NOELL多功能天车空调系统常见故障分析

NOELL多功能天车空调系统常见故障分析（共2篇）

篇1：NOELL多功能天车空调系统常见故障分析

NOELL电解多功能天车空调系统常见故障分析

摘要：NOELL电解多功能天车自1997年投入一系列使用以来，以其稳定的性能和优良的制造质量赢得了较好声誉，并在四系列进一步得到推广应用，其操作室的空调系统是改善操作者作业条件的有力措施之一。本人自1997年以来一直操作NOELL天车，通过长期的维护实践，对其空调器的常见故障有了一定的了解，现简要叙述如下。

关键词：空调器、工作原理、常见故障

前言

多功能天车是铝电解工业的关键设备，电解工艺生产流程中的打壳、加料、换极、出铝等作业均须依靠人工操作天车来完成。由于电解工艺特性使然，电解厂房内温度高，工作时位于电解槽上方的天车始终处于高温烟气环境，夏天尤甚，若驾驶室无空调制冷系统则不利于天车操作人员长时间工作，降低工作效率，甚至可能会酿成人身或设备安全事故的发生。NOELL多功能天车为此配有空调器，使操作人员在恶劣的环境条件下获得一个较为舒适的操作环境。

1空调器基本结构和原理

空调器的基本结构和工作原理如图1所示。

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图1 空调器基本结构示意图

1、空气过滤器

2、压缩机

3、压力开关

4、压缩机电机

5、脱水器

6、储液罐

7、冷凝器

8、散热器

9、吹风扇

10、电磁阀

11、膨胀阀

12、蒸发器

1．1

结构。空调器为一体式，所有部件均安装在一箱形壳体内，但分为两个腔，压缩、冷凝、储液在上腔，蒸发、膨胀阀在下腔。两腔仅有管道连通，中间有隔热层，避免制冷效率降低。

1．2工作原理。我们知道，当液体蒸发为气体时，具有吸收周围物体热量的“蒸发吸热”性质，空调制冷原理就是这一性质的应用。为了环保要求，NOELL多功能天车空调器采用了无氟制冷剂——R134a，制冷过程如下：

a、压缩机将经过压缩的高温高压制冷剂气体送入冷凝器中；

b、进入冷凝器的制冷剂气体被冷却，变成液体，并贮存于储液罐中；

c、制冷剂液体经过膨胀阀毛细管，节流降压成易于蒸发的液体进入蒸发器；

d、进入蒸发器的低温低压制冷剂液体，吸取周围空气中的热量变成气体，再进入压缩机。

以上四个过程如此不断循环反复，即达到制冷之目的。空调器常见故障及处理方法

多功能天车投入使用以来，空调器也多次出现各种故障，冬季犹可，但在炎热的夏季，驾驶室内酷热难当，给天车操作人员带来不利影响。通过日常的空调器维修实践经验，现对其常见故障作出分析并给出处理方法供参考。

2.1 空调器缺制冷剂

空调器缺制冷剂是空调器普遍存在的一种故障，其原因是空调管路系统存在泄漏引起的。制冷剂的缺少将导致不制冷或制冷量不足。可以从以下几个方面来判断系统缺制冷剂：

a、蒸发器结露或结霜面积过小。其原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少，进出风口温差小。

b、管路表面有油污。有油污则表明有泄漏。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，制冷剂从漏点逸出后进人大气中，而油则附在漏点周围。

c、驾驶室外排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。

d、利用压力表测量高压侧的压力，压力比正常时低。其原因是制冷剂不足，经压缩机压缩后的气体压力低。

针对空调器缺制冷剂，唯一的方法是找出泄漏点并治理，然后补足制冷剂。若是泄漏点不明显，可采用肥皂液涂沫法或浸水法来找出。据以往的维修经验，在蒸发器和毛细管焊接处以及管路接口（喇叭口）最容易出现泄漏。

2.2 空调器漏水

空调器漏水也是较为常见的一种故障，由于冷凝水会从吹风口直接被吹入驾驶室，与室内的电气设备接触，往往存在安全隐患，故需尽快处理。漏水的原因为底盘腐蚀、焊接缺陷等，水从腐蚀处或焊接缺陷处流出；也有可能是排水管堵塞，多余的水从底盘中溢出。处理方法是疏通排水管，或更换底盘。2.3 压缩机不能启动

不能启动的原因较多，可从电气和机械两方面入手。电气方面可能是配电盘端子松动，电气接点脏污，或过负荷继电器断开，电机短暂死机，高、低压开关断开等；机械方面可能是过滤器汽水分离器堵塞、膨胀阀堵塞故障等。可根据实际情况逐步判断，直到找出原因。若是电气故障可检查紧固端子，检查是否过流，重新调整压力开关；若机械方面则可更换故障元件。

2.4 压缩机低温或其表面有冷凝水

造成这种现象的原因可能是制冷剂液体没有在蒸发器完全蒸发而回流，或是循环的冷冻油太多。前一种情况可检查液体负荷和膨胀阀开度，加注制冷剂过量可能造成压缩机超负荷工作，降低其使用寿命；膨胀阀开度太大，会造成液击，损坏压缩机。后一种情况可排出过多的冷冻油，但冷冻油也不能过少，否则就会使压缩机因润滑不良过早磨损，甚至烧毁。

2.5 空调器噪声

空调器噪声有两种，一是压缩机有噪声，二是管路有啸叫声。前一种产生的原因可能是联接松动或不对准，固定螺栓或固定架松动，压缩机皮带张力过大或过小，压缩机和电机轴承裂损，可据实际情况紧固联接、调整皮带张力或者更换轴承。后一种啸声产生的原因是膨胀阀流量不足或者液体过滤器堵塞，处理方法是加注氟利昂或清洗过滤器。

空调器也发生过别的故障，如蒸发器破漏、风扇停转等，因不常见，不拟一一列出。结束语

由于从德国进口的NOELL天车原装空调器存在：价格昂贵，维修费用高，进口制冷剂较贵，运行费用高等缺点，因此，在使用过程中现在已经逐渐更换为国产的大金空调。但其原理大同小异，希望对实际维护有所帮助。

[参考文献] 1、NOELL多功能天车操作说明书。

篇2：NOELL多功能天车空调系统常见故障分析

摘要：为了降低电解多功能天车打壳机头的故障率，全面了解造成打壳机故障的原因，通过对多功能天车打壳机头的振动原理进行了阐述，并对其常见的几种故障进行了分析，有效的提升维修质量，从而降低对电解生产的延误。

关键词：打壳机头；振动原理；故障分析； 引言

电解多功能天车（PTM）是大型预培电解槽专用的关键工艺加工作业设备，其用于铝电解生产的换极、出铝、抬母线、打壳、添加氧化铝、覆盖阳极及厂房内设备检修、安装的物品吊运等工作。在电解铝生产中，自焙电解槽中电解质的表面会凝固一层妨碍下料和熄灭阳极效应的硬壳，必须定时将其打掉，才能保持生产的正常进行。多功能天车打壳机被运用于此，完成电解换极作业时的壳面打洞作业，打壳机头是其中的一个关键部件，其使用频率高，维护保养难以跟上，使得故障率较高。而在实际工作中，许多维修工对其振动原理不甚了解，不能很好的对故障原因进行判断，这既延误生产的正常进行又加大备件的消耗。本文通过对打壳机头的振动原理进行阐述，并对其常见的几种故障进行分析，以促进维修工作质量的提高。1 打壳机结构特点及工作参数分析 1.1 结构特点

如图1 所示，四连杆式打壳装置包括固定机架

图1 四连杆打壳示意图

1、机架

2、倾斜油缸

3、上连杆

4、下连杆

5、打壳机

四连杆打壳机构的固定机架安装在工具小车的回转装置上，活动框架设置在固定机架上，连接架的上端通过螺栓与活动框架下端相连接，连接架的下端通过销轴与上、下连杆的后端相连接，上、下连杆的前端与打壳机相连接，连接架上设置有升降液压缸和倾斜液压缸，升降液压缸通过缸筒轴与固定机架相连接，倾斜液压缸的活塞杆通过销轴与下连杆相连接。固定机架在升降液压缸与倾斜液压缸之间，使打壳机构整体重心位于固定机架中心;连接架的下端连接上、下连杆的2个销轴均位于固定机架下方。1.2 工作参数分析

四连杆打壳机工作特点，打壳机头高频打击，每分钟打击铝硬壳1200 次，即打击频率为20Hz;打击功率为110 J，打击行程26 mm，打击气压为0.4 ～0.8 MPa。据此分析，打壳机的工作力并不是很大，静力不足于把四连杆机构、打壳机构及固定架座等损坏。1.3 打壳机头简介

打壳机头主要由配气机构、气缸、活塞及缓冲块、锤头等组成。配气机构由上盖、阀体、阀片及挡板组成。1.4 打壳机振动原理

打壳机头的振动主要是利用其配气机构对压缩空气流向的改变使得活塞上下高速往复运动形成的。配气机构工作的好坏，直接影响打壳机头振动的好坏。先就配气机构如何工作进行介绍。图2为打壳机头结构示意图，图中虚线为活塞上升位置。打壳机头开始工作时，压缩空气从上盖1的进风口a进入上盖内，这时阀片3（振动片）因重力作用落在挡板的气缸上腔进风口b上，靠平面密封将其关闭。压缩空气经上盖小孔e通过挡板进入气缸f孔，f孔直通气缸下缸，此时气缸下腔由活塞、中间套、缓冲块形成一个密闭区间。孔d被活塞封住，气缸上腔通过孔c排空。

图2 打壳机头结构示意图

1-上盖 2-阀体 3-阀片 4-挡板 5-气缸 6-活塞 7-缓冲块 8-中间套 9-锤头

活塞在压缩空气的推动下向上运动，当活塞上升至c孔位置时，上腔形成密闭空间，随着活塞继续上升，上腔内气压不断上升。当活塞通过d孔时，从e孔进入下腔的压缩空气通过d孔一部分向外排空，一部分向下吹向缓冲块、锤头，防止料灰进入气缸。这时阀片3在上腔压力作用下向上运动，打开b孔，关闭e孔，于是压缩空气进入气缸上腔，活塞向下运动。当活塞通过c孔时，上腔排空，活塞在惯性作用下高速冲击缓冲块，缓冲块再将冲击功传递给锤头，作用在壳面上。同时阀片在下腔气流及重力作用下向下运动，关闭b孔，开启e孔。压缩空气从e孔进入气缸下腔，活塞新一轮往复运动开始。当压缩空气不断从a孔进入打壳机头中时，活塞在气缸中不断上下往复运动，冲击缓冲块，于是便形成了振动。这就是打壳机头的振动原理。2 常见故障分析

2.1 打壳机四连杆断裂变形

打壳机裂纹主要出在四连杆的上连杆拐弯处，裂纹使马蹄螺丝、打壳升降液压缸、机头座子及固定架等受到破坏，打壳机震动缸伸缩间距过小，不能完成震动作业，打壳机是在高频下工作，打击力并不大。根据四连杆机构销轴铰链联接的特点，可能是由于高频下共振导 致零部件损坏。根据四连杆的工作特点及倾斜液压缸的工作范围，在四连杆拐弯处附近设置一加强筋板，以提高拐弯处的水平弯折共振频率，加强筋板的实际形状根据四连杆振形特点及倾斜液压缸工作空间设计，焊接在连杆厚度的中心位置，加强筋板的厚度由实际工作情况及分析所决定，厚度为12 mm。2.2 打壳机头不振动

根据打壳机头机构及振动原理分析，配气机构故障最有可能造成打壳机头不振动，尤其是阀片由于其在压缩气的作用下长期高频振动，难免会因材料及制造原因产生破损，不能正常工作。在实际维修中，也经常发现阀片碎裂现象。另外，挡板承受着阀片高频冲击，也常因材料、强度问题产生磨损，使得阀片无法关闭b孔，造成不能振动。这时需要对损坏零件进行更换。第三，由于打壳机头上盖、挡板及气缸导向套之间靠两根螺杆压紧密封，如果螺杆松动或者配合面中夹有杂物使得各零部件密封不正常，压缩空气从配合缝隙中逸出，也会造成不能振动。检查时应将手置于上盖、挡板、气缸配合面处感应是否有泄漏，若有则检查螺杆是否松动，或者打开上盖，清除异物。第四，在现场中，由于环境原因，难免会有灰尘、异物进入打壳机头。如果灰尘或异物堵住小孔造成下腔进气不畅，也会产生振动故障，这时必须对各通气孔进行清理。第五，在实际工作中，打壳机头使用频繁而且高温作业，所以难以保证对其及时润滑，加上灰尘侵入，有可能造成活塞卡死，此时应打开气缸对其清洗，同时检查气缸内壁是否有划痕，严重的应更换气缸。2.3 振动时断时续

这种故障主要表现为打壳头时而振动完好，时而不能振动。因此，分析其主要问题出现在配气机构上。在日常维修中发现挡板孔周围压痕不均匀，这说明阀片不能正常地均匀地压在孔上将孔关闭。由于阀片同挡板上b孔相对位置发生变化，使得阀片时而对b孔关闭正常，时而不能正常关闭，造成振动时断时续。要排除这种故障，必须弄清楚阀片位置发生移动的原因。在打壳机头结构中，上盖、挡板及气缸之间靠短销定位，阀片由阀体定位，阀体镶嵌在上盖中，因此，阀片的位置是由上盖确定的。当上盖与挡板之间相对位置发生改变时，阀片与b孔相对位置必然改变。所以，应检查定位短销是否磨损严重，若磨损严重则对其进行更换。此外，在实际工作中由于阀片与挡板接触面较小，为b孔周围2mm宽的圆环。在阀片打击下，b孔边缘常会打下一凹槽，使得阀片不能正常关闭b孔。因此考虑对挡板b 孔的原有设计进行一些改进，例如将b孔内径由原来￠49.5缩小到￠45，这样既加大阀片与挡板的接触面积，减少对挡板表面的冲击压强，又能补偿定位短销磨损造成的阀片偏移，同时又不影响气缸上腔进气。保证了打壳机头在不利情况下的正常工作。2.4 振动无力

在实际工作中，还会出现另外一种情况：打壳时振动正常，却不能正常打下壳面，即振动无力。对于这种情况应首先考虑打壳机头工作压力是否足够。检查空气压缩机供气压力大小，检查管路是否有泄漏，并根据情况进行处理。第二，小孔e堵住，气缸下腔通气不畅，活塞上升速度慢，或者气缸上、下腔排空孔堵塞，活塞下降受到影响，造成活塞振动慢，活塞冲击力小。这时应打开气缸清理气缸中通风孔使之畅通。第三，活塞与气缸磨损严重，间隙大，密封不严，也会造成活塞振动慢，活塞冲击力小。检查活塞与气缸间隙，必要时更换活塞或气缸。第四，在维修中经常发现缓冲块由于材料或制造缺陷发生碎裂现象，这会使活塞冲击力不能完全传递给锤头，使得无法打碎壳面，造成打壳无力。对于这种情况只要更换缓冲块就行了。3 结束语

以上就是打壳机头振动原理及其常见故障的原因分析和排除方法。故障的发生不仅会影响生产，还会加剧备件的损耗。因此，日常保养尤其是润滑工作一定要跟上，才能减少故障发生的频率；同时维修故障的前提是要弄明白其原理，正确分析和判断其发生原因，才能迅速消除故障，保障生产的顺利进行。

参考文献：