机房设备对ups的要求

2023-06-06

第一篇：机房设备对ups的要求

关于机房UPS功率的计算

摘要本文对通信机房UPS供电系统的设计方案作了探讨，并在UPS容量的确定、后备电池的配置、冗余方式的选择等方面提出了自己的观点。

关键词 UPS 供电系统容量电池冗余智能性

1引言

计算机在通信系统中的广泛应用，对供电质量提出了越来越高的要求，由此在通信机房中安装UPS(不间断电源)供电系统变得越来越普遍。一个设计良好的 UPS供电系统能给负载提供优质电源，然而在实际应用中，许多问题又往往是UPS供电系统本身引起的。因此，如何建立～个合理的、安全的UPS供电系统成为大家关注的问题。本文将从UPS供电系统设计角度对这～问题进行探讨。

2对UPS前级供电系统的要求

UPS可以向负载提供稳压精度高、稳频、波形失真度小的高质量电源，并且在与静态旁路切换时可以做到供电无间断。但要做到这点，它的前级供电质量不容忽视。我们在设计通信机房前级供电系统时，应考虑以下几个方面：

(1)前级供电系统电源质量不宜太差，电压及频率应稳定在正常范围。一般地讲，大容量UPS主机输人电压范围应为380V±15%。电压过低，将使 UPS备电池频繁放电，最终因长期处于欠压充电状态而大大缩短它的使用寿命，相反，电压过高，则易引起逆变器损坏。对于旁路输入，其电压和频率波动也有～定的范围，一般为额定电压±10%，额定频率±15%，如果前级电源变化范围过大，就会导致逆变器和旁路电源之间的切换被禁止或有间断。因此，如果通信机房的前级电网在电压范围上达不到要求，应在UPS前级配置合适的抗干扰交流稳压电源，但不宜采用电子管型交流稳压器或磁饱和稳压器，因为这两类稳压器在开机时可产生瞬时高压，输出波形失真度也较大，易造成UPS故障。

(2)前级供电系统中不应当带有别的频繁启动负载，比如经常使用的电梯，频繁开启的空调等。原因是在这些负载开、关机时会出现瞬间高低压，使供电线路上电压波形失真度过大，造成UPS市电旁路供电与逆变器供电转换控制电路误动作，进而引起同步控制电路故障。所以在条件许可下，宜将UPS电源尽可耀于电网输入的前端。

(3)前级供电系统中的交流发电机组容量应适当放大。大多数通信机房都备有发电机组，以解决较长时间停电难以供电问题。但在配置发电机组时，其容量应考虑不少于UPS电源额定输出功率的1.5-2倍，以保证发电机输出电压、频率正常，并改善其波形失真度。

3 UPS容量的确定

根据负载容量及性质，选择适当的UPS，既可保证UPS的供电质量，降低故障率，又可节省投资，提高经济效益。一般来说，UPS容量的确定主要是要满足当前负载的需要，同时，也要考虑几个因素：

(1)负载性质对UPS输出功率的影响。当前大部分UPS生产厂家在产品说明书中所给的输出功率都是指负载功率因数为一0.8(滞后)时的值，而 UPS电源实际可带的负载量是与负载功率因数密切相关的，当负载为纯电阻性或电感性时，逆变器在额定机在功率下其有功功率将有所下降。所以在考虑UPS容量时，对不同的负载功率因数要进行功率折算，通常可作这样的估算：假设负载功率因数为一0.8(滞后)时UPS额定功率为1KVA，则当功率因数为一 0.9和-1.0时，输出功率分别约为0.9-0.92 kVA和0.74-0.77kVA。对于计算机类负载，只要负载的峰值系数在UPS允许的范围内，UPS基本上可以输出额定功率，对于电阻性或电感性负载，则需酌情加大UPS容量。

(2)UPS容量较负载不宜过大，使其过度轻载运行。过度轻载运行虽有利于降低逆变器的损坏概率，但可能造成市电停电时，电池放电电流过小而放电时间偏长，在电池保护装置故障时，电池组被深度放电，而遭永久性损坏。

(3)UPS容量不宜过小，使其长期处于重载运行状态。这样虽可节省一部分投资，但由于逆变器处于重载运行，其输出波形将发生畸变，输出电压幅值抖动过大。这样既不能为负载提供优质电源，还极易造成UPS逆变器的本级驱动元件损坏，所以，即使从经济角度讲也是得不偿失。根据目前一些UPS厂家推荐， UPS负载量不宜长期超过其额定容量的80%。

(4)对于通信机房面积较大，负载不断分期扩容的情况，在首期配置UPS容量时，应适当考虑中远期发展趋势，并在选型中挑选可并机或多机运行的机型，以使中远期负载容量增大时，通过UPS并机扩大其输出容量。相应地，配置UPS输入输出配电屏时，应预留多台UPS的输入开关和中远期的负荷分路开关，以便于今后扩容。

4供电系统的电气隔离及接地

一般来说，电网中经常存在差模噪扰和共模噪扰，这些噪扰对计算机正常运行存在着不同程度干扰。另外，零线电位的偏移也会对计算机运行造成影响。所以在考虑 UPS供电方案时应采取措施把这些影响减少到最小。传统的UPS通过内部的工频输入及输出变压器来实现负载和电网间的电隔离和电压匹配，抑制来自电网的共模及差模噪扰电压，使其不致耦会到计算机电源。此类UPS的输出零点是取自隔离变压器次级Y型绕组的中性点。为保证输出零点电压不偏移，应从通信机房的交流工作接地排上单独引线至该输出点。

为了解决通信机房面积窄小及楼板荷载能力不足问题，近年来，出现了采用高频链结构的不含输出隔离变压器的UPS。由于采用了高频变压器代替工频变压器，其体积重量明显减小，但因为其输出瑞直接通过变换元件输出，一定程度上存在直流高压过人负载的危险，而且在三相负载不平衡情况下，还存在电压零点偏移问题。中性线与地线间的电压可达十几伏甚至更高，大大超出一些计算机厂家的要求。所以对于大型计算机网络等比较重要的负载，供电系统应尽量采用带工频隔离变压器的UPS。

5正确配置UPS后备电池

为保证电网停电时，也能利用UPS电源继续向计算机提供高质量供电，后备电池的配置尤为重要。当负载不允许被中供电时，通信机房内UPS电池后备时间应大于从市电中断到恢复的时间或到发电机组正常供电所需时间(前级供电系统配有发电机组)，若此段时间较长，则应配置外接的长延时的电池组，但此时应确认 UPS内部整流器有能力对外接大容量电池组进行充电，否则应配置外接充电器。电池容量选择应遵循以下原则：即电池必须在后备时间内供电给逆变器，且在额定负载下，电池组电压不应下降到逆变器所允许的最低电压以下。在布置机房设备排列时，应尽量使电池组靠近UPS主机，缩短两者连线长度，增大连线截面积，以降低连线自感量和线路压降。电池组可安装在电池柜内，也可安装在敞开的电池架中，前者美观。整洁，但对楼板承重要求较高，后者可分散承重，且散热性好，但占地面积多，易积尘，给维护带来不便。

6通过冗余方式增加供电可靠性

为了提高UPS供电的可靠性，可采用多种UPS冗余连接方式，各种方式都有优缺点，考虑方案时要根据实际负载情况，选择合适的模式。当前冗余连接方式大致有以下三种：

(1)双机主从式热备份。将作为从机的UPS1输出接到另一台作为主机的UPS2的旁路输入，正常运行时由UPS2供电，UPS1处于备份。当 UPS2故障时，负载切换至UPS2旁路，由UPS1承担负载供给任务。此系统结构及控制简单，但存在以下缺点：主机长时间工作，而从机处于长期待机状态，两机的元件老化程度不均匀;在从机供电的状态下，主机静态旁路故障时将导致系统供电失败;系统负载不能超过单机容量且以后无法扩容。

(2)功率均分并联备份。该系统将两台或多台UPS逆变单元并联运行，正常时两台(或多台)逆变器同时向负载均分供电，当其中一台故障时，该UPS从系统中脱离，用户所需负载电流，由剩余逆变器按新的份额重新供电。此种方式目前有两种结构，一种是UPS通过外加并机柜方式并联，并机柜提供同步及多机均流控制，同时提供并联系统的总静态旁路;另一种是在每台UPS内安装一套逻辑控制板，控制各台机器的同步及均流输出。此方案的优点是易于扩容(采用并机柜方式时应将并机柜按终期考虑)，通过冗余备份提高供电可靠性，但也存在缺点：(a)采用并机柜方式的，并机柜成为系统的公共瓶颈点，一旦它内部失控或故障，会导致整个系统供电失败。(b)由于各台UPS输出量参数难以保持完全一致，导致各UPS在向负载供电同时，还在UPS内部的逆变器间形成环流，当环流过大，将直接危及逆变器安全。此外，如果各UPS向负载供电的电流差异过大，将使逆变器的功率放大元件老化速度失衡，也会引发故障，一般来说，供电系统中并机数量越多，UPS电源系统发生故障的概率也越大。

(3)并联热备份。该系统将两台UPS的电池组输入，整流器输出及逆变器输出并联，并共用旁路，正常时两台整流器同时向两逆变器供电，并向两组电池充电，通过逆变器输出静态开关选择其中一台逆变器向负载供电，两台整流器和逆变器分别互为备用，只有当两台逆变器同时故障时，系统将负载切至共同静态旁路，由市电继续向负载供电。该方案没有瓶颈故障点，任何一台UPS局部或整体故障，系统仍能继续向负载供电，由于真正输出只有一台逆变器，故也不存在逆变器间的环流，但由于此模式类似单机运行模式，带载能力相对差且不易扩容。

7供电系统应具备智能性

为了保证供电系统能长期不间断运行，UPS必须具有智能性，对运行中的UPS状态自动检测，对UPS故障及时发现。诊断和处理，并减少因故障或检修而造成的间断，同时，作为通信机房动力系统的一部分，应提供通信协议，以便纳入动力集中监控网络内。因此，在系统设计时，我们应考虑到这些因素。

一般来说，作为智能性的UPS应具备下列功能：

(1)实时监测功能。监视电路中各部分状态，随时获取主机工作时的有关参数。

(2)人机交互功能。可按实际运行情况，通过程序修改，重新设置UPS内部的各种临界工作点阀值，也可读取UPS电源各种工作参数。

(3)故障诊断功能。对监测到的不正常参数及时分析，及早发现故障苗头，显示其性质、部位，给出处理方法，并自动记录有关信息。

(4)远程监控功能。提供一个远程计算机接口，能通过RS232或RS485接口经调制解调器实现与异地计算机终端通讯，达到遥测和遥信的目的。

8结束语

一个UPS供电方案的好坏，直接决定了通信机房内重要负载是否能正常运行。在设计通信机房UPS供电系统时，我们既要节省投资，又要考虑系统的可靠性、灵活性，为通信设备及计算机负载提供有效的保障。

第二篇：SOLAS对救生设备的月度检查要求

52、SOLAS对救生设备每周检查的要求是什么?

1)所有救生艇筏、救助艇及降落设备应进行目视检查，以确保其立即可用;检查应包括(但不仅限于)吊钩、吊钩与救生艇连接以及适当和完全复位的承载释放装置的状况。

2)只要环境温度在启动和运转发动机所要求的最低温度以上，所有救生艇和救助艇的发动机应进行运转试验，时间不少于3分钟。若装在救助艇上的舷外发动机由于其特殊性在螺旋桨没有浸没的情况下不允许运转3分钟，则其运转应按制造商的手册规定的时间进行(1986年7月1日以前建造的船舶可不要求)。

3)只要天气和海况允许，除自由降落式救生艇外，应在不载人的情况下，从其存放位置作必要的移动。

4)通用应急报警系统应进行试验。上述试验和检查要记录在航海日志内。

53、SOLAS对救生设备的月度检查要求是什么?

每月要用检查清单对所有救生设备包括救生艇属具进行检查，确保其完整无缺并处于良好状态，只要天气和海况允许，除自由降落式救生艇外，应在不载人的情况下，从其存放位置作必要的移动。检查报告要载入航海日记。

54、SOLAS对救生训练手册的配备要求是什么?

每一船员餐厅和娱乐室，或每一船员舱室内均应配备1册符合SOLAS第三章第5节要求的训练手册。训练手册的内容应与实际相符，如有不同，应认真改正。

55、二副主要的日常工作记录是什么?

1)按规定填写《船舶航海日志》&《船舶车钟记录簿》和《中午报告》;

2)按规定填写《GMDSS LOG BOOK》PART I & PART II;

3)填写《RADIO LOG AND RECORDS OF MAINTENANCE》;

4)按规定填写《OFFICAL LOG BOOK》;

5)每天值班期间接收“航行警告”、“中高频”、“气象传真图”和“气象警告”等，仔细阅读并签名确认;

6)每天航行值班期间按要求记录船舶GPS船位，如遇转向应测定船位并记录;

7)沿岸航行期间应按实际需求经常用雷达、陆标、GPS等多种方法定位并记录;

8)大洋航行时测天定船位并记录在《测天记录簿》和《航海日志》;

9)每班测定罗经差并记录在《罗经差记录本》内;

10)值班期间如遇开关雷达应记录在《雷达记录簿》;

11)船舶过通航分道应经常测定船位，船长上、离驾驶台及驾驶员交接时间，进出通航分道时间等应记录在《航海日志》中，如有报告制度应将船位和报告内容记录在《VHF记录簿》;

12)狭水道航行、能见度不良航行、分道通航航行、大风浪航行时应在《航海日志》记载船长上驾驶台时间、驾驶员交接班时间;

13)每天0000-0400上班时阅读船长《夜航命令薄》，然后签名并写明阅读时间;

14)每天值班根据实际情况填写《船舶进出港口安全检查清单》、《领港卡清单》、《船舶动态本》、《车钟记录本》;《直升机/船舶操作检查清单》、《大风浪航行检查清单》、《能见度受限制时的检查清单》、《船舶冰区航行检查清单》等;

15)装卸货期间每班按大副要求监控装卸货速度，并把过程记录在《货物记录本》、《船舶装卸货水尺监控表》;

16)填写《航行计划》和《抵离港会议记录》;

17)填写《AIS 保养、修理和测试记录》;

18) 负责填写《拨钟本》;

19) 改正和记录《海图清单》、《海图卡片》、《航海书籍清单》、改正《NAV. WARNING》文件夹。

20)每月填写《医疗记录簿》和《船用药品清单》(WHO 和中成药)，药品到期前3个月填写《备件/物料申领单》，填写《药品垃圾清单》和《药品消耗记录》、《船员就医报告》;

21)每月填写《电台和电航设备月报》;

23)协助三副填写《救生、消防记录簿》。

56、三副的主要日常工作记录是什么?

1)每天值班将相关事项记录在《航海日志》和《车钟记录簿》;

2)每天2000-2400上班时阅读船长《夜航命令薄》，然后签名并写明阅读时间;

3)每天值班期间接收“航行警告”、“中高频”、“气象传真图”和“气象警告”等，仔细阅读并签名确认;

4)每天航行值班期间按要求记录船舶GPS船位，如遇转向应测定船位并记录;

5)沿岸航行期间应按实际需求经常用雷达、陆标、GPS等多种方法定位并记录;

6)大洋航行时测天定船位并记录在《测天记录簿》和《航海日志》;

7)每班测定罗经差并记录在《罗经差记录本》内;

8)值班期间如遇开关雷达应记录在《雷达记录簿》;

9)船舶过通航分道应经常测定船位，船长上离驾驶台及驾驶员交接时间，进出通航分道时间等应记录在《航海日志》中，如有报告制度应将船位和报告内容记录在《VHF记录簿》;

10)狭水道航行、能见度不良航行时、分道通航航行时、大风浪航行时应在《航海日志》记载船长上驾驶台时间、驾驶员交接班时间;

11)每天值班根据实际情况填写《船舶进出港口安全检查清单》、《领港卡清单》、《船舶动态本》、《车钟记录本》;《直升机/船舶操作检查清单》、《大风浪航行检查清单》、《能见度受限制时的检查清单》、《船舶冰区航行检查清单》等;

12)靠离码头或抛、起锚期间填写《船舶进出港口安全检查清单》《领港卡清单》、《船舶动态本》和《车钟记录本》;

13)装卸货期间每班按大副要求监控装卸货速度，并把过程记录在《货物记录本》、《船舶装卸货水尺监控表》;

14)每月月底填写《酒类汽水库存》和《酒类发放记录》。

15)每周对全船所有消防、救生设备进行目视检查包括救生艇、救生艇架、筏及灭火器，救生艇和救助艇艇机测试，一般警报测试，呼吸器及防火服，保温救生服，消防站电话测试等，并把检查结果记录到《航海日志》、《救生和消防设备保养和记录》、《年度演习记录》和船旗国的《OFFICIAL LOG BOOK》;

16)每月月底对全船所有消防、救生设备进行检查并把检查结果记录到《航海日志》、《救生和消防设备保养和记录》、《年度演习记录》和船旗国的《OFFICIAL LOG BOOK》;

17)月度消防、救生设备检查和演习内容记录到《救生和消防设备保养和记录》;

18)每月月底填写《年度演习记录》;

19)每两个月对所有船员进行消防、救生设备及其它内容的培训并将培训内容记录到《航海日志》和《救生消防培训内容》的专用表格;

20)每次卫生大检查结果和注意事项记录到《航海日志》和船旗国的《OFFICIAL LOG BOOK》;

21)每三个月清点管事部物料并填写《管事部季度物料报表》;

22)每年向公司填报《备件/物料申领表》申请供应管事部物料;

23)每年10月底填写救生、消防设备的有效期并上报公司;

24)每月清点一次伙食列清单送船长;

第三篇：UPS物流系统对中国物流企业的启示

【摘要】物流一直是企业利润的重要来源，而处于尾端物流的配送物流，具有提高企业物流经济效益，优化、完善企业物流系统，改善物流配送服务，降低成本等功能，在物流系统中占据重要的地位。作为物流链管理的专家，UPS物流集团将自身的运输优势发挥到了极致，最大限度的减少运输过程可能造成的延误，其中对中国物流企业的影响不容小视。

【关键词】物流配送;高效物流;UPS物流系统

在谈及高效物流配送的特点前，我们先讨论一下高效配送的重要性。首先，提高物流配送的高效化可以提供更多的利润。我们可以想象到，同样的时间里配送的货物的越多那么就会替物流公司招揽更多的货物量，当货物足够多后物流公司就会产生一种规模经济运营模式，这样又可以降低物流配送一些其他环节的费用，从而降低总配送费用，利润也会得到提高。其次，配送是物流环节中最重要的也是最后一个环节，配送是直接与用户接触的一个环节，配送的效率高低、服务质量的好坏是直接影响用户体验的。我们也都知道，对于一个物流企业来讲，挖掘一个新客户比稳住一个老客户所花出的费用要大好几倍。最后，高效、高质的配送环节对于配送企业保留更多的忠诚的老顾客是至关重要的。

一、高效物流配送的特点

根据国内外物流配送业的发展，在电子商务时代，信息的有效分布、现代化和社会化的特点可以概括如下：

⑴反应速度快。高效的物流配送服务商对上下游物流配送需求的响应速度越来越快，时间越来越短，交货时间也越来越短，物流配送速度越来越快，产品的周转也越来越多。

⑵物流整合。有效的物流配送主要是将物流与供应链的其他方面结合起来，包括物流渠道与业务流程的整合、物流渠道的整合、物流功能的整合、物流与制造流程的整合。

⑶服务系列化。有效的物流配送除了强调物流配送服务的正确定位和完善外，还需要系列化服?铡3?了传统的储存、运输、包装、流通加工服务，也延伸到市场调查与预测的延伸，采购及订单处理，下至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训、其他增值服务;包括在上述的服务来提高决策支持。

⑷工作标准化。高效的物流配送强调标准化和程序化的功能操作流程，操作和操作，使复杂的操作简单、易于推广和评估。

⑸目标系统化。从总体规划和规划一个公司的各种物流配送活动的点系统高效的物流配送，物流搬运和配送活动和商业活动和公司的目标，物流配送活动与物流活动之间的关系，而不是一个单一的活动优化，但是优化整体活动。

二、UPS和国内快递厂商的对比(以顺丰为例)

在综合实力的比较中，顺丰的盈利能力不如UPS的盈利能力，这主要体现在收入和价格的比较上。2014，UPS的收入水平为3400亿元，而顺丰的收入水平仅为257亿元。虽然运动在国内的发展非常成功，但有一个非常独特的运作模式，但运动时间较短，目前只开通了15个国家和地区的国际快递业务，但UPS专注于市场是国际市场，自1975以来在美国，UPS为世界上200多个国家提供服务。顺丰在软件和硬件方面也比UPS弱。运动有16000套运输车辆，40架飞机包括自有和租用，12260个网点，航空枢纽5个，然而，UPS有88000套运输车，562架飞机，包含自己和租赁航空公司23700个网点，15个航空公司运营中心，这些数据表明，机智比较机智。HUPS、软硬件设施缺乏明显的现象。随着丰富的科技物流的大量使用，现在已经有了一套完整的管理系统，但是有很多这样的技术都是UPS在1990年代使用的，但是现在的运动已经引入国内，UPS已经熟悉了ADSB的自动相关监控。E技术、DWS、DIAD信息采集系统、MAXI代码标签、罗盘飞行计划系统;两大科技企业的差异与科研投资密切相关。UPS拥有430000名员工和4000多名IT专业人员。顺丰员工人数也超过300000人。然而，中国国内市场潜力巨大。目前，中国电子商务业务量的增长超过了美国电子商务企业的发展，为中国快递业的发展带来了巨大的优势。与美国相比，中国电子商务的蓬勃发展为中国快递业的国际化提供了巨大的发展优势。

三、UPS物流启示

1.扩大业务范围，形成产业链条

UPS公司通过并购，扩大业务范围。在这方面，海南航空在中国的发展与UPS的发展非常相似。目前，海南机场有四大业务：机场、航空运输、酒店旅游和百货商店。机场是航空运输的基础，它也可以被称为海空供应链的上游，而酒店和百货公司则是海上空气供应链的下游。通过整合旗下业务，海南航空也创造了“三流一流”的产业链，形成了全面的发展格局，提升了自身的核心竞争力。

2.供应链的范围和增值服务应该拓展

供应链通常是指从供应商、制造商、分销商、零售商到客户或消费者的链。随着社会的发展，供应链越来越复杂。它不再是一个简单的线性结构，而是更像一个以市场为导向，面向客户，面向客户，面向客户，客户，供应商，制造商，分销商，零售商和行业。它所做的通常是供应链的集成商。它不是简单地把货物从一个地方移到另一个地方，而是提供一个完全的服务，它精确地控制一切，就像一个巨大的买家、卖家和交易中涉及的所有其他商家一样。

增值服务可以通过UPS运输货物来获得。其中一些服务甚至不局限于物流企业。例如，它为客户提供金融服务，为海关提供进出口业务的历史记录，帮助建立详细的数据库，并检查诸如转让定价或逃税等非法活动。但最终，它提供的增值服务是为了其物流业务，或是为了有效地保护其海关、海关和货运业务。UPS通过向客户提供金融服务和提供数据库数据，深受客户和海关的欢迎，成为客户的当务之急。反过来，增值服务进一步提升了其物流服务的核心竞争力。

四、结束语

UPS物流在机场设立物流管理中心，与多家高科技公司合作，为这些公司提供仓储服务、配送服务甚至售后服务。通过这种方式，这些公司将能够启动相应的服务的时候飞机运送货物，并且可以运回来后立即结束的服务，大大降低了延迟在运输过程中，这就是所谓的边缘效应的跑道。UPS物流和其他公司有超过这些应用程序，与福特汽车(f.n：行情)合作，旨在加快交货的速度福特汽车产品，通过物流公司的努力，网络优化和信息技术的使用，汽车从福特汽车公司到客户手中的时间大大减少;与耐克合作，直接全权负责耐克鞋和运动服的储存和销售。当客户在网络上完成订单时，订单信息会直接发送给UPS系统，UPS系统会更快地发送给客户。此外，UPS公司还将现代企业理解为物流、信息流和资金流的整合。抓住这三人可以把握商业世界的未来，UPS基金分公司提供的国际贸易融资服务，使制造商或工厂的资金更加灵活，大大提高了企业的经营能力，促进了行业的发展。竞争能力。高科技产品制造商可以同时向UPS资本公司提供航运订单。这样就改变了传统的国际贸易转移的贸易转移方式来提货，大大降低了经营周转的资金压力，使整个市场相互竞争。UPS物流的创新不一定是最新的，但他是第一个应用它的人，这值得顺丰物流等物流公司学习。

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