交通规划课程设计总结

2023-01-02

总结是在项目、工作、时期后，对整个过程进行反思，以分析出有参考作用的报告，用于为以后工作的实施，提供明确的参考。所以，编写一份总结十分重要，以下是小编整理的关于《交通规划课程设计总结》，供大家参考，更多范文可通过本站顶部搜索您需要的内容。

第一篇：交通规划课程设计总结

土地利用规划学课程设计总结

土地利用规划课程设计总结

姓名班级学号指导教师实习日期 2012年12月

土地利用规划学课程设计总结

为期3周的土地利用规划学实习结束了，从中学到了很多在课本上没有的东西，但是我觉得自己还是不能很熟练的完成相关数据和文件的修改整理。土地利用规划学这门课程是上学期学的，里面很多的相关知识都不太清楚了，当老师布置实习工作的时候，都不知道从何下手。有一名话叫做：不经过风雨，怎么见彩虹?我想改一下：不真正进入社会，怎能了解社会呢?

在这次实习中，给我收获最大的是我觉得很多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作虽然单挑又重复，但这是磨练意志最有效的方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要他看成是公司对自己的一次考核，做到每一件事的过程中遇到困难，一定要争取不抛弃，不放弃，坚持“战斗”，只要希望还在，胜利一定属于我们。在此次专业实习的过程中，我们参观了南昌红谷滩，并参加了两次实习培训，从实际到理论，加深了我们对土地资源管理专业的理解，和对于与社会接轨的深刻感受。

作为学生，我们更多的是课本的知识的理解，理论的优势是我们的特色，但是怎样将理论结合实际却是摆在我们面前的难题。

如果说参观实习和培训是给的我们直观的视觉冲突和心理震撼，那么本专业的一位研究生给我们将的土地利用规划操作则是对本专业的进一步诠释。通过经验丰富的师兄的现场演示我们了解了多个行业的信息化实施过程和具体的土地利用规划实习的作图与修改文本的流程。现实中简单的规划一旦设计成整体的实施过程是复杂而艰难的。鉴于中国土地资源管理专业并不是很成熟，各方的支持还不够完备，这使得中国土地资源管理专业的发展还是受着局限。

在实习过程中遇到的困难：

第一、我们最头疼的就是做平衡表，因为经验的不足，有的数据一时间不能平衡，因此用了很多的时间才慢慢的摸索出方法，同时也问了很多有经验的人的方法，逐步的解决了这个问题。

第二、修改土地利用规划文本，文本必须按照平衡表和土地利用规划规范来进行修改，前后必须保持一直。

第三、土地利用规划图的制作，本次实习主要采用的是MapGis操作软件，严格按照土地利用规划规范进行土地利用规划。开始的时候大家都不知道该如何下手，对MapGis也不是很熟悉，后来通过师兄的现场示范，大家才开始有了一

土地利用规划学课程设计总结

些眉目。

本次实习只是一个熟悉的过程，因为老师已经把相关的数据都发给大家了，我们则把整个规划过程给颠倒了一下，先做的平衡表和文本，然后再进行的土地利用规划图。不过也没有关系，我们现在最主要的是要知道这个课程要做些什么。

作为应届毕业生，在毕业前的这次专业实习，无疑是给了我们对土地资源管理专业的清晰认识，这也是最为土地资源管理专业的学生的最大感悟。

当然实习中还有着更多的感触，包括学习，生活，工作各个方面。就学习而言，专业实习它更偏重于应用，更加细致，要求也更加严格。作为应届毕业生的我们要想适合自己的工作，在实际中实现自己的理想，必需不断的增加自己的能力，做事情更加专注。就生活而言，专业学习展示给我们看各个不同的行业的人们的生活，不同行业的人们将自己的行业融入自己的生活，这样大的人群的生活展示给我们未来的生活远景，选择什么样的生活也是我们现在的最重要的抉择。一旦下定决心，也就要开始为自己的生活做准备，胜利是属于有准备的人的。现在的我就要为自己的生活做准备，不断的充实自己。就工作而言，无疑的本次的土地资源管理专业实习，展示给我们了多种职业，而作为应届毕业生，择业的选择是大多数人所面对的问题。就我们土地资源管理专业而言，面试时常遇见的问题就是“土地资源管理专业是干什么的?”或许大多数的学生跟我一样对本专业并没有清晰的概念，所以也并不能很好的回答这样的问题。不管怎样，勤劳的人是让人钦敬的，但所接触的朋友说“多年的工作让我清楚这个社会的运转不是控制在辛勤劳动的人手上，而是那一班根深帝固的政治家、资本家手中...工作中的认真负责不是为了讨好表现，而是为了要冶练自己的品性，是在为自己，不是为老板”。

上面的认识都是正面的，也是自己受益的主要部分，但就个人而言，本次的土地资源管理专业实习更多的是让自己认识到自己的不足。作为一个即将毕业的应届生，通过此次的实习，更多的是对大学四年的回顾和反省。进入了社会，和学校的感觉是完全不一样的。只有在刚进入公司的一个月里，大家还把你当作新人，时间久了公司的领导就把你与其它同事相比较;当你开始跑客户时，客户把你与做了很多年的销售相比较，没人把再把你当新人看待，而你把你当作一个正式的有能力的人使用。

土地利用规划学课程设计总结

看着那些员工忙忙碌碌的来来去去，坚定的态度是那么一点一滴在铸就起来，一个被人认可的人首先一定是一个认真负责的人，一个认真负责的人无论到哪里都可以站得正。相对于经验和技术而言，这些都是可以积累的，可以日久能熟的，但是否能有正确的态度却是因人而异的，有的人永远让人感觉畏锁。我从来没有把现在的工作当作实习，我就是认定我是在工作，而不是来学习东西的。我是为工作而学习，学习是为了把工作做得更好。

总的来说，我们这一次实习是比较成功的，大家都能学习到了很多在校园、在课堂上、课本上学不到的东西，也了解很多和懂得了做人的道理，特别是体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。

感谢这次实习，感谢这次实习的教师，感谢为我们争取了这实习机会的领导。这次实习，一定会令我的人生走向新一页!

第二篇：专业市场规划设计培训课程内容总结

主讲老师：余源鹏

培训机构：智地网·余源鹏房地产大讲堂

1.专业市场的规划设计并不复杂，可以将每层合理分区或分成几条步行街，商铺沿街布置或商铺按照“岛”型布置。步行街的长度不要超过600米。

2.专业市场的名称要体现所在的位置和所经营的商品类型两大要素。这种名称方式可以给消费者提供尽可能多的信息。

3.一般专业市场强调运输、仓储、配送等物流概念。而农贸市场则更强调农副产品的销售。

4.专业市场的名称要体现所在的位置和所经营的商品类型两大要素。这种名称方式可以给消费者提供尽可能多的信息。

5.专业市场商铺的主要形式为铺位形式，也可以是铺面形式。

6.专业市场商铺的投资回收形式有采取商铺出租的，也有采取商铺出售方式的。比如，东方家园、英国百安居、德国欧蓓德等都专营家居建材用品的专业市场，基本上都是由经营商统一经营管理;其余的大多开发商就采取商铺出售，经营商接受业主委托统一经营管理的方式。

第三篇：港口规划布置课程设计

《港口规划与布置》课程设计说明书

一、目的要求

通过《港口规划与布置》的学习和课程设计实践技能训练，让学生进一步了解港口码头布置原则和方法，掌握建筑施工图设计的技能，培养学生综合运用设计原理去分析问题、解决问题的综合能力。

二、设计条件：

1.水文资料:

设计高水位：79.50m

设计低水位：74.00m

2.气象、地质条件：属大陆性季风气候，水域条件较好，全年通航期近365天，铁路、公路、航运交通发达，可属天然良港。

3.工程地质：砂石。

4.运输货种：袋装粮食、杂货。

5.船型尺度：

船型---1500t驳船;船长---70.00m;船宽---13.00m;型深---2.30m;吃水---1.60m

6.机械设备：流动轮胎吊。

三、设计说明：

1.本码头设计为顺岸式河港码头平面布置图。

由于本地区气象地质条件较好，是天然良港，所以宜采取码头前

沿线大体上与自然岸线平行的布置方式，即顺岸式布置,而且此种布置对水流及泥沙冲淤变化影响甚小，船舶靠离码头也较方便，港区

1后方也较易获得所需的陆域面积。顺岸式码头线几乎是天然河流中唯一合理的布置。因此，本设计采用顺岸式布置。

2. 4个驳船泊位

码头是港口生产的中心，一个港口可同时停靠码头进行装卸作业的船舶数量，即泊位数，是港口的主要规模之一。港口其他设施的规模一般均与码头泊位数量配套或相互协调。本港区码头采用4泊位设计。

码头前沿高程为80.0m;吞吐量为40万吨;岸线长度为498m，泊位长度为455m，陆域纵深为270m;绿化面积为1.66万㎡，陆域总面积为10.80万㎡;绿化率为15.37%;排水坡度5‰;陆域设施包括：4个流动轮胎吊、仓库、堆场、道路、变电所、维修车间、办公楼、供水调节站、食堂等。

四、设计计算:

布置港口陆域时，需首先确定有关设计高程值。河港中有关的

陆域设计高程值有设计高水位、码头前沿设计高程、港口陆域设计高程。设计高程值的确定与港口所处河段水位特性、河岸地形及河岸高程有极大关系。一般情况下，合理的设计高程应使港区所受的淹没损失尽可能减少，船舶装卸作业方便，同时又不致因高程过高或过低而导致土石方工程量太大。

(1)码头前沿高程

码头前沿高程等于设计高水位加上0.1~0.5m的超高值，一般在

风浪较大河段取较大值。本设计中，码头前沿高程取值为80.0m。

(2)码头前沿水深的确定

码头前沿水深，即泊位水深，通常是指在设计低水位以下的深

度。由停靠本泊位的设计船型满载吃水和必要的富裕水深构成。船舶在码头前航速很小，一般不超过0.2m/s，几乎不存在因船舶航行增加船舶吃水的现象。因此，富裕水深主要考虑水深误差，波浪引起的船舶垂直升降，配载增加的吃水等因素。码头前沿水深可用下式计算：

D=T+Z1+Z2+Z3+Z

4式中：D —码头前沿设计水深(m);

T—设计船型满载吃水(m)数值为1.6m;

Z1—龙骨下最小富裕深度(m)数值为0.5m;

Z2—波浪富裕水深(m)数值为0m;

Z3—船舶因满载不均匀而增加的尾吃水(m)数值为0.15m;

Z4—备淤深度(m)数值为0.5m。

由以上数据确定码头前沿水深D为2.30m。

(3)航道水深的确定

港口水域的合理布置，应是各水域组成部分的水深、面积足够，位置恰当，流态良好，以利船舶在港内锚泊、调度、靠离码头及进出港口方便。

与确定码头水深相比，航道水深需要考虑船舶航行时船体下沉增加的富裕水深，即：

D=T+Z0+Z1+Z2+Z3+Z

4式中：D —航道设计水深(m);

Z0—船舶航行时船体下沉增加的富裕水深(m)数值为0.10。由以上数据确定D为2.40m。

(4) 码头泊位长度及岸线长度确定

码头泊位长度应满足船舶安全靠离、系缆和装卸作业的要求。它一般由船长L和船与船之间的必要间隔所构成。确定间隔要考虑系缆要求，船舶靠离安全、方便。

连续设置多泊位的端部泊位，其一侧相当于单个泊位，由于相邻泊位允许交叉带缆和出现压缆现象。泊位长度Lb：

端部泊位Lb=L+1.5d

中间泊位Lb=L+d

式中：L—— 船舶长度(m);

d——间隔(m)根据规范，d可以取15m。

故泊位长度Lb为455m;岸线长度为465m。

(5)库场面积

A=E/(qKk)

式中：A—库场总面积(㎡)，

q—单位有效的货物堆存量(t/m2)，可参考表一取值为0.7; Kk—库场总面积利用率，为有效面积占总面积的百分比(%)，参考表二取值为75;

E—库场所需容量(t)。

库场所需容量按下式估算：

E=Qb·KBK·Kr·tdc/Tyk

式中：Qb—年货运量(t)取值为40万;

KBK—库场不平衡系数(%)，取值为70;

Kr—货物最大入库场百分比(%)，取值为0.75;

tdc—货物平均堆放天数(天)，取值为8;

Tyk—库场年营运天(天)，取值为365。

库场所需容量为0.46*104t。

进而得出，库场面积为8767m2。由于实际当中要有富余的库场面积，扩大约2~3倍。最后取29400 m2。堆场面积为7800 m2，仓库面积为21600 m2。其中堆场4个，仓库8个。

(7)港区道路宽度

港口道路包括港外道路及港内道路两部分。港外道路按港口公路货运量大小分为两类：

Ⅰ类：公路年货运量(双向)等于或大于2.0万t的道路; Ⅱ类：公路年货运量(双向)2.0万t以下的道路。

港内道路按其重要性分为以下三种：

主干道(路面宽度9.0~15.0m)：全港(或港区)的主要道路，一般为链接港区主要出入口的道路;

次干道(路面宽度7.0~9.0m)：港内码头、库场、生产辅助设施之间交通运输较繁忙的道路;

辅助道路(路面宽度自定义)：库场引道、消防道路以及车辆和行人均较少的道路。

由以上可知，本设计中主干道取15.0m，次干道取9.0m。

(8)排水设计

雨水设计流量的确定为符合现行国家标准《室外排水设计规范》 (GB 50014) 的有关规定，确定排水坡度为5‰

(6)绿化设计

《规范》规定港口工程应进行绿化设计。新建港口绿化系数应符合现行行业标准《港口工程环境保护设计规范》 (JTJ 231) 的有关规定。本设计绿化面积为1.66万㎡，总陆域面积为10.80万㎡，绿化率为15.37%，符合要求。

五.结论:

通过本次课程设计我学会了：

1.进一步了解了港口码头布置原则和方法。

2.掌握了建筑施工图设计的技能。

3.提高了综合运用设计原理去分析问题、解决问题的综合能力。附表：

表二

第四篇：城镇风貌规划课程设计一

城镇风貌规划课程作业1:

南京林业大学校园风貌调研

1.概述：

本课程作业选择学生较为熟悉的南京林业大学为对象进行校园风貌调查研究，要求学生独立完成课程作业。

大学校园是城市的重要组成部分，也往往是构成城市风貌特色的重要节点。本课题要求学生通过对南京林业大学校园风貌的调研，初步理解和掌握城市(区域)风貌的基本构成要素，及其调查、分析、研究的方法和过程，并尝试进行校园风貌特色的提炼，提出风貌改善建议。

2.调研对象

南京林业大学校园及周边环境。

3.研究内容

(1)认知与分析

在对南京林业大学校园风貌进行实地调研和文献查阅的基础上，认知校园风貌的基本构成要素和结构，如校园与城市的关系、校园空间结构、功能区划、地形水文、植物配置、建筑风貌、道路结构、景观节点、色彩灯光、校园历史、校园文化、人员构成、行为特征、功能特征等。分析提炼南林风貌的主要特征，这些特征的影响因素是什么，并比较分析南林风貌与南京其它区域的共性和异性，同时，可以横向比较与其它校园风貌的差异。通过双向度的分析比较，可以加强对南林校园风貌的认识和理解。

(2)风貌分析草图

用草图分析记录校园中具有特色和代表性的场景和结构，形式不拘，校园总图、建筑平面、立面、剖面或节点透视图均可。

(3)评价与建议

1)对校园风貌的构成因素，以及校园风貌结构进行评价，提出南林风貌的主要特色和构成因素，有什么不足和需要改善的地方。

2)根据前面的认知、分析与评价，根据不同区域场所的特征差异，将校园做一个风貌分区，并提炼每个风貌区的主题。

3)可提出校园风貌改进和完善的建议。

4.进度安排：

(1)调研阶段：1周(分组调研，3人左右为一组)

(2)撰写调查报告阶段：2周(以组为单位)

5.成果要求：

每组提供A4调查报告一份，字数不少于3000字，要求图文并茂，可采用图表、草图、照片或其它资料图片;每组提供PPT一份，并准备课堂演示。报告中应明确小组各成员的分工。