铁路运营毕业论文

以下是小编精心整理的《铁路运营毕业论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!摘要：文章主要针对铁路运营安全管理进行理论研究，从影响铁路运营安全管理的四个方面“人”“机”“环”“管”进行评价。提出安全管理的重要性，对铁路运营安全管理进行评价，利用模糊综合评价法求出隶属度，进行评价分数的计算。根据该方法得出结果，并提出改进的措施及建议。

第一篇：铁路运营毕业论文

基于高速铁路运营安全保障体系探究

【摘要】在日常运营的过程中，突然产生的设备故障、异常事件以及恶劣天气等都会在一定程度上对高铁列车的运行安全产生严重影响。因此，对我国铁路的运营安全措施以及当前我国铁路安全的现实状况进行研究和分析，按照相应的安全系统工程原理，创建出相应的高速铁路运营安全保障体系是非常重要的。

【关键词】高速铁路;运营安全;保障体系

通过最近几年的发展和建设，我国高速铁路不管是在运营管理还是技术集成层面都获得了极大进展。高速铁路是高新技术的系统性集成，具有现代科技上的显著差异，并且在人机功能分工以及组合上都有着很大的区别。高速铁路列车的主要特征为安全性高、速度快以及行车密度高等，在日常运营的过程中很容易受到设备、异常事件以及天气等因素的影响进而对列车的安全性带来严重威胁。

一、我国高速铁路运营安全现状

(一)人员风险问题

高铁作业的人员主要包括动车组司机、列车调度员、车务应急值守人员、随车机械式以及其他有关人员，其行为会贯穿于整个运营的流程，在一定程度上决定了列车的安全性。随着各种全新的技术设施的应用，不管是对高铁作业人员的应急处置能力还是整体性素养都提出了更高的要求，这就要求相关工作人员对相应的技术水平以及知识结构进行更加深入的了解和掌握。工作不细致、设备操作错误以及没有处理好列车在运行过程中所产生的各种突发事件等，都会在一定程度上提高事故风险。当前，高铁作业人员的安全风险意识相对较低。高铁作业人员依旧存在着安全信息交流不够顺畅，缺少对安全信息的敏感程度、以及没有对现场相关安全信息进行技术处理等这些都会对高铁的运营安全产生直接性的影响。另外，高铁人员的应急处置能力需要进一步提高。应急事件的产生具有一定的紧迫性以及突变型，虽然在这之前都做过相应的紧急预案，但是因为存在相应的不可与执行以及不可抗力，对于突发性时间所进行的处理，依旧缺少相应的合理性[1]。

(二)设备风险问题

随着高铁的迅猛发展，高铁运营管理的设备安全隐患问题变得越来越显著。

(1)高铁线路基础存在相应的安全隐患。大多数的高铁都是以高架形式为主，一些线路因为受到地面沉降等因素的影响，高铁的线路线位缺少相应的稳定性，尤其是地面线路和高架线路的结合处，很容易产生漏坑等一系列线路病害。

(2)动车组缺乏兼容协调性。列车在进行运行的过程中，动车组的信号设备以及车载控制系统会产生兼容性失调等现象，进而引发机械故障，多发生在车门、空调、走行部以及连接装置中，这些问题只需要随车机械司对其进行良好复位就可以获得有效解决，但是其产生的具体性因素尚不明确。

(3)调度系统的协调控制能力需要强化。系统来说，高铁是一个由计划编制、维修、车站以及调度等各个系统共同组成的庞大系统，为了可以使高铁运营的安全得到有效保障，各个系统之间必须相互配合、相互协调。当前，各个调度系统之间的协调能力相对较差，如果各个调度系统无法进行合理配合的话，很容易造成安全卡控失调，进而产生不利影响。

(三)环境风险问题

环境风险是对高铁运营安全产生影响的重要因素。泥石流、地震以及恶劣天气等一系列自然因素都很有可能破坏高铁的运营线路，进而使列车差生颠覆、脱轨以及冲突等事故，造成安全隐患。当前，高铁防灾安全监控系统可以在一定程度上对自然环境等都能够对所产生的变化进行有效检测，主要包括风雨、地震监测以及异物侵袭等。这种防灾安全监控系统不管是在运行环境、设计标准还是在报警设置等层面一般都是对国外先进经验所进行的吸收和借鉴，所以在进行应用的过程中难免会产生一系列不足，不仅其系统自身需要进一步的发展，其技术融合也需要进行进一步的强化。在沿海以及山区线路中很容易产生监测点报警信息失效的状况，所以需要对观测点的规划位置以及规划密度进行重视和强化。

二、高铁运营安全保障体系的建议

(一)强化应急处置培训

创建出相应的实践场景，对应急处置的培训内容进行拓展延伸。对各种技术以及仿真理论加以应用，实现和高铁有着密切关联的各种仿真集成环境，进而创建出集中、整体并且透明化的当代仿真系统，同时为高铁作业人员创建出良好先进的培训环境和培训氛围[2]。在模拟平台中，可以对各种铁路事故以及设备设施故障进行虚拟，告知相关高铁作业人员随其进行紧急处理，创建出处理事故的数据库，导入相应的应急预案，并且对高铁作业人员所及进行模拟操作進行整体性的评估，并且提出相应的改进措施以及改进意见，进而使高铁作业人员的应急处理能力以及实践操作能力获得进一步强化。

(二)强化对高铁设施的维修和养护

创建出相应的高铁设备用、管、修等体制，切实地落实好设备养护制度。当前，在高铁中所实行的修护夜间垂直天窗，电务、公务以及供电部门都是在相同的时间段维修天窗，需要各个公众之间进行相互合理和配合，对维修天窗的具体时间进行合理分配和应用，并且相应的天窗安排单位需要对对维修施工计划进行合理安排。另外，高铁区段实行高密度列车运行，其设备设施的状态会对高铁的运行安全状况产生直接性的影响，对此需要健全完善现金供应的维修养护体制，在制度层面对设施的可靠性进行保障。与此同时，相关设备管理单位应该创建出相应的设备检查体系，强化对各种设备设施所进行的检查，进而可以尽早地发现其中所存在的各种风险以及安全隐患。

(三)环境保障

为了可以使高铁运营的安全性得到保证，按照科学可靠的原则装备监护系统以及防灾报警系统是非常重要的，和我国各个地区的现实状况进行相互结合，对暴雨、强风、落物以及地震等灾害的预测报警系统加以明明确，进而便于对各种风险的产生进行及时预防，对列车的运行速度进行控制，避免事故的产生。如果有必要的话还可以在重点路段或者是高铁全线安装视频监护系统或者摄像头，进而对相应的设备设施以及重点路段进行全天性的监测，进而为高铁工作人员的查看提供便利。利用先进的设备设施，高铁工作人员要对列车的运行状况、环境变化以及设备状况等进行密切观察，一旦监控到危险或者系统报警，则要立即启动安全预案并且采取相应的防护措施，准确处理，进而使高铁与还能赢的安全性得到有效保障[3]。

(四)规章制度保障

中国铁路公司应该对高铁规章以及有线规章进行有效疏导，了解和掌握各个规章制度以及相关条例的应用领域，进而为工作人员提供制度层面的依据;并且各个铁路局应该按照铁路总公司的相关规范和标准，对自身高铁的规章制度进行发展和完善，对于高铁运营过程中所显露的缺陷以及不足，要及时规划出相应的应对方式和方法;各个系统部门在对高铁的规章制度进行发布之前，应该按照相关技术的规章管理办法实行，进而防止各个系统产生的规章发布矛盾的状况。

结束语

对于我国高铁在运营过程中所产生的一系列问题，实行合理有效的对策来确保高铁的安全性是非常关键的。之后，还需要按照高铁运营的现实状况，对相应的安全保障措施进行发展和完善，进而使高铁运营的安全性以及可靠性获得保证，最大程度地减少事故的产生，使高铁运营中的安全管理变得更加标准科学，进而促进高铁事业的稳定发展。

参考文献：

[1]卓卉，李熙.基于系统集成的高速铁路安全保障系统的研究[C]//2018(1)：11-12.

[2]曲思源.高速铁路运营安全保障体系研究[C]//智慧城市与轨道交通2016.2019(21)：423-424.

[3]张亚东.高速铁路列车运行控制系统安全风险辨识及分析研究[D].西南交通大学，2018(12)：30-31.

(作者单位：中国铁路南宁局集团有限公司桂林高铁工务段)

作者：王鑫

第二篇：铁路运营安全管理评价

摘要：文章主要针对铁路运营安全管理进行理论研究，从影响铁路运营安全管理的四个方面“人”“机”“环”“管”进行评价。提出安全管理的重要性，对铁路运营安全管理进行评价，利用模糊综合评价法求出隶属度，进行评价分数的计算。根据该方法得出结果，并提出改进的措施及建议。

关键词：铁路运营安全，影响因素，模糊综合评价法

随着我国铁路的不断发展，铁路运营工作的不断增多，安全管理方面的问题已经成为了铁路运营中最重要的关键点。为提高铁路运营的安全管理水平，改善安全事故频发的状况。文章对铁路运营安全管理进行评价，以目前我国铁路运营安全管理现状为评估对象和铁路运营安全管理的影响因素评价的基础上，分析影响铁路运营安全管理的各因素，并根据评价结果提出改进措施和建议。

一、铁路运营安全概述

铁路的快速发展已经逐渐成为一个大型国家经济实力的重要象征。铁路不仅以其无法比拟的交通优越性，解决了运输客流量大，运行距离长等各种交通运输问题，同时也给现代人们的各种日常生活带来了快捷、方便、有序的交通方式和舒适的乘车环境[1]。

铁路运营安全管理因素主要是“人”、“机”、“环”、“管”四个方面。“人”是指人员因素，例如人员的操作失误、人员的工作经验、人员的安全素养、人员的生理素质和心理素质。“机”是指设备因素，例如设备的安全性能、设备的检修状态和设备的运营管理。“环”是指环境因素，例如突发天气状况、自然灾害和铁路治安等。“管”是指管理因素，例如信息的传递、安全规章制度、安全宣传教育和应急救援能力。以上四个方面对铁路运营安全管理产生了重要的影响。

二、使用模糊综合评价法分析

(一)指标权重的确定

1.各影响因素的权重

根据指标体系，分别对每个指标的重要性和程度进行一次打分，得到两两诊断判别图的矩阵结构如下表2.1。

用MATLAB软件计算判断矩阵S的最大特征根得 。为进行判断矩阵的一致性检验，需计算一致性指标：

平均随机一致性指标 。随机一致性比率：

因此认为层次分析的结果有满意的一致性，即权系数的分配是非常合理的。运用matlab软件计算出指标的权重，人员因素 0.1100、设备因素0.3584、环境因素0.2301、管理因素0.3015。

2.影响因素中各指标的权重

人员因素中各指标的两两判断矩阵，如下表2.2

用MATLAB软件计算判断矩阵S的最大特征根得 。为进行判断矩阵的一致性检验，计算一致性指标为0.0060。平均随机一致性指标RI=1.12，随机一致性比率为0.0053<0.1。因此认为层次分析的结果有满意的一致性，即权系数的分配是非常合理的。

运用matlab软件计算出指标的权重，人员的操作失误0.4850、人员的工作经验0.0777、人员的安全素养0.1829、人员的生理素质0.0869、人员的心理素质0.1674。

3.设备因素中各指标的权重

其他各影响因素中各指标权重的分析计算同上，对所有的影响因素及其指标进行一个综合权重的分析，判断各指标的重要程度，如表2.3。

(二)隶属度矩阵的计算

综合评价中，对于每一个指标设定四个级别，即V=[V1，V2，V3，V4]= [影响重大，影响较大，影响一般，影响较小]，并且赋值为V=[4，3，2，1]由多位经铁路工作人员对各影响因素的影响程度进行评估。由于评判指标矩阵具有模糊性，綜合每个人对该评判指标的固定打分比重次数，得出该评判指标在某个评判等级的指标隶属度，取多位认为赞同该评判指标的专家评语对该等级的打分比重为指标隶属度，从而可以建立一个模糊性和综合性的评判指标矩阵。通过调查问卷得到调查结果，用统计的人数除以总人数可以算出隶属度表，如下表2.4。

整体评分值为3.0794，依据最大接近原则[3]评价结果偏于3，表明目前我国铁路运营安全管理处于安全的状态。

(三)建议与措施

1.提高设备安全性能

根据上述分析，其中设备因素对安全的影响程度最大，尤其是设备的安全性能。在铁路的运行中，无论是轨道、信号、警示标识等无一不影响着安全性能，因此，增加相应的防护措施，例如：在目前轨道的基础上，研究更加安稳、防腐蚀、耐磨的新型轨道或材料;保证警示标识的清晰，在警示标识出现损坏或不清晰的情况下，对标识进行及时的更换或调整，以提高铁路设备的安全性能，增加可靠性，降低安全事故的发生[4]。

2.增加应急预案

无论是发生大客流事件，还是遇到突发天气状况，都会造成铁路运营的困难，并加大了事故发生的可能性。因此，面对这些突发情况，增加应急预案是最好的选择。在遇到大客流事件时，因涉及到人员流动、车辆调度等，需要紧急处理，提前安排好遇到大客流时的调配工作，让工作人员及时到达工作岗位，妥善处理突发事件。不仅如此，突发天气状况是无法预测到的，这就需要具有一定的判断思维以及应急处理能力，并且应提前制定在遭遇突发天气时的管理制度。

3.提高应急救援能力

在事故发生后，应减少因事故造成的损失及伤亡，提高应急救援能力是保障损失减少的最有效的措施，因此保证应急救援物品的及时和完善，拥有一套完整的救援方案，都对减少损失及伤亡有极大的用处。

三、结束语

根据分析结果，可以得出影响铁路运营安全中最重要的因素为设备因素，因此设备管理需要加强，对设备进行定期的检查和维修，同时也应该增加铁路事故发生时的应急救援能力，尽量减少事故造成的损失。铁路的飞速发展也对其安全管理造成了困难，因此定期的进行评价及收集建议，及时发现问题，将会对铁路的发展提供巨大的帮助。

参考文献

[1]温文杰.中国高速铁路安全运营的系统学分析[D].太原：太原科技大学，2013.

[2]刘娜.地铁运营安全管理评价及研究[D].沈阳：东北大学，2013.

[3]李玲.市域铁路运营评价研究[D].成都：西南交通大学，2014.

[4]刘维桢.铁路线路安全标准的研究[D].中国铁道科学研究院，2017.

作者：韩仁鹏 顾天鸿

第三篇：“营改增”对铁路运营的影响分析

【摘 要】“营改增”作为我国近年来最为重要的税制改革内容，对各行各业的经济发展都带来了深远的影响，从长期来看升级了我国税收制度、完善了税款抵扣链条，增强税务管理能力。“营改增”对铁路运输企业也带来了巨大影响，有必要就其影响和相关应对方案进行探究。

【关键词】“营改增”;铁路运营;税制改革

一、引言

经济社会的发展带来了信息和物资的快速传递，交通运输业作为物资传输的载体，对于国民经济和生活都具有非常重要的意义。而目前在我国交通运输业中，铁路运营是非常重要的组成部分，为交通运输行业的整体稳定运营提供了坚实的基础，同时也占据了运输业的半壁江山。营业税改征增值税这一税制改革对各行各业都产生了影响，其从长期来看可以降低企业的税收负担、实现税款抵扣链条的完整链接并加速行业分工的细化，对于促进经济发展具有重要意义。但是短期内，“营改增”制度的推行仍然会因为操作难度大等给某些企业带来一些实际难度，这对铁路运营业也不例外。因此，有必要了解“营改增”对铁路运营的影响进行分析，并就其提出解决方案，促进铁路运营业的稳定发展和过渡。

二、“营改增”对铁路运营业带来的影响

1.“营改增”政策的实施导致铁路运营业的税收负担发生变动

“营改增”这一税制的主要出发点是实现全行业的减税，但是全行业的减税并不意味着所有企业的税收负担都会随着“营改增”而降低，全行业的减税实质上是实现各行业税负有增有减，所有行业综合税负降低。这也导致“营改增”政策的实施促使铁路运营业的税负有一定程度的上升。首先，在营业税改征增值税之前，铁路运营所需要缴纳的税种为营业税，且企业适用于3%的税率。而伴随着“营改增”的推行，铁路运营所需要缴纳的税种转变为增值税，适用的税率为11%。虽然增值税的设计原理中，对于所缴纳的税款可以进行进项税款抵扣，但是从目前来看，铁路运输企业的税收负担还是有所上升，这也给铁路运输企业带来了一定经济负担。其次，“营改增”全面推行之后，由于企业刚刚进行税种的转变，增值税进项税的发票还无法及时获得，这也导致了“营改增”之后的过渡期内，企业的税收负担出现一定变动，虽然这会随着政策实施步入正轨而有所好转，但是仍然也会在一定期间内给企业带来较大的税收负担。

2.“营改增”政策的实施导致铁路运营业难以获取进项税的抵扣内容

铁路运输企业的成本项目主要为铁路线的维护成本、职工人力成本、设备的维修成本以及相关设施的租赁成本等。伴随着全行业进行营业税改征增值税，按理说企业的税款抵扣链条应当获得完善，在过渡期之后企业可以获得较为稳定的进项税抵扣发票，且企业花费的成本应当很大一部分都可以进行抵扣。但是事实上，伴随着营业税改征增值税在全行业的推行，针对不同行业的优惠政策及小规模纳税人的政策，使得铁路运营业难以全面获得进项税的抵扣发票，这促使铁路运输企业的税款抵扣链条仍然存在中断的现象。例如，虽然在“营改增”之后，铁路运营企业从其他企业购买的电力、燃料、设备以及各种设备的维修等都可以进行进项税抵扣，但是铁路运营企业在进行人力成本支出时很难进行增值税的进项税抵扣。

3.“营改增”政策的实施给铁路运营企业的财务工作人员带来巨大压力

首先，在营业税改征增值税之前，铁路运输企业需要缴纳营业税这一种流转税，由于营业税的核算方法简单且核算方便，因此财务工作人员的工作压力和工作量较小，只需要准确核算企业的收入即可以实现营业税的准确缴纳。但是伴随着“营改增”的全面推行，铁路运营企业缴纳的税种变为增值税，增值税的征收和计算方式更加复杂，需要进行进项税额和销项税额的两端核算。这无形上增加了企业财务工作人员的工作量，使得其压力陡增。其次，由于营业税的错征漏征并未入刑法，在法律层面上财务工作人员需要承担的责任较小。而增值税的错征漏征已经入刑法，在法律层面上财务工作人员应当承担的责任较大。除此之外，由于增值税可以进行税前抵扣，因此增值税发票的管理难度明显大于营业税发票的管理难度。“营改增”政策对铁路运输企业的纳税方式进行了规定，企业可以实行汇总纳税的方式进行税款缴纳，铁路运输企业可以将空白发票在不同省市进行开具，这使得铁路运输企业的发票管理难度更大。

三、“营改增”后铁路运输企业稳定经营的举措

1.加强铁路运输企业的发票管理制度建设

“营改增”对于我国众多企业而言都是非常具有建设性的改革，直接影响到企业的内部运营、合同签订、销售方式等，在“营改增”之后铁路运输企业想要维持稳定经营，有必要加强自身的发票管理制度的建设，通过完善发票制度，提高发票管理能力，降低企业的涉税风险。首先，增值税发票的管理需要建立包括发票领购、保管、开具等全环节的管理制度，并对发票丢失后的责任认定等进行规定，完善且全面的制度对于發票管理具有指导性意义。其次，对于增值税专用发票需要进行专人管理，对于进项税发票需要进行真伪认证，只有通过真伪认证的发票才能进行税前抵扣，且需要对进项税发票的合法性等进行确定，保障无多列支出情况的发生。除此之外，还需要加强对铁路运输企业在汇总纳税时的发票管理系统，严格管理空白发票，严防由此引起的税收风险。

2.完善铁路运输企业的增值税进项税管理

增值税管理的重点内容时进项税管理，税务机关尤其关注企业是否按照规定进行增值税进项税额抵扣，因此在“营改增”之后，铁路运输企业有必要加强自身的进项税管理，避免因进项税额核算不清增加企业涉税风险。首先，铁路运输企业在日常生产经营中，应当积极向销售给自己货物的企业索要增值税进项税票，正常交易中增值税进项税发票获得的越多，企业可以抵扣的金额越多。其次，在日常生产经营中，铁路运输企业应当积极寻找一般纳税人身份的上游企业，这样企业可以避免因对方是小规模纳税人而无法获得增值税专用发票，最终无法进项进项税额抵扣。铁路运输企业还应当加强对从上游获得的增值税进项税发票的审核工作，避免假发票给企业带来的损失。除此之外，铁路运输企业应当对特殊销售的情况进项规范，在确认特殊销售对应的进项税额时应当符合税法和会计准则的要求和规范，对于税会差异应当按照规定进项确认。只有在税法和会计上均符合规定，才能全面保障企业的财务工作没有瑕疵和漏洞，才能促使企业稳定经营和发展。

3.建立铁路运营企业的完善内部控制制度和风险管理制度

对于铁路运输企业来说，完善的内部控制制度和风险管理制度会大大降低企业的经营风险并提升经营效率。当前税收政策的变动会对铁路运输企业经营稳定性带来一定的影响，增值税的征收也对企业的财务管理水平提出了更高的要求。因此想要在“营改增”后稳定铁路运输企业的经营管理，必须要有完善的内部控制制度和风险管理制度进行支撑。首先，铁路运输企业应当将财务管理和税务管理结合起来，管理层应当意识到税务管理对企业的重要性，尤其是增值税管理对铁路运输企业的重要性，准确有效计算应缴纳的增值税税额，避免错缴或者漏缴税款给企业带来的涉税风险。其次，由于营业税的金额包含在商品价格中，而增值税的金额并没有包含在商品价格中，“营改增”之后企业原先订立的合同中涉及的价款需要根据税率进行转换，否则会直接影响到企业的利润水平，这就需要企业的法律管理部门、财务管理部门及业务部门进行协调，对未来订立的合同内容进行调整，避免给企业带来经济上的损失。除此之外，还需要有有效的风险控制管理制度对涉税风险进行监控，当企业的财务人员可能因为对税法的熟悉度不高，缺乏专业性而造成计算缴纳增值税出现失误时及时调整发现，避免过大的涉税风险。

四、结语

“营改增”对于铁路运输企业的收入费用核算、发票管理等都带来了一定影响，铁路运输企业要及时掌握生产经营中的涉税风险，提高财务管理人员的专业水平，保障增值税的有效征纳，促进企业财务管理制度和内部控制制度的不断完善，最终实现企业的精细化管理。只有这样才能促进我国铁路行业不断前行。

参考文献：

[1]李远慧，王晴晴.“营改增”对铁路运输企业的影响预测税务研究[J].2013(12).

[2]张学勇，荆琦.铁路运输业、邮政服务业和电信业在“营改增”后的税负预测[J].税务研究，2014(08).

作者简介：

翟文侠(1967—)，女，籍贯：山西省运城市临猗县，职称：会计师，学历：大专，单位：山东济铁机务装备集团有限公司。

作者：翟文侠