双SPV结构分析（通用3篇）
篇1：双SPV结构分析
双SPV结构分析
最近恒泰新出了一个新资管计划，仔细看了，发现比较有特色的是双SPV结构。再深追下去，另一个比较喜欢的双SPV设计也出自恒泰，全名叫做和“恒泰浩睿-海航浦发大厦资产支持专项计划”。主要是通过资产支持专项计划发行的同时，引入契约型基金对基础资产基于的项目公司进行收购、持有、运营和管理。
这样有什么好处？为什么非要用这种双SPV设计交易结构？
在标准的资产证券化当中，设立SPV的目的在于实现所谓的“真实出售”与“破产隔离”，简单来说就是将基础资产的风险与收益与原本拥有基础资产的发起人完全隔离开，也可以理解为把基础资产从发起人的资产负债表中完全剥离出来。
（双SPV在美国的产生时主要是为了应对法规和税收上的一系列规定而创设的，目的是实现“破产隔离”与“税收中性”。）
与美国情况不同，在中国，主要是金融制度导致的这种交易结构优势吧。双SPV结构的直接好处就是能借助基金子公司专项计划的广泛投资范围，直接收购非标基础资产，而这是券商集合计划难以办到的。
有人说，继信托、专项资管计划之后，这或许是第三种资产证券化通道。
双SPV基本结构如下：
在此结构下，资产证券化的流程为：A.发起人将基础资产以合理价格“真实出售”给自己的全资子公司SPV1。B.SPV1将基础资产转移给SPV2（SPV1 以应收款为抵押，与SPV2 建立贷款合同关系，即由SPV2 贷款给SPV1）。C.SPV2 以SPV1 被抵押的应收款为支持，发行资产支持债券（ABS），从资本市场融得资金。
解析：由于发起人是以合理价格将资产“真实”出售给了全资子公司SPV1，因此实现了“破产隔离”。在美国有税收方面的优势，在中国情况有所不同。
下面举两个栗子：
一、恒泰浩睿-海航浦发大厦资产支持专项计划－－－双SPV:专项计划+契约型基金
1、产品介绍
该项目总规模25亿元，计划管理人为恒泰证券，基础资产为契约型私募基金份额，而私募基金份额收益则来自于其基金资产中写字楼的租金收益和未来资产增值收益。
2、产品优势
（1）同传统ABS项目相比，恒泰浩睿-海航计划采用了“双SPV”的架构。
具体安排上，先由管理人恒泰证券发起设立恒泰浩睿海航计划后，再由该专项计划收购并实缴“恒泰浩睿-海航浦发大厦私募投资基金(下称浦发大厦基金)”之全部基金份额。
不过浦发大厦基金的基金管理人并非恒泰证券，而是恒泰海航(北京)投资管理有限公司(下称恒泰海航投资)，恒泰海航投资由恒泰证券全资子公司恒泰先锋投资与海航投资共同出资设立。
之所以采用双SPV架构，主要原因在于为了实现对标的资产的控制，同时为未来REITs公募化退出埋下伏笔。
（2）产品分级退出
该计划还实现了A、B两级的内部退出。发行资料显示、计划分为A、B两类，两类规模分别为15.31亿元和9.69亿元，两类发行利率分别为5.3%和6.9%。同时，分层还通过添加票面利率调整、回售选择权、流动性支持、优先收购等含权组合安排实现了具有期限交替特征的退出机制。
3、增信措施：
(1)、物业资产抵押
(2)、物业资产租金收入超额覆盖
(3)、证券的结构化分层
(4)、海航实业流动性支持
(5)、海航集团连带责任保证担保
(6)、由债项评级下调而触发的提前退出事件
本项目“用专项计划+基金载体的双SPV形式，主要为了达到股权收购和债权投资的目的，这样能够实现对标的资产的间接持有和最终控制。”一位参与该项目设计的恒泰证券人士介绍。“一来是通过双层架构实现资产和信用增信主体的风险、法律上的隔离；二来是为投资者的本息偿付和超额收益来源搭建顺畅的实现通道；三是为了给以后可能的REITs公募留出操作空间。”
“契约型基金如果以后做成REITs，其实就是保留基金，然后将其作为未来的上市主体。”中信证券一位ABS业务人士指出，“其实用信托计划理论上也可以，但信托是牌照机构，这样容易出现涉及多个监管部门的问题。”
二、海印股份信托受益权专项资产管理计划的双SPV结构 找不到恒泰海航的相关交易结构，“海印股份信托受益权专项资产管理计划”倒是有双SPV交易结构。
该交易结构如图 所示，共包含两层SPV结构。
在该交易的第一层结构中，浦发银行将15亿元资金委托给大业信托，设立大业-海印股份信托贷款单一资金信托，浦发银行拥有该资金信托的信托受益权。大业信托向海印股份发放15亿元的信托贷款，海运股份以运营管理的14个商业物业整租合同项下特定期间经营收益应收款质押给海印资金信托，并以上述物业的租金及其他收入作为信托贷款的还款来源。信托合同中明确信托受益权可以转让和赠与。浦发银行作为资金保管机构保管信托财产。
在本交易的第二层结构中，专项计划管理人——中信建投证券股份有限公司设立专项计划，募集资金，用于购买浦发银行持有的信托受益权，专项计划承接浦发银行与大业信托的海印资金信托合同关系。扣除第一层交易中的信托报酬和资金机构报酬之后，专项计划受让的信托受益权的年化预期收益为9.0%。
单SPV是否可行?
讨论该交易结构的优点，最直接的一个问题是：如果不采用SPV，直接以海印股份的物业租金收入为基础资产设立资产支持专项计划发行证券是否可行?
实际上，交易的难点在于这14家商业物业未来特定期间的现金流存在一定的不确定性。根据发行说明书披露的内容，海印股份并不是这些商业物业的持有人，而只是这些商业物业的承租人，其经营模式是海印股份与物业持有人签订长期的租赁合同，再对这些物业进行招商管理和商业运行。而海印股份是否与商铺的最终承租人也签订了长期的租赁合同，不得而知。因此，海印股份在合同签订期限内具有支付租金的义务，而是否能获得稳定的租金收入则存在一定的不确定性。另外，如果在开展证券化业务时，海印股份未与商铺的最终承租人签订租赁合同，则还存在基础资产无法特定化的问题。
通过双SPV的交易结构，同时解决了基础资产转让和现金流难以估算所产生的问题，因此，是该交易中的理想方案。
通过这两个例子，我们可以发现，双SPV使用的作用略有不同。共同点都是为了“隔离”和“出表”，不同点是，在不同项目中双SPV架构被赋予了通道和未来退出方向等新的功能。
每个金融项目都有自己的特点，灵活运用不同交易结构才能成就每个优秀的产品。
篇2：双SPV结构分析
一、SPV租赁模式及其优势
(一)SPV租赁模式
保税区SPV租赁模式中,SPV是指租赁公司依据国家有关法律法规在境内保税地区为从事融资租赁业务并实现风险隔离功能所专门设立的租赁项目子公司。SPV方式起源于爱尔兰和开曼群岛,目前已成为国际航空和航运租赁业的普遍做法。2010年1月,银监会印发的《关于金融租赁公司在境内保税地区设立项目公司开展融资租赁业务有关问题的通知》为租赁公司通过SPV开展租赁业务提供了合法合规方面的保障。此外,2014年7月,银监会印发的《金融租赁公司专业子公司管理暂行规定》进一步规范了金融租赁公司设立专业子公司开展融资租赁业务的行为。
在具体的飞机租赁业务中,租赁公司就单个租赁项目设立独立的SPV作为出租人,以SPV拥有的单机作为租赁物件出租给承租人,对该项目下的租赁标的物进行单独管理、单独核算,既可以享受到保税区的优惠政策,也可以有效隔离风险,防止因单个项目出现风险导致租赁公司的正常运营受损。如图1所示,在保税区SPV租赁模式中,境内和境外的租赁公司都可以在保税区内设立SPV,开展飞机租赁业务。以融资租赁为例,利用保税区飞机租赁模式开展飞机租赁业务的具体流程如下:第一,在保税区内设立SPV。金融租赁公司设立SPV需取得银监会同意其在境内保税区设立SPV的批复,内资租赁试点企业和外商投资融资租赁公司则不必前置审批,可以在东疆直接设立SPV。设立的SPV公司在取得税务登记证后,应按国税、地税要求按时完成纳税申报。第二,协议签署。SPV作为名义出租人与国内航空公司、飞机制造商签署飞机购买权转让协议,同时与国内航空公司签署租赁协议。第三,支付飞机款项。SPV作为所有权人向境外飞机制造商支付飞机货款。第四,飞机入区保税。SPV为收货人办理飞机入区保税。第五,飞机完税出区。国内航空公司按其适用税率随租金分期缴纳关税和进口环节增值税,飞机出区投入运营,SPV同时在民航局办理所有权登记。第六,租金收取。SPV按期向国内航空公司收取租金,并向借款机构还本付息。第七,移交所有权。待租期届满租金收取完毕,国内航空公司向SPV支付残值价款,SPV将飞机所有权移交给国内航空公司。
(二)SPV租赁模式的优势
(1)有助于实现风险隔离。SPV租赁模式的风险隔离功能主要体现在以SPV作为名义出租人并持有租赁资产来实现租赁资产与母公司租赁机构的风险分隔。SPV作为一种特殊的法律组织形式,承担相应租赁标的物的风险和权利,同母公司租赁机构的其他资产和相关业务进行分离。在这种风险隔离机制下,既缓解了母公司租赁机构所承担的业务风险,同时单个项目的租赁标的物也不受母公司租赁机构的经营恶化或其他债权的影响。
(2)有助于租赁资产证券化。资产证券化是通过结构性重组将具有稳定现金流的资产转变为可流通证券的融资形式。在这一过程中,同时需要设立特别目的载体(SPV)以实现资产证券化中的资产重组、风险隔离、信用增级等。SPV租赁模式中的单项目公司具有资产证券发行载体的雏形,租赁机构可以凭借租赁资产自身的盈利能力和单一项目的风险隔离实施证券化,以吸引资本市场上的投资者,获取租赁资产的再融资。
(3)有助于获取税务优惠。租赁公司在保税区设立SPV开展租赁业务,可以享受保税区内的税收优惠政策,以飞机租赁为例,从境外购买飞机可以享受优惠的关税和进口增值税税率。SPV在注册地上的选择自由也使其能够享受某些跨境的税收优惠,如在爱尔兰设立SPV进行飞机租赁业务,航空资产适用8年直线税收折旧,且无残值。此外,部分国家和地区要求SPV报表同母公司租赁机构报表进行合并,这为租赁交易方面的税务筹划提供了可能。
二、SPV租赁模式运营的税收环境分析
(一)我国租赁业相关税收政策的发展
税收政策是影响租赁业务开展的重要因素,同法律、会计、监管共同成为租赁业发展的四大支柱,对于交易金额巨大的飞机租赁交易来说,税务方面的考量通常更是交易各方关注的重点。飞机租赁通常是跨境交易,出租人和承租人注册在不同的国家,分别适用不同的会计和税收政策。Park(2007)认为跨境租赁的显著优势是允许交易双方享有国际会计法律的差异而带来的税收优惠。税务方面的优惠政策直接影响租金水平,进而决定着出租人和承租人双方的利益。国际上租赁业实力较强的国家都曾颁布过促进租赁业发展的相关税收政策,在此基础上产生的如美国投资减税杠杆租赁、日本杠杆租赁、英国税务租赁、德国杠杆租赁等税务租赁模式一度成为全球飞机租赁市场的主流模式。如表1所示,本文梳理了近年来我国租赁业相关的主要税收政策,分析了各个政策文件的实施影响。随着租赁行业相关的税收问题不断得到明确和解决,我国租赁业的税收政策也在相继完善,SPV面临的税收环境得到进一步优化。
资料来源:各部门官方网站
(二)不同地区SPV面临的税收环境比较
天津东疆保税港区依靠区内的政策优势,成为国内开展飞机租赁业务和设立单项目公司的首选地。同时,天津自贸区挂牌成立后,天津市政府专门出台加快发展融资租赁业的相关意见,以进一步发挥东疆保税港区的租赁业发展优势和加快建设国家租赁创新示范区。其中包括在东疆保税港区设立SPV无最低注册资本金限制,准予飞机租赁企业以绝对控股方式设立SPV,准予隶属于同一母公司的单机项目公司实行住所集中登记等。表2分别列举了在东疆保税港区和爱尔兰设立SPV所面临的不同税收环境。通过比较可以看出,虽然目前在东疆保税港区设立SPV具有一定的税收优惠,但SPV的整体涉税环境同爱尔兰相比还有一定的距离。此外,爱尔兰针对租赁业还有其他涉税优惠政策,例如利息支付给欧盟或者签有避免双重征税协定的国家无需缴纳预提所得税、无资本弱化规定、对于符合一定条件的股权转让收益免缴资本利得税等等。因此,爱尔兰发展成为全球飞机租赁业的重要聚集地,我国租赁公司也开始纷纷利用爱尔兰租赁平台开拓国际业务。
资料来源:上海德勤税务师事务所有限公司
三、SPV模式在飞机跨境经营性转租赁结构中的创新应用
(一)飞机跨境经营性转租赁的基本结构与具体操作
转租赁涉及同一标的物的多次租赁,2000年中国人民银行发布的《金融租赁公司管理办法》将转租赁定义为“以同一物件为标的物的多次融资租赁业务”,其中上一租赁合同的承租人同时又是下一合同中的出租人,称作转租人。转租人从其他出租人处租入租赁物件再转租给第三人,以收取租金差为目的,并且租赁标的物所有权归第一出租人。
飞机跨境经营性转租赁是东疆保税港区在发展飞机租赁业的过程中所形成的创新租赁结构。由于中资租赁公司在保税区内设立的SPV为居民企业,相比境外出租人不必缴纳预提所得税,刘洋等(2015)认为跨境租赁业务所征收的预提所得税使得境外租赁公司在所得税上的优势完全丧失。为了进一步提升自身的竞争优势和适应新的税收变化,境外租赁公司开始探索更加复杂的业务,飞机跨境经营性转租赁就是境外租赁公司围绕境内外SPV之间相互配合所设计的新租赁结构。以经营性转租赁一架新飞机为例,其基本结构和主要流程如图2所示。在该租赁结构中,境外租赁公司通过在境外设立SPV将租赁标的物转租给在国内保税区设立的SPV,可以同时享受境外和国内保税区的税收优惠政策,实现税收及费用的最优解决方案。该结构的运作分别涉及到境内和境外两个SPV,因此该租赁结构呈现出“双SPV模式”的特征。
该租赁结构的主要参与者包括境外租赁公司、境内航空公司、飞机制造商、境外融资机构等。在具体的业务操作中,由境外租赁公司分别在爱尔兰和东疆保税港区内设立单项目公司,由境外SPV完成飞机资产的融资与购买流程,然后作为第一出租人与东疆保税港区内的SPV签订经营性租赁合同(主租赁),为了保证租赁物的到期收回,通常还签订安全转让合同等协议。东疆保税港区内的SPV再作为转租人与境内航空公司签订转租赁合同(转租赁),最后实现飞机资产的入区与交付。待租赁期届满飞机资产收回后,可以进行新的租赁交易或利用境外成熟的二手飞机市场进行资产处置。此外,境外租赁公司可以针对不同需求与境内航空公司签订合作协议,共同在东疆保税港区内设立SPV,分享保税区内的优惠政策,以实现降低融资和整个租赁结构的成本。
(二)飞机跨境经营性转租赁的优势
税务优势方面,境外租赁公司在爱尔兰和东疆保税港区分别设立SPV,可以同时享受两地的税收优惠政策。在爱尔兰设立的SPV以经营性租赁方式进行出租,拥有飞机标的物的所有权,可以对飞机资产进行8年加速折旧,并同时享受爱尔兰增值税零税率、较低的所得税税率以及免缴印花税等税收优惠。在东疆保税港区设立的SPV可以享受与航空公司同等的进口税优惠,并且能够获得保税区对于区内租赁公司的税收优惠政策。通过经营性转租赁,东疆保税港区设立的SPV在主租赁环节缴纳的增值税可以抵扣转租赁所产生的销项增值税,可以综合降低境外租赁公司因签订经营租赁合同而须按租赁全额计算增值税的税负影响。关于境内航空公司,仍可以按照保税区SPV租赁模式随租金分期缴纳关税和进口增值税,获取延迟纳税的好处。此外,境内航空公司通过与境外租赁公司合作,在东疆保税港区内共同设立SPV,可以分享保税区内的税收优惠。非税务优势方面,境外租赁公司可以利用爱尔兰的SPV获取境外融资成本较低的资金,为承租人提供更优惠的报价方案。境外的二手飞机市场发展较为成熟,待租赁期届满租赁公司收回飞机资产时,可以及时进行资产处置以规避飞机资产残值风险。
四、飞机跨境租赁与经营性转租赁的税负影响比较
本文以出租一架新的空客A320飞机为例,对分别采用在爱尔兰设立SPV进行跨境经营性租赁和通过设立境内外SPV进行经营性转租赁这两种方式相关的税负影响进行实际测算。根据空客公司2016年最新公布的目录价格,A32机型的售价为9800万美元,假定当期美元兑人民币汇率为USD1=CNY6.5,境外租赁公司在爱尔兰跨境租赁和转租赁中对于境内航空公司提供的租赁利率为7%,设定爱尔兰SPV以融资利率4%转租给东疆保税港区内的SPV。经营租赁的期限为8年,每半年支付一次租金,共计16期,通过年金计算公式可以得出跨境租赁和转租赁下每期租金为5267.02万元,主租赁的每期租金为4691.51万元。为简化计算不考虑租金以外的维修检测、保险费用等,对比两种方式的税负影响如表3所示。
(单位:万元)
针对经营租赁合同,目前税法规定须按照租金全额缴纳增值税和预提所得税。虽然爱尔兰境外租赁具有所得税、印花税方面的优势,但是由于上述规定使得该方式的税负较重。通过比较可以发现,跨境经营性转租赁相比于爱尔兰跨境租赁,境外租赁公司总体承担的税负大大降低,其主要优势在于东疆保税港区设立的SPV在主租赁环节缴纳的增值税可以抵扣转租赁所产生的销项增值税,这可以降低境外租赁公司由于按照租金全额缴纳增值税和预提所得税所带来的较高税负成本。境内航空公司虽然在两种方式下最终承担的税负相同,但是在跨境经营性转租赁中境内航空公司可以继续随租金分期缴纳关税和进口增值税,享受到延迟纳税的好处。如果境外租赁公司将获得的税收利益以降低租金的形式同境内航空公司分享,则可以综合降低整个租赁交易的成本。
五、结论与展望
本文首先分析了SPV租赁模式的运作流程及其优势,对比了爱尔兰和东疆保税港区设立SPV所面临的税收环境,并结合跨境经营性转租赁分析了SPV模式在这一租赁结构中的创新应用,最后采用案例对爱尔兰跨境租赁和跨境经营性转租赁的税负影响进行比较。通过研究发现,在跨境经营性转租赁结构中,境外租赁公司承担的税负要大大低于爱尔兰跨境租赁模式,主要是由于主租赁环节缴纳的增值税可以抵扣转租赁所产生的销项增值税,使得该租赁结构的总体税负明显降低。飞机跨境经营性转租赁结构有效解决了境外租赁公司签订经营租赁合同须按照租金全额缴纳增值税和预提所得税所引起的高税负问题。
飞机跨境经营性转租赁的交易结构相对复杂,在具体业务操作过程中涉及跨境融资、跨境担保、资产安全转让等问题,因此存在较大的业务风险,需要不断地发展与完善。2015年8月,国家外汇管理局综合司公布了《关于在天津东疆保税港区开展经营性租赁业务收取外币租金试点的批复》,这为飞机跨境经营性转租赁交易以外币支付租金提供了渠道,进一步降低了该跨境租赁交易的外汇风险。过去我国飞机租赁业的发展主要跟随国外的业务模式,随着我国租赁业发展环境的不断改善,租赁公司应坚持创新,积极为承租人提供多样化的产品,提出有竞争力的融资方案,协助客户综合降低成本。
此外,税收政策可以发挥政策引导功能,通过设定一定的优惠条件以促进产业结构优化,并有效降低交易双方的融资成本。2014年10月,财政部、国家税务总局下发了《关于完善固定资产加速折旧企业所得税政策的通知》(财税[2014]75号),允许6个行业的企业就2014年1月1日后新购进的固定资产可缩短折旧年限或采取加速折旧的方法,这一政策同样适用于企业通过融资租赁方式新购进的固定资产,但目前租赁公司从事经营性租赁业务则无法享受加速折旧的税收政策。因此,我国应尽快完善租赁业相关的税收政策,进一步优化租赁业发展的税收环境。
摘要：近年来,以天津东疆保税港区为代表的保税区SPV租赁模式极大地推动了我国飞机租赁业的发展,飞机租赁业务模式和交易结构得到不断丰富和创新。本文以飞机跨境经营性转租赁为研究对象,分析SPV租赁模式在该租赁结构中的创新应用,并通过同爱尔兰跨境租赁条件下各参与方税负影响的比较,探讨该租赁结构给交易各方带来的税收优势。
关键词：SPV租赁模式,飞机租赁,经营性转租赁,税负影响
参考文献
[1]蒋兴国:《飞机租赁业务的国内保税区SPV模式分析》,《中国总会计师》2015年第8期。
篇3：双SPV结构分析
【关键字】SPV智能變电站；自动化；监控系统；调试
引言
随着科学的发展和技术的进步，变电站的智能化系统越来越先进，智能化变电站具有占地少、造价省、可靠性高等优点，为“坚强电网”带来了越来越便捷的服务。智能变电站的监控系统的调试对变电站功能的实现具有重大意义，本文将以SPV智能变电站为例，对其监控系统的配置及调试进行具体研究与论述。
1.案例背景分析
SPV智能变电站采用的CBZ-8000自动化系统基于Windows2000操作系统，采用面向对象的分层分布式设计思想，间隔层的设备直接通过以太网与上层进行通讯，系统设计遵循国际标准IEC60870-5-103，IEC60870-5-104传输规约，安全可靠性和开放性都得到了极大地提高。系统分为两层：站控层和间隔层。各间隔的设备相对独立，仅通过站内通信网与站控层进行互联。
2.CBZ-8000自动化监控系统的配置
CBZ-8000自动化监控系统可以根据用户的需要灵活配置，系统各个应用单元按照模块化设计，可组可分。系统既支持服务器双机热备也支持单网和双网配置，在双网模式下支持双以太网的热备及网络分流，可以满足高端用户的需求。系统采用大型商业数据库与自行开发的实时数据库结合，使历史库和内存库的访问达到数据无缝连接和统一管理，支持ODBC和SQL。
3.CBZ-8000自动化监控系统的调试
智能变电站监控系统不仅包含常规监控系统功能，还包括SCD配置文件的核查、系统组态、网络对时同步、一体化信息平台等内容。
3.1厂内联调
为了做好变电站的厂内联调工作，应按照最大化工厂工作量、最小化现场工作量的原则进行联调。SPV智能变电站的联调工作重点完成SCD配置、过程层交换机VLAN的划分及各厂家设备间配合等，并按间隔方式进行调试。由于受厂内实际情况的限制，并未做到对整站的系统联调。联调过程中发现并解决了许继合并器IEEE1588对互感器采集单元和许继合并单元通信等问题。
3.2现场调试工艺
SPV智能变电站监控系统调试对象主要对间隔的测控装置（含保护测控一体化装置）、站控层的监控主站（操作员站、工程师站）、一体化信息平台服务器、远动通信装置、网络设备及监控系统、远动工作站等各项软件功能进行调试。
（1）SCD配置文件的核查。配置文件的正确性关系到跳闸命令和各智能装置之间发送的信息是否正确，配置不正确可能导致开关误动或拒动情况发生。
（2）网络系统检查调试。CBZ-8000自动化监控系统采用光纤，电缆等多种通信介质，组网方式灵活，既可组成光纤自愈式环型以太网，也可以组成光纤星型网，或者组成总线网，既支持服务器双机热备也支持单网和双网配置，在双网模式下支持双以太网的热备及网络分流。
依据网络配置文件设置交换机功能和参数（网络IP或MAC地址）；检查通信铜缆规格、标识、连接是否正确，接地是否可靠；检查光缆规格、标识、连接是否正确，光缆衰耗是否符合要求；对过程层GOOSE网、站控层MMS网双网切换性能进行测试等。
（3）常规监控系统功能调试。这包括常规“四遥”功能测试、SOE测试、数据库测试、画面生成及各项显示功能测试、报警功能测试、ATS测试、在线计算和历史曲线记录功能测试等。
（4）保护、测控功能调试。这包括保护定值、状态软压板信息的召唤和打印测试、软压板投退功能测试、链路失步、保护告警、开关量动作告警功能测试、测控闭锁逻辑的相关功能测试。
（5）一体化信息平台调试。首先检查变电站测控、保护、故障录波、电能计量、状态监测、各辅助系统的接入，并对接入数据统一存储，实现自动化系统不同部分之间、不同系统之间信息综合分析处理的高级应用功能；其次进行全站功能检查测试，包括带负荷测试保护极性，检查保护、测控、自动装置等设备的电流、电压、相位，并与线路对端、站内相关设备的运行参数进行核对等。
（6）键顺控操作调试。依据运行状态要求，对多个有远方控制操作的设备在满足五防规则的前提下一次性进行一键顺控操作。当投入顺控时，前一步条件满足时，程序能自动执行下一步程序，直至程序结束。
（7）远动工作站的调试。调试基本与常规远动工作站的调试相同，包括远方“四遥”功能测试、远动工作站主备切换功能测试、远动工作站故障时监控系统中站控层设备工作状态检查等。
4.SPV监控系统的配置及调试常见问题的解决方案
（1）SCD配置文件问题。要保证智能变电站监控系统各功能信号正确，除了保证常规监控系统的软件和数据库正确外，还要保证装置的配置软件（虚端子）和通信链路正确对应。例如在调试过程中，发现110kV第一套母差保护不能跳开主变高压侧开关，10kV主变差动保护中主变中压侧单元需要调换间隔，不对应启动重合闸等重要问题，均为配置错误引起，因此需要高度重视“虚端子”图纸的变更及SCD配置文件。
（2）站内光纤通信问题。在调试过程中，监控系统经常出现某些装置通信告警，经查多为光纤接头不可靠、光纤收发接反、甚至光纤链路受损等原因。因此，CBZ-8000自动化监控系统光的纤接头必须可靠连接并采用冗余方式；光缆的套头标号明晰、标示规范；注意防尘，防尘帽密封良好。
（3）监控画面问题。监控画面主要存在间隔单元设计风格不统一，主接线图界面单一，光字牌设置不满足运行要求，软、硬压板设置混乱等问题。为此，根据运行要求，使得间隔单元风格保持一致，主界面增加了母线保护、公用保护、直流系统界面，以方便查看；设计、厂家，运行、检修等技术人员应在点表审核过程中同步完成光字牌设置，保证光字牌选取正确合理；软硬压板按照压板性质划分设置。
5.结语