城市道路绿化论文

今天小编为大家精心挑选了关于《城市道路绿化论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！摘要：道路是一个城市的骨架，而一个好的道路景观设计就是给这个城市注入了灵魂。在城市人口日益膨胀的今天，城市道路景观的设计研究是非常有必要的。本篇文章就是先从目前我国的城市道路景观现状入手，接着分析了城市道路景观的功能和作用，最后对城市道路景观设计前需要基本了解的、设计原则以及设计内容进行了一定的探讨。

第一篇：城市道路绿化论文

城市道路绿化景观设计浅析

【摘　要】文中讨论了城市道路景观设计对于城市未来发展的重要性。分析了城市道路绿化景观设计的思路方法，并结合实际案例，图文并茂的阐述了道路绿化景观设计的原则、理念以及所能达到的效果。

【关键词】道路景观;景观设计;绿化设计

1.城市道路景观功能

一般说来，城市道路景观是展示在道路使用者视野中的道路线形、道路构成物和周围环境组合体，也就是人们从城市道路上所看到的一切东西。广义上说，城市道路景观不仅仅是视觉景观，还连带交通、环保、经济发展、历史文脉、旅游等因素在内，是城市重要的线形景观。近年来，城市道路的景观设计，作为城市对外宣传的窗口，地块增值的必要因素等，愈来愈受重视。要做好道路景观的设计规划就要选择合适的切入点，也就是合理的选择道路景观的构成要素并确定其重要性，并依此进行道路景观设计。本文主要以绿化景观设计为切入点，讨论道路绿化景观设计的设计原则、思路方法。并以实际案例，图文并茂的阐述道路绿化景观设计的重点及难点。

2.城市道路景观的构成

城市道路景观的构成主要有两个因素：

一是内在因素，主要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分为三类：

(1)实用性：路栅、路障、路灯、路钟、座椅、电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等。

(2)审美性：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等。

(3)视觉传达性的：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。

二是外在因素，主要指背景建筑。道路两建筑构成连续而明确的界面，是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素。

3.城市道路绿化景观设计思路方法

道路绿化景观设计，都是在道路主体设计的基础上进行的。大部分道路都是线性的。道路的车道线、路缘线、边线等构成了多道平行线条，强化的道路的延伸性和指向性。长时间行驶在这样的道路上会让驾乘人员感到单调乏味的、甚至疲劳。这时候道路两侧的绿化景观等就非常重要了。

针对交通道路速度要求的不同，其绿化规划设计的侧重点又有所不同。交通道路绿化景观的观赏者多处于高速行驶状态，在这一状态下景观主体(人)对景观客体(道路与沿线景物景色)的认识只能是整体概貌和轮廓特征。因此就道路以及绿化景观而言应做到线形、边坡、分车带、绿化、铺装等软硬景具有连续性、平滑性、自然且通视效果好。沿途景观给人印象应力求轮廓清晰、醒目、错落有致、色彩协调、风格统一，做到一个“势”字。

相反，当观赏者处于慢速状态下观赏道路景观时，这部分的设计重点应放在“形”的刻画与处理上。如绿化植物选择、植物造景以及植物造型等。因此全面的道路绿化景观规划设计：一方面需要全面考虑现代交通条件下各种速度的道路使用者的视觉特征;另一方面，更需要根据道路的性质与功能，将道路分成若干个视觉等级，选择主导的道路使用者的视觉特性作为道路绿化景观规划设计的出发点。

4.城市道路绿化设计应该注意的问题

(1)认真调查道路的周围环境和立地条件，为设计打下坚实的基础。

(2)仔细分析合理规划。

道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分，为充分体现城市的美观大方，不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时，四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。

(3)适地适树，选择多种植物创造不同氛围，切忌盲目引种，造成损失。

5.城市道路绿化设计功能

道路绿化的功能：道路绿化设计的基本原则，道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质

(1)生态保护功能——遮阳、净化空气、降低噪音、调节改善道路环境小气候、保护路面、稳固路基。

(2)交通辅助功能——防眩作用、美化环境、减轻视觉疲劳、标识作用、交通组织。

(3)景观组织功能——道路绿化植物和道路构成景观、衬托城市建筑、对周围环境进行空间分割和景观组织、遮蔽及临时装饰美化。

(4)文化隐喻功能——表现城市地域文化特征的乡土植物，塑造个性城市植物配置形象。

6.城市道路绿化景观设计的的实际应用

下面以2011年大石桥市重点道路(青龙山大街)景观设计为例进行详细阐述。

大石桥市位于辽东半岛中部，矿产资源丰富。其中镁矿储量居全国首位，是世界“四大镁矿产地”之一。同时这里有全国最大的耐火材料生产基地。工业的大力开发使得生态绿化建设严重滞后。此次道路景观建设承载了大石桥市经济发展的重任。突出自然、生态、创新、独特的道路绿化手法，放大城市容量，促进城市化、城乡一体化进程，拓宽城市发展空间，美化城市整体形象，带动城市整体升值，给城市带来新的飞跃。

(1)现状分析：青龙山大街位于大石桥市南侧，全长5.0公里 。路面宽度为36米，中间绿化隔离带宽度为12米，两侧绿化带宽度为24米，是大石桥市重要的规划道路之一。该道路东西贯通大石桥市南部新区，毗邻新的行政区域，是新城区的重要景观大道，一方面起到了城市交通主干线的作用，另一方面可以展示及改善城市的环境生态功能。

(2)在绿化景观设计时发挥三大功能，体现三种效果，考虑三个因素。

①发挥三大功能：一是交通干线功能，充分发挥其快速通道功能。二是城市景观大道功能，使之成为新老城区之间的一大城市景观。三是绿化景观功能，展示其改善城市环境生态功能。

②体现三种效果：一是气势宏伟，体现一流效果。二是美观大方，显示城市建设名片及窗口大道的风格。三是绿色屏障，达到改善生态环境，实现人与自然和谐统一，展现现代都市园林风光。

③考虑三个因素：一是实施的可行性，主要考虑选用植物的生长特性，在本地区生存的质量，表现效果。二是建设成本。讲究植被的有机、艺术的结合，不单纯追求高档搭配。三是养护成本。充分考虑长期养护问题，尽可能降低养护成本，便于保持。

(3)青龙山大街标准段平面与剖面图。

两板三带式绿化是现代城市道路发展的必然趋势，既满足城市交通的作用，又能弥补道路建设给城市带来的破坏，是道路生态设计的成果。我们研究考察了与青龙山大街相似的深南大道和大连金石滩道路，目前绿化做的比较成功的案例。其中深南大道中间分车绿带采用几何构图的低矮绿化，图案清晰、简洁;但缺少防眩功能，缺乏立体感。大连金石滩道路以乔木组团式种植为主，形成中间隔离林带，密闭性好，通透性差，没有变化。综合以上两种形式的优点，我们对青龙山大街进行更合理、更新颖的设计方案。

青龙山大街采用栾树作为行道树，作为整条道路绿化的主线 。将三带绿化作为一个整体进行设计，道路断面形成W形。两个道路板块上的车辆以及行人能够在相对独立的空间内通过，安全而舒适。

青龙山大街与哈大公路交叉口处是重点设计的位置，是景观大道的窗口。12米宽中间分车绿带端头处在安全视距外，设计以景石为主景，配合地被、灌木如地被石竹、桧柏球等形成组团式精致景观，应用银杏作为绿化环境展示背景，体现城市道路绿化展厅作用，灿烂的鲜花和文字代表大石桥市民的热情。中间分车绿带采用疏密有致的绿化栽植形式。在密林处能形成相对安全独立的街道景观，在开阔处三条绿带还能整体一致，视觉通透。

(4)道路两侧22米宽绿化带应用大乔木、小乔木、灌木、树球、地被组成多层次的复式植物群路，营造春季观花、夏季观叶、秋季观果、冬季观青，四季皆有景的绿化景观。充分利用多种植物的不同形态、色彩，大胆使用大面积花灌木组团与大气流畅的模纹，形成同一条道路富于变化的种植特色，营造气势磅礴的景观效果。

①青龙山大街与其他规划路形成三个道路交叉口。由于周围是居住性用地，设计成游园式，为市民提供休闲、健身场所，为绿化带增加人文特质和灵魂。

②此为12米宽绿化带横剖图，分隔带形成对面绿化的框景，增加多视角观赏。

③青龙山大街绿化设计以“城市展厅、生态走廊”作为主要指导思想，充分展示大石桥市生态城市发展的新成果。

④新颖的道路绿化配合新式公交站台停靠点，为城市居民提供高品质的生活环境。

⑤特色景观雕塑能为整条道路增加人文内涵，体现大石桥市文化、经济、生活蓬勃发展。

道路绿化景观设计的目的是通过驾驶限定的室外空间取得有趣的感受和景观价值。让交通不仅能成为一种功能性的景观，还能使乘车者愉悦。绿化景观的布置丰富了道路两边的天际线，使城市道路与城市建筑、街景结合的更加自然。平面上采用点、线、面相结合。以长度800m为最大绿化景观单元，长度300m为基本绿化景观单元。在道路两侧绿化带布置景观变异点，适时地创造兴奋点，为行人创造亲切宜人的现代化都市绿化景观。

7.道路设施

生活型街道通常有步行者在活动，此种活动常有使用性和观赏性。故要求道路景观设计中多设置公用设施等硬质景观(如座椅、候车亭、交通标志、照明等等)以及选择宜人的色彩和尺度，这样可增强人们的美感和愉悦感。

8.结束语

最美的道路景观是将道路充分地融入到大自然景观中，使其成为自然环境的一部分。现代化的城市交通网络促进了城市道路园林艺术流畅、明快风格的形成。道路景观设计师一个新的课题，没有固定的模式，也不存在统一的内容，但景观设计总的原则是：道路景观应与道路构造协调、与当地风土、历史及时间协调、与时代感协调、与运动中人的感知协调。

【参考文献】

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[2]曹灿景.论城市道路绿化设计应遵行的原则[J].山东林业科技，2006,163(2)：79-80.

[3]中国土木学会.道路景观设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2006.

[4]陈小佳.道路景观设计元素的探析[J].交通科技，2008,(2)：60-61.

作者：赵艳

第二篇：城市道路绿化景观设计分析

摘 要：道路是一个城市的骨架，而一个好的道路景观设计就是给这个城市注入了灵魂。在城市人口日益膨胀的今天，城市道路景观的设计研究是非常有必要的。本篇文章就是先从目前我国的城市道路景观现状入手，接着分析了城市道路景观的功能和作用，最后对城市道路景观设计前需要基本了解的、设计原则以及设计内容进行了一定的探讨。

关键词：城市道路;绿化;景观设计

0 引言

如今，随着经济的迅速发展，各个方面对生态环境的要求也越来越严格，而每个城市的道路就是一个城市的名片。一个好的城市印象不仅在于道路本身的设计，还在于道路俩边的绿化景观设计。而且，在越来越繁忙的城市中，人们缺少时间去郊区或者乡镇呼吸大自然的空气。所以，一个可供人们欣赏、感受到自然的道路景观就尤为重要。而道路绿化作为道路景观的一个重要因素，不仅丰富了道路的景观设计，还将城市里的房子、人、车子融为了一个整体。它用它独特的艺术形式直接的向人们展示着这个城市的涵养与魅力。

1 城市道路绿化景观的现状

城市建设主要是由点、线、面组成，道路绿化景观就是以线的形式将建筑、公园、广场这些点串成一个完整的面。道路的绿化景观是一个城市的名片，也是一个城市发展水平的体现。不同的城市，不同的道路就会有不同的表现形式，那么道路景观的形式也是丰富多彩的。目前我国的道路景观形式有以下几种：

1.1 一板两带式

这种形式适用于建筑物前空地较少，只能在道路俩旁简易的种植一行树，也就是一条道路两行树。这种形式较为经济和适用，优点就是能够给车辆提供很大的避荫或者减少雨水的冲刷，可以灵活的布置，点小量多，在城市中分布广泛，也给城市增加了一定的观赏性。但是这种形式有一个跟大的缺点，就是给交通管控带来了一定的麻烦。

1.2 两板三带式

在这种形式下，会有中间一个绿化带分隔开两条单向车道，在两个车道两旁也会有绿化带，所以叫做两板三带式。这种形式需要注意的是，中间的一条绿化带不可选用过高的树木，一般情况下会选用低矮的乔木或者灌木。一旦中间的绿化带种植较高的树木，就会给驾驶员造成一定的视觉障碍，交通事故的频率就会增加。另外，中间的树木过高，在视觉美观上就会有一定的下降。

2 城市道路绿化景观的功能与作用分析

2.1 改善城市空气质量

目前，城市人口的数量仍然在不断的增加，汽车的数量也在日益增加，这就给城市带来了越来越重的气候负荷，城市的空气质量也在不断的降低。最为明显的就是北京前几年的雾霾，那段时间，几乎不戴口罩就根本没有办法出门，这就严重影响了人们的生活以及城市的发展。而道路绿化正是能很好的缓解这个问题，道路绿化的增加也就是绿色植物的增加。这些绿色植物能够吸收城市排除的一些废气，进而达到改善城市空气质量的目的。在现代化城市的建设过程中，必须得增加绿化，降低空气中的污染，让城市的生态环境达到平衡。

2.2 增加城市美观

现代化的城市都是由一座座钢筋混凝土建成的大楼、道路、广场、机场、火车站组成。城市的绿化景观便是将这一个个区域紧密的联系成一个整体，同时又是让它们相互独立的，没有复杂的混在一体。而且，绿化景观的颜色是丰富多彩的，总是能用最恰当的颜色连接着两个部分，使每个城市绽放着它自己独特的魅力。

3 城市道路绿化景观的设计分析

3.1 设计原则

3.1.1 生态性原则

生态性的原则就是要求能够合理的布置植物。在平面上，有限的位置中，将不同种类的植物拼凑在一起形成一个整体，但是又不显得杂乱无章。在纵面上，不同高度的乔木或者花草高低有秩。另外，在以生态性为原则的基础上，我们还要保证植物的多样性。以此来形成一个多层次，季节相补的植物生态群落。从长远的角度考虑，道路的绿化植物也要有一定的持久性。这种设计原则，不仅可以利用植物的搭配给城市带来一定的美感，而且还能够改善空气质量，降低城市噪音的作用。如果能够很好的运用这个原则，对城市的可持续发展将会带来很大的帮助。

3.1.2 安全性原則

从古至今，安全都是一个让人非常重视的问题。在道路景观设计的过程中，我们也必须以安全为准则来进行设计。在中央分隔带设计时，就要充分考虑中间绿化带的引流、视线引导以及指示性作用。同时，我们应该充分利用植物的色彩带给观赏者的趣味性，避免长时间驾驶，一成不变的路况给驾驶者带来困乏造成交通事故的发生。

3.2 设计内容

3.2.1 城市分车带绿化设计

城市分车带的绿化主要是分隔两个不同行驶方向的车道，要起到一定的隔离作用，防止两车可能发生的碰撞，且应选择一些低矮的灌木或者花草类的，以防挡住驾驶者的视线。在距离红绿灯路口或者调头转弯处应留有一段足够的安全视距。同时分车带绿化还要有一定的遮阴，降低噪声，净化空气的功能。

3.2.2 城市行道绿化设计

城市行道的绿化主要是为了分隔机动车道和非机动车道以及人行道。它的主要功能就是为非机动车和行人提供一定的避荫，同时也兼顾一些观赏性。行车道绿化带一般会种植一些等间距较高大的树木，因为树下要留有足够的空间可以让车辆以及行人通过。通常情况下，道路两侧种植的树木应该是对称的。但是，树木又不可以过于宽，因为树冠中间要留有一定的空白，让空气得以流通。同时，行道的绿化在城市绿化中较为突出，会是人们对于这个城市的第一印象，也就相当于是一个城市的名片，所以还应搭配一些低矮的灌木或者花草，以此来增加道路绿化的观赏性。

3.2.3 机场道路绿化

在进行机场道路的绿化设计，首先应该考虑的就是安全性问题。要保持机场道路可视范围内，都是净空安全的，要避免树木或者景观的高度造成视野的障碍，位置影响飞机的起飞或者航助设施的使用。同时植物的品种不能选择易吸引鸟的浆果类植物或者宜栖鸟的枝叶繁茂的植物品种。其次，机场道路的景观设计应该与机场整体的造型相协调，空间组合上强调主次分明。机场的道路又分为进出场道路区、飞行区道路。进出场道路区又分为进场道路、航站楼周边以及地上停车场。其中，进场道路的景观绿化设计宜采用大尺度的手法，可以通过运用简洁的组团和绚丽的色块来烘托热烈的气氛，或者也可以考虑复层绿化，形成更有层次感的道路景观;航站楼周边的景观绿化可以根据整个机场的风格来设计;地上停车场的绿化景观设计应该采取规则式的景观设计，用列植乔木或整形灌木来划分空间，分流人车，组织交通，同时也可以冲淡大面积铺装带来的不良视觉。飞行区的道路绿化最主要的就是保障飞机飞行安全并且能够起到保护环境的作用。

4 结语

道路景观是一个城市的名片，是人们对于这个城市的第一印象，也是一个城市历史文明与精神面貌的体现。城市的道路景观应根据生态性、功能性、安全性为原则来进行设计。但是改善城市生态环境光依据道路景观是不够的，还必须将各个点，各个面进行生态打造，创造一个绿色、生态、多层次的大园林城市。

参考文献：

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[6]孙立.城市园林景观中道路与广场的绿地设计分析[J].住宅与房地产，2016(24)：88.

[7]杜娟，李颖.城市道路绿化景观设计分析——以山东章丘市石河街为例[J].中国园艺文摘，2016，32(3)：137-138+204.

[8]李亮.城市道路绿化景观设计分析[J].山西建筑，2014，40(36)：202-203.

作者：陈言

第三篇：城市道路绿化景观分析研究

摘 要：优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。笔者主要针对城市道路绿化景观设计存在的问题进行分析，并提出相关建议。

关键词：城市道路;绿化景观

城市道路绿化的程度是城市文明建设重要标志之一。道路绿化对城市形象具有很大的影响力，因为道路是城市中具有重要地位的空间环境，是反映城市的一个重要窗口。

1 我国城市道路绿化景观重要性

随着城市的发展，城市道路绿化是城市环保绿化的主旋律，是城市的生命和文明的象征。目前，国内的城市道路绿化主要是以线的形式分布于城市中，联系着城市中的“点”和“面”的园林绿化，以此形成完整的城市绿化系统。道路绿化在我国有着悠久的历史，早在秦朝时就开始重视道路两边种上树木。纵观我国历史古都，例如北京、西安、洛阳等，都可以看出当时进行道路绿化的影子。当然道路绿化会根据年代不同，时间不同，地理位置不同而形成不同的布局、规划以及形式。也可以这么说，城市的道路绿化步进反映了这座城市的精神面貌和品位，更体现了经济文化的发展水平、生活习俗、市民的审美意识等。城市环境景观的规划设计水平已经成为衡量城市环境质量优劣的重要因素，与城市居民的生活休戚相关。

2 城市道路绿化景观存在的问题

道路绿化不仅具有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施，运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。

2.1 整体规划不科学

城市的建设，道路规划要先行。道路的规划在城市的建设中地位非常重要，城市建设是依附与道路的规划的。所有的城市建设例如，城市的广场，社区街道，旅游景观等等的建设都应列入到城市道路规划的行列中。

城市道路的规划，应体现城市的特色，更好考虑人文的因素，更多的注重“以民为本”的原则。现在很多城市道路的规划和建设很多比较随意，没有考虑各方面的因素，例如，有些因为道路拥堵，而盲目地扩宽道路，由原来的四车道增加到六车道，八车道，却忽略了人行道和非机动车道的位置，造成非机动车只好上机动车道上行驶，造成了严重的安全隐患，另外由于某些街道的瓶颈作用，对城市道路的改善也不明显，浪费了极大的人力和物力，造成了经济和社会的损失。

2.2 选用植物种类单调

在城市道路景观绿化中运用的植物种类有限，搭配形式單一，群落结构简单。特别表现在行道树树种的选取上，现在普遍选用白蜡、国槐或者垂柳等单调的物种，使植物群落缺少稳定性，整体的生态效益性不明显。此外，这种选择使城市道路植物配置的观赏性不强，体现不出景观效果。

2.3 绿化与地下管网、架空线路的矛盾

在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，结果使植株生长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡;在架空电线下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木，导致产生树线矛盾不得不疏枝，影响了美化效果，更严重的是大风季节，因疏枝不及时，造成线路中断，给人民生命财产带来危害。

3 城市道路绿化景观建设的建议

在对我国城市道路绿化景观设计的过程中，应遵循以人为本、因地制宜的设计原则，做好道路绿化景观的建设工作，才能真正的为城市居民建设舒适、优美并且绿色无污染的空间环境，这对于促进我国全民建设绿色环保、无污染以及文明城市也是有着重要的意义的。

3.1 合理配置行道树

配置行道树首先选具有特色的优良绿化树种，弥补城市道路绿化树种单一的缺陷，也可种植一些具有观赏价值和经济价值，能代表市特色的树木。例如，在街道两侧种植柿树，既有行道树冠荫浓的特点，而且有与众不同的美感。

在进行城市道路改造施工过程中，要注意对原有绿化树的保护。如原有绿化树影响城市道路改造时，无法维持原状，可对原绿化树进行移植;对具有历史价值的名贵树种更应加以保留与保护。如今，人们对道路绿化要求提高，树木色彩与季节变化越来越引起有关部门和市民的高度重视，城市道路绿化部门开始尝试引种一些色彩与季节变化较明显的树种，随着季节的变化，行道树也随之发生相应变化，形成特色景观，营造绚丽多彩的城市风貌。

3.2 科学配置植物品种

减轻城市道路污染可以选用适合当地生态环境、抗力强、叶色有变、耐修剪的树种，这种品种易于管理，而且有较强的抗辐射与耐灰尘的能力。城市绿化景观设计要满足植物生长习性，又要与周围形成映衬，可以借助外来物种，经过驯化后栽种，丰富本地植物品种，最终实现景观丰富，与周围环境协调一致。

3.3 注意保证交通便利

在具体的设计中，应以不遮挡行人视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。在拐弯处不应种植大灌木或小乔木;在有架空线路的地段，最好选择生长高度低于架空线路高度的树种，主要选择耐修剪的中等株形树种，防止树木高大造成线路中断。选择行道树树种时应以冠大荫浓的乔木为主，侧重落叶类，使其夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴。

道路旁边树的树干高度，应根据其功能要求、交通状况、道路的性质、宽度及道路旁的树距离车行道的距离得距离而定。在交通干道上种的行道树要考虑到车辆通行时不致产生树冠和车辆互相碰撞的可能性，同时也要为公共交通创造靠边停靠停驶接送乘客的方便。只有科学的种植手段和选材方法才会让我们的城市变得更加美观。

3.4 彰显地方人文景观特点

每个城市由于他的历史文化背景以及地理位置各不相同，在道路绿化的景观设计上，为了突出各自重点，必须针对不同道路的绿化进行规划设计，符合城市特性。在凸显各个城市的文化和地域特色时，注重个性化设计原则，可以将各个城市的市花、特色树种为依托，以城市本土树种为基调，综合其他植物进行规划设计，使城市本身的绿化赋予浓重的地域特色。通过城市道路绿化的景观设计，不仅能够增加城市居民本身的归属感，也能使外地游客更为直观的感受这个城市的地域文化。

结束语

城市道路绿化景观的营造工作，象征着一座城市经济的腾飞，有利于展现一座城市的人文气息，有利于宣扬一座城市发展的宗旨，和谐、协调、理性，有利于弘扬一座城市的文化底蕴。因此，在进行城市建设的过程中，必须将道路的绿化景观的营造工作摆在重要的位置，实现城市的全面协调发展。

参考文献

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[4]林俊英.曾鼎承.自然生态的道路绿化设计——以深圳市滨海大道景观设计为例城市干道绿化的几个问题[A].中国园林，2006(1).

作者：霍司兵