试乘试驾数据范文（通用4篇）
篇1：试乘试驾数据范文
试乘试驾总结
阿斯顿·马丁自进入中国市场以来，始终坚持以中国市场的需求为本,为了让客户亲身体验Rapide S的车辆性能，更好的了解这款车型，拉近客户与豪车的距离，尽量打消客户观望的态度，刺激客户的购买欲望，因此让客户进行零距离试乘试驾体验。
下午尚总体验了阿斯顿马丁Rapide S车型，经过试乘试驾，对该车型的体验与总结如下：
一． 车内空间相对狭小。阿斯顿马丁是全球超豪华跑车，跑车相对商业座驾的A级轿车来说，车内空间必然会显的有些小，但是这是跑车的性质所决定的。这种空间感正是作为跑车的流线型设计所形成的。如果讲求舒适度，商业座驾显然是首选。当然Rapide S作为比较少见的四门超豪华跑车，它提供了真正意义上的后座，而且这样多出来的两个后门和后座并没有降低前排的权重。因此在空间上，绝对可以让客户满意。
二 提速较慢。Rapide S是在Rapide 的基础上做出的进行的改款。而对应名字中新加上的“S”字眼，新款车型动力暴增60KW，而且底盘和悬挂等都有升级。这款车基于VH平台研发，动力部分搭载高功率版6.0L V12发动机，最大输出功率由普通版的477马力提升至558马力。极速也提升至306公里/小时。而且我们配备有有专业的技师，可以帮助客户刷新车载电脑，使得车辆提速提升至3秒内，达到您的需求。除此以外，Rapide S 还配备了与Vanquish和DB9相同的自适应减震系统，提供普通、运动和赛道三种模式选择，更加人性化和专业化。
对尚总继续跟踪，对车辆有兴趣，但对价格和使用方面有顾虑。
销售顾问：李龙
篇2：试乘试驾数据范文
（视力、肢体操作和判断能力等项），不具备试驾条件的可参加试乘；
2． 试乘试驾过程中，试驾者应听从随车工作人员的安排（上车时将机动车驾驶
证、试驾卡交随车工作人员），若其驾驶技术对车辆安全造成危害的情况下，随
车工作人员有权取消其试驾资格；
3． 保证所有试驾人员不得酒后驾驶，不得穿着拖鞋、高跟鞋驾驶；保证所有试
乘试驾人员严格遵守道路安全法规；保证所有试乘试驾人员主动保持车辆的整洁
卫生及车辆完好无损；
4． 试车过程中若因试乘试驾人员原因而造成任何人员伤亡、车辆损坏等交通事
故，由试乘试驾人员承担一切相关责任和相应赔偿。
5． 汽车公司将严格保护客户的个人资料，不接受任何个人或单位查询他人注册
资料的请求或以此做出任何不利的传播；
6． 填写试乘试驾申请表或协议，然后有专职人员与你您联系安排试乘试驾事宜
先试乘后试驾：
买车子不仅要我们自己开得舒服，其他座位乘坐的感觉也很重要。
你的车一定会有朋友、家人坐吧？那我一定要建议你也替他们感觉感觉啊~~
你也不想买台车回去家人都坐得不舒服吧，正好你自己先试乘一下，那样才是最实际的啦，对不对，李先生？
最关键的也是为了保证你的安全，让你能更放心的试车，我会先开一遍，让你也熟悉一下整个路线。
我们老板说过：试乘试驾最重要的是确保客户的安全！
这里是一份安全驾驶保证书，你看这里面的条款说的是，只要咱们遵守交通规则，所有的责任由我们公司来承担。您可以在签字签在这里。
礼仪周到：
为客户开门时让出位置给客户：“这边请，我来帮您开门。”
站到门后，面向客户，一手拉门一手护住门框：“小心别碰到头。”
下蹲讲解和引导客户调好坐椅：“现在这个角度你坐着舒服吗？”
试启动：
打着发动机„„
主动说：发动机刚打着声音会比正常运转时响一点，这是因为发动机的最佳工作温度要90度，冷车时发动机会自动转得快一点，让车子尽快达到最佳温度。
大概两分钟发动机转动速度会降到正常状态，你可以留意一下。
两分钟后„„
你听到声音变小了吧，你对我们车子的发动机的怠速自动调整这个功能还满意吧？
试起步：
现在我们就去试试车子吧，我学车的时候师傅告诉我，起步平稳是很重要的，会直接影响到油耗、轮胎磨损、将来的二手车残值等。
为什么出租车的二手车价格那么底就是因为他们不注意这些方面，影响了整个车子的性能。
起步后„„
你觉得我们的起步很平稳吧？
试隔音：
找一个比较嘈杂的地方，把车窗玻璃摇下„„
李先生，你也觉得外面很嘈杂吧？现在我把窗关上，你听一下我们的隔音如何。
关上车窗„„
您觉得我们的隔音效果很不错吧？
试提速：
李先生，你坐好了，我们现在试一下这台车子的提速，你往座椅靠好，同时扶好扶手。看提速主要留意两个方面：
一是有没有推背感，二是发动机的声音是不是很浑厚，要没有金属摩擦的杂音。
深踩油门后„„
刚刚您感觉到推背感了吧？
你注意到了吗？当我深踩油门时，发动机的声音很浑厚，而且没有多余的杂音吧？
试刹车：
李先生，你开车也知道我们在路上最怕遇到突然蹿出自行车或人等情况，我们会紧急刹车同时打方向盘，对不对？
我们现在的速度是60公里，马上就试一下紧急刹车，同时我会打一把方向，你坐好，扶稳。紧急制动后„„
刚才你听到那种“啪啪”的声音了吧。这就是ABS在工作了，它其实是在帮我们做 快速的点刹。
这样保证我们在急刹车的时候方向盘依然能控制车辆方向，说实在我们自己都很
放心这个车子的刹车。
你对这样的刹车效果满意吧？
试转弯：
李先生，你有没有了解过，一台车的底盘好不好，在车子转弯时就可以很好地体
会到？
我之前的一个老师是赛车手，他开过我们这个车说我们的底盘非常好。
我也问了他，他说底盘好不好，车辆转弯后能不能很流畅地回正很重要，同时，车辆的摆动也不能太大。
我就在前面路口给你演示一下转弯。
转弯后„„
你看我们的车子，不需要过多的额外干预，只要轻轻的扶着方向，他就自动回正
了。
而且摆动幅度很小，坐的人也很舒服也很有安全感，这个底盘调教得真不错！你觉得是不是啊？
试悬挂：
李先生，接下来我们试一下悬架。
悬架好不好主要看两个方面，一是过弯是不是够平稳，这个前面已经给您试过了
第二个是舒适性。这两个方面很难兼顾。所以相对来说，我们的悬架会比较硬，但是我也一定得给您试一下。
一般的平坦道路悬架舒适度可以说是几乎不会有区别的，只有颠簸路面才会感觉不一样。您看，前面一段路面比较颠簸，我陪您走一下吧~~
不同的悬架对细小的颠簸吸收程度不同，其实您最重要的是感觉车身的颠簸程度大不大。我开这个车就觉得车辆过滤了一些不必要的颠簸后还能给我路感，所以我们的同事都很喜欢开这个车，每次出去都争着开。相信你也可以接受这个悬挂吧？
对啦，您平时跑的路是一般的马路多呢还是颠簸的石子路多？
那我就放心了，不然我宁可不建议您买这款车了~~
试顿挫感：
对了，李先生，您刚才试乘有没有感到明显的顿挫感呢？
您知道为什么这个自动档的通病，我们科鲁兹却没有吗？
其实有两个主要的原因：
一是这是因为我们采用了一个很先进的六档手自一体变速箱，这个变速箱的重量甚至比普通四档的还要轻。
篇3：试乘试驾数据范文
6月26日，来自石家庄和保定地区的200余名用户，参观了中农博远的生产车间，对博远玉米机的加工工艺有了更深刻地了解，并对博远玉米机进行了试驾，切身体验其操作性能。
来自石家庄正定县的程桂英是此次试驾中的一名女机手，她跟丈夫一块儿驾驶农机作业了十几年。此次前来试驾是因为他们早就看上了中农博远的玉米机，希望再进行实地体验。
“这机器真不错，大架结实，方向盘灵活，听着音儿也好。”程桂英告诉记者。经过体验之后她跟丈夫决定买一台中农博远的玉米机，2015年秋收时使用。
篇4：试乘试驾受青睐
试乘试驾是消费者购车时一个重要的环节。针对购车时是否曾经试乘试驾?在试乘试驾的过程中有没有遇到什么问题?试乘试驾对于购车决策的做出有着怎样的影响?这样的问题1039都市调查组特联合北京慧聪邓白氏研究汽车事业部依托腾讯汽车的网络平台，对广大消费者展开在线的网络调查。按照车辆的价格进行划分发现，5万一10万元的入门级家轿是主要的调查对象。该价格段的车主总数达到4097人，占到总量的62.29％。
车主对于试乘试驾环节的满意度普遍较高
在全部被访者中，有4532位被访者表示其在购车时，享受到了试乘试驾服务，这占到被访者总量的68.91％。这一部分的被访者，是本次调查所重点关注的人群。根据对这部分购车时试乘试驾过的消费者的调查发现，多数受访者对于试乘试驾的安排还是满意的，其中表示比较满意的有1631位，占总量的35.99％，而认为自己享受过的试乘试驾服务“一般”的，有1631位，占总量的39.08％。由这样的选择结果，看出消费者对于经销商所提供的试乘试驾服务满意度还是比较高的。将选择结果折算成10分制的满意度打分，发现被访者对于试乘试驾环节的平均满意度为6.57分，高于“一般(6分)”水平。
将系别与试乘试驾满意度进行交叉分析后发现，韩系及美系车的车主，对于经销商的试乘试驾环节的安排较为满意，而日系车和法系车车主的满意度较低，其中法系车甚至跌破了80％的红线。而国产品牌中，则有82.65％(872人)对其所经历的试乘试驾环节给出了“一般”或以上的评价。另外，德系车主对于试乘试驾的满意度也相对较高。不过，由于韩系和美系车的样本量较小，其满意度的结果的可信度要低于国产车和德系车。真正值得赞誉的，是德系车和国产品牌能够让大量的消费者满意其试乘试驾的服务水平。
而分价格区间来看，试乘试驾的满意度结果呈“W”状的分布。两头以及中间部分的满意度较高，而车价处于过渡段的车主，其对试乘试驾的满意度相对较低。其中豪华车(30万及以上)的车主，有超过83.8％(285人)的用户对试乘试驾给出了一般或以上的评价，而低端车(5万及以下)也有83 33％(175人)做出了同样的选择。相反5万一10万以及15Zi-30万的价格区间，用户对于试乘试驾的满意度相对较低，选择一般及以上的用户，都未能超过本级别被访者总数的82.5％。
但应该看到的是，不同系别以及不同价格区间车主对于试乘试驾的满意度评价，差别并不是特别大，这说明，目前国内的经销商试乘试驾的服务水平并无太大差异。
不能试到中意车型，是试乘试驾环节的最大问题
尽管总体来看，消费者对于试乘试驾环节还算是比较满意，但是选择“非常满意”的仅有三百余位被访者，占总量的8％不到。这从另一个侧面说明，消费者对于试乘试驾还是有一定的抱怨的，或者说目前各经销店所安排的试乘试驾服务，多少还是有问题的。根据调查发现，“未能试乘试驾到中意车型，而是试了其他款或者其他型号的车辆”是消费者抱怨最多的地方。有超过30％的被访者对此有抱怨。另外，还有28％的被访者认为试乘试驾过程中，陪同的销售顾问专业水平、服务态度有问题。这就告诉各经销商，想要提高消费者试乘试驾的满意度，首先是在试乘试驾车型的努力，尽量向厂家争取到全系列的试乘试驾车型。当然，这个也要根据经销店的实力来决定。另一方面，提高销售顾问的车辆水平和驾驶水平也是必不可少的。实际上，挑选具有特殊技能的销售顾问来做试乘试驾专员，是一个不错的选择。
经销店“阻止”了多数消费者试乘试驾
尽管有将近70％的被访者在购车时享受到了试乘试驾的服务，但是仍有超过30％，两千多人没有试乘试驾就做出了购车决策。那么，是什么让这部分受访者对所购车辆如此放心呢?调查结果显示：“经销店没人建议我试乘试驾”成为最主要的原因。实际上，作为现代汽车销售必不可少的一环，不推荐、不建议就可以被理解为“阻止”。在对受访者深入了解后，慧聪邓白氏发现，有相当一部分消费者在买第一辆车时，都是新手，有的刚刚拿到驾照，也有的甚至是“无照购车”。这部分消费者对于购车的流程了解的并不多，而且非理性消费在这些消费者身上体现的非常明显。会以为喜欢一个品牌、喜欢一个颜色、甚至是喜欢某一个内饰件的设计而购买汽车。如果店员不刻意提醒消费者，这款车有试乘试驾车，这部分新手上路的消费者很容易忽视掉这一个必经的购车环节。除此之外，店里试乘试驾车不丰富，也让很多消费者无法享受这项服务。
绝大多数受访者都希望能够试乘试驾所购车型
虽然参与调查的被访者有的曾经试乘试驾，也有的未能享受这项服务。但是试乘试驾作为现代汽车销售的重要环节，正在被越来越多的消费者所认可，绝大多数的消费者在购车时，都是希望能够享受到试乘试驾服务的。其中，有将近35％(2280位)的被访者对于试乘试驾十分看重，必须试乘试驾了，才会去购买某车型。而表示“无所谓，试与不试照样买车”的被访者，仅有五百余位，仅占总量的8％。
消费者对于试乘试驾的态度较为理性
尽管多数消费者都认为，试乘试驾时购车的必备环节，必须试乘试驾过才能做出购车决定，但是也不是说试乘试驾的次数和车型越多越好。正确的心态和做法是：在购车前，先圈定几款目标车型，对着几款车型都进行细致的试乘试驾体验，然后做出对比，并最终为购车决策的做出服务。盲目的试乘试驾，甚至是见车就试、遇店就试，并不能帮助消费者做出正确的购车决策。过多的尝试会扰乱消费者对于各个车型的评价，最终会让购车变得盲目。令人欣慰的是，本次调查的被访者中，有将近60％都选择了去重点试乘试驾某几款重点车型，而不是盲目的试乘试驾。
试乘试驾车的流向亟待透明化
广大消费者热衷于试乘试驾，甚至有的消费者到了“不试不买”的程度。那么，由此就会产生大量的试乘试驾车，这部分车的最终流向问题，大家是否考虑过呢?调查发现，多数消费者对此问题还是十分关注的。表示不关心，没想过的只有五百余位，占总量的8％左右。更多的消费者对于试乘试驾车的流向表示担心，担心自己会买到经过翻新的试乘试驾车，也有消费者要求经销商或厂家将试乘试驾车的流向公开化、透明化，让消费者免除后顾之忧。当然，还有20％(1331位)消费者对于厂商的信誉还是比较相信的，他们认为厂商不会为了这点蝇头小利而拿品牌信誉来开玩笑。
试乘试驾在很大程度上影响了消费者的购车决策