学校实习报告+轮机专业

学校实习报告+轮机专业（精选8篇）

篇1：学校实习报告+轮机专业

实习报告 实习人； xxx 实习职务：三管轮 实习船舶： xxxx xxxxx 我于201x年x月25日上xxxx及xxx年xx月xx日上长航希望实习三管轮，在船长、轮机长、大管轮的领导和关心下，在全体同事的帮助下，对航行安全，专业知识，三管轮业务，QSMS文件，新版VIQ船舶检查提纲，公司规章等作了详细的计划和系统的学习。并在学习的过程中我加深了对轮机员的业务知识的掌握，还学到了很多的工作经验，从而在工作中做到认真负责，处处以公司的利益为首任，作三管轮实习报告时，再次对这些功课进行了温习，巩固，使其与实际操作有机的连贯起来，实习报告主要有下面几个方面的内容：

一 体系文件及三管轮的职责 1 熟悉公司的体系文件(HSEQ)，PMS VIQ 以及8.1版的公司体系文件，IVM0201维

护计划的编制与实施，IVM0204甲板设备和系统维护规定，IMM0217船舶日常作业安全注意事项，安全管理手册，船舶管理手册版，船舶航行手册，环境与职业健康安全管理手册，质量安全手册，及重中之重的防污染这一块，是三管轮必须要着重加强学习的内容 熟悉三管轮的分工，主要的设备由油水分离器及其系统和油类记录簿、焚烧炉、甲板机械甲板液压系统、消防泵及应急消防泵、生活污水处理装置、渣油分油机、滑油分油机、柴油分油机、厨房设备、全船生活用水系统、舱底水系统、日用海.淡系统、救生艇、汽笛、油管吊、锚机、绳车，克令吊、水雾喷淋系统，使其处于良好状态，按计划对设备进行维护、做好维护记录；抵港和离港前对关键性设备进行测试 并做好记录

4指导本班人员做好维护、保养工作 拟定主管设备的预防检修计划，交大管轮汇总，按大管轮的安排进行检查，测量及修理，记载并保管设备维护历史记录，定期送轮机长审阅。.负责拆检泄水管和排污管系。在排污过程中，应严格遵守国际，国内防污染公约中的有关规定，采取有效的防污措施，并认真填写机器处所的“油类记录簿”。船在港口应严格遵守当地的防污规定，指导甲板部有关船员正确操作和保养甲板机械。7负责救生艇发动机，应急消防泵和其它分管应急，安全设备的管理，定期进行保养，检查，维修和试验，使其经常处于良好技术状态。8执行各项操作规程和制度，提出主管设备的技术管理意见，报轮机长批准后执行。9拟定主管设备的修船计划，提出航次修理项目，送交大管轮审核汇总；修船期间，除完成自修项目外，按大管轮的安排认真对厂修工程进行监修和验收，完成轮机长和大管轮指派的其他工作。2.拟定主管设备的备件，专用物料，工具，仪器申领计划，送交大管轮汇总后报 轮机长审核；并负责验收，清点。

3.负责保管本人主管设备的技术文件，资料以及专用物料，工具，仪器等，保持 正常良好的使用状态。

4.停泊时执行值班制度，带领大管轮分派的人员进行检修工作。

5.在不配备专职电机员的船舶，负责分管机器设备电气部分和甲板以上电气设备（不含无线电通信设备）的维修保养。6.按轮机长安排，参加船舶靠离码头作业。

7.遭遇海难时，按“应变部署表”开展应变抢救工作。

二 分管设备的维护与保养 1 焚烧炉及其系统

8.通过实习了解焚烧炉是重要的防污染设备之一。焚烧炉在使用时要严格按照国 际防污染规定，在离岸边12海里内禁止焚烧油棉纱，焚烧油棉纱时要向驾驶台要船位，并记录报告给大副，港内禁止使用焚烧炉，焚烧废油时也要在油类记录簿做好记录，国际防污染公约中规定焚烧炉禁止焚烧多氯联苯，MARPOL73/78公约中 V中定义含有超过微量金属的垃圾，MARPOL73/78公约中1.2.3.中货物残余物及有关的被污染的包装材料。我轮焚烧炉在烧油棉纱时的焚烧量是每小时0.025立方。烧油渣时是每小时0.042立方。在焚烧炉系统中有十个报警点，1.焚烧炉炉膛温度报警点，正常的温度是1030度。报警是1100度，2排烟温度；正常时310度，报警是320度，3.通风故障报警，也就是（风机马达.）过载报警，4.燃烧器马达过载，5，不发火或点火压力低（低于0.4兆帕），6，光敏电阻，7，废油温度低于80度，8，废油柜液位低报警，9，前排温报警。10，炉门开报警，在外部检查时，每一项报警都可以手动测试，外部检查焚烧炉在5分钟内要达到600度，不然的话就会算重大缺陷。所以说我要严格按照体系文件维护管理焚烧炉。9.2，油水分离器的操作和管理，油水分离器是重要的防污染设备，也是PSC,石油 公司必须重点检查的设备。很多船因为油水分离器存在缺陷被滞留，给公司带来很大的损失，通过学习我掌握了油水分离器的操作和管理，我轮的油水分离器是JOWA_3_SEP_OWS型，每小时处理量是5立方，在每次使用时要得到驾驶同意，并记录船位，使用的时间，开始时间，结束时间，通过15PPM处理舱底水，并记录在油类记录簿和轮机日志上，我轮使用的15ppm水中油份浓度报警仪 OMD-2005 是 德国DECKMA 生产的，原理和特性：红外测量原理、符合国际海事MEPC.(107)

49、带有18个月数据记录功能、大屏幕图形显示、多国认证、零点易于调整、自适应电源: 24 ~ 220 VAC/DC、防护等级IP65。OMD-2005已经经过工厂校正好的，在船上不需要校正了。IMO MEPC.107(49)决议第4.2.11 章:“15ppm船舱报警仪的测量精度在IOPP（国际防止油污）证书重新检验时应根据制造商的说明书进行检测，或者用一个已经校正好的15ppm船舱报警仪来取代。15ppm船舱报警仪的校正证书、上次校正日期应该保留在船上以备检查。精确的确认只能由制造商或其授权人才能执行。校正 根据MEPC.107(49)进行生产的15ppm船舱报警仪，不允许对仪器的漂移、仪器读数的重复性和零点进行随意地调整。由于这个原因，仪器是由电子线路进行密封的，所以只有制造商或其授权人（装备有相关的工具）才可以进行校正。为了提供在船上就可以进行简单的确认仪器，OMD-2005建造成通过零点的检测也可以确认仪器的漂移在技术规范中。零点调整 连接无油水进入仪器内几分钟，确认读数是否在0-2ppm范围内，如果不是，可在服务菜单（Service-Offset)中偏移参数中进行调整零点。在零点调整前请对仪器进行适当地清洗。数据记录功能OMD-2005数据记录器收集并存储下列信息至少18个月：-GMT格林威治时间(日期&时间)-分离器工作状态on(1)/off(0)-15ppm报警on(1)/off(0)-其他设备(on/off用于其他要求使用的设备如船外排放阀位置)-油浓度(0-30ppm)所有信息存储在一张记录卡中！记录卡是位于计算机外壳内门上。它根据MEPC 107(49)记录时间至少18个月的要求来计算的，最小采样记录时间为15秒，当卡记录满了，最早的数据将被重写，所以没有更换的必要。在正常使用下，记录卡不能取出，因为这连接着特定的系统。记录卡也可以在其他OMD-2005仪器中读数，但写入只能在相关系统中。然而，存储卡是可以不断地拔下并插上，但是规定你不能激活另一张新卡用于这台仪器。一张卡只能在一台仪器上激活使用，一直可以用到你用这台仪器激活了另一张新卡。一旦你使用了一张新卡，那么你将不能将旧的卡改变回来了。15ppm水中油份浓度报警仪 具体参数：测量范围:0 – 30 ppm,趋势50ppm测量精度:符合国际海事组织MEPC.107(49)的要求。当油水分离器发生故障时的应急操作；当油水分离器在自动工作状态发生故障时

10.由自动转为手动操作，观察其排水情况，有无油迹；必要时停止使用并采取以 下措施： 11.加温，冲洗，清洗粗细滤器；

12.重新注满水后停止供水，使污水在分离器中停留足够的时间之后再开泵排水。13.反复进行a,b过程至排水正常达标；

14.当油水分离器无法达至排放标志时，应立即停止使用，关闭锁死排舷外阀，并 查明原因，尽快修复。15.3；三管论主要维护的要点如下； 16.项目名称 17.预防检修要点 18.1.分油机 19.立轴拆检，轴承检查更换，油封更换，传动

齿轮检查 20.2.油水分离器 21.分离筒打开清洁，滤器拆洗或更换，定期对 检测装置进行报警测试。22.3.甲板机械 23.拆检清洁，轴承，油封视情更换，传动齿轮

检查，滑油更换 24.4.消防泵及应

急消防泵 25.解体：水封更换，轴，轴承检查，视情更换，叶轮清洁检查阻漏环检查视情更换，每星期对消防泵进行效用试验并记录。26.5.造水机

27.海水泵，淡水泵，喷射泵解体；冷凝器，蒸

发器清洗；换Zn块，盐度计清洗检查，各仪表视情更换 28.6.生活污水处 理装置 29.空气泵，粉碎泵拆检，定期检查活性污泥的 情况并及时添加消毒液。30.7.焚烧炉 31.点火油泵，油渣泵拆检；油头，风机检查 32.8.动力液压泵

33.轴承拆检，油封视情更换，柱塞及环检查弹 簧视情更换，配油盘磨损检查 34.9.救生艇机及 附属设备

35.每星期对艇机进行，洒水泵及喷嘴检查，专

用工具配备检查，离合器试验检查，冬季冷却水加防冻液，挺架限位开关检查等。36.（二）关键性设备和系统定期检测 37.三管轮负责如下设备与系统的定期检测：

38.油水分离器水的取样，应急消防泵，救生艇机及离合器。

39.油水分离器排舷外水样每半年一次送公司复检，复检情况记录在“船舶滑油，炉（污）水化验记录簿”上。

40.应急消防泵：应每月做一次启动和泵水试验，检查排出压力是否正常，马达和 泵是否运转正常。试验结束应关闭海底阀和泵出口阀并放掉残水。检查测试结果记录在“关键性设备维护历史记录”上。

41.救生艇及离合器：应每周检查试验，保证柴油箱油量充足，柴油机水箱，曲拐 箱液位正常，启动迅速，控制正常，离合器，换向，停止工作正常。检查测试结果记录在“关键性设备维护历史记录”上。42.三．备件物料管理

（一）船舶备件管理 43.船舶备件按所属设备分别由各主管轮机员负责管理，1.备件的申领： 44.1.1按计划进行，每12月底报下配件申领计划。

1.2 根据备件定额，船存数量，设备实际状况，维护保养计划和消耗规律由各主管 轮机员提出，经轮机长审核汇总，船长签署保公司。

1.3 申请备件时，应该详实，清楚填写所申领配件所属设备的船名，机型，机号，制造厂家，备件名称，备件号或规格，申领数量，船存数量。

1.4 申购无法辨别的备件，要尽可能的附带样本绘图或其它有用资料。1.5 进口备件申领，应填写英文或中英文申领单。1.6 备件改型后是否可用，应特别注意它的适用性。2.配件的保管

45.2.1配件的保管由各设备主管人员负责，按机型，类别，整齐放于固定场所，并挂标识牌

46.2.2各种精密配件应妥善放置，做好衬垫，防止损坏。

47.2.3非正常损坏的备件，应尽可能原样保存好，以便日后分析其损坏的原因，避免重复损坏。48.2.4换下的旧件可继续使用得应尽量修复留作备用，并做好登记。3.配件的清点和使用

49.3.1每季度对分管设备配件进行清理，登记。

50.3.2更换配件，对所需更换的零部件认真检查，测量，确认不能继续安全使用 时，方可更换。

51.防污染管理 一． 机舱处所防污染管理规定规定 52.机舱污水排放规定 53.停泊在锚地﹑港内的船舶，禁止向舷外排放污水，但污水在危及机舱设备安全 时，可向港监申请，经同意后按要求进行排放（机舱大量进水等除外）。54.航行在特殊区域以外的船舶排放污水应遵照MARPOL73/78防污公约附则I第9 条。

55.航行在特殊区域以内的船舶排放污水应遵照MARPOL73/78防污公约附则I第10 条。

56.船舶生活污水的排放应遵照MARPOL73/78防污公约附则IV第8条。57.船舶航行排放机舱污水，应加强于驾驶台的联系，得到驾驶台同意方可排放，并按规定正确填写《油类记录簿》。

58.机舱应急舱底排出阀需用带有编号封条封住，这种封条应代用细铅丝并用铅封 或纸粘封，不能影响应急时阀门的快速开启，并将此编号和封住日期记录轮机日志或油类记录簿中。一旦发生应急开启或维护保养时需拆除，首先应向轮机长请示，得到同意后才可拆除该封条，一旦封条被拆除及再封，均应在轮机日志或油类记录簿中记载该封条编号和日期。59.防止污油污水漏入舱底

60.2.1 燃油﹑滑油转驳舱柜时应按“机舱处所移油作业规定“操作，杜绝驳运时 漏入舱底。

61.2.2 曲柄箱﹑齿轮箱﹑油底壳等更换下来的废油，应收集入污油舱柜，不得放 至舱底。

62.2.3 保持机械设备的油管﹑阀门﹑导门等不滴漏油。63.2.4 燃油﹑滑油分油机排渣柜中的油渣，应及时排放污油舱不得排入舱底。64.2.5 清洗零部件使用过的污油，应集中倒入污油舱，不得倒入舱底。65.2.6 燃油﹑润滑油等集油槽出现高液位时，应及时驳空，以防溢入舱底。66.2.7 油柜及其它设备的集油槽通至各集油槽的管路要通畅，有缺损部位要及时 修复。

67.2.8 值班人员应经常检查各海﹑淡水泵的填料盘根和有关阀门盘根及管系有 无泄漏现象，采取相应措施，以减少舱底水量。

68.2.9 严禁将洗涤剂倒入舱底，以免造成油水分离器监控装置监控失灵。69.污油﹑污水舱（柜）管理规定

70.机舱人员应详细了解污油舱柜﹑污水舱柜的容量及测量孔﹑透气孔﹑标准排 放接头的位置。

71.污油舱柜﹑污水舱柜的液位报警装置，要经常检查试验，使其处于正常状态。72.驳运污油舱柜﹑污水舱柜的污油水时，应坚守岗位，勤测量，以防发生溢漏。73.污油舱（柜）﹑污水舱柜高液位报警时，要及时处理，以防溢入舱底。74.污油﹑污水接受处理规定

75.4.1 船长（或通过代理）向所在港口有关当局申请接受处理污油或污水。76.4.2 接受作业完毕，要求有关当局签发船舶污油或污水接受证明，并在《油类 记录簿》上签注。

77.4.3 污油﹑污水接受注意事项：

78.4.3.1 当机舱污水超过船上的储存能力时，应及时向船舶所在港口当局申请接 收。

79.4.3.2 当接收车﹑船的输油管连好本船标准排放接头时，应检查﹑紧牢另一舷 的接头盲板。

80.4.3.3 堵好甲板出水孔，备好相应的甲板防污器材。81.4.3.4 指派专人进行操作排放

82.4.3.5 加强与接收方的密切联系，确认泵的启动﹑停止信号和压力﹑排量等 83.4.3.6 加强输送管路的检查，严守当班岗位，防止发生冒油 84.4.3.7 接收作业结束后，在确认输送管内无残油后方可将其拆除 85.燃油油渣处理规定 86.5.1 燃油产生的油渣禁止排放入海，应通过焚烧炉焚烧或抵港申请接收处理或

篇2：学校实习报告+轮机专业

尊敬的辛厅长、各位领导：

大家上午好！

首先感谢各位领导能在百忙之中抽出时间来听取我的汇报，今天我主要向各位领导汇报航校轮机管理专业获批中央财政支持的中等职业教育实训基地相关情况。

年初，根据省教育厅职称处下发的“关于申报中央财政支持的中等职业教育实训基地”的通知，航校积极组织相关人员进行了周密细致的申报工作，申报项目为轮机管理专业实训基地建设。在教育厅的大力支持和积极争取下，航校有幸成为获得中央财政支持中等职业学校之一，在我省所有获批中职学校中航校获批资金万元，成为获批资金最多的学校，更是00校获得中央财政支持最多的建设项目。按照资金使用要求，地方政府或主管部门要按照1:1配套相应资金，对重点专业实训基地进行建设。现做如下汇报：

一、轮机管理专业现状

1、轮机管理专业简介：

航校轮机管理专业自1984年成立至今，经过近

30年的建设发展已初具规模，现有专职教师24人，其中高级讲师5人，中级讲师7人，具有行业企业经历教师15人，省级专业带头人1人。学校设有金工车间、动力设备运行室、辅机拆装室等7个实验实训室，校外实训基地3个。本专业主要培养符合国际海事组织制定的《STCW国际公约》要求，掌握现代自动化船舶轮机新技术和机电管理，具有实际操纵和管理现代化船舶机舱技能的、具备无限航区大型船舶或内河船舶轮机员适任证书的高级船员。

2、轮机管理专业取得成果：

近几年，轮机管理专业发展成绩斐然。航校先后引进具有轮机管理专业丰富教学经验的专任教师3人，具有船上资历的轮机长、大管轮7人，涌现出局先进工作者1人。2011年，本专业被黑龙江省教育厅评为省级重点专业，同年，学校新购进多套轮机实验实训设备，并设立船舶电气专业为校级精品课程。航校已培养优秀的全日制轮机管理专业人才2230人，社会型专业技能培训和岗位适任人才 1229 人，为我国航海事业的发展做出应有的贡献。

3、存在问题

轮机管理专业是航校两大航海类主干专业之一，多年来，该专业实训设施设备配臵一直处于不足或老

旧状态，由于资金的匮乏，每年，航校用于实训设备更新、增添的资金十分有限。直到去年，在主管局领导的关心、支持和帮助下，筹措了一笔资金，用于航校轮机专业的实验实训设备购臵，为航校顺利取得船员培训许可做出了极大的支持。但航校目前的实验实训设施配臵仅仅在最低程度上达到了国家海事局10号令对船员培训机构设施设备的要求，按2012年1月1日实施的STCW（海员培训发证和值班标准国际公约）马尼拉修正案有关要求，轮机模拟器等大型实训设备必须在2013年7月1日前购臵到位，否则将取消航校的船员培训资格。目前，实验实训设备配臵不足是航校发展过程中遇到的突出问题，在短时间内破解这一难题，必须依靠中央财政拨款的及时到位，更离不开地方财政及上级主管单位的大力支持。

二、轮机管理专业获批中央财政支持中等职业教育实训基地建设规划及建设目标

1、建设规划

主要建设大型实训室2个和柴油机拆装实训室1个，根据航校前期所做调研，建设全任务轮机模拟仿真实训室，需要资金230万元左右。另外集中建设金工工艺实训室1个（包括车床10台）大约50万元,电焊设备10套、气焊设备10套大约30万元，钳工

设备20套大约10万元，该实训室共计需要资金90万元左右。柴油机拆装实训室需要缸径200mm以上船用四冲程柴油机1台和缸径350mm以上船用二冲程柴油机主要部件2套，共计80万元左右。总共建设资金为400万元。

2、配套资金筹措。多元化资金来源是航校解决资金不足的正确途径，在中央财政200万元资金到位后，剩余的资金缺口数额大、时间紧，仅仅依靠航校通过自筹渠道来解决十分困难，我们热切期望省财政厅以及航校主管单位能够鼎力帮助和支持，在00校面临困难和机遇的时候，向我们伸出援手，帮助航校战胜困难。

3、建设预期效果

满足国家海事局根据STCW马尼拉修正案过渡期培训的设备要求，在2013年7月1日前顺利通过国家海事局对新增设备的审验。整个实训基地的建成能够实现“模拟与实操相结合”，满足国际海事组织对从事高级船员教育培训机构的基本硬件要求。这些不仅能够给航校轮机管理专业的发展提供有力的硬件支持，而且也会为航校的船员基地建设打下坚实基础。

以上是00学校轮机管理专业实训基地建设情况

汇报内容，请允许我代表航校全体教职工再一次感谢各位领导的认真聆听，希望各位领导能够继续给予航校支持和帮助，携手航校共普华章。

谢谢大家

篇3：学校实习报告+轮机专业

一、海上认识实习组织和实施过程

笔者常参加轮机专业学生的海上认识实习的指导工作, 也是该专业的专业课教师。目前, 学生上船后的实习计划组织实施程序一般是:学生上船—船舶领导与学生见面, 介绍船舶基本概况及船舶纪律—学生分组 (值班、白天班、帮厨、卫生内务) —轮机部干部船员与学生见面, 介绍机舱情况及注意事项, 由轮机员分别带领一组学生下机舱熟悉机舱环境及路线, 并对设备进行简要介绍—按学生分组进入正常实习 (其中分别请船长、政委、轮机长上课, 对全船概况、船舶纪律、机舱设备进行概要讲解并与学生交流航海心得) —撰写实习报告—实习总结—离船。

二、认识实习的效果及分析

目前, 认识实习计划安排时间约为四周, 依船期情况略有延长或减少。而实习效果, 从笔者在其后的专业课授课中, 要求学生联系认识实习的实际来看, 大部分学生处于一种对航海的表面印象中, 甚至有一部分是当作一次游轮旅游来对待, 实习效果没有显现出来。究其原因, 笔者分析可能有以下几方面。

(一) 专业思想

近年来, 全球航运行业不景气, 事实上减少了对船员的需求量, 同时由于开设航海类专业的院校增多, 相关专业毕业生数量有较大幅度的增加, 改变了早些年该专业毕业生毕业后不愁没工作单位的状况, 这从近几年来校招聘的有实力单位以及招聘员额的逐渐减少得到印证。此外, 船员待遇特别是三管轮待遇相较于岸上工作来说并不具备明显的优势, 如果再考虑部分学生家庭经济尚可、船舶工作环境等因素, 相当一部分学生一入校就并不打算从事航海专业, 这就造成学习没目标、无动力, 自然就对航行认识实习抱着一种新鲜、玩玩的心态来完成, 效果也就可想而知了。

(二) 实习组织

目前, 学生认识实习的指导工作主要由带队教师完成, 而带队教师由各教研室轮流派出, 有基础课教师, 有专业课教师, 也有实验室教师, 教师对实习工作的组织指导就存在差异, 同时带队教师既要维系与船舶领导的关系, 又要负责船上的现场教学, 还要负责管理学生日常事务, 这样在一定程度上制约了船舶教学实习的正常开展, 影响了船舶教学实习质量的提高。尽管学生在实习过程中也有实习指导书作为学习依据, 实习后期也需撰写实习报告, 但很多时候学生只是照着指导书抄写一遍而已, 对船舶的实际情况并没有进行较好的了解, 也就使实习效果大打折扣。

(三) 实习考核

现行的学生实习考核成绩主要由两大块组成, 一是实习表现成绩, 二是实习报告成绩。实习表现成绩用以考核学生平时的实习表现、纪律及内务情况;实习报告用以考核学生对大纲要求的实习项目的完成情况, 同时也能考查学生的写作能力。一般这两项成绩分别占30%和70%。这种考核体系不够细致, 特别是实习表现成绩的评定, 由于没有细化的指标, 因此指导教师只能根据平时对学生的主观印象评定分数。其次, 实习报告不能确切地反映学生对实习教学大纲中规定项目的掌握程度, 指导教师也无法据此给出合理评价学生实习效果的正确成绩。

三、对提高认识实习效果与质量的思考

笔者认为, 目前的认识实习考核对学生所要达成的目标比较笼统, 事实上, 核心就是要求学生完成实习报告的撰写, 而实习报告的内容完全可以依据实习指导书来完成, 也就是说, 即使学生不参加实习和对船舶完全陌生, 他也能很好地完成实习报告所要求的内容, 这就使依据实习报告评价实习成绩的方法产生失真, 实习效果当然难以保证。因此, 为使实习成绩能较真实地反映实习效果, 可以对实习的组织与考核做出一些调整与改进。

(一) 注意把握实习层次, 注重功能性掌握

充分注意到认识实习中的“认识”二字, 应注重对船舶及设备的功能性掌握。由于此阶段学生尚未接触与船舶有关的学习内容, 为避免学生上船后对实习过程应掌握的内容感到茫然, 在实习指导书的基础上, 可增加一项依据由表及里、由浅入深的实习过程评估细则, 给学生对应掌握的内容一个流程性的导向。该细则主要以问题形式出现, 当学生对这些问题全部了解时, 也就对船舶各方面的概况有所理解和掌握, 就达成了实习的目标。这些问题可以是:当你站在码头, 你看到你船的哪些部位 (设备或标志) ?它们的功能是什么?当你登上船舶, 在主甲板上你看到了哪些设备?它们的功能是什么?当你来到机舱, 你看到了哪些设备?它们的功能是什么?当你在机舱值班跟班时, 你看到值班的轮机人员在做哪些工作?它们的目的是什么?等等。通过层层分解, 让学生对船舶及船舶工作有一个较充分的理解, 这些问题可以涉及各设备的基本原理, 但不要求掌握结构及细节, 结构及细节部分留给专业课解决。

(二) 合理配置与派遣实习指导教师

船舶工作环境特殊, 实习指导人员责任重大, 既要完成实习计划内容, 又要确保学生能够全部安全返校。为此, 实习人员最好由两人构成, 一人主要负责实习计划内容的完成, 指导人员熟悉船舶工作, 最好有实船任职经历, 以便更好地与船方就实习工作安排充分协调及完成实习评估工作, 另一位主要负责学生的纪律、卫生、帮厨等工作的督促, 二者尽可能做到新老搭配, 密切配合。

(三) 优化实习考核体系, 重视实习过程评估

为改变以往实习成绩不能准确反映实习质量的情况, 可以考虑将原来实习报告成绩占70%的做法分解为实习评估占30%及实习报告占40%, 即实习成绩由实习表现占30%+实习评估占30%+实习报告占40%构成。实习评估成绩由指导教师组织学生分组, 分多阶段在船舶教室或设备现场, 依据评估细则, 抽取一定的题目, 由学生口头作答, 教师根据学生回答的专业性、准确性、完整性评价学生的成绩, 然后综合该学生几个阶段的评估成绩确定其最后的实习评估成绩。由于评估细则中的这些问题可能没有标准答案, 每个学生只能依据他在实习中所学、所接触到、所观察到的实际掌握情况予以回答, 能够较真实地反映其在实习过程中的学习情况, 每个学生的学习差距由此也就体现出来。由于有了目标, 带着问题, 学生知道要学什么, 怎么学, 他可以按照指导书学, 也可以现场学, 可以向教师、同学学, 也可以向船员学, 这样, 就能激发学生自主学习的积极性。而对于那些抱着一种新鲜、玩玩心态的学生, 评估的过程也是对其学习的一种督促, 只要他走完评估程序, 依然能够对船舶及船舶工作有较好的了解, 得到较好的实习效果。而实习表现成绩由负责纪律的教师对学生的出勤、表现、卫生 (内务) 等进行指标细化, 力求实习表现成绩能够反映学生的真实情况, 实习报告成绩仍然沿用以往的方式确定。

笔者曾在认识实习的指导工作中对一个班级做过过程评估的尝试, 学生反映, 有了细则就知道该学什么, 不会浪费时间, 效果也好。

总之, 海上认识实习效果的好坏直接影响到学生对后续专业课程的学习和理解, 甚至影响其将来就业途径的选择, 改革考核体系进行实习过程中的多阶段评估, 有助于对实习质量进行过程监控, 有益于实习质量的保证。总之, 只要学校、船舶、带队教师、学生共同努力和互相支持, 认识实习才能达到既定的目标, 取得良好的效果。

参考文献

[1]叶明君.基于校企合作的航海教育“航行认识实习”研究[J].教育与职业, 2012 (11) .

[2]李宪徐.航海教育战略高度问题的探讨[J].广州航海学院学报, 2014 (2) .

篇4：浅谈轮机工程专业认知实习

关键词　轮机　认识实习　校企合作　资源共享

1　现实需要对轮机工程专业认知实习提出了更高要求

目前，我国航海院校蓬勃发展，航海事业蒸蒸日上，每年从各大航海院校毕业和培训机构取证的航海学生很多。在交通部《中华人民共和国船员培训管理规则》（中华人民共和国交通运输部令2009年第10　号）实施后，对师资、硬件设施、船员培养质量提出了更高的要求，这对航海院校来说是一个很大的提升。

STCW公约马尼拉修正案于2012年3月1日正式实施后，各个航海院校开始按照新公约的要求，重新调整课程结构，优化课程设置。航海院校的在校理论课程和实训课程得到了极大的扩充，校外实习的课程的改革相对力度小，略显单薄。

尤其是一些在00年代纷纷改制、新建职业教育的大专和中专院校，其航海教育经验不足十年，行业基础较为薄弱，在校学生多，而可供学生实习的船舶太少，不能完全满足在校学生上船认知实习。一条远洋船舶大约可配备22名左右船员。如果需要大规模接纳学生进行认知实习，势必要增加房间、提供比较大的伙食配备和更多的安全救生设施，航运企业则需要对船舶进行改造，投资金额不菲，投资方不明。

船舶作为“移动的国土”，航行于大海之上，陆地支持度有限，一旦船机设备发生故障，船机故障的排除主要依靠轮机员自身的技术力量。因此，相对于其他专业的岗位，轮机员更要具备过硬的操作技能以及遇到事故冷静分析、独立处理的能力，只有这样，才能够保证船员和船舶的安全。现在航海科技更新较快，设备应用更加复杂，教师的知识更新存在时间差，一些情况是学生在课堂教学中演练不到的。

2　开展学生上船实习的必要性

（1）虽然动手操作能力可以通过到实训室埋头苦练来达到。但是，从职业发展来说，这毕竟不是真是的工作环境，也很难去模拟实际船上工作的高标准、突发性和复杂性。因此，航海院校已普遍开展了上船认知实习。（2）很多学生在高考填报志愿的时候存在一定的盲目性，对航海职业缺乏了解。就学后，可能由于各种原因，不能够融入航海氛围。通过上船认知实习，使学生提早接触到专业的岗位，了解行业实际工作状况，决定其职业发展方向。学生产生分流，部分学生将来不打算从事航海相关职业，或者决定要从事这个行业。（3）坚持从事专业岗位的这部分学生，将会充分利用上船认知实习的机会，明确未来岗位要求，从小事开始，全面了解专业应该要学习的知识。这对其以后的校内学习有事半功倍的效果。（4）一些主推进动力装置、船舶辅机等专业课程本身的教学内容较为枯燥难懂。如果学生在上船认知过程中，由带队老师进行先期介绍说明，使学生在脑海中存有印象，那么在课堂教学过程中才可对号入座。再经由授课老师的讲解和点拨，便产生恍然大悟、拨云见日的效果，提高学生学习的效果和积极性。

3　认知实习模式探讨

3.1　院校与院校合作

随着交通部老“育”字辈船舶的退役，拥有自己实习船舶的航海院校越来越少。据统计，目前，我国配备比较完善的实习船舶有12艘。其中，以大连海事大学“育鲲”轮最为著名。大连海事大学是交通部唯一一部直属院校，得到交通部的直接支持。其他航海院校，尤其是新建高职院校拥有这样的资源则很困难。而“育鲲”轮作为一艘纯教学船舶，在大部分时间内是停靠在码头的，形成资源浪费。建议各地域临近院校加强交流，积极探讨资源共享的可能性。

3.2　院校与航运企业合作

这是一种多方双赢、互惠互利的合作模式。对于航海院校来说，学生通过认知实习提高了职业素质和操作水平，会大大受到航运企业的欢迎，从而提高了学院的知名度；对于航运企业来说，航海院校的老师具有很强的知识理论水平，能帮助船舶解决一些在航行中遇到的棘手问题，为企业节省一笔开支；对院校学生来说，拓展了自己的视野，了解了将来的工作环境，为自己的职业道路奠定基础；对于院校“双师素质”教师来说，可以及时更新知识，增加自己的海龄，缩短适任证书换证时间。

3.3　院校与港口、造修船企业合作

学生在完成船上认识实习的过程中，受到多种因素的影响，比如船舶航期、航线、船舶种类、大小等等，航运企业的安排不一定能够恰当地满足需要，航海院校可以通过和港口、造修船企业来进行合作。

我国的航海院校基本都开设在东部沿海地区，港口业务发达，船舶进出量大。在一些散货码头，船舶一般都要靠泊七天左右，航海院校学生可以利用这段时间登船，向船舶上经验比较丰富的船员请教。

造修船企业分部比较零散，有条件的院校可以通过去造修船厂实际工作车间进行学习，虽然效果没有跟船实习那么明显，但是对于学生动手能力的培养也是有好处的。

4　注意事项

（1）加强对跟船老师、上船学生的安全教育培训。轮机工程专业学生的主要实习场地机舱，是一个高温、布满钢铁、设备昂贵的环境，人每走一步都要小心。学生对认知实习重要性的认识不足，错误地认为这是一次旅行，是由学院提供的一次游玩的机会，对工作和学习不认真负责。加上对环境不熟悉，会发生学生受伤（摔倒剐伤、烫伤等）、设备受损等情况，这都是学院和企业所不愿意见到的。甚至会耽误企业的正常运行，对以后院校和该企业之间的合作造成创伤。

（2）选派高水平跟船教师。跟船教师要对机舱的所有设备非常熟悉。因此，建议航海院校派遣至少大管轮以上职位的教师来担当此任。另外，在船舶航行过程中，机舱是一个高噪音的地方，非常吵闹，因此教学过程只能在机舱集控室内来完成。但是集控室空间有限，不能一次容纳大量学生，只能分批次进行，则跟船教师每天要进行多批次的教学工作。

（3）妥善维护与合作方的关系。如在与航运企业合作模式中的经费问题。船舶接纳学生吃、住、实习，是一笔较大的消耗。这笔费用的来源是衡量这种模式能否继续进行的一个关键。

5　结束语

篇5：中等专业学校学生实习报告

杨家凯阔超市建于1984年，是在原来集体饭店的基础上建立，超市面积有2400多平方米，超市货物配备最齐全的大超市。主要售烟酒、主食、副食、衣服、水果、及家庭生活用品等各类货物。两个储存室面积有600平方米，带动周边经济收入达600多万。现有员工40多人。目前，是我镇上最大的超市。杨家凯阔超市她像一位老者，每天迎来送往各地周边的老百姓，听他们吵闹的谈价声，仰望天空云卷云舒，见证了一个小超市成长的艰辛与喜悦，见证了超市发挥的作用，见证了改革开放三十年的雄伟巨变。

杨家凯阔超市公司两大服务“一个是吃好”和“一个是穿好”，不管是在质量上还是在服务上都获得我们三个镇上的老百姓认可。至此，杨家凯阔超市在杨力金的提倡下在服务的道路上，又前进了具有里程碑意义的一步，大大提升了杨家凯阔超市服务的层次，取得了良好的经济效益和社会效益。5年来，杨家凯阔超市共收益4000多万。

2.实习的具体时间

实习期自20xx年x月x日起至20xx年x月x日止，为期三个多月。

3.实习具体情况介绍

我在杨家凯阔超市的实习可以分为三个阶段概括。第一阶段，培训，认识货物,了解货物特点，规章纪律培训等等，第二阶段，跟着师傅学习和练习实践，解决在现场工作中遇到的各种问题，学习经验和工作专业技能，第三阶段，学会独立在现场工作以及应对现场各种突发情况。

由于公司是面对老百姓，所以我们不敢有半点的马虎，良好的服务是我们的责任，消费者是我们的上帝，因此我们在工作的过程中，必须时刻保持我们良好的服务态度，为消费者把好关、负好责，时刻体现公正合理的原则。对于我们没有现场经验的新理货员来说，没有现场工作经验，所以在工作的开始阶段面临着巨大的挑战。尤其是在对老百姓的承若上更不敢半点的马虎，我深切的感受到服务的热情跟诚实守信的重要性。这一方消费者对我的认对我的热爱行业产生动力，另一方面也在催促我们要不断学习进步，了解并掌握热情的服务理念，适应市场现代化得需要。

4.顶岗实习期间的收获

为期三个半多月的顶岗实习，是近距离接市场企业文化，感受消费时代的需要；是迅速成长，脱胎换骨，在工作中完成角色转化的三个月；是理论联系实际，专业知识付诸工作环节，寻求到自我发展的平台的三个月；是珍惜机遇，努力工作，时刻以一名销售标准要求自我的三个月。在三个月的顶岗实习中，感触良多，收获颇丰。

4.1、思想、作风、劳动纪律、安全意识等方面的收获：

在这一年的时间里，我成功的完成了实习任务，实现了从学生到社会人的转变，学到了专业知识，学到了很多与人沟通的技巧，为人处事的道理，也增强了社会责任感。

思想收获：通过这次顶岗实习，我感觉自己最大的变化就是思想变得成熟了，不再像学生那样孩子气，那样幼稚了，我开始学会用成人化的思维去思考问题处理事情，不光为自己思考，也采用了换位思考的方式为别人思考。我的世界观和价值观也变得成熟了，不再做白日梦，而是懂得了通过脚踏实地的工作去实现自己的社会价值和人生价值，给社会创造财富，给自己创造美好的未来。社会是很现实的，也是很公平的，一份付出就会有一份收获，不要幻想未来，要做一个有思想的实践者。我体会了作为一个社会工作人员要担得起“责任”二字，每个人都要认真努力，对自己所管的的区域或工作负责，一丝不苟做事，不然给公司造成的损失是我们个人弥补不了的。

作风收获：在杨家凯阔超市实习的期间，我学会了一种严谨的工作态度和精益求精的工作作风，作为理货员，平时没什么大事但会有很多琐事、杂事，这就需要我们耐得住性子一丝不苟的处理，不能急躁、马虎了事。做事要雷厉风行，讲求效率，快速响应，不能拖拖拉拉、拖泥带水。还要精益求精，追求创新，永不满足，带着激情去工作。

劳动纪律收获：公司给了我们顶岗实习的机会，我们就得严格按照公司的管理规定履行自己应尽的义务。我一直保持自己按时上下班的良好习惯，按时出勤，不请假、不迟到、不早退，遵守公司的规章制度和员工守则。工作时尽心尽力，为公司客户解决问题，维护公司的利益和形象，遵守职业规范。听从领导安排，遵守道德和法律规范。爱惜地使用公司的公共物品等。通过履行这些劳动纪律，我觉得自己最大的收获就是自律。在学校有老师监督我们的行为规范，而在企业里没有人回去教你如何做，完全凭自己的素质和意识，但是当你违反了公司规定时，收到的直接就是罚款单了。所以，养成良好的劳动纪律是一个企业人员具备的最基本的素质。

服务意识收获：我的工作大部分时间都在超市走动，消费者来回穿走，所以服务是一个非常重要的，每次进出超市，我都穿戴好工作服，热情服务。对于销售，更多的是看着促销员的操作，当然也有过尝试，不管结果如何，总是会在心里留下一些感受。其实促销员要做的事情也是你们要做，销售能力的提高对于你们来说尤为重要。

4.2理想现实结合，坚持不懈

场代表着自己的底线，公司的形象。在销售过程中，难免有与客户切磋的时候，特别是遇到难缠的客户，在价格上纠结时，自己的立场坚定与否，就显得特别重要。买卖是双方公平交易的行为，然而有些客户就是喜欢提难题。这时候，身为销售，坚定自己的立场就显得特别重要。如果刚开始立场就摇摆不定，不仅可能丢失客户，甚至产品的实力产生怀疑。其实可以退一步来解决问题。纪律严明，作风过硬是前进道路上攻坚克难的强有力保障，是体现员工素质，企业形象的重要方面。

4.3高高兴兴上班，平平安安下班

“安全第一”是一个永恒的主题，对于我们个人来说，活着，才是一切的前提和基础而对于一个企业来说，只有做到了安全生产，才会健康发展，和谐发展。面对每次的安全培训学习，我深知安全的重要性。可是隐患不排除，安全这根弦绷得再紧也会有受伤害的时候，所以我们不敢保证不出安全事故，但是正如杨经理讲的那样，我们可以延长事故发生的周期。安全是一切的保障，安全对于我们来说至关重要，谨记安全，时时讲安全，事事讲安全，思想上多一道防线，工作上多一份认真，安全上才能多一份保障，从事安全工作，一定要坚决克服侥幸心理和麻痹思想。把事故降到最低，这是时代的呼吁，是众望所归。因为还有什么比幸福的活着更重要。

4.4职业技能、技术水平方面的收获

实习期间，在公司领导的指导帮助之下，我学会了更多办公软件操作和使用，如扫描机、打印机、复印机等的使用。在学校学习的Word、Excel、电工，计算机知识也得到了应用和巩固，将理论知识有效地应用与实践中。

在实际操作中，我需要与销售师傅，摆货师傅、送货师傅、自己公司的领导有工作联系，通过与不同阶层、不同职业、不同年龄、不同性别的人一起工作和交流，提高了我的语言沟通能力和人际交往技巧。

我在公司里学会了如何与人团结协作，齐心协力完成我的工作。同时，我仍然没有忘记学习，有时间我就学习英语，正准备通过大学英语四级考试。

5.查找不足及改进措施

人类认识自己的过程是曲折的，漫长的，而这种过程是以实践劳动作为基础的，因此显得厚重而充满深度。顶岗实习的三个月，即是一个学习适应的阶段，也是一个重新调整和审视自己的阶段，离开校园步入工作岗位，自己已经是一名职业人，而不能再以一个学生的标准来要求自己，作为一个学生，考虑更多的是自己想做什么，而作为一名职业人，考虑更多的是自己不能做什么。每个人都存在不足，关键是要正确面对，查找原因，及时改正，只有这样才能不断修缮和提高自己。

5.1我工作中的不足

思想上，有时会懈怠，不思进取，畏惧困难，满足现状，不求创新。

习惯上，由于工作中事情过于繁琐，我有时候做事太粗心，考虑不周全，。做事条理不清，事一多就手忙脚乱。

技能上，办公软件和ERP系统学习的不深入，浅尝辄止。我是学电子商务的，理货方面的知识学的有限，在实际操作中很多都不懂。

业务上，缺乏经验，遇到突发事故时反应迟钝，不会灵活变通，及时处理。

沟通能力和沟通技巧仍然不强，为人处世还是有点孩子气，有待提高。

管理能力不强，需要继续努力。

5.2精益求精，完善不足

时刻保持良好的精神和工作状态，积极创新，善于发现，提出自己的合理化建议。养成良好的工作习惯，认真仔细。

利用空余时间，继续努力学习各种专业知识，拓宽知识面，深入学习。

在实践中积累经验，学习与人沟通和交往。虚心请教，学习如何处理紧急事故，增强管理能力。

6.对实习单位及学院专业和课程设置的建议

从学校进入工作岗位，身处的环境在改变，自然会产生比较。书本上的知识与现场的实际操作，理论与实践，认知想象与劳动体会之间或多或少的会存在一些差距，同时，通过比较也会更加理性的看待自己所处的环境，学会用三只眼去看问题。

6.1扩大班组，工作时确保每个商品有一名销售人员

理货队虽然是一个的队伍，但是有些班组确实面临人员不够的情况，虽然我们目前实施无货物站前台，但是在现场消费满的情况下，，队里人员相当紧张，尤其是在赶集的时候，人员严重不足。队里的伙计经常吃不上饭，只能从饭店买回来，在超市吃，对身体危害十分严重。最严重的情况是，在人员不足的情况下，由于一时的忙乱，很可能导致理货丢失，对超市安全是一种潜在的威胁。

6.2通过顶岗实习，对学院专业和课程设置的建议

电子商务是一个有前景的专业，它不仅有网络营销课程，同样还有丰富的ERP课程，随着科技的进步，我们会越来越依赖网络的发展，给我们带来便捷高效。只有懂得网络营销懂得它的流程，才能发挥它的巨大潜力。网络是不断更新的，我建议学校教学时结合实操，与社会发展同步，为学生提供最先进的理论课程教学和技术，提高学生的实践能力和自主学习能力。

其次，我觉得学校应增加学生在校期间参加社会实践的机会，深入一些社会知识，不能只在象牙塔里死学理论。

第三，我建议学校应该培养学生的自主学习能力和自理能力，这样才有可持续发展的基础。

第四，我建议学校要加强学生英语口语方面的课程，因为很多过了英语四级的同学都说的是哑巴英语，到了工作中用时说的很吃力。

第五，我建议学校多培养学生的吃苦能力和持之以恒的精神，因为很多同学实习之后吃不了苦，频繁的更换工作。

7、结束语

顶岗实习是我们初步踏入社会的开始，也是我们真正踏上工作岗位的垫脚石，只有这一步走稳了，以后才会更顺利，曾经我一直坚信自己的能力，但是在短暂的实习过程中我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的知识已经够多，但是接触到实际后，才发现自己知道的是多么少，这时真正领悟到“学无止境”的含义。

实习的日子让我收获了大学课堂里没有的知识，以及为人处事的许多道理与方法，学会了自主学习，也学会了保持自强不息和持之以恒的良好心态。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又怎么能应付瞬息万变的社会呢?顶岗实习是一次我们用自己的眼和耳去感受社会的机会，通过顶岗实习，我受益匪浅，对社会有了更为详尽而深刻的了解。

篇6：市营专业学校超市实习报告

2011年4月 生产实习目的

通过实习，熟悉超市日常管理与运营流程，加强理论学习与实践的结合，验证和充实所学的理论专业知识，加深对相关知识的理解，接触课堂以外的实践知识，锻炼自身的独立思考与结果问题的能力，增长实践经验。生产实习时间及场所

实习时间：2011年4月18日至2011年4月24日。为期一周 实习场所：华中科技大学武昌分校中区学生超市 生产实习工作岗位

超市理货员

以小组熟悉超市的业务流程和日程管理，并适时根据指导实践，帮助理货和上货 4 生产实习内容

4.1 超市运作的特点

(1)对供应商都有帐期。资金压力比较大。

(2)管理比较正规。业务往来手续要求严格。

(3)要求客户提供经常的促销和广告宣传支持。

(4)运作费用名目繁多。很有可能让批发商入不敷出，或盈利极少。

(5)超市管理人员普遍素质较高。对普遍文化素质不高的批发商提出了新的挑战。

4.2 超市日常运营管理

4.2.1 商品陈列

(1)陈列特点：陈列是指对某个商品以某种形式摆放在某处的计划，根据顾客购买的要求对商品进行分类，为突出该商品的魅力，巧妙应用陈列用具在卖场上进行醒目，漂亮的陈列。商品陈列是一种静态的销售行为，借助商品的陈列与装饰来吸引学生在超市驻足，甚至于进入店内，开始对商品的陈列产生兴趣，进而产生购买行为。

(2)陈列目的： ①为了商品销售； ②为了刺激顾客购买； ③生活情报及信息的展现； ④为了企业形象的提升； ⑤为了提高商品的周转率； ⑥商品政策的展现。

(3)商品陈列的原则：显而易见、先进先出、容易拿取、左高右低、前行陈列、关连陈列、层间间距、放满量高、纵横结合、货签对应。

(4)商品陈列的方法： ①集中陈列法：

②特殊陈列法：整齐陈列法、随机陈列法、盘式陈列法、兼用随机法、端头陈列法、岛式陈列法、窄缝陈列法、突出陈列法、悬挂式陈列法 4.2.2 超市营销策略方案(1)人员促销：

人员促销是通过推销员口头宣传，说服顾客，实现商品销售的一种直接促销方式。

特点：推销员与顾客能进行双向沟通，其促销效果与促销人员的推销技巧密切相关。

(2)广告促销：

广告促销是运用各种广告媒体向消费者传递消费信息以促进销售的一种直接促销方式。

特点：企业单方面向消费者传递信息，属单向沟通，所以称之为“拉的”策略。

(3)销售促进

销售促进，也称营业推广。是一种直接用利益来刺激消费需求的辅助性、临时性的促销方式。

特点：见效快但运用不当也会产生负效应，会使顾客怀疑商品质量、价格的真实性，贬低商品的身价。4.2.3 日常工作安排与管理

(1)营业前应检查设备、安全情况，巡视卖场，检查劳动纪律，保证正常营业

(2)营业中应按销售波动情况抓好高峰期的销售动态管理，加快收银速度，及时补货。在销售平缓、低峰时段内，着力抓卖场基础管理。检查缺品、陈列、促销等情况

(3)做好数据分析工作，及时分析销售现状。①进行同比、环比分析，及时分析销售现状；

②有选择地分析单品实际销售，提高单位货架面积的销售额。③求成本费用与销售额之比，寻找降低费用的措施。

(4)营业结束后，应及时结算销售总额，对收银溢缺情况核实、登记，对差错存根处理检查确认，关闭有关设备，检查安全防范措施，清洁卖场。

(5)做好各项基础管理台帐，按时上交。

4.3 实习过程

第一阶段主要是听取理货员阿姨和店长对超市各方面的简单介绍和现状；熟悉超市商品类别和分布状况，熟悉了解超市的运作流程与管理，熟悉超市各职位职员的工作任务与责任。

第二阶段：熟悉超市上货程序。了解从验货到货物上架，层层把关。验货时须认真核对其数量，检查生产日期和品牌名称。最后按货物类别上架。什么样的商品有什么样的陈列方式，大致有三种，第一种为品牌供应商向超市要求专架陈列的商品。超市经营者不得在此位置再陈列其他商品；第二种是针对畅销商品。根据商品销售情况，销量好的产品将有超市自己专设销售货架；第三种为自由摆放的商品。此类商品为购买频率较低，价格较高的产品，一般放在货架的顶端或者最下层。就商品陈列的基本原则是尽可能的引起顾客的注意力，刺激购买。

4.4实习体会

通过这次超市实习，感触与收获颇多。实习让我们从不同角度了解和认识超市这个企业，对我们系统的了解了超市这个零售企业的的运营与管理，并通过学习超市各职位人员的实践经验以及亲身实践，理论与实践结合对我深化认识和理解专业理论知识，扩识思维，增长实践经验有着重要作用。

①市场营销活动体现的是人与人之间的沟通艺术。企业开展营销活动都是为了得到消费者的承认和接受，只有这样才能达到生产的目的。

②作为零售企业，营业人员接触消费者的机会非常多，各个消费者的个性不尽相同，营业人员需要更多的耐心来对待顾客，尽量做到百问不厌。

③企业一旦给自己有了定位确定了自己的目标市场，就要尽可能地满足目标消费者的需求。尤其重要的是企业应该积极“跟踪”研究目标顾客的消费特征及其变化。面对消费者个性的变化，企业应及时的更新产品，进一步满足更高的需求。企业要为顾客负责任，我们也承担着对自己的责任。这次实习是一次难得的检验我们理论基础知识是否扎实的大好机会。实践是检验真理的唯一标准。我们这次的实习也是一次实践。生产实习的收获

购、销、运、存是超市企业营运过程中的四大基本环节，而其中采购环节处于举足轻重的地位。采购是超市销售商品的前提和基础，决定着商品流通费用的高低、商品售价的高低、购买数量的高低以及经营效益的高低。

5.1 采购原则 采购是超市企业进行商品销售、物流配送和实现盈利的前提。超市营运的牲要求超市企业必须是先进货而后才能为消费者提供售货服务。毋庸置疑，售货是超市经营的核心目的，为达成这一目的，超市的采购部门就必须在“买货”上下一番功夫。采购数量不当、商品品质参差、成本价格过高都会阻碍商品的正常销售，即使质量好、价格低，如果数量不当或储存过多也都有可能造成资金占压和商品的滞销。超市离开了科学合理的采购，正如油灯离开了燃料一样，在一定意义上讲，销售是灯，采购是油，一天不亮，就要加油。那么，这“油”应该怎么个加法呢？总体而言，有以下几个原则：

(1)采购服务销售

“买货”的直接目的就是为了“卖货”。采购过程中，最基本的原则就是要让采购行为时时刻刻为市场销售服务。

(2)采购结合销售

在统一的运筹指导下，将采购和销售有机结合起来，不仅可以减小资金流动、降低采购风险，而且能够提高采购效率、减少采购成本。

(3)采购促进销售

灵活的采购策略往往能够促进、带动商品在超市卖场的销售。除此以外，商品的采购还要从超市全局出发，整体考虑、统筹安排。

5.2 采购策略

(1)明确采购目标

采购目标受市场环境、卖场销售、促销企划、季节变化等多因素影响，超市企业的经营范围、品种构成和销售需要直接决定采购目标。根据不同时期、不同竞争环境、不同需求导向的不同需要，超市可能只经营某些类别的商品，或是在不同类别的商品中，不同品种、不同价格、不同式样、不同型号、不同品牌的商品要在采购中占有不同的比重。确定采购的目标，不仅是明确要采购哪些商品，还要采购数量、采购时间以及其他的各种特殊要求。

(2)接受采购任务

采购人员从决策层接受一定时期内的商品采购任务，按照采购要求，接受采购单，一次商品采购任务开始了。

(3)甄选采购渠道 随着快速消费品生产制造工业的不断发展，可选择的采购渠道越来越多，从哪个供应商处采购商品，是决定采购任务完成质量的前提。

(4)采购业务谈判

超市企业的采购人员同供应商进行谈判，一般依照超市企业制定的商品采购计划、商品促销计划以及供应商文件作为谈判依据。采购业务谈判的主要内容包括八个方面：

①与商品本身相关的（如商品的质量、品种、规格、包装等）； ②与采购数量相关的（采购的总量、批量等）；

③与交货条件相关的（如交货时间、交货频率、交货地点、最高与最低送货量、保质期、验收方式等）；

④与退货条件相关的（如退货条件、退货时间、退货地点、退货方式、退货数量、退货费用分摊等）；

⑤与促销相关的（促销保证、促销组织配合、促销费用承担等）； ⑥与价格及折扣相关的（如价格折扣、单次订货数量折扣、累次进货数量折扣、年底退佣、不退货折扣、买断折扣、提前付款折扣等）；

⑦与付款条件相关的（如付款期限、付款方式等）；

⑧与售后相关的（如售后服务的保证、保换、保退、保修、安装等）(5)采购环节控制

作为商品流通企业，管理好采购环节是实现经营计划目标的重要手段，管理好采购环节就等于控制住了商品流通的起点和源头。采购计划是达到经营目标的依据，因此在采购计划的制定中要控制好经营目标、市场份额值和盈利值、盈利率等各个方面。一方面，采购计划的制定要细分落实到商品的小分类，对一些特别重要的商品甚至要落实到品牌商品的计划采购量，采购计划要细分到小分类，其意图就是控制好商品的结要构，使之更符合目标顾客的需求；另一方面，采购计划的小分类细分也是对采购业务售货业务活动的一个范围和制约。

(6)督导供应过程

督导供应过程就要要求采购售货员深入商品的供货企业中，协助、督导企业做好交货前的准备工作。

(7)进行货款交易

超市采购部门在收到供应商的交货清单或者是发票之后，即可通知质检部门和仓管做好准备接货。如果经过质检和核对无误后，采购部则可以通知财务部门予以结清货款，或是按照与供应商的约定，按期结算

(8)交验采购商品

所采购的商品到达超市之后，质检部门还要及时组织验收理货工作。商品检验符合要求，仓库则可以及时组织商品入库。

(9)完成采购过程

至此，采购活动基本上已经成功完成了，还要做好账款的处理等收尾工作。任何商品的采购都要经历一个繁杂的过程。也正是因为过程的繁杂，采购过程的管理是比采购更重要的环节。因为，现在很多超市企业的商品问题和财务问题就出在了采购的环节上面。

篇7：轮机工程专业暑期实践

一．实践目的：轮机工程师一个特殊的专业，学生毕业后主要的就业方向是从事船舶机电设备的管理，需随船在海上航行。因此为使本专业的学生对海上的生活工作有一个具体的体验和了解以及对将来的工作方向做出确认，学校安排了此次实践。本次实践的主要目的是使轮机工程专业学生认识海洋，船舶，航运和轮机工程专业工作实际，初步接受轮机值班的训练，为后续的专业课程学习打下基础，建立感性认识。

二.实践过程：

（1）实践时间：7月17日-7月30日

（2）实践单位：中海发展股份有限公司货轮公司玉龙山轮

（3）实践内容：

于上了实习船！期待已久的心愿得以实现。这是初次是的感受，有别于以往的全新世界在我的面前展开。光阴荏苒，我不知不觉中度过了半个多月。船上半个多月的生活，我可谓感触颇多。明白了理论和实践的差别，我又开始了新的学习过程，而且有别于以前在课堂上的那种方式。在船上学习的知识和工作息息相关，复杂的机械设备，不同的工况，有错综复杂的问题，所以船上要学习的东西很多。我们组第一天的工作就是帮厨，帮厨一般都做零碎的工作，做清洁，打下手，等人员吃晚饭收拾桌子搬货等一些家务事。工作看是简单，但是做好了却并非轻而易举，在船上没有可以掉以轻心的事情，也许小小的一点点纰漏就会引起大的事故。工作无小事，这是我的又一个感受。每天都能从不同人的身上学到不同的东西，在这里几乎每个人都是我的师傅，每一天我都在上课。要学的很多，不懂的很多。我发现了自身的很多不足，很多东西要去学习要去请教别人，在工作中方方面面，时时刻刻都能学习到很多。所以任重道远，相信自己坚持学习，努力进步，会有自己发光发热的那一天。第二天值的是白班，主要是跟机工长下机舱底巡查打扫，机舱的油污和积水，由于机舱温度高且闷，下去一会便浑身湿透。第三天是跟随二管轮值0—4点的班，二管轮主要负责燃油的测量，检查与保养发电机为其服务的各种系统和其他的一些设备的保养。第四天是跟随大管轮值4—8点的班，大管轮的值班任务比较重，他要负责对机舱炉，工作间，材料设备间，空调间等属于机舱范围内舱室的清洁和保养，并进行检查。第五天是跟随三管轮值8—12点的班。三管轮值班主要是负责检查与保养燃油辅助锅炉和废气锅炉及其附属系统。三管轮的任务还是比较轻松的，而且是精神体力最好的时间。船上是一个相对特殊的环境，我们工作在这里，生活也在这里，而且是连续几十天。未免有点不习惯，生活比较单调，有些枯燥乏味，可以活动的空间又很是狭小，还好，当初我们是抱着吃苦的态度来的，心里有准备，慢慢的也会适应的。可以安慰自己，鼓励自己。过去的半个多月，是重新给自己定位的时期，是自己适应新环境的时期，是自己慢慢进步的开始，是美好期盼的基础

第一次下机舱感受到了船上机舱嘈杂的生活，老师开始介绍集控台上的相关仪表，舵角指示器以及车钟，还有机舱集中报警系统识别与解除。了解了驾控台的相关指令的意义与应用，接着，老师特别重点讲了关于配电盘上按钮指示灯的意义，并让我们重点关注配电盘的具体应用情况以及故障排除并详细讲解了全船失电后的应急措施。带我们参观认识了真正的喷油器、分油机、生活污水处理装置以及巨大的活塞与十字头，同时，老师还介绍了齿轮泵的操作规程以及重点强调的柴油机作业中的要求。老师详细地讲解了船舶运行时各个系统的工作情况，以及各个系统的运行原理。安全自然是重中之重了。所以实习还没开始，我们就得到了船长关于个人安全的培训。我们都是这么大的人了，认为安全什么的有什么好说的。但听完船长的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船上有船舶航行，航行值班，应急处理等各方面的安全规章。同时在船上的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列血的教训，我们都深深地体会到所谓船上工作的管理确实很有道理：HEALTH（健康）、SAFE（安全）、ENVIRONMENT（环境）！

三．实践体会：

篇8：浅谈技工学校机械专业实习教学

一、强化安全教育

在实习过程中强调安全有两方面的意义:一是保证实习过程中不发生人身事故和设备事故;二是使学生具备必需的工业生产安全知识, 为将来在工厂企业安全生产奠定基础。众所周知, 机械专业实习是所有专业中实习危险系数最高的, 做为实习指导教师既要保证学生熟练掌握各种机床的操作方法又要保证学生在实习过程中安全生产, 这就要求实习指导教师在实习前做好学生的安全教育工作, 在实习过程中要多巡回检查, 及时发现改正学生在操作时存在的安全隐患。我校在学生实习前先组织学生参加6个学时的安全教育培训, 培训结束后要求每位参加实习的学生签定安全生产实习协议书, 从而加深学生的安全意识, 起到了较好的效果。

二、实习指导教师要善于设计实训项目

好的实训项目不但能引起学生的学习兴趣, 而且能激发学生的学习积极性, 实习指导教师在设计实训项目时要以工作过程为导向, 遵循学生的认知规律, 先易后难, 循序渐进。所谓工作过程, 就是在企业里为完成一件工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序。实习指导教师首先应当设计一个尽量真实的工作环境 (同时也是学习环境) , 在这个工作 (学习) 环境中给学生一个具体的工作任务, 要求学生取得一个特定的工作成果 (零件) 。其次, 所设计的实训项目要尽可能贴近真实产品的生产工艺流程, 让学生体验工作的真实环境和氛围。

三、实习教师要做到精讲多练, 重视示范

我在组织实习教学时, 通常先示范讲解设备操作动作要领, 提醒学生要注意的事项。根据具体教学内容和学生现场反映, 分别采用慢速演示、分解演示、重点演示。这里示范的主要目的不仅是让学生获得感性知识或加深理解, 而且要让学生知道教师操作的程序, 即“怎样做”。在完成正确的操作示范后, 要让学生分组分批进行模仿练习。

示范教学有时候可能显得单调而枯燥, 我有时会利用多媒体教学手段, 制作PPT课件, 通过视频、图片等多角度、多层次反复播放动作要领, 使学生通过观摩效仿, 能较快地掌握技术、技能和技巧。

四、加强巡回指导, 善于引导

实习指导教师示范结束后, 组织学生分组进行训练。学生通过反复实践, 熟悉技能, 掌握操作要领。作为实习指导教师应该加强巡回指导, 不断检查学生的操作, 帮助学生理解和掌握操作要领, 及时纠正错误和不规范的操作。

由于学生在训练时是反复练习某种技能, 时间长了可能会出现厌学情绪, 我通常会采用一些方法加以引导, 提高学习兴趣。例如在车工实习中, 学生长时间练习出现学习积极性下降的情况, 我会把学生分成几组举行车工作品创意大赛, 对有创意, 新颖独特的好作品给予奖励, 从而激发学生学习兴趣, 提高学习效率, 同时学生相互之间进行比较, 容易找出差距, 提高整体水平。

五、因材施教, 注重创新

技校的学生虽然文化基础较差, 但动手能力确很强。他们希望能有尽可能多的实习机会, 学到尽量多的技能。机械专业的实习设备一般占地面积大, 价格贵, 很难做到每位学生一台实习设备, 通常是一组几个学生同时操作一台设备, 实习时只能一位学生动手, 其他学生会感到无聊。这时, 对于实习指导教师来说要结合学生的学习能力和实习场地的实际情况, 设置合理的教学难度。

参加实习的学生虽然年纪相仿, 培训时间也相同, 但各人的能力素质不一, 对同样的训练项目总会有些学生完成得快, 有些学生完成得慢, 这时我通常是针对同一培训课程准备2套作业, 对能力较强的学生要求完成2套作业, 一般的学生完成一套作业。另外在实习时我还准备了一些有一定难度的思考题, 让时间充裕的学生进一步进行深入思考。

我在组织机械专业的学生实习前, 经常到本地区企业联系一些适合学生加工的工业零件, 一方面可以解决一部分实训材料费用, 另一方面还可以为学校创造一定的经济效益。同时通过和企业沟通能掌握最新的行业技术, 能及时制定修改和制定实训项目。

六、善于归纳和总结

在课程结束后, 实习指导教师一定要对本次实习内容进行系统的归纳总结, 使学生能够掌握全课程的脉络、主要内容和概念, 知道哪些是容易出错的地方, 掌握重点、难点的操作技巧。在归纳总结时教师的语言要善于运用停顿、重音、语调等基本语言技能, 借助比喻、比较、夸张、幽默的修辞手法, 增强语言的形象性和情感性, 以提高教学语言的艺术水平。

七、小结

作为一名实习指导教师要树立终身学习的目标, 实现自身的可持续发展, 争取每年到企业生产一线进行实践1~2个月, 接触本行业新技术、新知识、新工艺、新产品和新设备, 了解企业的生产工艺流程、管理要求, 把掌握的专业知识更好的融入实习教学中去。其次, 实习指导教师应努力探索新的教学模式和教学方法, 并贯彻在自己的教学实践中, 真正让学生“学的有兴趣”、“学的有乐趣”、“学的有成就”!

参考文献

[1]赵志群编著.职业教育与培训学习新概念[M].科学出版社, 2003.