安全防护工程设计

安全防护工程设计（共8篇）

篇1：安全防护工程设计

2018年大兴区乡村公路安全生命防护工程（设计）

中标公告

日期：2018-7-3

项目名称：2018年大兴区乡村公路安全生命防护工程（设计）

项目编号：2018-223-C-ZB

采购人名称：北京市大兴区市政市容管理委员会

采购人地址：北京市大兴区

采购人联系方式：李工，010-81296422

采购代理机构全称：北京捷迅通力工程咨询有限公司

采购代理机构地址：北京市大兴区金华寺东路2号西配房103室

采购代理机构联系方式：王野，010-60218289

招标公告日期：2018年6月8日

定标日期：2018年7月3日

采购数量及内容：2018年本项目实施地点为大兴区9个乡镇范围内的295条乡村公路，约456.3公里。对道路急弯路段、桥梁处、穿村路段、支路路口、行人集中过街路段、路侧险要路段、学校（或幼儿园）处等重点路段进行着重处理，实现交通安全设施明显改善、安全防护水平显著提高、公路交通安全综合治理能力全面提升的目标。完成2018年大兴区乡村公路安全生命防护工程的方案设计、初步设计、施工图设计。服务期限：20日历天完成施工图设计。项目预算金额：人民币29.324554万元。

中标供应商：

中标供应商名称：北京市市政专业设计院股份公司

中标供应商地址：北京市西城区百万庄大街3号

中标金额为：￥293000.00元（大写：贰拾玖万叁仟元整）

中标标的名称、规格型号、数量、单价、服务要求：主要金额组成：工程设计费：287000.00元，其他：6000.00元。服务期限：20日历天完成施工图设计。

评标委员会成员名单：王耀文、王茜、葛书红、万莉、梅建国

项目联系人：王野 公告期限：即日起至2018 年7月4日 特此公告

本公告同时在以下网站发布公告：北京市政府采购网（http:///）北京市大兴区财政局（http:///web/czj/）

篇2：安全防护工程设计

（一）一、建筑物周围的围挡

材料：①钢管2.0 米，6.0米合计2000米，扣件1000个。

②彩钢瓦1.0X1.8800张（铁丝 方管）

③人工费：50工日

合计：13000（元）。

二、基坑、五临边、四洞口的支护

材料：①钢管2.0 米，6.0米 2000米，扣件1000个。

②竹笆挑0.9X1.21000张。

③人工费：50工日

合计：10000（元）。

三、现场脚手架、交通道路的路面的硬化材料：①商品混凝土C15100m³。

②人工费：20工日。

合计：34000（元）。

四、现场安全文明

材料：①安全帽 200顶。安全带 50条。安全网500张。10000（元）。

②监控配套设施 5000（元）。

③夏季度高温降温费5000（元）。

合计：20000（元）。

五、工人宿舍 办公宿舍

工人 办公宿舍及配套水电综合费用 50000（元）。总合计：123000（元）。

江苏正旭建设

第八项目部

篇3：安全设计与设计安全

1 项目源起

本案位于南京市浦口区柳州路以西,星火南路以北的地块,规划为学校用地,拟建十轨九年制学校,服务于旭日·爱上城居住区及周边地区。

2 安全选址

校园的外部环境,包括安全环境,适于教育的环境,良好的卫生环境,良好的就学环境和安静环境。规范对上述环境有详细的条文要求。

1)选址安全性规范。首先,安全就学和合理的服务半径。“中学服务半径不宜大于1 000 m;小学服务半径不宜大于500 m。走读小学生不应跨过城镇干道、公路及铁路。”本条规定为使城市内学校布点均匀,小学生上学时间控制在10 min左右,中学生上学时间控制在15 min～20 min左右,且小学生上学途中不得穿过有各种车辆威胁的城市干道及铁路。其次,学校用地应有安全的周边环境。选择在良好的自然地质区域内,不应选择在高压输电线路通过地段,水库下游以及高层或多层建筑包围之内等等。

2)选址安全性设计。经过现场调研,场地内部及周边自然条件和人为条件均符合规范要求,不存在对学生身心不利的因素,并且满足学校服务半径的要求。

3 安全规划

规划学校时运用的组织策略必须考虑诸多安全方面的要求,其中包括大量实践及测算得出的“硬性”指标要求:建筑间距,包括防火间距、地震间距等;由学生入校路线而产生“软性”要求:学校的出入口设计,内部交通组织等。

3.1 规划安全性规范

3.1.1 校外交通

外部交通的规定量化到数据上面:“学校的校门不宜开向城镇干道或机动车流量每小时超过300辆的道路。”

3.1.2 功能分区与交通

1)校园内部各功能区应分区明确、布局合理、联系方便、互不干扰。2)学校交通流线的特点是人流活动集中,有规律性,静与动有间歇性等特点。校园内道路系统应简明、直接,在正常情况下人流通行顺畅,在紧急情况下应保证人流疏散安全。3)学校内部道路宽度的设计应满足规范数值。4)学校机动车和非机动车泊位计算需要查阅地方标准,合理布置。

3.1.3 建筑间距——防火间距

防火间距是指为了防止建筑物间的火势蔓延,在各幢建筑物之间留出一定的安全距离。《中小学校建筑设计规范》明确规定:“小学教学楼不应超过四层;中学、中师、幼师教学楼不应超过五层”。教学楼层数一般为3层～4层,耐火等级应按照“一、二级”考虑。学校内建筑之间以及学校建筑与周边其他建筑之间的防火间距应满足民用建筑防火间距的规定。学校建筑防噪间距规范要求不小于25 m,因此,防火间距通常均满足消防要求。

3.1.4 建筑间距——地震间距

根据唐山地震的受灾情况,建议在8度地震区内,住宅区中的住宅、公共建筑应做到“小震不坏,大震不倒”。建筑物间距可参照下式核算:D=d1+d2+6 m(D为建筑物间距;d1+d2为前后两栋建筑倒塌范围)。根据建筑物层数,计算倒塌范围,进而确定建筑物的地震间距。

《汶川地震灾后重建学校规划建筑设计导则》指出,地震灾区的中小学重建和围护,安全原则为首位原则。要把地震灾区学校建设成最安全、最牢固和最让群众放心的建筑,确保广大师生生命财产安全。导则表示,地震灾区中小学重建和围护时,建筑和环境应综合采取抗震、防火、防洪、抗风雪和防雷击等安全措施。

3.2 规划安全性设计

1)校外交通及校门设计。a.学校主入口的确定:基地北临城市次要道路,车流量相对较小,对学生来说安全方便。因此,学校主入口设置在该道路上。b.校门缓冲空间设计:为了满足大量学生出入和集散场地的要求,在校门外侧留出深7 m的缓冲空间,在校门内侧设置集中绿化带。2)校内功能分区与交通。“学校主要教学用房的外墙面与铁路的距离不应小于300 m”,基地外西南有沪宁铁路穿过,又从可达性和安静角度考虑,基地内东北为教学区,尽可能远离铁路,西北为办公区,东南为后勤区,西南为运动区。校园道路贯穿各功能区之间,流线通畅便捷。

4 安全建筑

首先,合理划分防火分区;其次,合理组织垂直交通和水平交通,即在特殊时期,做好最便利的交通和快捷的疏散;再次,选择符合防火要求的建筑材料与设备,以降低火灾发生的可能性以及阻止火势蔓延。

4.1 建筑安全性规范

4.1.1 防火分区

正确划分防火分区,对于火灾时防止烟气扩散、阻止火势蔓延、保证人员疏散、赢得扑救时间和减少火灾损失都具有重要意义。在现阶段,我国城市用地较为紧张的前提下,新建中小学校应尽量节约土地资源,因此设计时建筑的耐火等级通常为一、二级,每个防火分区最大允许建筑面积为2 500 m2。

4.1.2 建筑内部的交通与疏散

发生火灾或其他突发事件时,疏散问题是规范里最普遍的概念,分为水平交通和垂直交通的设计。主要通过最远疏散距离和最小疏散宽度对其进行控制。不同功能的建筑,其水平交通(走廊宽度)的规定数值也不同;楼梯间及通道形式的不同,同样影响房间疏散门至最近安全出口的最大距离,设计时不需严格满足规范规定。楼梯宽度的计算:“每层疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门的每100人净宽度不应小于《建筑设计防火规范》表5.3.17-1的规定;当每层人数不等时,疏散楼梯的总宽度可分层计算,地上建筑中下层楼梯的总宽度应按其上层人数最多一层的人数计算……”

4.2 建筑安全性设计

以小学部教学楼为例,每层建筑面积为2 923 m2≥2 500 m2,学校建筑通常不设自动喷淋装置,因此每层设两个防火分区,且每个防火分区安全出口的数量不应少于2个。

5 结语

安全问题涉及到生命安全(如消防与疏散)、使用安全(如建筑材料与设备需便于学生使用)等。在设计的所有环节中,安全问题贯穿始终,设计师必须严格遵守法律规范的强制性条文,在条件允许的情况下尽量符合一般条文的规定,为学生提供安全的学习环境的前提下,努力设计出舒适的空间、宜人的场所。

严格按照规范设计,才能保证设计作品的安全实用。

摘要：依托实际案例,从中小学校建筑设计的选址、规划以及单体三个阶段入手,对涉及到的安全性规范进行研究,探讨了二者相互制约又共同发展的辩证关系,并提出了保证校园建筑安全的设计建议,以指导实践。

关键词：中小学校建筑,安全性,安全规划

参考文献

[1]GBJ 99-86,中小学校建筑设计规范[S].

[2]GB 50035-2005,民用建筑设计通则[S].

[3]GB 50016-2006,建筑设计防火规范[S].

[4]布拉福德·珀金斯.中小学建筑[M].舒平,许良,汪丽君,译.北京:建筑工业出版社,2005.

篇4：安全防护工程设计

电力生产与发展是国民经济发展的动脉，其安全问题的重要性不言而喻。隨着电力行业信息化的深入发展，基于网络的跨地区、全行业系统内部信息网已逐步成型。信息技术的进步，使得计算机网络成为电网调度机构的主要技术支撑平台；同时电力二次系统是电力系统生产、运行、经营和管理的重要基础设施，随着电力生产对计算机网络的依赖性日渐增强，这势必对二次系统的安全性、可靠性、实时性提出了新的严峻挑战，这也使得电力调度二次系统的安全防护问题成为日常工作中的重要内容。本文将对江门供电局电力二次安全防护系统技改工程的设计作简单的阐述。

2.工程设计

2.1工程建设必要性

针对江门供电局电力调度二次系统安全防护实施的现状，并适应广东省江门市电网的发展需要，提高系统设备运行的安全可靠性，加强110kV变电站自动化系统的技术管理，需为江门市102座变电站加装二次安全防护系统。二次安全防护是指变电站内生产业务系统接入电力调度数据网需配置的相关安全防护设备。通过加装二次安防系统，地调能通过网络及时掌握各变电站的运行数据，提高了电网信息化的安全管理水平。

2.2工程建设设想

a）110kV变电站二次安全防护系统配置情况如下表所示：

序号名称数量

1纵向加密装置1套

2交换机1套

3防火墙1套

4连接线缆、配件及辅材1套

b）110kV变电站安全防护总体设计方案如下:

方案说明如下：

1)互联的主要设备包括各业务终端，控制区和非控制区纵向互联交换机， 横向和纵向互联硬件防火墙，纵向加密认证装置以及调度数据网路由器和交换机设备，各设备均为单配置；

2)配置1台控制区纵向互联交换机，用于控制区有纵向数据通信的业务系统汇集接入，接入系统之间的访问控制和安全区的横向及纵向互联；

3)配置1台非控制区纵向互联交换机，用于非控制区有纵向数据通信的业务系统汇集接入，接入系统之间的访问控制和安全区的横向及纵向互联；

4)配置1台纵向加密认证装置，布置在控制区纵向互联交换机与调度数据网实时VPN之间，用于本地控制区与远端控制区相关业务系统或业务模块之间网络数据通信的身份认证，访问控制和传输数据的加密与解密，保证系统链接的合法性和数据传输的机密性及完整性；

5)配置1台纵向互联硬件防火墙，布置在非控制区纵向互联交换机与调度数据网非实时VPN之间，用于本地非控制区与远端非控制区相关业务系统或业务模块之间网络数据通信的访问控制；

6)配置1台横向互联硬件防火墙，布置在控制区与非控制区的网络边界上即布置在控制区纵向互联交换机与非控制区纵向互联交换机之间，一方面实现两区的逻辑隔离，另一方面实现控制区有关业务系统可同时使用实时VPN和非实时VPN进行信息传输。

3.工程控制造价措施

3.1工程造价控制措施

a. 挑选从事过多项110千伏变电站自动化工程设计经验的项目经理及各专业主设人参加本工程的设计，为控制工程造价创造条件。

b. 详细阅读变电站的图纸及已有设备资料，选用最匹配的设备，使得本次新增设备能安全、快捷地接入电力调度数据网。

c. 研究场地的电缆走向，在尽量节约电缆的前提下完成本次工程设计。

d. 确保设计的深度，减少在施工过程中不必要的变更。

e. 按计划和提前供图。节约时间是最大的节约，按计划和提前供图是工程计划有序进行的前提，也是控制工程造价的有效措施之一。因此设计应密切配合业主的工程建设进度编制相应设计规划并进行动态跟踪，按轻重缓急，分期分批分层，准时或提前供图，确保工程建设如期或提前竣工，减少贷款利息，发挥总投资效益。

f. 技经人员必须随设计人员深入现场，实地调查工程情况和材料价格，编制符合工程实际的概算、预算及标书编写资料，确保限额设计的实现，控制工程造价。

g. 开展设计监理，通过监理的全面监督作用，更大限度地控制工程造价。

h. 加强设计变更的管理，严格处理设计变更，杜绝因设计变更的随意性而导致概算、预算失控的现象。

3.2管理方面的造价控制措施

a. 严格按照所确定的设计原则、方案，进行可行性研究、初步设计和施工图设计。严格禁止一切超出文件内容条款以外的任何设计并控制超标工程量。

b. 执行电力行业及有关部门颁发的有关限额设计标准，大力推广限额设计。限额设计是控制工程造价的有效手段，在设计这个控制造价的“龙头”环节上下功夫。切实做好投资分解和工程量的确定工作，把控制工程造价工作落到实处。按照批准的概算文件科学合理的进行投资分解，并将任务与规定的投资限额分专业下达到设计人员，使每个设计人员了解本专业的投资限额，做到人人心中有数，以达到控制工程造价的目的。

c. 在施工招标阶段，配合业主编制招标文件及标底，协助业主搞好评标工作，使工程投资得到有效控制。通过施工招标，促使施工单位加强管理。工程实施阶段，协助业主进行合同管理，从以往的工程经验中，加强合同管理是控制工程造价有效的途径。

d. 选派设计工代驻施工现场，及时处理和解决施工中出现的问题，设计工代要严格把好设计变更关，对施工单位提出的不合理变更、超标准变更应坚决予以否定。设计变更通知单要经技经工代核准费用并签署，并按照有关规定执行。设计变更的费用严格控制在基本预备费的三分之一以内。

e. 技经人员参与到设计的各阶段，认真贯彻执行质量管理体系文件，积极收集多渠道的工程造价信息，遵循概预算编制原则，计价依据充分，认真做好概预算编制工作，合理有效地确定工程造价。

f. 由于概算基础数据对工程造价影响极大，因此技经人员在概预算编制工作开始之前就积极做好了基础资料的收集整理工作，使工程造价控制在符合实际的合理范围之内。

g. 工程开工建设前，由工程设总组织工代作一次施工图的全面技术交底，并听取意见，使业主和施工单位清楚设计意图；在施工初期，进行地下及隐蔽工程时，设计代表要及时到位，以免留下隐患，造成返工等损失。

4.结束语

篇5：安全防护工程设计

施探讨

[摘要]根据安全生产工作的重要性和当前安全生产形势的严峻性,针对建筑工程安全方面存在的薄弱环节,采取有效措施,加强基础工作,强化监督管理,努力控制和减少重大安全事故的发生,促进建设工程安全生产形势的稳定好转。作为建设工程监理的一项重要内容无论从国家或社会要求,还是从监理公司自身利益着想,搞好施工阶段的安全监理工作刻不容缓,本人就如何在具体建设工程项目上开展安全监理的安全控制措施问题进行探讨。

[关键词]建设工程 安全监理 安全控制措施

一、明确安全监理任务

⑴认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针,认真贯彻执行国家和地方行政主管部门颁发的关于安全生产的法律、法规和安全规定。⑵督促承包商建立健全安全生产的组织保证体系,落实安全生产责任制。⑶督促承包方对操作人员进行安全培训教育,并组织好分项分部工程安全技术交底。⑷检查承包方各项安全措施到位情况,和关键工序的安全防护措施。⑸指令总包单位与分包单位订立安全协议。⑹检查承包方的其它各项安全工作,如防火、防洪,冬防寒夏防暑及卫生防疫等。⑺监理部选派得力的工程师,从事安全监理工作,并建立岗位责任。

二、施工阶段安全监理要点

工程项目开工后,在全面审查承包商的施工组织设计时,要着重审

查安全操作规程,并督促各项制度的落实,责任到人,安全设备到位。受业主委托,安全监理工程师代表业主全权处理施工中的违章操作现象,同时也有义务协助承包商完善各种管理制度。

施工阶段安全监理的主要方法有:

⑴审查各类有关施工安全的文件,审查进场作业的各单位资质及他们对各工序的安全施工技术措施和安全保证体系、人员配备。⑵审查在本工程拟应用的新工艺、新技术安全措施是否落实。⑶审查承包商在工序交接检的安全报告。

⑷跟踪检查,签办安全技术证书;对每道工序的安全事宜予以确认。

⑸在施工中,如遇下列情况,负责安全的监理工程师,可下达暂时停工指令,安全监理工程师在下达“暂时停工指令”后,及时上报总监办,请总监代表复核后,补发书面停工令或撤消。①施工中出现安全异常,经检查指出,未见改进或改进措施不合要求者;②已发生事故未处理而继续施工者;③安全措施未经检查,或无措施擅自施工者;④擅自变更设计图纸盲目施工者;⑤擅自变更使用未经检验合格的材料构件者;⑥未经资质审查进场的分包人员,擅自施工者;

⑹最容易引发安全事故的主要有:

①脚手架。脚手架是高空作业中必不可少的设施,脚手搭设不牢,不稳以及使用不当,都容易出现事故,因此脚手架是安全监理的重点之一。

首先,脚手结构搭设前对所用材料,都要认真挑选,不合格的不能

使用,脚手架搭设要牢固、稳定,不仅要有足够的堆料、操作、运输使用面积,同时又能确保在各种天气和规定荷载下,不变形、不倾斜、不摇晃,并且拆、装方便。

脚手架起用前,要经常检查,使用严格控制堆料,不得超载,上下层交叉作业时,要按规定设防护网,发现主杆沉陷、悬空,节点松动,歪斜变形等,要停止操作,认真加固好后使用,大风、大雾、大雨天应暂停使用。②高空作业。工程在施工过程中,高空作业往往是在所难免的,而高空作业防护不当,往往是事故发生的重要因素。因此在安全监理工作中,特别注意此环节中的临边作业,洞口作业及悬空操作。a)临边作业。建筑物的外墙、阳台、窗台等往往需临边施工,在临边作业时,要按安全规程设置,可靠的防护栏、防护网并装安全门。b)洞口作业。对施工中预留的洞口,要按规定设置护栏,护栏上装明显标志及通道门,洞口要加安全盖,防止从洞口坠物伤人。c)悬空作业。对悬空作业所用的防护设施,如吊篮、吊笼、平台、绳索、塔架等均应认真核查,确保安全无误,方准使用,且勿存有侥幸心理。

③施工机械及施工用电。施工机械及施工用电所引起的事故,也是近年来安全事故的一个主要因素,因此要督促施工单位经常对机械设备进行检查、保养、维修,使其处于良好状态。对于其他一些中小型机械等,也应加强安全防护措施。

临时施工用电要按规定安装、接线,并做好保护接地,设专人管理,以避免触电伤亡事故。

④落实防火责任制,设立消防组织人员,消防器材准备充分,不得

挪用,制定明火使用审批制度,焊接作业要有人负责防护防火灾事故发生。

三、安全控制具体措施

1.技术措施。(1)审核施工现场项目部的安全保证体系和安全生产责任制。

(2)审查承包人提交的施工组织设计的安全措施的可行性。重点对坑开挖和脚手架;模版支撑体系、高空作业、交叉作业、塔式起重机、人货电梯、临时用电等工程或部位进行审查。(3)监理安全文明检查制度和安全会议制度,项目安全生产组建每周召开各方参加的项目安全例会;对本周的安全检查情况予以审查,并核查已出现的安全问题是否已按要求进行整改,同时总结经验不断改进安全。(4)通过“合理定制,进行牧师检查“的辅助措施做好安全文明、环境保护。

2.组织措施。(1)监理健全监理组织,完善职责分工及有关制度,落实安全管理的责任。(2)监理部设定安全文明生产安全文明负责人,常抓不懈。(3)编制本工程安全管理工作计划和详细的工作细则。(4)大张旗鼓地宣传、树立文明安全生产的意识。

3.经济措施。(1)制定安全公约,明确要求、责任,明确奖惩规定。开工前监理组织业主、施工各方召开会议,制定“本工程安全文明管理规定”,提出具体的文明工地的要求,要求应具体,切和实际,不搞花架子。并制定具体的奖惩条款,对违反安全作业规定的行为的奖惩应具有具体的奖惩数额。(2)组织联合检查组,定期(每月至少两次)对工地检查,有违规者严格执行奖惩。

4.合同措施。(1)协助业主签订好施工合同,对合同中设计施工安全的条款,应严禁,不出现对业主不利的条款。(2)做好工程安全记录,保存好各种安全管理文件。(3)对发生的安全事故按国家和地方有关规定上报和处理。(4)平时注意收集有关安全信息的资料,进行分析,提交给予有关部门参考,便于她们作出正确决策。

参考文献:

篇6：农村公路生命安全防护工程

1、审批施工单位在开工之前提交的总施工进度计划、现金流动计划和总说明以及在施工阶段提交的各种详细计划和变更计划；

2、审批施工单位根据总施工进度计划编制的计划；

3、在施工过程中检查和监督计划的实施。当工程未能按计划进行时，可以要求施工单位调整或修改计划，并通知施工单位采取必要的措施加快施工进度；以使实际施工进度符合施工合同的要求；

4、定期向建设单位报告工程进度情况。当施工进度可能导致合同工期严重延误时，有责任提出终止执行施工合同的详细报告，供建设单位采取措施或做出决定。

第二个职责是在质量控制方面，具体内容是：

1、向施工单位书面提供原始基准点、基准线和基准标高等资料，进行现场交验并验收施工放样；

2、在开工前和施工过程中，检查用于工程的材料、设备，对于不符合合同要求的，有权拒绝使用；

3、签发各项工程的开工通知书，必要时通知施工单位暂时停止整个工程或任何部份工程的施工；

4、对施工单位的检验测试工作进行全面监督；有权利用施工单位或自备的测试设备，对工程质量进行检验，采取数字控制；

5、按施工程序跟班检查，对每道工序、每个部位进行质量检查和现场监督，对质量符合施工合同规定的部份和全部工程予以签认；对不符合质量要求的工程，有权要求施工单位返工或采取其他补救措施，以达到合同规定的技术要求；

6、检查施工方法，审查试验路段施工方案和工艺，批准特殊技术处理措施和特殊操作工艺；

7、审核竣工的部分永久工程或竣工的全部工程的交工验收申请报告，向建设单位转报并提交相关报告；参加建设单位或其上级主管部门主持的交、竣工验收工作。第三个职责是工程监理在计量与支付方面，具体内容是：

1、按施工合同的规定，现场计量核实合同工程量清单所规定的任何已完工程的数量和价值；

2、按合同规定和建设单位授权，审查、签发期中支付证书及合同终止后任何款项的支付证书。对不符合技术规范和合同文件要求的工程项目和施工活动，有权暂拒支付，直至上述项目和活动达到要求；

3、除非施工合同文件另有规定，对合同执行期间，由于国家或省颁布的法律、法令、法规等致使工程费用发生的价格涨落，而引起的工程费用的变化，工程监理在与建设单位和施工单位协商后，经计算合理确定新的合同价格或调整幅度予以支付。

第四个职责是工程监理在合同管理方面，具体内容是：

1、主持开工前的第一次工地会议和施工阶段的常规工地会议，并签发会议纪要；有权参加施工单位为实施合同组织的有关会议；

2、根据工程实际情况，有权按合同文件规定的变更范围，确定变更工程的单价和价格，并下达变更令。对施工合同中规定的较大变更，由监理审查后报建设单位核批；

3、对施工单位提出的竣工期的延长或费用索赔，有责任就其申述的理由，查清全部情况，并根据合同条款审定延长的工期或索赔的款额，经建设单位批准后发出通知；

4、认真审查施工单位任何分包人的资格和分包工程的类型、数量，提出建议报建设单位核准；

5、监督施工单位主要技术、管理人员的构成、数量与合同所列名单是否相符；

6、对施工单位进场的主要机械设备的数量、规格、性能按合同要求进行监督、检查。由于机械设备的原因影响工程的工期、质量的，监理工程师有权提出更换或停止支付费用；

7、督促建设单位及时妥善完成合同规定的责任事项和法定承诺。

工程部部门及项目岗位职责

工程部部门职责：

1、贯彻执行国家有关工程建设法律、法规及公司各项规章制度、认真熟悉图纸、施工规范、4、负责工程开工前的准备及审查工作。

5、负责工程项目和监理单位招投标工作，协助相关部门对施工许可证的办理。

6、协调承包商、监理、设计及相关单位之间的关系。

7、负责对承包商、监理、设计单位的管理工作。

8、负责工程施工过程中质量、进度、安全、现场及投资的控制管理。

10、负责工程竣工验收及移交工作。

11、对工程管理过程中的文件、资料进行管理。

（二）工程部经理岗位职责：

1、贯彻执行国家有关法律、法规及公司各项规章制度，对职责范围内的工作负全面责任并及时向公司领导汇报工作情况。

2、负责工程部的日常管理工作。

4、负责组织工程的招投标工作。组织编制招投标文件，协助办理《工程施工许可证》。

5、负责项目管理。

（3）项目的目标管理：对项目的整体目标进行明确下达，并将目标进行分解，做到责任到位，并对目标完成情况进行监督检查和调整。

（4）对项目施工准备、施工进度、质量、施工安全、现场管理、投资控制及工程拨款进行审核、监督检查。

（5）对施工过程中出现的重大问题进行决策和处理。

（7）负责组织工程中新材料、新工艺、新结构、新技术的技术论证、审核。（8）对《施工组织设计/方案》重大技术措施和经济方案的初步审查意见审核。（9）对工程中出现的不合格处理方案进行审批，并对结果进行确认。（10）组织竣工验收及移交。

6、负责工程监理的管理。

（2）根据监理聘用合同对监理单位的工作进行监督检查和考核。

（3）对监理单位提出的工程实施与工程管理过程中的重要问题给予及时解决。协调其与相关单位之间的关系。

7、负责与设计单位协调

（3）组织工程技术人员进行图纸预审。（4）委托监理单位组织图纸会审，对会审中提出的共性问题和技术难题协调拟订解决办法。（5）协调设计单位与相关单位之间的关系。

（6）对施工中各方提出的变更要求进行审查控制。

8、负责整个施工过程中各相关单位的协调。

（三）项目负责人岗位职责

1、配合工程部经理做好工程前期运作及招投标工作。

3、负责项目的整体运作和管理（1）项目开工准备阶段，负责编制《项目开工监督管理计划》，并报工程部经理批准。（3）开工准备阶段应对开工必须具备的文件和资料进行核实。

（4）组织设计图纸会审、设计交底工作，对设计交底工作的过程及结果进行检查。（5）组织专业工程师对监理单位及施工单位《施工监理规划》、《施工组织设计/方案》进行审查。

（6）组织专业工程师及相关部门对《施工组织设计/方案》中重大技术措施和经济方案进行初步审查，提出审查意见。

（8）对《施工组织设计》的实施情况进行监督检查纠正。（9）对施工组织设计的调整及修改进行审核。（10）对开工准备情况进行核实检查。

（20）对工程中重大的不合格事项进行调查研究，提出处理意见。（21）对施工安全、文明施工进行监督检查。

（23）负责协调承包商、监理单位、设计单位及有关单位之间的关系。（25）组织制定质量监督计划。

篇7：基坑、土方工程开挖安全防护措施

一、基坑支护会议

4月1日，基坑支护交底会议相关安全技术要求及建议：

1.首先了解地质报告，地下各种埋设物，本项目目前已知有两根排浆管需要注意，一根是基坑西南方向中环现有2米多直径既有管道保护，目前设计只有土方支护保护，并无明确的管道保护措施，保护措施有待确认；还有一根是后期会施工的瓯江路一侧排浆管，会与基坑锚索相冲突，需提前做好沟通，更改设计要求或其他方法避开新铺管道，避免后期不必要麻烦。

2.管桩挤土效应大，应先施工完管桩后，再进行围护结构施工。（设计提过管桩挤土效应距离理论为桩长2.2倍，也就是管桩施工约100米外可以进行围护结构施工）。

3.基坑过大，必须分块分层进行开挖。

4.降水措施要准备好，第一层卸土时，必要的时候可以启动基坑外降水井。

二、土方、支护安全保护措施

基坑开挖施工要点

（1）本工程基坑开挖采用机械开挖，开挖时，应按规定的尺寸合理确定开挖顺序，连续地进行施工，尽快完成，因土方开挖施工要求标高，断面准确，土体应有足够的强度和稳定性，所以在开挖时要随时注意检查，挖出的土除预留一部分回填，其余的全部运到弃土地区，以免妨碍施工；

（2）土方开挖时，由测量人员跟班测量开挖面标高，防止超挖和欠挖；

（3）土方全部外运，禁止在基坑边堆土，防止边坡压力过大造成塌方；

（4）土坡严格按照基坑支护设计坡度放坡；

（5）挖方从上到下分层分段依次进行，因分层厚度较大，挖土界面随时做成一定缓坡度，防止突然塌方造成坑底人员伤害。必须做好地面排水和降低地下水位工作，地下水位降低至基坑底以下0.5—1.0m后，方可开挖，降水工作应持续到回填完毕，且必须派专人看管，不得随意停止降水，且应有备用潜水泵。

（6）当开挖过程中发生异常情况时，立刻停止开挖。查明原因采取相应措施后，方可继续开挖。

（7）温州当地夏秋季节雨水较多，且开挖面较大，为防止降雨造成基坑底受雨水浸泡，基坑分段报验，每挖完一段，及时组织业主、监理、地勘及设计单位进行验槽工作，并浇筑垫层混凝土。

（8）本工程周边有大建、构筑物，在施工过程须进行沉降和位移观测，以避免影响正常生产。

（9）基坑开挖时的支护结构开挖全过程中要做好保护，不得随意拆除或损坏。

（10）为防止人员的坠落，基坑开挖施工过程中，及时在坑顶桩基外边沿安装防护栏杆。护栏距基坑边0.5m，高1.2m，立杆间距2m，设2道水平杆，第一道离地600mm，并做出醒目的标志。防护栏杆四周设置绿色安全密目网。

监控量测及控制措施

2.1

监测目的基坑开挖过程中，保证边坡的稳定性，以确保基坑施工安全。为此施工过程中必须采取相应的监控保护措施：

(1)计算边坡稳定性及坑周土体的沉降情况，对边坡的稳定性进行评价；

(2)

通过获得的边坡稳定性及周围环境在施工中的综合信息，进行施工的日常管理，对设计和施工方案的合理性进行评价，为优化和合理组织施工提供可靠信息，并指导后续施工；

(3)

积累资料，为类似工程提供参考。

2.2监测内容

根据施工现场环境条件及设计说明相关规定确定本工程设置以下几方面监测内容：

（1）基坑高程监测

通过基坑高程变化，分析基坑沉降情况。

（2）基坑水平位移监测

通过检测基坑水平位移变化。

在基坑开挖过程中及时的将监测结果反馈以指导施工，避免安全事故发生。

2.3监测方法

（1）仪器及人员

仪器：DTM-352C全站仪

人员：周峰

霍慧峰

（2）监测程序

①原始数据

在基坑开挖完成后，测量监测点高程并记录。

②监测频率

基坑开挖后，每天测量一次监测点高程及水平位移并记录。

③数据分析

每天对数据进行分析比较，分析比较后形成书面材料报领导确认。

④警戒值

基坑外土体沉降及水平位移均为30mm

⑤雨后观测

下雨过后，基坑会被雨水侵蚀，此时应加强观测，并将数据汇报领导确认。

⑥巡视

每日在监测高程及水平位移的同时派人巡视边坡，看边坡是否有明显裂缝，特别是雨后要加强巡视。

2.4监测隐患的防治措施

（1）塌方、滑坡防治

塌方、滑坡是监测的主要项目。

①现象：明挖基坑产生基底隆起、边坡滑移和塌陷等现象。严重的出现基坑失稳现象。

②原因分析：

1）边坡稳定性计算不妥，边坡稳定性未按照土体性质包括允许承载力、内摩擦角、空隙水压力、渗透系数等进行计算；

2）基坑土方量大，又未及时外运而堆置在基坑边，坡顶负重超载；

3）降雨量大，坑底排水不畅，边坡受冲刷，基坑浸水。

③防治措施：

1）应确保边坡的稳定，放坡的坡度应根据土壤钻探地质报告，针对不同的土质和开挖深度，作出不同的边坡设计；

2）检查实际操作是否按照设计坡度，自上而下逐步开挖，无论挖成斜坡或台阶形都需按设计坡度修正；

3）为防止雨水冲刷坡面，应在坡顶外侧做拦水坝；

4）减少地面荷载的影响；

5）掌握气候条件，减少基坑底部暴露时间，缩短施工作业面。

④治理方法：

1）对已滑坡或塌方的土体，可放宽坡面，将坡度改缓后，挖除塌落部分；

2）如坡脚部分塌方，可采用临时支护措施，挖除余土后，堆灌土草包或设挡板支撑；

3）坡顶有堆物时，应立即卸载；

4）加强坑底明排水，采用导流沟和水泵将基坑水引出。

安全保证措施

3.1

组织措施

（1）组成由项目技术、专职安全检查员、施工队或班组兼职安全以及工地负责人参与的安全生产管理组织，各管理人员应层层落实安全责任制。

（2）工程实施过程中，工程例会上先讲安全。检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。

3.2

管理措施

（1）根据公司的安全生产管理办法，结合本工程特点，制定以下安全管理制度：

①

机械的操作要求及安全作业制度；

②

便道通行及养护作业制度；

③

施工现场保安作业制度；

④

人员安全教育学习制度。

（2）对进进场人员进行三级教育，开展安全教育培训，对每一个进场施工的工人进行安全教育。

（3）安质部在施工现场设立危险源告知牌，设置安全标志及维护措施。工程部对本次施工的每一道工序进行安全技术交底，并加强现场监督管理。

3.3

技术措施

3.3.1

通用安全措施

（1）对进进场人员进行三级教育，开展安全教育培训，对每一个进场施工的工人进行安全教育。

（2）安质部在施工现场设立危险源告知牌，设置安全标志及维护措施。工程部对本次施工的每一道工序进行安全技术交底，并加强现场监督管理。

3.3.2

支护安全措施

（1）基坑开挖前先对支护结构强度进行检测，混凝土达到设计强度时方可进行下开挖工作。

（2）按设计要求布置观测点，在开挖过程中及开挖完成后，对各测点进行连续观测，当发现观测数据异常或超出警戒值时，要立刻停工，并将人员撤离，并增加监测频率，查找原因，制定相应的处理措施。确保基坑安全后方可继续进行施工。

3.3.3土方开挖安全技术措施

（1）对参加施工人员进行施工技术交底及安全交底。明确施工过程中的安全技术重点，及安全措施。

（2）严格按照施工方案进行施工，按照施工顺序逐层开挖，严格控制每层开挖厚度，每一层开挖完成5天后，方可进行下一层土方开挖。

（3）挖掘机司机，都必须经过专业与安全技术培训，经有关部门考核合格持证上岗。必须懂得所操作机械的性能、安全装置。熟悉并遵守安全操作规程，能排除一般故障和日常维护保养。工作时，操作人员集中注意力、服从指挥、谨慎操作，不得擅离职守或将机械随意交给他人操作，严禁无证人员操作。

（4）挖土过程中，挖掘机司机要集中注意力，禁止触碰桩体及支撑体系。桩体及支撑体系附近0.5m内土方不得进行机械挖除

（5）挖掘机与自卸车、两台挖掘机之间配合施工时，要留出安全距离，挖斗移动要注意安全，避免发生碰撞。机械施工区域禁止无关人员进入场地内，挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业，挖掘机、装载机卸土，应将整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时任何人都不得停留在装土车上。

（6）人工清底与挖掘机配合进行，施工时机臂旋转半径内要严禁站人，操作人员旋转机臂时，要注意避免碰撞到人，造成人员伤害。

（7）开始过程中要加强对基坑周边位移和沉降的监测，监测频率要按照规范进行，当变形超过有关标准时要增加监测频率，超过警戒值时，要立刻撤离基坑内人员，待设计人员及有关部门分析原因并制定加固方案，确保基坑安全后方可继续施工。

（8）按照设计要求进行放坡。

（9）储备必要的应急物资，如快干水泥、棉被、方木等。开挖施工过程中注意进行基坑周边观察，当支撑桩体间发生渗水、流砂时，要及时进行封堵，防止渗水情况加重，危及基坑边坡稳定。

（10）基坑第一层土方开挖完成后，要开始进行基坑周边护栏搭设，并悬挂警示标志，并在拐角位置设置警示灯，防止夜间人员和机械误入坑中，发生安全事故。

（11）夜间作业时，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。

（12）雨天施工运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。

（13）上下基坑必须设足够的安全通道，如带护拦爬梯。夜间除施工。开入口门，平时上锁。防止坠物。

（14）土方开挖前，应检查周边现场环境，清除安全隐患，施工中密切观察、观测施工环境的不安全因素，及时做好认真检查安全防止措施。

（15）基坑作业时，降水队必须连续进行，直至回填完。并保持水位与基底≥50CM距离，并保持稳定。

应急预案

4.1

制定应急预案目的本工程实行“预防为主、自救为主、统一指挥、单位自（互）救与社会救援相结合的原则”。坚持做到：安全第一，预防为主；以人为本，减少危害；整合资源。协同应对；统一领导，分级负责；依靠科技，加强管理。

4.2

事故范围

坡顶水平位移突然加大、监控测量数据超过警戒值；基坑出现渗水、流砂或管涌；突降大雨或暴雨时；发生基坑坍塌及其他安全事故。

4.3

应急机构及职责

（1）成立应急工作领导小组，以下为小组成员：

组

长：洪源

***

副组长：张道生

***

周江

***

组

员：薛志强

***

姜凯

***

李耐文

***

周志新

***

储振华

***

李从华

***

陈盛三

***

王德超***

王小磊

***

驾驶员：仇云发

***

报警电话：110（报警）

119（消防）

120（急救）

（2）除成立应急领导小组外，还应成立由应急领导小组领导的分项工作小组，包括通讯联络组、抢险组、救护组、疏散组、保卫组、后勤组。

事故发生后由项目经理（组长）负责现场总指挥，副组长与组长根据现场情况制定有效抢险救助措施。通讯联络组（周志新）向上级有关部门和医院打电话求救，求救内容包括时间、地点、事件、事态发展情况。同时组进行现场抢救。抢险组（陈盛三）组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋。当有人员被埋时，应首先按部位进行抢救人员，将伤员移交救护组，救护组（王小磊）对伤员采取必要的急救措施，并等医院救护车来到后，将伤员移交医护人员。疏散组（王德超）在发生事故时，负责人员的疏散、逃生，防止扩大伤亡范围。待救援车辆到来后，进行接车指引。保卫组（李从华）负责损失控制，物资抢救，对事故现场划定警戒区，阻止与工程无关人员进入现场，保护事故现场不遭破坏。后勤组（储振华）在险情发生时，负责提供必要的抢险物资、器材器具等后勤保障和资金保障。其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，测量组成员监测边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。

4.4

处置程序

坡顶水平位移突然加大、监控测量数据超过警戒值；基坑出现渗水、流砂或管涌；突降大雨或暴雨时；发生基坑坍塌及其他安全事故时应立即起动应急预案。现场悬挂应急领导小组成员电话，当出现预警情况时，可拨打任意一名组员电话求助，应急领导小组成员电话必须保持24小时畅通。

4.5

处置措施

（1）监测反映报警

测量人员每日按要求进行监控测量，做好记录，并及时整理监测数据，将之与之前的数据进行对比，当发生需要增加监测频数的情况发生时，要安规范要求增加监测频率，超过警戒值时，要立刻上报项目总工及安全总监。由项目部领导分析原因，制定相应处理措置后，保证基坑安全，方可继续施工。

（2）支护结构位移

若支护桩向内侧发生变形，下段变形较大，桩背土体沉陷，主要应设法控制支护桩嵌入部分的位移，着重加固坑底部位，主要措施有：

①回填好土、碎石或砂袋，回填反压高度至少能保持基坑变形完全稳定为止。

②对坑底进行加固，采用注浆，高压喷射注浆等方式提高被动区抗力。

③坡顶卸载,将坑顶1m高度的土体挖除，减少坡顶荷载。

（3）基坑渗水

1、发现渗水上报

基坑桩间土发生渗水时，第一个发现情况的人员在第一时间上报应急领导小组成员电话，领导小组成员接到报警后，立刻赶往事发地点，根据渗水情况及部位，查明原因。

2、渗水量较小处理

对于渗水量较小，不影响施工也不影响附近施工环境的情况下，可在坑底人工开挖排水沟，将渗水引至坑底的排水沟进行抽排水。

3、渗水量较大处理

对于渗水量较大，但没有流砂带出，不会造成施工困难，对周边施工环境造成影响也不大的，采用引流-修补的方法：

①在渗漏严重的部位，在支护结构水平打入一根钢管。内径20~30mm，穿过支护结构，打入土体内，将渗水由钢管引出。将管边薄弱处用防水混凝土或砂浆修补封堵。等防水混凝土或砂浆达到一定强度后，再将关口封堵。

②如果管口封堵后，出现第二处渗水点，采用同样的方法进行封堵。

③如果引出的水为清水，或出水量不大，可不做封堵，将出水引至排水沟即可。

4、支护结构漏水

①若漏水部位距桩顶地面不深，可将桩背漏水部位土挖开，至漏水位置下0.5~1m，用混凝土进行封堵

②如果漏水位置较深，可在桩背漏水位置采用压密注浆封堵，注浆浆液中加入适量水玻璃，使浆液尽快凝结。也可采用高压旋喷喷射注浆方法。压密注浆时，为防止施工对支护结构产生较大侧向压力，造成支护结构侧向位移，在施工前，对基坑内部进行反压回填，待注浆达到止水效果后，再重新挖开。

5、管涌、流砂

①如果流砂是上部桩间缝隙中出现的，可在桩间填补防水混凝土，施工中先在管涌的位插入引流管，然后将该段桩间土清除，然后支模浇筑。

②管涌严重时，可在桩前打一排钢板桩，在钢板桩与支护桩之间进行注浆。钢板桩底与支护桩体底标高相同，顶面与基坑标高相同，钢板桩的打设宽度应比管涌范围大3~5m。

6、基坑周边出现裂缝

基坑周边出现裂缝的主要原因是基坑开挖后，周边土体发生位移或沉降而导致裂缝，处理措施为用快干水泥灌缝，同时用薄膜或雨布等将裂缝修补处进行覆盖，防水雨水浸入。

7、基坑坍塌

①基坑发生小范围内坡脚坍塌，未造成事故，对施工未造成严重影响时，对已滑坡或塌方的土体，可放宽坡面，将坡度改缓后，挖除塌落部分，用蛇皮袋装填土或砂，在坍塌部位进行堆填，或设置支护挡板，防止坍塌范围扩大，保持边坡稳定。坡顶有堆物时，应立即卸载。

②基坑发生较严重坍塌安全事故时，要立即起用应急响应预案，应急领导小组成员立刻赶到现场，进行现场抢险救援。

③确保人员的安全为第一，其次是控制材料的损失。紧急救援关键是速度，因为大多数坍塌死亡是窒息死亡，因此，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，紧急救援响应者必须是紧急工作组成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从紧急工作组成员的指挥。

④深基坑坍塌事故所造成的伤害主要是机械性窒息引起呼吸功能衰竭和颅脑损伤所致中枢神经系统功能衰竭，因此紧急工作组成员必须熟练掌握止血包扎、骨折固定、伤员搬运及心肺复苏等急救知识与技术等。

4.6

应急物资及设备准备

序号

材料、设备名称

单位

数量

规格型号

备注

挖掘机

台

PC220

渣土车

辆

后八轮

吊车

辆

QY-25

对讲机

台

GP88S

方木

m³

200*200

钢管

t

48.3*3.6

快干水泥

t

棉被

㎡

编织袋

只

5000

文明施工及环境、水保护与职业健康管理措施

5.1文明施工重点

（1）本工程将以施工现场标准化工地的各项要求严格加以管理，争创施工现场标准化工地。在施工中贯彻文明施工的要求，推行现代化管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。

（2）现场施工范围内做好围挡，围挡采用统一的移动式围挡牌，并在显眼位置摆放警示牌，悬挂警示标志。

（3）现场施工过程中采用人工配合洒水车对表面进行洒水，以降低扬尘。车辆离开施工场地上路前进行外皮、底盘及车轮的清洗，保证不带泥土上路。运输材料的车辆应加盖篱席，避免抛撒。运土卡车完好无泄露，装卸时不宜过满，保证运输过程中不散落。

（4）优化施工现场施工组织，合理安排工期，将建筑施工环境噪声危害降到最低程度。对距噪声源较近的施工人员，除取得防护耳塞或头盔等有效措施外，还应当缩短其劳动时间。注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降到最低水平。严格控制人为噪声，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。从声源上控制噪声，尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，在声源处安装消声器消声。噪声较大的机械采取定期保养，严格操作规程，运输车辆进出施工场地安排在远离水厂办公区的一侧。

（5）施工产生污水用水泵抽至附近的污水井，严禁施工污水乱排、乱流，污染道路、周围环境。严格工程施工中的用水管理，尽量减少用水量，相应减少废水排放量。实行清污分流，清洁水和废水不能混排，施工场地设置临时沉沙池，将含泥沙的开挖水、雨水、泥浆等经沉沙池沉淀后排放。

（6）施工机械按照施工总平面布置图规定的位置和线路设置，不得任意侵占场内道路。

（7）各工序施工完成后，要求作业班组清理施工现场所产生的废弃物，不在施工现场熔融或者焚烧及其他会产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质，做到“工完料尽场地清”。

5.2文明施工管理措施

（1）对所有进场作业人员进行安全文明施工培训，建立文明施工管理制度，所有管理人员及作业人员严格遵照制度执行。

（2）施工前进行文明施工交底，施工过程中加强监督，对于违反文明施工要求的行为，进行组织并要求整改。

篇8：安全防护工程设计

1 工程概况

以ZDK45+196~ZDK45+310段左侧紧邻既有线扩挖地段的路堑高边坡为典型案例, 对紧邻高速铁路运营线增建二线路基工程的安全防护设计与施工组织进行说明。本段地形左高右低, 线路挖方形式通过, 右侧紧邻既有线, 两线间的线间距仅为11m, 中心最大挖深15m, 边坡最大挖深32m, 增建二线路基工程的施工会对既有线运营安全产生影响。本段属剥蚀丘陵地貌, 地形起伏, 自然横坡一般10°~35°, 局部为陡坎。丘坡上覆上覆第四系全新统坡残积 (Q4dl+el) 粉质黏土, 土层较薄, 多被垦为旱地;下伏基岩为侏罗系上统遂宁组 (J3s) 泥岩夹砂岩, 山坡基岩大片出露。本文中列举的典型案例主要工程特征为:

1) 本段增建二线与既有线属于小线间距并行状况, 新建线与既有线间直接拉通, 将在既有线左侧扩挖并完全拆除既有路基边坡的防护工程;

2) 既有线属于开行动车的高速铁路, 临近既有线施工需严格执行“全封闭、全隔离”的安全防护措施, 较一般普速铁路的既有线施工安全要求要高;

3) 本段属于紧邻既有线扩挖地段的深路堑高边坡, 路堑边坡施工过程中对既有线运营安全的影响较大。

2 工程措施

2.1 施工过程中针对既有线的临时防护措施

1) 靠近既有线地段, 施工前调查清楚既有管线分布, 避免挖断既有管线;施工过程中必须有专人负责进行瞭望、预警, 以确保人身及设备安全;施工机具不得随意堆放, 不得侵占既有线及施工便线限界, 以保证行车安全;

2) 土石方开挖及既有工程拆除应根据施工方案采取“先防护, 后施工”的原则, 边坡土石方从高处开始开挖, 紧邻既有线的路堑石方开挖, 必须避免使用大爆破作业, 并采用必要的控制爆破措施, 并作好炮孔覆盖和排架防护措施。防护排架搭设也必须从高处设置, 随着路堑开挖面下降, 将排架逐步降低至水沟外侧。土石方开挖及既有工程拆除须根据边坡高度设置多排排架防护, 排架设置如图1, 2所示;

3) 紧邻既有线的路堑石方开挖应采用浅孔爆破、毫秒延时控制爆破技术和覆盖防护手段, 并通过现场试验确定合理的钻爆参数。主要以松动、预裂爆破为主, 严格控制炮眼间距、装药结构及装药量;采用“多钻眼、少装药、弱爆破”的方式, 并严格按设计顺序起爆, 通过上述措施尽可能爆破飞石、振动和冲击波对既有运营安全的影响;

4) 开挖路堑高边坡土石方, 在靠既有线侧预留高于2m的纵向隔墙, 并始终保持该隔墙高度, 进行拉槽开挖。隔墙拆除采用非爆破开挖, 保证隔墙石碴不掉入既有线, 如图3所示。

2.2 增建二线的工程措施

根据既有线的实际情况确定了增建二线的具体加固防护措施为:于本段路堑堑顶设置天沟进行截排水, 路堑坡脚设置一排锚固桩, 桩间设置重力式路堑挡土墙, 墙顶以上第一级边坡按1∶0.75的坡率刷坡、第二级边坡按1∶1的坡率刷坡、第三级边坡按1∶1.25的坡率刷坡, 且墙顶以上各级设截水沟, 而墙顶以上第一级及第二级边坡均采用锚杆框架梁内喷混植生进行防护, 墙顶以上第三级边坡采用人字骨架内灌草护坡进行防护。代表性断面如图4所示。

2.3 施工注意事项

1) 作好排水措施, 完善排水系统, 及时施作截水沟、天沟、吊沟、排水沟、侧沟和纵横向盲沟。已完工的截排水设施要清理顺畅, 防止堵塞, 将雨水及生活、施工用水及时引排出施工场地, 严禁施工场地积水以致软化地基。增建二线影响既有线排水时, 应加强临时排水措施, 确保既有线侧沟及排水沟的排水通畅;

2) 对于深路堑地段应严格按照设计要求的施工顺序进行施工, 即:施工堑顶上方截排水工程→桩顶边坡自上而下分层按设计坡率刷方并进行边坡防护→隔桩开挖桩井施工锚固桩→连续一次灌注桩身混凝土, 待桩身混凝土强度达到80%后进行桩的无损检测→锚固桩检测合格后按2~3m分层分段跳槽开挖桩前墙背临时边→分段分层开挖桩前岩土, 施工桩间挡土墙→施工路基面;

3) 靠近既有线进行挖除换填、墙趾基坑开挖等施工时, 当开挖深度大于1m, 应严格按设计施作好临时防护工程, 临时开挖基坑采用P50旧钢轨桩进行临时防护, 以确保基坑边坡稳定 (开挖时务必分级开挖、及时施作, 每级高度不大于2m) 。基坑开挖后及时浇筑挡土墙, 回填基坑。施工机具不得侵占既有线限界, 以保证行车安全;并于施工过程中随时监测既有线有无异常现象, 若发现异常应立即采取回填反压等必要措施, 确保既有线安全。施工完成后30d内每天观测一次既有线的稳定状况;

4) 路堑边坡开挖应分段分层开挖施工, 每开挖一段, 必须及时施工坡面工程及排水工程。严禁以“拉槽”方式施工;

5) 路堑边坡开挖后及时施作坡面防护工程, 边坡暴露时间原则不得超过15d。对于未及时封闭的路堑边坡坡面, 为避免雨水渗入坡面, 软化边坡岩土体, 必要时可采用塑料布覆盖坡面遮挡雨水。

3 工程效果

施工单位根据相关的设计方案及施工注意事项的要求制定了针对既有线施工的具体施工方案和应急预案, 尤其路堑土石方开挖对既有线的影响得到了有效的控制, 未发生危及既有线行车安全的事故, 确保了既有线动车的运营安全, 也保证了现场的施工安全和工程进度, 充分说明设计文件中对于靠近既有线的相关设计成果能满足既有线动车的运营安全和现场的施工要求, 设计资料体现了系统性、可靠性和经济性, 工程竣工效果如图5所示。

4 结语

随着我国高速铁路路网规划的不断完善, 未来将会有很多新建铁路与既有高速铁路运营线处于并行状况, 而紧邻既有线的新建铁路路基工程施工会对既有线运营产生影响和制约, 施工期间的安全风险问题尤为突出, 这就增加了现场的施工组织和管理的难度, 因此针对紧邻既有线的路基工程安全防护设计与施工组织对于确保既有线的运营安全显得极其重要。

为减少新建路基工程的施工对既有线运营安全的不利影响, 设计中要结合实际情况制定合理的安全防护措施及针对既有线的施工注意事项, 尤其注意扩挖地段的路堑高边坡及帮填地段的路堤高填方的施工安全, 采用临时防护桩加固、路堑设多排防护排架、石方采取控制爆破或非爆施工等针对既有线施工的具体施工方案、施工工序、安全监测和应急预案, 从而确保既有线动车运营安全及新线施工安全。

摘要：随着我国高速铁路路网规划的不断完善, 未来将会有很多新建铁路与既有高速铁路运营线处于并行状况, 而紧邻既有线的新建铁路路基工程施工会对既有线运营产生影响和制约, 施工期间的安全风险问题尤为突出, 这就增加了现场的施工组织和管理的难度, 因此, 针对紧邻既有线的路基工程安全防护设计与施工组织对于确保既有线的运营安全显得极其重要。以遂渝铁路增建二线中一处紧邻既有线扩挖地段的路堑高边坡工点为典型案例, 对紧邻高速铁路运营线增建二线路基工程的安全防护设计进行说明。

关键词：紧邻既有线,高速铁路,增建二线,路基工程,安全防护

参考文献