谈市政道路路基施工质量及其控制要点

2023-02-01

1 路基施工的质量要求

1.1 结构稳定性

为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳, 发生不允许的变形或破坏, 必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。

1.2 强度

为保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形, 要求路基具有足够的强度。

1.3 水温稳定性

路基在地面水和地下水的作用下, 其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区, 由于水温状况的变化, 路基将发生周期性冻融作用, 形成冻胀和翻浆, 使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下, 强度不致显著降低, 这就要求路基具有一定的水温稳定性。

2 路基施工的质量控制

2.1 施工方法合理选择

目前, 多采用机械化施工或综合机械化施工法, 采用配套机械, 相互协调, 共同形成主要工序的综合机械化作业的方法能极大地减轻劳动强度, 加快施工进度, 提高工程质量和劳动生产率, 降低工程造价保证施工安全。因此, 所采用的机械必须满足路基施工的要求, 特别是压实设备合理配备, 是保证路基强度的关键。

2.2 严格施工程序

必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作;小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造 (筑) 物通常是与路基施工同步进行, 避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物, 影响工程整体进度和质量控制;施工技术人员, 应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令精心地开展工作;路基土石方施工程序:路堤基底处理→选择填料→确定路堤填 (挖方式→路基压实。

3 质量控制的关键程序

3.1 施工测量

其内容主要包括:导线、中线及水准点复测。操作的要点:一是要认真熟悉图纸复测后检查与设计是否有误;二是为满足施工期间引用需要, 在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高;三是在每道工序施工测量放线时, 测量误差要满足规范要求, 必须保证纵横断面定位的精度, 使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线, 以免在施工中造成损失。

3.2 路基土方施工区域内所有改建及新建

工程, 路基土方施工多为填方路基, 很少有挖方路基的

(1) 填方路基的施工质量控制要点:一是分层填筑, 满足上一层压实要求后, 再填压下一层, 压实前必须对含水量进行测定含水量符合要求后再碾压, 避免返工浪费二是干密度试验标定要准确, 对不同的土质要分别标定干密度, 不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。三是分段施工, 纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑, 则先填地段应按1:1坡分层留台阶若两个地段同时填, 则应分层相互交叠衔接, 搭接长度不得小于2 m, 否则路基会出现不均匀沉陷, 影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时, 应在路堤底部填以水稳性优良, 不易风化的砂石材料或用无机结合料 (石灰、水泥等固化材料) 进行加固处理, 使基底形成水稳性好的稳定层。

(2) 松铺厚度的控制:松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关, 应根据实际情况, 保证压实度为原则, 路床顶面层最小松铺厚度不应小于8 c m。路床顶面层以下层的厚度控制, 一般压路机为500mm。

(3) 严格控制路堤几何尺寸和坡度路堤填土宽度。每侧应比设计宽度宽出3 0 c m, 压实宽度不得小于设计宽度, 压实合格后最后削坡不得缺坡, 以保证路堤稳定性。

(4) 掌握压实方法。压实应先边后中, 以便形成路拱;先轻后重, 以适应逐渐增长的土基强度;先慢后快, 以免松土被机械推动。同时应在碾压前, 先整平, 由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡。在弯道部分碾压时, 应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压, 以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠1 2 c m~2 0 c m。应特别注意控制压实均匀, 以免引起不均匀沉陷。

(5) 机械作业的合理安排。应根据工程地形地貌路基断面形状, 用土量、土方调配情况, 合理地规定机械运行路线, 应有全面、详细的机械运行作业图据。土的含水量不够时, 配洒水车洒水。含水量较大, 配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。合理的组织及调配机构, 是保证施工进程及质量重要因素, 也是实现效益最大化的关键。

4 小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点

桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行, 由于场地狭窄, 又要保证不损坏构造物。因此, 填筑压实比较困难, 而且容易积水。如果填筑不良, 完工后填土与构造物连接部分出现沉降差, 影响行车的速度、舒适与安全, 甚至影响构造物的稳定。

(1) 填料在下列范围内一般应选用渗水性土填筑:台背顺路线方向, 上部距翼墙尾端不少于台高加2 m, 下部距基础内缘不少于2m;拱桥台背不少于台高的3倍~4倍;涵洞两侧不少于孔径的2倍;挡土墙墙背回填部分。如果台背采用渗水土有困难时, 在冰冻地区自路堤顶面起2.5 m以下, 非冰冻地区高水位以下, 可用与路堤相同的填料填筑。特别注意, 不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。

(2) 填筑桥台背后填土应与锥坡填土同时进行, 涵洞、管道缺口填土, 应在两侧对称均匀回填;涵顶填土的松铺厚度小于50cm~100cm时, 不得通过重型车辆或施工机械;靠近构造物1 0 0 c m范围内不得有大型机械行驶或作业。

(3) 排水桥涵等结构物处填土, 在施工中要竭力防止雨水流入;对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水, 可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时, 应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层, 使水能顺利地从泄水孔流出去。

5 施工易出现的问题及处理方法

(1) 严格控制不合格的土填入路基。路基填土不经选择, 把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基, 达不到压实标准, 导致路堤出现强度不均匀, 甚至出现路基沉陷等质量问题。

(2) 保证达到压实标准。由于施工方法不对, 路基的压实度达不到设计要求, 使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填, 分别对不同的土质进行击实试验, 标准实验要准确, 应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工, 确保压实质量, 在施工过程中, 经常检验纵横坡度, 保证每层土的厚度均匀, 压实度均匀, 坚持桥头涵洞处规范填土, 保证达到压实标准。

(3) 软土区域注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基, 季节性处于过湿状态, 致使路基沉陷, 产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施, 使路基具有足够的稳定性。