通信与组网技术

通信与组网技术（精选8篇）

篇1：通信与组网技术

车载自组网通信技术研究论文

摘要：针对通信技术的创新和完善一直是研究工作者为提高车载自组网通信质量和通信安全而进行研究的关键内容，具有重要的研究价值和意义。本文中从技术视角入手，研究车载自组网通信技术的进展，以期通过这种方式提升车载自组网通信的性能，以便更好的服务于道路车辆的运行、沟通、调度和管理。

关键词：通信技术;车载自组网;MAC协议

车载自组网是车辆道路运行中的一种新型移动无线自组织网络，在车辆中应用能够实现车辆与车辆之间的通信，车辆与路边设施之间的通信，具有较高的应用前景和研究价值。车载自组网是具有移动自组网路和传感网络的网络系统，其在道路交通运输领域的应用范围较广，具有自治性、无固定性、多跳性、网络拓扑动态变化、扩展性等特征。近几年随着我国科学技术的逐渐发展，在车载自组网通信的研究上也突飞猛进，获得了显著成果。因此，基于技术视角下对车载自组网通信的研究具有重要的研究价值和意义。

一、车载自组网通信动态频谱分配技术研究

车载自组网通信系统的发展与移动自组网技术的成熟发展密不可分。当前我国车载自组网通信中包含单接口多信道无线网络和多接口多信道无线网络，两种网络技术实现了通讯信息的传递。单接口多信道无线网络与多接口多信道无线网络主要是按照无线接口数据进行区分，其中单接口多信道无线网络设计需求是满足复杂信道同步的问题，及时的进行信息数据的发送、输出和接收，满足车辆双方信道上应用通信效果，实现特定信道、规定时间的信息传送技术。多接口多信道无线网络主要是处理大规模车辆信息传递。因此，在其车载自组网通信通道中需要多个无线接口并且相互不具备干扰作用的执行信息的发送和接收，降低信息传输的延时性，提高车载自组网通信信息传送的性能。多接口多信道车载自组网在目前技术研究中虽然以经趋于成熟，但是仍然存在一些漏洞，其中包括逻辑拓扑控制、动态频谱分配等内容。因此，未来技术人员在车载自组网通信技术研究的过程中可以从三个方面对其进行研发和完善。第一，研究动态频谱分配在车载自组网通讯中的环境问题;第二，分析动态频谱分配的多接口多信道车载自组网通讯的应用范围;第三，研究网络逻辑拓扑控制和车载自组网通信技术路由的关系。

二、车载自组网通信MAC协议技术研究

当前我国车载自组网通信技术在其研发的过程中主要应用的网络结构分为平面结构和分群结构。二者在其本质上并没有差别，但是平面结构自组网更为简单，分群结构自组网更为复杂，二者在路由维护和开销上存在加大的消耗差异。根据车载自组网通信系统的协议机构对其进行设计，实现系统物理信道，以完善车辆与车辆之间的信息发送和接收。在该物理平台的技术研究上，其研究的重点内容是信道的模型构建，只有具全面、完善的信道模型，才能够保障MAC接入机制的稳定，实现信息输出的灵敏度。MAC协议技术的研究重点是其多跳自组网，我国目前对MAC技术的研究中也是从多跳引发的终端问题进行完善和修正。此外，车载自组网通信MAC协议技术中能够利用各个节点之间的平行性实现信道资源的公平性、网络服务中的质量型。因此，基于车载自组网通信技术MAC技术的研究具有重要的研究价值和研究意义。MAC协议中存在隐藏终端和暴露终端两个终端系统，如图1所示，在隐藏终端中节点B既在节点A范围内，也在节点C的范围内，当节点A向节点B发送数据时，由于节点C是隐藏终端，将接收不到节点A发送的信息。暴露终端中当节点B向节点C发送信息时，节点A会受到节点B产生的信息延迟，但是如果节点A的接收节点在节点C之外，节点A只要不和节点B进行信息通讯，就不会造成节点信息的接收延迟，也不会对节点C造成冲突。MAC协议技术在车载自组网通信中的应用进一步实现了车辆之间的信息发送，满足了多个节点车辆之间的信息发送和接收。但是，受到技术本身的限制其也存在一定的局限性。因此，未来在车载自组网通信MAC技术研发和应用的`过程中必须对其节点信息公平接入的问题进行完善和改进，从而实现车辆自组网信息公平调度，满足各个车辆节点的通信需求。

三、车载自组网通信FleetNet技术与MAC协议技术联合

为进一步实现车载自组网通信在其技术研发和创新的过程中利用FleetNet技术结合MAC协议技术是当前我国车载自组通信技术研发的必然趋势之一。研究者期望通过该种方式完善MAC协议技术中节点信息发送和接收的缺点。FleetNet技术能够满足移动自组网环境的高动态和大规模，从而实现高速移动下的持续信息传输。FleetNet技术项目在与MAC协议技术结合研发的过程中主要需要注意的是其自适应、可扩展的路由算法。如何能够在车辆间和车辆与固定网络节点之间实现多跳数据的传输，降低数据传送到的延缓率是当前我国车载自组网通讯技术研发的关键内容。经过多年的努力和实验，我国自主研发了FleetNet结合移动技术和代理服务器，实现互联网接入提供一种可延展、透明的解决技术，满足了在任意一个终端均具备网关功能的目标。

车载自组网在实际车辆应用的过程中不仅能够实现车辆与车辆之间的交通事故警告，还能够实现道路车辆的通信信息查询和高速路不停车缴费、车辆局部范围无线调度等功能，并且利用FleetNet技术与MAC协议技术实现了道路车辆信息的可靠、高效、快速传输。

参考文献：

[1]张瑞锋.车载自组网通信技术研究综述[J].汽车工程学报，，02(01):79-85.

篇2：通信与组网技术

国网北京房山供电公司配电通信网是房山电力系统骨干通信网络的重要组成部分，由配用电业务节点接口和骨干通信网络接口之间一系列传送实体(通信光缆和通信设备等)及网管等支撑系统组成，提供了配电自动化和用电业务采集的通道连接，实现配、用电业务终端与电网系统之间的信息交互，包括承载配电自动化等安全Ⅰ、Ⅱ区业务及承载用电信息采集等安全Ⅲ、Ⅵ区业务的两部分配电通信网。

配电通信网的安全性、可靠性直接关系到电网的安全可靠运行。随着公司现代化管理及信息化发展，配用电业务逐步由配电通信网承载，配电通信网主要覆盖开闭站、配电室、电缆分界室、箱式变、柱上开关、柱上变压器等10千伏配电站室和配电终端，以及电动汽车充换电站、电动汽车充电桩、分布式电源等站点。

1 配电通信网设备现状

配电通信网设备选用以太无源光网络(EPON)或工业以太网技术。变电站至末端业务节点光缆长度不超过20km的线路，选择EPON技术。变电站至末端业务节点光缆长度超过20km的线路，选择工业以太网技术。安全分区一二区的配电自动化等业务与安全分区三四区的视频监测、用电信息采集等业务分别由不同的设备承载，实现物理隔离。

1.1 配电通信网EPON设备现状

房山公司配电通信网的光纤布放，主要呈�型结构，采用 EPON构建通信系统，在各变电站放置OLT设备作为汇聚，其子站供电范围内ONU设备采集配电FTU、DTU等的实时工作数据，实现终端与子站的通信，在变电站通过OLT的1000M接口接入了骨干通信网，实现子站和主站的通信，EPON组网方案如图1。

非均分分光器级联级数原则上不超过六级，均分分光器级联级数原则上不超过两级，下联ONU设备不超过32个。

各种应用场景的组网方式包括单环、双环电缆网通信组网方式、双射电缆网通信组网方式、单射架空网通信组网方式、多分段适度联络架空网通信组网方式等。

单环、双环电缆网采用双链路拓扑，双射电缆网采用双星形拓扑;单射架空网主干采用环形拓扑，分支采用双星形拓扑，多分段适度联络架空网主干采用双链路拓扑结构，分支采用双星形拓扑组网。

1.2 配电通信网工业以太网交换机设备现状

在变电站放置三层工业以太网交换机，远端接入点放置工业以太网交换机，中间光路由光缆组成，工业以太网交换机组网方案如图2。

子网1、子网2、子网3、子网4组成环形结构，环上任意一段光缆中断后，可在50ms内完成以太网业务切换，从另外一个方向传送业务。子网4采用环间耦合技术，可使子网1从两条链路与上行链路连接，从而增加网络可靠性。子网2和子网3组成相切环，使子网2上的上行链路实现冗余。变电站的三层交换机支持OSPF、RIP路由协议，对接入的工业以太网交换机而言，主要起到VLAN间路由和广播的隔离作用。

对于长度大于20km架空混网线路，采用工业以太网技术组网，采用环形和链形组网方式，主干线路应组成若干主环网(主干环网数量不得超过30个节点)，支线路与主干线路组成相切环，充分考虑组网的安全性;具备多分段适度联络的架空线路采用双上联方式，单射网采用单上联方式。

2 配电通信网业务现状

2.1 配电自动化业务

配电自动化系统以一次网架和设备为基础，综合利用计算机、信息及通信等技术，并通过与相关应用系统的信息集成，实现对配电网的监测、控制和快速故障隔离。配电自动化系统由配电自动化系统主站(即配电网调度控制系统，简称配电主站)、配电自动化系统子站(简称配电子站)、信息交换总线、配电自动化终端(简称配电终端)等组成。配电自动化是配电网管理的重要手段，可以提高配电网调度、生产和运行的管理水平，有效提高配电网供电的可靠性。

目前的业务流量主要是对线路上各个开关设备、环网单元、箱变、柱上开关等设备进行三遥或二遥所产生的监测控制流量。该业务流量需要上传至房山公司主站。

配电自动化系统主要部署于地市。配电主站通过信息交互总线与上一级调度自动化系统、配电GIS系统、生产管理系统、营销管理信息系统实现信息交互。

2.2 电能质量监测

电能质量监测是对整个监控系统范围内的电能质量和电能可靠性状况进行实时的监视。实时监视系统电压偏差、频率偏差、不平衡度、功率因数、谐波含量，电压闪变，等电能质量问题，评估电能质量是否符合标准。记录扰动时的波形，作为电能质量分析和故障分析的依据。目前的.业务流量主要是由采集上报每条线路的三相电压、三相电流等6个信息所产生的。该业务流量需要上传至北京市电力公司主站。

2.3 配电监控运行

配电监控运行是由视频监控系统、语音模块和数据模块组合实现的，视频监控系统提供10kV线路的视频图像，实现远程查看，判断现场情况;语音模块和数据模块提供专门的通信通道，方便工作人员在现场进行处置应对。该业务流量需要上传至房山公司主站。

2.4 分布式电源接入

分布式电源接入简单概括就是指不直接与集中输电系统相连的66kV及以下电压等级的电源，主要包括发电设备和储能装置。目前该业务开展较少，估算预留的业务流量主要是由对各个分布式电源接口的性能监测产生的。该业务流量需要上传至房山公司主站。

参考文献：

[1]刘春江.智能配电网通信组网技术及应用要点分析[J].数字通信世界，(2).

[2]田洪峰.通信组网技术在智能电网的应用分析[J].中国新通信，2014(23)：82.

[3]林宛漪.智能配电网通信组网技术的应用探析[J].企业技术开发月刊，，32(11)：28-29.

[4]黎晓锋，严丽玲.智能配电网通信组网技术的应用[J].电子技术与软件工程，2017(10)：44.

篇3：通信与组网技术

当突发灾害发生导致通信的中断或阻塞时, 当执行机动作战任务时, 当固定通信网遭到破坏不能及时修复时, 当某一地区没有或很少有可利用的通信设施而急需通信时, 都需要迅速建立通信网络, 提供有效的通信保障。作为一种根据任务需要临时开设的通信网络, 机动通信网组网灵活、作战响应能力强、受地形环境影响小, 能够在以上应用场合发挥出巨大作用。机动通信网的任务具有突发性, 对网络的时效性有着特殊的要求。任务下达后首先面临的问题就是组网, 而如何才能根据任务要求快速地组网则是需要深入研究的课题。

1机动通信网的组网流程

机动通信网具有机动、快速、灵活的特点, 组网速度是机动通信网快速特点的体现, 组网快慢直接影响到任务的执行效果。由机动通信网的组网流程图中可以看出, 机动通信网的组网需要经过网络规划、网点布设、网元连接和网络开通四个环节 (见图1) 。因此, 通过相应技术手段缩短这几个环节所需的时间就是快速组网技术的核心。

2网络规划

网络规划的主要作用是根据组网需求设计目标网络的拓扑、规划设备快速开通参数和网络动态管理策略, 完成网管中心的无中心管理策略的预配置。辅助操作员完成网络规划的软件称为网络规划软件, 该软件能向操作员提供地理信息、设备参数等大量的辅助信息, 降低规划操作的复杂度;同时其规划流程、数据生成与下发、预案管理等功能降低规划操作的难度[1]。使用网络规划软件能提高规划效率和准确性、缩短规划时间, 尤其当任务紧急时在行进途中也能利用该软件进行网络规划, 有助于网络的快速开通。

网络规划软件主要包括程序主框架、地理信息平台应用、预案管理、网络拓扑规划 (包含节点规划、链路规划功能) 、设备参数规划、网络性能评估、结果输出等功能模块。

网络规划的主要过程如下 (见图2) :

(1) 根据任务的地点要求, 准备相应地区的地理信息数据, 为通信站址规划功能的实现打下基础;

(2) 建立通信设备资源等网络可用设备资源库, 为网络规划和网络资源调配提供支持;

(3) 依据任务要求确定用户类型、数量、位置、业务量等数据, 生成用户业务数据;

(4) 根据前面生成设备资源、地理信息、用户分布、业务需求等条件, 进行用户接入规划配置, 满足网络用户的接入需求;

(5) 根据用户接入规划结果、网络抗毁性的要求, 规划最佳网络拓扑结构[2], 选定链路上所用的传输设备种类;

(6) 根据频率管理系统提供的有关频率信息、用户输入频率规划限定条件、链路设备配置和网络拓扑结构, 合理分配传输设备的工作频率和备用频率;

(7) 根据网络规划的结果, 进行通信设备分配, 然后输出网络开通所需要无线传输设备工作频率、节点连接配置等的基本数据报告, 以指导网络的开通;

(8) 完成网络拓扑规划后, 根据网络用户需求, 完成电话号码预分配、IP用户、IP地址的统一规划、业务路由的配置等业务规划功能;

(9) 将所有规划数据记库, 生成网络规划数据库和网络规划文件。

3节点布设

节点布设的首要工作是将节点运送到指定地点。通常情况下, 机动通信网节点的组成单位是通信车, 接受任务后直接开赴任务区域。但对于岛屿、舰船、无公路或道路损毁地区等通信车无法快速到达的地域, 就要通过可搬移节点完成组网。

可搬移节点的装载方式是将通信设备装入统一的、标准的可搬移机箱内并固定。在运输和开通使用中, 设备和可搬移机箱可以分开, 也可以合并在一起, 合并和分离的依据是任务的需要。可搬移装载方式实际是一种“模块化”装载体制, 机箱替代了机架和工作台, 互连线缆由专用线缆箱安放;使用时, 只要供电条件和环境条件符合设备要求, 可以在广泛地域中使用。可搬移机箱具有统一的外观尺寸、一定的抗冲击震动和防雨淋能力。可搬移机箱采用标准尺寸, 使用时可根据不同的应用环境采取不同的组合和相对稳固的堆叠方式。可搬移节点具有较高的灵活性, 对应用环境适应性强。通过船运、空运和人工搬移等形式可以快速地将可搬移节点运送到任务区域, 有利于在更短的时间内完成节点的布设。

节点布设的另一个重要工作是连接节点间的物理线路。光纤线路容量大、时延小、差错率低, 是节点间互连的首选线路。当任务区域没有即设光缆, 需要现场敷设时, 敷设速度就成为节点快速布设的关键[3]。对于地势平坦的环境可采用车辆在两站点间布设;对于地形环境复杂和危险的环境 (如沼泽地、丛林等) , 采用人工或地面部署平台将会十分困难, 此时可采取方法是将光缆绕制成线团, 利用飞行器作为空基平台实现快速敷设。受到重量和体积的限制, 利用飞行器敷设时更适合采用微型光缆而非传统的野战光缆, 其连续长度可达50 km以上。

4网元连接

网元连接阶段的主要工作是在网络节点到位、物理线路连接完成的前提下在链路层建立节点之间的连接。在这个阶段, 手动操作的多少会直接影响网元连接速度, 自适应组网与管理通道自动建立都是将部分操作按照预先的设定由设备自动完成, 从而减少网络节点的人工设置, 增强网络的自主运行能力, 加快网元连接速度。

4.1 自适应组网

具备自适应组网功能的网元在互相连接后能够自动识别接入对等节点, 针对相同属性的物理接口进行速率自适应, 自动将接口连通状态上报给高层处理。网络内的核心交换和传输设备将与其相连接的对等节点的设备号、端口号、槽号以及获得端口速率等信息存储, 形成互连设备拓扑信息库。针对话音和数据业务无需前期配置, 可以直接在互连的中继和业务端口上配置PVC或SVC通道, 进行业务传送。

自适应组网从链路层协议和路由协议等不同层次来实现。通过链路层协议实现中继链路两端节点的动态识别, 获取节点对端信息和链路相关特性, 进行节点的安全鉴别, 检测中继链路的通断状态并向高层报告;通过实现动态路由协议, 自动交互路由更新信息, 并自动计算和更新核心路由表[4], 从而达到网络路由随网络拓扑变化而自动更新 (见图3) 。

网络节点互连中继接口路由协议默认配置为动态路由协议。因为每台传输交换设备的Router-ID都是惟一的, 无需关心网络节点何时接入网络, 网络内的路由信息会自动交互并瞬间完成路由信息更新, 使得IP类业务可以随着网络节点的接入即时使用[5]。

4.2 管理通道自动建立

管理通道是一级网络管理系统对二级网络管理系统乃至整个网络直接进行规划数据下发和网络状态监视的数据传送通道。手工配置的方法需要在每个节点分别操作, 完成时间由最晚的一个节点决定, 效率很低且对操作的要求高;通道自动建立则是按照预先的设定由设备自动完成, 耗费的时间几乎可以忽略不计。各种节点设备建立管理通道的实现方式大致相同, 下面就以在ATM交换机上用帧中继PVC建立管理通道为例说明这个过程[6]。

所有交换机都使用统一的帧中继接口作为网管设备接入用。用于网管设备接入的帧中继接口至本交换机所有中继接口的PVC数据, 其VPI/VCI取值设为一个固定值。依据操作方便原则, PVC互通方式设置为业务互通透明方式, 原因是透明方式不要求互连的交换机帧中继端PVC的DLCI数值相同[7], 这样规划数据可灵活设置。考虑到网管通道只作为下发规划数据和网络状态查询、上报使用, 这些PVC的带宽设为64 Kb/s即可满足要求。网管通道PVC的优先级最高, 用户不能随意删除, 这样就保证了网管PVC的资源不被业务PVC抢占, 不会出现网管PVC因资源被占而建立不成功的情况。

以上过程和步骤以初始配置文件的形式固化在安装文件中, 由交换机在启动时调用使管理通道PVC自动加载。各网络节点不论以何种中继互连, 都能使网管信息网连通, 一级网络管理系统在任意节点接入二级网管中心都能管理全网。

5网络开通

网络开通阶段的主要工作是将网络规划软件规划的业务数据下发和运行。使用网络管理系统的文件传输功能, 利用在网元连接阶段建立的管理通道, 一级网络管理中心把按照任务要求做好的规划数据分发给各二级管理中心, 二级管理中心把规划数据配置到网络节点内各设备。整个过程由程序控制自动完成, 减少了数据下发的人工操作, 缩短了网络开通的时间。规划数据下发完成后一级管理中心根据二级管理中心上报网络节点内设备状态或直接对某二级管理中心进行查询, 进而确定下发数据是否已经配置成功, 掌握网络是否处于可用状态, 最终完成网络的开通, 其过程如图4所示。

6结语

快速组网技术是机动通信研究的一个重点, 对快速组网技术的研究也渗透到组网的整个过程中。网络规划软件、节点搬移、线缆快速敷设、自适应组网、管理通道自动建立、数据自动下发等各种手段的研究和应用使得机动通信网的组网速度得到了极大提高。

摘要：机动通信网具有机动、快速、灵活的特点, 网络布设时间是整个网络能否满足使用要求的关键。通过对机动通信网组网流程的分析, 确定了影响组网速度的主要因素;根据机动通信网的特点对其快速组网关键技术进行了研究, 并提出了在网络规划、节点布设、网元连接和网络开通等几个环节中实现快速组网的方法。

关键词：机动通信网,快速组网,网络规划,节点布设,网元连接,网络开通

参考文献

[1]吴松, 赵品勇.移动通信自动网络规划技术及其应用[J].电信工程技术与标准化, 2008 (5) :42-46.

[2]薛梦驰.日新月异的光电缆敷设新技术[A].中国通信学会2004年光缆电缆学术年会[C].2004.

[3]张中伟, 陈建国.抗毁通信网络设计[J].无线电通信技术, 2000, 26 (2) :33-38.

[4]郭建波, 李志明.链路层拓扑发现算法[J].微计算机信息, 2006, 22 (9) :143-145.

[5]彭晖.新型的骨干网路由平台:MPLS[M].北京:人民邮电出版社, 2002.

[6]张朝晖, 胡广文.帧中继/ATM PVC业务的网络互通[J].无线电通信技术, 1999, 25 (4) :14-17.

篇4：通信与组网技术

【关键词】 移动通信 FDD-LTE TDD-LTE

前言：近几年来，智能手机的普及使我国移动通信行业发展迅速，个人主机再也不是唯一能够实现远距离实时通信的唯一工具，只要能够连接到网络，智能手机几乎能够实现个人电脑的全部功能，所以说人们对移动网络的传输需求越来越高，网速决定了功能的使用情况，快速的网络传输与下载速度不仅仅是实现设备功能的重要前提，同时也是影响用户体验的一大重要因素。因此，移动网络的速度成为各大运营商关注的焦点，也是我们国家工信部门明确作出要求的项目之一，发展更快更好的通信行业对我们国家而言势在必行，在大力发展4G网络的今天，TDD与FDD技术的融合组网是实现高速移动网络的一个重要手段，本文针对这一手段展开深入研究。

一、FDD与TDD介绍

1.1FDD与TDD的特点

TDD与FDD主要存在很多方面的差异，FDD主要工作在两个分离的对称频率信道上，需要在这两个不同的信道上进行接收与发送的工作。FDD的必要条件就是频率的对称，频率又是区分上下行链路的主要依据。FDD的主要特点可以总结为上、下行带宽的相同，这就保证了速率的持续不变性，频谱的使用大多依靠业务的对称性，在不对称业务上很少使用频谱进行信道的传输工作。这就为FDD的大范围覆盖提供了基础保证，也同时保证了FDD的150Mbps的理论下载速度。TDD与FDD在接收与发送方的方式存在很大的不同，TDD在这两方面的工作方式主要依靠时间，在指定的工作时间段内将信号通过基站发送至移动信号方，其余时间主要是将移动信号方的信号返回基站，TDD模式的正常运行主要是依靠这两方工作的协同合作才能够实现。所以说TDD不需要对称的频率信道，在发送信息的过程中并不用单收发隔离器，需要对信息的传输安装开关装置，这就大大解决了设备的成本问题。

1.2 FDD和TDD的优势

FDD与TDD在多方面都存在当前技术的优势，例如：物理技术层面、无线资源配置方面等。由于当前科技的高速发展，FDD与TDD在当前的通讯方面存在很大的优势。频谱在当今这个移动端设备火热的时代需求越来越大，越来越多的公司开始积累频谱资源进行企业发展，而FDD与TDD通信具有很强的频谱灵活性，频谱的利用率在这两种通信的带动下通常能够很升很多倍，这就使得TDD网络模式和FDD网络模式具有更大的优势。同时在网络条件和系统优化双方支持的情况下，TDD的发送功率要远大于FDD的发射频率，这就使得TDD的发射时间远小于FDD的发射时间。当FDD、TDD设备处于高速移动的状态时，信号会因为衰落深度的增加而减弱，这时TDD移动台的最高时速可以达到250km/h，但是这距离FDD系统还存在很大的差距，甚至才能达到FDD的一半水平。所以说FDD与TDD设备或系统都存在不同方面的优势。

二、FDD、TDD融合组网

2.1 FDD、TDD融合组网

LTE两种模式物理层帧结构导致的系统设计差异性越来越小，TDD与FDD融合上的技术难点逐渐被攻破，未来移动端的4G网络必然是网络融合的技术产物，移动终端也能够因此实现两种网络模式的相互操作，基本上当前的技术已经完全能够实现TDD与FDD数据服务的无缝互通。在TDD与FDD网络融合后，移动终端再也不用担心基于电平强度下的网路选择，也避免了网络处于2G/3G的不佳状态。融合组网的实现并不单方面属于移动商技术的突破，终端设备厂商与芯片制作商在技术上的配合也是完成融合组网的关键，多方面、多方位、全面的终端解决方案也使用户流畅的体验无缝网络切换的快捷，真正的实现网路差异体验。

2.2 TDD+FDD双模数据终端分流方案

TDD与FDD的主要区别主要集中在物理的层面上，而两种模式功能上的高度一致为后期双模的融合提供了一个很好的基础。而在融合组网的过程中也存在着一定的问题，在融合组网的第三阶段有两种技术可供运营商选择：载波聚合技术与双连接技术，在融合组网的过程中选择不同的技术就会造成不一样的结果。

前者的工程成本造价低，也能在短期内使网速达到峰值，但这种技术的使用也存在一定的局限性；后者相对于前者较为灵活、独立，不会受到厂商、基站等因素的限制，一般的移动互联网络发展到第三阶段总是会对运营商造成困扰，但是根据我国当前的情况来看，在设备厂商混杂、选址混杂的现状下，双连接技术是当前第三阶段融合组网方案中比较实用的方案。

2.3 eNB设置原则

当移动设备连接在TDD与FDD融合覆盖区域时，融合组网区域内的电平如果处于短暂性的低电压状态，则移动终端设备就会向上汇报A2与A5的测量报告，此时若融合网络目标区域的电平存在普遍性偏高状态，且此时的电平已经高于相邻的A5电平区域并保持较长时间时，融合网络的eNB就会重新对服务区域进行重定向的选择，此时终端将会选择高电平水平区域进行RRC连接方案保证融合网络的流畅。

在FDD与TDD融合覆盖的区域内若存在移动终端进行连接，当服务的区域电平持续下降时，终端也会向远端的服务器发送A2与A5测量指令，此时若融合组网目标区域的电平存在普遍性偏高状态，且此时的电平已经高于相邻的A5电平区域并保持较长时间时，此时融合网络的eNB就会切换到新状态向下传送切换指令，此时的终端尽管连接到新的网络融合区域，但同时在全部的操作步骤中流畅、不间断。当融合网络旧址区域的PRB利用率超出一定水平后，eNB就会发送网络融合区域忙碌的信号指令，并同时向终端发送A4门限，若最终区域的电平满足A4门限，此时的融合网络的eNB就会发送切换指令顺利进行操作。

2.4 LTE无线系统同步

我们可以将移动网络的融合组网中的同步分为两大类，频率融合同步与时间融合同步。频率融合同步相比较于时间融合同步存在分布广这一优势，频率融合同步几乎被应用于所有的移动互联网中，当终端设备处于TDD与FDD融合组网中时，快速移动的过程中受到多普勒频移影响时，频率融合同步能够大大的抵消这类影响给设备带来的干扰。而时间同步则大多数运用在TDD模式下，能够有效解决TDD系统受到的高干影响；同时时间同步也能够少部分运用到FDD模式，在抗GSM干扰的过程中发挥着作用。所以LTE的无线融合系统同步时会为移动网络的融合组网解决不少问题，如何通过同步机制较少移动网络所受到的外界干扰影响，也是当前网络融合需要研究的方向之一。

三、结语

当前时代是一个移动互联的大数据时代，对移动网络的建设尽管不能够像建设道路、桥梁一样被眼睛看见，但是其建设的意义却十分重要，在移动化设备普及的今天，高速的移动互联不仅仅节省了时间，更节省了资源，所以说大力发展LTE网络建设就是在变相的推进移动数据通信的发展速度，用户人数的不断上升能够带来更多的移动数据访问，对移动网络来说又会是一个新的机遇与挑战，如何实现大规模用户的访问与使用，不仅需要对自身进行网络优化，更需要新时代下的新技术的创新与改进，FDD-LTE与TDD-LTE的选择方面与两种技术的融合建网方面对移动网络建设十分重要，融合组网技术是当前实现4G网络建设的重要一环，大力发展移动网络建设是当前我国移动运营方面需要完成的最主要的任务。

参 考 文 献

[1].高荣。FDD-LTE和TD-LTE基站邻频杂散辐射的研究[J].电信网技术.2013.8（8）：51-55.

[2]高翔，张建国，黄正彬，等.中国移动4G基础性网络部署策略研究[J].移动通信，2015，39（18）：6-9.

篇5：电力通信中的无线通信组网

摘要：随着我科学技术的快速发展，无线通信技术已日渐完善，在未来社会里将会慢慢的向着全球化、综合化、电子化的无线网络方向发展，并逐步占据主导地位。

本文主要对电力通信无线通信组网的概论、技术的优点与缺点进行了分析、并讲简述了无线通信技术在电力通信专网中的应用。

篇6：高速公路通信网组网方案

一、网络的规划原则

（一）高速公路通信网的规划应符合我国通信技术、政策的规定，符合我国现行国标和交

通部行业标准、规范的要求。

（二）高速公路通信网应统一规划、实施和统一管理。根据高速公路建设和开通运营的进程，应实现全省统筹安排，分路分期实施以及逐步全省联网的原则。省级高速公路网应充分考虑地区和各路段的业务要求，地区和全路段应服从省网总体规划的要求，省网应为交通部全国通信联网和与相邻省际联网预留必要的光纤、电路和接口。

（三）高速公路通信网建设规模应立足于公路专网业务需求。主要为高速公路收费系统、监控系统和道路运营管理服务。网络系统容量应满足近期需求并预留一定余量，在主要干线和瓶径路由应适当扩大系统容量。充分考虑当今通信技术迅速发展的趋势，网络系统设计应采用模块化结构，可以平滑升级，系统应具有可扩展性。

（四）高速公路通信网建设标准应立足于高科技或高技术平台，主要采用光纤数字传输和数字程控交换机等先进技术。省高速公路通信专网应建设为集话音、数据、图象和文本等综合业务和网络自动管理的综合通信网，根据现代通信技术发展，再逐步建成宽带综合业务数字网。

二、网络业务量分析

省级高速公路专用通信网业务内容如下：

（一）为全省高速公路各级管理部门（包括省中心、分中心、服务区、隧道管理队、停车区、养护工区等）相互间以及与公用网间提供不间断的电话、传真、数据和图象传输的服务；

（二）为高速公路收费系统和监控系统提供专用、实时、数字、高速和高可靠性的数据传输平台；

（三）为高速公路收费系统和监控系统提供传输通道；

（四）为行驶在高速公路上车辆的司乘人员和道路管理、巡逻人员提供紧急电话通信业务；

（五）为全省高速公路组织电话会议提供服务；

（六）为全省高速公路组织召开会议电视提供平台。另外高速公路专网电信业务量主要按用户目前实际需求或按未来10~15年远期需求进行设计。

高速公路通信常用接口类型有：（1）电话系统接口包括2/4线音频接口、模拟环路中继接口、2b+d接口、30b+d接口、2mbit/sg.703接口、2mbit/sv.35、v5.1和v5.2接口等；（2）v.24/v.28低频数据接口；（3）n*64kbit/s、2mbit/sg.703以及2mbit/sv.35高速数据接口；（4）视频接口，包括模拟视频接口和2mbit/s压缩视频接口。

三、网络总体设计方案

我们把高速公路通信网选择网络技术的重点集中在两个方面：网络的传输、接入技术和交换技术。对现有的各种适用技术进行综合比较，并结合最新发展的通信技术及高速公路的实际情况来构建高速公路通信网。

（一）高速公路通信网的传输和接入

1.省级干线传输

首先，我们必须关注整个通信领域目前的技术状况和发展趋势。目前在通信领域关于sdh、atm和宽带ip等技术的争论比较激烈，各专网对此也评价不一。这种争论的根源在于internet的迅速普及和所有的业务都将基于ip，即所谓的everythingonip，而承载ip的有sdh、atm和宽带ip三种技术，从性能、价格和发展趋势综合考虑，目前宽带ip是首要选择。那么，高速公路联网是否也必须采用宽带ip呢？首先，高速公路通信系统属于专用网，必须针对其业务接入特点来设计相应的通信系统。通过上述业务类型分析，我们不难看出，除收费计算机网络基于ip外，其它业务非ip业务居多，并且总的业务量相对较小。加之宽带ip路由器覆盖范围还十分有限，因而宽带ip显然目前不适合高速公路联网的使用。其实就高速公路特点而言，收费是头等大事，为此，收费数据的准确性及可靠性应摆在第一位。其次才是图像等其他业务。那么，究竟选用sdh或atm呢？下面我们对ipoversdh及ipoveratm进行一下比较。

（1）ipoveratm

ip协议利用atm端口速率高、吞吐量大、时延小以及面向连接等特点，保证其服务质量和可靠性，满足实时多媒体业务的要求。这样，ip协议将可利用atm的qos机制保证网络服务质量，网络具有很好的可扩充性和灵活性，并支持多种业务，有很好的网络流量管理和控制性能。然而该网络的缺点是传输效率低，网络体系结构复杂且重复，网络管理复杂，不太适合用于超

大型ip骨干网。

（2）ipoversdh

ip数据包通过采用ppp协议映射到sdh帧结构中，按stm-n速率传输。这样可以在骨干网上快速传输多媒体业务，有效利用现有网络结构。其优点是简化网络结构，提高数据传输效率。可以充分利用sdh技术的优点，兼容各种不同技术和标准实现全球互联网，有利于实现ip多点广播技术。

但是该网络不支持vpn和电路仿真。

根据sdh传输网在国内的建设现状情况，“九五”期间建设的25条（总长34万公里）省际光缆在1998年12月全部建成后，省际光缆干线形成“八纵八横”的格型网状格局，覆盖全国省会以上城市和70%的地市，全国大体形成sdh传输网。实践也证明，ipoversdh将是传输网的发展趋势，其可靠性及稳定性是有保证的。atm相比sdh主要有以下劣势：其一就是其价位偏高；其二就是atm认同度底，现在通信界人士普遍对其持观望态度，厂家基本上已不对其进行研发及生产。综上所述，从价格、发展趋势来看，atm比sdh并没有优势可言，目前的最佳选择应是sdh。广播电视国家级基础干线网就选择了sdh技术，数据业务选择ipoversdh。那么，如果高速公路通信网采用sdh后，分中心的业务如何接入，也就是如何把单个高速公路sdh环路与高层的省内sdh环路连接？这个问题比较复杂，原因在于目前高速公路通信系统使用不同厂家的sdh通信设备，这些设备在进行直接互连时，省中心无法进行统一网管。而要统一网管，必须要各设备厂家开放源代码，进行二次开发。为此，统一网管显然是不可能的。幸运的是，目前大部分省公路通信系统已投入使用的路段并不多，在今后全省统一规划后，使用同一厂家的产品即可统一网管，至于单独的一到二家传输设备可单独建立网管，为此，有可能在省公路通信中心有二到三套传输网管。其实，这并不妨碍大局，问题就在于根据国家《招投标法》的规定，全省高速公路的通信传输系统由同一厂家来提供是很难做到的。既然统一网管是必要的，那么我们不妨在国家《招投标法》的规定上，在标书中加上“传输系统应能实现全省统一网管”这一条，问题就解决了。

2.高速公路通信网（单条高速公路通信系统）的接入

事实上，在主干网确定用sdh前提下，高速公路基层用户点有收费站、服务区、停车区、养护工区和隧道管理队等。各路段的全部基层用户业务均要求汇集至本路段的通信分中心。基层用户业务接入会有三种方案：

（1）在干线传输路由上各基层用户业务点增设无人光通信站，各无人站均配置与干线传输相同速率的adm设备，在各无人站与有人站之间配置pcm集群设备，为用户提供应用通路。该方案是早期通信网用户接入的传统解决方案，它的主要问题是配置adm设备的站数多、站距小、工程投资高以及干线传输和基层用户业务传输公用一个系统，系统安全性差，基层用户业务占用干线长途通道而导致信道利用率低。出现上述问题就在于高速公路通信系统是一个专网通信系统，而标准sdh是针对电信网设计的标准sdh技术，提供的业务接入一般是e1、e2，甚至更高，不会直接提供视频、低速数据和lan接口。

（2）干线传输系统中有人站设adm，在各基层用户业务点增设无人光通信站，各无人站与有人站之间开通用户环路载波机系统，为用户提供应用通路。用户环路载波机系统常用于干线传输系统的伸长，为分散的远端用户提供通道。然而，用户环路载波设备为非标准设备，接口不丰富，网管能力也比较差。

（3）在有人站和无人站配置光纤综合业务接入网设备，为用户提供技术先进、标准化程度高、接口丰富以及网管能力强的用户通道。光纤综合业务接入网主要优点是：接入网主要完成复用、交叉连接和传输等功能，采用光（电）合一结构，减少了网络层次；提供开放的v5标准接口，可实现与任何种类的交换机设备进行连接；能提供各种综合业务，包括话音、数据业务和视像业务等，具有丰富的接口功能；具有灵活的集线比，可以节省硬件设备；信道可以动态分配使用；组网能力强，可组建环型、星型、链、树等多种灵活的网络；硬件对环境的适用能力强，远端设备可在恶劣环境条件下应用；具有较全面的网管系统；符合国际电联和我国国标规范要求；系统投资较省，经综合技术、经济比较，基层用户系统应优选光纤综合业务接入网。

（二）高速公路通信的网络交换

在当今信息化世界存在着两种主要通信网：公用电话交换网pstn和因特网。pstn基于电路交换，是一种低时延、固定带宽的网络，能够为大规模网络应用提供非常高的服务质量和先进的话音服务。pstn中的数据业务，如传真、电子邮件等也是通过电路连接传输的。因特网主要基于包交换，可以提供非常灵活的数据业务，但它是时延和带宽可变的网络，因此服务质量没有保证。事实上，在我们前面提及的传输网选用sdh平台时，就已决定可选的交换模式有两种：其一就是仍沿用传统的电路交换型交换机；其二就是采用atmoversdh，即采用atm交换机。由于atm交换机在产生之初，它就提供155mbit/s和622mbit/s的高速连接，以及对多服务qos的支持，在当时还没有其它技术与之相比，因此轰动一时。但是很快出现了基于asic芯片的ip分组路由交换技术，直接对ip分组进行高速交换和路由，使atm天生不足的缺陷暴露出来。一是atm技术太复杂，配置和管理难度很大；二是价格太高，622mbit/s的atm断口1000mbit/s比以太网端口价格高出很多；三是atm在传送ip时，要将分组拆成信元发送，效率只有80%左右；四是atm不支持ipmulticast，atm论坛至今没有支持ipmulticast的标准。这些缺陷使atm在与ip分组路由交换技术的竞争中，陷于被动境地。或许有人就使用ip交换机，其实在传输部分，我们已提及选用宽带ip在高速公路目前并不适用。主要原因是用户太少。综上所述，在高速公路通信网中选用ip交换机，就好象是杀鸡用牛刀；而选用atm交换机，那也将是用没有任何发展趋势的技术武装高速公路通信，且耗资大。针对高速公路专网电信业务量主要按用户目前实际需求，并按10~15年远设计。

篇7：通信与组网技术

为了掌握一些计算机的软、硬件知识，为今后学习计算机原理、计算机网络课打下良好的基础，由学校统一组织，我们进行了为期一周的计算机组网与网络技术实习。

实习步骤：

第一步是拆机。首先将机箱背面的各连线拔下。打开机箱后，先拔下硬盘和光驱的电源线、数据线，然后依次拔下网卡、显卡、内存条，最后小心拔出cpu。拆完电脑后，我认真研究了一下各个硬件：网卡很好认，即使不看它的d-link标志，看一下它附带水晶头的插口即知；内存条也很好辨认，是直尺大小的一个绿色长条；鼠标是双飞燕的双键鼠标，手感自然比不上三键鼠标；光驱是nec的vcd光驱；硬盘是madein马来西亚的西部数据；至于机箱，我们的是卧式的，还有一些是立式的。

第二步进行装机实习。先安装amd的cpu。将零插拔力的插口的横杆拉起，然后将cpu无针的三角对准插口无孔的三角处放下去拉下横杆即告完成。接下来是装风扇——将风扇基座的簧片卡住cpu插口侧端亦固定完毕。只是由于供我们拆装的机子是较早前的电脑，其风扇接线并不是像常规的接法一样接在主板上，而是接在电源线上，这让我略微思考了一会。很轻松地将显卡和网卡插在（白色的）pci插槽上、内存条插在黑色的插槽后，便要开始数据线的安装了。软驱的数据线最为明显，是分叉的，不用费劲就可以找出并装好。接下来是光驱、硬盘的数据线，因为我在家中安装过刻录机，安装它们自然不在话下。当然，这里有一个诀窍：将数据线的红色边缘朝向电源线接口那一方就不会接错了。另外，接鼠标的和键盘时发现其接口不是主流机箱接口中的绿色接口和紫色接口。

第三步是进行安装系统的实习。由于机子本身已经装有windows98系统，我们打算格式化系统盘后重新安装。先是直接在c盘下输入以下命令：formatc:/q，即快速格式化c盘。格式化完毕重启电脑，按del键进入bios设置界面，将启动顺序设置为cd-rom优先。保存设置退出后再次重启电脑，在光驱中放入win98安装盘，光盘引导后选择startwithcd-rom......一项，片刻后即进入win98安装界面。设置后便进入30来分钟的系统安装过程。安装过程进行到某一阶段后，系统会重启。重启三次后，win98操作系统便基本安装完毕。

第四步是安装硬件驱动程序。由于不熟悉各驱动安装盘的内容，又没有说明书可供参考，所以几乎是挨个尝试着安装的，而且失败了多次。其中有一次网卡的驱动程序安装完毕后无故障和冲突，但却无法正常使用网卡。后来找到了d-link的驱动重装了一遍才算安装成功。

第五步是练习分区。这里要用到dos的fdisk命令。在安装盘的win98目录下调用该命令后即进入分区菜单。首先是删除分区。选择第三项即是删除分区功能。新的菜单里又有子菜单供你选择，依次是删除基本分区、删除扩展分区和删除逻辑分区。需要注意的是，删除分区时必须先删除逻辑分区，再删除扩展分区，最后才删除基本分区，否则系统会提示删除分区无效。删除完分区后，就该回到主菜单选第一项创建分区。创建分区的顺序正好和删除分区的顺序相反。即先创建基本分区，再创建扩展分区，最后创建逻辑分区。值得注意的是，创建基本分区时系统会提示你是否将所有空间分配到该分区，这里选否，然后就可以自己定义分区的空间大小。另外在创建分区时不要设置卷标，否则系统可能会不识别分区。万一不小心设置了卷标也不要紧，再格式化一遍设置了卷标的分区，然后在系统提示是否清楚卷标时选择是即可。创建完全部分区后，就需要选择主菜单的第二项把基本分区设置成活动分区，最后退出fdisk的菜单，用format命令依次把各分区格式化一遍即可。

第六步是制作网线。网线的制作方法比较独特，先是用特制的钳子在网线的外皮上轻划一圈，即可用手把外皮剥掉。接下来是分线，剥离外皮的网线会露出八条小线，白色和彩色的小线两两绕在一起。只需将八条小线从左到右按以下顺序分好即可：白、橙、白、蓝、白、绿、白、棕（没错，白线总是在左边）。最后，将蓝线和绿线左边的白线交换一下位置，一根网线就分好线了。分好线以后就可以安装水晶头了，将分好线的一头插入水晶头里，然后用刚才划外皮的特制钳子加紧水晶头即可。安装水晶头前一定要注意将八根小线弄平弄齐，否则装入水晶头时可能会出现个别小线套不上水晶头里的金属触片的情况，从而导致整根网线作废（只能剪掉水晶头重装）。

第七步是连接局域网。这一步倒没有什么太难的地方，只不过需要反复调试。可先在开始－运行里输入cmd进入命令提示符，然后输入ipconfig查看本机或是其它机子的ip地址。然后在网上邻居里设置好网关、子网掩码和ip地址就可以尝试着连接目标计算机了。如果连接不上可以考虑在命令提示符里ping一下，看是否网络连接通畅。如果第四步和第六步工作没做好的话，都有可能导致这一步无法完成。

第八步是网上冲浪。进入这一步就相对轻松多了。很多同学都对在线电影感兴趣，只是不知道免费在线电影网站的网址，我告诉他们网站的网址，又帮他们下载并安装好realplayer10，就可以在线观看电影了。不过有一点值得注意，机房的电脑都安装了还原精灵，一重启就会自动还原系统盘，所以我下载的软件一律放在d盘。与别人不一样的是，我并不着急网上冲浪，而是先下载一个叫maxthon（即遨游）的浏览器。众所周知，ie浏览器本身太耗资源，反应速度慢，且极易出现停止响应的现象，而遨游就快捷多了。下载好浏览器后，我接着下载紫光拼音输入法3.0，它相对于微软拼音和智能abc要好用得多。安装完紫光拼音后，我才正是开始网上冲浪。想去的网站太多，可是没记住它们的网址怎么办？好在我有一个随叫随到的收藏夹，那就是我的网站。先在我的网站里进入千龙新闻网，看看当天有什么值得关注的新闻。接着进入全球中文论坛网，看看当日有什么精彩的帖子，然后就在博客中国里看看有哪些值得学习的知识。最后来到音乐网站听听最新的歌曲，来到flash网站看看flash新作，来到中国声音网听听曲艺、相声，用龙卷风收音机听听广播电台，不由感到畅快无比。轻松之余，忽然想学些技术，于是看看手机有人网的手机资讯，看看京东多媒体论坛的时尚数码，看看豆豆技术网里的电脑技术......。最后是维护自己的网站。先回复留言本里的留言，更新一下建站日志，然后用写字板写下一篇已经构思好的文章，在网上发布。……

篇8：通信与组网技术

1.1电力通信网概述

电力系统是一项非常复杂的系统, 它集发电厂、变电站、输电、配电以及用电为一体。我国电网公司曾在2009年的时候公布了智能电网建设的计划, 计划中说要到2020年全面建设有中国特色的坚强智能电网, 也就是说利用先进的测量设备, 并且在可靠的通信信息平台支撑下, 将电力系统与坚强的电网网架高度融合, 实现经济高效、透明开放的现代化电网。电力通信网主要分为电力调度网和电力配电网两种, 电力调度网是指35k V-500k V的电压, 而电力配电网则是指110k V以下的电压。在电力调度网的层次划分上, 通常将35k V-110k V的层面称为接入层, 将220k V的层面称为汇聚层, 将500k V层面的称为核心层, 而在电力配电网的划分层次上, 则是将35k V-110k V层面称为高压配电网, 10k V层面称为中压配电网, 220V和380V层面称为低压配电网。电力调度网主要负责传送各种调度指令, 它在电力系统中具有至关重要的作用, 而电力配电网则是主站系统和各种配电终端的通信桥梁, 在电力系统实现自动化控制上起着决定性的作用。

1.2电力通信网存在的问题

1.2.1电力调度网

从电力调度网的层次划分上, 不难看出, 其与电信运营商的层次划分大致相同, 目前的电网中, 有很多省份都在使用以前的MSTP设备组网, 只有少数省份在使用DWDM设备组网, 随着我国智能电网的不断发展, 网络负荷越来越大, DWDM设备组网已经不能满足电力通信网的需要了, 更何况是MSTP设备组网, 所以迫切地需要各个层级的电力通信网升级。

1.2.2电力配电网

长久以来, 我国电网存在着“重发轻供不管用”的现象, 这种思想严重影响着电力系统的发展。实际上, 配电系统是电力接入系统, 通常情况下, 都是由10k V以下的电压构成的。由于我国配电网的覆盖面积很广, 并且技术和手段也很多样, 再加之, 我国落后的“重发轻供不管用”思想, 使得我国的配电设备自动化程度很差, 而且还存在网架结构薄弱的现象, 这些都影响了人民的生活和国民经济的发展。为此, 要想实现智能化的建设目标, 就要提高供电水平, 让其向着自动化的方向发展, 以此来实现配电系统的正常运行。

2 光通信技术体制和组网方式研究

2.1 光传送网

光网络速率是随着光传送网络的传输增多而提升的, 图1是光传送网总体结构图, 从图中可以看出光传送网正在朝着全光化的趋势发展。

在光通信技术体制中, 有MSTP、DWDM、ASON等光传送网, 其中, MSTP、DWDM已经发展的非常成熟, 但是ASON正在发展中, 以下就是对ASON技术体制的具体分析:

ASON网络是指在其指令下, 完成光传送网链接和交换的网络, 它主要是通过控制平面来实现资源的分配情况, 进而实现智能化的网络。ASON是由ITU-T将智能光网络标准化的产物, 实际上, 它的发展与光网络是没有联系的, 只是人们习惯将其和光网络联系在一起, 如果非要将其联系在一起, 只能说, ASON是智能光网络的分支, 同时也是智能光网络的主流技术。ASON的技术优势在于它在自身的控制下完成光网络链接和自动交换。要知道, 传统的传输网有两个层面, 是网管层面和设备层面, 但是ASON有三个层面, 分别是网管层面、设备层面以及最重要的控制层面, 它是通过控制层面来实施交换和传输的。这也是ASON网络的特点。

ASON控制平面的功能就是自动发现功能、信令功能和路由功能, ASON的协议有很多, 主要是开放最短路径优先协议、链路管理协议以及基于流量工程的资源预留协议, 这些协议可以统称为GMPLS协议, 以下就是GMPLS各协议之间的关系, 具体如图2:

2.2 光传送网组网方式

2000-2006年一直都在使用32波X2.5G的DWDM设备组网, 在2006-2009年期间, 采用的是80波X10G的DWDM设备组网, 并逐渐向OTN过渡, 而且设备也转向了ASON设备。

2.3 EPON组网方式

使用EPON技术的组网方式, 如果是32个节点, 那么在EPON技术中, 光纤是在局端和分光器之间产生的, 一共有32个光纤, 那么就是32个分光器, 也就是说需要33个光收发器。

EPON的组网优势有很多, 比如, 网络覆盖范围大、网络可靠性高, 并且提供高宽带, 而且具有简化网络层次的优势, EPON在光纤传输的过程中, 不需要额外的电源, 这样就能够使维护变得简单, 只需对分光器和ONU进行维护即可。

3 光通信技术在电力通信系统中的应用

就目前光通信技术发展的情况来看, 将其应用在电力通信系统中就是国家未来的发展方向。光通信技术已经有了三次变革, 这三次变革都加快了我国走向国际的步伐, 就是从SDH技术-MSTP技术-ASON技术, 现在的ASON技术已经广泛应用在社会上了, ASON技术能够解决提供电路、传送电路等问题, 同时还具有保护电路的作用, 这些问题都是SDH技术和MSTP技术不能做到的, 可见ASON光通信技术的重要性。可以说, 光通信技术改善的同时, 也给国家的用电量带来了挑战, 国内用电量正在增加, 电力工程所需的电缆量也在增加, 在一定程度上促进了电力网格格局的形成, 并且, 为光通信技术提供了物理载体, 在此种环境下, 人们对电力的需求也在不断上升, 只有光通信技术就能满足人们的需求, 并形成较强的网络, 增强我国电力系统的稳定性和高效性, 提高我国电力输送网的质量, 因此, 在未来电力通信系统中一定要应用光通信信息技术。

4 光通信技术在电力通信系统中的应用关键点

4.1 组网方案的制定

现阶段, 我国的光通信技术组网方案有两种, 一种是在所组建的粗函数平面上开展网络创建工作, 另一种是在现有的网络技术下, 引进光通信技术, 同时还要对网络传输工作进行改造, 进而完成网络传递的工作。实际上, 这两种组网方案都存在着不足, 所以, 在选择的时候一定要得当, 这样才能保证光通信技术满足电力通信系统的性能需求, 这就要求电力工作人员在进行选择的时候要从电力系统的实际情况出发, 综合比较, 挑选出有效的网络组建模式, 以此来实现光通信技术在不同层次和构造上的需求。

4.2 业务规划分析

由于目前光通信技术的网络传输工作能够提供不同层次和性能上的服务, 所以, 工作人员在开展业务的时候应该制定效益最大的方案, 在制定方案的时候要注意以下问题, 第一, 保证网络跳数出现的最少;第二, 缩短业务与业务之间的距离;第三, 对光通信技术的应用情况实时监督;第四, 保证网络负载均衡, 只有保证以上四点要求, 才能使光通信技术良好地应用在电力通信系统中。

4.3 设备的选择

目前, 我国光通信技术所涉及的设备还存在弊端, 要想让光通信技术的优势充分地展现出来, 就需要建设规范化的电力传输网, 并且选择合理的设备, 因此, 电力工作人员在选择通信技术设备的时候, 要注意以下几点, 第一, 要保证设备具备有效的安全性, 设备网络节点的槽位数量要多, 这样才能落实电力系统的性能;第二, 电力工作人员在挑选卡板的时候, 要保证设备应用的卡板是热备份的;第三, 要保证设备能够负荷低阶业务项目的基本要求;第四, 应该选择多方向的线路, 并且让其集中在多个业务卡板内, 以此来提升光通信技术在电力通信系统中的应用安全。

5结束语

综上所述, 光通信技术能够促进社会的进步和国家的发展, 并且在人民生活方面也起着至关重要的作用。虽然现在光通信技术在电力通信系统中存在一定的问题, 但是电力工作人员要完善地处理, 对业务规划进行透彻的分析, 选择合理的设备, 制定有效地组网方案, 只有这样, 才能提高网络的安全性和稳定性, 降低电力企业的成本, 才能够在电力通信系统甚至国家的发展中起到促进作用, 进而促进国民经济不断增长。

参考文献

[1]王顺兴.光通信技术在电力通信系统中的应用与组网方案研究[D].北京邮电大学, 2010.

[2]任卫辉.电力通信系统中光通信技术应用研究[J].科技与生活, 2011 (12) :118-119.