，细腻于行，用真诚的微笑架设起与出入境旅客心灵沟通的桥梁，不断用热情服务、精细服务、拓展服务来赢得旅客的满意。
nlc202309030934
微笑是拉近警民距离最好的方法。这是海拉尔边检站执勤业务一科科长海日罕的“微笑服务”理念。她用微笑赢得出入境旅客的信任和满意，她用微笑诠释新时代国门女警的素质和风采。入伍16年查验旅客3.8万人次，不但实现了零差错、零投诉、零复议，还使她成为公安部提高边检服务水平成绩突出个人、2次荣立个人三等功、多次荣获优秀警官等荣誉。
在提高服务水平工作中，海拉尔边检站积极拓展服务范围，打造服务精品，着力提升服务质量，不断满足出入境旅客群体利益的诉求，创新推出“大型团队快速验放工作法”、“9种旅客需求服务法”、“残疾旅客通关服务法”等一大批独具边防服务特色的边检工作方法，并结合口岸实际，在执勤现场增设外国人出入境卡片自助打印机、婴幼儿车自助服务等设施，受益群体进一步扩大，出入境旅客满意度不断提升。
2011年底，公安部边防局对所属现役边检站服务满意度测评，结果表明：从服务对象满意度看，2010年达到99.74%，比2008年、2009年分别提高1.74%和0.98 %，78个单位达到100%；从通关效率看，通过勤务改革和信息化应用，普遍提高了15%至30%，一些陆地、海港边检站借助边民自助通关、网上报检系统提升了一倍；从管控效能看，在边境地区异常复杂的形势下，边检机关全力以赴，恪尽职守，有力维护了口岸安全稳定；从通关环境看，边检标识、服务设备、监控探头等较去年增加23%。所有边检站均如期实现了提高边检服务水平工作目标。
“每当外国客人竖起大拇指情不自禁地赞叹并在评价仪上按下“非常满意”时，每当中国旅客返回家乡感慨‘回家真好’时，每当工作成绩被驻地党委、政府领导认可肯定时，我就感受到了检查员的价值，心里暖洋洋的。”这个站评选的第一届“文明使者”张睿由衷地说。
用服务举措塑造服务品牌
边检站立足提高边检服务水平实际，推出了以“细节、爱民”等为主要内容的服务品牌。
“细节”品牌即边检站通过认真研究广大服务对象的需求，进一步修订完善边检服务定式。严格按照服务定式的流程，切实做到岗位定式统一规范，执勤动作整齐划一，执勤语言标准文明，服务定式逐步养成。切实达到官兵的每一个动作、每一个眼神、每一句问候，都能让人感到回家的温馨，让官兵的微笑服务成为海拉尔口岸的第一张名片。海拉尔边检站严格落实内蒙古边防总队服务自治区改革开放9项措施，在执勤现场先后配置了旅客填卡高脚凳、便民饮水机、小药箱、老花镜、阅报夹、小地图、一次性水杯，开设了“边检之声”和“社会新闻”小广播；设立咨询台，抽调精通外语、手语的检查员担任咨询员，为“老、弱、病、残”旅客提供温馨服务；开通“24小时服务热线”，累计为旅客提供各项咨询服务3400余次，救助各种困难旅客1700人次，赢得了出入境旅客的信任和好评；主动深入到各大旅行社，详细说明办理通关手续的流程、俄罗斯、蒙古国相关的法律规定、民族民俗和注意事项等。发放《出入境旅客服务指南》，介绍边检求助热线和中国驻俄罗斯、蒙古国等使领馆的联系方式等。只要有旅客需要帮助，这些无处不在的服务就会随时跟进。逐步形成具有边检特色的服务品牌，较好地展示口岸服务“窗口”形象。
而“爱民”品牌，则是在圆满完成口岸边防检查任务的同时，这个站官兵始终不忘“爱党奉献、服务人民”的建站宗旨，成为驻地抢险救灾、扶危济困、促进边疆各族人民团结进步的一面旗帜。2007年至今，这个站参加抢险救灾和公益活动38次，出动兵力572人次，先后开展捐资助学活动23次，累计捐款10万余元，资助困难群众57人次，资助贫困学生13名；开展爱心帮扶，连续13年为海拉尔呼伦社区贫困职工詹淑敏进行接济，并协调有关单位为其解决了低保等问题，直至脱贫。2012年年初，这个站又在不断梳理、总结爱民固边战略经验做法的基础上，推出“关爱聋哑儿童边检行”、“警民共建维稳示范点”等多项举措，不断拓展爱民固边战略的外延。
海拉尔航空口岸是内蒙古自治区开放最早、开通正式国际航线最多的国际航空口岸。目前，已累计开通国内航线36条，连通城市33个，其中省会城市18个，开通国际地区航线达10条，运营航空公司达15家。今年，日高峰起降航班83架次，日高峰旅客吞吐量11200人次，预计全年旅客吞吐量突破90万人次。国内、国际航线的有效对接，已使海拉尔航空港成为内蒙古自治区东部地区最大的民航运输基地。
责任编辑 华南