贝雷架施工方案免费（共6篇）
篇1：贝雷架施工方案免费
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[hide=10]贝雷片支架现浇梁施工 安全专项方案
中铁九局集团福厦铁路工项目经理部一工区 2008年01月01日
目 录
一、编制依据………………………………………………………………………2
二、编制原则………………………………………………………………………2
三、工程概况………………………………………………………………………2
四、施工组织机构及主要人员管理职责…………………………………………3
五、基本安全保证措施……………………………………………………………5
六、特殊工序安全保证措施………………………………………………………7
七、施工环境安全保证措施……………………………………………………10
贝雷片支架现浇梁安全施工方案
贝雷片支架现浇箱梁施工是本工区施工中安全控制的难点之一，切实做好各项安全工作，是现场施工中的重点。由于施工属高空作业，受天气、环境影响较大，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全施工方案。
一、编制依据
1、指挥部编制的移动模架箱梁施工组织设计；
2、铁路工程安全操作工法；
3、指挥部的各项安全管理规定；
4、国家及地方有关安全生产、文明施工的规定或规则；
二、编制目的和适用范围
1、为了保障泗洲大桥、前欧大桥、山外水库特大桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本安全施工方案。
2、本安全施工方案是作为泗洲大桥、前欧大桥、山外水库特大桥安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重现浇支架作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。
3、本安全施工方案是通过对贝雷片支架现浇梁施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。
4、贝雷片支架现浇梁施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。
5、本方案适用于本工区贝雷片支架现浇梁施工的过程控制。
三、工程概况
1、工程地点及规模
新建铁路福厦线（泉州段）Ⅱ标段泗洲大桥、前欧大桥、山外水库特大桥均位于福建省泉州市泉港区境内，泗洲大桥长207.28m，前欧大桥长176.38m，山外水库特大桥长634.65m。
2、主要技术标准 主要技术标准见下表
项 目
标 准
项 目
标 准 铁路等级
Ⅰ级
牵引种类
电力
正线数目
双线
机车类型
客机采用动车组； 货机SS7 限制坡度
6‰
牵引质量
3500t 最小曲线半径
4500m 到发线长度
850m 路段旅客列车设计 行车速度
200km/h、预留250km/h条件
建筑限界
满足开行双层 集装箱列车要求
闭塞类型
自动闭塞
3、贝雷片支架现浇梁部位
泗洲大桥、前欧大桥—32m梁共11孔,山外水库特大桥—32m梁共19孔，其中移动模架制梁16孔，贝雷片支架现浇3孔。
4、合同工期
总工期10个月。开工日期：2008年1月1日，竣工日期：2008年10月31日。
四、施工组织机构及主要人员管理职责
为确保工期、质量和施工安全，中铁九局福厦项目部一工区成立了贝雷片支架现浇制梁安全领导小组，并配专职制梁作业队独立施工，由各工区统一管理和协调。
一工区安全管理组织机构
顺号
主 要 管 理 人 员 职 责 组长：负责主持全面工作，对施工组织设计的编制进行审批。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的问题。总工程师：主持编制移动模架的施工组织设计、主持制定重大施工方案、主持研究重大工程质量事故分析和制定整改方案、参与重大工程质量事故处理、组织编制工程项目质量计划、组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。副组长：负责协助组长负责对贝雷片支架现浇梁的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。工程管理组：负责贝雷片支架现浇梁施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。安全质量环保组：负责贝雷片支架现浇梁的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现。负责安全质量事故的调查和处理。负责对施工过程的安全控制，落实移动模架施工安全方案中的内容，对现场作业人员进行现场作业前的安全交底，对施工过程重点部位进行旁站监护。物资设备组：负责贝雷片支架现浇梁物资的采购、供应及管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。制定物资管理办法，检查物资的采购、验收和评定，负责工程设备检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗使用情况。7 作业队：在项目经理部及工区的领导下，负责施工过程中的实际操作。
五、基本安全保证措施
1、作业人员
（1）进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品（安全帽、高处作业系好安全带）。
（2）重视施工全过程的安全控制，对全体职工进行高空施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备的安全管理，对现场施工的防火、防爆、防台和防暑、防风、防雾等采取切实可行的安全防护措施。
（3）强化施工安全教育程序，贯彻落实安全生产方针，切实提高职工的安全素质和自我保护意识。
（4）教育广大职工严格执行国家和有关部门、铁道部安监站和建设单位及项目经理部的有关安全生产的各项规章制度进行现场操作。
（5）各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的安全隐患，制定出切实可行的安全防护措施，严格进行施工过程控制。
（6）各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时，进行详细的安全交底。必须做好班前安全讲话制度。
（7）加强职工的“三不伤害”安全意识教育（即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害）。
（8）对所吊的构件重量进行严格的计算把关，合理调配机械设备和索具，严禁违章操作，对吊、索具进行经常检查，发现问题及时更换。
（9）施工现场进行起吊作业时，必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥，起吊索具必须经常检查，不符合要求的及时更换。
（10）患有心脏病、高血压、癫痫病等不适合从事高处作业的人员，不能进行高处作业。（11）正确使用工区配备的安全防护用品，高处作业正确使用安全带。（12）特殊工种人员必须持证上岗。
2、施工机具、设备
（1）在施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。
（2）切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝无证上岗。（3）现场上高的梯子不得缺档，不得垫高。
（4）现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌，明确设备负责人，并做到安全设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。
（5）施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚，小型电器设备必须配备防雨罩，工作结束及时关闭电源，并必须设专人负责，现场专职安全人员现场监督，随时检查。发现问题，及时督促作业队整改。
（6）起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效，开工前必须进行严格的检查，合格方能开始现场作业。
3、施工用电
（1）严格执行JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》。
（2）对施工用电经常组织检查，检查包括：是否符合国家和地方有关部门的规定，线路运行情况，特别是在风雨季节更要随时检查漏电防护情况。（3）电气设备要有完好的接地接零，一机一箱一闸一漏电器。
4、安全防护
（1）施工中必须按施工组织设计要求设置各种安全防护设施，在危险部位根据现场实际增设防护设施。
（2）箱梁属于高空作业，必须设计安全通道供施工人员上下，设置工作平台供操作人员作业。（3）桥面、移动模架或现浇支架工作面要设立安全围栏和醒目标志。
（4）模架支撑系统必须保证结构安全性，作业过程中有专人检查认证、交接、签字。（5）箱梁施工中用到的各种电器设备和器具必须有合格有效的安全保护装置。
（6）为保证现场施工作业的连续性，各部作业人员在作业过程中必须密切配合，相互照应，发现安全隐患及时汇报。不得违章作业，违章指挥，违反安全技术操作规程。
六、特殊工序安全保证措施
1、支架搭设
（1）承台顶表面平整，确保钢管立柱与承台接触面严密。（2）钢管立柱与砂箱等连接件处焊接要牢固，焊缝要饱满。
（3）贝雷梁及其连接件的连接螺栓要拧紧，防止因螺栓松动降低结构物的使用强度。（4）支架搭设必须严格控制贝雷梁顶面标高，确保模板安装精度。
（5）支架搭设及模板拼装完成后要组织人员进行验收。首孔砼梁灌注前，必须对搭设好的支架进行加载预压，消除非弹性变形，准确掌握弹性变形，以调整模板线型，保障砼梁顶标高正确，满足轨道精度标准。
2、钢筋制作、绑扎
（1）钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。
（2）拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。
（3）多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。
（4）在高空、箱梁内绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。
3、浇筑箱梁施工
（1）施工前，模架周边、端部必须搭设好作业平台，加设安全网。（2）在箱梁上施工，应遵守高处作业有关规定和施工组织设计的要求。
（3）箱梁上应根据测算规定人员荷载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施。
（4）夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。（5）主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。接班时必须对机具检查一次，并做好记录。
4、振捣器安全操作规程
（1）详细了解施工技术要求，选择与之相适应的振捣器。（2）使用电动直接式振捣棒时，应注意检查电源、电压。（3）操作电动振捣器的人员必须穿绝缘靴、带绝缘手套。（4）作业时不得强拽电缆，不得用软轴拖拉机具设备。
5、高空作业
（1）从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
（2）高空作业人员应配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。
（3）双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。
6、预应力施工
（1）预应力钢绞线下料在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。
（2）夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象,以保证夹具具有足够的自锚能力,防止夹片、锚具弹出伤人。
（3）采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。
（4）锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与粱体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。
（5）在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。
（6）张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶吊落，伤及张拉操作人员。（7）张拉作业区严禁非作业人员进入，张拉时千斤顶对面严禁站人，以防发生意外。（8）张拉或退锚时,张拉油顶后面严禁站人,并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。
（9）张拉作业时设置专人负责指挥,测量伸长量时,停止油顶张拉。
（10）张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套,以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。
7、跨乡村道路安全防护措施
本标段内采用现浇支架及移动模架法施工孔跨只有几条乡村道路通过。在跨乡村道路的孔跨施工期间，在乡村道路按要求设置警示标牌（夜间安设警示灯，在白天设置标志牌），在施工影响区段设置减速、慢行、并道等交通标志指示牌。
在跨乡村道路的孔跨施工期间，配置专人对乡村道路通过车辆进行观察巡视，对工程各可能影响行车安全的部位设置专人顶岗，昼夜监督安全源，消灭安全隐患，确保过渡期间的行车与施工安全。
移动模架及支架四周围设置围栏和防落安全网。确保移动模架及支架底部和四周不漏掉物品，杜绝发生施工掉物伤害事故。
施工完成后，按原乡村道路标准给予恢复。
七、施工环境安全保证措施
(1)在每年的7～9月份，把防台风安全工作放在首位。防台风安全工作有人管有人抓。设立专人掌握气象信息，及时组织现场做好防台工作。
(2)台风到来前以及风力达到7级以上（含7级）天气时，应停止施工吊装作业，施工人员撤离施工现场，撤离到安全位置。
(3)模架、模板在桥上设立好安全锚固装置，墩台身均设置锚固预埋件。(4)模板、防风防雨棚锚固拉索锁紧
篇2：贝雷架施工方案免费
I
1.1 工程概况
1.2 水文气象
1.3 主要材料
(1)混凝土：预应力主梁C50混凝土；桥墩及盖梁式桥板C40混凝土；承台及基础采用C30 混凝土；垫层C15 混凝土。
(2)普通钢筋：其力学指标应符合GB1499.1-2008 和GB1499.1-2007标准的各项规定；设计采用HRB335热轧钢筋和HPB235钢筋两种钢筋；热轧HPB235钢筋其抗拉、抗压强度设计值为195Mpa；热轧HRB235钢筋其抗拉、抗压强度设计值为280Mpa；
（3）预应力钢材：采用 φ15.2mm预应力钢绞线，抗拉标准强度
sfpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1.95×105Mpa,必须符合GB/T5223-2002各项标准规定。
II 工程总布置及施工准备
2.1 总体布置
考虑到本工程比较分散，新建桥梁的结构都是一样的，根据招标资料和现场查勘情况，拟在一处设中心预制场，将所有的预制粱板、栏杆等中小预制件在此集中预制，然后转运到相应的桥址处安装。各新建桥址处分别设立临时设施布置场，满足现场施工的需要。工场规划本着就近布置，便于施工监理满意的原则，同时综合考虑现场地形条件合理规划和布置，并报监理人审批后实施。2.2 场内外交通道路
本工程施工交通较为便利，利用现有的乡镇道路，可以满足施工需要，可以保证施工机械设备、材料、物资等运输进、退场等。场内交通道路将根据现场临时设施的布置情况，充分搞好场地平整，然后布置交通道路。2.3施工用水
生活用水：施工现场生活用水采取打井抽取地下水。施工生产用水：就近抽取河内经检验合格的河水。2.4 通讯、照明和动力
施工现场各主要人员都配备手机，可以很方便地和外界联络。同时，我们的项目经理部将安装程控电话，配备传真机，以满足施工需要，保持通讯畅通。因为沿线临时生产设施分布的点较多，进场我们将和**供电局联系，尽量将电网电接到施工现场，并按照现场用电设备的容量，配备电表，在临时设施布置区内架设临时线路，安装室外照明防雨灯，在线杆上设配电箱，供接动力电之用，同时我们自备发电机备用
III
2.5 临时生产设施
在各临设区内设置砂石料场、拌和场、水泥仓库，设中心预制场3000平方米，砂石料场、拌和场、水泥仓库、木工、钢筋、金属加工厂等，试验室20平方米。2.6砂石料系统
在临设区设砂子料场，石子料场。砂石料场采用15cm碎石作垫层，并设0.5%排水坡度，坡向设排水沟，确保砂石纯净，减少含泥量和控制含水量，并在中间砌墙隔开，分仓堆放。2.7砼及砂浆拌和系统
由于本工程中4座桥之间相距不远，可在3#桥临设区设立内砼拌和场。砼拌和场设2台350砼拌和机，设20m3蓄水池，抽取河水，作为拌和用水。生产区内设30m2水泥库一间，可储存水泥。2.8砼构件预制场
考虑到预制场地的设置和交通、材料的进场等综合因素，本工程中心预制场区，设砼地坪，预制梁板堆放场，模板堆放场地可利用原地面整平即可。2.9钢筋加工厂
在3#桥临设区设置钢筋加工厂，钢筋堆放场地面积400 m2，现场负责钢筋的调直、拉伸、弯曲、焊接、切断及绑扎。2.10 临时生活、办公设施
各临设区搭设临时办公、生活用房。选择较为平坦、宽阔的场地进行临时设施布置，以满足施工生活需要。
IV
2.11 建立工地试验室
按照工程实施需要和监理人的要求，各建桥工地建立工地小试验室，配备必要的试验检测仪器、设备，以满足工程质量检测的需要。对于工地试验室无法承担的试验项目，将按监理人的要求，送公司中心试验室或市内有相应检测资质的试验室进行试验。2.12 安全防火设施
为了满足安全生产需要，在布置生产生活设施时，同时布置防火设备。油灌、仓库等的布置要运离生活区。同时在工棚区，按规定距离放置灭火器，在油罐、仓库、机电房等重要部位，布置大的灭火器和消防砂池 施工组织3.1 组织机构
我公司按“项目法”施工的要求组织施工，抽调具有丰富桥梁工程施工经验的管理人员及业务骨干，成立“***项目部”，建立以项目经理为首的管理层，具体负责本工程的实施，与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调工作。项目部下设工程科、质检科、财务科、综合科、材料设备科五个职能部门。项目经理在本项目代表企业法人，是本项目的全权代表，主管整个工程全面工作，实行项目目标管理，对工程的施工质量、安全、进度、效益及文明施工等全面负责； 3.2组织机构框图（详见附表）
V 资源配置计划
4.1材料供应
我公司中标后即成立材料供应小组，选择货源充足、质量好，企业信誉好、实力强的供货单位组织供货，每批材料进场必须经过材料质检员或工地试验室及相关检测单位的质量检验，不合格的材料坚决退场，不得使用。组织调用的材料将根据以施工进度和施工强度编制的材料进场计划单，及时、保质、保量的调运进场，保证满足施工进度需要。4.2 设备配置 施工设备计划表：
4.3 人力配置 劳动力计划表： 施工总进度计划
该工程招标文件规定总工期为
个日历天，针对该工程的结构特点，结合我公司在以往类似工程的施工经验和目前的施工能力，本着精心组织，规范施工，工程质量达水利水电工程优良等级标准，确保在合同规定的工期内完成本合同工程施工。我公司若中标后即按照招标文件规定，组织机械、人员、材料进场，于
*年 * 月 * 日进场开工，*年 *月
*日前全部完成本合 VI
同内工程量。中心预制场设施区平面布置图 工程施工方案 6.1 桥梁工程施工程序如下：（基坑围堰）--灌注桩施工--承台施工--墩柱施工--盖梁施工--梁板施工（或预制安装）--桥面铺装--桥梁附属设施 6.2测量放样
进场后即对业主提供的平面控制网和高程控制点进行复测验算，核算无误后接引至工地现场埋设控制桩，控制桩要求通视良好，不受施工干扰，满足施测精度，并进行固定和保护，报请工程师认可，作为施工控制依据。6.3平面控制
根据控制点坐标，建立施工现场的控制网点，绘制坐标网点，复测无误后对定位桩固定保护，并定期进行复测，若发现定位桩有位移迹象时，应及时复测、校正。6.4高程控制
在桥两头适当位置建立施工用高程控制点，并从提供的水准点引测高程，高程控制点设在容易进入和通视的地点，并每周一次进行复测、校验。6.5施工放样
钢筋砼工程立模前应放出结构纵横向轴线和立模线，以保证立模、扎筋位置的准确性，施工期测放人员与有关工种技术人员交底，以保证放样的准确性。6.6竣工测量
工程全部完工后进行竣工测量，包括平面布置和高程控制点等，并整 VII
理汇编到竣工资料中。6.7人员、仪器配备
人员：根据工程需要项目经理部成立2个测量组小组，由工程科负责，配备测量工程师4人，技术员6人，测工4人。测量仪器配备：电子全站仪2台，DS3水准仪2台，以及必要尺牌、花杆、卷尺等工具。所有测量仪器，检测设备全都经标准计量局检验、核定。6.8下部结构施工
1.钻孔灌注桩施工工艺
⑴先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。
⑵以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。⑶准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。
⑷钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。
⑸清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。
⑹安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。
⑺灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先
VIII
安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。
砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。
砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。
⑻当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。
水中墩桩基采用钻孔灌注桩。根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过从两岸修筑便道和墩位围堰筑岛并预留湘江航道的方法进行施工；航道缺口采用贝雷组装活动便桥边通，避免采用搭设固定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主。（1）准备工作：内容包括修筑便道、围堰筑岛和埋设护筒等施工项目。埋设的钢护筒顶端标高应高出原地面或围堰面50cm，护筒底端埋入原南百以下不少于1m范围内必须保证为粘性土并至少护筒底0.5m以下。水中钢护筒施工：在围堰上准确定位并严格控制好钢护筒入土深度。钢护筒分节制作，分节振埋。如遇抛石，采用冲抓或潜水工等方法清除。人工水中围堰筑岛填 心，以草袋装土堆码，其平面尺寸为8×15m，围堰顶标高比施工水位高出 IX
50cm以上，钢护筒埋设应埋入河床下50cm以上，周围应夯填粘性土并比施工水位高出1m。（2）钻孔施工钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，确保桩位准确无误。在钻孔方法上，根据本工程桩基础为嵌岩桩，优先采用冲击成孔法。在钻孔过程中始终严格控制和保持孔内水头，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁稳固。冲击成孔注意事项：a、开钻前，向护筒内注满水，用冲击锤小冲程（1.0-1.5m）反复冲击造浆，必要时添加黄土或膨润土造浆，待护筒内泥浆保持一定浓度后开钻；b、正常钻进时要注意及时松放钢丝绳的长度。c、不同土质采用不同的冲程和泥浆，最大冲程不超过6m；d、成孔过程中，应经常检查孔内有无异常情况，钻架有无倾斜，各部连接是否松动；e、钻孔至设计标高后，对孔底岩样、孔径、孔深进行自检，合格后进行清孔，以确保孔底沉淀、泥浆指针满足设计规范要求。f、岩层中钻进时，尽量提高孔底的泥浆比重和额度，使孔底泥浆由一般的钻渣托浮力变为握裹力，使钻头冲击下的岩块裹于泥浆中，以减少岩石的重复破碎。施工中反复投粘土、冲击和掏渣，以提高钻进速度。水头控制一般以高出地下水位或河面1.5m左右为宜。采用及时补浆、抽浆、掏渣的办法始终保持与孔外水面有1.5m的固定高差，以保证孔内水压的稳定和孔壁的安全。（3）钢筋笼制安清孔完毕，经检查孔深、孔径和竖直度检查符合要求后，即进行钢筋笼施工。钢筋笼在岸上集中分节预制，设专人负责，确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量。为保证在运输过程中不变形，钢筋笼内用十字支撑加固。钢筋笼用吊车吊入孔内，在孔口对焊接长，并保持上下节在一条轴线上。钢筋笼下到设计标高后，用悬挂器将其与护筒或平台连接牢固，防止钢筋笼发生掉笼或浮笼现象。钢筋笼安装要认真对中，保证桩壁砼保护屋的厚度及钢筋笼标高符合设计 X
要求。钢筋笼安装完毕，进行二次清孔。清孔后泥浆性能指针报现场监理工程师验收。
3.钻孔中若遇大块片石，在设计的桩位上预先埋设内径为900mm钢护筒（壁厚10mm、底部设有加强圈）。冲抓机械移机到位后，针对孔内的大块石，利用冲锤头的自重自由落体向护筒底的硬质障碍物进行冲击，将大形状的块石震碎，后改用抓锤头（若没有大块石就不须用冲锤头，直接用抓锤头即可），靠张开的叶片插入护筒底地层，再操纵卷扬机，钢丝绳通过滑轮组将四个叶片闭合，抓取块石并提升。随后再将锤头从挂卸器上脱落，再次进行冲击、抓取，开始下一个循环清障作业。整个锤头由孔下提上至固定于塔架的自动挂卸器，实现自动挂钩后，放松钢丝绳，即张开叶片。在清障深度达到一定程度后，利用冲抓锤对护筒击打埋深，在由人工进行钢护筒加接接长。按照以上顺序往返作业，直至将块石层冲抓干净，并将护筒底口埋入块石层1.5米以下，以防后期成孔过程中石头掉进孔里影响正常开孔和成孔后钢筋笼深放。最后将设备移开再由GPS-100型正循环钻孔灌注桩机械就位进行钻孔作业，进行正常灌注桩施工程序。
2.承台施工工艺 ⑴基础开挖
先初步放样，划出和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。
⑵测量放样
下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵
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横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
⑶钢筋下料成型及绑孔
钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场 放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。
⑷支模板
承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。
盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。
模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。
盖梁、台帽施工中，及贝雷架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。
⑸浇注砼
钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。
承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。
⑹养生
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砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。
⑺模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的50%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。
模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
6.9墩台帽施工
墩在立柱砼达到设计强度的80%以后，人工打毛柱顶面砼，即可开始墩台帽的立模和扎筋工作，桥台在灌注桩强度达到75%以后，人工铲除灌注桩桩头砼，至设计高程且砼无夹渣、浮泥，断面砼质量较好后，进行桩身质量控制，检测合格后便开始台帽施工。
1、墩帽施工 ①立模：先在搭好的脚手架上立底模，底模支撑利用网络支架，并加固处理，确保牢固不变形。底模采用大块钢模或大块竹胶板（竹胶板后用10×5cm的木方间距30cm加固）。②浇筑：钢筋和模板完成经自检合格后报请监理工程师检验，合格后根据监理工程师签发的砼准浇证进行砼浇筑。
2、台帽施工
台帽施工底模利用原回填土夯实的地基，在上面用低标号砼做5cm厚的底模，5cm厚的底模内预埋φ16对拉螺栓，底模尺寸同同台帽底板尺寸，顶高程为台帽的底高程。然后在其上扎筋立模，台帽耳墙、背墙和台帽同时施工，耳、背墙后用钢管加固支撑。6.10上部结构的施工 等高度预应力简支箱梁
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1、墩台帽细石砼垫层的施工
砼采用C25级细石砼。先复测墩台帽的中心线、高程，如发现问题及时处理。墩台帽顶高程、中心线符合规范要求后，凿毛湿润墩台帽顶部垫石部位，绑扎钢筋网，按要求浇筑支承垫石，支承垫石一定要保证其表面水平平整，其顶部高程与设计相差值为±2mm，一定要保证其施工精度及质量，施工完后加强养护。
2、C50箱梁
等高度预应力简支箱梁
1）、施工工艺流程 2）、模板制作安装工艺 模板制作与安装
(1)场地硬化:采用石灰稳定土,在低洼地带用砂砾,硬化宽度为12米,地基标高为箱梁底设计高程下返6.2m,其横坡与箱梁同;
(2)支架:采用6m脚手杆满膛红支设(除1#,17#孔因净空不够采用松木杆支设),横向宽度10m,间距1.0m,纵向间距0.75m,竖向间距1.0m;(3)外模:底模在全桥宽范围内采用大块钢模拼装而成,用错位方法形成曲线;侧模和翼模用6015定型钢模进行拼组,用小折线完成大曲线;(4)芯模:采用木模,分段预制,并且不加底,上部和侧面用彩条布覆盖;(5)在场地硬化、支架、支模全过程中始终用全站仪控制位置和标高,确保符合《标准》规定。
箱梁模板由底模、整体台车式外模、滑移式内模、端模和其它附属配件组 XIV
成。附属配件包括千斤顶、卷扬机、手拉葫芦等。
1、底模：
底模采用固定式整体钢模板，面板采用68mm钢板，下面以槽钢做肋。为使底模与外侧模板面密贴，在底模两侧设置特制的三角形弧体橡胶带，并设置底模、外模拉紧装置。在梁段四角受力点下面设四个顶梁砼支墩，对应底模预留四个活动开口，当粱段达到规定强度并脱模后，在活动开口处用千斤顶将梁段顶起，以便实施横移。
2、整体台车式外模；
为缩短制梁周期，简化制粱场的布置，降低工人劳动强度，外模采用整体台车式结构形式。它由外模板、支撑架、脱模装置、横移装置、走行台车和轨道5部分组成。
脱模装置和横移装置包括旋转丝杠、横移丝杠及其它配件，每侧外模共布置4对丝杠。脱模时首先旋拧旋转丝杠，使外模绕内侧的横移滚轮旋转并在外模板与底模相接触处产生底模对外模的反作用力，使外模产生少量横移。然后旋拧横移丝杠将外模横移至走行位置。
走行台车采用电动自行式台车，它由台车架、车轮和驱动装置组成。台车架由纵横梁焊成井字结构，横梁兼作外模横移轨道，并在混凝土灌筑过程中承受外模板和箱梁翼缘板混凝土的重量。驱动装置采用立式“三合一”传动机构，制动电动机立式布置，垂直轴式减速器与车轮直接连接。这种驱动装置具有体积小结构紧凑、组装性好的特点。采用电动自行式台车，操作简单、安全，减少制梁场内卷扬机数量，避免场内复杂的钢丝绳缠绕与其它工序的干扰，有利 于文明施工、安全生产。
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轨道采用2根43kg／m钢轨，由预埋锚栓和压板固定于混凝土地面上。它既是外模的走行轨道，也是外模高程的控制装置。其轨顶高程由外模高度和底模高程推算，在垒长范围内实际轨顶高程与设计高程误差控制在2mm以内。轨道直接控制外模高程，减少了人工调整外模高程的工序，缩短外模安装时间，避免人为因素造成的外模安装误差，使外模的安装简单、准确。
3、滑移式内模：
该方案采用下敞口式内模。整套内模由顶模板、侧模板、转角模板、底角模板、斜撑杆、水平撑杆和丝杠组成(见图2)。顶模板和转角模板较接，侧模板和底转角模板较接。内模顶板下面设置四个滑轮，可以沿纵向滑移。整套内模通过四个滑轮架设在内模滑道上。
脱模时首先旋拧旋转丝杠，使底角模板和下转角模板绕转轴旋转，直至将底角模板和下转角模板提起，然后旋拧对撑丝杠，使对称两侧模板绕转轴旋转，脱模后用手拉葫芦将模板钩挂在内模顶板上。最后降下内模滑道，通过内模滑道由卷扬机牵引滑出箱粱。
4、端模：
端模采用小块钢模板组拼，螺栓连接，板缝间夹以3mm厚的橡胶带。3）、模板安装和拆除：
1、模板安装程序：
(1)、平整场地，制作砼制梁台座。
(2)、安装底模横粱，固定外模~E-YA道。
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(3)、安装底模板。在底模台座范围以外的轨道上预拼外模。
(4)、外模沿轨道自行就位。
(5)、吊装箱粱底腹板钢筋笼。
(6)、安装内模滑移轨道。在梁端预拼箱梁内模。
(7)、将组装好的内模滑入箱梁内，下落就位。
(8)、吊装箱梁顶板钢筋。
(9)、安装两侧外模间的上下对拉杆以及内外模之间的对拉螺栓。(对于1#、5#粱段需安装端模板)
2、模板拆除程序：
①内模拆除程序：
(1)、卸下内端模螺栓，拆除内端模(1#、5#粱段)。
(2)、旋拧内模旋转丝杠，提升底角模板。
(3)、旋拧内模对撑丝杠，将两侧内模拉拢，之后用手拉葫芦将其钩挂在内模顶板上。
(4)、降下内模滑道。
(5)、用卷扬机牵引内模滑出箱梁。
②外模拆除程序：
(1)、卸下外端模螺栓，拆除外端模。
(2)、卸下外模对拉杆螺栓，拆除拉杆。
(3)、旋拧旋转丝杠，使外模脱离粱体。
(4)、旋拧横移丝杠，使外模移至走行位置。
(5)、外模沿轨道自行移开。
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3钢筋骨架的制作与成型
钢筋加工制作前应认真核对图纸，严格按技术规范要求及现场材料的长度，确定钢筋接头位置，接头可采用焊接或绑扎，每根主筋都要编号。钢筋焊接不得在模板内施焊，避免焊熘烫伤模板。主筋焊接头采用闪光对焊或搭接焊。并注意按规范错开接头。电焊工必须持有上岗证，严格执行操作规程，焊接接头质量及所用焊条均要保证满足技术规范要求。
4、砼浇筑、振捣与养护 ①拌和及运输 根据批准的配料单将各种原材料送入拌和机内拌和，投料顺序为：黄砂——水泥（外加剂）——碎石，拌和时间一般不少于1分钟（指投料结束到出料开始）。熟料出机后检查砼坍落度、和易性是否符合要求。砼在浇筑地点坍落度见下表：混凝土在浇筑地点的坍落度（使用振捣器）建筑物的性质 标准圆坍落度（CM）水工素混凝土或少筋混凝土 3～5配筋率不超过1%的钢筋混凝土 5～7配筋率超过1%的钢筋混凝土 7～9砼出机后用机动翻斗车运至浇筑地点。小型构件预制砼采用随拌随用 ②砼浇筑砼浇筑时应严格按规范 要求和监理工程师要求进行 ③砼振捣 砼浇筑期间，如表面泌水较多，应及时采取措施减少泌水。仓内泌水及时排除，严禁在模板上开孔排水，以免带走灰浆。砼振捣器采用1.5KW插入式振捣器和平板振动器，面层砼用平板振动器振平后辅以人工收平。④砼养护 XVIII
砼的养护采用覆盖浇水养护和薄膜养护相结合的方法。扩大基础、桥面等表面可采用覆盖浇水养护，即用草包等材料对砼表面加以覆盖并浇水，使砼在一定时间内保持湿润 ⑤雨季施工 雨季施工期间，要勤测粗细骨料的含水量，随时调整用水量，注意收听天气预报，尽量避开雨天施工。砼运输过程中其容器及仓面加以覆盖，仓内排水应畅通，以确保砼浇筑质量。⑥砼构件的预制 预制砼构件主要指栏杆扶手的预制在砼预制场进行。砼配合比以及砼施工均要按施工规范和有关规定执行，成型后尺寸偏差应符合《钢筋砼工程施工验收规范》的要求。在砼预制时，按照不同类型构件进行分别预制，分别堆放，每个构件的预制模板分别加以编号和字母以识别，并在预制成型的构件上标明砼浇筑日期。⑦试块留置 砼浇筑时应派专人负责留置试块，并做好浇筑记录，砼试块制作和留置应符合有关规范要求，并送标准养护室养护，到达龄期后试压。（4）砼浇筑过程中的注意事项 ①、混凝土浇注过程中，要配备专人进行现场指挥，严格按施工方案中砼浇注顺序进行浇注。②、配备足够的检查人员，随时监视模板及支架的有害变形，发现问题及时处理。③、砼浇注要连续进行，不得中途停顿间断。XIX
④、在浇注过程中，要派专门试验人员随时检查，砼的坍落度。变高度预应力混凝土连续箱梁
1、地基处理（1）原地面处
为了保证箱梁施工过程中及养生时不发生地基下沉，在支架范围内将原地面挂线整平，压实度达到90%后，上填15㎝厚三七灰土，压实强度达到93%，使支架范围内形成板块体，加强地基承载力，为增加应力扩散面积，在灰土层上铺筑15㎝厚C15砼地基。为防止地基积水，横向设0.5%的坡度，并保证整个地基高出周围地面0.3m以上。
原地面是主要的承重层，坑穴，软弱层必须逐一认真登记处理。对于桩基施工留下的泥浆池，将软土彻底清除，并抛填片石，切勿留下隐患。在这里特别注意原地面的处理，一要细，二要慎。为防止水浸泡地基，在支架四周挖排水沟，水沟面用砂浆抹面，水沟外5m挖集水井，将水引至集水井后排除。
（2）锥坡处
在锥坡处挖90cm×56cm的台阶，台阶外边沿用土袋子围沿，然后在上面同样做15cm厚的三七灰土和15cm厚的砼做垫层。
2、支架搭设
支架搭设前，首先进行支架布置及支架高度计算，并根据支架布置桩号进行放样，以确定第一排支架位置，由于底托受横坡影响，底托设计高出垫块顶20㎝，以调整横坡影响，支架搭设前，应先将底托抄平并挂线，保证立杆底放在同一水平面上，然后开始支架搭设，我部支架搭设按以下方法布置：横向步 距0.9m,纵向步距0.9m。水平横杆步距0.6m。支架搭设过程中应保证立杆 XX
碗扣将横杆全部扣住并锁紧，以保证支架良好受力。为保证支架整体的稳定性，将支架外三排立杆全部用1.5寸钢管,打斜撑加固,纵向斜撑每隔2.7m加固一道,横向斜撑每隔1.9m加固一道。支架搭设完毕后,应再次检查支架横杆连接情况,保证每个节点处全部锁死。
3、过车门洞
由于本桥横跨昌灶公路之上，为保证昌灶公路的畅通，昌灶公路上方主梁的模板支架采用双孔龙门支架，过车门洞搭设以道路中心线为界，左右幅各设一纵桥向宽度为3.75m,净高4m门洞。过车门洞采用纵横间距均为0.6m两排交错搭设的支架及56cm工字钢搭设而成, 搭设完成后在工字钢上横向铺设间距50cm的10×10cm的方木,上面再铺设5×10的方木和竹胶板。为防止过往车辆碰撞支架而发生安全和质量事故，在模板安装好后设专人指挥过往车辆，并在支架上设置醒目标志，支架下车道设置减速和警示装置，在门洞中部和两门洞外侧设置基座、岛头，防止车辆碰撞。昌灶公路上距桥各50m处用架管搭设宽度为3.75m,净高4m的导向门架,并设置限高、限宽标志，夜间设置红灯警示标志。
4、方木铺设
方木铺设前，首先根据各杆净高及杆高计算出每个上托外露高度，并进行顶高度调整。然后进行第一层方木铺设。第一层方木采用12×12方木横向铺设。为保证第一层方木承压效果，严格将方木接头处全部搭设于顶托之上。并用抓丁全部抓牢，使横向方木形成一个整体。该层方木铺设完成后，进行第二层5×10方木的铺设。该层方木顺桥向布置，中心间距23㎝，铺设过程中及时将 其与12×12方木用抓丁连接，保证两层方木成为一个整体，为防止侧模支 XXI
设受影响，该层方木需放线控制，最外一层方木距砼边控制在2～3㎝。5×10方木上面铺设竹胶板底模，底模与方木之间用铁钉连接。铺设底模之前必须进行标高复查，根据复查结果调整标高完成后，方可进行底板铺设。
现浇箱梁模板及支架示意图如下:
15cm厚C15混凝土地基加固
说明：箱梁底模下垫5×10cm的方木，底板及侧模采用竹胶板。
脚手架
现浇箱梁模板及支架示意图
内模预先用5×8cm的小方条做成箱室形状框架，支模时在方木条上直接钉上木板进行加固即可，内模外围用塑料布缠裹，底模及腹板的模板采用“井”字形支架进行加固，两箱室间用对穿螺丝拉紧。
现浇箱梁内模示意图
5、支架预压
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为不使底板受到污染，待5×10㎝方木铺设好，铺设竹胶板前进行预压。（1）、为使堆载时荷载更接近浇注砼时实际荷载，将梁体按2～3m分段计算其重量,划分每一堆载区域,堆载物采用土包（,在现场实地称量每个土包的重量，根据每一区域内计算荷载值,确定该区域用土包数量（预压荷载按恒载的1.2倍进行），土包用吊车吊装到位。
计算荷载考虑梁体自重、模型重量、堆放荷载，荷载计算值后附。
（2）、支架预压顺序及堆载顺序。堆载时又边向内，由0#台、3#台向跨中对称堆载，逐层堆载，每层土包纵横向交错布置。
（3）、支架观测。为准确掌握支架预压过程中支架及地基变形情况，在1/
8、1/
4、1/2跨处设置沉降观测标，沉降标用不易变形的优质木条制作，上端固定在接触模板的方木上，竖直下垂。在地基上用风枪打孔后打入圆钢，作为沉降桩。沉降桩与沉降标之间的相对位移值即为沉降值。
加载前划好刻度线，加载后立即观测沉降量，以后每天的同一时间观测一次（避免由于温度变化而影响观测值的准确性），记录加载前、加载中、加载满、稳定后和卸载后的沉降量。撤压后，沉降标回弹，沉降量减少，此时的沉降量为永久性沉降h永，是预压的目的，压实，消除塑性变形。回弹量h弹等于稳定后沉降量h累减去卸载后沉降量h卸，为节点间及地基基础的弹性变形，是设置预拱度的依据。将沉降观测结果汇总列表，求出平均弹性变形量，以此为依据确定预拱度。
在堆载前、中、后对底板标高及轴线进行观测，并对方木变形情况进行观测，发现问题马上停止堆载，分析原因，找到解决方案。
（4）、数据分析：
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堆载后支架预压期为7天，卸载前，将所设观测点标高进行测量并作对比，进行数据分析，确定施工前预拱度设置值。整理数据，报监理工程师。（5）卸载：
预压期满并沉降稳定后进行卸载，卸载时，由高到低、由内向外逐层进行，卸载后，根据预压结果将底板预拱度调出。
（6）支座安装：
支座垫石与墩台一次成型，严格控制高程、水平。安装支座前，将垫石顶面清刷干净。支座用环氧树脂贴在垫石上。支座顶钢板安装准确、水平，不能使支座承受侧压或出现脱空现象。
6、底板铺设
为使砼浇注完成后梁底美观，竹胶板铺设过程中应将底板横向，纵向接缝设为通缝，接缝处必须保证平整，错台高度不大于1㎜，并将每块板边缘处全部用小钉固定，防止局部不平整。根据图纸设计要求在箱室中部每底板每5米设Ф10㎝通气孔。为方便清洗底板时的积水和胀物流出底板，在每跨底板标高最低处设Ф10㎝出水口，待清洗干净后用同材料封好，防止浇注砼时漏浆。底板铺设完成后，根据预压结果，整理数据，调整支架进行预拱度设置。
7、侧模安装
我部侧模由内到外结构依次为：竹胶板，竖向12×12方木，纵向10×10方木。竖向方木间隔35㎝，纵向方木间隔不超过60㎝，最底层方木穿穿心丝对拉，其它纵向方木间隔60㎝用钢管顶撑。侧模安装前，首先将砼边打出墨线，并将多余部分竹胶板，依墨线锯掉，然后将竹胶板边贴1㎝宽海棉条，进行侧 模安装。第二层10×10方木应低于底板竹胶板5㎝，便于穿穿心丝。侧模 XXIV
安装完毕后，进行钢筋的绑扎。
8、钢筋加工、绑扎
现浇箱梁钢筋加工由钢筋加工厂统一按设计尺寸加工，对于纵向钢筋应分段加工，属现场焊接。钢筋加工前应保证表面无油渍、鳞锈，钢筋平直，无局部弯折，钢筋绑扎前，底板应清理干净，将局部凹陷地方用滑石粉补平，然后涂上模型专用脱模剂。
（1）、钢筋调直，盘条用单控冷拉调直，冷拉伸长率≤2%。
（2）、钢筋切断，焊接与弯曲成型，钢筋切断采用切断机，并以型钢切口，横加挡板台架控制下料长度，对焊机对焊连接，直径大于Ф12的用弯曲机弯筋成型，直径Ф
10、Ф8用人工手扳成型，每工班都要抽样检查，剔除不合格品。
（3）、钢筋绑扎前先在底板上精确按设计放出钢筋点位，并垫设塑料垫块，然后进行底板钢筋绑扎，绑扎成型的钢筋尺寸，箍筋间距必须满足规范要求，待监理工程师验收合格后方可进行下一道施工工序。
（4）、预应力波纹管安装
预应力管道采用塑料波纹管，厚度不小于2mm，波纹管按10m一节加工，连接用大一号波纹管连接，接头用胶带密封防止漏浆。应严格按照设计坐标值安装定位波纹管，定位间距按照规范要求布置。定位钢筋采用Ф8圆钢。波纹管定位后，对波纹管进行全面检查，以保证预应力钢绞线的位置正确。
（5）、顶板钢筋在底板、腹板钢筋完成后开始绑扎，砼浇注前，需根据图纸设计进行桥面附属结构钢筋的预埋，为保证砼浇注过程中预埋钢筋的位置，间距准确，需根据实际情况将预埋钢筋进行纵向连接。使其成为一个整体，对外侧 防撞墙钢筋预埋尤其要注意。
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9、内模安装
内模由具有一定强度和刚度的板条、木板组合成整体内模，施工中定位准确，稳定牢固；安装箱梁内模时，每3m或1.5m为一节拼装而成，快装慢拆，整体安装，分部拆除；施工中每个箱室中部顶板留天窗，天窗顺桥向1m，横桥向0.8m,四角设0.2m×0.2m倒角,倒角内设加强钢筋。待内模拆除后，再封闭。
在腹板钢筋绑扎完成并经监理检验合格后，进行内模吊装，吊装内模时，应由跨中向两边进行，吊装过程中，要注意每节接缝处贴海棉条，以防漏浆。并将每节内模纵向连接，使之成为一个整体。内模安装完成后，检查腹板保护层，对不符合要求的要加以处理。我部现浇箱梁砼一次性浇注到顶板，前面砼浇注，后面要做好顶板收面工作，收面包括砼面找平和砼面拉毛，待砼开始初凝后要及时用土工布覆盖并洒水养护。砼浇注采用罐车运输，泵送入模。
10、混凝土浇注
（1）、在底板钢筋验收合格后开始清理底板，对施工过程中局部损坏地方，用滑石粉和白乳胶按一定比例调好补平，钢板锈迹打磨干净，竹胶板间接缝勾平，然后涂隔离剂，垫好底板垫块。
（2）、两节间的连接纵向用5×10木板连接，保证两节间接缝严密，且在两节间接缝处用胶带缠裹，保证接缝不露浆。
（3）、内模入模定位时轴线与底板中线重合，且骨架两侧保护层厚度一致，从跨中向两边对称安装。
（4）、内模安装完成并调整合格后及时用塑料布盖严，以防施工过程中尘土进入底板影响梁底外观效果。
（5）、砼浇注过程中设专人负责观测模板，对施工过程中支垫松动情 XXVI
况及时检查，随时处理。
（6）、砼配合比根据试验控制在14～18㎝，砼用罐车运输，泵车泵送入模。（7）、浇注时先浇注底板，底板振捣用50棒头，且棒头距底板保持5㎝，防止振捣棒在竹胶板上振捣，损坏底板。
（8）、底板浇注完成10米后，开始腹板浇注，以防止底板腹板处出现施工缝。砼浇注从20米跨中开始，向两侧进行，在底板砼距梁端3米时停止，然后从梁端开始浇注，返回浇注至完成，主要是为了保证箱梁端部砼均匀，避免梁端灰浆过多，骨料过少。
（9）、腹板砼振捣时用50振动棒，振捣时棒头与模板保持5㎝，避免振捣棒损坏模板，振捣棒间距以20㎝为宜，以砼不再下沉，气泡不再上逸为止，确保腹板砼密实，力求消除水波纹。
（10）、腹板砼浇注时上下层料间结合面力求振透，避免漏振，形成蜂窝麻面或留下工作缝。
（11）、顶板混凝土浇注时，待混凝土初凝前进行人工拉毛。
（12）、砼浇注完成部分及时覆盖，并洒水养护，避免形成干缩裂纹，覆盖时以木板为工作架，严禁留下施工脚印，同条件养生试件不少于十二组，且与梁体同条件养生放置于各个部位，以便为施工生产提供指导数据。
11、拆模养生
当砼强度达到12.5Mpa时，即可进行内模拆除。模型拆除时，要防止碰撞砼棱角。拆模过程中，要将模型材料分段堆放并编号，以防材料发生错用。模 型拆除后，将梁体用土工布覆盖，并洒水养护，养护期不小于10天。
XXVII
12、箱梁预应力施工
箱梁混凝土施工完毕，养生待强度达到80%设计强度时，方可进行预应力张拉。预应力施工按照设计规范要求，对称两端张拉，张拉采用应力、应变双控。
(1)、张拉设备选择及标定
根据设计用锚具、最大张拉力及钢绞线伸长值，选用YDC-350穿心式千斤及配套泵，千斤顶最大行程200mm。设备进场前需进行委托具有相应资质的检测单位对千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉前，由技术部门根据千斤顶检定报告，预制箱梁张拉对照表，张拉设备的使用和保管由专人负责，要经常维护并定期标定。
(2)、材质检验
预应力钢绞线进厂后进行验收（4座全桥 ø15.2mm型号钢绞线总计48.51t）。验收时检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确，并按取样标准对其抗拉强度、伸长率等力学性能进行检验。锚具必须有出厂证明书进场时按规定取样，进行外观检查和硬度检验。
（3）预应力钢绞线制作
钢绞线的重量大、盘卷小、弹力大。为了防止下料过程中钢绞线紊乱、弹出伤人，下料时，将钢绞线盘卷在钢笼内，从盘卷中央逐步抽出。下料采用砂轮切割机，下料长度：
Lj=L+2(L1+L2+L3+L42+200mm)L1--夹片式工作锚厚度(mm)L2--穿心式千斤顶长度(mm)XXVIII
L3--夹片式工具锚厚度(mm)L4--钢绞线穿束时需要的工作长度(mm)编束时先将下好的钢绞线理顺,用20#铅丝绑扎,间距1.2m, 绑扎完毕后按设计顺序存放,并清楚标明。用割切断预应力筋时，要采取切实措施避免锚具处于高温状态。
（4）穿束
穿束前检查锚垫板和孔道，确保锚垫板位置正确，孔道内畅通，无水分和杂物。
采用卷扬机整束穿束，束的前端装上穿束网套。穿束网套用细钢丝绳编织，网套上端通过挤压方式装上拉环，使用时将钢绞线穿入网中，前端用钢丝绳扎紧以防脱落。
（5）张拉与锚固
对同条件养护的试块检验，混凝土强度达到80%以上时，方可张拉。将构件端部预埋钢板与锚具接触的焊渣毛刺、混凝土残渣等清除干净后，安装锚具和张拉设备。张拉时采用两端同时张拉，即用两台YDC-350千斤顶和两台ZB-400高压油泵分别设置在构件两端对称张拉。钢绞线张拉顺序必须严格按设计要求进行。
预应力钢绞线张拉程序如下：
0-初应力-2倍初应力-1.0δcon(持荷5min)-锚固
首先将钢绞线略微予以张拉,以消除钢绞线松弛状态,检查孔道轴线、锚具（含锚垫板、工作锚、夹片、限位板、工具锚等）和千斤顶的相对位置是否 正确，并要注意钢绞线束中的每根钢绞线受力均匀。达到初应力时，在钢 XXIX
绞线上作记号，作为量测伸长值的参考点，并检查钢绞线有无松动。张拉过程中，要详细记录伸长值和压力表读数。采用控制应力和控制伸长值双控法进行张拉控制，若实际伸长值与理论伸长值差超过±6%，应暂停张拉，待查明原因并采取措施，加以调整后，方可继续张拉。理论伸长值按下式计算：
△L=P·L（Ag·Eg）
P-预应力钢绞线平均张拉力（N）L-预应力钢绞线长度（mm）
Eg-预应力钢绞线弹性模量（N∕mm2）Ag-预应力钢绞线截面面积（mm2）钢绞线实际伸长值△L按下式计算： △L=△L1+△L2 △L1-从初应力至最大张拉力间的实测伸长值（mm）△L2-初应力时的推算伸长值（mm）
张拉时，空心板两端要配置对讲机，随时联系，确保张拉同时进行，两端应力一致。设专人观察空心板的测弯情况，如有异常应停止张拉，并分析原因，及时采取措施。
（6）预应力孔道压浆及封锚
张拉完成后，在24 小时内，对预应力束管道进行压浆，压浆采用柱塞式压浆机。在压浆前先用清水对孔道进行清洗和湿润，然后用压缩空气进行吹干。水泥浆的水灰比控制在：0.40~0.45，稠度控制在：14~18s，水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间视气温情况控制在30-45min 范围内。在压浆过程中，随时观察压力
表的读数变化，确保最大压力在0.7 MPA 左右。压浆遵循先长后短、先下 XXX
后上的原则。压浆过程连续进行，一直到冒浆孔排出合格的浓浆后停止。根据气温的不同，间隔15-30min 后对孔道进行第二次压浆。从而确保预应力孔道压浆饱满。压浆完毕，应尽快封锚。封锚前先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后安装模板，严格按照混凝土配合比拌和封锚混凝土，浇筑混凝土时要振倒密实，封锚部位混凝土要和梁体混凝土保持整体美观、协调。
12、落架
按照设计要求，张拉完成封锚段达到规定强度后方可落架拆除其底模。落架时应从跨中向支点（墩台）方向依次对称循环卸落，并由专职测量员负责对主梁进行观测。落架时要统一指挥、统一行动。卸落的模板及支架应分类存放，不得随意抛掷。6.11 C30空心板梁安装 1一般要求 ①梁板在脱模、移运、堆放、吊装、转运时，砼强度不应低于设计要求的吊装强度。②检验梁板的支承结构墩台、盖梁、支座垫块是否满足梁板安装要求。③梁板安装前必须检查其外形尺寸和预埋件位置，其允许偏差不得超过设计规定。④梁板安装、吊运时，必须遵守有关的安全操作技术规程。⑤吊运工具设备的使用技术要求，必须满足起重设备所具备的安全系数。2架桥机的选择 根据桥梁的长度，宽度和跨径选取架桥设备。3施工工序施压准备--XXXI
4.梁的运输及安装 成立梁板运输小组，安排富有经验的起重机师指挥，使用平板拖车运输梁板。在预制场用龙门吊机吊装梁板，梁板端部支垫在枕木上，用钢丝绳固定牢固。沿施工便道运输，运输过程中注意对梁板边角的保护。由于本工程项目采用双导梁进行安装。梁板安装注意事项：安装前检查支座平面位置、顶面高程、表面平整度，梁板几何尺寸，并将支座表面、板底支座位置处清理干净。安装时保持梁板两端基本水平，两端基本同时接触支座。安装必须仔细、认真，确保梁板就位准确、竖直度符合规范要求，且梁板底与支座接触紧密；否则必须吊起重新安装，严禁用撬棍移动梁板。安装前，准确控制支座标高、支座中心线位置,各支座受力均匀，无脱空现象，梁板端整齐，梁板缝均匀，无错台现象。安装严格按照操作规范，防止梁板损伤，注意安全。
6.12
C30防水混凝土桥面铺装
为使桥面铺装与梁紧密地结合为整体，预制梁的表面应打毛，冲洗干净后，方可浇筑桥面砼。为防止前层砼初凝，钢筋网片长度不超过8米，第一块浇筑完后，预留50cm长的钢筋网片，再浇第二块的底层砼，铺上钢筋网片和前层钢筋网片绑扎搭接浇筑上层砼，依次类推，后退浇筑桥面系。浇筑桥面铺装砼时，注意伸缩缝和预埋件的几何位置的准确性及砼铺装层的高程控制，采用平板振动器振捣，浇筑结束时人工光模收光。铺装层砼达设计强度的75%以上时，对桥面刻纹防滑，确保桥面铺装砼平整度达到质量要求。桥台台帽需待台背回填完成后施工。冬雨季施工措施
XXXII
本工程为了确保按期完成施工任务，特制定如下雨季施工措施：
1、临时工程设施以满足雨季施工生产为标准，全面考虑防水、排水和集水，并提前各种怕潮、怕湿设备进行防雨保护。
2、在施工中加强对天气的预测，及时与当地的气象部门取得联系，建立联络通道。
3、做好雨季施工的各种物资准备，各种雨具、棚布、防水物资等提前备好。8 施工质量、工期、安全的保证措施 8.1质量保证措施 1)质量目标桥梁工程施工的质量目标是：“建精品工程，确保质量优良”。桥梁工程质量的好坏直接关系到人民生命安全和整个企业的形象，为此在本工程桥梁施工过程中确立质量优良为施工的奋斗目标，组织精兵强将，精心施工，切实落实我公司“精心施工，确保质量，严格管理，争创一流”的质量方针。保证做到：（1）、工程一次验收合格率100%，优良品率必须95%以上。（2）、满足业主在工程合同中明确规定的各项要求。（3）、对工程项目的基本质量终身负责。2)保证措施我公司现正全面执行GB/T19002-ISO2000质量管理标准，本工程将严格按此质量保证体系运行，确保施工生产的全过程均处于受控状态。质量管理体系实施三级管理。第一级为具体操作班组质量员；第二级是施工队技术负责人具体实施，负责对第一级管理人员的外场监督检查和内业资料的收集、整理和汇总，并负责内业资料的归档工作；第三级为公司项目经理与总工负责，质检部具体实施，对第二级管理人员监督检查。a.开竣工报告及各类管理文件； b.工序自检单。c.技术交底记录及质量活动记录d、及时掌握工程中各工序 XXXIII 的质量情况，发现问题及时组织有关人员解决。e、每道工序下级管理人员检查合格后及时对其进行验收，发现问题及时整改。f、配合试验员搞好原材料的取样和送检。g、每月举行二次质量活动，并做好活动记录，填好质量月报及各类台帐，并在每月28日前交工程部。h、及时整理好第一级质量管理人员上报的内业资料。i、参加领桩、控制点复核及放样复核工作，负责工程水准点的复核。负责工程中的各项检测工作。j、第二级管理体系由施工队及科室负责人负责，质量员具体实施。（3）、第三级管理体系： a、负责工程的质量验收工作。b、每月对已完成的工序进行一次质量检查，并组织一次质量活动。c、第三级质量管理体系由项目部总工程师负责，质检部具体实施。（4）、其他要求 a、材料部门应及时向项目部、试验员提供材料质保单合格证等。b、各级质量管理人员发现问题均有权向施工操作人员提出，要求整改。要求拒绝后，可向上级质量管理人员反馈情况，查明确属实情，予以奖励。c、原材料试验由试验员实施，材料管理部门必须及时提供原材料质保单。如工程急需材料，应提早通知到场时间。d、原材料的试验必须与工程进度相符，不允许拖工程进度的后腿。e、原材料试验后的试验报告及质保单，由项目部质量员统一收集、整理，并及时做好台帐和月报表。（5）自始至终坚持有计划地开展全面质量管理的全员教育和培训工作，使全体 职工牢固树立质量第一的思想意识，把“任何忽视的意识和行为都是犯罪” XXXIV 的观念牢牢刻在每个职工的脑海中，时刻想着“争创优质工程”这个一贯目标。（6）建立健全自检、互检、专检和抽检制度：做到每道工序要首先自检，不合格的不交；后序对前序要进行复检，不合格时不接；原材料进场及半成品、成品工程由质检人员专检，不合格不验收；领导要经常深入现场进行抽检，存在问题不放过。做到专群结合，干群结合，质量第一，预防为主，以数据说话，责任到人，开展质量竞赛，质量与经济分配挂勾。（7）运用现代化的管理技术，将所有采集的数据全部输入计算机，利用质量管理软件来分析处理，掌握质量波动趋势和影响因素的排列次序，及时提出处理对策，对质量状况实行动态管理。8.2 工期保证措施 本工程桥梁施工工期较为充裕，但是我们还是严格按照紧凑的施工计划安排施工任务，向时间要效益，在优质高效的情况下，尽早完成施工任务。详细施工进度计划见附表。1)组织“精干、高效、权威”的项目经理部，切实加强对工程项目的领导和组织管理工作。
2）加大投入，立即行动(1)、立即行动，快速进场，保证设备、人员和资金到位，有分工、有秩序地迅速开展各顶施工准备工作，限期完成驻地建设和施工便道的施工，调足够的施工机械设备和测量、试验、检测设备尽快到场，保证满足施工进度需要，尽快提供第一批工作面，使主体工程尽快开工。
(2)、组织有经验人员，进一步深入现场调查，认真编制实施性的施工组织 XXXV
设计，力求优化各项施工方案，全面估计各种影响，做好与业主、监理和设计单位材料供应单位等各方面和沟通，使施工组织设计更加科学、实际，可操作性和应变性强，能有效地指导施工。3）向科学技术要效益(1)、引用先进的计算机管理程度软件，进行工程动态管理，绘制网络管理图及时发现生产薄弱环节和关键路线，集中调度，灵活安排，做到及时调整计划和提出必要应对措施，保证工期的实现。(2)、建立合理的工序，安排计划，使各分部工程的施工有机联系起来，一环紧扣一环，协调进展，上道工序尽可能为下道工序开创有利的施工条件，尽早提供工作面和方便条件。
(3)、各项具体工程力求推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高生产效率缩短生产周期。(4)、采用流水作业法，使各专业施工班组最大限度地发挥作用。(5)、加强设备维修，保证完好率和利用率，责任到人，保证不耽误施工。4）建立一整套有效管理制度，向管理要效益(1)、建立严格工期责任制度：在确保质量前提下，完成任务情况与分配直接挂勾，层层分解落实，超产者奖，完不成计划者罚，当月兑现。以班组保作业队，以作业队保项目经理部，以单项工程保全合同工程。(2)、建立旬报制度，以旬保月，以月保总工期。(3)、各职能管理部门明确责任，立军令状，做好本职能的保证工作，确保工程不因本职能工作不得力而卡壳，以职能部门保整体工作。5)加强外部环境的协调配合工作加强与业主，监理工程师、设计方代表、XXXVI
地方乡镇政府与驻地附近村委会和居民的联系沟通，及时妥善解决可能出现的某些矛盾，避免环境条件的干扰，保证工程的正常进展。8.3建立健全的安全管理组织机构 成立以分公司经理为组长，副经理和安全科科长为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，各职能部门和各专业班组均确定专职安全员，全面负责安全管理工作，责任到人，使安全工作上有人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大伤亡事故，年负伤率控制在千分之五以内。1)建立一整套行之有效的安全保证规章制度(1)、所有专业工种都必须结合工种和施工现场地形特点，加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后持证上岗。(2)、利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。3)加强安全工作的物质保障a、特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等等。b、高空作业时要布设安全网，搭设脚手架要进行严格的安全检查。(3)、定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件操作人员要给予营养补助，保持健康。文明施工 为做好文明施工作，我公司保证做到以下几点： a、加强队伍管理，项目经理及主要管理人员挂牌上岗，施工人员保持良好的精 神面貌，施工人员之间团绳索协作，确保无争吵，无赌博，酗酒等现象。
XXXVII
b、加强施工现场管理，施工现场布置合理，无零散现象，材料堆放整齐，标牌清楚明确，现场做到工完场清，垃圾随时清理集中堆放，施工区域和临时设施处干净整洁。环境保护
我项目部施工中严格遵守国家规定的有关环境保护法令，搞好环保工作，并坚决做到：
1、不损坏施工界外的植物、树木及建筑物，保护施工现场开挖的边坡，以防水上流失。
2、按国家和地方有关环保法规，控制工程施工的燥声，粉尘和有du气体，保障工人的劳动卫生条件；噪声较高的施工机械，尽量不安排夜间施工，以免影响居民休息；进出场道路经常洒水养护，避免造成尘土飞扬污染周围环境。
3、不将有害物质(如燃料、油料、化学品、酸等)污染土地、河川，并采取有效措施防止饮用水被污染。
4、保持施工区内外的环境卫生，及时清理垃圾，并将其运至指定地点，进行掩埋和焚烧处理。
5、在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。
6、施工弃渣送至业主指定位置，以防冲蚀河床或淤积河道。
7、在工程完成后及时拆除施工临时生产和生活设施，并恢复到施工前原状。
XXXVIII
XXXIX
XL
附表 2号桥施工测量放样方案
由于 号桥 号墩 位于河中心采取前方交会法：利用已有的控制点（C，D）及墩位（E）的坐标计算出控制点上应该测设的角度α、β，随后通过在C,D设立仪器，测设出α、β对应方向的交点（即墩中心的位置）
XLI
篇3：贝雷架高空支模施工的技术探讨
目前现代高层建筑正在向体型更高更复杂、结构形式更多样、功能更齐全、综合性更强的方向发展。高层建筑位于高空的高大共享空间、连体结构及超大悬挑结构钢筋混凝土施工支模也就成了施工中的重点和难点。实际工程中经常遇到此类结构施工的高支模问题, 通过摸索, 经方案比选, 采用贝雷桁架作为高空支模的施工平台。实践证明这是一个避免超高支架落地支模, 防止因支架整体失稳而群死群伤的解决高支模施工的有效、经济的方法。为了追求高层建筑的体型新颖、外形美观, 或为满足使用功能的要求, 近年来复杂造型结构层出不穷, 这种钢筋混凝土结构支模的施工特点是:跨度大、高度高、施工荷载大。而贝雷架在路桥施工中显示出来的适合大跨度和大荷载的特点正好弥补了这方面的不足, 解决了超高、超重大梁的危险性较大支模架体的施工难题, 做到了技术先进、经济合理、保证质量、确保安全。国产标准贝雷架模板支撑体系施工方便、结构简单、载重量大、互换性好、速度快、费用节省、适应性强, 并且安全稳定性比较好, 可与扣件式钢管脚手架或碗扣式脚手架联合使用, 组成新的模板支撑体系。
2 支模方案比选
2.1 选择模板支撑方案应考虑的事项
1) 模板支撑体系下部混凝土结构必须具有足够的强度, 满足模架支撑体系、结构自重、设备自重以及施工动荷载对结构的强度要求;2) 模板及支撑体系必须具备足够的刚度确保施工的安全稳定;3) 选择的方案要确保施工速度快、操作简单、施工安全。
2.2 方案选择分析
1) 落地式满堂钢管脚手架搭设方案。此方案施工单位比较熟悉, 经验也丰富。但对于支模高度达几十米的高空共享空间、连体或悬挑结构施工的模板工程来说, 钢管一次性投入量过大, 架子搭设复杂且难度高, 安全性难以保证。2) 轻型钢结构桁架平台。由于是高空作业, 钢桁架的焊接及高空安装等均受施工场地等的限制, 且钢桁架的施工必须进行专业设计及制作, 在施工进度、施工安全和工程造价方面都不是理想的施工方案。3) 使用贝雷架搭设高空模板平台。通过贝雷架平台将落地式超高支模转化为普通支模, 避免了钢管脚手架的大量投入, 减轻了劳动强度, 而且占用场地小, 便于立体交叉作业, 安全稳定性比较好。
3 贝雷架支模的施工特点
使用贝雷架作为高空模板的支撑平台, 有效地解决了高大共享空间、连体结构或大悬挑结构模板的稳定、安全问题, 对高空模板支撑系统进行了科学的、较为完善的探讨和应用。
4 施工工艺流程及操作要点
采用贝雷架作为模板支架时, 必须严格对原有结构的支撑条件进行验算, 确保原有结构能够满足承担模架体系支撑点的要求后再安装贝雷梁, 并在贝雷架下部满铺脚手板, 形成安全、可靠的工作平台。然后再用扣件式钢管脚手架或碗扣式脚手架和贝雷架组合搭设成模板支架施工高大共享空间、连体结构或大悬挑结构的钢筋混凝土结构。
以海南琼珠海岸生态度假村工程的塔楼屋顶构架层施工为例, 构架层的共享空间使用贝雷架支模, 支设部位见图1。
4.1 工艺流程
贝雷架选型→贝雷架安装位置的确定→原有结构承载力计算及加固→贝雷架安装→搭设钢管脚手架→钢筋混凝土结构施工→贝雷架及支撑脚手架系统的拆除。
4.2 操作要点
1) 应组织专家组对贝雷架的选型设计、支模的专项施工方案进行论证, 并按照专家组的论证意见, 对贝雷架的设计和支模体系的专项施工方案, 作进一步的优化和完善。2) 贝雷架定位。根据施工方案要求将共享空间内各道梁轴线分别弹在楼板和梁上, 并根据图纸排好贝雷架位置。贝雷架支撑点处必须经过验算, 满足承载力, 并不破坏原有结构和将来的装饰外观。在海南琼珠海岸生态度假村工程中, 楼面层的贝雷架支座处分别预埋10厚钢板形成“Π”字形短梁作为贝雷梁支座, 承受支座反力, 该支座也可以作为以后贝雷梁搭设过程中的横移轨道。在南端单框梁上下均用10厚钢板用螺栓连接。3) 承荷部位的加固。根据施工详图放出贝雷架安装位置, 对安装位置的预埋件进行节点受力验算。如果安放贝雷桁架的主体结构混凝土承压验算不可行, 必须进行安全加固处理, 可采用钢管顶撑、加设钢板梁垫、提高混凝土标号、在柱子上预埋 (钢) 牛腿等方法进行承荷部位的加固处理。海南琼珠海岸生态度假村工程的塔楼南侧为一单梁, 经计算不满足承载要求, 现场采用梁底顶撑加固, 减小跨度, 弱化荷载, 并在梁支撑点的上下加设钢板梁垫和钢楔子, 连续设置3层钢管顶撑。每层的钢管顶撑上下一条线, 确保传力正确。4) 贝雷架的安装。贝雷架可以在地面拼装后接长再整榀吊至安装层楼面;也可以先吊至安装层楼面后再进行拼装、接长。每片贝雷架之间必须用配套连接件加固, 保证贝雷架不位移, 中间加以斜撑, 防止倾覆。贝雷梁的安装可采用整榀吊装一次到位和滑移拖拉分段接长两种。具体安装方法需要根据施工现场实际情况来确定。5) 搭设支撑系统。a.所有施工层支撑系统立杆全部设置在贝雷架上, 根据立杆间距可以在贝雷架上焊接ϕ22, L=150 mm的钢筋头, 以稳定立杆。b.立杆设置:立杆采用对接形式, 扣件采用对接接头扣件, 相邻立杆的接头位置要错开布置在不同的步距内, 且与相近大横杆的距离为200 mm～500 mm, 立杆与纵横方向水平杆采用直角扣件扣紧, 拧紧力矩达到规范要求40 N·m～65 N·m, 不得漏拧。立杆搭设过程中, 严格控制立杆垂直度, 全高立杆垂直度偏差小于50 mm, 梁底偏差小于20 mm。c.水平杆设置:每步架设纵横双向水平杆, 水平杆步距为1 500 mm, 所有起步架距贝雷架顶面100 mm高处设置双向水平扫地杆, 水平杆用直角扣件与立杆连接, 采用搭接 (上下搭接) , 搭接长度为1 000 mm, 搭接范围采用3个扣件连接, 上下横杆的搭接位置要错开布置, 与相近立杆的距离为立杆间距的1/3。梁底大横杆与立杆采用双扣件连接。6) 剪刀撑布置。a.在顶部和底部 (扫地杆的设置层) 、中间每三层设水平加强层, 每隔4排～6排支架立杆沿水平结构层设置水平剪刀撑;b.支架四边与中间每隔4排～6排支架立杆设置一道纵向剪刀撑, 由底到顶连续设置;c.在主框架的跨中立杆间设置剪刀撑;d.每道剪刀撑宽度不小于4跨, 且不小于6 m, 斜杆与地面夹角为45°～60°;剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧外, 在其中间增加2个～4个扣结点。7) 贝雷架拆除。当同条件养护的混凝土试块试验强度达到设计强度等级时, 方可拆除全部梁、板的底模板, 及时对高大空间的混凝土结构进行检查和隐蔽验收, 待高大空间结构的装饰、装修工程验收合格后, 再进行全面拆除架体、平台和贝雷架梁, 按照后搭的先拆、先安装的后拆顺序进行拆除, 并及时将拆除下的材料转运出场外。8) 架体监控。为保证架体在搭设及后期施工过程中的安全, 对架体立杆及结构楼板的应力、位移变化, 必须进行全程监测。测量在施工荷载作用下的主体结构以及模板支撑系统的挠度位移变化, 为施工中主体结构及模板支撑系统的安全性提供保证。在浇筑混凝土时, 操作工人应时刻观测贝雷架及其支撑体系的安全稳定情况。
4.3 成品保护
1) 预埋铁件的外侧面应比建筑结构外表面凹进5 mm～10 mm, 以便装饰时加以隐蔽。
2) 在吊装和拆除贝雷架和脚手钢管时, 应加强安全防护和安全监护, 不得碰撞和损坏两侧的结构和装饰。
3) 在拆除贝雷架梁和脚手钢管前, 应清扫脚手架和平台上的杂物, 防止粉尘污染环境、污染已施工的装饰面。
5 结语
在建筑工程实践中采用了贝雷架支模的施工技术, 确保了支撑系统稳定牢固, 施工安全得到了保证。高层建筑结构的多样性势必带来结构转换层形式的多样性, 对于高空的高大共享间、连体结构及大悬挑结构钢筋混凝土施工应事先针对工程的具体情况制定详细的施工方案, 并精心组织施工, 以达到降低施工难度、节约施工成本、保证工程质量的目的。
参考文献
篇4：浅谈塔楼屋顶贝雷架支模施工技术
关键词：屋顶构架；贝雷架支模；施工技术
中图分类号：TU755.2 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）18－0085－02
为了追求高层建筑的体型新颖、外形美观，或为满足使用功能的要求，近年来复杂造型结构
层出不穷，这种钢筋混凝土结构支模的施工特点是跨度大、高度高、施工荷载大。而贝雷架在路桥施工中显示出的适合大跨度和大荷载的特点正好弥补了这方面的不足，解决了超高、超重大梁的危险性较大支模架体的施工难题，做到了技术先进、经济合理、保证质量、确保安全。国产标准贝雷架模板支撑体系施工方便、结构简单、载重量大、互换性好、速度快、费用节省、适应性强，且安全稳定性较好，可与扣件式钢管脚手架或碗扣式脚手架联合使用，组成新的模板支撑体系。
1支模方案比选
1.1选择模板支撑方案应考虑的事项
（1）模板支撑体系下部混凝土结构必须具有足够的强度，满足模架支撑体系、结构自重、设备自重以及施工动荷载对结构的强度要求。
（2）模板及支撑体系必须具备足够的刚度确保施工的安全、稳定。
（3）选择的方案要确保施工速度快、操作简单、施工安全。
1.2方案选择分析
（1）落地式满堂钢管脚手架搭设方案。此方案施工单位较熟悉，经验也丰富。但对于支模高度达几十米的高空共享空间、连体或悬挑结构施工的模板工程来说，钢管一次性投入量过大，架子搭设复杂且难度高，安全性难以保证。
（2）轻型钢结构桁架平台。由于是高空作业，钢桁架的焊接及高空安装等均受施工场地等限制，且钢桁架的施工必须进行专业设计及制作，在施工进度、施工安全和工程造价方面都不是理想的施工方案。
（3）使用贝雷架搭设高空模板平台。通过贝雷架平台将落地式超高支模转化为普通支模，避免了钢管脚手架的大量投入，减轻了劳动强度，而且占用场地小，便于立体交叉作业，安全稳定性也较好。
2贝雷架支模的施工特点
使用贝雷架作为高空模板的支撑平台，有效地解决了高大共享空间、连体结构或大悬挑结构模板的稳定、安全问题，对高空模板支撑系统进行了科学的、较为完善的探讨和应用。
在一定吊装能力的机械配合下，可达到快速拼装和拆卸；解决了超高模板工程支撑体系的施工安全问题。
3施工工艺流程及操作要点
采用贝雷架作为模板支架时，必须严格对原有结构的支撑条件进行验算，确保原有结构够满足承担模架体系支撑点的要求后再安装贝雷梁，并在贝雷架下部满铺脚手板，形成安全、可靠的工作平台。然后再用扣件式钢管脚手架或碗扣式脚手架和贝雷架组合搭设成模板支架施工高大共享空间、连体结构或大悬挑结构的钢筋混凝土结构。
以江门某生态度假村工程的塔楼屋顶构架层施工为例，构架层的共享空间使用贝雷架支模，支设部位见图1。
图1屋顶层贝雷架布置图
3.1工艺流程
贝雷架选型→贝雷架安装位置的确定→原有结构承载力计算及加固→贝雷架安装→搭设钢管脚手架→钢筋混凝土结构施工→贝雷架及支撑脚手架系统的拆除。
3.2操作要点
（1）应组织专家组对贝雷架的选型设计、支模的专项施工方案进行论证，并按照专家组的论证意见，对贝雷架的设计和支模体系的专项施工方案做进一步的优化和完善。
（2）贝雷架定位。根据施工方案要求将共享空间内各道梁轴线分别弹在楼板和梁上，并根据图纸排好贝雷架位置。贝雷架支撑点处必须经过验算，满足承载力，并不破坏原有结构和将来的装饰外观。在江门某生态度假村工程中，楼面层的贝雷架支座处分别预埋10厚钢板形成“II”字形短梁作为贝雷梁支座，承受支座反力，该支座也可作为以后贝雷梁搭设过程中的横移轨道。在南端单框梁上下均用10厚钢板螺栓连接。
（3）承荷部位的加固。根据施工详图放出贝雷架安装位置，对安装位置的预埋件进行节点受力验算。如果安放贝雷桁架的主体结构混凝土承压验算不可行，必须进行安全加固处理，可采用钢管顶撑、加设钢板梁垫、提高混凝土标号、在柱子上预埋（钢）牛腿等方法进行承荷部位的加固处理。
（4）贝雷架的安装。贝雷架可以在地面拼装后接长再整榀吊至安装层楼面；也可以先吊至安装层楼面后再进行拼装、接
长。每片贝雷架之间必须用配套连接件加固，保证贝雷架不位移，中间加以斜撑，防止倾覆。贝雷梁的安装可采用整榀吊装一次到位和滑移拖拉分段接长两种。具体安装方法需根据施工现场实际情况确定。
（5）搭设支撑系统。①所有施工层支撑系统立杆全部设置在贝雷架上，根据立杆间距可在贝雷架上焊接Φ22、L＝150 mm的钢筋头，以稳定立杆；②立杆设置：立杆采用对接形式，扣件采用对接接头扣件，相邻立杆的接头位置要错开布置在不同的步距内，且与相近大横杆的距离为200～500 mm，立杆与纵横方向水平杆采用直角扣件扣紧，拧紧力矩，使其达到规范要求40～65 N•m，不得漏拧。立杆搭设过程中，严格控制立杆垂直度，全高立杆垂直度偏差小于50 mm，梁底偏差小于20 mm；③水平杆设置：每步架设纵横双向水平杆，水平杆步距为1 500 mm，所有起步架距贝雷架顶面100 mm高处设置双向水平扫地杆，水平杆用直角扣件与立杆连接，采用搭接（上下搭接），搭接长度为1 000 mm，搭接范围采用3个扣件连接，上下横杆的搭接位置要错开布置，与相近立杆的距离为立杆间距的1/3。梁底大横杆与立杆采用双扣件连接。
（6）剪刀撑布置。①在顶部和底部（扫地杆的设置层）、中间每三层设水平加强层，每隔4排～6排支架立杆沿水平结构层设置水平剪刀撑；②支架四边与中间每隔4排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底到顶连续设置；③在主框架的跨中立杆间设置剪刀撑；④每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不小于6 m，斜杆与地面夹角为45～60 °；剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧外，在其中间增加2～4个扣结点。
（7）贝雷架拆除。当同条件养护的混凝土试块试验强度达到设计强度等级时，方可拆除全部梁、板的底模板，及时对高大空间的混凝土结构进行检查和隐蔽验收，待高大空间结构的装饰、装修工程验收合格后，再进行全面拆除架体、平台和贝雷架梁，按照后搭的先拆、先安装的后拆顺序进行拆除，并及时将拆除的材料转运出场外。
（8）架体监控。为保证架体在搭设及后期施工过程中的安全，对架体立杆及结构楼板的应力、位移变化，必须进行全程监测。测量在施工荷载作用下的主体结构以及模板支撑系统的挠度位移变化，为施工中主体结构及模板支撑系统的安全性提供保证。在浇筑混凝土时，操作工人应时刻观测贝雷架及其支撑体系的安全、稳定情况。
3.3成品保护
（1）预埋铁件的外侧面应比建筑结构外表面凹进5～10 mm，以便装饰时加以隐蔽。
（2）在吊装和拆除贝雷架和脚手钢管时，应加强安全防护和安全监护，不得碰撞和损坏两侧的结构和装饰。
（3）在拆除贝雷架梁和脚手钢管前，应清扫脚手架和平台上的杂物，防止粉尘污染环境和已施工的装饰面。
4结束语
综上所述，在建筑工程贝雷架支模施工技术中，确保了支撑系统稳定牢固，施工安全得到了保证。高层建筑结构的多样性势必带来结构转换层形式的多样性，对于高空的高大共享间、连体结构及大悬挑结构钢筋混凝土施工应事先针对工程的具体情况制定详细的施工方案。
On the Tower Roof Frame Formwork Construction Technology Bailey
Liang Quanze
Abstract: In the construction of the roof construction, Bailey frame shape as the rapid erection of support tools; a universal, standard, adjusted combination can withstand greater loads. So widely used, this eco－resort project by Jiangmen a tower roof trusses layer construction of high－altitude aircraft Bailey formwork construction techniques discussed.
Key words: roof trusses; Bailey frame formwork; construction technology
篇5：贝雷架的组成部分有哪些？
桁架(如图)由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔，
桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。
在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在下弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用，
桁架竖杆均用8#工宁钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹
具固定横梁时使用的。
桁架构件的材料为16Mn，每片桁架重270kg。
2、桁架连接销及保险销
桁架连接销供连接相邻两桁架用，形状如图所示。重量为3kg,在锥度一端有一个插保险销用的小孔。
3、加强弦杆主要用来加强桁架弦杆的承载能力材料、断面与桁架上弦杆相同构造与桁架上弦杆比弦杆螺栓孔座板与桁架弦杆上孔的座板高低位置不同外余均如图所示。
一根加强弦杆重两根弦杆螺栓与桁架弦杆相连。
4、弦杆螺杆
篇6：贝雷架用于现浇支架施工中的验算
某现浇连续梁桥桥跨布置为32m+48m+32m, 中跨上跨既有线路, 如图1所示。立交角度61°, 净空7.96m, 施工时支架严禁侵入既有线限界, 以保证施工和行车安全。根据孔跨布置及现场实测资料, 在满足既有线净空限界的前提下, 中跨墩间跨既有线支架采用钢管支架和加贝雷梁方案, 在桥跨中间设两处和边坡处搭设临时支墩, 采用600mm×10mm钢管, 临时支墩基础采用桩基础, 顶部浇注钢筋混凝土盖梁, 架空支架采用贝雷梁方案。
2 支架搭设构造
主跨跨度设计为18m, 采用贝雷梁加强弦杆, 双排单层DSR (弯矩M4244.2kN·m) , 布设六排, 桩基础上设盖梁, 盖梁宽1.5m, 盖梁预埋件与立柱配套。柱顶横梁 (支承梁) 置于柱顶。贝雷梁支点置于柱顶支承梁处, 如偏离需对贝雷梁支点处加强处理。
考虑既有线限界及安全, 连续梁承重支架梁采用贝雷梁跨越, 由11组双排单层贝雷梁组成, 中距1.25、1、1.50m, 分段组拼, 如图2所示, 贝雷梁上横向分配梁采用I16工字钢, 间距0.6m, 其上设12cm×15cm方木, 方木上设模板。贝雷梁下分配梁为两排I40b工字钢, 采用型钢制作连接件、加强件, 在贝雷梁和工字钢接触面处顺桥向放置钢板并与工字钢焊接。焊接钢板尺寸为不小于70cm×120cm。支柱采用600mm×10mm钢管, 按中心间距2.6m布置。钢管支柱立好后, 采用角钢横撑、斜撑加强, 并与基础联接加固, 如图3所示。
支墩与基础盖梁间设混凝土 (10cm厚) 落梁装置, 钢管墩设置调整模高程的铁垫块。楔形块与贝雷梁之间以螺栓联结。支架顶边缘设置护栏、安全网等安全防护措施。基础采用桩基础直径为1m, 中心间距按2.6m布置, 每根桩基础均挖到硬质岩层上, 浇注时候顶端部分预埋钢筋并与盖梁钢筋连接成一体, 盖梁采用C30钢筋混凝土, 尺寸为1m×1.5m。
3 荷载计算与荷载组合
施工支架承受的荷载包括模板、钢板、方木的重量、贝雷梁上横向分配梁、混凝土的重量, 施工中混凝土的跌落、振捣、流动等产生的冲击作用 (施工荷载) 、施工机具、人员等临时荷载 (临时荷载) 。其中施工荷载和施工临时荷载属于活荷载, 其余荷载属于恒荷载。按照规范对各项荷载进行组合。各分项荷载计算如下:
3.1 恒载计算 (见表1)
总恒载计算:上跨包西线贝雷梁外恒载为:
q恒=q木模+q钢模+q方+q工+q支架+q混
=3.3+17.4+5.344+4.97+4.76+354.132
=389.89kN/m
此荷载由11组贝雷梁承担。
边坡至路肩贝雷梁外恒载为:
q恒=q木模+q钢模+q方+q工+q支架2+q混
=3.3+17.4+5.344+4.97+23.8+354.132
=408.93kN/m
另在计算时还需要考虑贝雷梁的自重。单片非加强型贝雷梁重量270kg, 长度为3m, 上下采用2根弦杆加强, 加强弦杆单根重80kg, 忽略销子重量, 则贝雷梁自重q贝=1.43kN/m。
3.2 活载计算
施工中混凝土的跌落、振捣、流动等产生的冲击作用 (施工荷载) 以及施工机具、人员等临时荷载 (临时荷载) 为活荷载。计算时取施工荷载为2.5kN/m2, 施工机具、人员等临时荷载为4kN/m2。这些荷载作用在箱梁顶板上, 则每延米的荷载为:q治= (2.5+4) ×12=72kN/m。
3.3 荷载组合
取恒载的组合系数为1.2, 活载的组合系数为1.4。
上跨包西线贝雷梁承受的均布荷载组合值为:q组1=1.2×389.89+1.4×78=577.068kN/m
边跨至路肩贝雷梁承受的均布荷载组合值为:q组2=1.2×408.93+1.4×78=599.92kN/m
上跨铁路贝雷梁共设置11组, 其中底板下设置7组。为安全起见假定荷载由7组贝雷梁承担, 并取1.1的荷载不均匀系数, 将外荷载及贝雷梁自重均作为线荷载施加在贝雷梁上, 则单片贝雷梁承担的线荷载值为:
q1=1.1× (577.068/14+1.2×1.43) =47.24kN/m
边坡至路肩贝雷梁间距按2.6m布置, 横断面内共布置5组贝雷梁。为安全起见假定荷载由其中的4组贝雷梁承担, 并取1.1的荷载不均匀系数, 将外荷载及贝雷梁自重均作为线荷载施加在贝雷梁上, 则单片贝雷梁承担的线荷载值为:
q2=1.1× (599.92/8+1.2×1.43) =84.38kN/m
4 贝雷梁计算模型的建立
贝雷梁验算采用有限元软件建立该梁的有限元模型。在中跨墩间连续梁施工时有两种跨度的贝雷梁, 其承受的荷载也不一样, 应分别建模计算。
在建模时考虑到贝雷梁各杆件间为焊接, 其受力状态更接近于梁单元, 因此贝雷梁的各杆件采用梁单元来模拟。两片贝雷梁的上下弦杆包括加强弦杆采用销子销接, 在销接处不承受弯矩, 因此此处两梁端应由刚接修改为铰接, 在限元软件里通过释放梁端约束来实现。贝雷梁的上下弦杆加强后截面为4根10号槽钢, 加强弦杆和原有弦杆之间通过钢销连接, 在简化的计算模型里可以将加强弦杆和原有弦杆考虑为一个单元, 但是实际上外侧加强弦杆的受力要比原有弦杆更为不利, 本模型为模拟加强型贝雷梁的实际受力情况, 将加强弦杆和原有弦杆分别建模, 并采用“刚性连接”使得两弦杆变形协调。
4.1 上跨铁路贝雷梁有限元模型
上跨铁路贝类梁总长18m, 每片梁由6片贝雷片组成。模型中共170个节点, 232个单元, 其中腹杆单元84个, 弦杆单元148个。两支点间距16.73m。有限元模型如图4所示。
4.2 边坡至路肩贝雷梁有限元模型
边坡至路肩贝雷梁总长12m, 每片梁由4片贝雷片组成。模型中共112个节点, 152个单元, 其中腹杆单元56个, 弦杆单元96个。两支点间距11.81m。有限元模型如图5所示。
5 上跨铁路贝雷梁计算结果分析
5.1 加固前各项校核
5.1.1 刚度校核
上跨铁路贝雷梁变形跨中产生最大的挠度, 由公式:fmax=5qL4/ (384EI) , 式中:fmax为梁跨中的最大挠度 (cm) , q为均布线荷载 (kg/cm) , E为钢梁的弹性模量, I为钢梁的截面惯矩, 计算知挠度值f=5.3cm, 挠跨比f/L=0.053/16.73=1/315.7。挠跨比较大但对于临时结构刚度条件不作为控制条件, 贝雷梁的挠度对现浇梁线形的影响可以通过设置预拱度的办法来消除。对于本桥施工来说, 由于贝雷梁与铁路线的斜交角度较大, 贝雷梁上方的荷载较为复杂, 本模型计算出的贝雷梁挠度只能作为参考而不能作为预拱度设置的依据。要准确的设置预拱度必须在支架搭设完毕后采用沙袋预压, 且沙袋的摆放最好模拟现浇混凝土梁的不均匀荷载。
5.1.2 强度校核
由公式计算知贝雷梁各杆件轴压力最大值为583.5kN, 发生在跨中上弦杆处, 轴拉力最大值为611.6kN, 发生在跨中下弦杆处。由公式:undefined, 式中FN·max为全梁杆件最大轴力;A为最大轴力处的杆件截面面积, 计算可知各杆件中拉应力最大值为243.5MPa<[σ]=273MPa, 压应力最大值为336.2MPa>[σ]=273MPa。贝雷梁中有构件强度条件不满足要求, 为查找不符合强度条件的构件提取了三片贝雷片各杆件应力值, 通过计算可知该压应力最大值产生在支座内侧斜腹杆中, 全梁不满足强度条件的杆件共4个, 为安全起见必须采取措施降低这些杆件中的压应力值, 使其符合强度要求。加固措施及效果见下节。
由公式:undefined, 式中Fs·max为全梁的最大剪力;S*z·max为横截面上中性轴一侧的面积对中性轴的静矩;b为横截面在中性轴处得宽度;Iz是整个横截面对中性轴的惯性矩, 计算可知各杆件中剪应力最大值为82.4MPa<[τ]=208MPa。剪应力强度条件满足要求。
5.1.3 销子抗剪强度校核
轴向拉力最大值为611.6kN, 该轴拉力由1双向受剪钢销承担。采用下列公式计算所用钢销的最小直径。
undefined式中[Nundefined]=611.6kN, n=1, [σ]=585MPa。代入求解得d=36.5mm。亦即能保证钢销抗剪强度的最小钢销直径为36.5mm。
5.2 加固建议及加固效果分析
支座内侧四根斜腹杆轴向压应力达到336.2MPa, 超过贝雷梁的容许应力, 应采取措施降低这些杆件中的应力, 可以采用两种办法来实现一是通过增加构件降低这些构件的轴力, 二是对这些构件截面进行加强, 通过增加构件的截面积来降低构件中的应力。这些构件中轴力较大的原因是支座上方没有竖腹杆, 支座反力必须要由斜腹杆的竖向分力来平衡, 因此可通过增加支座上方竖腹杆来分担斜腹杆中轴力的办法使得斜腹杆中的应力降低。建议采用8号槽钢 (与贝雷梁中腹杆所用槽钢型号相同) 制作竖腹杆, 并把该竖腹杆与贝雷片节点可靠焊接。修改有限元模型重新计算贝雷梁的位移、内力和应力。
加固后因支座位置局部变形减小, 通过计算得知, 使得计算出的跨中挠度由未加固前的f=53mm降低为f=50.6mm, 挠跨比f/L=0.0506/16.73=1/330.6。加固后贝雷梁的各构件中最大拉应力为243.5MPa, 最大压应力为257.5MPa, 均小于贝雷梁所用钢材的容许应力, 强度条件满足要求。
6 钢管支柱验算
依据《钢结构设计规范》验算钢管强度, 按轴心受压构件计算, 公式为:
σ=N/φAn≤[σ]
式中:N——轴心压力;
An——净截面面积;
φ——轴心受压构件的稳定系数。
计算轴心受压构件的稳定系数φ, 先计算钢管支柱的柔度λx, 计算公式为:
λx=l0x/ix
式中:l0x——构件对主轴的计算长度;
ix——构件截面对主轴的回旋径。
钢管支柱的计算高度L=5.6m, 本钢管桩为一端固定, 另一端铰接, 因此取l0x=0.7L=3.92m。
undefined
undefined
查表得φ=0.983。
钢管支柱按2.6m间距布置, 则底板范围内可布置7根钢管支柱。上跨铁路贝雷梁单梁支座反力为424.8kN。钢管上横向分配梁为2I56工字钢, 2.6m长度重量约为P=2×148.45×1×10-4×2.6×78=60.2kN, 则单根钢管支柱承受轴力为:
N=60.2+424.8×14/7=909.8kN
undefined
钢管支柱的强度及稳定性均满足要求。
7 结论及建议
1) 现设计方案中上跨铁路贝雷梁上下弦杆强度条件满足要求, 但支座内侧腹杆压应力超过贝雷梁钢材的容许应力, 需进行加固, 建议加固措施为支座上方增加一8号槽钢竖腹杆, 并且保证竖腹杆与节点可靠焊接。
2) 边坡至路肩贝雷梁检算时, 本报告取箱梁底板下4组贝雷梁检计算, 结果表明上下弦杆强度条件满足要求, 但支座附近的竖腹杆和斜腹杆需进行加固, 加固措施为采用8号槽钢与原腹杆和上下节点可靠焊接。若仍取箱梁底板下布置7组贝雷梁, 则贝雷梁无需加固即可满足强度条件。
3) 上跨铁路贝雷梁和边坡至路肩贝雷梁在荷载作用下跨中挠度较大, 刚度条件不容易满足。但对于临时结构刚度条件不作为控制条件, 贝雷梁的挠度对现浇梁线形的影响可以通过设置预拱度的办法来消除。对于本桥施工来说, 由于贝雷梁与铁路线的斜交角度较大, 贝雷梁上方的荷载较为复杂, 本模型计算出的贝雷梁挠度只能作为参考而不能作为预拱度设置的依据。要准确的设置预拱度必须在支架搭设完毕后采用沙袋预压, 且沙袋的摆放最好模拟现浇混凝土梁的不均匀荷载。
4) 贝雷梁上弦杆轴压力较大, 而在横向上刚度较小, 容易引起贝雷梁上弦杆的面外失稳。建议同一组贝雷梁中左右两贝雷片的横向距离调整为50～60cm。并且多组贝雷梁间上弦杆处要有横向联系, 有两种可选建议。其一是用10号槽钢作为横向连系梁。10号槽钢与铁路线平行, 纵桥上以3m间距布置在贝雷梁上弦杆下缘, 与贝雷梁上弦杆用螺栓锚紧。其二是每隔4根贝雷梁上方I12横向分配梁与贝雷梁上弦杆采用点焊连接。这些措施均可以大大提高贝雷梁的横向刚度防止失稳事故发生。
5) 经对方案中的钢管支柱检算, 结果为钢管支柱可以满足强度要求和稳定性要求。
6) 经对满堂支架的检算发现, 采用60cm×60cm布置时, 钢管立柱可以满足强度要求及稳定性要求。
参考文献
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