2007级国际贸易专业认识实习报告

2007级国际贸易专业认识实习报告（精选9篇）

篇1：2007级国际贸易专业认识实习报告

实习报告

国际贸易专业实习报告

为期三个星期的itrade模拟训练今天画上了圆满的句号,我们对国际贸易的业务流程及操作有了更进一步的了解和感触,现在我们对贸易的理解已经不在停留在单纯的理论层面。

在头一两个星期里,我们处理起业务是不知到从何开始,填写单据那是相当的慢。经过两个星期的不间断联系,早后来的操作练习中我们处理的是得心应手,可谓从容自如。做单子的速度也迅速提高。

在我国继续扩大开放、深化改革和加入世界贸易组织以来的新形势下,作为未来从事国际贸易方面业务的我们必须熟练掌握国际贸易的这两年学习的一个大总结。从国际贸易理论,到国际贸易实务,再到上学期的外贸函电及本学期外贸合同的制定、国际货物运输风险和保险,在本次模拟训练中都一一体现,通过SIMTRADE模拟训练我们对以前所学过的知识有了一次系统的回顾,又在训练中对国际贸易的流程及操作有了更加深刻的体会,这对我们未来的工作在思想上做了充分的准备。

通过本次的模拟实习,我们可以发现以前学习中薄弱环节,为今后的学习指明了方向,也会实际操作打下一个良好的基础。本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密,各个流程相互衔接,此流程的疏忽将会导致彼流程无法完成,某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃,这为未来的实际工作敲响了警钟:做贸易一定要仔细谨慎。

在本次实习中,我们充分利用了SIMTRADE提供的各项资源。我们充分使用邮件系统进行业务磋商,这是我们未来的工作中必不可少的,通过模拟系统我们可以掌握往来函电的书写技巧,不足之处通过老师的悉心指导和查阅相关资料又可以起到温故知新的作用。在模拟中对不同的业务和角色我们采用不同的贸易术语和方式,我们可以掌握不同价格术语在海运、保险方面的差异。在询盘、发盘、还盘、接受环节的磋商过程中,灵活运用价格术语和结算方式,正确核算成本、费用和利润,以争取较好的成交价格,是我们在未来的贸易实务中必不可少的基本功。SIMTRADE的检验系统可以在我们做完每一笔业务后对我们实习过程的结果计算出准确的误差及正确的结果,让我们明白正确的结果,这样可以减少我们在类似的业务中的错误。

国际贸易不同于国内贸易,在国际贸易中我们将面对各种外商，要培养适应环境、应对各种角色和处理各种问题的能力。在SIMTRADE模拟训练中同学们分别扮演五种角色,而工厂、进口商、出口商是我们未来工作时将会扮演的角色,SIMTRADE为我们提供了良好的资源,使我们有一种身临其境的感觉。下面说一下在角色扮演中的一些经历和体会。

虽然实际业务的开展远没有模拟系统如此顺利,但模拟系统为我们提供了一个演练的平台现的问题均有所涉及,通过今天的模拟操作,我们可以熟练掌握实物的基本流程,也暴露出英语基础的薄弱、基本知识的不熟练等问题。只有通过刻苦的学习,加强对业

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务知识的熟练掌握程度,在现实的工作中才会得心应手,应对自如。

出口商是最为重要的角色,在扮演出口商的角色的过程中,经过准备、磋商、签约、履约、善后几个流程。准备阶段,及时了解市场行情,并同工厂和进口商建立广泛而牢固的业务关系是非常重要的。

掌握国内外市场行情,根据信息确定目标进行准备,同工厂建立业务关系,为备货做准备,这都是一名国际贸易者所必备地素质。磋商阶段,根据成本、税的情况准确计算成本和报价,是至关重要的,通过询盘、发盘、还盘、接受四个环节,就交易条件达成一致,更是体现我们业务能力的地方。在交易过程中市场是变化的,作为出口商需不断核算成本、费用和利润,才能获取最佳交易条件和价格。

在贸易术语上,我们分别采用了CIF FOB CFR的术语,结汇可T/T L/C D/A D/P等等方式,信用证结汇可以保证出口商及时得到货款但是费用高,多笔业务的开展,不同术语的运用可以加强我们对知识掌握的熟练程度,在费用上的不同核算和支付更是对我们关于知识掌握程度的考验。签订合同进一步明确双方的权利和义务,标志着完成了一半的业务,通过前一段时间的外经贸合同课程的学习,对于合同的制作我们已是得心应手。本次实习采用的是成文合同,为我们省去了很多细节,文本中没有涉及到贸易纠纷等问题,而现实中纠纷是难以避免的。履约意味着合同进入实质性阶段,以CIF为例,履行的职责和义务包括:催证、审证和改证、备货、租船订舱、报检、保险、报关、装船、制单、结汇等环节,每一环节紧紧相扣,一环的错误就会导致整个业务无法顺利完成。SIMTRADE系统的在线帮助为每一步的进行在线指导,业务日志提醒我们需要做什么,单据的检验系统更让我们及时更正单据中的错误。当业务结束时需要进行善后工作,这是很多同学容易忽略的事情,其实善后非常重要,这可以为我们创造新的商机。在业务进行中,我们还通过银行借款或同行间拆借得到更多的资金,以便业务的开展和做大做强.总之，通过这次的模拟实践，我们对外贸流程及操作有个更深的认识，对我们今后的学习,工作都有很大帮助。

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篇2：2007级国际贸易专业认识实习报告

2007级报关与国际货运专业毕业作业实施意见

毕业论文是高等职业教育应届毕业生针对理论或实践中的某一问题，综合运用自己所学专业的基础理论、基本知识和基本技能，进行探讨和研究后写出的，阐述自己学术见解的文章。撰写毕业论文是整个教学过程最后一个重要的综合性教学环节，是其他各个教学环节的继续、深化、补充，是对教学质量的一次总检验。也是培养学生独立思考、综合能力和创造性思维的重要实践性环节。搞好学生的毕业论文工作，对全面衡量和提高教学质量具有重要意义。为了加强我专业科学生毕业论文撰写工作的科学化、规范化管理，保证学生毕业论文的质量，特制定本大纲。

一、性质

毕业论文是指根据专业的教学计划规定的培养目标，在教师的指导下，由学生自主地开展课题研究，并以课题论文的形式展示理论水平和实践能力的一种教学活动。这一教学活动属于实践教学范围。毕业论文的成绩合格将是学生毕业的必要条件。

二、任务

毕业论文的任务是培养和提高学员综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能，针对社会实际提出、分析、解决问题的能力。通过毕业论文的撰写给学生一次综合训练：包括调查研究、查阅文献资料的能力；理论分析、撰写提纲的能力；总结提高和撰写论文的能力。使学生深化所学知识、拓展专业知识面。

三、目的

培养学生综合运用所学的专业基本理论、基本知识进行独立分析、解决实际问题的能力，培养和提高学生的创新意识和实践能力，使学生获得科学研究的基础训练，为他们将来从事本专业的工作和进一步学习打下良好的基础。

四、要求

毕业论文的基本要求：结构合理、层次分明、行文流畅、论证严谨、重点突出、结论明确。毕业论文撰写环节分为选题、撰写提纲、撰写论文和答辩四个阶段。

（一）时间要求

毕业论文环节原则上集中在求学期间的最后一学期进行，学生集中用于毕业论文撰写的时间不得少于专业教学计划规定的学时数即140学时。

（二）工作量要求

学生在毕业论文撰写期间应完成的基本工作如下：

1、收集资料：查阅与课题有关的近2－3年的文献资料，含互联网搜索；

2、撰写提纲：学生应认真阅读指导教师指定的和自选的与论文课题有关的 有代表性的参考文献资料５种以上，写出论文提纲。

3、毕业论文正文字数不少于5000字。

（三）选题要求

1、选题应遵循专业性、社会性、实用性、创新性原则，体现本专业的培养目标，达到毕业论文教学的基本要求，并能保证本专业应当具有的基本素养的训练。

2、选题应与教学、科研、社会实践相结合，注重分析解决当前改革和实践中的热点、难点问题。

3、尽量做到一生一题，不得重复，选题和指导教师一经确定，不得随意更改。

4、学生应于毕业论文工作开始后的1－3周内完成选题工作，包括查阅资料等。并填写选题表。

（四）实践能力培养要求

在毕业论文教学活动阶段的方方面面和自始至终应贯穿以下各种能力的培养：培养制定研究方案的能力；培养收集处理信息的能力；培养查阅文献资料的能力；培养获取新知识的能力；培养分析和解决实际问题的能力；培养语言文字表达能力；培养社会活动能力。

（五）论文构成要求

封面、目录、提纲、正文及要求的相关资料。

五、指导教师教学规范

1、毕业论文指导教师原则上应由具有讲师及以上专业技术职务的教师担任，也可以指派具有3年以上高校教学经验、工作能力、科研能力突出且具有硕士及以上学位的教师担任。

2、指导教师指导毕业论文的学生人数根据学校的统一规定。

3、指导教师的教学职责

①教书育人，严格要求学生，加强学生的思想教育，培养学生勤奋学习的精神，严谨的科学态度和求实创新的作风；

②提出选题，拟定任务书，制定指导计划和工作程序，做好准备工作。

③向学生下达任务书，并提出写作要求，指定主要参考资料、社会调查内容，规定应完成的资料查阅、撰写提纲、毕业论文撰写等。并填写任务书。

④负责指导和审定学生毕业论文进度计划、论文提纲、论文格式；填写进度计划表。

⑤加强毕业论文的过程管理，采取多种方式考核、督促学生的工作进度和质量，及时解答和处理学生提出的有关问题；

⑥指导教师应指定时间和地点，每周与学生见面和电话联系。

⑦认真填写毕业论文指导教师工作手册，科学指导计划，如实记录毕业论文指导情况；

⑧指导教师必须在学生答辩前对毕业论文进行审查、认真填写毕业论文手册、如实评定学生毕业论文成绩、指导学生答辩。

六、学生毕业论文撰写规范

1、学生应重视毕业论文的撰写要求、环节及规范格式，明确其目的、意义，高质量地完成毕业论文。

2、努力学习，刻苦钻研，虚心接受指导，主动与指导教师沟通，解答论文撰写中的问题，以提高自身的能力和综合素质。

3、在教师的指导下，按本科毕业论文的规范化要求，独立按时完成毕业论文的各项任务，认真撰写毕业论文，不得弄虚作假，抄袭他人作品，否则，毕业论文成绩以不及格论处。

七、毕业论文质量审查

1、指导教师审查。答辩前一周，学生应将毕业论文按规范整理装订成册交指导教师审查。指导教师应认真检查学生的毕业论文，并综合学生的学习态度、专业水平及论文质量，写出审查初评意见，评分后交专业科。如该项工作未完成，学生不得进入专业科审查。

2、专业组审查。由专业组对照“毕业论文材料签收、排版格式规范要求”（见附件），进行毕业论文的相关材料、格式审查。凡审查不合格者，应令期返工，直到合乎规范要求。

3、复评教师评阅。毕业论文通过专业科审查后，由校毕业论文指导小组指定教师复评，评阅教师须根据学生论文质量、水平等、客观公正地给出评语和成绩。

八、答辩及成绩评定

（一）答辩

1、学生毕业论文审查合格后，由答辩小组以公开方式组织答辩。答辩小组一般由2人及以上人员组成，其成员由专业水平高、责任心强的教师组成；

2、答辩小组成员应在答辩前2－3天内认真审阅答辩学生的论文，了解论文的质量和水平，并准备答辩时提出的问题2－3个，为答辩做好准备工作。

3、答辩程序如下：

(1)学生自述文章主题、基本构思，核心内容，突破重难点，主要学术创新观点，时间约15分钟。

(2)答辩小组审阅、提问、学生应答，时间应控制在15分钟。

(3)答辩小组评议、评分、时间5分钟。

4、对一次答辩成绩不及格或有异议的毕业论文，可酌情组织第二次答辩，以确定其成绩；第二次答辩的时间应安排在本专业学生第一次答辩的两天内进行。

（二）成绩评定

1、毕业论文成绩由三部分构成，其中指导教师评定成绩占总成绩的40%，评阅教师的评定成绩占总成绩的30%，答辩评定成绩占总成绩的30%。

2、毕业论文成绩的评定，采用百分制，综合成绩按优秀（90－100）、良好（80－89）、中等（70－79）、及格（60－69）、不及格（59分以下）五级制计分。获得“优秀”成绩的学生人数，一般应控制在20%以内，“及格”和“不及格”成绩学生累计不少于7%。

3、最后由专业组、学校提出终审意见。

附件：

一、毕业论文材料签收

1、准备材料（参考资料、调查资料等）

2、写作提纲

3、初稿、修改稿

4、正文（打印稿）

5、正文电子文档（磁盘或光盘）

6、毕业论文选题记录

7、毕业论文任务书

8、进度计划表

9、毕业论文指导记录表

10、毕业论文初评意见（含评分表）

11、毕业论文复评意见（含评分表）

12、毕业论文答辩记录与评定（含评分表）

13、毕业论文总评成绩表

14、毕业论文终审意见表

二、毕业论文的排版格式规范

（一）页面设置

1、A4纸

2、上下边距：2.54cm；左右边距：3.17cm

3、页眉页脚：1.25cm

（二）字体字号

1、论文标题：黑体、加粗、三号、居中

2、作者名字：宋体、加粗、小四号、居中

3、内容提要：

1)“内容提要”四个字：黑体、加粗、五号

2)内容提要：宋体、五号； 3)“关键词”三个字：黑体、加粗、五号

4)关键词：宋体、五号；

4、小标题：黑体、加粗、小四号、居中

5、正文：宋体、小四号

6、参考文献：

1)“参考文献”四个字：黑体、加粗、五号、居中

2)参考文献：宋体、五号；

（三）项目编号示例：

一、(一)

1、1)

(1)

三、样张：

试论上海印钞厂多元化经营战略与策略

姓

名

内容提要：上海印钞厂是中国人民银行印钞造币总公司下属的六家印钞厂之一，主业产品是人民币纸币。本文描述了上海印钞厂多种经营的现状，并介绍了印钞厂开展多元化经营所具备的独特的优势。......关键词：上海印钞厂 多元化经营

一、引言

多元化经营，也称为多样化经营或多角化经营，指的是企业在多个相关或不相关的产业领域同时经营多项不同业务的战略。......(一)上海印钞厂及其多元化经营格局简介

上海印钞厂是中国人民银行印钞造币总公司属下的六家印钞厂之一，始建于1941年，成立至今已有64年历史。......1、上海密特印制有限公司

1)印刷、装订设备

(1)印刷设备

参考文献

[1]薛华.管理信息系统.第3版.北京：清华大学出版社，1999年

[2]杨嘉渝，陈国军，.Delphi4.0从入门到精通.第1版.重庆：重庆人民出版社1.1999年

专业负责人：徐永兵

2011年10月

江苏城市职业学院五年制高职

2007级报关与国际货运专业毕业实习实施意见

一、毕业实习的性质和任务

毕业实习是人才培养方案的重要环节之一，旨在培养学生的实践能力、分析问题和解决问题的能力、综合运用所学基础知识和基本技能的能力，以及学生适应社会的能力和就业竞争力。毕业实习是实现课堂教学和社会实践相结合的重要途径，也是学生从学校走向社会的一个不可或缺的过渡阶段。为了提高实习的实效性，使实习达到预期的目的，我们对于报关与国际货运专业学生的基本情况、提前就业情况，以及毕业实习的意向和实习单位的情况等，进行了详细的调查摸底，并与省内外许多外贸企业对报关与国际货运专业的学生在进入岗位时所应该表现出来的理论知识、实际操作和综合素质等问题进行了积极的沟通与联系，在此基础上，根据学院相关文件及报关与国际货运专业培养方案的具体要求，特制定本实习计划。

二、毕业实习目标

1、培养学生严肃认真的科学态度和求实的工作作风，形成独立分析问题和解决问题的能力，提高社会交际能力；

2、通过实习提高学生对报关与货运操作的专业水平、各方面的专业水平和外语水平；

3、结合实习内容全面消化和理解专业理论知识，为毕业论文提供素材，为就业后从事实际业务工作打下实践基础。

三、毕业实习内容和要求

（一）毕业实习的具体内容：

1)了解与客户沟通的程序、内容、技巧，与客户磋商、签定合同、接单的技能；

2)能够综合应用海上货运代理及相关知识；

3)了解租船、订舱、办理货物保险、货物报验，以及制单的具体操作过程；

4)掌握报关报检业务的具体流程；

5)掌握包装货物的方法及注意事项，集装箱拆拼箱，货物整理、仓储的方法流程及注意事项；

6)掌握主要的善后工作，拟写善后涵，以使双方确立长期的业务关系；

7)掌握国际贸易主要单证的制作技能；

8）掌握进出口业务主要流程；

9）其他；

10)在实习过程中，认真记录实习情况。实习结束后，由学生本人认真填写实习总结表，由实习单位做好实习鉴定，归入学生档案；

以上内容，仅对学生的毕业实习起指导作用，学生可根据实际情况，进行有侧重的选择，对其中的一项或几项业务进行实习。

（二）毕业实习的具体要求：

1、学生要重视向实践学习，要尊重教师、实习单位领导和工作人员，并服从指导，认真填写实习日记，完成作业和实习报告；

2、实习要用主动、独立、热情地的心态去面对，注重理论与实际的紧密结合，利用所学知识进行跟单操作，为实习单位创造财富；

3、学生必须保证实习期间的出勤，做到不迟到，不早退，不请假（特殊情况请假需持证明经指导教师批准，否则，按旷课处理）；

4、初到社会，初到企业，要谨慎行事，注意人身、公共财务的安全，要遵守社会规范和企业规章制度；要体现出大学生的精神文明风貌；要自尊、自爱、自强，关心集体，爱护公物，不要做有损于学校荣誉的事；有事及时同相关的辅导员、教师沟通、通报；

毕业实习由学生自主实习和学院推荐实习两种方式组成，应尽可能安排学生到有协议的校外实训基地进行毕业实习。

四、考核方式和标准

1、学生实习成绩按优、良、及格、不及格四级评定，对实习中做出突出成绩和表现极差者可加用评语。

2、实习成绩评定参考以下标准进行：

（1）优：完成实习大纲规定的全部要求，实习报告中有丰富的实际材料，对实习内容进行全面、系统的总结，能够运用学过的理论对某些问题加以深入的分析，并能提出自己的见解，实习中表现优秀、毕业设计有独到见解，水平较高。

（2）良：完成实习大纲规定的全部要求，实习报告中对实习内容总结得比较全面系统，能运用所学过的理论联系实际分析问题，实习中表现良好。毕业设计思路清晰，论点正确，论述正确，文字通顺。

（3）及格：完成实习大纲中规定的基本要求，实习报告内容基本正确，但不够完整系统，实习中虽有违纪现象，经教育后能改正者。毕业设计水平一般，论述表达不清楚(或有个别错误)，分析不够深入，文字、符号方面问题较多。

（4）不及格：未完成实习大纲中规定的基本要求，实习报告中有明显错误，实习中有严重违反纪律现象而教育不改者。未按期完成毕业设计任务，或虽已完成但有严重错误，或有严重抄袭行为或主题不明、观点、论据错误，基本概念不清楚，无条理、语言文字错误多。

3、实习成绩需记入学生成绩表。在录入成绩表时，应学院成绩管理系统要求须将等级成绩折成百分制录入，录入办法为：优记90分以上、良记76－89分、及格记60－75分，不及格记60以下分。

专业负责人：徐永兵

篇3：2007级国际贸易专业认识实习报告

开场合诵《我有一个梦想》气势恢宏、震撼人心,征服了现场观众,掌声、喝彩声此起彼伏。《雕刻时光》以一个摄像师的视角讲述了我国播音事业的发展历程,同学们用扎实的播音基本功成功地再现了我国播音业从无到有、再到兴盛的发展历程,风格迥异的形象和播音引发观众阵阵喝彩。在歌曲串烧节目《青春节拍》中,同学们载歌载舞,或表达友情,或歌颂爱情,一首首歌曲充分体现了大学生们的青春活力。同学们还将我国古代的四大美人和世界文学上的四大吝啬鬼搬上了舞台,华丽的服装、梦幻的场景、惟妙惟肖的演出,让观众感受到了语言艺术的魅力。广告电影配音、激情四射的牛仔舞也多方面地展示了他们的风采。曾荣获河南省大学生“诚信校园行”校园短剧大赛决赛一等奖的话剧《我们的“开心农场”》重登舞台,将现场的气氛推向了高潮,展示着2007级播音主持专业毕业生们的才华。

演出最后,新闻与传播学院副院长强海峰、校播音与主持艺术专业创始人之一张豫林教授、播音与主持艺术专业系主任路庆平纷纷登台,和2007级学子们一同情深意切地朗诵了《根》,这饱含邀请的朗诵更是引起了现场观众的共鸣。学生们含泪向老师们鞠躬致意,表达恩情。

篇4：2007级国际贸易专业认识实习报告

读MBA两年后。我明显感受到了与原有设想之间的差距，这个差距是从经济危机开始的。今年对于MBA来说，跨国公司的机会少了很多，它们中大多数公司都没有招聘计划的。所以今年很多MBA都转向了成长中的国企和民企。有些觉得发展潜力大的职位，甚至宁可妻儿两地，也要去外地工作。受影响最大的应该是咨询和金融行业，有些非常优秀的同学去年就拿到了这些公司的Offer，但是很快这个就业意向就被迫推迟甚至是取消了，非常可惜。

在经济危机影响下，学校的职业发展中心推荐出来的职位远不能满足学生的需求，到了12月份经济危机更是严重影响了就业市场。我2007级的同学Helmut他们组织人自发成立了一个TFT(Task Force Team。全称是Career Development Task Foroe Team)小组，并且邀请我参加。这个TFT主要想在传统就业渠道外为学生发掘一些新的机会，大家想到我有人力资源背景，懂得这个行业规则而且又有一些个人资源，就期望她为同学们找工作方面尽点力。在2009年1月14日下午，我负责和主办了中欧第一届MBA交流会，当时有20多家国内外著名的猎头公司参加。

以前的学校招聘会主要是针对学生和雇主公司之间的交流。而我这次是针对学生和猎头公司之间的。我想通过猎头能够给学生发掘出更多的机会。而学生也可以通过猎头了解一些除了我熟知的公司之外还有一些非常有潜力的公司，也是工作的目标公司。

在这次招聘会的组织工作安排上。我打了一个时间差。学校当时有圣诞节假期，我正好没课，但是国内公司比如猎头公司是没有圣诞节假期的，我就通过自己的资源，并且按照学校的职业发展部给的一个猎头名单以及靠同学的推荐开始分别给这些猎头公司打电话，挨个跟进。让我欣慰的是我跟踪的30多个猎头公司中有超过半数的最后都来参加了我这个招聘会。后来，一位女同学在我组织的招聘会上找到了工作，工作地点在杭州。

联系这些猎头很费心力。为了邀请他们来参加招聘会，让整个招聘会看起来是正统的、有规模和有“档次”的，我自己设计表格、设计给猎头公司的邀请函，盯着把这些函件准确地发出去。确保他们有正面的反馈。我还和同学一起作为中外学生的代表去重点猎头公司做专访，希望能和他们建立长期的信任合作关系，不仅为了我即将毕业的这一届，还希望将来能继续有良好的合作关系，同时我也邀请他们来学校为学生做一些和就业相关的指导讲座。

在组织了这次交流会后，我就想是否能利用校友资源来协助找工作呢?比如与我同一届的EMBA在上海的有400多人，此前有近十届的EMBA和MBA校友。他们有的自己有公司，有的在企业里面做高管，都有一定的决定权。我想发动这些EMBA和MBA的校友。希望他们在招聘的过程中多考虑一下自己的学弟学妹，而这些校友也都非常支持。从第一届交流会到后来的校友活动，我尝试了所有可能的渠道。但只可惜时间太短了，否则我可以做一些规模更大的活动，影响力肯定也会更大，效果会更好些。

交流会后，我自己做了一个同学工作记录的统计表，截至一个星期前，中欧2007届的学生大约70％的同学找到工作了，包括创业的和返回原资助公司的名额。

我们在这个找工作的过程中。大家慢慢的形成了一个网络，我们通过邮件传递信息，彼此都在互相帮助，由此形成的友谊更是难得的。我们MBA2007届的学生应该是感情最深的一届，因为我们一起共同度过了最难的时刻——毕业的时候学校给我颁发了“特别贡献奖”和“特别推荐奖”两个奖。这是我在中欧获得的最大的肯定和收获。

最后我要说，MBA并不是一把万能钥匙，对大多数人而言它更多的是锦上添花，是认识自己、发掘自己潜力的过程。所以读MBA需要谨慎，而读了之后也不要给自己设置过高的期望。现实中大多数的雇主公司主要看的还是读书以前的经历或者学生本身的素质和潜力。

篇5：2007级国际贸易专业认识实习报告

一、实习时间

4月26日-6月13日

二、目的与要求

毕业实习是学生在通过课堂理论学习之后于毕业之前进行的一个重要的实践教学环节，其目的是通过毕业实习，使学生走出校门，接触和了解社会实际，在实习过程中通过亲自参加实习单位的具体工作，培养学生的劳动观念、群众观念，增加对社会和工作的感性认识，增强事业心、责任感和团体协作能力。通过毕业实习，使所学理论与实际很好地结合起来，并在实践过程中验证、巩固和丰富所学的专业知识，使学生的独立分析问题和解决实际问题的能力得以很好地锻炼和提高，充分发挥学校与社会之间的桥梁作用，为学生毕业后走向实际工作岗位，从事文秘工作打下坚实的基础。

文秘专业专科生的毕业实习，以参加机关、企事业单位等单位的实际文秘工作、开展深入细致的调查研究为主，要求学生参加各单位某一岗位的具体工作。在实习过程中，自觉服从老师的指导，刻苦钻研，虚心向本岗位的有关人员学习，以科学严谨的态度、踏踏实实的作风和开拓前进的时代精神，运用所学的理论知识帮助解决实际工作中遇到的问题。同时，还要注意调查了解机关、企事业单位等单位或部门的现状和前景，以及党的各项方针政策在实际中落实执行的情况，为今后我院更好地开办文秘专业提供有益的意见、建议和科学的预测。要求学生在实习过程中遵纪守法，克勤克俭，加强团结，出色地完成毕业实习任务，使自己在思想、业务和实际工作能力等各方面都得到全面的提高，并为宣传青岛农业大学、宣传人文社科学院作出力所能及的有益的工作。

三、主要内容

（1）落实实习单位：实习单位落实主要采用学生自找途径。

（2）配备指导教师：指导教师定期对学生的毕业实习进行全面的监督与管理，包括了解实习过程、帮助解决实习中遇到的专业问题、督促写实习日记等。

（3）实习具体内容：

参加机关、企事业单位等单位的具体工作，培养学生实际工作的能力。实习过程中积极开展深入细致的调查研究工作，深入了解各行业、各方面的情况，挖掘现实中的问题并能有效地解决问题，在此基础上写出有现实意义和理论价值的实习报告。

根据实习单位的要求和指导老师的布置，参加课题及专题的资料搜集、加工处理等工作，培养学生从事科研工作的能力。

（4）写实习日记。实习日记详细记录学生的实习过程与实习心得，有助于锻炼他们利用专业所学知识分析问题、解决问题以及独立思考问题的能力。

（5）实习单位鉴定与考核。实习结束后，取得单位实习鉴定表（实习单位根据学生实习表现鉴定成绩），并签盖单位公章。

（6）撰写实习报告。实习报告要求不少于3000字，既要包括对主要实习过程及内容的描述，又要有深刻的实习体会。将实习日记、实习报告与单位实习鉴定表交给校内指导老师，鉴定、评阅后上交院教学秘书。

四、成果

实习报告

实习日记

五、成绩考核与评定

篇6：2007级国际贸易专业认识实习报告

2007级旅游管理班（远洲班）专业实习计划

一、实习目的专业实习是一个很重要的实践性教学环节，是旅游管理专业整个教学计划中的一个重要组成部分，是培养学生独立思考、理论联系实际、增加感性认识和理性认识的主要方式。

通过专业实习使学生参与到高星级酒店前厅接待、客房服务与管理、餐厅服务与管理等实际操作过程中，熟悉高星级酒店管理流程、各职能部门独立运作及其相互协调。巩固所学的理论知识，同时获得行业实际知识和技能，学习远洲集团高星级酒店运营及管理知识，培养分析和解决企业管理实际问题的能力。

二、实习学生及指导老师

根据远洲合作协议与兰州理工大学旅游管理专业教学计划，我院组织2007级酒店管理共18人进行专业实习。

男生名单（共11人）：姜昆、陈敬忠、杨彦博、杨光玲、何田、丁博、魏鹏、张陈伟、卜秋实、何万

一、倪清。

女生名单（共10人）：裴萌舒、辛倩倩、郭勇、张海萍、闫丽娜、裴丹丹、杨靖、朱巧玲、尚倩楠、苏梅。（其中含3人考研）

指导教师：李亚兵、胡广阔、王丽娟、吕英、庞娟、杨秀平

三、实习安排

1、实习单位：中国远洲集团下属高星级酒店

2、总体时间安排：

总计7个月（2010年7月——2011年2月）

3、具体内容安排：

 酒店前厅接待服务与管理

 酒店客房实际操作与管理

 酒店餐饮实际操作与管理

 酒店市场销售服务与管理

 酒店人力资源管理

备注：具体实习环节可以根据远洲集团培训中心和酒店人力资源部的计划做适当调整，但是要求按照学生个人的性格特点兴趣爱好进行有针对性、较为稳定的管理岗位实习，以便达到毕业后能够熟悉拟上岗岗位的相关工作。

四、实习要求

1、要求学生充分认识专业实习的重要性。实习是一个人由学习阶段走向社会实践的一个过度阶段，要有目的地应用过度阶段的有利因素，多向相关人员请教。要做到踏实、谦虚、认真。

2、实习中要主动、独立、热情地完成实习项目，注重理论与实际的紧密结合，利用所学专业知识提供旅游服务，积极思考实习中所遇到的问题，并尝试运用专业技能去解决。

3、初到社会，初到企业，要谨慎行事，注意人身安全、公共财务的安全，要遵守社会规范和企业规章制度。要体现出大学生的精神文明风貌。要自尊、自爱、自强，关心集体，爱护公物，不要做有损与学校荣誉的事。有事及时同相关的指导教师通报。

4、做好每天的实习日志，按期完成实习并撰写实习报告。

五、成绩考核

总成绩=选题依据与研究方法(20%)+实习过程与工作能力(30%)+实习成果(40%)+实习态度与规范要求(10%)

六、实习纪律要求

为了保证实习顺利进行，全体同学有绝对的服从义务。以下违纪现象出现一次者，最轻的处理情况是警告，严重的处罚是本次实习成绩“不及格”，最严重的处罚“劝退”，希望同学们严格遵守纪律。

1、严格遵守实习单位的规章制度、工作时间。违反规定并给实习单位造成负面影响者，本次实习成绩不及格。

2、由于某个同学的个人原因，而导致整个实习团队或小组出现危机的。

3、保持团队内部团结，在实习过程中，挑拨离间、乱造谣言的当事人。

4、在实习过程中注意自己的言行举止，要对同事、客人友善、和睦、低调，尊重

对方习惯和宗教信仰。在实习过程中不遵从师傅或单位领导命令，顶撞谩骂师傅、同事领导或客人的，实习成绩不及格。造成恶劣后果者，劝其退学。

5、在实习过程中有意见或建议，应先找指导老师协商，不得与单位人员发生争执。一旦发生争执，无论责任在谁，当事人实习成绩直接不及格。

6、在实习过程中不遵从老师命令，顶撞指导教师，实习成绩不及格。

7、在实习过程中，散布煽动性的言论，制造紧张气氛，扰乱军心，阻碍实习计划正常进行者，实习成绩不及格；若经指导教师劝说仍不改正者，视情节严重，再给予不同程度的经济处罚。

8、在实习过程中严格禁止赌博。一旦发现除没收赌具外，中止实习

9、每个小组组长切实负起责任，随时掌握最新情况，如有异常，及时向指导教师汇报。组员不听指挥者，交指导老师处理。

10、要求小组成员要友好协作，之间团结友善、相互帮助，维护组长权威，拧成一股绳。成员之间不拉帮结派，不相互攀比，不搞特殊化。

七、实习建议

由于实习时间为7个月，根据我校与浙江远洲集团有限公司的合作培养协议，实习期间肯请学院给07级旅游管理（远洲班）每位学生购买意外伤害人身保险。

八、财务预算（实际总费用：1440+5400+17760+3690=28290元）

1、意外伤害人身保险费：80元*18人=1440元

2、学生实习交通补贴：K596/T114（兰州-杭州）为253元，依据半价原则，来回火车票费用为：300元*18人=5400元

3、实习老师费用：总计：17760元

食宿补助280元*7天*6人=11760元

交通费用：1000元*6人=6000元

4、不可预见费用：按照15%计，为3690元

旅游管理专业

篇7：2007级国际贸易专业认识实习报告

一、实习目的和要求

生产实习的目的是为了学生将课堂所学的理论知识与生产实践相结合，培养 和提高学生的实践技能和实践工作能力。生产实习的要求是：

1．了解有色金属加工企业的生产概况、主要工艺流程和相关设备，认识电 气控制设备和自动化技术在有色金属加工生产中的重要地位和作用。

2．学习控制电器及其控制系统的基本原理，通过定岗跟班实践，掌握有关 电气设备运行和维护方面的知识，重点了解PLC在工厂电气控制系统中的应用。

3．学习几种金属压延加工设备的运动自动控制系统的工作原理，通过现场 技术人员的指导，结合学生自己的观察、实践及分析，能对照实物看懂控制系统的电气原理图、了解运动控制系统调整、运行和维护的基本方法。重点了解晶闸管可逆调速系统的工作原理与系统结构。

4．了解全厂高压供配电系统以及车间高低压供电系统的基本组成及各主要 设备、保护装置、自动装置的工作原理，看懂供配电系统图，了解其运行规则，概算车间用电负荷。

5．通过参观和介绍，了解工业计算机控制系统的特点、组成及其运行情况，为后续专业课的学习及毕业设计打下基础。

6．开展广泛的社会调查，虚心向工人师傅和工程技术人员学习，了解实习工厂的发展历史和企业文化，对其技术水平、生产能力、产品质量及销售过程进行调查，了解和讨论我国加入WTO对国有大中型企业的影响及应对措施。

二、实习地点

洛阳铜加工集团公司。以铜板带厂、铝镁板带厂、管棒厂和熔铸厂为主要实习地点，同时参观新线、新型计算机控制的二十辊轧机等。具体内容和安排以厂方核定为准。

三、生产实习组织纪律

1．一切行动听指挥，坚决服从安排；不得随意变更实习地点、定岗跟班点； 按时返回实习住所，不准在外留宿；外出活动必须结伴（5人以上、其中男生不得少于2人）并向班干部说明去向。

2．安全第一；严格遵守厂里的各项规章制度，下厂劳动一律要做到二穿一戴（即穿工作服、工作鞋、戴安全帽），学生干部安全责任到人，凡出安全事故者，除影响实习成绩外，一切后果自负。

3．严禁在实习地游泳（包括游泳池），严禁打架斗殴和聚众闹事，违者本人遣散回校、情况严重时全队提前撤回整顿。

4．严格考勤，无故缺勤累计次数达2次者，实习总成绩以不及格计。

5．实习期间违反纪律者，按学生守则有关规定进行处理。

6．尊敬师长，团结同学，互相帮助，关心集体，虚心请教。

四、实习时间安排（注意：为节约经费，周六不休息以便缩短总时间）

1．时间：2010年6月5日—6月11日统一实习准备：第一批6月12日—6月28日，第2批6月28日—7月14日，第3批8月8日—27日（暂定，实际按学校下学期开学时间）

2．安排（暂定，按实际情况有改变，随时通知）；

6月5日—6月12日

1）6月5日下午：召开实习队干部预备会议，分工安排；

2）6月6日上午：各队清款，购买实习手册、去教务处领取实习队考评表3）6月7日下午4：30：全体实习动员大会，地点：南楼105

4）6月8日：校内上课，学习有色金属工业加工生产工艺知识和轧机传动知识

5）6月7日下午：造花名册（去保卫处办理工厂要害部门政审表）。6）6月11日：其他准备工作。第二、三实习队放假。

6月12日—6月28日

第一实习队出发、到达实习基地及安全教育，上技术课及分组定岗跟班实习1）6月11日：第一实习队先遣队伍（3—4人）从长沙出发。

2）6月12日：第一实习队大队伍从长沙出发；先遣队提前做好郑州站汽车中转、洛阳招待所住宿安排、教培科联络及6月14日安全教育事宜。3）6月13日中午：第一队大队伍到达洛铜，熟悉环境，安排日常生活，干部会议。

4）6月14日-6月15日：开始进厂，总厂及分厂安全教育、工艺介绍等，租借安全帽。

5）6月16日—19日，分组车间定岗跟班实习。

6月20日—6月25日：分组车间定岗跟班实习。

6月26日—6月28日，分组定岗根本实习、参观，撰写实习报告和考试，就地放假

6月29日：撰写实习报告、复习备考，实习考试，上交报告，评定实习成绩，就地放假。

6月28日—7月15日，第二实习队出发、到达及安全教育，分组定岗跟班实习

1）6月27日：第二实习队先遣队伍（3—4人）从长沙出发。

2）6月28日：第二实习队大队伍从长沙出发；先遣队提前落实洛阳招待所住宿安排、教培科联络及6月30日安全教育事宜。

3）6月29日中午：第二队大队伍到达洛铜，熟悉环境，安排日常生活，干部会议。

4）6月30日：开始进厂，总厂及分厂安全教育、工艺介绍等，租借安全帽。5）7月2日—14日，分组车间定岗跟班实习。

7月15日：分组定岗实习、参观，撰写实习报告和考试，就地放假

8月8日—8月27日

第三实习队出发、到达及安全教育，分组定岗跟班实习

1）8月7日：第三实习队先遣队伍（10—15人）从长沙或其他地方出发。2）8月8日17：00开始：先遣队在洛铜招待所设立接待处。

3）8月8日--8月9日：先遣队在洛铜招待所安排住宿、教培科联络及8月10日安全教育事宜。

4）8月9日中午：第三队大队伍到达洛铜，熟悉环境，安排日常生活，干部会议

5）8月10日：开始进厂，总厂及分厂安全教育、工艺介绍等，租借安全帽。6）8月11日—26日，分组车间定岗跟班实习。

7）8月27日，分组定岗根本实习、参观，撰写实习报告和考试，集体返校。

五、生产实习的考核

实习总的成绩根据实习报告、实习考试、实习期间的表现和车间带队技术人员的意见等各方面情况进行综合评估，分优、良、中、及格和不及格五级。

六、实习报告的基本要求

实习报告要求字迹工整、清楚，版面干净整洁，图纸线路直观明了。实习报告的内容如下：

1．洛铜的基本情况（发展与现状）。

2．各定点实习分厂的工艺流程、主体加工设备及重要辅助设备介绍。

3．各类主设备控制系统（如轧机的速度-张力、厚度等）的基本原

理、工作过程、系统运行及维护等知识（选一种为主详细介绍，其他为辅择要介绍）。

4．工厂、车间高低压供配电线路及负荷情况。

5．社会调查情况。

6．实习的心得与体会。

七、实习队组织机构

实习队由自动化0701—自动化0713班、教信班自动化方向共约400名学生及14名教师组成，共分三队。

实习1队（约140人）

实习1队队长、指导老师：肖晓明、杨明安、彭建辉、陈理渊、余伶俐、徐德刚、魏世勇等共6人。

实习1队副队长、队委：由每个班的班干部组成实习1班：

实习2班：

实习3班：

实习4班：

实习5班：

实习2队（约100人）

实习2队队长、指导老师（暂定）：余明扬、黎群辉、魏世勇、廖国华4人。

实习2队副队长、队委：由每个班的班干部组成实习6班：

实习7班：

实习8班：

实习3队（约140人）

实习3队队长、指导老师（暂定）：杨明安、王随平、肖晓明、李志民、梁昔明、黎群辉共6人

实习3队副队长、队委：由每个班的班干部组成实习9班

实习10班：

实习11班：

实习12班：

实习13班：

八、实习队的经费

学生经费：

教师经费：

学生实习经费由学生自行管理，带队老师监督，实习帐目必须有各实习队 队长签字认可。

注意：

1）每人需带身份证、免冠一寸照片以备用，以班为单位造花名册；

2）由于本专业实习需要进入生产重地和主电室、中心控制室等要害部位，每人必须带政审表、保卫处证明、以班为单位造花名册（安全保卫备案）；

3）每人必须准备好工作服（最低要求：长袖、长腿、厚料、阻燃）、工作鞋（最低要求：厚底、平跟、无眼、防滑、阻燃），因穿戴劳保防护用品不合格而不能进入车间的按旷课处理（安全帽在实习地点有租）；

4）从家里赶往实习地点参加实习的所有学生必须按时到达，违者取消实习资格；

5）需要在郑州站转车的同学，可以乘火车也可以乘汽车去洛阳，郑州汽车站在郑州火车站出站口出门直走50米穿过马路就是。

篇8：2007级国际贸易专业认识实习报告

一、调查目的为了了解级物流管理毕业生的就业情况，了解用人单位对高职物流管理专业毕业生的知识、能力素质要求以及评价，了解用人单位对学院工作的办学意见和建议，以改善学院教育教学工作，推动教育教学改革。沟通用人单位与学院的联系，保证教学适应市场需求。

二、调查内容

毕业生工作情况及工作业绩、用人单位对毕业生的评价和人才需求。

三、调查方法

我系采取调查问卷反馈的形式，对物流管理专业毕业生的称职情况进行跟踪调查。共发放毕业生就业岗位称职情况调查27份，收回13份，占调查范围的4

8.2%，同时也走访了10余家用人单位。通过调查，取得了单位对毕业生称职状况的社会反映的第一手材料。

四、调查结果分析

1.毕业生的就业情况

毕业生就业率100% ,就业于专业的第三方物流企业或生产制造型企业。主要从事的工种有：报关助理、报检助理、单证缮制/审核、采购助理、ERP系统管理员、特种设备操作、生产计划、生产调度、品质检验/品质管理、客户服务、文员等。

2.用人单位对毕业生的评价和要求

从问卷调查的结果看，用人单位对本专业毕业生的政治思想表现和职业道德予以充分肯定，特别是对学生的工作技能和素质给予较高的评价。部分用人单位认为学生综合素质有待提高，尤其是创新精神、创新能力与综合协调能力。

毕业生用人单位普遍反映，学生政治素质高，工作中吃苦耐劳，勤学好问，上进心强，一般都是基层单位的业务骨干和业务能力。但学生的综合素质不高，突出表现在专业知识面窄，专业知识不够扎实，创新能力有限三个方面。用人单位强调，随着人才竞争的不断加强，如招聘职员、干部竞争上岗或轮岗，用人单位不仅仅注重学生的实际业务能力，也越来越重视学生的理论水平；不仅仅重视学生的专业知识，更重视学生的综合素质。希望在拓宽学生的知识面，加强基本理论、基础知识的学习与训练，注重对学生的实际动手能力的培养和综合素质的培养，提高他们的领导能力、应变能力、公关能力、交际能力、协调能力、口头表达能力、写作能力和服务意识与能力等等，使毕业生不仅有较强的专业知识和业务能力，同时也具备较高的综合素质，成为一个“多面手”，能不断适应新环境和新形势的挑战。

课程设置对于提高毕业生的理论素养，并指导实际工作方面有良好的作用，可以做到学以致用,基本可以适应应用型人才的培养目标.提供的教学资源丰富。教学方式形式多样，教学方式与其他成人教学方式相比，具有明显的优势.经过几年的学习,能利用所学的知识用到工作中去，为本单位、本部门发挥积极的作用,在思想道德水平方面，具有敬业精神，养成良好的职业道德和认真负责的工作精神，较好的将所学的知识与本职工作有机结合起来，对提高工作质量、提高办事效率均起到积极作用，得到本单位和同事们的认可。

工作严谨细致，业务学习积极主动，能够较好地完成平时的工作和领导交派的临时性工作。

能够继续发扬优秀的健雄精神，在相关的工作岗位上做出优异的成绩。

五、努力方向

通过对反馈信息的汇总与分析，对反映的问题进行了认真总结和思考，及时发现了人才培养中存在的不足，寻求解决的方法和措施。

1．确立导向，切实建立适应市场需求的办学机制。以市场需求为目标，以就业为导向，这是培养高等技术应用性专门人才的根本要求。要把毕业生就业作为杠杆，检验并带动人才培养各个环节的改革，对人才培养的模式进行创新，深化教学体系的全面改革，强化双证培养方式，同时坚持产学合作的办学途径，这是真正解决毕业生就业问题的关键。

2．强化服务，积极确立毕业生就业的工作机制。高职高专毕业生就业工作是学校的“一把手工程”，主要领导要对此负责。在这一前提下，要从建立工作机制入手，进一步强化毕业生就业的服务体系。

3．学院应该加强校风、学风的改进。可以采取提高奖学金的幅度和广度以及末位淘汰等手侧面来进行。

4．加强就业思想教育。同学们认为大学生在学校一定要我受到一些就业方面的思想指导，给自己一个正确定位，这样走出校门，可以很快调整自己的心态，愉快的从事企业分配的工作，而不会眼高手低。更不会频频跳槽，浪费了很多时间。我们调查发现，只要是在企业一直坚持下来的，都能有很好的发展前途。

5．加强毕业生择业就业的心理健康与心理素质教育。针对毕业生存在着攀高求稳、攀比建设嫉妒、恐惧焦虑、怀才不遇等心理误区，很有必要开展健康择业心理教育和心理咨询活动，加强良好的心理素质训练，正确对待新形势下的择业与就业；要树立自信心，正确客观地认识自我和评价自我，拓展思路，放眼未来，提高心理承受能力；要教育毕业生保持积极健康的择业心理，鼓励他们勇于承担风险，靠竞争就业，凭本事上岗。

篇9：09级土木工程专业认识实习报告

一、实习概述

土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。在土木工程的发展过程中，工程实践经验常先行于理论，工程事故常显示出未能预见的新因素，触发新理论的研究和发展。至今不少工程问题的处理，在很大程度上仍然依靠实践经验。因此，一个合格的土木工程学子，不但应具有较强的理论知识，更应具有较多的实际经验。所以认识实习对我们来说是一个不可缺少的重要的学习环节。

二、实习目的

为了让大家对本专业有更好的认识，在2011年4月12—13日，学院组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。虽然进入土木工程专业已经两学期多了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心 认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本专业学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用，通过全程实地参观考察及听取专家报告、讲解，这次实习我们应掌握：

1，了解高速公路的基本线形、基本组成部分、桥梁的基本类型与构造； 2，了解高速公路设计与施工的基本情况，以加深对高等级公路的认识，激发对后续专业基础课和专业课学习的热情，并加深对专业的认识与热爱；

3，.通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足；

4，通过实践，使我们了解道路与桥梁的整体布局，局部详细的构造，施工中应讲究的一些方法。

5，通过交流，使我们了解了土木工程的前沿发展方向及最新动态，国内目前的道路与桥梁工程的管理情况。

四、实习过程（1）4月12日乘汽车走济青高速公路南线

上午7时，我们乘坐汽车从馨园西门准时出发，车上我们班主任刘树棠老师给我们09级土木工程专业的学生进行了认识实习动员,主要强调要注意安全，时刻注意自己的脚下和头上，必须头戴安全帽；严肃对待实习，要多端正态度，不能随便缺勤；听从指挥，严禁打闹；对土木工程有个感性认识，为将来的进一步学习打下基础。

之后我们就从济南市郊上了济青高速公路，我们边看高速公路两边的风景，边听老师介绍：为缓解济青间的交通压力，2005年济青高速南线工程开始建设，并于2007年12月22日通车。济青高速公路南线是国家高速公路网规划的一条东西横向线，编号G22青兰高速，是青岛-兰州高速公路的东段。

济青高速南线贯穿山东９个市（县、区），全线设立了２２个收费站，驾乘人员可以就近上下高速公路。济青南线总长３０７公里，全程通行费１２０元。另据了解，济青南线未来拟收的特大桥（隧）通行费很可能降低原有标准，防止通行成本过高导致的交通流量流失。

济青高速南线贯穿济南市历城区、章丘市、莱芜市、沂源县、沂水县、诸城市、胶州市、胶南市、青岛市黄岛区共９个县（市、区）。全线设立的收费站共有２２个，自济南向青岛方向依次为：港沟、蟠龙、彩石、曹范、埠村、上游、莱芜北、莱芜高新区、辛庄、鲁村、沂源、沂源东、张家坡、新庄、青莱杨庄、孟疃、诸城西、诸城、诸城东、辛兴、里岔、黄山。下了黄山收费站，就到了青岛市黄岛区，往南３０分钟、往北２０分钟就会到胶州市和胶南市。

由于济青南线翻山越岭，全线共有特大桥４座、大桥７７座、隧道２１条，全线的四条隧道将收取部分桥（隧）通行费用。以小轿车型为代表的一类车桥（隧）通行费收费标准为每车次１５元，二、三、四、五类车型特大桥（隧道）收费标准在一类车基础上递加５元。

该公路投资巨大，设计上也有针对性：为抵御可能出现的超载对公路的破坏，该公路铺设了四层（普通为两层）沥青，厚达18㎝，下面还增设了15㎝厚的沥青混凝土柔性路基，整个路面比变通高速公路厚30㎝。

此外，在公路设计建设中，生态环保理念贯穿每一个环节，成为山东省第一个环境保护示范化高速公路工程。“多保护，少破坏，不留伤痕”是建设者的共识。除了中间的绿色隔离带，道路两侧也建成了绿色长廊，沿途各市也为此拨出专款。

另外在济青高速公路中间路段旁还专门空出一片地——观景台，在那里我们下车休息，听老师给我们进一步讲解，而这个观景台也正是当初的设计者为那些驾驶在高速公路并下车参观的人们所准备的，十分的人性化，众多景物也是尽收眼底，令我兴奋不已。

（2）4月12日下午实地参观青岛海湾大桥 大沽河航道桥

据介绍，整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。

据负责大沽河航道桥施工的青岛海湾大桥第七合同段工作人员介绍，大沽河航道桥的主塔为独塔，高达149米，是海湾大桥上的最高塔。航道桥建成后，主塔将成为大沽河航道桥的主要标志物，而大沽河航道桥也会因此成为海湾大桥的标志性建筑物。

据测算，大沽河航道桥箱梁由22种55个钢箱梁装焊组成，每个标准梁段长12米、宽47米、高3.6米，其中最大梁段重达1000余吨，这在国内跨海大桥上是首次采用。

自锚式悬索桥

悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，个别也有固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。

浮动中的大沽河航道桥

当我们的汽车行驶在桥上时，我们总是感到头晕，以为是晕车，下车后居然还是头晕，这时在同学惊呼中，我发现原来大沽河航道桥是上下浮动的，而且浮动的尺度之大，实在令我吃惊，这哪里是桥，分明就是荡秋千，安全吗？我在疑虑中，这时有关接待我们的负责人笑了，豪气万丈地说：没问题，这座大桥的设计已经经过专家的多项试验认证，绝对没问题；大桥建设指挥部也多次组织各类专业人员和技术工人集中培训，从更全面提高参建人员的素质入手，确保海湾大桥高质量、高标准、高水平的建设，并在我国大型桥梁建设史上开创了由建设单位牵头组织技术工人培训的先例。大沽河航道桥工程进展

2009年10月3日，随着最后一罐混凝土缓缓泵入大沽河航道桥主塔塔顶，山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥第一高塔大沽河航道桥主塔顺利封顶。

大沽河航道桥是海湾大桥三座主通航孔桥之一，也是整个大桥的重点和关键控制性标志工程。航道桥采用“双边钢箱梁+横向连接箱”结构，造型恢弘，气势磅礴，同类结构为国内首次采用。其中，主塔塔柱采用国内先进的液压自爬模施工工艺，选用高压混凝土泵一级砼泵送方案进行塔柱混凝土浇筑，建成后将成为我市的地标性建筑。今年3月13日，随着青岛海湾大桥大沽河航道桥12#大节段钢箱梁成功安装，大沽河航道桥青岛侧钢箱梁全部安装完成。

由中交二公局承建的大沽河航道桥钢箱梁施工作为整个青岛海湾大桥重难点和关键控制性工程，施工组织难度大、施工技术瓶颈多、施工安全风险高，在经过三次专家会讨论并结合实际情况充分论证后，最终确定了钢箱梁安装顺序从主塔向青岛侧依次完成青岛侧钢箱梁吊装，然后从主塔向黄岛侧依次吊装完成黄岛侧钢箱梁吊装的施工方案。

大桥年底建成明年通车

沿线设立三座主通航孔桥 建成后可节省时间20分钟

青岛海湾大桥东起环胶州湾高速李村河大桥北200米处，西端在黄岛红石崖与济青高速南线连接，于2006年12月26日正式开工建设，2007年2月21日，成功浇筑第一根钻孔灌注桩，大桥建设的历史性帷幕就此揭开。根据规划，预计到2011年整个大桥工程将全线贯通。届时，一座气势磅礴、壮丽雄伟的现代化标志性桥梁将屹立于美丽的胶州湾上。

海湾大桥建成后将给省内济南青岛两大城市间的交通带来更为密切便捷的联系。目前，车辆沿济青高速南线至黄岛后须绕行胶州湾高速才能到达青岛。由于济青南线的北端起点与建设中的海湾大桥相连，大桥建成后车辆沿济青南线、海湾大桥就可一路“直通”青岛。大桥还将进一步促进青岛与半岛城市群城市间的交通联系，对发挥青岛在山东省经济发展的龙头地位，进一步加快山东半岛城市群建设、促进胶东半岛旅游业发展具有重要意义。

对青岛来说，海湾大桥还是该市“环湾保护、拥湾发展”战略中的一个重要交通枢纽。大桥建成后，青岛至黄岛将缩短路程近30公里，按设计时速计算，可节省时间20分钟，大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，塑造拥抱胶州湾的大青岛城市框架，为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。首条双向八车道快速路

2009年11月27日，在青岛市规划局公示大厅，青岛海湾大桥市区接

青岛海湾大桥

线工程的规划方案面向社会公示，并听取社会各界的意见和建议。公示内容包括市区接线工程的四座立交桥以及工程的整体走向图。

从规划方案上看到，即将开工建设的市区接线工程为双向八车道，是通往市区的一条东西快速通道。青岛海湾大桥市区接线工程由市市政工程设计研究院设计。

据市市政工程设计院主持设计的人员介绍，海湾大桥接线工程延续了海湾大桥的桥面宽度，设计采用双向八车道，“本市在建及已建快速路中，车道数都没有超过双向六车道，市区接线工程将成为青岛首条具有八车道的城市快速路。”工作人员介绍说，市区接线工程设计思想超前，双向八车道的设计，不但可以有效地提高道路整体通行能力，建成后还将为青岛新添一条八千米景观新干线。海湾大桥直通海尔路

根据规划方案，海湾大桥市区接线工程是青岛海湾大桥的主要疏解道路，早在2006年本市就对接线工程进行了认真研究。该工程一期工程起于青岛海湾大桥，沿李村河、张村河布设，止于海尔路，全长7.6公里，为积极推进该工程建设进程，目前市规划局已经核发了选址意见书，批准了规划方案，计划年内开工，2010年与海湾大桥一起建成通车。

据介绍，市区接线工程沿李村河至张村河河道北岸走向，在保证快速路标准的同时，避免沿河道反复穿插，减少桥墩对河道泄洪的影响。海湾大桥接线工程途经李沧、四方、市北及崂山四区，作为岛城“三纵四横”快速路网中重要一“横”，将承载交通动脉功能。

将建四座个性立交桥

在大桥接线工程中，规划设计单位沿线共设计了四座立交桥，分

青岛海湾大桥示意图

别是四流路立交桥、重庆路立交桥、黑龙江路立交桥和海尔路立交桥。据设计人员介绍，立交桥在选型上充分考虑了相交道路的功能定位，在交通分析的基础上，针对不同的交通节点采用不同的立交形式。

其中，四流路立交设计采用两层半菱形立交形式，在充分利用胜利桥现状的基础上，跨郑州路及四流中支路，保证了两条主线直行方向的行车顺畅；重庆路立交桥位于两条快速路的交叉枢纽，设计采用五层全定向互通枢纽立交，两条主线之间均采用定向匝道相接，充分保证立交整体交通功能。而黑龙江路及海尔路立交间距约1.7公里，立交节点设计与北侧现状海尔路至万年泉路立交结合，实现了功能互补，降低了立交高度。

2009年12月10日，随着最后一段桥梁浇注成功，我国首座海上立交桥——海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设完工。据介绍，目前，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98%，预计2010年底，横跨胶州湾的青岛海湾大桥将全线贯通，2011年通车。

“在海上建设这样的桥是非常困难的，这样的难度在世界上也很罕见。”青岛海湾大桥总工程师邵新鹏介绍说。2009年12月10日，伴随着最后一段桥梁的浇注成功，中国首座海上立交桥——海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设全部完工。桥面是这座海上立交桥里距离水面最高、弯度最大、施工最难的一段，代表了我国海上桥梁建设的最先进水平。据介绍，因为海上施工难度大，海湾大桥建设指挥部特地设计了移动滑移模架，在世界上也属于首创，获得了多项专利。

同时，海湾大桥红岛海上互通立交桥还采用了国内最大跨径、最小半径曲线滑移模架浇注箱梁，浇注工作历时15小时，共浇注混凝土520.54立方米。据介绍，红岛海上互通立交桥是国内首座海上互通立交，浇注的跨主线60米滑移模架箱梁位于B匝道，采用的350米小半径、60米大跨径曲线滑移模架施工设计工艺属国内之最。

从海湾大桥建设指挥部了解到，红岛海上互通立交桥主体完工后，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98%，预计2010年底横跨胶州湾的青岛海湾大桥将全线贯通，2011年正式通车。据介绍，海湾大桥分上部结构和下部结构两部分，其中上部结构包括箱梁、主塔和悬索等，下部结构则包括承台、墩身及桩基等，目前海湾大桥第五合同段完工的就是大桥的下部结构。

截至2009年11月底，由山东高速集团投资建设经营的青岛海湾大桥累计完成钻孔灌注桩5110根；承台1103个；墩身1691个；预制箱梁431片；现浇箱梁311孔；安装箱梁376片。

青岛海湾大桥设计全长35.4千米，是世界第二跨海大桥。整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥，海上非通航孔桥和路上引桥，黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施等，其中连接线工程都已招标结束，部分区域已进入施工阶段，而沧口、红岛和大沽河航道桥也都进入了最后的紧张施工阶段。

“我们为高处作业人员配保暖服、防滑鞋、手套等防护用品。同时，如果遇到大风、暴雪等恶劣天气，立即停止作业，大型机械设备停用，必要时停止施工。”据介绍，进入冬季后，海湾大桥建设指挥部要求各施工单位及时收听、掌握气象信息，做好各项保温、升温的准备工作，提前购置塑料布、棉被、温度计、锅炉燃料、防寒服装等；提早准备原材料，将石子提前冲洗好，放置于搭建好的堆料棚内，防止形成结块，从而保证工程质量。

（3）参观青岛海湾大桥模型展览、听取有关青岛海湾大桥报告 在桥上亲身接触了正在建设中的青岛海湾大桥，我们又在老师及有关的海湾大桥领导的带领下，参观参观青岛海湾大桥模型展览、听取有关青岛海湾大桥报告：

青岛海湾大桥是国家高速公路网G22青岛到兰州高速公路的起点段，是山东省 “五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。

青岛海湾大桥，东起青岛主城区308国道杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程28.047 公里，青岛海湾大桥效果图

（二期工程12公里。）其中海上段长度 25.171 公里，青岛侧接线 749 米、黄岛侧接线 827.021 米、红岛连接线长 1.3 公里。工程概算投资 90.4 亿元。2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，预计将于2011 年上半年通车。

青岛海湾大桥工程包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交，以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等，全长41.58公里，为世界第一跨海长桥。大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车时速80公里，桥梁宽35米，设计基准期100年。

青岛海湾大桥全线通车后，青岛至黄岛的路程可以缩短近30公里，比走环胶州湾高速节省20分钟。

大桥从1993年4月开始规划研究。2007年5月全面开工以来，共用掉钢材约45万吨，相当于一个年钢产量过千万吨的特大型钢企一个多月的钢产量；共需混凝土约230万方。目前海湾大桥已完成投资84亿多元，占投资总额的88%。

青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中的“青岛至兰州高速（M36）”青岛段的起点，也是青岛市道路交通规划网络布局中，胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。海湾大桥的建设

青岛海湾大桥示意图，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。

本项目由山东高速投资经营，与胶州湾高速捆绑经营。山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资最大规模的交通基础设施项目,是我国北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥，工程全长超过38公里，一期工程全长28.880公里，二期工程12.1公里。本桥为双向六车道高速公路兼城市快速路8车道，设计车速为80公里/小时，桥梁宽度35米，设计基准期为100年。主要目标

总体目标：安全 优质 高效 环保 廉洁

安全目标：牢固树立安全第一的思想，从源头上严把安全关，完善安全管理机制和各项规章制度，落实安全目标责任制，建立健全安全应急预警预案，落实应急预案防范措施，努力消除工程安全隐患，杜绝重特大安全事故。

质量目标：确保实现交通部优质工程一等奖标准，分项工程优良品率达到98%以上，单位工程优良品率达到100%，争创国优鲁班奖工程；坚持把提高工程品味和结构耐久性放在突出位置，树立精细管理的质量理念，提升质量管理技术水平，保护并改善环境。

投资控制目标：努力按批准概算控制工程投资，切实加强合同管理和工程计量支付，严格控制变更，完善资金监管机制，勤俭节约，精打细算，提高投资效益。

创新目标：充分借鉴国内外大型桥梁设计、施工、管理等方面成熟经验和技术，依靠科技进步，整合各方力量，开拓创新，出一批创新成果，力争在1~2个世界级关键技术难题上有所突破，培养一批高素质人才。努力提升我国建桥技术和管理水平，为世界桥梁技术发展做出突出贡献。

工程目标：根据《特许经营权协议》，主线工程建设期3.5年，其中主体工程3年，沥青混凝土桥面、三大系统、交通工程等0.5年。确保2010年底建成通车。

2007年计划完成投资206158万元，占总投资的22.70%。

2008年计划完成投资265116万元，占总投资的29.19%。

2009年计划完成投资287209万元，占总投资的31.63%。

2010年计划完成投资84276万元，占总投资的9.28%。

项目筹资 项目总投资及收益情况

青岛海湾大桥项目计划总投资为90.82亿，项目实施采用特许经营方式。

项目建设期3.5年，经营期25年，经营期满项目的所有权和经营权将全部转移给青岛市政府。

项目经营期内，预计海湾大桥的汽车交通量：2010年为30849辆/日、2015年为45136辆/日、2020年为58888辆/日、2029年为77795辆/日。投资回收期15年（自特许经营年算起），经测算，该项目在实现重大的社会效益的同时也具备了良好的经济效益。

项目资本金情况

按照《中华人民共和国公司法》规定，项目自有资金31亿元，资本金比例35%，全部由山东省高速公路集团有限公司独家出资。资本金将按照项目进度逐步到位，目前第一期项目项目资本金10亿元已经全部到位。

项目融资情况

项目计划利用银行项目贷款60亿元，各家金融机构对海湾大桥项目给予热情关注和支持，对海湾大桥的经营前景充满信心。山东高速集团青岛高速公路有限公司在集团总公司的领导和大力支持下，与金融机构密切配合，积极落实银行对海湾大桥项目的授信审批工作。目前青岛海湾大桥项目融资工作顺利，已有工商银行、建设银行等十七家银行为海湾大桥项目办理了综合授信，各家银行累计授信额度已达到260亿元，可以保证工程项目建设的资金需求。

接线工程

2009年12月27日上午，青岛海湾大桥胶州连接线工程启动仪式在胶州湾产业

青岛海湾大桥线一期工程示意图

新区举行。项目完成后，位于“环湾保护、拥湾发展”内圈层的胶州，与青岛主城区的距离将缩短至23公里、15分钟车程，完全融入青岛“半小时经济圈”。

青岛海湾大桥设计全长 35.4 千米，是世界第二跨海大桥，预计 2010年底建成，2011年正式通车。青岛海湾大桥设计有黄岛、李沧、红岛三个端口，胶州提出建设海湾大桥胶州连接线的建议，得到青岛市政府肯定与支持。

胶州连接线采用红岛互通立交桥样式，在海湾大桥大沽河航道桥西侧建设Y 型互通立交，向西与胶州湾产业新区连接，长约2630 米，其中桥梁长 2600 米，路基长300 米，宽23.5 米。连接线双向四车道，按城市Ⅰ级路设计，地震基本烈度和设防标准VI度，设计洪水频率300年一遇。匝道长5.3公里，采用单向双车道断面，宽度为10 米，全部为桥梁结构，工程造价估算为 7.64亿元，将与海湾大桥主线同步通车。

建设情况

连接青岛、黄岛、红岛的海湾大桥，将于2010年年底建成通车，青岛海湾大桥

而海湾大桥青岛市区接线一期工程也将于2010年同步建成。2009年11月27日，青岛市规划局对海湾大桥市区接线工程的规划方案进行社会公示，其中一期工程起于青岛海湾大桥，沿李村河、张村河布设，止于海尔路，全长7.6公里，为双向八车道，建成后将成为青岛首条具有八车道的城市快速路。据悉，接线一期工程总投资约为367255万元，工程建设期18个月，目前已开建。

大工程遇到了很多大难题，由于青岛及胶州湾的独特地理位置，很多困难前所未有——

1，青岛海湾大桥所在城市——青岛为国家级旅游城市，旅游资源十分丰富，大桥的建设要与环境保持协调。大桥所处海域是养殖、旅游重点区域，对建设、运营期间的环保要求很高，对设计及施工质量要求均较高。

2，大桥处于冰冻海域，每年冰冻期在60天左右，年平均天然冻融循环次数为40至52次。按照使用寿命100年考虑，在其使用寿命限期内遭受天然冻融循环为4000至5200次。

3，大桥所处海域海盐含量高达29.4~32.9%o。冰冻海域对结构耐久性有较高要求，海中的混凝土施工质量是控制的重点和难点。

4，大桥处在宽浅海域上，海上桥梁施工方案和工艺的选择存在很多困难。

为了能有效解决这些问题，青岛海湾大桥的规划设计过程，凝结了几代专家的心血和智慧。他们中有两院院士，也有长江学者；由中国人，也有外国人。

一、预可研

——1993年4月开始，1999年8月完成青岛海湾大桥预可行性研究报告。

二、项目建议书

——1999年10月上报国家发展计划委员会，国务院1999年第56次总理办公会研究通过，国家发展计划委员会以1999计资2383号文批准立项。

三、工程可行性研究

2000年四月，青大海湾大桥工程可行性研究工作开始，于2000年12月完成了审查稿。2001年11月，国家计委委托中国国际工程咨询公司对工程可行性研究报告进行了评估。2003年6月，中交公路规划设计院受委托在前期研究成果的基础上，对大桥的北线桥位进行深入研究，组织编制了可行性研究阶段工作大纲并报送有关部门审批确认。

四、初步设计

2003年6月——8月，中交公路规划设计院组织项目组人员对胶州湾进行了实地踏勘，初步确定了工程方案。2003年9月30日青岛市交通委员会确定了工程方案路线走向，随后2003年10月初安排开展各项专题研究工作。到2004年4月底，主要专题研究成果均通过了评审并获得上级主管部门的批复。2005年3月底编制完成了《青岛海湾大桥（北桥位）工程可行性研究报告》。2005年9月30日青岛市发展和改革委员会对本项目初步设计进行了批复。

五、施工图设计

2006年12月完成第十合同段施工图招标文件及施工招标工程量清单和施工规范专用条款；2007年2月完成了青岛海湾大桥施工招标图；2007年6月完成了通航孔桥技术设计。2006年5月完成施工图阶段地质勘察报告；2006年11月完成试装专题并评审。

六、招投标

2006年5月9日经青岛市政府批准，青岛海湾大桥项目采取特许经营模式运作，面向国内外进行公开招标，确定大桥项目法人。

2009年9月山东高速集团有限公司最终凭借良好的信誉，雄厚的技术，资金实力和丰富的建设管理经验一举中标，获得青岛海湾大桥25年特许经营权。特许经营期内，青岛海湾大桥与胶州湾高速公路捆绑经营。2006年10月30日山东高速集团有限公司在青岛注册10亿元人民币成立山东高速青岛公路有限公司，负责青岛海湾大桥的建设、运营及管理并取得胶州湾高速公路收费经营权，同时拥有大桥的广告经营权好旅游开发经营权，以及胶州湾高速公路的广告经营权。

七、施工

2006年11月，青岛海湾大桥十合同段土建工程率先招标。2006年12月26日，青岛海湾大桥开工建设。

2007年2月22日，成功浇注第一根钻孔灌注桩，揭开了大桥建设的历史帷幕。

2007年4月，青岛海湾大桥土建工程全部施工、监理单位进驻现场，标志着大桥工程建设全面展开。

2007年5月，青岛海湾大桥全面开工。

青岛海湾大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设、施工图设计、招投标和施工等阶段。从1993年进行规划研究，至2006年12月开工，历时13年零8个月，准备工作十分充分。

青岛海湾大桥所处海域的特殊性，解决设计施工方面的难题，必须依靠科技创新，也只有创新才能保证大桥建设的顺利进展。海湾大桥建设过程中有八大亮点——

1，投资建设经营模式新——它是由青岛市政府采取国际招标选择项目法人建设运营管理的海上特大型桥梁工程。通过竞标，山东高速集团取得了25年特许经营权。特许经营期内，海湾大桥与已建成的胶州湾高速公路捆绑经营，这种经营模式为国内首创。

2，基于GDP技术测量系统新——获得山东省科技进步二等奖的GDP综合应用服务系统将高精度的卫星定位技术应用到海湾大桥中桩定位中，经过事后数据分析实际位置和测量位置只有毫米误差，解决了海中定位的难题。

3，基于4D技术的信息化管理新——获得国家住建部‘“华夏建设科技进步一等奖”的《基于IFC标准的建筑工程4D施工管理系统》首次将4D施工管理系统成功应用于桥梁工程，实现了青岛海湾大桥工程施工计划、资源和质量的集成动态重现及全进程4D可视化模拟，为桥梁工程提供了科学有效地施工管理手段，显著提高工作效益和施工信息化水平，取得了良好的经济和社会效益。

4，结构耐久防腐体系新——青岛海湾大桥在北方海上冰冻地区首次提出了100年设计基准期标准。为将大桥受盐害、冰冻、海雾等多重腐蚀恶劣环境的影响降到最低，大桥多层面、全方位地制定了提高工程耐久性的防护措施。

5，设计思路新——大桥在设计阶段充分运用新理念、新技术。其中，通航孔桥斜拉桥和自锚悬索桥采用的钢箱梁形式和结构均在国内具有独创性；海上互通曲线半径小、跨多大，采用移动模架现浇施工，为目前国内同类结构的最大跨径（60米）。施工过程通过多项工艺创新提高了结构的安全性和耐久性。

6，施工工艺新——在建设过程中得到良好应用的水下无封底混凝土套箱技术已经获得两项国家专利认证。另外，北方海域海水冻融和侵蚀作用下桥梁下部结构破坏及对整桥稳定性影响的研究等多项课题成为大桥工程建设中的研究课题。水下无封底混凝土套箱技术，使困扰桥梁界的核心技术得到突破，填补了国际空白，获2009中国公路学会科学技术将特等奖，通过国家专利局发明认证。

7，国际协作形式新——作为大桥建设技术保障体系的重要组成部分，山东高速青岛公路有限公司于丹麦科威公司、日本长大株式会社两家国际知名的技术咨询公司签订了技术合作协议，共同攻克大桥建设中的技术难题，从而促进大桥的建设管理、技术水平与国际接轨。

8，生态环保理念新——本着“绿色、环保、生态”的建设理念、大桥在建设中尤其是钻孔桩施工过程中注重海域保护，及时设置围堵、导流设施防止钻孔泥浆流入海中，所有弃浆、弃渣均利用泥浆船运输到指定地点排放，保证了胶州湾的水质不受污染。

青岛海湾大桥还具有以下特点：

通航、航空双重限制：沧口航道桥通航标准为1万吨轮船，通航净空为190*40.5m，航空限高为120m，桥面以上塔高、拉索布置的空间受限； 为世界最长的跨海大桥，全长超过41.85Km；

全桥海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一； 是全国首座采用低桩承台的跨海大桥； 混凝土套箱无封底技术为世界首创。重要影响 投资

海湾大桥的总投资将达到99.38亿元。此前公示的“湾口

青岛海湾大桥

跨海通道”方案中，隧道方案投资为31.8亿元；已被否决的湾口大桥方案总投资也在41亿元左右。对于海湾大桥（北桥位）近百亿元的投资，有关部门表示，“海湾大桥要比湾口方案中的桥隧长得多，所需投资也多。”大桥东起青岛主城区308国道杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程约35.4公里，其中海上段长度26.75公里，青岛侧陆上桥梁5.85公里，红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里。

效率

据市交通委大桥办有关负责人介绍，环胶州湾高速公路长约70公里，而大桥项目的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。如果以每小时80公里的时速计算，走大桥将比走高速路节省22分钟！大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里。

对于市民关注的大桥抗风、抗雾性能设计，有关专家表示，抗风性能优良，是按抵抗百年不遇的大风而进行设计的；而海雾干扰则无法避免，要和高速公路“看齐”，雾大时还是要实行全线封闭。另据气象统计资料推算，大桥每年禁止通行的时间折合为20－30天左右，遇大风、暴雨、浓雾等限制通行时间约在80天左右。

设计

据了解，青岛海湾大桥（北桥位）项目由中交公路规划设计院负责设计，目前还没有邀请外国专家共同“打造”的计划。中交公路规划设计院近50年来，曾完成桥梁勘察设计100余座，其中跨长江、黄河及海湾的特大型桥梁50多座，在业内极具口碑。

中交公路规划设计院副院长孟凡超，曾亲自率领项目设计主创人员一行，先后到大桥工程勘察项目部，查看代表性钻孔的岩芯大样，听取了关于整个桥址区地质的情况介绍。设计人员表示，对于尚未出炉的大桥基础设计等，在桩型、桩长设计方面要听取勘察专家的意见。

交通

青岛和黄岛间，目前靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。轮渡受运输能力、气候条件制约较大，每天仅能有千余辆客货车通行；而环胶州湾高速公路设计标准为2.5万标准车／日，但通车以来交通量逐年猛增，目前标准路段交通量最高峰已达46万辆！项目建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，除使青岛至黄岛陆路距离缩短30公里，缓解交通压力外；同时在红岛建设的桥体部分，还可兼顾红岛的交通。

道路

大桥在老城区李村河口沿东西方向，以城市快速干道的形式连接了两条主通道：重庆路和308国道，将城市由内向外的交通流量直接引入快速通道，减少了城区内各方向胶州湾高速公路几个出入口汇集和疏散的交通流量，有效地降低了老城区对外交往部分的交通拥堵，改善了城区交通状况。

港口

青岛海湾大桥建成后，能够有效地增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，加强三港间的协作，更好地发挥港口的整体效益，尤其是解决了青岛港陆路集疏运能力的问题，更好地发挥港口整体效益。

产业

产业布局情况看，以老市区为中心的东海岸地区空间范围狭小，城市空间向东部已几乎没有拓展的余地。伴随港口西移的经济中心西移已势在必行。青岛海湾大桥的建设将“青—红—黄”三岛有机地联系在一起，极大促进了我市“三点布局、一线展开、组团发展”城市发展战略的实施。

旅游

在琅琊台风景区的网站里，早已把“海湾大桥建成后，30分钟到市区”的“招牌”挂了起来。据了解，周边像琅琊台这样等着海湾大桥带来“实惠”的风景区不在少数。项目建成后，既有利于释放东部旅游及第三产业的发展空间，也能将老城区连片的海滨度假区和黄岛区的薛家岛省级旅游度假区连为一体，将大大推进青岛市旅游业的发展，形成一个青岛旅游的“包围圈”。

市民

在“青青岛”网上社区，网友们对青岛海湾大桥一直热议不减。其中一位资深网友留言，“黄岛开发区和青岛城区被胶州湾分隔，可谓„青黄不接‟，因此建设跨海大桥，成为青岛多年来一直挥之不去的情结。天堑变通途，已经时不我待。”

出口货物报关地在对岸的黄岛，而多数贸易公司都在青岛市区。企业在通关时完税，则只能让报关行代理缴纳。显然已经给他们的业务操作及资金融通带来不便。一名私营企业主表示，“盼大桥，已经要望眼欲穿了。”

随着青岛海湾大桥的渐渐成形，胶州湾上空腾起一道美丽的弧线，那是数以万计劳动者的杰作，他们劳动中的智慧、技术与力量，那是大写的劳动者之美，与海湾大桥渐成的气魄，相映成辉。

五、实习感悟

土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。

作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。

紧张的两天的实习生活结束了，在这两天里我还是有不少的收获。实习结束后好好总结一下。在实习过程中我们都做了很认真的记录，把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过参观，使我近距离的观察了整个桥梁的建造过程，大型跨海大桥的结构，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。其次我们还对一些细部的作法有所认识，了解了设计与施工间是有距离的，要靠施工工程师在技术上给予合理设计才能保证施工的顺利和高质量。针对每次的参观我做了以下的总结。

对于像故宫一样古老的建筑在施工上可以算是大兴土木，但以后使用的机会较少，但针对对古建筑的修复这一需要，为保存祖国的文化，古国风貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的构造是有必要的。对于厂房，我们今后会有单层厂房这门课程，以后走向社会我们或许现场房建设方面发展，而且本身各种建筑理论的基础知识本都是相通的，因此无论是为今后的学习还是以后投入社会的需要对厂房的认识都是必不可少的。厂房由山墙，梁，柱，屋盖，水平支撑，竖直支撑组成。整体是钢筋混凝土结构。在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体结构稳定，在厂房的第一段，最后一段是有行家结构的水平支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上水平支撑。竖直支撑则是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。当今的不同建筑多采用橡胶混凝土的方式，结构杀害能够多为框架剪力墙。对于钢筋的使用有着严格的规范，从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的偏差可能会酿成无法收拾的严重后果。而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的使用都更加直观的展示在我们面前。

我们见到了满堂红式和爬升式两种形式的脚手架，施工时,柱子的模板应在浇筑混凝土后的第二天拆除，而楼板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配备3—4层的楼板的模板，以便施工。单楼体抗震性能不是很好时，比如L型楼会设计抗震缝，沉降缝，缝一般设计在L拐弯处。轻质材料是未来的主导材料，由于轻质材料总量比原有混泥土结构可减少20%，可大大减轻建筑的自重，节约资源。而最让人大开眼界的预制构件着实让人惊叹不已。为加快施工，缩短施工周期使用预制混凝图构件是首选，尤其是大型的建筑需要，预制构件的生产减少了很多问题。虽然在运输上大型的构件有困难，但还可以使用现场预制现场装配的办法，更加高效。

但是通过在课余时间对当代建筑业进行分析，也产生了一些我个人的看法。

建筑结构设计是建筑的主要部分，他关系到建筑的安全，可靠的程度，还有是否能够满足人们的使用要求。现在的建筑结构是从解放的时候继承下来的，所以，有很多东西虽然还是适合建筑，但是，却不适合时代的发展了，所以，建筑结构的设计有待提高。首先，要从建筑结构安全的角度来提高，其次，在从建筑结构的材料、使用方面来提高，建筑结构的提高将会给我们国家的建筑业的发展带了很大的影响。我们常说百年大计，这是建筑的年限，和你的身体是一样的，如果一个人的骨骼非常的结实，那么他会是一个健康的人，也是能够提供很多的劳动力，反之，则会给社会带来很多不便。同样，建筑的结构和人的骨骼是一个概念的两种事物。我们提倡全民健身运动的目的就是要我们的都有个健康身体来适合这个社会的发展，所以，建筑结构的发展也同样会带来建筑业的发展。

总之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短两天，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

此次小学期我走出了学校，来到了工地实习是一次很好的启蒙活动。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。

“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”:第一次,亲身感受到土木工程是一门大学问,有很多很多的知识。我还是个连土木工程门都没进的无知学生,要学的很多,要做的很多,今后的时光应该是自己发奋读书的日子,是努力求索的日子。从理论到实践还有一段路要走:在我们的第一天站在建筑物的施工现场,我们从书本上学到的很多的知识不能和实践相结合。以后,我们要多加努力,大学不是高中,要学真本事,能把课本上的东西运用到实际中去,并有所创新,才能算是真正学会了,才是真正的本事。要想学好,先要“三勤”:在许多工地,工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”,勤看、勤问、勤思。对各工地、工程,要多留心看,施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是对于专业书籍等要多看;对发现的问题和不太清楚的地方要多问,问技术人员,问工人师傅,总之,要在最短的时间内,把问题解决好,搞清楚;对于任何问题、任何方法等,都要经过自己的认真思考,不要把问题留给别人去解决,不要简单的照搬别人的方法,思考是进步的捷径。学真本事,有自己的一技之长。不要死钻课本,但也不要脱离课本,联系实际,要把本事真正学到手,学过的就要能用的上,能在将来的岗位上,施展自己的本领。要有自己的特长,用工人师傅的一句话就是“一招先吃遍天”,要有自己的夺人之处,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力:一个连阳光都见不得的人,会有什么作为呢?一个一遇到困难,就退缩的人更不会有什么作为.这次实习我的又一收获,就是自己的毅力,又得到了一定的锻炼,为将来更好的走上工作岗位,准备了一份适应力。总的来说很高兴能够有机会参加实习。让我们学到了很多的知识。对此次实习感到很满意。

五、实习展望

展望在这次实习结束的时候，我发现自己真的学到了很多东西。我现在只是一名普普通通的本科大学生，自己还有很多路要走，我到现在还没有学过任何实用性的技能，还不能为自己的生计出力，我要学的东西实在是太多了，外面的世界大的无法让人相信，我还不能面对这样一个复杂的社会。于是我的人生会有很多可能，有很多机遇，机遇是留给有准备的人，我就要成为这样的人。我不再要是一名普通的大学生，这样太没有什么竞争力了。这也是我眼前所能做的。在学好各个科目的同时，多留意身边的或者社会上的热点。土木是一个好的专业，是一个有前途能让人充分发挥自己能力的舞台，我会为之继续奋斗的。