三轮摩托车转让协议书

三轮摩托车转让协议书（通用14篇）

篇1：三轮摩托车转让协议书

三轮摩托车转让协议

甲方（原车主）：

乙方（购车人）：

甲方转让壹辆正三轮摩托车给乙方，经双方共同协商，车价为。车牌号码为，发动机号码为，车架号码为，该车在转让（年月日）前，如有发生过交通事故以及有经济纠纷的事情应由原车主 负责一切法律责任，但此车从转让（年月日）后，如有交通事故就由购车人负责一切法律责任。

此协议一式两份，经甲乙双方同意签字后生效。特此证明

甲方（原车主）：

电话：

乙方（购车人）：

电话：

年月日

篇2：三轮摩托车转让协议书

甲方：（卖车方）乙方：（买车方）

1、甲方将红色大江牌150三轮摩托车卖给乙方，车牌号黑G49312。

2、甲方保证该车辆证照手续齐全合法。

3、乙方在甲方达到上述条件后，决定购买此车，定价肆仟元整，小写4000元。

4、付款方式：双方签订协议时乙方一次性付清全部购车款给甲方，乙方付款后此车归乙方所有。

5、双方签订协议前此车交通违法事宜仍由甲方负责承担，双方签订协议后一切交通违法事宜由乙方负责承担。

6、车辆过户由乙方负责办理并承担过户费用，甲方协且办理。如该车因未过户产生的一切责任与费用由乙方承担与甲方无关

7、此协议一式两份，双方签字后生效。

甲方（签字）：

乙方（签字）：

篇3：三轮摩托车转让协议书

关键词：三轮车,悬架,载荷,参数,平顺性

0 引言

农用三轮摩托车(以下简称三轮车)具有体积小、价格低、操作简单和方便实用等优点,适用于城乡之间的中短途运输,深受广大农民和城乡个体劳动者的喜爱。随着生活水平的提高,人们对三轮车驾乘舒适性的要求越来越高,因此有必要对其做深入研究,以提高其性能。

三轮车是由多种形状的零件和部件组成的一个比较复杂的、多自由度的质量—刚度阻尼系统。为了避免其行驶时的人-货-车系统的固有频率在人体的敏感频率范围内,改善骑乘的舒适性与平顺性,本文通过多体动力学软件Adams建立三轮车系统的多体动力学模型(另文发表),仿真分析三轮车构件参数变化对系统固有频率和振型的影响,并对研究结果进行评价,以此为整车开发和优化设计时提供参考。本文并不对所有的固有频率进行分析,而较为重点研究的是水平、竖直和俯仰方面的振动。

1 系统固有频率随货物质量变化的规律

1.1 变化规律

在两轮摩托车设计中,为避开人-车系统与人体产生共振的频率,人们考虑了不同人体质量下的系统固有频率的变化范围[1]。同样,在三轮车动态设计时,应考虑质量较大的货物对系统固有频率的影响,以避免三轮车人-货-车系统的固有频率在人体的敏感频率范围内,防止与人体产生共振。

三轮车额定载荷为350kg,考虑到超载情况,采用如表1所示的货物质量进行讨论。

本文列出通过Matlab数据处理得到第3阶、第4阶和第5阶系统的固有频率随货物质量变化的规律,分别如图1(a)、图1(b)和图1(c)所示。

1.2 结果分析

1) 第3阶固有频率值随货物质量的增加而减小,变化规律如图1(a)所示。其振型为在前后悬架的共同作用下,前后悬架同时伸缩,车辆做斜向上下的振动。由公式$\omega =\sqrt{k/m}$得知,系统质量的增加必定会引起固有频率的减小,因此这个结果符合解析解求得的解的变化趋势。 由于人体的胸-腹系统在水平振动方向的敏感频率为1～2Hz[2],而图1(a)中三轮车系统该阶振型的固有频率恰处于这一频率范围内,因此必须关注此阶振型,改进目前的设计。

2) 第4阶固有频率值随货物质量的增加而增大,变化规律如图1(b)所示。其振型为系统绕前轮与地接触点的转动,此时后悬架起主要作用,前悬架起次要作用。笔者认为该振型的固有频率随货物质量增加而增大的原因是前后悬架弹簧共同作用的结果,弹簧的共同作用反而增大了系统方程中的刚度系数k。

3) 第5阶固有频率值几乎不随货物质量的变化而变化,其振型是系统在垂直方向的上下振动和发动机的转动。由图1(c)可以看出,此阶振型的固有频率值正好处于人体的胸-腹系统在垂直振动方向的敏感频率 4～8Hz范围内[2],应给予重视。

因此,要设计通用性好的三轮车,就必须要综合考虑人-货-车的质量分布,研究人-货-车系统的固有频率,找到三轮车结构设计的最佳方案。

2 固有频率随前悬架弹簧参数的变化规律

由于悬架弹簧的刚度对人-货-车系统的动力学性能有直接的影响,且在设计时刚度值也较易改进,所以研究悬架弹簧刚度的影响对设计生产的指导意义很大。

2.1 不同前悬架弹簧刚度的影响

以表2中11个不同的前悬架弹簧刚度来分析前悬架刚度对系统振型的固有频率的影响。

经过数据处理得到第4阶和第5阶振型的系统固有频率值随前悬架弹簧刚度的变化规律,结果分别如图2(a)和图2(b)所示。

2.2 不同阻尼系数的影响

以表3中6个不同的前悬架弹簧阻尼来分析前悬架阻尼对系统振型的固有频率的影响。

经过数据整理,得到第5阶和第6阶固有频率随前悬架弹簧阻尼变化的规律,分别如图3(a)和图3(b)所示。

2.3 结果讨论

1) 图2(a)表明,第4阶系统固有频率值随前悬架刚度的增加而增大;图2(b)表明,第5阶固有频率随前悬架刚度的增加而减小。本文认为,在设计中应当综合考虑不同振型的固有频率值,找到一个合适的弹簧刚度区域,使得在这个刚度区域中的固有频率符合各种振型的要求。

2) 由图3(a)可以看出,第5阶固有频率值随前悬架的阻尼增加而增大;而图3(b)则表明,第6阶固有频率值随前悬架阻尼的增加而减小。

3 后悬架参数的影响

由于三轮车的载荷大部分分布在车辆的后部,所以后悬架弹簧刚度对三轮车人-货-车系统的固有频率影响比前悬架弹簧刚度要大。另外,经过笔者初步研究后表明,悬架弹簧刚度对于三轮车行驶平顺性的影响也非常明显。

3.1 不同后悬架弹簧刚度的影响

以表4中16个不同的后悬架弹簧刚度来分析后悬架刚度对系统振型固有频率的影响。

经过数据整理,得到第5阶和第6阶振型的固有频率值随后悬架弹簧刚度的变化规律,其结果分别如图4(a)和图4(b)所示。

3.2 不同后悬架阻尼系数的影响

以表5中15个不同的后悬架弹簧阻尼来分析后悬架阻尼对系统主要振型固有频率的影响。经过数据整理,得到了第2阶和第4阶振型的固有频率随后悬架弹簧阻尼的变化规律,分别如图5(a)和图5(b)所示。

3.3 结果讨论

1) 图4(a)表明,第5阶的固有频率值随后悬架刚度的增加而增大;图4(b)表明,第6阶固有频率值随着后悬架弹簧刚度的增加而减小,其原因是由于前悬架的作用使整个系统的刚度减小。另外,由图4还可以看出,第5阶和第6阶固有频率值在人体的敏感频率内,因此要和其他因素配合来改善三轮车系统的动态特性。

2) 图5(a)表明,第2阶固有频率随阻尼的增加而减小;图5(b)表明,第4阶固有频率值在拐点之前保持定值,之后呈下降趋势。综合分析得知:要避开人体的敏感频率,阻尼应取8N·s/mm左右。

4 结束语

本文通过对三轮车人-货-车多体系统的分析,得到了货物质量和前后悬架的参数变化对系统固有频率的影响规律,为三轮车的整车开发和优化设计以及其他车辆平顺性技术的研究等提供了一种方法。

参考文献

[1]甄希金.载人机动摩托车的动态特性及平顺性研究[D].济南:山东大学,2005.

[2]余志生.汽车理论(3版)[M].北京:机械工业出版社,2005.

[3]王沫然.MATLAB6.0与科学计算[M].北京:电子工业出版社,2001.

篇4：三轮摩托车转让协议书

由杰克·罗尼亚克设计的“DeusEx”是一款对摩托车设计传统的颠覆之作。它的设计主旨是将作为交通工作的摩托车也成为人体延伸的一部分。“Deus Ex”采用骨骼感强的科幻车型，主驱动轮位于中央，半立坐型的座位设于其上方。在左右的车体“骨架”末端，则各有一个触角轮，可以在任何形势下制动停车。“Deus Ex”采用电力驱动方式，动力性能优越，百公里加速只需3秒，最高时速约120公里。

“风之声”自行车风笛

骑着自行车远离城市，行在乡间小路上，是件非常惬意的事情，而由约瑟夫·基姆设计的这款自行车风笛则给美丽的乡村风景又增添了一分情调。它由两个独立的风笛组成，可以分别固定在自行车的车把两侧。当自行车行驶时，风从风笛中贯穿而过，动听的乐声由此响起。骑车速度越快，风笛演奏出的音乐就越丰满悠扬。骑车人还可以通过两只手来分别控制风笛的音调。

“深蓝”怀表多媒体播放器

经典怀表造型，加上时尚的播放界面，这一高科技和传统之间的强烈对比，让设计师亚当·霍夫曼这款“深蓝”多媒体播放器散发出别致的优雅气息，其简约便携的特性也展现得淋漓尽致。“深蓝”采用圆形OLED触屏界面，能接入无线网络，小小的“怀表”表面之上融合了包括时间日期显示、气温、语音信箱、电子邮件和文字信息在内的多种功能，并能根据个人需要调整界面显示布局，以满足不同人的喜好。

“圆”组合沙发

设计师本·范·贝克尔的“圆”沙发由四个部分组成，每两个部分拼成一个半圆，而四部分合在一起便组成了一个圆。每部分座椅的靠背都经过倾斜设计，形成了一个持续的圆滑曲面，让人能享受从坐到躺各种舒服姿势。改变各部分的排列方式，沙发的外形便会在“外环”和“内环”间产生无穷变化，沙发的就座空间也会发生改变，让“圆”产生一种类似雕塑的视觉美感。“圆”组合沙发售价1．45万美元，约10万元人民币。

“永恒”音箱

出自设计师瓦妮莎·沙泰莱等人之手的“永恒”音箱，以一种更加贴近自然的设计方式，对炫酷的现代科技进行了全新的阐述。它打破了音箱的传统外观，整个外形就如同花园苗圃的一角，每个“花朵”实际上都是一个迷你型的扬声器，让人在“百花齐放”的氛围中欣赏美妙的音乐。此外，设计师还给“花朵”加入了提醒功能，可以事先输入需要提醒的事情，到时“花朵”会以语音方式提醒使用者。

传真机终结者

篇5：三轮车转让协议书

身份证：XXXXXX

乙方(买主)姓名：XX

身份证：XXXXXX

兹有甲方已有三轮车壹部，车牌壹套，车牌号：粤

准运证号：XXXX(帆布号)，经双方协商转让给乙方XX行驶经营，买卖金额由卖买双议定成交，双方订立如下三轮车转让协议：

1、自XXXX年XX月XX日甲方转让给乙方XX，一切有关手续移交给乙方(包过户)，甲方提供与该车相关一切证件及甲方本人身份证复印件与乙方。

2、自协议签订之日之前与该车、户有关一切事情由甲方负责，协议生效后一切事情由乙方承担。以后过户的手续由甲方协助乙方无偿办理，甲方有义务提供有效过户证件，一切使用过户费由乙方负责。

3、未过户前乙方需办理有关车、户相关手续卖方需协助办理。口说无凭、立此为据!

本协议一式二份，甲方、乙方双方各执一份，自签名之日起生效。

注明：甲方无违反协议时，卖方存买方押金人民币壹仟元于过户手续理妥后归还甲方。

甲方(卖主)：XX

证明人：XXXX年XX月XX日

乙方(买主)：XX

篇6：摩托车转让协议书

为了明确机动车买卖双方各自应承担的法律责任及义务，经双方自愿同意签定以下协议：（售车方简称为甲方，购车方简称为乙方）

甲

方：

身份证号：

乙

方：

身份证号：

1、甲方将（）普通二轮摩托车转让给乙方，该车车牌号为：（），出厂日期（），上牌日期（），车辆型号（），车辆识别代号/车架号（），发动机号（）转让给乙方，双方达成成交总额为（）。

2、本次交易纯属甲，乙双方自愿交易，钱、车交付两清，不再另立字据，双方签字即生效，不得反悔，乙方付清全款后，产权归乙方所有。

3、该摩托车转让后出现的一切问题及违法活动（维护修理或被盗等）均由乙方负责承担全部法律责任，与甲方（行驶证登记人）无关。

4、该摩托车转让后，乙方使用时如因发生交通意外而产生的本人人身伤害及财产的损失，与甲方（行驶证登记人）无关。

5、该摩托车转让前，甲方（行驶证登记人）使用时如发生交通意外造成他人人身伤害及财产损失的与乙方无关。

该车自转让之日起，以后所需一切费用均由乙方负责购买（包括养路费、年审费及保险费等）。

6、协议规定该摩托车只能乙方本人使用，乙方如果转卖（或者转借）他人，造成的一切后果由乙方承担。

7、因双方交易车辆为旧机动车车辆，故双方签定协议时均视同对车身及发动机、车辆质量及工作状况已经认可，手续由乙方验证确定，甲乙双方车款两清后概不退还。

8、随车证件：行驶证和机动车登记证书，保修卡，发票，车辆制造信息。

9、本次交易转让时间： 年 月 日 时 分。

10、本协议经买卖双方签字后生效，本协议一式二份，双方各执一份。

寸

甲方（签字）：

乙方（签字）： 联系电话：

联系电话： 日 期 ：

篇7：二手摩托车转让协议书

甲方（出卖人）：

乙方（买受人）：

甲方现将 两轮摩托车转让给乙方。该车车牌，发动机号，车架号为。附行驶证，机动车登记证书，购车发票等。转让费 元。经双方协商同意订立协议如下：

1、甲方承诺保证该摩托车不是盗窃车辆和拼装车，所有手续合法有效，该车出售前发生的任何经济、刑事责任、交通事故等，由甲方负责全部责任。

2、乙方承诺自转让之日起，对该摩托车发生的任何经济、刑事责任、交通事故等负全部责任。该摩托车只能乙方本人及直系亲属使用，乙方不得转卖（转借）他人，否则造成的一切后果由乙方承担。

3、本车车主为，实际使用人为。转让日期为： 年 月 日

4、本协议一式二份，双方各执一份。本协议经买卖双方签章后生效。甲方（签章）： 乙方（签章）： 电话： 电话： 地址： 地址：

身份证号： 身份证号：

日 期： 年 月 日 日 期： 年 月 日

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二手摩托车转让协议书

甲方（出卖人）： 乙方（买受人）：

甲方现将 两轮摩托车转让给乙方。该车车牌，发动机号，车架号为。附行驶证，机动车登记证书，购车发票等。转让费 元。经双方协商同意订立协议如下：

1、甲方承诺保证该摩托车不是盗窃车辆和拼装车，所有手续合法有效，该车出售前发生的任何经济、刑事责任、交通事故等，由甲方负责全部责任。

2、乙方承诺自转让之日起，对该摩托车发生的任何经济、刑事责任、交通事故等负全部责任。该摩托车只能乙方本人及直系亲属使用，乙方不得转卖（转借）他人，否则造成的一切后果由乙方承担。

3、本车车主为，实际使用人为。转让日期为： 年 月 日

4、本协议一式二份，双方各执一份。本协议经买卖双方签章后生效。甲方（签章）： 乙方（签章）： 电话： 电话： 地址： 地址：

身份证号： 身份证号：

篇8：二手摩托车转让协议书

出卖人： 买受人：

出卖人现将______________车转让于买受人。该车车牌__________，发动机号为_________________，车架号为_________________。经双方协商同意订立协议如下：

1、该摩托车转让后出现的一切问题（维护修理或被盗等）与出卖人（行驶证登记人）无关。

2、该摩托车转让后，买受人使用时如发生交通意外而产生的本人人身伤害及财产损失的与出卖人（行驶证登记人）无关。

3、该摩托车转让前，出卖人（行驶证登记人）使用时如发生交通意外造成他人人身伤害及财产损失的与买受人无关。

4、协议规定该摩托车只能买受人本人及直系亲属使用，买受人不得转卖（转借）他人，否则造成的一切后果由买受人承担

5.双方商定该车的转让价格为人民币________元,该转让款由乙方在本协议签订后当场一次性付清。乙方在付清款后,该机动车的产权即归乙方。

6、出卖人身份证___________________________，联系电话 ________________________；买受人身份证_____________________，联系电话 _________________

篇9：二手摩托车转让协议书

甲方(出让方):___________乙方(受让方):___________ 为转让二手摩托车事宜,经甲、乙双方协商一致,达成如下协议:

一、甲方将自有的____________型摩托车,车牌号码___________,发动机号___________,车驾号码____________________________的摩托车转让给乙方,甲方保证对该车拥有正当的所有权和处理权,并且产权清晰、证据齐全,未被查封、抵押,并上述各项内容的真实性负一切刑事、经济责任。

二、双方商定该车的转让价格为人民币________元,该转让款由乙方在本协议签订后当场一次性付清。乙方在付清款后,该机动车的产权即归乙方所有,甲方必须提供一切票据及有关该车证件给乙方。

三、该机动车转让前的产权、债务等一切纠纷,由甲方自行处理并承担一切责任,如因此而损害到乙方的利益,由甲方负责赔偿。该车转让后,因交通事故或其它的经济纠纷、使用所产生的一切责任事故及费用由乙方承担,与甲方无任何关系。

四、本协议一式二份,甲、乙双方各执一份,双方签字盖章后生效。附加说明:____________________________________________ 甲方:乙方:

身份证号码:身份证号码:

住址:住址:

电话:电话:

篇10：二手摩托车转让协议书(样本)

售车方（甲方）：身份证号：购车方（乙方）：身份证号：

甲方将自己所有的一辆乙方，双方达成交易金额为人民币壹千贰百元整（￥1200.00），经双方协商，达成以下一致协议：

(一)自协议签订，甲方向乙方转让车辆、乙方向甲方支付购车款起，该车所有权归乙方，乙方有使用、出售、转让及报废等权利。

(二)该摩托车自本协议注明的转让日期（时间）以后，所出现的一切问题（损坏、维护修理或被盗）与售车方（甲方）无关。

(三)该摩托车自本协议注明的转让日期日期（时间）以后，购车方（乙方）使用时如发生交通意外而产生的本人人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与售车方（甲方）无关；

(四)该摩托车自本协议注明的转让日期（时间）以后，购车方（乙方）使用时如发生交通意外造成他人人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与售车方（甲方）无关；

(五)该摩托车在本协议注明的转让日期（时间）之前，售车方（甲方）使用时如发生交通意外造成他人人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与购车方（乙方）无关；

(六)售车方（甲方）向购车方（乙方）提供该车辆的一切真实、有效、合法的手续、票据和证件，并对车辆来历及所有手续、票据和证件的真实性和合法性负责。事后如调查发现售车方（甲方）提供的该车辆的手续、票据和证件系虚假、伪造证件，或车辆来历不明，购车方（乙方）有权退回车辆给售车方（甲方）并要求售车方（甲方）退回购车款，同时因伪造证件而给购车方（乙方）造成的所有损失及产生相关的法律责任均由售车方（甲方）承担。

(七)该车以后办理年审、保险等事宜，由甲方提供相关证明文件（身份证复印件等）协助乙方完成车辆各种手续，但相关的费用由乙方承担。

(八)该协议书一式两份，甲乙双方各执一份，协议签订时间2012年月时生效，双方均不得违背以上各条款。

(九)附双方身份证复印件各一份。

售车方（甲方）签字：购车方（乙方）签字： 联系电话：联系电话：

篇11：摩托车转让协议

售车方（甲方）： 购车方（乙方）： 见证人（丙方）：

为了明确旧机动车转让时买卖双方各自应承担的法律责任，甲乙双方本着自愿平等的原则，经协商就

普通二轮摩托车转让达成协议如下：

一 甲方将自己的（）普通二轮摩托车（车牌号码：鲁，发动机号：

，车架号)壹辆转让给乙方。

二 转让价格为

人民币 乙方在协议签订时一次性付清转让款给甲方。

三 甲方将该车交付给乙方之时随同该车行驶证，钥匙一并交给乙方。

四 因双方交易车辆为旧机动车车辆，故乙方在签订本协议时，已经对整车及发动机工作状况进行了检查并确认该车状况良好。车况良好已由乙方认可。

五 乙方向甲方付清全部转让款且甲方向乙方交付转让车辆后，车辆风险转让至乙方。该车以后出现的一切问题及所需费用均由乙方负责，与甲方无关。

六 该车自实际交给乙方之日起，所发生交通意外及违法活动，造成自身或他人人身伤害及财产损失均由乙方负责，与甲方无关。

七 本协议签订前，该车所发生的有关纠纷及债务纠纷由甲方负责。

本协议签订后，该车所发生的一切纠纷及债务等纠纷由乙方负责，与甲方无关。

九 本协议双方签字即生效。协议一式两份，双方各持一份，具有同等效力。双方不得违约，不得对成交金额提出异议，不退还车辆及车款。

甲方签字：

身份证号：

乙方签字： 身份证号：

丙方(见证人)签字：

身份证号：

签订时间：

篇12：摩托车二手转让协议

甲方（卖方）：

乙方（买方）：

甲方现将车转让于乙方。该车车牌，发动机号为，车架号为。经双方协商同意订立协议如下：

1、该摩托车转让后出现的一切问题（维护修理或被盗等）与甲方（行驶证登记人）无关。

2、该摩托车转让后，乙方使用时如发生交通意外而产生的本人人身伤害及财产损失等与甲方（行驶证登记人）无关。

3、该摩托车转让后，乙方使用时如发生交通意外造成他人人身伤害及财产损失等与甲方（行驶证登记人）无关。

4、该摩托车转让前，甲方（行驶证登记人）使用时如发生交意外造成他人人身伤害及财产损失的与乙方无关。

5、协议规定该摩托车只能乙方本人及直系亲属使用，乙方不得转卖（转借）他人，否则造成的一切后果由乙方承担。

6、转让日期为：

7、甲方身份证，联系电话； 乙方身份证_，联系电话。

篇13：县三轮摩托车专项整治活动经验

交流材料

近年来，随着人们物质生活水平的不断提高，我县部分群众开始购入三轮摩托车，一方面便于出行，另一方面也便于城乡商品交换，在短短的时间内，就有大量三轮摩托车进入了城乡居民家庭。据统计，截止2011年3月底，全县辖区共有三轮摩托车800余辆。由于对三轮摩托车的规范管理相对滞后和普通群众安全意识淡薄，这些车辆在促进经济建设的同时，也给社会带来了严重危害。县内外因三轮摩托车非法营运而引发的交通事故频繁发生，给日常道路交通安全管理和事故处理工作带来了重重困难。为此，我县集中力量开展了三轮摩托车专项整治活动。全县共清理三轮摩托车810辆，其中报废390辆，办证350辆，车主自行处理的30辆，专项整治工作取得了显著成效。在工作中，我们主要是着力解决好了三个问题：

（一）明确职责，着力解决好谁来管的问题

县内三轮摩托车数量大、分布广，无牌上路、无证驾驶现象严重，整治、管理工作难度较大。据摸底调查，目前我县正三轮摩托车共有800余辆，涉及全县有53个乡镇，而且车辆数量呈逐年上升趋势。一些人购买正三轮摩托车后，不到车辆管理机关办理挂牌入户登记手续，不参加培训考试，不申领驾驶证驾车，存在侥幸心理。一些人购回车辆后，加装护栏、车篷，从事县、乡客运，一部分驾驶人未达法定驾车年龄。三轮摩托车已成为影响道路交通安全的重要因 1

素。

对三轮摩托车的集中整治和规范化管理涉及交警、运管、交通等多个职能部门，各乡镇也应承担属地安全管理主体责任。为避免政出多门或部门相互推诿卸责，县上成立了以分管副县长任组长，各相关部门负责人为成员的三轮摩托车专项整治工作领导小组，下设综合协调组和综合执法组，进一步细化了各职能部门的工作职责，明确了乡镇人民政府在三轮摩托车安全管理上的主体责任，形成了整治工作合力，促进了三轮摩托车规范管理工作的顺利深入开展。探索建立了由政府领导、部门负责、乡村配合的正三轮摩托车管理工作机制。在县政府的统筹协调下，乡、镇人民政府负责本乡、镇的交通管理工作，实行干部包社区包村工作制度，及时掌握各社区和行政村正三轮车的情况。县级相关部门负责车辆规范管理、县乡道路巡查和道路交通安全法律法规宣传教育工作，及时发现、纠正和处理交通违法违规行为，用好法律法规，以起到惩戒、震慑和教育作用。集中解决了三轮摩托车谁来管的问题。

（二）创新举措，着力解决如何管的问题

1.强化宣传，大造舆论

充分利用各种宣传媒体和宣传工具，开展形式多样的宣传教育活动，大力宣传《道路交通安全法》及配套法律法规，提高广大群众的交通安全意识和法制意识，增强自觉遵守交通法规的自觉性。结合我县的具体实际，重点针对三轮摩托车非法搭人载客、无牌无证驾驶，达到报废底限仍上路行驶等违法违规行为进行安全教育，使广大群众充分了解其危害

性，认识到县上进行三轮摩托车专项整治活动的重要性和必要性，动员广大群众和三轮摩托车主积极配合参与整治活动。同时出动宣传车，根据整治工作不同阶段的重点，调整宣传内容，在城区和重点乡镇广泛宣传相关政策和要求，真正让整治规范三轮摩托车的各项政策家喻户晓、人人皆知。县广电局开辟专栏，重点宣传三轮摩托车专项整治的工作动态，通过领导电视讲话、典型现身说法，增加宣传的针对性和有效性。三轮摩托车专项整治领导小组综合协调组每周印发一期简报，及时向全县各乡镇和相关部门通报三轮摩托车专项整治工作开展情况。

2.分类对待，动员处置

三轮摩托车专项整治工作实行分类处置的政策。对符合办证条件的机动三轮摩托车严格按规定程序办理证照；对原从事客运并符合办证（行驶证、牌照）条件的自愿转为货运且不再从事客运的三轮摩托车，准予办证；对不符合条件的坚决予以取缔和报废；对残疾人用三轮车的处理办法，在公安交管大队等部门深入了解周边市县及成都市相关情况后，结合有关法律法规和我县实际及对象具体情况研究制订方案，落实工作措施，一方面保证残疾人生产生活不受影响，另一方面坚决制止了残疾人利用三轮车从事搭人载客行为。有效提高了处置率。

3.联合执法，集中整治

由县目标办、县安监局、县公安局、县交通运输局、公安交管大队、县运管所等有关单位选派素质过硬，工作能力强，能打硬仗的执法人员组成三轮摩托车集中整治综合执法

队，集中开展联合整治行动。县集中整治综合执法组提前做好预案，深入研究重点路段、重点人员的处置预案，切实做到集中整治对象明确，处置措施针对性强并有力，重点抓好三个方面的工作：一是严查无牌无证、假牌假证的三轮摩托车。对无牌无证、使用假牌假证或无效证件上路行驶的三轮摩托车，一旦查获，车辆就地强制报废或暂扣所在乡镇政府，由所在地乡镇人民政府与综合执法组一道落实强制报废措施。集中整治期间，各乡镇的乡镇长、分管安全领导、安办全程参与，并组织精干力量全力以赴配合。二是严格做好暂扣车辆动员处置工作。对集中整治期间发现的无牌无证或证照不齐的三轮摩托车予以暂扣处理，必须强制报废；暂扣的有牌号无驾驶证，或手续齐全、符合办证条件的三轮摩托车将严格按照《中华人民共和国道路交通法》和《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规有关规定，采取“先处罚、后规范”方式予以处理。乡镇再次向车主和群众宣传明确相关政策。三是从严查处违法搭人载客的三轮摩托车。各乡镇广泛发动群众，完善举报制度，认真摸排辖区内违法搭人载客的三轮摩托车，及时整改落实并上报三轮摩托车专项整治活动综合协调小组。综合执法组加大道路执法力度，对查到的违法搭人载客的三轮摩托车车主依法依规从严处罚，做到“处理一个，震慑一方，教育一片”。

4.关注特殊，构建和谐

整治活动中，积极关注生活特别困难的三轮车主和残疾人车主，深入他们的家庭，主动了解他们的生产生活困难，在政策范围内，采取解决城乡低保、帮助购置符合国家标准的残疾人代步车等切实有效的帮扶措施，尽最大努力消除取缔他们的非法三轮摩托车后带来的各种不便。县信访局要围绕专项整治活动开展，主动了解工作动态，把握信访维稳态势，做好宣传、教育、疏导等工作，维护社会和谐稳定。

5.划定禁行时段和区域

县城管执法局结合大车禁止进城的线路和时间的方案，提出城区合法货运三轮摩托车禁行区、禁行时段的实施方案，并宣传到每一个三轮摩托车主，切实改善城区交通状况。

6.加强督查，高位推进

由县人民政府分管领导牵头，以各相关部门负责人成员，组成三轮摩托车专项整治工作督查组，深入各片区、乡镇开展督查工作，及时宣传相关政策，严格督查整治活动开展情况，对工作开展不力，整治效果不好的乡镇予以通报批评，推动三轮摩托车整治活动的顺利高效开展。

（三）健全机制，着力解决管得住的问题

三轮摩托车的综合整治工作是一项长期性、经常性的工作。通过认真分析总结三轮摩托车交通违法行为的特点，进一步调整工作思路和勤务模式，采取针对性措施：一是加大管控范围，进一步扩大延伸管控的范围，采取定岗查纠与巡逻管控相结合的方式，全面查纠涉及三轮摩托车交通违法行为；二是加强午间、夜间执勤巡逻，最大限度加大管控时段。三是强化危险路段和事故黑点的巡逻力度，减少事故隐患。四是不断强化组织领导，加大监督检查，确保专项整治的实效性、连续性，确保三轮摩托车违法行为不反弹。阶段性整治工作结束后，各有关部门依据各自职责，继续在各自的职

篇14：三轮摩托车转让协议书

违法行为专项整治行为实施方案

为了规范孝感城区行车秩序，努力扭转当前道路交通安全的严峻局面，切实提高交通安全管理水平，努力做好道路交通事故预防，创造安全畅通的交通环境，孝感市公安局交警支队决定自2011年12月1日起至2012年1月1日在城区开展二轮摩托车、三轮摩托车、电动自行车（简称“三车”）违法行为专项整治活动，现结合孝感城区实际，特制定本实施方案。

一、组织领导

为确保专项整治工作取得实效，交警支队成立由支队长罗水华任组长，副支队长田伟、赵海涛，副政委吴汉明，支队党委委员、直属二大队大队长刘平，直属四大队大队长刘团为副组长，支队政治处、办公室、交管科、宣传科、法制科负责人、直属一、二、四大队教导员为成员的领导小组。领导小组下设城区集中整治工作专班、外围控制工作专班、宣传工作专班、后勤保障工作专班。

二、工作专班

（一）城区集中整治组

组长：田伟、赵海涛

副组长：黄克洋、左红平、郭松、任勇、吴家宝

人员：直属一大队全体民警，支队机关，车管总支民警（高 1

峰岗）。

（二）外围控制组

组长：刘平、刘团

副组长：冯海涛、陈建明

人员：直属二大队全体民警，直属四大队全体民警

（三）（三）交通安全宣传组

组长：吴汉明

副组长：寇志斌

成员：宣传中队民警

（四）后勤保障组

组长：左红平

副组长：熊维、岳杰、刘元季

成员：支队办公室民警、直属一、二、四大队办公室民警

三、整治重点

根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，结合孝感近来“三车”交通事故的发生现状，本次重点整治“三车”以下违法行为：

（一）驾驶二轮摩托车无牌无证行为；骑二轮摩托车不戴安全头盔的；驾驶二轮摩托车载12岁以下儿童没有防护的；驾驶二轮摩托车超员的；驾驶二轮摩托车不按标志标线、信号灯指示行驶的；驾驶二轮摩托车不靠边行驶的；驾驶二轮摩托车乱停乱放的。

（二）驾驶三轮摩托车无牌无证行为；驾驶三轮摩托车超员的；驾驶三轮摩托车违法载货的，驾驶三轮摩托车不按标志标线、信号灯指示行驶的；驾驶三轮摩托车乱停乱放的。

（三）行人、自行车、电动自行车走非机动车道的；骑电动自行车违法载人的；骑电动自行车不按交通标志标线、信号灯指示行驶的。

四、工作目标

通过开展“三车”违法行为专项整治，进一步强化“三车”管理力度，集中查处“三车”交通违法行为，有效遏制涉及“三车”交通事故的发生，努力实现以下目标。

（一）确保城区没有无证驾驶二轮摩托车的违法行为；骑乘二轮摩托车戴头盔率达到80%以上；驾驶二轮摩托车靠边行驶率达90%以上；驾驶二轮摩托超员、不按信号灯指示行驶、乱停乱放、等违法行为率在10%以下。

（二）确保城区没有无证驾证三轮摩托车的违法行为；无三轮“麻木”车非法营运情况；驾驶三轮摩托车违法载物率在2%以下；驾驶三轮摩托车超员、不按信号灯指示行驶、乱停乱放、等违法行为率在5%以下。

（三）确保城区电动自行车走机动车道率在5%以下；驾驶电动车自行车超员、不按信号灯指示行驶、乱停乱放、等违法行为率在5%以下。

五、工作措施

（一）城区集中整治专班由直属一大队负责，支队机关、车管总支干警高峰岗时配合，重点整治“三车”违法行为

1、直属一大队每周一至周五要集中警力开展两次集中整治行动，对“三车”违法行为进行教育与处罚。

2、直属一大队12月1日至10日要到城区各小区门前设臵宣传劝导岗，对进出小区的摩托车不戴安全头盔的进行宣传教育。

3、直属一大队12月1日至10日要到城区在建工地开展宣传教育活动，并督促施工单位对驾驶二轮、三轮摩托车的工人进行教育，有条件的放施工单位可以给工人配发安全头盔。

4、支队机关、车管总支每天站高峰岗人员在各自执勤路口应当对“三车”违法行为进行教育处罚。

（二）外围控制工作专班由直属二、四大队负责，重点控制违法“三车”进入城区

1、直属二大队每周二、四、五三天进城高峰时段在孝武大道南滚子河桥、乾坤大道滚子河桥、孝汉大道天仙路口设臵固定执勤点，对进城违法“三车”进行宣传教育，对严重违法行为进行处罚。

2、直属四大队每周二、四、五三天进城高峰时段在107国道高架桥、长征北路铁路涵洞、火车站四方梢路段设臵固定执勤点，对进城违法“三车”进行宣传教育，对严重违法行为进行处罚。

（三）宣传工作专班由支队宣传科负责，直属一、二、四大队宣传中队配合，采取多渠道开展宣传

1、支队宣传科应当制作“三车”违法行为整治宣传资料，印发“三车”管理通告，广泛发放交通安全宣传资料，营造良好的宣传氛围。

2、每周在市电视台、广播电台、报纸、网络论坛等媒体开辟专栏宣传城区“三车”违法行为的危害后果和专项整治“三车”违法行为的成效，确保每周都有“三车”违法行为整治的文字和声像报道。

3、直属一、二、四大队宣传中队每周要将集中整治和外围控制时查处“三车”违法行为的典型材料上报支队宣传科。

（四）后勤保障专班由支队办公室负责，直属一、二、四大队办公室配合，全方位保障整治工作的顺利进行。

加强“三车”违法行为专项整治期间各类信息的收集反馈工作，及时上报支队和“三车”违法行为整治领导小组；做好“三车”违法行为专项整治期间所需车辆、电台、装备的维护和配发工作；做好参战民警防冻保暖、饮水就餐等后勤保障工作。

五、工作要求

（一）深化认识，加强领导。开展集中整治“三车”违法行为是当前城市管理工作的重中之中。全体参战民警一定要提高对“三车”违法行为专项整治的重要性、必要性、紧迫性的认识，进一步增强工作责任感和紧迫感，继续坚持和发扬连续作战、顽强拼搏的无私奉献精神，团结奋斗，扎实工作，以严谨细致、求真务实的工作态度投入专项整治工作中。

（二）强化措施，各负其责。各单位要把工作任务进一步分解、细化，责任到人；各单位负责人要加强对工作的检查和督促，狠抓各项措施的落实；全体专班人员要明确自身工作职责，高质量、高标准地完成好分配的工作任务。

（三）严明纪律、强化督导。整治期间各单位民警要严格服从领导小组各项命令，做到令行禁止、尽职尽责，路面执勤民警要严格执法、文明管理。交警支队治庸问责领导小组在此期间要对各单位的落实情况进行督导检查，并进行通报。

（四）搞好总结，宣传典型。检查验收活动结束后，交警支队相关单位要认真总结“三车”违法行为专项整治工作的做法和经验，发现和宣传“三车”违法行为专项整治工作期间的先进典型，并采取一定形式进行奖励和表彰。