物流基础知识点（精选8篇）
篇1：物流基础知识点
香港小包查询流程
一直以来许多卖家因为收件人没有收到包裹,提交了查询,但是却不清楚查询的流程是怎么样的.现在我就把我自己的一些查询经验写上来,同大家一起分享.1,香港邮政小包接受查询的时间为投寄日15天后,5个月内查询.(因为很多国家的邮政资料只会保存5个月.)
2,香港邮政接受到查询后,将会开档查询,查询期为2个月.从开档之日起计算.3,这二个月内一般会有以下信息:
1)件己成功派递,或者是收件人己承认收到此包裹.(香港邮政将会出示签收证明).2)件己退回.(退回的原因会标明在包裹中,一般会退回的原因为,收件人不在家,无人签收,地址不详细,等)
3)被扣在了海关(小包会被海关扣,最多是在意大利和加拿大,其他国家一般很少会扣.通常这种情况,需要收件人联系当地海关进行清关处理.因为当地海关和香港邮政是二个不同的个体,所以 香港邮政无法进行清关).4,如果二个月内香港邮政仍然没有回复,那么就可以开始要求索赔,索赔的过程大概需要二个月去完成.1)他们先会发一个确认函过来,让我们确认包裹的状态.(一般如果是己经成功派递或者己退回了就不需要回复了.如果还是没有消息,就在没有消息那一栏中打勾).2)收到确认函后将会出示赔偿函,需要提供**.(赔偿函中所填的金额不能超过所标明的那个价格,如注明为78HKD,不能写为79HKD或以上.不然将会无效的)
3)收到赔偿函以后,查询组的人员将会交由会计部,由他们审核,计算赔偿的价格.注意:1,香港邮政有一个原则就是,如果货物在索赔的过程中,又查询到这个包裹己成功派递或者己退回,那么赔偿也就会做废了.并且,索赔的金额是根据投寄时所填写的申报价值赔偿的.但是最高不会超过320HKD.如果您申报的价值为10USD.那么,到时赔的话也就是78HKD+运费(运费一般为20-50HKD)
5,申报的价格也不宜太高,太高了将会被收取关税.一般写10-30USD之间为宜.
篇2：物流基础知识点
物流的基本职能是指物流活动应该具有的基本能力以及通过对物流活动最佳的有效组合，形成物流的总体功能，以达到物流的最终经济目的。一般认为，物流职能应该由包装、装卸搬运、运输、储存保管、流通加工、配送、废旧物的回收与处理，以及与上述职能相关的情报信息等所构成。也就是说，物流目的是通过实现上述职能来完成的。
(1)包装。包装具有保护物品、便利储存运输的基本功能。包装存在物流过程各环节，包括产品的出厂包装，生产过程中在制品、半成品的换装，物流过程中的包装、分装、再包装等。一般来讲，包装分为工业包装和商业包装。
(2)装卸搬运。装卸搬运是指在一定的区城内，以改变物品存放状态和位置为主要内容的活动。对装卸搬运的研究，主要是对装卸搬运方式的选择，装卸搬运机械的选择，以及通过对装卸搬运物品灵活性和可运性的研究，提高装卸搬运效率。
(3)运输。运输职能主要是实现物质资料的空间移动。运输是一个极为重要的环节，在物流活动中处于中心地位，是物流的一个支柱。对运输问题进行研究的内容主要有：运输方式及其运输工具的选择，运输线路的确定，以及为了实现运输安全、迅速、准时、价廉的目的所施行的各种技术措施和合理化问题的研究等。
(4)储存保管。一般来讲，储存保管是通过仓库的功能来实现的。物质资料的储存，是社会再生产过程中客观存在的现象，也是保证社会再生产连续不断运行的基本条件之一。有物质资料的储存，就必然产生如何保持储存物质资料的使用价值和价值不至于发生损害的问题，为此就需要对储存物品进行以保养、维护为主要内容的一系列技术活动和保管作业活动，以及为了进行有效的保管，需要对保管设施的配置、构造、用途及合理使用、保管方法和保养技术的选择等作适当处理。
(5)流通加工。在流通过程或生产过程中，为了向用户提供更有效的商品，或者为了弥补加工不足，或者为了合理利用资源，更有效地衔接产需，往往需要在物流过程中进行一些辅助的加工活动，这些加工活动，称之为流通加工。对流通加工的研究，包括的内容非常丰富，诸如流通过程中的装袋、单元小包装、配货、挑选、混装等，生产外延流通加工中的剪断、打孔、拉拔、组装、改装、配套等，以及因经济管理的需要所行的规模、品种、方式的选择和提高加工效率的研究等，所有这些都是物流的职能。
(6)配送。配送是物流的一种特殊的、综合的活动形式，它几乎包括了物流的所有职能，是物流的一个缩影或在某一范围内物流全部活动的体现。一般来讲，配送是集包装、装卸搬运、保管、运输于一体，并通过这些活动完成将物品送达的目的。配送问题的研究包括配送方式的合理选择，不同物品配送模式的研究，以及围绕配送中心建设相关的配送中心地址的确定、设施的构造、内部布置和配送作业及管理等问题的研究。
(7)废旧物的回收与处理。废旧物的回收与处理是物流研究不可回避的问题。之所以把它视为物流的一种职能，其主要原因是由于生产消费和生活消费所产生的大量排泄物需要经过收集、分类、加工、处理等一系列活动，或使废旧物转化为新的生产要素，重新返回到生产过程或消费过程；或不能成为新的生产要素的，则需要经过销毁、填埋等方式予以处理。
(8)情报信息。物流整体职能的发挥，是通过物流各种职能之间的相互联系、相互 依赖和相互作用来实现的。也就是说，各种职能的作用不是孤立存在的，这就需要及时交换情报信息。情报信息的基本职能在于如何对情报信息的收集、加工、传递、存储、检索、使用，包括其方式的研究，以及管理信息系统的开发与应用研究等，目的在于保证情报信息的可靠性和及时性，以达到促进物流整体功能的发挥。
3.物流分类
按照不同的标准，物流可作不同的分类，通常，物流可以按以下几种方式分类：
（1）、按物流的范畴分为社会物流和企业物流：社会物流属于宏观范畴，包括设备制造、运输、仓储、装饰包装、配送、信息服务等，公共物流和第三方物流贯穿其中；企业物流属于微观物流的范畴，包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流等。
（2）、根据作用领域的不同，物流分为生产领域的物流和流通领域的物流：生产领域的物流贯穿生产的整个过程。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，即采购生产所需的材料；在生产的各工艺流程之间，需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流；部分余料、可重复利用的物资的回收，就是所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。流通领域的物流主要是指销售物流。在当今买方市场条件下，销售物流活动带有极强的服务性，以满足买方的需求，最终实现销售。在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此企业销售物流的特点便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售。
（3）、根据发展的历史进程，将物流分为传统物流、综合物流和现代物流：传统物流的主要精力集中在仓储和库存的管理和派送上，而有时又把主要精力放在仓储和运输方面，以弥补在时间和空间上的差异。综合物流不仅提供运输服务，还包括许多协调工作，是对整个供应链的管理，如对陆运、仓储部门等一些分销商的管理，还包括订单处理、采购等内容。由于很多精力放在供应链管理上，责任更大，管理也更复杂，这是与传统物流的区别。现代物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动及储存计划、实现和控制管理的过程。它强调了从起点到终点的过程，提高了物流的标准和要求，是各国物流的发展方向。国际上大型物流公司认为现代物流有两个重要功能：能够管理不同货物的流通质量；开发信息和通讯系统，通过网络建立商务联系，直接从客户处获得订单。
（4）、根据提供服务的主体不同，将物流分为代理物流和生产企业内部物流代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作模式。第三方就是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。企业内部物流是指一个生产企业从原材料进厂后，经过多道工序加工成零件，然后零件组装成部件，最后组装成成品出厂，这种企业内部物资的流动称为企业内部物流。（5）、按物流的流向不同，还可以分为内向物流和外向物流内向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动，即企业从市场采购的过程；外向型物流是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程。
4.物流管理
物流管理（Logistics management）是为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
物流管理的内容包括：
（1）、对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；
（2）、对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；
（3）、对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。
物流管理主要有4个特点：
（1）、以实现客户满意为第一目标；
（2）、以企业整体最优为目的；
（3）、以信息为中心；
（4）、重效率更重效果。
5.物流系统
（1）、物流系统目标
①服务目标：物流系统是“桥梁、纽带”作用的流通系统的一部分，它具体地联结着生产与再生产、生产与消费，因此要求有很强的服务性。物流系统采取送货、配送等形式，就是其服务性的体现。在技术方面，近年来出 现的“准时供货方式”、“柔性供货方式”等，也是其服务性的表现。
②快速、及时目标：及时性不但是服务性的延伸，也是流通对物流提出的要求。快速、及时既是一个传统目标，更是一个现代目标。其原因是随社会大生产发展，这一要求更加强烈了。在物流领域采取的诸如直达物流、联 合一贯运输、高速公路、时间表系统等管理和技术，就是这一目标的体现。
③节约目标：节约是经济领域的重要规律，在物流领域中除流通时间的节约外，由于流通过程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用价值，所以领先节约来降低投入，是提高相对产出的重要手段。
④规模化目标：以物流规模做为物流系统的目标，是以此来追求“规模效益”。生产领域的规模生产是早已为社会所承认的。由于物流系统比生产系统 的稳定性差，因而难于形成标准的规模化格式。在物流领域以分散或集中 等不同方式建立物流系统，研究物流集约化的程度，就是规模优化这一目标的体现。
⑤库存调节目标：是服务性的延伸，也是宏观调控的要求，当然，也涉及到物流系统本身的效益。在物流领域中正确确定库存方式、库存数量、库存 结构、库存分布就是这一目标的体现。
（2）、物流系统的功能要素：指的是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，便成了物流的总功能，便能合理、有效地实现 物流系统的总目的。物流系统的功能要素一般认为运输、储存保管、包装； 装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等。（3）、物流系统的支撑要素：以系统的建立需要有许多支撑手段，尤其是处于复杂的社会经济系统中，要确定物流系统的地位，要协调与其它系统之间的关系，这些要素必不可少。主要包括：体制、制度；法律、规章；行政、命令和 标准化系统。
（4）、物流系统的物资基础要素：物流系统的建立和运行，需要有大量技术装备手段，这些手段的有机联系对物流系统的运行有决定意义。这些要素对实 现物流和某一方面的功能也是必不可少的。
要素主要有：
①物流设施；②物流装备；③物流工具；④信息技术及网络；⑤组织及管理。
6.现代物流
如前所述，现代物流（Modern logistics）是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。在中国许多专家学者认为：“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。”现代物流的应用标准分为：
① 自动识别与分拣跟踪技术标准自动识别技术主要有：条码技术、扫描技术和射频技术。条码技术标准主要包括码制标准和条码标识标准。
② 电子数据交换标准主要包括电子数据交换语法标准和电子数据交换报文标准。国际上电子数据交换的语法标准由联合国欧洲经济委员会第四工作组制定。
篇3：物流基础知识点
1有效整合基础知识与技能训练的重要性与必要性
1.1 针对性强
有效整合基础知识与技能训练,通过理论教学与实践环节的紧密结合,激发学生学习的积极性,从而不断提高教学效率,帮助学生尽快完成从学生到较熟练从业人员的转变,极大地缩短了人才培养的周期,提高了教育的社会效益。
1.2 实践性强
注重理论联系实际,根据求职岗位的需要和行业的发展方向,来确定教学内容,突出了实践课的比重。课程设计紧密结合实际工作需求,按照岗位操作的规范进行实训,强调学以致用,教学效果良好。
1.3 具有广泛性
有效整合基础知识与技能训练,以实际操练为主的形式基本适用于各个行业、各个学科。此外,根据不同的教学目标,可以灵活地对各个知识模块进行组合,进一步加强了学生的能力,为学生的顺利就业提供了保障。
2高职物流专业英语教学现状
随着中国对外经济的发展,企业需要更多懂英语的物流人才,这为高职物流英语的教学带来了极大的发展机遇。物流专业英语的教学中,除了面临专业词汇量大、专业性强、更新速度快等学习难点外,还存在着以下问题:
2.1 师资力量薄弱
由于物流专业英语涉及多个学科内容,具有较强的实践性。现有的物流英语教师大都缺乏物流企业的实践经验,不了解物流企业的运作,实践教学环节的安排无法满足高职教育以能力培养为主导的教学目的。
2.2 学生畏难情绪高
据调查,用人单位倾向于接收具有良好物流专业基础且同时掌握其他语言技能的物流人才。物流专业英语内容上具有很强的专业性,不像大学英语等其他课程那么生动有趣,大量的专业词汇和特定的句型特点,都令学生感到较大的压力,很多学生不愿投入太多的学习时间或直接放弃英语学习。
2.3 教学目标不明确
由于物流管理专业成立时间相对较短,目前绝大部分高职院校的物流专业办学缺乏特色,教学目标不够明确。很多物流专业的学生取得了英语A、B级证书,却连最基本的物流专业术语,常见物流单证和函电都不了解。
2.4 教材编写缺乏实践性
有些院校减少物流专业英语课时或根本不开设物流专业英语课程,因此缺乏高水平的精品物流专业英语教材。其次,教材编写过程中过分强调理论知识的重要性和系统性,实践教学比例较少,而且教材中的实践环节多设计为discussion和pair-work,缺少岗位情景对话、实用性强的函电(correspondence)和单证( Logistics documents)的应用。这样既不利于学生口语能力的培养,也不利于学生业务操作能力的提高。
3高职物流专业英语有效整合基础知识与技能训练的建议
高职物流专业英语有效整合基础知识与技能训练从职业教育的目的和要求出发,将物流管理各岗位的职责和能力需求融入到教学的过程中。为了更加有效地整合基础知识与技能训练,需要加强以下几个方面的建设:
3.1 不断完善物流专业英语的教学体系
职业技术教育以培养技术应用型人才为主。各个职业院校已经逐步形成了各有特色的物流专业人才培养目标。在实际教学中应按照物流管理专业培养目标,将所需的物流英语专业知识和能力要求进行分解,依此建立具有特色的若干个教学模块。按照物流产业的特点和企业需求来进一步修改课程设置和教学方式,培养出与就业市场所需要求相符的毕业生。
3.2 加强物流专业英语的教材建设
教材建设是保障职业教育的基础。目前高职物流英语教材的编写延续学科教育的做法,根本无法适应实际岗位的需求。为了编写出具有较强实践性的教材,使教学内容贴近实际工作场景,要求高职院校的物流英语教师必须走进企业进行调研和顶岗挂职。组织具有较强实践能力的教师编写不同层次、不同方向的物流专业的核心英语教材,突出实践教学的比重,并加以推广使用。
3.3 建立科学的评价制度
物流专业英语的评价标准应该结合理论考核与实践环节,采取过程式评价和终结性评价相结合的方式。过程式评价包括学生口语对话练习,阅读与翻译练习,平时的测验,物流单证的填写等以外,还应如实记录下以分组讨论形式完成的实践环节中团队的总体表现和个人表现。终结性评价则由笔试和口语考试组成。口试时,让学生抽签选择自己的主题,并给出一定的时间让学生进行准备。考试时,不仅要考察学生的语音、语调、表达的流利度,还要考察学生的逻辑表达能力、和行为表现等。笔试要重点检测学生的语言综合运用的能力,增加具有语境的应用型试题的比例。
3.4 加强师资队伍的建设
教师是教学的关键。大力提倡建设具有“双师素质”的物流师资队伍,积极引进物流企业管理人才,按比例外聘优秀的专业人才和教师来任教,建立以老带新体制,优化教师队伍职称构成。
3.5 建立健全顶岗实习和就业模式
目前许多高职院校已经建立了相应的实训基地,配备了相关的物流设施和物流管理软件。但是由于资金限制,系统的仿真性较差,设备设施的使用率较低,实训效果未能达到预期的目的。学校应尽可能将学生带入企业进行实习。让学生赴企业开展为期3～5个月的中期顶岗实习,进一步提高学生的实践能力,并在毕业前安排为期半年的毕业实习。确保学生在学到应有的理论知识的同时,其实践动手能力也得到极大的锻炼。
4结语
为了提高学生在激烈竞争环境下的就职能力,高职物流英语教学中应该将物流管理各岗位知识和能力需求融入到教学的全过程,增强学生对各物流职业岗位的适应能力和应用能力。有效整合基础知识与技能训练,把知识的传授与技能培养结合起来,缩短理论教学与实践教学的距离,缩短学生毕业后的工作磨合期,有利于培养出高素质的物流技能型人才。
摘要：高职物流专业英语教学是为企业提供具有高素质的技术应用型物流人才的重要组成部分之一。在物流专业英语教学中,有效整合基础知识与技能训练对培养高职物流学生的就职能力具有重要作用,可从加强物流模块教学、师资、教材、评价体系和顶岗实习、就业等方面着手。
关键词：有效整合,高职教育,物流英语
参考文献
[1]陈永亮,唐芳.高职高专物流专业英语教育的对策——理论、方法与实践[J].中山职业技术学院学报,2009,(3)
[2]陈永亮.探索高职高专物流专业英语教学“一站式”服务体系:思考与建议[J].中山职业技术学院学刊,2008,(3).
[3]刘东方.高职高专物流英语专业英语教学改革初探[J].佳木斯大学社会科学学报,2008,4,(26):137-138.
篇4：物流运输基础知识目标教学法初探
关键词：技工院校 物流运输基础知识 目标教学法
一、物流运输基础知识目标教学法实施的课前准备
1.预习教材
课前1至2天布置学生预习教材《物流基础与实务》的第一章运输基础知识的前两个小节。
2.掌握教学目标
（1）掌握运输的基本概念与职能。
（2）知道运输在物流系统中的地位。
3.学生回答问题
（1）结合现实生活中的例子，简要介绍运输的两种职能。
（2）运输在物流系统中的地位如何。
二、在课堂教学中实施目标教学法
1.围绕教学目标，设置疑问
通过设置问题，引导、启发学生独立探索，主动回答问题。
2.共同完成教学目标
学生通过协作学习共同完成教学目标。
三、运用目标教学法的具体教学过程
1.教师设置情景，提问引入新课
教师设置问题情境：在日常生活中，我们要从各地购买需要的物品，这些物品是怎样尽快送递到我们的所在地的呢？学生随即踊跃举手发言。教师拟定请先举手的学生回答：“是物主使用运输工具把物品运送到指定地点的。”随后，教师请学生归纳出“运输”的概念。学生回答：“运输是指借助于运力在空间上所发生的位置移动。具体地讲，运输是使用运输工具对物品进行运送的活动。”
通过这样的学习，学生都掌握了运输的基本概念。下面请学生快速、认真地阅读教材中“运输的职能”及“运输在物流系统中的地位”的相关内容，并思考问题：结合现实生活中的例子，简要介绍运输的两种职能；运输在物流系统中的地位如何？
2.教学进程
经过五分钟的阅读思考后进入教学。教师提问：运输作为社会系统的一项功能，包括哪两个领域运输？“包括生产领域的运输和流通领域的运输。”学生们异口同声地回答。教师接着问：这两个领域的运输有哪些区别？学生回答：生产领域的运输活动一般是在生产企业内部进行的，因此称为厂内运输，也称物料搬运，因为其运输内容包括原材料、在制品、半成品和成品的运输。流通领域的运输活动是生产过程在流通领域的继续，它既包括物品从生产所在地直接向消费所在地的移动，也包括物品从生产所在地向物流网点、从物流网点向消费所在地的移动。
为了区别长途运输，往往将这种流通领域的运输称为“发送”或“配送”。教师引导：通过前面学习，我们能清楚地认识到运输是社会系统的一项功能，包括两个领域的运输，也清楚了各领域运输所包括的具体内容及其名称。接下来学生共同讨论、思考问题：结合现实生活中的例子，简要介绍运输的两种职能。三分钟后，学生代表举手发言：运输的两种职能。
一是提供了产品转移的职能。例如，海南的芒果从产地南田农场用汽车运送到深圳市指定地点，运输过程中会产生汽车驾驶员劳务费，汽车的运行费用，一般杂费和行政管理费用，芒果在运输过程中的损坏、霉烂等合理损耗。运输途中的拥挤、空气污染和噪声污染等是运输中间接的对环境影响。总之，运输提供的转移其主要目的是以最短的时间、最低的费用和环境资源成本，将产品从原产地转移到指定地点。
二是对产品进行临时储存。如上所述，芒果用汽车装运，从生产地海南省三亚市南田农场配送到深圳，运输的车辆可以临时作为储存设施，这样既节约了转移、储存的时间，也节约了重新转移、储存的装卸成本，从总成本和完成任务的角度来看往往是正确的。
教师评判：“刚才同学们分析回答得很好。下面我们共同阅读思考，运输在物流系统中的地位如何？谁准备好了谁先举手发言。”一学生举手后站起来说：“运输在物流工作中具有重要的地位。第一，运输是物流网络的构成基础。第二，运输是物流系统功能的核心。物流系统具有创造物品的时间效用、形质效用、空间效用三大效用（或三大功能）。第三，运输合理化是物流合理化的关键。只有运输合理化才能使物流结构更加合理，总体职能更加优化。物流系统合理化，要求系统以最低的成本为用户提供更多优质的物流服务。”
四、物流运输基础知识目标教学法学习评价
教师小结：“同学们，这一节课大家紧紧围绕既定的教学目标，积极主动阅读，思考、回答问题。课堂上充分发挥学习的主体作用，收到了很好的学习效果，较好地实现了教学目标。”
篇5：物流基础知识和物流审计关键点
首先需要明白物流与快递的差异：
物流与快递都属于物流，物流的定义供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
根据现阶段的物流行业的发展情况，一般将物流企业划分为下述三类： 仓储类企业：主要为企业提供放置货物的地方，并对货物安全负责。
物流运输类企业：速度一般，价格较低，安全系数较低，适合大票、大件货。要自己送货去物流公司、到货后收货人也要自己去提货。费用较低、国内要至少7天左右到货。
快递类企业：速度快，价格高，安全系数高，适合小件货物或者包裹类。上门取货、送货上门。费用略高、国内通常3日到货。
本审计入门手册仅针对第二类型的企业，就是物流运输企业，主要是针对该类型的企业提供的物流进行的审计。
物流运输中包含零担物流、整车运输两种模式。
整车运输：托运一批次货物至少占用一节货车车皮（或公路运输的一辆运货汽车）进行铁路或公路运输。
零担物流：是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物，即不够整车运输条件。(备注：零指的是零散的，担古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思）
在外包物流计费上，物流公司一般采用重量体积吨进行核算。重货就按重量算，是轻货就按体积算，重货和轻货的区分有个标准：长*宽*高/6000，计量单位是厘米，按这个公式计算出来的重量大于实际重量就是轻货。
第二篇：物流审计关注点
物流专项审计一般很少做，有可能做的话，也是分散在不同的模块。
比如自建物流的，有可能就被纳入到资产审计模块中的公务车审计部分；外包物流的，有可能就纳入到财务审计中的费用审计中的一个很小部分。
由于快递费用或者金额较小，下面就不做介绍，审计时注意一般只需要对月结的物流费用进行核对，防止个人快递纳入到公司的费用中或者负责快递的文员挪用快递费等。
下面将重点介绍自建物流、外包物流的审计思路以及方法。
1、自建物流（1）加油审计：
自建物流的加油，一般是使用加油卡进行加油。对于加油审计主要关注的重点是是否将加油站的小超市的食品费用也纳入到加油费用中。
审计程序：
对加油卡的加油记录进行分析性复核，比如与同期或者同一类型车辆的加油记录进行核对，寻找
异常。在发现异常之后，需要寻找其他人员，比如司机进行访谈确认。
审计常见问题归类：存在非加油类型的费用报销，就是虚报加油的情况；存在串通偷油的情况。
（2）使用里程与油耗审计：
作为自建物流，其车上一般有GRS，可以导出与每天里程数、时间。使用车辆一般由用车申请、车辆里程数以及油耗登记表。
审计程序：
1、从车辆上获取截止到审计期间的已经使用的里程数以及尚剩余的油量。
2、将GPS导出的数据、两张登记表、从物流车辆上获取的信息进行分析进行核对。
3、将异常的信息，与丁丁地图上的信息进行核对，确认异常。
审计常见问题归类：存在使用公司车辆干私活的情况；存在不正常的油量使用。
（3）公车私用审计：
公车私用一般是指公司人员使用公司车辆进行私人的货物运输。
审计程序：
1、检查个人名义的运输申请单并与用车记录进行核对。
2、检查费用交纳明细，是否按公司正常费用进行交纳，基础的价格是否与公司现行的费用一致。
审计常见问题归类：存在不正常的司机加班补贴；费用交纳不精确。
（4）维修审计：
维修主要是指车辆的保养与维修。维修又分自行维修和外包维修。
审计程序：
1、自行维修：维修记录的正常性以及维修零配件的购买、使用仓储的合理性。
2、外包维修：维修费用与维修记录进行核对，同时对维修进行合理的询价。
审计常见问题归类：存在维修配件乱领用及购买；存在虚假报销。
（5）违章审计：
违章主要是交通违章的检查。
审计程序：
1、通过登录交通违章网，并对违章记录的缴纳进行核对。
审计常见问题归类：违章缴纳不及时；非公司类型的违章由公司缴纳。
（6）路线安排审计：
线路安排主要是针对不同的运输地点进行的审计。
审计程序：
1、将公司现有的路线全部进行统计并按照费用以及使用车辆的运量进行合理分析。
审计常见问题归类：存在线路安排不合理导致物流费用增加。
2、外包物流-货物运输（1）供应商审计：
供应商的审计需要看公司现阶段的情况进行操作，看是否存在招投标的方式，还是所有的物流商都是公司的合格供应商。
审计程序：
1、非招投标方式
访谈：与公司司机聊天。
核实：从工商局的网站核实物流商的信息，比如法定代表人、公司注册情况等。
2、招投标审计：
核对：审核招投标过程。从资格预审到评标。
3、物流价格审核：
获取公司已经在执行的物流价格以及其他同行业的，将物流报价与同行业的物流公司进行核对。
审计常见问题归类：存在与储运经理有关系的物流商；存在不合格供应商；物流商报价虚高。
（2）合同审计
物流合同的审计很多，其中有几个是物流合同审计需要关注的，比如：货运保证金、运输的正常损耗、里程报价等要素。合同审计的主要方法就是审阅。
1、关于货运保证金的认定。
2、运输途中的正常损耗是否有约定：一般的操作模式是，审计部选定一段时间实际跟踪，确定实际损耗率，以此作为损耗标准与物流公司签定固定损耗率（或损耗幅度），实际损耗超出部分由物流公司负责。
3、合同内是否约定了线路里程及站点相关内容，或者仅约定了里程单价。
审计常见问题归类：合同缺少必要的相关要素。
（3）地磅审计（过程审计）
这种审计往往需要进行现场监督，而不是事后的审计，事后的审计往往无任何效果。这个地磅审计是我方提供地磅的方式。
审计程序：
1、了解过磅系统及帐号权限，比如过磅资料是否可以修改或删除，如果可以权限如何控管，过磅数据是否完整保留。帐号是否专人专用，密码是否经常更换。地磅是否定期校正。
2、导出某一期间的过磅记录，通过EXCEL进行分析，比如：磅单是否连号，两次过磅是否差异较久（要根据车辆装载物品性质判断及公司规定如外车不得过夜），同一车辆空车重量是否存在重大差异（如果是拼装车，或者是那种只有车头而后面可以挂不同车板的也许是合理的），是否有空进空出或重进重出等等。
3、实地暗中查看，过磅时司机是否下车并没有站在磅上。
4、市场上的作弊器要实现修改数据的功能仅有遥控器是不够的，还需要安装个小东西在线路上。审计人员需要从磅体到表头的整个线路要检查，看是否被改动，是否容易被改动。
审计常见问题归类：运输重量与实际不符。
（4）路线规划审计
这种审计一般是在合同中未约定线路里程及站点相关内容所做的审计。
审计程序：
1、跟车实地测试的方法
这个主要是未与公司签订里程线路以及站点内容的，仅包含里程单价的。将物流公司的路线线路与丁丁地图以及百度地图进行核对。
2、淡旺季测试：
复核淡旺季的路线运量，并对核定的吨位级别以及线路进行分析对比。
通过这个审计，可以相应调减一个吨位级别；合并撤销3条合线拼车线路；编制包括里程、过路过桥费、各线路网站位置、运费调整办法等主要内容的招标文件，择机分批或一次招标，重新签订运费合同。降低物流费用
审计常见问题归类：其承运单上显示的物流公司与公司签订合同的物流公司不一致；存在虚假的物流运输；淡季物流吨位与旺季一致。
（5）金额费用审计
审计程序：
1、单次物流运输的价格审核，通过发货单、运输单据、发票等进行三单匹配审计。是否存在不正常的运输，比如运输几块钱的东西，也叫整车运输等。
2、运费的涨价
检查合同期间运费涨跌的情况，复核涨跌前后的运费核算
审计常见问题归类：存在多计物流费用的情况。
3、外包物流-仓储类（1）合同审计：
审计程序：
1、审阅合同关键要素
审计常见问题归类：合同条款不明确，缺少重要条款，比如保管责任、保管费用等。
（2）货物审计：
审计程序：
1、将出入库单据以及账面货物清单与仓库实存进行盘点。
审计常见问题归类：存在货物帐实不符的情况；存在货物被损坏的情况。
第三篇：物流审计报告。
篇6：物流基础知识点
(一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示)
1．流通实际上就是物流。()
2．商流和物流的关系非常密切，两者都具有相同的活动内容和规律。()
3．商流是产生物流的物质基础。()
4．物流活动克服了供给方和需求方在空间和时间方面的距离。()
5．商流主要进行运输和储存，实现物资实体空间和时间位置转移，而物流过程主要进行商品交换．实现物资所有权的转移。()
6．物流科学是管理工程和技术工程相结合的综合学科。()
7．流通活动中资金流是在所有权更迭的交易过程中发生的，可以认为从属于商流。()
8．根据物流活动发生的先后次序，企业物流可划分为供应物流、生产物流、销售物流、回收废弃物物流四部分。()
9．物流科学是以物的动态流转过程为主要研究对象，揭示了物流活动之间存在相互关联、相互制约的内在联系。()
10．流通包含商流、物流、资金流和信息流，其中信息流从属于物流。()
11．产成品从生产者所有转变为用户所有的过程，同时也伴随着对象物从生产地转移到使用地以实现其使用价值的过程。()
12．实行商物分离的原则是提高社会经济效益的客观需要，也是企现代化发展的需要。()
13．我国是从美国引进“物流”一词的。()
14．Logistics取代P．D，成为物流科学的代名词，这是物流科学走向成熟的标志。()
二、单选题
1．物流是指物资的物质实体由供应者到需求者的流动，()。
A．物资空间位置的变动和时间位置的变动 B．物资空间位置的变动和形状性质的变动
C．物资时间位置的变动和形状性质的变动
D．物资空间位置的变动、时间位置的变动和形状性质的变动
2．物资的特性有()。
A．物质性和效用性 B．效用性和现代性 C美观性和效用性 D．现代性和物质性
3．物资的生产过程的功能是创造物资的()。
A．形质效用 B．时间效用 C空间效用 D．社会效用
4．流通为实现物资从生产者手中转移到消费者手中的目的，克服()。
A．供需之间的产品的所有权距离、空间距离和时间距离
B．供需之间的产品的所有权距离、空间距离和观察距离
C．供需之间的产品的所有权距离、观察距离和时间距离
D．供需之间的产品的观察距离、空间距离和时间距离
5．整个经济的运行可分成生产、流通和消费三个领域，但由于()。
A． 流通和消费是同一的，整个经济运行只分成生产和消费两个领域
B．生产和流通是同一的，整个经济运行只分成生产和消费两个领域
C．生产和消费是同一的，整个经济运行只分成生产和流通两个领域
D．流通和消费是同一的，整个经济运行只分成生产和消费两个领域
6．资金流可以认为从属于()。
A．商流 D．物流 C信息流 D．流通辅助性活动
7．对象物所有权转移的活动称为()。
A．商流 B．物流 C信息流 D．流通辅助性活动
8．生产与流通之间的关系是()。
A．生产决定流通，流通对生产有反作用 B．流通决定生产，流通对生产有反作用
C．生产决定流通，生产对流通有反作用 D．流通决定生产，生产对流通有反作用
9．商流活动可以创造物资的()。
A．空间效用 B．所有权效用C．时间效用 D．形质效用
10．生产系统的两个支柱是()。
A．加工活动和信息 B．物流活动和信息 C．加工活动和物流活动 D．商流和物流
(三)多选题
1．下列属于流通活动的有()。
A．商流 B．物流 C。资金流 D．信息流 E．流通辅助活动
2．按照作用分类，物流可分为()。
A.供应物流 B．销售物流 C生产物流 D．回收物流 E．废弃物物流
3．按照企业物流的垂直结构，属于管理层的内容有
A．发货与进货运输 B．物流系统战略规划 C．库存计划与控制 D。系统控制 E．成绩评定
4．按照企业物流的垂直结构，属于作业层的内容有()。
A．发货与进货运输 B．装卸搬运 C．用料普理 D。系统控制 E．流通加工
5．物流科学的发展经过（）过程。
Ａ。以Ｐ.D命名物流科学的时代 Ｂ。以命名物流科学的时代
Ｃ。供应链管理时代 Ｄ。萌芽时代 E.流通时代
参考答案
判断题：
1、B
2、B
3、B
4、A
5、B
6、A
7、A
8、A
9、A
10、B
11、A
12、A13、B
14、A
单选题：
1、A
2、A
3、A
4、A
5、C
6、A
7、A
8、A
9、B
10、C
多选题：
1、ABCDE
2、ABCDE
3、BDE
4、ABE
篇7：物流基础知识点
一、鉴定要点
1.物流战略管理概念
战略是企业的中长期发展目标，物流战略管理是企业通过物流战略设计、战略实施、战略评价与控制等环节，调整物流资源和组织结构，实现物流系统战略目标的一系列运作过程。物流战略的目标是提高企业投资收益、降低运营成本和改进服务水平。
2.物流战略管理内容
物流战略管理包括设施选址战略（具体表现为区域性物流基地选址、物流中心选址和配送中心选址）、运营战略（具体表现为客户服务战略、存货战略和运输战略）和组织战略。
3.国内公路货运法规（重点）
4.国内铁路货运法规
国内铁路货运法规包括铁路法和铁路货物运输合同法，具体表现为铁路货物运输合同，进一步细分为整车货物运输合同和零担货物运输合同。合同纠纷案件由铁路运输法院受理。
5.国际铁路货运法规
“国际铁路货物联运协议”对各跨国铁路货运具有指导作用。我国是该协议缔约国，该协议与国内法规在运单和作用、合同双方的义务、合同变更、承运人的责任方面有所不同。
6.国际海上货运法规（重点）
二、重点复习
1.国内公路货运法规
主要包括交通部颁布的《汽车货物运输规则》《集装箱汽车运输规则》《汽车危险货物运输规则》，这些法规规定了承运人的责任和货物运单的作用。
2.国际海上货运法规
篇8：物流信息化的四大基础
现代物流管理系统从本质上讲是把各种物流活动与某个一体化过程连接在一起的通道。这一过程应建立在4个功能层次上:交易、管理控制、决策分析, 以及制定战略计划系统。第一层次是交易。交易系统是用于启动和记录个别的物流活动的最基本的层次。交易活动包括记录订货内容、安排存货任务、作业程序选择、装船、定价、开发票, 以及消费者查询等。交易系统的特征是:格式规则化、通信交互化、交易批量化, 以及作业逐日化。结构上的各种过程和大批量的交易相结合主要强调了信息系统的效率。第二层次是管理控制, 要求把主要精力集中在功能衡量和报告上。功能衡量对于提供有关服务和资源利用的管理反馈来说是必要的。因此, 管理控制以可估价的问题为特征, 它涉及评价过去的功能和鉴别各种可选方案。第三层次是决策分析, 主要把精力集中在决策应用上, 协助管理人员鉴别、评估和比较物流战略与策略上的可选方案。最后一个层次是制定战略计划, 主要精力集中在信息支持上, 以期制定和完善物流战略。这类决策往往是决策分析层次的延伸, 但是通常更加抽象、松散, 并且注重于中长期目标。物流信息化, 要围绕这四个功能进行各类平台的开发应用。
一一、建设物流公共信息平台
加强物流公共信息平台建设, 可以有效整合行业资源, 实现行业资源交互和共享, 充分发挥物流行业的整体优势, 从根本上提升整体物流服务水平。物流信息平台建设的关键性问题是采用何种技术或标准, 以进行不同系统数据信息的交流与整合, 具体涉及到交易软件与物流软件、买卖合同与运输保管合同、决策系统的对接等系统集成问题。目前, 日渐成熟的扩展标记语言 (XML) 为电子数据交换 (EDI) 提供了在互联网上的解决方案, 它能完全适应当前企业信息化发展的要求。物流公共信息平台的搭建从建设主体上可以分为两种方式进行:一种是以政府有关部门为主投资的方式, 具有很强的社会性、综合性和公益性;另一种是以企业为主投资的方式, 主要体现在某一行业供应链中的物流信息平台建设上, 涉及的企业范围和业务范围比较单一。一般情况下, 一个物流公共信息平台需要提供四类信息:一是物流公共基础设施资源信息, 比如公路、铁路、水运、运输装卸设备等;二是物流市场需求信息, 比如第三方物流服务需求和物流总代理等;三是物流业务运作资源信息, 比如国际物流报关和税收等;四是其他物流咨询服务信息, 比如物流市场调查研究与预测、物流相关政策等。目前, 我国物流公共信息平台的建设有了新的进展。例如交通部的三大平台建设, 包括联网收费、安全监控和公共信息服务, 均取得了新的进展。
二二、构建企业内部网
物流企业内部网一般包括客户服务器体系结构和基本平台组成两部分。前者一般采用三层组成, 后者一般有网络平台、开发平台、用户平台和服务平台等。按照规模及功能, 一般可将企业内部网分为以下4级:一级应提供对静态数据的静态分析, 对公共信息实现基本共享;二级应能引入检索工具, 提高企业信息库的实用性;三级应提供动态数据, 动态数据从现有的、联合管理的数据源动态生成;四级应使所有联合信息成为可能。物流企业内部网主要功能有以下几个方面: (1) 市场营销功能。通过企业内部网的事务处理方式, 销售人员及时掌握所有相关的客户信息并向分散的客户提供及时准确的本企业最新产品信息, 并可随时完成合同的建立、订单的查询、状态的跟踪等一系列工作; (2) 项目管理功能。企业内部网可以管理物流企业配套供应项目, 如调整项目安排及了解项目进展情况以及客户反馈意见等; (3) 客户服务和支持功能。企业内部网能够帮助客户服务与支持部门共享客户的反馈信息, 创建一个相应的支撑系统。物流企业应在原MIS企业网络的基础上, 设计和实施本企业的内部网方案。从具体技术构成上看, 物流企业内部网应包括以下技术:TCP/IP网络互联技术、路由技术、防火墙技术、网络技术以及交换LAN和虚拟网络等关键技术。物流企业根据自己的行业特点和实际状况, 设计和实施企业内部网方案, 应以低廉的成本和更高的效率, 进行企业内外信息沟通和管理, 集约地实现物流功能。
三三、选择适用的物流信息技术
物流管理高度依赖于对大量数据信息的采集、分析、处理和及时更新。物流企业及各参与企业要大力采用已有的信息技术及设备, 提高物流效率及整个物流系统的敏捷性。现代信息技术在物流管理中的应用主要有以下几种: (1) 电子数据交换 (EDI) 技术。EDI主要通过以下几个方面对物流作业成本产生影响:一是降低物料成本;二是减少电传通信费用;三是减少抄写成本。 (2) 条形码技术。条形码技术在物流中的应用是实现各行业自动化管理的有力武器, 表现在:一是登录快速、节省人力和管理成本;二是提高物流作业效率;三是更精确地控制储运的指派与货物的拣取;四是实时数据收集, 以达到实时控制目的。 (3) Agent技术。Agent是一个独立自主的计算实体, 具有推理和智能计算功能, 它能感知周围的环境, 根据对用户需求的分析, 适应环境的变化, 主动为用户提供服务, 并不断积累经验, 以提高自身处理问题的能力。Agent通常由消息处理模块、通讯模块、信息协调模块、决策模块以及数据库和任务表组成。消息处理模块和通讯模块负责与系统环境和其他Agent进行交互, 任务表为Agent所要完成的功能和任务;信息协调模块负责对感知和接收到的信息进行初步加工、处理和存储;决策模块是赋予Agent智能的关键部件, 它运用数据库的知识对信息协调处理所得到的外部环境信息和其他Agent的通讯信息进行进一步分析、推理, 为进一步通讯或从任务表中选择适当的任务, 供执行模块执行, 做出合理的决策。
四四、建立信息共享机制
从商品供应体系的角度来看, 现代物流不是单个生产、销售部门或企业的事, 而是包括供应商、批发商、零售商等有关联企业在内的整个统一体的共同活动, 从而使物流管理成为一种供应链管理。从供应链战略管理的角度出发, 现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业, 通过强化流通过程中所有企业的信息共享关系, 以实现产品供应链全过程的价值和经营行为的最适化。
信息交互与信息共享是供应链物流高效运行的前提保证。供应链成员企业间只有做到信息共享, 才能使信息得到充分利用, 从而有效降低供应链物流的总成本。应以网络和电子商务为依托, 通过集约化、现代化管理, 改造传统物流业务流程, 利用ERP、BTB、BTC和CRM、WEB技术将上下游企业组成一个动态的、虚拟的、全球网络化的供应链网络。实现从产品设计、需求预测、外部协商和外购、制造、分销、储运和客户服务每一个过程最合理的增值。