物流专业毕业设计

第一篇：物流专业毕业设计

物流专业毕业设计提纲

物流配送中心运营方案设计

物流083班

一、企业简介

二、物流配送中心的意义

三、物流配送中心的功能

(一)主要功能

1.集货

2.存货

3.分拣

4.配货

5.配装

(二)其他功能

1.订单

2.衔接

3.送货

4.配送加工

5.服务功能

四、物流配送中心运营设计的原则

(一)作业原则

(二)管理原则

五、物流配送中心业务流程设计

(一)订货流程

(二)进货流程

(三)出货流程

(四)补货流程

(五)退货流程

(六)盘点流程

六、物流配送中心运营管理

七、评估分析

第二篇：物流专业毕业赠言

欣赏物流专业学生的毕业赠言

你既珍惜今天，又以百倍的热情去拥抱明天，那么，未来就一定属于你!

朋友，让我们守住生命中最美好的时光，别让它成为褪色的记忆。

青春的阳光，照亮我们追求的方向。让我们认准目标，展翅奋飞，为给未来增添一片美丽的华光而努力吧!

青春是美丽的，因为它似勃勃生机的幼芽，淙淙细流的溪水，奔腾翻卷的浪花，滚滚向前的车轮。让我们拥抱这诱人的年华，愿她把我和你带进梦一般的诗境。

昨天，在我们的记忆里还是这样地清晰，这样地明晰——好吧，把它珍藏起来;然后，捎上一份纪念，一片真诚，愿我们拥有一个美好的明天。

我要为你吹奏一曲希望之歌。我要用旷野的山花、山涧奔流的溪水、传播芳香的秋风，来编织一曲欢悦的旋律，为你吹奏一首鼓舞你的希望之歌!

总想问一问远方的你是否无恙，总想听一听那轻捷的脚步声是否依旧。希望你永远快乐!

在这特殊的日子里，寄上心花一瓣。这瓣带露的心花，将会给你那多彩而轻松的生活。

祝福是份真心意，不用千言，不用万语，默默地唱一首心曲，愿你平安、如意。愿我们共同开辟一块友谊的土壤，让幻想的种子结出现实的果实来。

第三篇：物流专业毕业论文

我国货运代理业向第三方物流转型的战略研究

【内容摘要】

自我国加入WTO后，国内货运代理公司既有前所未有的机遇，也面临残酷的市场竞争。物流业是进出口贸易的一个重要组成部分。当今我国，尤其是我国东南沿海那些港口贸易日益发达的城市，货代企业如雨后春笋般兴起,但无论从其组织结构,操作流程还是管理方法上都存在一定的问题,并没有实现物流的整合。随着港口贸易的迅猛发展，货代业面临的一系列问题的解决也迫在眉睫。

发展第三方物流是货运代理企业的出路。货运代理业向第三方物流转型能为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系统化、个性化、信息化的代理服务，这是物流服务向专业化、集中化方向发展的结果，它与传统货运企业的本质区别,在于其利润基础是资源整合和管理创新创造的新价值。转型后的货运代理行业将充分利用入世这一良好契机，借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验，以更好地服务于我国港口进出口贸易的发展。

本篇论文将基于上述背景，详细阐述我国货运代理行业的发展、现状、存在的问题，并对如何解决这一系列问题结合国内外专家的建议并谈谈自己的看法，以及对这一行业的前景展望。

1 一 现代物流业的发展趋势

(一)物流的概念与特点

物流是随着商品的出现而产生的，随着市场经济的完善而发展的。 我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

现代物流是指在信息网络平台基础上，以信息技术为支撑，对各种物流资源进行优化处理，最大程度降低物流成本，提高物流效率，满足客户对物流服务的需求过程。其特点主要体现在：

现代物流是有效利用资源的服务体系。 现代物流是物流、信息流和资金流的统一。 现代物流强调满足客户的需求。

现代物流更强调物流流程的管理和高科技信息情报的作用。 现代物流与电子商务结合紧密。

现代物流会更加完善组织网络，加速国际兼并与联盟，拓宽了企业的物流服务领域，而且增强了市场竞争力. 现代物流是以物流企业整合社会物流资源为经营模式，凭其资产网络管理优势，发挥龙头和骨干作用，其他中小物流企业在分包上起衔接和补充作用。

(二)物流发展的阶段

物流的发展过程，大体上经历了三个不同的阶段，即分拨阶段、开发阶段和物流现代化阶段。

① 分拨阶段

物流分拨阶段是指20世纪50年代前后的一段时间。在这一时期，美国将物流称为“物资分拨(Physical Distribution)其物流运作内容也是停留在这一层面上。

②开发阶段

物流开发阶段的标志是经济学界和实业界对物流的重要性有了较为深刻的认识，并推动了整个经济社会的物流开发。这一阶段大体上在20世纪60年代至70年代,随着生产社会化的迅速发展，单纯依靠技术革新、提高生产率来获得利润的难度越来越大，这就促使人们开始寻求新的途径。因此，加强物流管理就成为现代企业获得利润的新的重要源泉之一。

③现代化阶段

2 这一阶段，在物流研究和管理方面的特点是把物流的各项只能作为一个系统进行研究，从整体上进行开发。

(三)我国现代物流的发展趋势

21纪全球物流将会得到极大发展，发展中国家物流将迎来最大的发展机遇。根据国内外物流发展情况，可以将21世纪我国现代物流的发展趋势归纳为：

①信息化

现代物流的信息化表现为信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化，以及物流信息存储的数字化等。

②自动化

条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统、自动化设施的应用等，可扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错。

③网络化

现代物流的网络化有两种趋势：①物流配送系统的计算机通讯网络化，借助于增值网VAN的EOS和EDI来自动实现;②物流组织网络化，即在全球范围内将各种制造资源、需求资源、供应资源和人力资源组织起来，得到充分的利用。

④智能化

如库存水平的确定、运输、配送和搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制等问题，在物流的自动化进程中，物流的智能化是不可回避的技术难题。

⑤柔性化

现代物流的柔性化正是适应生产、流通与消费的需求而表现出来的一种发展趋势。此外，物流设施、设备及商品包装的标准化、物流的社会化和共同化等也都是我国当今及今后物流发展的方向。

二 我国货运代理企业的发展现状

(一)我国货运代理业发展的环境分析

近年来，我国国际货代业发展很快，主要根植于我国对外贸易事业的快速发展，同时市场化程度的提高和政府职能的转变为货代业的发展创造了良好的条件。

1974年开始，我市国际货代企业扩大到4家： 中外运、中远、中外代、中海。随着改革开放政策的实施，国家对国际货代业审批政策也逐步放开，到2000年为155家;随着我国国民经济和对外贸易发展的步伐加快,到2003年底，我市

3 经批准的国际货代企业已有300家;与此同时由海关批准的报关行56家;市交委联运办批准的国内货代企业1400家;外商、港澳、台商驻津办事处有货代行为的累计批准200多家;近年由交通部批准无船乘运人代理企业80家;上述企业为2100家左右。

面对雨后春笋般兴起的货代业，无论其组织结构还是操作流程都没有真正实现物流的整合，有的甚至只处于物流的最初阶段;再加上近年来随着港口贸易的迅猛发展，国外大型物流公司纷纷挤进我国物流市场，从而也使我国的货代业面临着巨大的挑战。

(二) 我国货运代理业发展的优劣势分析

改革开放以来,随着国家航运政策的逐步开放,国家允许有能力从事海运业的公司成立航运公司。远洋运输和货运代理可以交叉经营,使我国国际海业发展拉开了崭新的序幕，到目前,我国从事国际航运的船公司已达231家,总运力达到2210多万载重吨,居世界第九位。自1986年以来我国商船队开始国际班轮运输以来,现在国际班轮每月已达926个航班,遍布我国29个港口,遍及世界各国和地区的105条航线。其中洲际干线16条, 84个航班。我国从事集装箱运输的船公司达到434个20英尺标准箱位,比上年增长25%,显示了我国集装箱运输业发展的潜在力量。

入世后，市场竞争也将更加激烈，从两个方面可以看得出来：①竞争环境的变化将迫使中国货代企业通过兼并和联盟的方式在国内组建一批实力超群的货代企业集团，来扩大其服务范围;②基于WTO对等开放的原则，在竞争和协作中借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验，尽快实现其向专业化第三方物流转型。

但随着货代市场的进一步开放，网络化经营的跨国公司如辛克、德翔、马士基等可能占据市场主导，物流市场供方的主体仍更多地让位于上述跨国货运公司。这就意味着真正落入国内货代企业手中的货运量与入世前比较不是提高，反而很有可能降低;而国内货代企业仍处于起步阶段，大多数为资金短缺、技术落后、网络缺乏、营运成本高、管理水平低的中小货代企业，很难与外国货代企业抗衡。

三 向第三方物流转型是我国货运代理业的发展出路

第三方物流的发展是我国货代业2000年的另一件大事。在这年里中外运、中远、中外代、中海等国有货运企业都提出了明确的物流发展战略，国外的货运

4 代理也纷纷扮演起了物流供应商的角色。通过第三方物流提高增值服务能力，由此增强核心能力，发挥市场价值，已经成为我国货代企业实现二次创业的最佳途径。同时，在经营上摆脱承运人控制，从货主的利益出发，为客户提供增值性服务是货运代理人经营理念上的回归。

(一)国外货运代理业向第三方物流转型的特点

目前，第三方物流服务已成为西方物流理论和实践的宠儿。据调查，欧洲的大型企业，使用第三方物流的比重高达76%，而且70%的企业不只使用一家。欧洲国家第三方物流所占市场份额，德国为23%，法国为27%，英国为34%;而美国、日本等国家使用第三方物流的比例也都在30%以上。并且，这种在现代经济中为货主提供集成化、专业化、个性化、全方位服务的物流方式的需求量正呈迅速上升之势。

随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。

20世纪80年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出了物流一体化的理论来指导其物流，取得了明显的效果。美国十几年的经济繁荣期也是与该国重视物流一体化的理论研究与实践、提高物流效率和水平是分不开的。

从西方发达国家第三方物流的实践中可以看出以下几点特色：①物流业务的范围不断扩大，各货运代理公司不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效;②很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务;③物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。

(二)我国货运代理企业应发展第三方物流

在加入世贸组织后，我国国际货运代理业面临着新的挑战和冲击，如何借鉴国外货代公司向第三方物流转轨的成功经验，以合同当事人的身份开展更为广泛的业务，是亟需研究的一项重要课题。

①大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司，直接控制货流，参与市场竞争。海外船公司逐步获得货代经营权，设立独资公司，多家分支机构，从事一揽子服务;对公共货代公司的海运货代业进一步造成严重冲击。同时，利用多种竞争手段挤压中国货代的经营空间，无疑将对我国的公共货代公司造成巨大的压力。

②中外合资的货代企业将纷纷走向独立，海外船公司的经营将更加自由，特别是其内地运输服务将更加不受限制，我国货代公司处于更有利的地位。外资公

5 司对我国市场觊觎已久，他们利用和我国企业合资的机会了解和熟悉我国市场，一旦时机成熟就抛开合作方，独立进行业务和网络运行，占据我国市场。

③大批船公司和航空公司纷纷开拓物流业务，进一步控制货源;这些公司将直接控制大货主，使货源进一步从中国货代流失。随着新的竞争主体的出现，市场竞争将更加激烈，货代企业的生存空间将受到越来越大的威胁。

可见，货运代理从事传统代理业务的经营模式已经无法紧跟信息时代的脉搏，借鉴国外货代公司向第三方物流转轨的成功经验，以合同当事人的身份开展更为广泛的业务，是代理业发展的大势所趋。

四 自己对货运行业的了解

我从2008年4月开始从事货运行业，到目前也就是短短半年的时间。先谈谈对国际空运这块的了解：世界上空运货物吞吐量最多的是美国的孟非斯机场和安克雷奇机场，2007年香港的空运货物吞吐量在亚洲是第一位的。如此多的货物量，取决于香港的经济制度，作为一个世界经济自由贸易区，这就是它的优势所在;香港也作为一个国际空运中转点，国内很多客人走香港的原因就是因为那边不用商检报关，这样可以省很多的费用。深圳机场的货运量也在不断增加，那边的空运快递行业竞争力也不断增强，所以现广州花都区的机场在扩建，预计在2010年投使用，未来广州的空运货运量将超过深圳。在海运方面，深圳的货运量比广州多，好多在广州走的集装箱都从深圳蛇口，盐田走，这又取决于广州、深圳两地的地理条件。广州是个经济发达城市，在此做外贸生意的国外商人好多，大多是中东、非洲的商人。

国际上的空运快递如UPS、DHL、FEDEX、EMS等和国际上的海运公司如MSK、CMA、MSC、AP L等进入中国市场，从而使竞争更加激烈。

因为我是做海运业务，所以我多是去找国外外贸公司，不过今年也不好做了。今年2008年我国发生的事情好多，成功举办奥运，这是件大好事，让全世界的人对中国有所了解，促进了贸易的发展。同时现在的金融危机也使全世界都受影响，我原本以为这次第104届广州交易会会有好多的国外采购商过来，但是出忽意料，这届少了好多;中国原材料的价格上涨，使得好多国外商人都不敢下订单;同时，在广州做生意的国外商人也减少了好多货物出口。同时今年的货运行业情行也不乐观。

五 结束语

物流行业未来会发展如何，你我都不能清楚地知道，但是好多货代企业捉住了机遇就不一样.因为我从事货代行业时间不长，对此行业了解不多，所以也只

6 能简单介绍，只进行了初步探讨，在很多方面的研究还不够深入，不足之处，敬请批评指正。

第四篇：物流专业毕业实习总结

毕业实习总结

通过这次实习，我明白一个道理：“实践是检验真理的唯一标准”。只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。在这将近一个月的实习期中，我学到了许多书本上学不明白的知识道理，并且能够把书本上的理论知识运用到实际操作上。非常感谢XXXXXX公司和学校能给我这个难得的机会，此次实习让我收益匪浅。并且为我将来的工作积累了经验，奠定了基础。同时也让我认识到了自身的不足之处以及今后的发展方向。

在实习期里，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步。我认为此次实习收获可分为两部分。

首先是我对我本身专业工作的认识和了解。参加实习之前，我对物流的认识仅仅局限于字面上的意思，对书本上的知识了解不深且不明白，对具体的专业工作认识也不清楚。所以，试用期中如何去认识、了解并熟悉自己所从事的行业，便成了我的当务之急。

记得当初师父刚带我的时候说：“你现在什么都不懂。”并且在一段时间内没让我去实际操作，只是让我对一些课本知识和物流资料进行深度的了解和掌握。同时让我对其他工作人员工作时的工作方式细心观察。通过理论学习和日常工作观察积累使我对物流的概念有了较为深刻的认识。我们公司是企业的聚集地，各项政策对入园企业每个员工均有着举足轻重的影响。如今的物流在社会建设和发展中有着重要因素和衡量地区经济发展程度的指标之一。但在我国，物流发展普遍较晚，并且存在很多不利因素。单以石家庄为例，润丰物流园是石家庄市内的重要城市配送中心，但由于市内交通不便利的因素，在运输效率上远远低于实际操作。我所在工作部门属于公司的收货部，收货的关键控制点为送货车辆排队等候，经收货员工同意才允许进入收货区域，大门应及时关闭;按采购提供的到货情况表预先收货;注意检查是否是本商场的订货及是否过了订单取消日期;验收内容包括：商品质量、条形码、保质期和数量;应按订货单位收货，收货数量不允许超过订单数量;有质量问题的商品应拒收，由供应商立即带回;不能录入系统的商品不允许进入商场销售

其次就是人际关系上认识的成长。工作上不存在“单干”，人际关系搞不好，你很难在办公室立足。所以说在单位工作，人际关系很重要，我闲暇时候总结以下几条心得，欲与自省：

1、学会换位思考;

2、学会适应环境;

3、学会大方;

4、学会低调;

5、嘴要甜;

6、有礼貌;

7、言多必失;

8、学会感恩;

9、遵守时间;

10、信守诺言;

11、学会忍耐;

12、有一颗平常心;

13、学会赞扬别人;

14、待上以敬，待下以宽;

15、经常检讨自己。

在实习期里，公司的领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导和蔼可亲的气度，享受到了同事同仇敌忾的豪气，也体会到了作为拓荒者的艰难和坚定。我感觉在这次实习中我成长了很多，领导和同事教会了我很多知识，这些知识使我在将来的生活中会少走很多弯路，在此，谢谢你们!同时，也感谢学校能给我这次实习的机会，此次实习将会是我人生的转折点，感谢学校和老师!

第五篇：物流专业毕业设计个人总结[精选]

xxxxxx学院毕业设计

XX配送中心物流方案设计

——第4组毕业设计个人总结

学生姓名 学院名称 专业班级 学 号 指导教师

xxx 经济管理学院 2014级物流管理2班

2014033920

xxx

xxxxx学院教务处

二○一七年 三 月

毕业设计题目

——第4组毕业设计个人总结

一、设计总体规划和需要完成的目标

总体规划：

1.了解配送中心在进行一次完整作业过程要进行哪些流程操作

2.收集在我们所调研的时间段内，仓库内货物的出入库频率，出入库的件数，以及商品单价。

3.详细了解货物出入库需要进行哪些操作环节，每个环节工作量是多大，以及其所需要的时间。

4.了解不同货物在堆码过程中的组托方式及托盘和仓库地面的最大承重。 5.需了解配送中心不同时间段内人员数量的变动。

6.了解在货物配送过程中，配送工具数量种类，以及配送路径的选择。 需完成的目标：

1.通过收集在我们所调研的时间段内，仓库内货物的出入库频率，出入库的件数，以及商品单价。对仓库内所有货物进行物动量ABC分析，根据所得结果货物贮存区域进行重新划分，并对不同等级的货物制定出相应的盘点时间表。

2.通过详细了解货物出入库需要进行哪些操作环节，每个环节工作量是多大，以及其所需要的时间。所得数据制定出入库时间及人员安排计划。 3.通过对不同货物在堆码过程中的组托方式及托盘和仓库地面的最大承重;我们可收集到在入库过程中对托盘的使用数量，估计出对叉车及地牛的使用时间。

通过货物在配送过程中，配送工具数量种类和配送路径选择。我们可收集到在配送过程中的费用的计算。根据以上信息制定预算表。

二、个人具体工作分工

在这次毕业设计中我的主要负责的部分是：制定出入库时间及人员安排计划、制作预算表、物动量ABC分析;通过调查问卷的方式，进行客户订单信息的收集。

三、个人任务完成情况分析(包括时间安排、工作进程、在工作中好的方面和存在的问题)

整个毕业设计我们小组计划用时是十二周，由于分配给我的一部分任务需要用到其他组员任务完成后的资料，因此，我的时间安排是比较靠后的，具体时间安排如下：

第六周：为物动量ABC分析进行准备工作，查阅资料进行收集整理

第七周：进行物动量ABC分析，制定表格填写分析所得结果。

第八周：收集整理资料，制定作业进度计划及人员安排表

第九周：查看其它组员任务完成资料，进行信息收集整理，制作预算表。

第十周：通过调查问卷的方式，进行客户订单信息的收集。

第十一周：编写毕业设计个人总结

第十二周：由于制作的作业进度计划及人员安排表和预案算表不符合毕业设计要求，进行重新制作。

在整个完成任务的过程中，对于我来说自己最为满意的部分在物动量ABC分类上完成的相对较为完美。因为之前在学习过程中对于这部分的知识还算是比较的熟练，所以在做这部分的过程中，感觉比较顺手。相对于其他部分，对我个人而言是比较简单的。但是在制作作业进度计划及人员安排上，可能是在读取信息的能力有点不足，还有就是在之前没有进行过相关的作业完成要求，因此就在网上下载了一个作业进度计划及人员安排表和预算表，进行仿制。最主要的原因应该是自己想追求速度想尽快完成分配给自己的任务，而不追求质量。最后导致在出入库作业时间及人员上出错，还有在制作预算表的出错，不得不进行重新分析制作，最后在老师的指导下成功完成。

四、个人在完成任务中的体验或者收获

在这次完成毕业设计的过程中，个人感觉还是有点的难度，在刚开始我们进行小组讨论的由于我们讨论的比较片面，因此造成了我们有许多的问题没有发现，就感觉这个设计的难度不是很大。但是在我们具体进行实施的时候，很多细节上问题就让我们寸步难行，而且由于毕业设计这是一个很灵活的任务，所以想要网络查询来完成它是很不现实的。很多在网上查询到的资料上面描写的都是比较片面的，还是无法解决我们许多细节上的问题。所以，在有的时候我也有想过放弃的，因为一个细节上的想不通，最后越想思维越混乱，最后是完全没有了思路。这应该是我在完成毕业设计的过程中最大的煎熬吧。有时候在我想放弃的时候，又想到了我们是整个团体，我如果不做了，其他组员的负担又会增加。所以，又得继续。 不过在制作毕业设计的过程中我的收获也是挺多的，其实只要是参与了这次毕业设计的其他组员来说，每个人都是或多或少有收获的，无论是在精神上，还是我们更够学习到的。同时在这次和他们一起合作的过程中，我也了解到我的一些不足之处，这对于我来说应该是最为有意义的收获了。毕竟没有完美的个人只有完美的团队，只有现在知道自己在团队合作中的不足之处加以改正，以后才有机会被吸收到更好的团队。

在这次我们能够顺利的完成毕业设计最重要的一点，就是我们每个组员的责任心，若是我们之中有一个没有责任心，我们这次毕业设计就不能顺利完成的。同时在这次的合作中，我们也做到了一方有难八方支援。任何组员有了问题我们都会积极的在群里讨论帮忙解决。所以，我也要感谢其他的组员在这次的合作中所做的努力。

第一次的合作，我们能够圆满完成毕业设计这也说明我们小组还是不错的。也许我们并非完美，但是我们会努力让我们的小组变得完美。