雨棚钢结构合同

雨棚钢结构合同（通用10篇）

篇1：雨棚钢结构合同

一车间钢构机器平台加固

施工合同

发包方：焦作市方便面厂

以下简称甲方 承包方：林州市太行建设工程有限公司

以下简称乙方

经甲乙双方平等协商，签订本合同：

一、工程概况

本工程为焦作市方便面厂一车间和面机钢构平台加固施工。

二、本工程承包施工内容：

1、对整个平台结构进行加固，重点集中于机器承重部分。

2、采用物理化学方法对结构进行深度防腐除锈；然后做基本喷漆涂装。

3、使用与原结构主次梁同型号钢材料进行背靠背焊接加固。

4、打磨整理后做二次喷漆涂装。

5、施工图纸显示的全部内容。

三、合同价款：壹万陆仟元整（16000.00元）。

四、本合同付款方式：

本工程没有预付款。工程结束验收合格，付至工程款的95%，其余5%为工程质量保证金，三年内如无质量问题一次性无息返还。

五、施工工期

本工程自2016年3月1日开始进场施工，3月10日结束。

1、如果由于以下原因造成竣工日期推迟的延误，经甲方签证确认后，竣工相应时间进行延长。

(1)额外的或附加的工程数量。

(2)由甲方造成和延误、障碍、阻止。

(3)不可抗力。

(4)可能且出现的，但不是乙方的过失或违约造成的。

2、非技术原因，乙方不能按工期完成，每推迟一天，承担违约赔偿金1000元。

六、工程质量

1、本工程施工过程中，乙方应严格按照现行国家或专业标准、规范和设计的要求及甲方根据合同发出的指令进行施工，保证质量，随时接受甲方代表检查，并为检查提供便利条件。乙方出现质量问题，按要求返工，并承担相应费用。返工后仍达不到约定条件，由乙方承担责任和费用，赔偿甲方有关损失，承担违约责任，支付赔偿金。

2、隐蔽工程和中间验收

工程具备覆盖、掩盖条件等中间验收部分，乙方自检合格后在48小时前通知甲方（包括乙方自检记录）。甲方24小时内应到现场验收，如有推迟，应12小时前通知，推迟时间不超过24小时。验收合格后，方可继续施工。

3、因甲方原因达不到约定条件，由甲方承担返工的经济的支出，工期相应顺延。

七、材料设备供应

乙方采购的材料，按照图纸范围和双方约定的要求进行采购。材料进厂后未经甲方验收或不符合规范、设计要求的，严禁用于工程。

八、变更

1、施工图纸内减少或图纸外发生的工程量双方认定后按变更结算。变更价格参照乙方预算价降点后的合同价格。

2、因乙方对图纸所列项目在预算中漏算、错算项目的费用由乙方承担。

九、保修

1、根据《建设工程质量管理条例》及有关规定，结合本工程实际情况，工程的质量保修期如下：

（1）地基基础工程和主体结构工程为设计文件规定的工程合理使用年限；（2）屋面防水工程、有防水要求的卫生间、房间和外墙面的防渗为 3年；（3）装修工程为3年；

质量保修期自工程竣工验收合格之日起计算。

2、缺陷责任期

工程缺陷责任期为36个月，缺陷责任期自工程竣工验收合格之日起计算。1．属于保修范围、内容的项目，承包人应当在接到保修通知之日起7天内派人保修。承包人不在约定期限内派人保修的，发包人可以委托他人修理。

2．发生紧急事故需抢修的，承包人在接到事故通知后，应当立即到达事故现场抢修。

3．对于涉及结构安全的质量问题，应当按照《建设工程质量管理条例》的规定，立即向当地建设行政主管部门和有关部门报告，采取安全防范措施，并由原设计人或者具有相应资质等级的设计人提出保修方案，承包人实施保修。

4．质量保修完成后，由发包人组织验收。

3、本工程保修金额为工程实际金额的5%，保修期内，乙方如能够按保修责任进行保修，甲方将在保修期满后20天内将剩余保修金和按协议条款约定利率计算的利息一起退还乙方。

十、甲方责任

1、提供工程地质和地下管网线路资料。

2．水准点与坐标控制点位置提供和交验。

3、有权监督乙方对场地周围的安全防范工作及乙方施工人员遵守厂内规定情况。

3，提供电源、水源。

十一、乙方责任及义务

1、施工场地内的平整，临时设施。

2、施工过程乙方应做好安全管理工作，建筑安全符合《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）标准。并承担安全施工责任。承包方有责任教育工人严格执行操作规程，安全施工，防火防盗。在施工中发生的伤亡事故和承包方管理不善造成的其他损失，均由承包方负责，承包方不得因此影响工程进度。

3、提供交工资料（竣工图、资料）贰份。

4、乙方的临时占地不得影响甲方正常经营生产，进入甲方生产厂区遵守甲方厂区相关规定。

5、每日完成施工场地和相邻厂区因施工造成卫生环境清理工作

6、承包人承担施工电费。

7、完成成品或半成品（包括甲方现场设备）保护。

未尽事项双方协商解决并作为合同的补充协议，补充附件与合同具有同等效力。

本合同一式五份，双方各执叁份，自签订之日起，本合同生效，甲方签章：

二0一六年二月二十九日

乙方签章： 二0一六年二月二十九日

篇2：雨棚钢结构合同

一、甲方：

二、乙方：

三、工程名称：长沙黄花国际机场航空货运站二期工程一期货运站改造工程

四、工期：2018.2.28~2018.3.25（如遇天气或其他不可抗拒因素影响，工期可顺期后延）

五、合同单价：720元/㎡，开六万元17%的增值税发票。

六、工艺、质量要求：与原有玻璃雨棚材质、颜色、式样一致，平整度±10mm内；连墙件牢固，拉杆牵引力达到100%；玻璃胶缝均匀，不渗水；钢材焊缝的结固性达到100%，不能起炭块；间距尺寸与原雨棚匹配；玻璃采用10*10的干胶钢化玻璃；工字钢与圆钢达到国标要求且与原雨棚尺寸、厚度匹配。

七、付款方式：预付款壹万元；钢架焊完付至本合同工程款的60%，工程竣工验收合格后付至本合同工程款的100%。（留3000元质保金，竣工验收半年后若无质量问题，质保金全额退还乙方）

八、安全责任：甲方出资壹仟元整给乙方购买工伤保险，如乙方施工作业人员在作业期间发生任何安全事故，均由乙方自行承担，与甲方无关。

九、升降机、移动脚手架等作业工具由乙方自己准备。

十、施工作业场地及现场作业水电问题由甲方协商解决。

十一、所有本工程使用的材料必须符合国家及相关行业标准要求，如有材料、工艺质量问题，乙方须无条件返工，达到业主验收要求为准。

十二、此合同未尽事项，由双方协商解决。

甲方：

日期：

章：

乙方：

日期：

篇3：车站钢结构雨棚施工技术探讨

1 工程概述

大连火车站钢结构雨棚工程, 以主站房为中心分为东西两个雨棚, 每个雨棚横向总跨度为97.6m, 分为三跨两悬挑, 纵向总跨度为359m, 分为19跨, 雨棚最高点标高21.4m, 雨棚屋面钢梁为H型钢变截面拱形结构。雨棚的结构是全焊接桁架结构, 立柱材料为双肢钢管混凝土。该铁路站台钢结构工程的施工特点为:雨棚覆盖面积大、工程工作量大。工程的难点在于:钢结构构件的运输和安装受场地制约比较大、焊接的质量控制难度大、施工单位间的相互协调难度大。

2 施工技术探讨

施工技术包括施工总体安排、施工测量和各部件的安装。下面进行具体分析。

2.1 施工总体安排

因为本工程的场地制约大, 并且大体积构件的运输也比较困难, 所以, 决定钢结构构件在公司加工基地进行加工制造。对于成品的运输, 先用汽车和吊车两种工具, 汽车负责水平方向的运输, 吊车负责垂直方向的运输。先将成品水平运输到相应的待安装轴线, 然后调到所需高度, 再水平运输到安装位置。

2.2 施工测量

仔细研究设计图纸, 设置好控制点和基准点是十分重要的。一般将平面总控制点设置在工地四周的稳定处, 测量人员要经过仔细的现场勘查来确定一级网控制点位置, 并且为了保证数据的准确性, 要注意对测量数据的时时复核。对于二级轴线控制网, 要根据建筑的平面形状和轴线布置, 以平面总控制网为基准测设。

2.3 各部件的安装

施工中所用到的部件包括钢柱、屋架粱、檩条、拉杆等。

2.3.1 钢柱的安装

钢柱的安装包括钢柱柱脚的安装和上节钢柱的安装。对于钢柱柱脚, 要保证其定位准确, 提前对基准点交接桩、轴线、基础标高及预埋锚栓进行复测, 对有问题的地脚螺栓及时进行返修, 以保证安装。当柱脚离地脚螺栓顶面约30~50mm时, 由吊车吊着人工进行对位。对位时, 通过纵、横两个互为90度方向上的全站仪控制轴线和立柱垂直度, 标高由已安装好且测量过标高的柱底板来控制。当两个方向上的轴线及垂直度偏差在规范要求的范围内时, 将钢柱落到承台上。钢柱垂直度的校正采用全站仪、经纬仪在纵横两个轴线上同时观测。全站仪、经纬仪的架设位置, 应使其视线与柱面垂直。安装完成后要对钢柱柱脚进行校正, 要通过校正保证钢柱的轴线与支架上定位的理论中心线一致、钢柱要有一定的直线度。

上节钢柱的安装根据柱脚形式的不同而不同, 上节钢柱与预埋钢管直接对接连接, 并且, 在钢柱吊装完成后也要进行校正, 使得轴线、垂直度和标高的偏差值都被控制在要求范围内。焊接时, 采用两名焊工对称、同向、同速施焊。在钢柱安装完成后, 采用C40微膨胀混凝土浇筑。

2.3.2 屋架梁安装

在本工程中采用的屋架梁都是变截面弧形结构, 一榀屋面梁由两根变截面H型钢梁组合而成, 两段H型钢梁间距1.5m, 变截面钢梁最大截面高度1947mm, 最小截面高度950mm。屋架采用分段安装的方式, 从两侧向中间合拢。吊装采用吊车上站台吊装的方式, 个别位置吊车上铁路平板车上吊装。要对桁架梁的直线度和标高位置进行准确的测量, 并且在安装完成后, 再进行校核, 保证偏差在允许范围内, 这样才能进行下一步的焊接。吊装前, 根据公式计算选择合适的钢丝绳及卡环, 在吊装的时候, 要选择合适的吊车型号, 综合考虑可吊重量和可作业半径, 保证两者在一个最佳水平。并且在吊装前要注意先进行试吊装, 以防止由于吊车或者吊点选择不合适而引起的意外事故。

2.3.3 悬挑屋架梁的安装

为了节约成本, 同时不影响车站旅客乘降, 悬挑屋架梁吊装方案经过充分考虑后, 取消了常规吊装方案中的承重脚手架, 屋架梁吊装时同步安装拉杆, 利用两台吊车配合吊装, 须充分考虑屋架梁下垂挠度, 两台吊车同步吊装时吊车占位要准确, 拉杆安装时要保证另一侧对称拉杆必须已经安装结束, 防止受力不均造成结构变形。

2.3.4 檩条的安装

檩条要在屋架梁安装后所形成的稳定区域进行安装, 并且要根据屋架梁的安装顺序来进行安装。在本工程中用到的檩条只有一种类型:焊接H型钢檩条。H型钢檩条与屋架梁上檩托采用螺栓连接, 因单根檩条重量较重, 檩条吊装均采用汽车吊提升的方法来安装。要保证檩条的标高和轴线位置符合相关规定, 安装完成后要再进行检查。

3 结语

在车站钢结构雨棚工程中, 要保证各个施工技术都达到国标和铁路行业标准, 这样才能保证整个工程的质量, 提高工程的经济效益和社会效益。

参考文献

[1]杨惠东, 李娜, 王士裴等.某火车站无站台柱雨棚钢结构设计[J].铁道工程学报, 2007.

[2]林纯仁.某高架站台雨棚钢结构施工技术[J].山西建筑, 2012.

[3]黄东, 董瑜.南京南站无站台柱雨棚钢结构工程施工技术[J].工程与建设, 2012.

[4]王嘉生.室外钢结构雨棚施工技术探讨[J].青岛理工大学学报, ISTIC, 2007.

篇4：雨棚实施合同

甲方： 乙方：

依照《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，结合该工程具体情况，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方协商一致，订立本合同：

一、工程概况

工程名称：广场雨棚工程 工程地点：

二、工程范围

雨棚2M宽，主大门5M宽。

三、工程承包方式及工程造价

1、承包方式：本工程采用包工包料

2、承包价格：

（1）定单价：600元/㎡。雨棚面积495㎡，工程造价297000元。

（2）工程交工时以实际发生，并经双方测量认可的工程量据实结算。

（3）工程面积按投影面积计算（投影面积以外挂大理石外侧为基准线开始计算面积）。

四、付款方式 乙方进场甲方按批次付乙方购材料款，工程竣工付到工程款的70%。其余款待本项目开业后结算。

五、工期

本工程有效期20天，即从2016年10月7日至10月26日。提前一天完工，奖励3000元；延迟一天罚款3000元，因故误工的，乙方需提出书面申请。

六、质量及技术要求

1、严格执行国家和相关行业质量评定标准及施工技术验收规范。

2、本工程必须达到《国家施工验收规范》规定的合格标准。如达不到，甲方有权拒付工程款，由此引发的一切损失费用由乙方承担。

3、雨棚按设计院图纸施工。其中：铝单板为2.5mm,镀锌板为2mm。

七、工程保修

该工程保修期为三年，保修期从施工综合验收合格并取得验收合格证之日算起。

八、工程管理及双方权利和义务

搞好现场管理做到文明施工。甲方：

1、按时支付工程款。

2、施工过程中及时为乙方提供方便。

乙方：

1、要认真对待甲方与监理方的监督管理，保质保量如期交工。

2、精心组织，自行承担现场材料，安装后工程的安全保管义务，且承担由此发生的费用。乙方自行承担电费。

3、没图分项工程提供施工图纸、材料明细表，做好竣工资料。

九、安全

本工程的施工安全由乙方全权负责。施工中安全制度、安全设施的设立要符合相关法规的规定和要求。施工中所有的人身事故、机械事故均由乙方承担。监理方、甲方有权参与施工过程的安全管理工作。

十、违约责任

合同生效后，双方应本着平等、互利的原则相互配合。如发生违约，应由先违约方承担全部责任。

十一、争议

因履行本合同，发生纠纷，双方应本着互谅互让，协商一致的原则进行协商解决。若协商不成诉讼的，由济源市人民法院进行管辖。

十二、合同的生效和终止

1、本合同自双方签字之日起生效。

2、本合同在完成双方约定的工作内容后自行终止。

3、本合同一式四份，甲乙双方各持两份。甲方（盖章）： 乙方（盖章）：

法定代表人（签字）： 法定代表人（签字）：

委托代表人（签字）： 委托代表人（签字）：

篇5：玻璃雨棚施工合同

甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）按照《合同法》、《建筑安装工程合同》并参照国家及地方有关工程加工承包的合同条款，就钢结构玻璃雨棚加工制作、安装，在平等互利的基础上，双方本着公平合理、经友好协商，达成如下合同条款。

一、工程名称：钢结构玻璃雨棚

二、工程地点：台州雪花啤酒宿舍楼

三、工程范围及内容：

四、加工、制作形式：按照图纸加工安装，乙方根据实际需要对图纸进行修改时要及时通知甲方.五、规 格：

六、合同价款和付款方式： 合同价款: ,以上为不含税价格。付款方式:雨棚钢结构和玻璃全部安装完成经甲方验收合格付全部的70%,竣工验收后付25%，其余5%一年以后付清。

七、工程期限：

1、工 期：合同签订后天。

2、暂停施工：甲方应以书面形式要求乙方停止施工，提出书面处理 —1—意见，乙方整改后以书面形式提出复工要求

3、工期延误：以下原因造成的工期延误，经甲方代表确认后，可考虑工期顺延：（1）甲方未能按合同约定提供图纸和开工条件；（2）甲方未按合同规定支付工程进度款而影响施工。（3）发生重大设计变更，造成工程量增加或返工发生的天数。（4）人力不可抗拒的因素而延误工期。

八、质量标准符合以下有关钢结构规范：（1）甲方提供的工程施工图纸；（2）《钢结构施工与验收规范》gb50205-2001。

（3）质量要求：使用的原材料符合国标及图纸要求。

九、施工注意事项：

（1）施工安全由乙方负责，乙方必须严格按照有关安全规范要求安全文明施工，施工过程中如不按安全管理或违反相关操作规程而造成损害的，由乙方承担。

（2）乙方自备施工所需要的所有焊条、切割机、切割片、油漆、钢丝刷等，全部机械以及二级箱以下的电缆线等。

十、质量验收：依据《钢结构设计规范》gbj17-88；《钢结构施工与验收规范》gb50205-20012及设计图纸。

十一、双方义务： 甲方义务：（1）配合乙方协调设计单位确保图纸无误。

（2）甲方负责提供施工现场所需的办公、库房用房及施工所需水、电。（3）甲方负责办理施工单位的有关手续。乙方义务：（1）乙方负责提供施工所需的全部机械以及二级箱以下 —2—的电缆等，提供所有焊条、切割片、油漆、钢丝刷等辅料。配合甲方完成监理及施工所需的有关技术资料。（2）乙方现场施工人员服从甲方及有关单位的管理。（3）及时接受并完成监理单位提出的整改意见。

十二、合同纠纷： 未尽事宜，双方协商解决。协商不成，由投诉方仲裁委员会仲裁，没有达成书面仲裁协议的，由合同签订地的人民法院处理，双方另行协商解决。

十三、合同时效：本合同经双方签章生效，甲方将合同款全部付给乙方后，此合同自行失效（此合同一式肆份，甲、乙双方各执二份）

甲方法人代表：乙方法人代表：

委托代理人： 委托代理人：

合同签订时间：合同签订时间： —3—篇二：玻璃雨蓬工程合同

工 程 施 工 合 同 发包方（甲方）： 承包方（乙方）：

依照《中华人民共和国合同法》、建设部《建筑安装工程实施办法》的有关规定，经双方协商一致，签订本合同，并严肃履行。第一条 工程项目

一、工程名称：xxx培训基地1#、2#楼一层商业房玻璃夹胶雨篷

二、工程地点：北京路以东、黄河以西、三、工程范围：包工包料

四、工程量：安装预埋铁件、金属框、五、工程期限xxxx年x月 x日开工，xxx年x月xx日竣工。

六、工程费用：每平方米陆佰伍拾元整，按实际面积结算，按工程总价扣除5%保修费。第二条 工程结算

按工程项目，在工程施工完工验收合格后，一次性付清。第三条 工程质量

甲方根据国家质量验收规范和评定标准进行技术交底和组织验收，乙方按照施工图纸和说明书要求，精心组织施工，保证工程质量，如质量不合标准，必须返工修理，其工料费损失，由乙方承担。第四条 安全生产

一、甲方对乙方承担的工程要做安全交底，提出明确的安全要求，并进行监督检查，乙方必须认真贯彻有关安全施工的规章制度，严格遵守安全操作规程，对甲方提供的安全生产设施，乙方经检查合格方可使用，施工中如因违反上述规定而发生伤亡事故，其损失由乙方负责。

二、劳动保护用品及施工中属个人使用的带电操作具如绝缘手套、胶靴等由乙方自行解决，如乙方确有困难，可提出需用计划，甲方协助解决。第五条 违约责任

一、乙方承揽的工程项目，不得进行分包。在施工过程中经检验达不到国家验收规范规定，不能保证工程质量，甲方有权终止合同，造成返工的损失，乙方应予赔偿。

二、合同签订后，不经双方协商同意，任何一方不得随意变更或解除。如乙方不经甲方同意，单方解除合同时，应由乙方赔偿甲方因影响施工计划造成的经济损失；如甲方中途解除合同，应赔偿乙方因此造成的经济损失。

三、乙方必须按合同规定的工期及质量要求完成，否则每逾期一天，应偿付给甲方按分包工程人工费1%的逾期违约金。

四、甲乙双方不得借故拖欠各种应付款项，如拖欠不付，按银行短期贷款利率，偿付给对方逾期付款违约金。第六条 附则

一、本合同发生纠纷时，当事人双方应及时协商，协商不成时。可按向建筑物所在地经济合同仲裁委员会申请仲裁或，向中宁县人民法院起诉。

二、本合同一式贰份，甲乙双方各执正本一份。甲方（签章）：

经办 人：

年月日

乙 方： 经 办 人： 年月日篇三：钢架雨棚施工合同 工程施工合同

业 主（甲方）： 承包方（乙方）：

根据《中华人民共和国合同法》及国家有关法律、法规的规定，甲、乙双方在平等、自愿、等价有偿、公平、诚信的基础上，经友好协商，就甲方委托乙方进行办公楼网架雨棚、玻璃幕墙、电子感应门制作安装达成一致意见，特签订合同，以资信守。第一条：工程概况

1、工程名称：

2、工程地点：

第二条：施工范围：

1、施工范围：

１、幕墙用120型铝合金作底框，6mm钢化玻璃淡绿色（单层镀绿色膜）。

2、大雨棚钢网架，钢柱ф300、外包450mm大理石，大雨棚网架规格：7200mmx3000mm。

3、小雨棚两个方管制作，规格：2500mmx1500mm。

4、大、小雨棚顶面采用6+6钢化玻璃铺设。

5、电子感应玻璃门用国产密码磁卡感应器，12mm钢化玻璃门。

6、外框墙、柱用银灰色铝塑板装饰。

7、字用铜皮制做。第三条：施工方式

本工程以总价包工、包料的形式由乙方进行施工。第四条：工期

1、工期为**天，自**年**月**日期至**年**月**日（含法定假日）。

2、施工期间若受不可抗力因素的影响，经甲方认可，工期方可顺延。第五条：工程质量及验收标准

1、甲方按照合同规定工程内容、施工方案以及施工过程中双方共同确定的变更文件及国家相关法律法规进行验收。

2、项目必须一次性通过验收，如因乙方原因导致工程不能一次性验收通过的，乙方承担全部责任，同时对已完工程的缺陷补修，不合格工程的返工等费用由乙方负责。

3、乙方在工程完工后须对现场进行清扫。

4、本工程施工质量要达到合格，且一次性通过验收。质保期壹年。

5、工程完工后，乙方应通知甲方进行验收。双方现场检查工程质量，质量合格，即由甲方签收。

第六条：工程价款及付款方式

1、本工程总价款为人民币*******（小写：******元）。

2、付款方式：

（1）合同签订后，甲方向乙方支付工程总造价的30%预付款；所有项目完工后，甲方向乙方支付工程总造价的65%。

（2）甲乙双方办理竣工验收手续后的7个工作日内，甲方向乙方加付至工程结算总款额的95%。

（3）该工程总价款的5%作为工程质量保证金，在工程完1年后，未发生任何质量问题，甲方向乙方退还质保金5%。（4）该工程乙方向甲方提供工程发票。

第七条：双方义务

1、甲方义务（1）委派现场代表 一名 负责对工程建设进行全面管理。（2）甲方向乙方提供施工现场（如：材料堆放区、人员住宿等）

2、乙方义务

（1）委派现场代表一名 负责对施工其间的全面管理。配齐相关技术人员。（2）根据甲方确认的施工图纸，按照本合同约定完成承包范围内的施工工作。

（3）按相关安全法规进行安全施工，遵守甲方施工现场管理的有关规定，承担在施工过程中的防火、防盗、安全工作，防止任何事故发生。若出现安全问题，责任由乙方自行承担。（4）乙方应确保工程质量达到合格验收标准。第八条：违约责任

1、因甲方图纸变更造成工期延期的，竣工日期应予以顺延。

2、甲方未能按本合同约定进行竣工验收的，由甲方承担工程保管及风险责任。

3、甲方逾期付款的，导致施工无法进行，乙方可停止施工。

4、工程质量达不到相关技术质量标准，由乙方承担相应的责任。

5、乙方在施工过程中，除不可抗力或甲方原因外不得以任何理由停工，非上述原因连续停工两个工作日以上的，甲方解除合同，造成甲方工期顺延或其他损失的乙方应予赔偿。第九条：争议的解决

凡因执行本合同所发生的或与本合同有关的一切争议，合同甲乙双方方应通过友好协商解决；如果协商不能既解决，任何一方均可向有管辖权的人民法院起诉。第十条：其他

1、本合同未尽事宜，由甲、乙双方友好协商，另签订补充协议。补充协议与本合同具有同等法律效力。

3、合同及其补充协议经双方签字、盖章之日起生效，并在保质保期界满，结清余款之日起自行终止。

4、本合同一式

甲方：**************** 法定代表人：

（或授权签约人）：

日期： ****年**月***日

电话：

篇6：车库坡道雨棚施工合同

车库坡道雨棚 制作安装合同

工程名称： 福海国际商住楼-车库坡道雨棚

发包方： 青岛三明圆置业有限公司

承包方：青岛同春装饰有限公司

2018年 6 月

车库雨棚制作安装合同

需方（以下简称甲方）：青岛三明圆置业有限公司 供方（以下简称乙方）：青岛同春装饰有限公司

根据《中华人民共和国合同法》及相关法律、法规，经甲乙双方协商一致签订本合同。第一条、工程概况：

1、工 程 名 称： 福海国际商住楼-车库坡道雨棚

2、工 程 地 点： 即墨区鹤山路369号 第二条、材质要求：

1、严格按照国家规范及省市相关要求制作，并上报施工组织设计。

2、立柱、钢梁为 H型钢4*6*3方管，面层为氟碳漆。

3、雨棚顶面及侧面为5mmPC板夹胶钢化玻璃。

4、不锈钢驳接爪未220系列304不锈钢。

5、密封胶：中性结构胶、耐候胶（白色）。

注:工程所需材料及附件均满足国家规定的有关规范标准要求，并提供相应资料。第三条、进场时间及工期：

1、进场时间暂定为2018年6月11日（具体进场时间以甲方下发通知单为准）。完工时间暂定为2018年6月30日（具体以开发商与分包方所确认进度计划为准）。

2、工期19日历天（含交叉作业停工日）。第四条、技术质量标准：

1、技术质量标准：乙方所提供的H型钢、钢化玻璃产品必须按约定的技术标准、技术规范及国家、行业现的相关标准供货。合同履行期间，如国家行业颁布新的技术规范和技术标准，按新的标准执行。

2、技术质量标准须遵照招标文件、施工图纸要求执行。第五条、合同价款：

1、本合同采用施工图纸范围内固定总价合同，合同总价为人民币￥ 55000 元，（大写: 伍万伍仟元整）含税费发票，合同不含税金额大写：肆万柒仟肆佰壹拾叁元柒角玖分（小写金额47413.79元），税额大写：柒仟伍佰捌拾陆元贰角壹分（小写：7586.21）元。

双方已对图纸工程量核对完毕（见明细附表）。一次性包死。

2、合同总价组成：包括但不限于雨棚二次深化设计、原材料采购、制作加工、安装、保修、成品保护费、安全、文明施工措施费、资料归档、规费及施工管理费、利润等所有的工作内容所需的费用，施工配合费已由建设方支付给主体施工单位，乙方不用另外给主体施工单位支付配合费。乙方不得以任何理由在任何时候向发包方提出任何调整费用的要求，也不得以任何理由要求增加任何费用。

3、合同总价包括乙方应当意识到的以下各种价格风险因素：

（1）合同履行期间国家、地方法律、行政法规和相关政策调整影响合同价款因素；（2）材料设备等物价上涨因素；

（3）工程造价管理部门公布的价格调整因素；（4）其他影响合同价款上涨因素； 第六条、结算依据及标准：

1、本合同为固定总价合同，除设计变更之外的原因所造成工程量增减而影响造价的情形一律不做调整。

2、乙方不支付总包服务费等其他费用； 第七条、甲乙双方责任

1、甲方责任：

（1）甲方负责选定乙方的产品系列及颜色色号，并负责审核确认设计方案，会同有关人员对设计图纸进行会签。

（2）提供乙方产品的存放场地，产品由乙方自行保管。

（3）乙方安装队入场后，甲方负责安排乙方用电接驳点，施工电费自行承担。

（4）乙方的一切物品进场后，不经建设单位负责人同意，任何单位及个人不能随意带出现场。

（5）按时组织工程验收。

2、乙方责任:（1）合同正式签订后在规定时间内要提供全部产品的设计方案及施工方案以备甲方确认，并提供营业执照、资质证书，安全生产许可证及相关备案手续。

（2）凡是现场人员对甲方的承诺均应以书面形式确认，口头承诺无效。（3）乙方进场后必须听从甲方指挥。

篇7：雨棚钢结构合同

随着我国高速铁路的快速发展,已经建成了一大批具有鲜明时代特征的现代化车站,其中作为车站的重要组成部分——无站台柱雨棚也是形式多样。图1、图2为北京南站和天津站站型图。

随着轻型钢结构技术的发展及人们对乘车环境要求的提高,我国铁路客站站台雨棚结构形式发生了很大的变化,从混凝土结构到钢结构,从单一的分离式结构到综合式覆盖结构,从重型结构到轻型结构,从小跨度结构到大跨度结构,从站台有柱结构到无柱结构等。

大跨度钢结构无站台柱雨棚突出景观特点,设计新颖,造型别致。为乘客提供一个通透、宽敞、明亮、便捷和舒适的乘车环境。这种雨棚一改传统的雨棚形式,造型美观、视野开阔、旅客通道通畅、给站台带来宽敞和通透的视觉美感。

所谓无站台柱雨棚,目前国内还没有一个标准的定义,一般可认为无站台柱雨棚就是利用大跨度结构,将支撑雨棚的柱子设立在站台外、轨道间,形成覆盖整个站台的轻型钢结构体系。

无站台柱雨棚结构体系虽然较为简单,但可选择的结构方案较多,如框架结构(含实腹梁结构)、立体桁架结构、悬索结构(含张弦结构)、网壳结构、网架结构、膜结构等,且影响结构方案的因素很多。雨棚的结构方案直接影响到美观、安全和投资的多少,因此选择合理的结构方案对满足功能、安全、美观要求,提高旅客的舒适度及控制投资具有很重要的意义。

通过对一典型站型无站台柱雨棚结构方案比选及经济分析,探讨如何确定经济合理的无站台柱雨棚结构方案。

2 结构方案的选择

2.1 影响雨棚结构方案的因素

由于无站台柱雨棚是在站场范围内建设,中间还有高速列车通过,且与站房及跨线设施关系密切,因此结构方案的选择除考虑功能、安全、美观、经济等普通建筑结构的要求外,还受到许多客观条件的限制。

2.1.1 站型的影响

车站按技术作业性质可分为越行站、中间站和始发站;按客运量可分为特大、大、中、小型车站。中间站和始发站都是客运站。

无站台柱雨棚是将雨棚柱设置在站场铁路线束之间,其设计和建造必然与铁路运输及站场设施有着密不可分的关系,如旅客站台宽度、铁路轨道布置、进出站天桥、地道位置以及铁路旅客站房等。因此股道和站台的布置及数量,以及站房、地道的位置是影响雨棚方案的主要因素。股道和站台的布置及数量影响雨棚的横向跨度,而地道、天桥位置,站房与雨棚柱结合将直接影响雨棚的纵向跨度。

因此,在雨棚结构选型中,首先应根据站场特点、雨棚覆盖范围等确定合理的跨度、跨数、柱距。应该避免将站场设计和无站台柱雨棚的设计割裂开来考虑,二者应该是一个有机整体。同时还应充分考虑站场环境特点和铁路跨线设施的特殊性,避免不顾线路布置和铁路安全运营要求,一味地追求大跨度甚至是双向的大跨度。合理的柱网是建造安全适用、经济、美观的无站台柱雨棚的前提。由于站场形式多种多样,以其中的五台七线为例进行分析。

2.1.2 站房结构形式的影响

无站台柱雨棚与铁路旅客站房有着密切的关系。由于使用功能和客流组织需要,雨棚与站房两者呈相连或相互交融式。尤其线侧式站房,站房的结构方案对雨棚结构方案的影响最大(见图3、图4)。

2.1.3 铁路限界的影响

为保证铁路运输安全,建筑物和设备至铁路线中心的距离受到严格控制,立在线路间的柱截面容许尺寸应充分考虑铁路限界、施工误差、结构变形等因素。同时在铁路正线间不容许立柱等,这是区别于其他大跨建筑设计的重要不同之处,从某种意义说也是约束大跨雨棚结构方案和选型的一个重要因素。

2.1.4 接触网的影响

一般情况下,接触网和雨棚柱是结合的。接触网的悬挂高度受到列车的使用要求限制,故雨棚屋面的高度不应低于接触网的高度,并应留有足够的安全距离。

2.1.5 建筑方案的影响

无站台柱雨棚结构选型的另一个重要影响因素是建筑方案。与其他大跨建筑相同,无站台柱雨棚的结构选型工作应始于建筑师的最初构想中,应该努力做到建筑形式和结构理念的完美结合,在建筑构思中要力争体现结构美,以达到建筑与结构的完美结合。建筑效果的要求是对结构形式的选取影响最大的因素之一,从而对投资影响较大。

2.2 无站台柱雨棚的结构方案选择

作为一种新型铁路交通建筑,无站台柱雨棚有着许多区别于一般铁路建筑或大跨建筑的特点,铁路车站雨棚在选型上与一般的建(构)筑物不同,其受到很多因素的影响和制约。首先,由于其柱子位于火车股道间,因此首要满足火车安全运营的要求。股道间距留大了,中间可以立柱以减小雨棚跨度节约投资,但不利于节约土地,立柱多了也影响美观;留小了又造成雨棚跨度增大、投资增加。其次,雨棚的高度方面,高了起不到挡雨雪的作用,矮了又使人感到压抑及影响接触网的安全。第三,由于雨棚受站台的制约,其规模一般均较大,结构形式的选择对投资的影响巨大。因此合理的结构形式对控制投资具有重要意义。第四,无站台柱雨棚结构自重轻,结构对风荷载敏感,安全因素也是需要重点考虑的内容。因此从影响雨棚结构方案的诸多因素中,找到一个合适的切入点,使之达到满足功能要求,安全可靠、又美观大方、绿色环保、先进性与经济性的和谐统一的结构形式就显得尤为重要。

作为无站台柱雨棚,可供选择的结构方案较多,每种方案各有优缺点,通常采用哪种形式是根据建筑造型的要求确定的,结构方案选择首先要满足建筑造型的要求,在此前提下,考虑安全、功能、与站房的关系等因素,通过进行经济分析比较,确定采用合适的结构形式及合理纵、横向跨度。

3 无站台柱雨棚的经济性分析

一般无站台柱雨棚垂直股道的方向为横向,顺股道方向为纵向。雨棚主要采用横向承重结构体系,对于每一种站型,由于雨棚柱只能立于到发线的股道线路中间或基本站台外,所以根据线路限界、立柱位置、站台宽度等要求,可能采用横向跨度基本确定。以五台七线站型为例,可能选择的跨度为一跨、一跨一悬挑、三跨、四跨,下面以单跨为例对各种结构形式、不同的纵向柱距的雨棚的经济性进行分析。

3.1 纵向柱距对用钢量的影响分析

纵向柱距主要受与雨棚结合的站房和地道、天桥等的制约,有时也受站型影响,如站场股道的曲率较大时,纵向柱距应取小一些,以便施工方便,且容易控制施工精度。

考虑在站房长度范围内,雨棚需与站房共柱或旅客流线要求,雨棚柱纵向跨度需与站房柱距一致,一般站房的柱距以3 m的模数布置,所以雨棚柱的纵向柱距以3 m模数进行考虑。以单跨为例分析(见图5、图6)。

通过计算分析可以看出,随着纵向柱距的加大,纵向构件的用钢量增加较快,占的比重也越来越大,而横向构件用钢量随纵向柱距的增大而减小,变化不是太大,从总的用钢量分析,纵向柱距太小或太大都不经济;大跨度结构雨棚桁架结构比实腹梁结构用钢量低。综合分析纵向柱距不宜取的太小,太小的柱距导致柱子太多,尤其是股道间立柱多了影响建筑空间效果而且也不经济。所以在横向跨度确定后,应合理选取结构形式及纵向跨度,找出最优的组合。一般对于实腹梁和桁架结构,纵向柱距取15～21 m较为经济。

3.2 各种结构形式无站台柱雨棚主要构件用钢量分析

无站台柱雨棚一般由柱、梁(桁架)、檩条、屋面支撑等主要构件组成,分析各构件在总用钢量所占比例,对选用合理的结构形式、合理跨度从而控制工程投资具有重要意义。以五台七线单跨雨棚为例,各构件所占比例见图7。

从以上图例中可以看出:雨棚结构的主要构件中,梁的用钢量最大,在实腹梁结构形式中,实腹横纵梁占总用钢量的比例最大,一般为60%左右,桁架及张弦结构梁的用钢量占45%左右。但桁架结构及张弦结构中梁所占比例随跨度变化不大。所以,在选择结构方案时,从控制投资的角度考虑,对小跨度雨棚可选择实腹梁结构,对大跨度雨棚宜选择桁架或张弦结构。

4 结束语

由于无站台柱雨棚规模大、投资高且结构投资约占总投资的70%,而且影响结构方案的因素众多,因此通过分析影响雨棚用钢量的主要因素,找出各种类型雨棚的最优形式,合理确定雨棚的结构方案,从而控制工程投资,实现雨棚在美观、安全、功能、投资四方面完美地协调统一,具有很重要的意义。

一般情况下雨棚结构的横向跨度是由站型、限界、建筑方案等因素确定,结构可选择的余地较小,而纵向跨度影响因素较少,所以在确定雨棚的结构方案时,应根据各种结构的受力特点及横向跨度大小,重点从安全性、经济性方面进行分析比较,以确定合理的结构形式及纵向跨度。

参考文献

[1]GB 50068—2001建筑结构可靠度设计统一标准[S].北京:中国建筑工业出版社,2001.

[2]铁道部经济规划研究院.无站台柱雨棚设计深化研究科研报告[R],2011.

[3]GB 50009—2001建筑结构荷载规范[S].北京:中国建筑工业出版社,2001.

[4]GB 5001 1—2001建筑抗震设计规范[S].北京:中国建筑工业出版社,2001.

篇8：小学食堂炒菜雨棚施工合同

甲方(建设方)：****小学

乙方(施工方)：刘明福

身份证号：***317 由于甲方教学楼年久失修，窗户玻璃有损坏破裂、门窗有松动现象出现，存在诸多安全隐患，学生食堂储藏室无隔离门，经学校研究决定，上级领导同意，甲方进行教学楼门窗维修，及修补学生食堂隔离门。经甲、乙双方友好协商，乙方予以甲方维修教学楼门窗、修补食堂隔离门。并达成以下合同条款，共同遵守。

一、施工内容

1、乙方包工包料，负责修善材料：玻璃，铝合金等材料，乙方所用材料须甲方检验合格方能施工。

2、修补窗洞6.9平方米，幼儿班窗户铝合金安装2.86平方米，安装食堂隔离门2.5平方米。

2、安装施工须在学生放学后或星期

六、星期天进行施工，确保学生安全。

3、门窗修善必须稳固，无安全隐患。

二、费用及付费方式

工程完工后，经甲方验收合付合同要求，工程合格后甲方一次转帐结算付款乙方，总额为：壹仟柒佰玖拾玖元整（￥1799.00元）

三、安全责任 乙方应规范施工，搭好脚手架，系好安全带，绝不允许存在安全隐患作业，不单人作业，确保安全，如发生事故，责任乙方自负，甲方不承担任何责任。

五、其余事项

1、施工日期：2014年3月1日至2014年3月10日，每延长一天工期扣工程款的5%。

2、乙方负责开发票给甲方报帐及缴税费。

3、本合同签订后，甲乙双方均不得随意更改。

4、本合同一式三份，报账一份，双方各执一份，本合同双方代表签字生效。

甲方：*******小学

甲方代表（签字）：

乙方（签字）：

篇9：装饰工程施工补充合同(雨棚)

发包人（全称）：

承包人（全称）：

一、工作内容：除原施工内容外，现增加主入口玻璃雨蓬；会议中心、康体中心雨蓬和主楼观光电梯点式幕墙的施工，施工内容包含现场测量、材料供应、加工安装等全部内容。施工项目及平米报价见附件（建筑装饰工程报价表）。

二、合同总价：

三、施工工期：开工日期：

四、合同价款及调整：本合同采用固定价格合同。双方约定合同价款的其它调整因素：设计变更、现场签证、技术核定单、误工签证、工程内容及工程量的增减。

五、付款方式：签订合同五个工作日内，发包方付承包方30％作为预付款用于购买材料。结构龙骨安装完毕并报请监理、甲方验收合格后五个工作日内发包方付承包方30％的进度款。工程施工完毕并经甲方、监理初验合格后五个工作日内发包方付承包方20％的进度款。整体工程经质检站等组合验收合格后五个工作日内发包方付承包方15％的进度款。余款5％作为质量保证金，质保期为一年，质保期内无质量问题，期满五个工作日内付清。

六、其余条款按原合同执行。

七、本合同一式四份，双方各执两份。

发包人：承包人：

住所：住 所：

篇10：雨棚钢结构合同

1.案例分析

某段高铁车站无柱雨棚总面积为33780mz、其主体结构以三角形钢管桁架为主，其中横向间距为26.26m、纵向间距为26m;总双肢钢管为46榀、选用C40号混凝土予以浇注;29.76m高度钢柱7榀、23.76m高度钢柱39榀;各榀钢柱均由2段钢管焊接，其钢管型号为φ632×15。该无柱雨棚由于长时间运作，其钢结构出现严重腐蚀的状况，对高铁车站美观度造成严重影响。

2.高铁车站无柱雨棚

2.1钢结构腐蚀现状

依据实际高铁车站无柱雨棚建设情况来看，其结构分为顶部横梁、顶部露天与站台立柱等组成部位，其各位置的腐蚀情况如下：立柱常见粉化、剥落与污染严重问题，甚至在某些情况下存在锈蚀的状况，结合涂层厚度判断，关于立柱涂层需超过1000Ixm，否则将会在暴晒或雨淋的环境下，出现涂层龟裂与剥落现象;相对立柱而言，雨棚顶部位置粉化、剥落问题尤为严重，其主要集中于朝阳侧，产生该种现象的原因在于：涂层耐候性相对较差，对此，若钢结构处于常年日晒的情况下，可增加涂层防腐性能与耐候性;顶部横梁出现腐蚀现象，常以单一个体梁柱、特殊部位呈现，由涂层抗腐蚀性差、涂层厚度不足、涂抹不均匀等原因所导致。

2.2钢结构腐蚀特点

钢结构表面涂层处理工作不合理，致使部分漆膜存在鼓起的状况，经过风化作用，使其与钢结构脱离，导致钢结构表面保护层缺失，引发锈蚀问题;针对日晒、雨淋时间长无柱雨棚位置，其涂层保护作用会随着时间的推移而出现龟裂、分化或失效的情况，其不仅影响高铁车站整体美观度，还会缩减钢结构使用年限;柳钉、螺栓与连接物豁缝问题;表面重叠，如水槽顶板;角铁位置错综复杂;板材切割过于粗劣。

2.3腐蚀成因

我气候条件以温带季风气候、亚热带季风气候为主，促使气候因素变化趋势过于复杂，从而在湿度、日照、降水量、降尘等因素的作用下，使得高铁车站频繁出现腐蚀现象。国内现行《大气环境腐蚀性分类》以普通碳素钢为核心，对其服饰类型、腐蚀物质、湿度问题予以详细规定，从而为钢结构腐蚀研究工作提供数据支持。现阶段，关于高铁车站无柱雨棚钢结构腐蚀类型分为工业大气、海洋大气，尤其在沿海城市，无柱雨棚表面腐蚀现象尤为显著。

3.高铁车站无柱雨棚钢结构防腐处理

3.1防腐体系制定

针对高铁车站无柱雨棚钢结构腐蚀问题，主要通过涂料防护的方式，实现钢结构防腐处理工作。对此，在进行防腐体系制定中，应充分结合施工环境、环保理念，确保体系实用性、便捷性、适用性与显著性特点。针对此，在进行涂料类型选择中需具备以下特点：首先，面漆应遵循无毒无害原则，同时具有物化性和耐酸碱性、耐盐性与抗光照性优势;其次，中间漆选择需具备较强的抗锈屏障性能;最后，底漆。底漆作用于钢结构低表面、锈层轻微和潮湿的部位，对此，该部位涂料应具有干燥快和附着力强的特点。现阶段，防腐涂料产品以单组分(XJL-900底漆)、双组分(XJL-900面漆)为主，其中XJL-900底漆属于新型防腐处理涂料，XJL-900面漆作为纳米级涂料，主要利用ASA乳液、多异氰酸酯共同制作而成。总之，无柱雨棚钢结构全套防腐体系的实施，可有效提升钢结构使用年限。

3.2钢结构腐蚀修补

钢结构漆膜弊病、损伤部位的腐蚀问题，可在不影响高铁车站正常运作的前提下，采用漆膜修补的方式，提高钢结构防腐性能。第一，损伤部位修补。在钢结构底漆完好的情况下，利用砂纸对其表面实施除尘工作，再利用相同面漆涂抹的方式，确保钢结构漆膜厚度达到规定标准。第二，漆膜弊病修补。钢结构涂层阶段，若因施工方法、施工环境等因素考虑不周，均会出现漆膜弊病，如气泡和起皱、针孔与流挂。针对此，为了有效保障钢结构施工年限与性能，则必须采用漆膜修补的方式，对其进行严格处理，在此期间，应利用纸砂皮对钢结构表层实施打磨，待表层尘埃清除干净后，结合XJL-900面漆的使用，对其实施修补。

3.3涂料质量

若要对钢结构防腐问题进行规范化控制，则应从涂料供应、施工与质量控制多重角度实施考究，提高涂料整体质量。涂料供应：建筑单位应和供应商制定采购合同，并由供应商委派技术人员，深入钢结构防腐现场，从其表面处理直至涂装结束，各个流程均需采用严格化监督的方式，预防涂装现场出现偷工减料的状况，以此从根本上保障钢结构涂装质量。涂料施工：总承包商和涂装单位建立合作关系，通过涂料损耗协议的签订，对涂料损耗量进行合理控制，以此实现涂料节约的.目的。涂料质量：对钢结构表层处理效果进行验收，如未达到规定标准，则无法开展涂装工作;严格验收涂装流程，避免出现返工、重新涂装的状况;对漆膜外观与厚度进行详细检测，并由项目主管人员做好记录。

3.4涂装质量

高铁车站无柱雨棚钢结构涂装工作的开展，应将其侧重点集中于材料复验、漆膜外观和涂装方式、附着力与漏点测定等环节。其一，材料复验。涂料进场后，依据生产批次、使用流程完成材料复验工作，即主要对涂料关键性能进行检测。其二，漆膜外观。以涂装人员肉眼的角度，对钢结构表面漆膜气泡和脱落、针孔与裂纹、漏涂以及流挂问题进行观察，若存在上述问题，则应及时采用修补、补涂的方式，对漆膜弊病进行严格控制。其三，涂装方式。确保钢结构表层平整性，同时对底材锐角进行打磨，其打磨弧度为2mm;抛丸、喷砂前，应对钢结构表层污染物(毛刺、氧化皮、水分和灰尘、焊渣、铁锈与盐分、油污)予以彻底清除;依据cB/T8923―88平衡标准，保障钢结构表面清洁等级达到sa2.5级;结合目测法的运用，对钢结构表层氧化皮和油脂、铁锈与污垢清理质量进行观测;钢结构喷砂后需对其粗糙度进行确定，一般为40um至70um，利用触针式粗糙度测定仪对其粗糙度进行精准化测量。其四，附着力与漏点测定。选择划格法完成钢结构涂装附着力检测工作，其合格标准需为一级，即剥离威胁面积在5%以下;采用湿海绵针检测仪，对涂层漏点予以测量，如出现针孔问题，则应及时选用涂料修补的方式，保障高铁车站无柱雨棚钢结构防腐质量。

4.结语