船舶管理练习题二

2024-05-14

船舶管理练习题二（共6篇）

篇1：船舶管理练习题二

船长船舶管理综合练习题（1）

【1】根据SOLAS74公约的规定，对于机器处所周期性无人值班的船舶，在包括操纵的所有航海情况下，螺旋桨的转速、推力方向，应完全由______。A.主机旁控制 B.主机旁或主机控制室控制 C.驾驶室控制 D.主机控制室控制

【2】SOLAS公约规定，应在货船设备安全证书上签署的检验包括？①、初次检验；②、换证检验；③、定期检验；④、检验

A.①、②、④ B.③、④ C.①～④ D.①、③、④

【3】根据《中华人民共和国海船船员值班规则》，下列有关港内靠泊值班驾驶员职责的叙述哪项不确切？ A.监收淡水、物料和燃油 B.检查污水沟、压载舱及淡水舱的测量记录 C.按船长或大副的指示通知机舱调整压载水 D.装卸贵重货物时应到现场监督指导

【4】根据联合国海洋法公约，内海是指______的全部海域。A.一个国家专属经济区以内 B.一个国家管辖海域以内 C.一个国家毗连区以内 D.一个国家领海基线内侧

【5】发生碰撞事故后，船舶应到下列哪个港口进行检验？

A.船籍港 B.船东指定的港口 C.对方指定的港口 D.碰撞双方约定的港口

【6】根据SOLAS公约，对于10000总吨及以上的船舶，必需配备的船载航行系统及设备包括：①一台不依赖于任何动力的标准磁罗经②一台9GHz雷达③一台自动雷达标绘仪④一个回旋速率指示器 A.①～④ B.①、③、④ C.②～④ D.①～③

【7】托运单的作用是______。

A.船公司一旦同意，托运单作为运输合同即告成立 B.承运人或船方接管货物的依据 C.货主向海关报关的依据 D.承运人据以装船的依据

【8】为避免出租人利用航次租船合同中的“船舶待指定”条款任意选择和派遣不符合承租人要求的船舶，双方当事人必须事先在合同中明确规定待指定的船舶的______。A.船长与船员情况 B.船名 C.技术规范 D.船舶位置

【9】“管理”是管理者或管理机构在一定范围内，通过由______等要素组成的活动，对组织所拥有的资源进行合理配置和有效使用，以实现组织预定目标的过程。Ⅰ．计划；Ⅱ．组织；Ⅲ．指挥；Ⅳ.协调及控制。

A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

【10】根据我国《VTS监督管理规则》，船舶在VTS区域内_____的表述有误。A.发生交通事故、污染事故或其他紧急情况时，应立即向VTS中心报告 B.发现有妨碍航行安全的异常情况时，应迅速向VTS中心报告 C.航行、停泊和作业时，必须向VTS中心进行船舶动态报告 D.避让来船时必须向VTS中心报告，并经过VTS中心的同意

【11】根据STCW规则，高级船员或普通船员的证书，应签发给主管机关认为在______等各方面都符合要求的证书申请人。Ⅰ、年龄与性别；Ⅱ、健康状况；Ⅲ、培训、资格；Ⅳ、考试 A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

【12】船舶代理人在授权范围内以被代理人名义进行船舶代理行为的后果应______。A.由代理人承担，被代理人负连代责任 B.由代理人承担

C.由被代理人承担 D.由代理人和被代理人共同承担

【13】在哪类船舶上工作的船员必须符合《国际海员培训、发证和值班公约》规定的要求？ A.中国沿海航行的100总吨的干货船 B.航行于长江水域的300总吨的客船 C.在地中海上巡游的私人游艇 D.在太平洋水域进行捕鱼作业的船舶

【14】船方签发的在收货人栏内注明了收货人具体名称的提单被称为______。A.舱面货提单 B.空白提单 C.记名提单 D.指示提单

【15】在采取某种具体的自救行动前，船长需评估： A.租家对船方采取自救行动的可能态度 B.货主对船方采取自救行动的可能态度 C.自救所需的具体费用 D.自救可能面临的的风险

【16】防止船舶造成大气污染的主要控制措施有______。①、对燃油质量的控制；②、对船上焚烧的控制；③、船舶检验发证；④、港口国监督

A.①、②、④ B.②～④ C.①～④ D.①、③、④

【17】班轮运输的特点是______。Ⅰ船公司公布公司所属班轮的船期Ⅱ计算延滞、速遣费用Ⅲ装卸费用由船公司承担

A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ～Ⅲ

【18】根据《国际信号规则》医疗部分，请求者在报告病情时应按______顺序发送。Ⅰ、病人情况和病史；Ⅱ、症状、疾病或受伤部位；Ⅲ、一般症状和特殊症状；Ⅳ、诊断

A.Ⅳ-Ⅲ-Ⅱ-Ⅰ B.Ⅱ-Ⅰ-Ⅲ-Ⅳ C.Ⅰ-Ⅲ-Ⅱ-Ⅳ D.Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ-Ⅳ

【19】口岸检查办法规定，抵达前未办妥进口岸手续的船舶：Ⅰ、任何人员不得上下；Ⅱ、不得装卸货物；Ⅲ、不得上下船员

A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ

【20】在接到人落水的报告后，船长应_____的提法有误或不恰当。A.在成功地将落水人员救起后，给予落水人员必要的医疗、救护和照顾 B.在接近落水人员处时，开启雷达，寻找落水者

C.亲自操纵船舶，选定最恰当的操船方式将船舶尽快地驶回人落水的地点 D.督促现场指挥采用妥善的方式将落水的人员救上大船

【21】《中华人民共和国船员注册管理办法》规定，船员服务簿内应当载明的内容包括：Ⅰ、船员的姓名、性别；Ⅱ、船员的国籍、住所；Ⅲ、船员的出生日期；Ⅳ、船员的联系人、联系方式 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ

【22】我国海洋环境保护法适用的水域是我国的：Ⅰ海港和内海Ⅱ领海和毗连区Ⅲ大陆架Ⅳ专属经济区 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ

【23】船体破损进水后，应采取下列哪些应急步骤？①根据本船破损控制图迅速关闭本船所有货舱的水密门和其他水密装置②如果不是两舷同时漏损，应尽量使破损处处于下风舷，减少进水量③尽快查明船体漏损的部位和漏情④通知机舱排水

A.②～④ B.①、②、④ C.①～③ D.①～④

【24】按照SOLAS公约规定，当船舶遇到下列哪些情况时均有责任向附近的船舶及能与之通讯的最近岸上主管当局通报？①、危险的冰、危险的漂浮物；②、热带风暴；③、遇到伴随强风的低于冰点的气温致上层建筑严重积聚冰块；④、船上有重危伤员

A.①、②、④ B.①～④ C.①～③ D.①、③、④

【25】根据《1910年海难救助公约》，下列属于救助标的的是______。Ⅰ船舶Ⅱ船上的财产Ⅲ到付运费 A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ

【26】根据《中华人民共和国船舶安全检查规则（2010）》，有下列哪项情形之一的，检查人员应当对船舶实施详细检查？①、巡视或者核查过程中发现在安全、防污染、保安、劳工条件等方面明显存在缺陷或者隐患的；②、被举报低于安全、防污染、保安、劳工条件等要求的；③、两年内未经海事管理机构详细检查的；④、中国船级社要求进行详细检查的

A.①～③ B.①、②、④ C.①～④ D.②～④

【27】我国海上交通安全法规定，当事人对下列哪些处罚不服，可向人民法院起诉？ A.扣留职务证书 B.警告 C.禁止其离港 D.吊销职务证书、罚款

【28】如果根据对船舶的基本印象，PSC官员具有明显的理由认为船舶的设备或其船员不能满足公约的要求，则可以______检查。

A.进行初步的 B.进行更为详细的 C.暂时停止 D.结束

【29】根据SOLAS公约，以下陈述错误的是：

A.除非涉及通信的各方使用除英语外的同一语言，英语应作为驾驶台的工作语言

B.如果船上确定的工作语言不是船旗国的官方语言，所有需张贴的图纸和清单都应采用该船旗国官方语言 C.适用公约的每艘船舶，应备有一份由主管机关签发的最低安全配员证书或等效文件

D.为保证船员在安全事务上进行有效的操作，应确定一种工作语言并记入船舶的航海日志中

【30】ISM规则适用于下列哪类船舶（不论其建造日期，国际航行）：①客船（包括高速客船）；②400总吨及以上的油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和高速货船；③500总吨及以上其他货船和海上移动式钻井平台

A.①②③ B.①③ C.②③ D.①②

【31】船长应对演习的全过程进行监督，并注意检查______等。Ⅰ、在施放应急警报信号后，全体船员能否在2分钟内到达指定地点；Ⅱ、消防演习时，机舱能否在5分钟内开泵供水；Ⅲ、弃船演习时，能否在船长下达放艇命令后5分钟内将艇放至水面；Ⅳ、人落水演习时，能否在发出警报信号后5分钟内将船驶到落水者附近

A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

【32】以下关于船舶开放登记制度和方便旗船的陈述有误的是： A.方便旗船的船旗国对船舶的管理一般较为严格

B.方便旗船具有较低的登记费用和运输成本、灵活的配员制度等特点

C.船舶开放登记制度指登记国对申请在该国登记的船舶的登记条件不做任何限制，允许任何国家的船舶前来登记并悬挂该国国旗航行的一种船舶登记制度

D.属于一国公司所有的船舶不在该国登记，而是到别国登记，悬挂别国的国旗，这种现象在航运界被称为方便旗现象

【33】《国际船舶吨位丈量公约》规定，船舶的《国际吨位证书》长期有效，但当出现下列哪种情况时，证书将立即失效？

A.改悬另一缔约国的国旗时 B.船舶用途改变时

C.按公约要求，船舶的管理公司变更时 D.改悬非缔约国的国旗时

【34】货船可配备一艘或多艘能在船尾自由降落下水的救生艇，其总容量应能容纳船上人员总数的______。A.100% B.25% C.200% D.50%

【35】根据《运输船舶消防管理规定》，下列提法哪些正确？Ⅰ、任何人发现船舶火情，必须立即报警、迅速扑救；Ⅱ、在港船舶发生火灾由公安消防监督机构负责调查火灾原因；Ⅲ、在港船舶发生火灾由公安消防队负责灭火指挥；Ⅳ、在港船舶发生火灾由海事部门负责调查火灾原因 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

【36选】船员_____，应进行职务交接，将本职分管的工作认真交接清楚，保证船舶正常工作秩序。Ⅰ．公休；Ⅱ．下地；Ⅲ．因故奉调离船；Ⅳ．在船职务变动。A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅱ～Ⅳ

【37】根据进入封闭舱室作业规定，未经______的许可，任何人不得进入封闭舱室。A.船长或指定负责人 B.指定负责人 C.船长 D.海事管理机构

【38】下列从艇筏上救人的作法中哪些正确？Ⅰ救助船两舷备妥起货设备及吊货网、盘Ⅱ为便于艇筏上人员登船，救助船应备妥舷梯Ⅲ直接将待救人员的艇筏吊到救助船的甲板上Ⅳ为便于艇筏系靠，在救助船上沿水线从首至尾备妥一根纤维大缆

A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ～Ⅲ

【39】根据《国际卫生条例》，船舶免于卫生控制措施证书和船舶卫生控制措施证书的有效期最长应为______。如果所要求的检查或控制措施不能在港口完成，此期限可延长______。A.12个月；3个月 B.9个月；1个月 C.9个月；3个月 D.6个月；1个月

【40】根据STCW规则，船长在判定航行值班的组成能否保持正规了望时，应考虑的因素包括：①能见度、天气状况和海况②船舶高级船员的专业适任知识和自信心③船舶尺度和指挥位置的视野④驾驶台的结构 A.②～④ B.①～③ C.①、②、④ D.①～④

【41】由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加防范性保安措施的等级称为： A.保安等级2 B.保安等级1 C.保安等级4 D.保安等级3 【42】IMOD的海上安全委员会提出建议，要求会员国将规范化安全评估方法应用于船舶安全领域的研究，该方法简称______。

A.FSA法 B.ETA法 C.LTC法 D.FTA法

【43】船舶溢油后，应立即采取相应的措施，防止继续溢漏，这些措施不包括______。A.将泄漏油舱中的油驳入空油舱或其他未满舱

B.在必要并可能时，将溢出的油转驳到他船或岸上设施中去

C.立即停止有关操作，停止供、受油作业，关闭供、受油管系上的所有阀门 D.核实并确保甲板排水孔已堵塞，甲板溢油不至于流出舷外

【44】为保证船舶航行安全及适航要求，开航前，船舶应做的开航准备和检查的工作中，还包括以下几项，①确认PSC、FSC检查缺陷项及影响航行安全的缺陷均已纠正；②确认对主管机关开出的其他缺陷均已制定出纠正措施；③确认所有合法离港的法律文件均已具备。A.①② B.①②③ C.①③ D.②③

【45】消除疲劳最有效的方法是：

A.有效的睡眠 B.改变工作的形式 C.中断工作 D.短暂的小睡

【46】根据《中华人民共和国海船船员值班规则》中的驾驶、轮机联系制度的规定，船舶抵港后机舱需检修影响动车的设备时，轮机长应事先将所需______告知船长。A.费用 B.时间 C.物料、工具 D.人力、技术

【47】船舶驾驶员个人的情境意识包括：①对情况的适应程度②对情况的熟悉程度③领导能力④管理技能。A.①②③ B.①③④ C.①②③④ D.②③④

【48】当船舶发现人员落水后，经过一定的延迟后才开始行动时，应采取下列哪种操纵方法驶近落水者为好？

A.Williamson法 B.单旋回法 C.Scharnow法 D.右旋法

【49】根据STCW规则，公司应向公约适用的每艘船舶的船长提供书面指示，以确保为新雇用到船上工作的每个海员提供一个合理的机会，使其在履行职责之前熟悉______。A.船上的生活环境 B.本部门的人员 C.自己应熟悉的船上设备和操作程序 D.船上的居住条件

【50】我国《船载危险货物监管规定》，载运危险货物的船舶发生_____，应当按照该规定向海事管理机构报告。Ⅰ．水上险情；Ⅱ．交通事故；Ⅲ．非法排放事件；Ⅳ．人员偷渡事件。A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ

【51】按照IMO的港口国监督程序，下列哪项不能作为“低标准船舶”认定的依据？ A.船员配备低于安全配员要求 B.设备或装置不符合有关公约要求 C.船龄较长 D.缺少公约要求的主要设备或装置

【52】在航海日志的重大记事栏内应记载的内容有：①、船上非经常性及重大事件；②、到、离港货物、燃料、淡水、压载总数、首尾吃水、稳性数据等；③、船长和大副调动及交接手续办完时间；④、对航海日志记载中有严重错漏的更正

A.②～④ B.①～③ C.①～④ D.①、③、④ 【53】国际船舶压载水控制与管理公约要求，适用公约的每一船舶在国外港口可能要受到PSC官员的检查，此种一般性检查仅限于:Ⅰ、核实船上是否持有有效证书；Ⅱ、检查压载水记录簿；Ⅲ、进行船舶压载水取样；Ⅳ、对船舶压载水舱和管系进行检查

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ～Ⅳ

【54】航行中，下列有关《驾驶台规则》的叙述哪些正确______。Ⅰ、航行中，除船舶领导和当班人员外，不得随意进入驾驶台；Ⅱ、航行中，夜间值班驾驶员可坐在引航椅上看着雷达值班；Ⅲ、值班驾驶员始终应保持正规瞭望；Ⅳ、值班驾驶员应严格执行驾驶台规则 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅱ～Ⅳ

【55】船舶在海上发生海事时，船长除应及时采取必要的应急措施外，还应视具体情况向公司迅速通报下列哪些情况？Ⅰ正在采取的措施以及拟采取的措施Ⅱ海事的性质Ⅲ有无人员伤亡Ⅳ需要何种援助 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

【56】根据我国《海商法》，对承拖方采用的责任基础是______，对被拖方采用的责任基础是______。A.完全过失责任制/完全过失责任制 B.完全过失责任制/不完全过失责任制 C.不完全过失责任制/完全过失责任制 D.不完全过失责任制/不完全过失责任制

【57】《1969年国际油污损害民事责任公约》适用的船舶是______。A.载有油类货物的任何海船 B.实际载运散装油类货物的海船 C.实际载有油类货物的海船 D.载有油类货物的任何船舶

【58】船舶在大风浪中施放救生艇时应：

A.防止先脱后钩 B.争取先脱前钩

C.尽量避免前、后钩同时脱钩 D.尽量争取前、后钩同时脱钩，防止先脱前钩

【59】在我国船舶吨税计收的两种形式是：______一期与______一期两种。A.1个月/3个月 B.30天/90天 C.6个月/1年 D.3个月/6个月

【60】在我国船舶吨税计收的两种形式是：______一期与______一期两种。A.1个月/3个月 B.30天/90天 C.6个月/1年 D.3个月/6个月

【61】根据MARPOL73/78议定书I的规定，船长15米及以上的船舶发生______以至于影响船舶安全时，应进行报告。①、碰撞、搁浅；②、火灾、爆炸；③、结构失灵；④、货物移动 A.①、②、④ B.①～④ C.①～③ D.②～④

【62】根据MARPOL公约附则I，在特殊区域以外，除非符合下列条件，应禁止400总吨及以上的船舶将机器处所的油类或油性混合物排放入海：①船舶正在航行途中②油性混合物经滤油设备加工处理③未经稀释的排出物含油量不超过15ppm ④油性混合物不是来自于机舱的舱底 A.①、②、④ B.①、③、④ C.②～④ D.①～③

【63】进入大风浪海域航行前，船长应督促有关人员：①检查日常通讯设备和应急通讯设备，保障通讯畅通②备妥和查阅航线附近的海图以及航海图书资料，预选适当的避风锚地③对主机、辅机和舵机进行认真的检查，防止在大风浪中发生故障④排空双层底里的压舱 A.①～④ B.①～③ C.②～④ D.①、②、④

【64】预付运费通常是指在承运人或其代理人签发______之前需支付的运费。A.提货单 B.收货单 C.提单 D.托运单

【65】根据《中华人民共和国海事劳工规则》，以下表述有误或不严谨的是______。A.考虑到船员职业的危险性，船东和服务机构应负责为船员购买长期的商业保险 B.船东或者船员服务机构应与船员签订符合国家劳动法律、法规要求的劳动合同 C.船员所获得社会保障应不低于同一公司岸上工作人员所获福利水平D.船东或者船员服务机构应确保海员获得符合要求的社会保障

【66】根据“船舶明火作业安全规定”，有关明火作业必须满足的技术条件，以下表述有误的是_____。A.明火作业前，应拆除作业现场内有影响的电缆或切断其电源并对其安全遮盖 B.可燃气体浓度不大于爆炸下限的5%，相对风速小于13.8米/秒

C.施工现场，须清除易燃易爆物品，备妥足够有效的消防器材，并有防止火花扩散的安全措施 D.明火作业前，必须查清作业面的反面和周围，并确认无易爆物品

【67】根据STCW公约中的港口国监督条款与监督程序，如果考虑到_____，所发现的缺陷未能纠正，并判定将危及人员、财产或环境时，执行监督的缔约国可对该船实施滞留。Ⅰ船舶的国籍Ⅱ船舶类型Ⅲ航程的长短Ⅳ挂靠的港口

A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

【68】根据SOLAS公约，以下陈述有误的是：

A.气体运输船舶应随船携带国际散装运输液化气体适装证书 B.装运固体散装货物的船舶应随船携带固体散装货物适装证书 C.装运货物单元的船舶应随船携带货物系固手册

D.化学品液货船应随船携带国际散装运输危险化学品适装证书

【69】大型船舶触礁：Ⅰ、通常难以自行脱礁，船长应申请外部援助；Ⅱ、可以利用高潮时自行脱礁；Ⅲ、应调整载荷和使用锚具等固定船体；Ⅳ、应防止船体破损和断裂 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ

【70】涉及船舶的公证检验包括：①、因海事引起的索赔检验；②、因共同海损理赔而进行的船舶损失情况检验；③、定期租船条件下起、退租检验；④、因货物装卸而造成的船舶结构、设备损坏的索赔检验 A.①、③、④ B.①、③ C.①～④ D.①、②、④

【71】船长的法定职责通常应包括：

A.在紧急情况下的应急职责 B.防止船员走私的职责 C.海事索赔的职责 D.进行海难救助的职责

【72】根据SOLAS公约，从事非短途国际航行的客船上，应在乘客上船后______内举行______演习。A.24小时；撤离船舶 B.24小时；弃船 C.24小时；乘客集合 D.48小时；救生演习

【73】______上服务的船员不适用于《中华人民共和国海船船员值班规则》。Ⅰ、军用船舶；Ⅱ、游艇；Ⅲ、渔船；Ⅳ、构造简单的木质船舶

A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅲ

【74】提单背面通常载有承运人的责任条款，其作用是______。A.规定运费及其他费用支付的时间及方式等

B.规定因提单所产生争议应在何地解决以及所适用的法律 C.规定承运人在何种情况下可享受留置权 D.规定承运人承担的责任

【75】目前，对船舶实施港口国监督检查比较严格的区域性合作组织或国家有：Ⅰ、巴黎备忘录成员国；Ⅱ、澳大利亚；Ⅲ、美国

A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ

【76】根据我国《海员外派管理规定》，以下表述有误的是______。

A.海员外派机构应当在充分了解并确保境外船东资信和运营情况良好的前提下，方可与境外船东签订船舶配员服务协议

B.海员外派机构应当保证外派海员与本机构，或境外船东，或我国的航运公司，或其他相关行业单位签订有劳动合同

C.外派海员与我国的航运公司或者其他相关行业单位签订劳动合同的，只要有此证明，海员外派机构可以直接外派该海员

D.海员外派机构应当为外派海员购买境外人身意外伤害保险

【77】集装箱站到场交接方式，一般都是______。

A.拼箱接，拆箱交 B.拼箱接，整箱交 C.整箱接，整箱交 D.整箱接，拆箱交

【78】根据MARPOL公约附则IV，如果满足下列条件可以排放生活污水入海：①船舶在距最近陆地3海里以外，使用主管机关批准的设备，排放业经粉碎和消毒的生活污水②船速不低于4Kn ③以中等速率进行排放④船上的生活污水处理装置正在运转

A.①～④ B.①、③、④ C.①～③ D.②～④

【79】船舶发生爆炸，船长应督促现场指挥尽快查清______等。①、爆炸发生的地点；②、爆炸事故发生的可能原因；③、人员伤亡和被困情况；④、船体及设备损害情况 A.①～③ B.②～④ C.①、③、④ D.①～④

【80】《国际防止散装运输有毒液体物质污染证书》在下列哪些情况下将失效？①、如果有关检验没有在规定的期限内完成；②、如果相应证书没有进行签注；③、改挂非当事国国旗；④、改挂另一当事国国旗A.②～④ B.①～④ C.①～③ D.①、②、④

【81】根据SOLAS公约中的有关船长决定权，以下表述有误的是______。

A.船东不得阻止船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定 B.租船人不得阻止船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定 C.船东可以限制船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定 D.与船舶有关的各方均不得限制船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定

【82】船舶在货物目的港发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶查阅的单证应包括______。Ⅰ装货港的装货单Ⅱ装货港的收货单Ⅲ托运单Ⅳ卸货报告

A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

【83】根据《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，授权官员可对船舶进行详细检查的情形包括______。Ⅰ．船舶未持有有效的证书；Ⅱ．船舶或其设备状况实质上与证书细节不相符；Ⅲ．船长或船员不熟悉基本的船上压载水管理程序；Ⅳ.船长或船员未执行基本的船上压载水管理程序。A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ～Ⅳ

【84】关于下列证书的有效期的叙述哪项正确？ A.货船设备安全证书有效期不得超过24个月 B.货船构造安全证书有效期不得超过5年

C.货船无线电安全证书的有效期不得超过12个月 D.货船救生设备证书的有效期不得超过12个月

【85】船舶在下列哪些情况下应填写垃圾记录簿？Ⅰ、向海里排放垃圾时；Ⅱ、向岸上接收设施或其他船舶排放垃圾时；Ⅲ、焚烧垃圾时；Ⅳ、意外情况下排放垃圾时 A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ

【86】根据我国有关防止船舶污染海域管理方面的规定，船舶在我国管辖水域内发生污染事故，应立即向______报告。

A.船公司 B.船籍港海事主管机关 C.第一到港的船舶代理 D.就近港口的海事主管机关

【87】按照SOLAS公约的要求，当船长在海上接到任何方向的遇险信号时，下列作法中正确的是：①全速前往救助遇险人员②可能时应通知遇险人员或搜救机构正在前往救援中③如不能前往救助时，应将情况报告船旗国主管机关④如认为前往救助不合理或不必要，应将理由记入航海日志 A.①～④ B.①、③、④ C.①～③ D.①、②、④

【88】根据SOLAS公约，开航前，船长应确保考虑IMO制定的有关导则和建议，使用适合于相关海域的合适海图和航海出版物对预定航线进行设计，该航线设计所确定的线路应：①考虑任何相关的船舶定线制②确保为船舶安全通过整条航线提供足够的海上活动空间③考虑预计所有已知的航行危险和恶劣的天气条件④考虑适用的海洋环境保护措施，并尽可能避免任何损害环境的行为和活动 A.①～④ B.①～③ C.②～④ D.①、②、④

【89】在船舶应急阶段，应急行动的基本程序为：①、确定并实施应急方案；②、对实施应急方案的效果予以评估，必要时调整应急方案；③、必要时，为保护人命安全而采取某些特别行动 A.②→①→③ B.③→①→② C.①→②→③ D.③→②→①

【90】根据ILO147号公约附录的规定，在海员患或受伤治愈前，船东应负责支付不少于16周的医疗和保养费，包括______。①与家属的通信费②医疗费③提供合适和足够的药品和医疗仪器④膳宿费 A.①～③ B.①～④ C.②、③ D.②～④

【91】根据ISM规则，公司应当建立有关程序，使船上人员能够获得以______书写的有关安全管理体系的信息。

A.船上工作语言或船员懂得的语言 B.船员懂得的语言 C.船上工作语言 D.船旗国语言

【92】根据《海上交通事故调查处理条例》，船舶在港区水域内发生海上交通事故，必须在事故发生后______小时内向______海事局提交事故报告书。A.48/当地 B.48/船籍港 C.24/船籍港 D.24/当地

【93】根据中国船东互保协会的保险条款，以下不属于船东互保协会除外责任的是______。A.因船舶承运违禁品，从事非法贸易而引起的责任和费用 B.由于战争而遭受的损失或承担的赔偿责任

C.会员船东故意或轻率地违反运输合同所产生的责任和费用 D.船舶合理绕航引起的额外费用

【94】可能导致船舶滞留的ISM规则符合性方面的缺陷包括：Ⅰ、船上没有强调船长权力的声明；Ⅱ、船长不明了其在安全和防污染方面的绝对权力和责任；Ⅲ、船上关键性操作未予标明；Ⅳ、缺乏对紧急情况反应的程序和记录

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ

【95】船长可根据船公司的指示，将经海事主管当局签证的海事报告的复印件寄送_____。Ⅰ．保险公司或保赔协会；Ⅱ．船籍港海事主管当局；Ⅲ．有事故调查权的海事主管当局；Ⅳ．与事故有关的其他关系方。

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

【96】______等的装卸和船上移驳操作属于船上关键操作。Ⅰ、危险货物；Ⅱ、有毒有害物质；Ⅲ、海洋污染物质；Ⅳ、油类

A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

【97】根据我国国际航行船舶出入境检验检疫管理办法的规定，检验检疫机构对存在下列情况之一的船舶应当实施锚地检疫：①、有人非因意外伤害而死亡并死因不明的；②、装载的货物为活动物的；③、发现有啮齿动物异常死亡的；④、废旧船舶

A.②～④ B.①、③、④ C.①～③ D.①～④

【98】下列有关夜航命令簿的提法哪项不正确？ A.船长应检查值班驾驶员执行夜航命令的情况 B.设立夜航命令簿是为了保证船长夜间的正常休息

C.船长临时增改夜航指示内容时，应通知当班驾驶员，并在更改处签字 D.夜航命令簿不得随意涂改

【99】中国船舶报告系统的组成不包括_____。

A.中国海上搜救中心 B.船舶报告管理中心 C.船舶报告接收站 D.海上遇险联络点

【100】1966年国际载重线公约适用于下列哪项国际航行船舶？

A.长度小于24m的新船 B.悬挂缔约国政府国旗但未登记的船舶 C.渔船 D.军舰

【101】以下关于在卸货港收货人出具的保函的法律效力，表述有误的是： A.承运人不能用保函对抗凭正本提单请求提货的正当的提单持有人 B.保函在承运人与出具保函的人之间有效

C.承运人在赔偿正当的提单持有人的损害后，不得再依据保函向出具保函的人追偿 D.保函在承运人与凭正本提单请求提货的正当的提单持有人之间无效

【102】《SOLAS74》通过对______的控制来保证船舶在破损情况下仍有一定的稳性和储备浮力，以达到保护海上人命的目的。Ⅰ、分舱、防撞舱壁；Ⅱ、水密舱壁、水密门；Ⅲ、双层底；Ⅳ、舱底排水 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ

【103】根据我国《海商法》，如经承运人证明，旅客行李物品的损坏是由于______所造成的，承运人不负赔偿责任。

A.旅客本人的过失 B.旅客不知道的原因 C.旅客本人的故意 D.原因不明的情况

【104】根据我国《劳动法》，劳动者在同一用人单位连续工作______年以上，双方同意续约后可以订立无固定期限的劳动合同。

A.10 B.15 C.8 D.5

【105】根据SOLAS公约，有关货物资料以下陈述正确的是：①发货人应在装货前及早向船长或其代表提供关于该货物的适当资料②对于杂货和货物单元，应有货物的一般说明、毛重和任何有关特性方面的资料③对于散装货物，应有关于货物积载因数、平舱方法、移动的可能性、含水量及其可运水份极限方面的资料④对于具有可能造成潜在危害的化学性质的散装货物，应有关于其化学性质的资料 A.①～③ B.①、②、④ C.①～④ D.②～④

【106】《1957年海船所有人责任限制公约》规定的限制性债权包括______。①、船上所载人员的伤亡及船上所载财产的灭失或损坏；②、船舶所有人及其负责人员在管船方面造成的其他人员伤亡；③、海上货物运输因延迟交付而造成损失的赔偿请求

A.②、③ B.①、③ C.①～③ D.①、②

【107】下列哪项缺陷可能成为PSC更详细检查的明显依据？Ⅰ、国际防止油污证书失效；Ⅱ、缺少垃圾处理的记录；Ⅲ、船舶卫生状况极差；Ⅳ、船上没有最新的应变部署表、防火控制图 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

【108】为确保船舶雾航安全，当______时，在条件许可的情况下，船长有权择地锚泊或滞航，切勿盲目航行。①视线恶劣②渔船密集③航道复杂④船长对航行安全无把握 A.①～④ B.①～③ C.①、②、④ D.②～④

【109】根据我国现行船舶最低安全配员规则的规定，500总吨及以上至未满3000总吨的一般船舶连续航行时间不超过8小时的，在一般规定配员要求的基础上，还可以再减免______一人。A.大副 B.三副 C.二副 D.船长

【110】根据《海牙规则》和航运实践，“潜在缺陷”通常所指的对象是______。A.承运人所应履行义务的所有方面 B.船舶结构、船舶的装备 C.仅指船舶的结构方面 D.船舶结构、船员的适任

【111】根据我国船舶签证管理规则，船舶进港情况报告的内容应包括船舶的________。Ⅰ名称、种类、尺度 Ⅱ总吨、吃水 Ⅲ客、货载情况 Ⅳ拟靠泊地点 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ

【112】按照规定，国际航行客船的坞内检验应：

A.每年进行一次 B.每五年进行二次 C.每一年半进行一次 D.每二年进行一次

【113】按照美国1990年油污法的规定，因天灾、战争等原因造成的污染损害，船舶所有人： A.只有在及时报告、给予清污活动一切合理的合作并遵守美国海岸警卫队的一切合法指示等才能免责 B.不能免责

C.承担50%的赔偿责任 D.可以免责

【114】在船舶发生共同海损事故后的第一到港，船长或船方应______。A.与货方联合聘请检验人员对船货损坏情况进行检验，取得检验报告 B.聘请检验人员对船货损坏情况进行检验，取得检验报告

C.让货方聘请检验人员对船货损坏情况进行检验，取得检验报告

D.让港口公证机关聘请检验人员对船货损坏情况进行检验，取得检验报告

【115】MARPOL公约附则III中提及的海运包装形式有害物质是指： A.按IMDG规则中所规定的盛装形式盛装的海洋污染物 B.按IMDG规则的规定盛装的有害物质或危险物质 C.按IMDG规则中所规定的盛装形式盛装的有害物质 D.被确定为有害物质而加以包装的污染物

【116】以下关于质询与回应，表述有误或不严谨的是______。A.在任何情况下，有疑问必须提出质询，有质询必须给予回应 B.船长和部门长应营造质询的氛围

C.船舶团队成员应积极支持和参与质询和回应 D.质询与回应是一种重要且必要的沟通

【117】按照“IMO港口国监督程序”的要求，PSC结束后应向船长提供一份港口国检查报告，并标明：Ⅰ、检查的结果；Ⅱ、船舶在PSC检查现场纠正的缺陷；Ⅲ、船长、船东或经营人应采取的纠正措施 A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ～Ⅲ

【118】关于决策的内涵，下列哪种说法不确切：______。A.决策是人心理活动的反映 B.决策有明确的目标性 C.决策是人思维活动的最终成果 D.决策是对方案分析的过程

【119】为了便于碰撞后的举证，我国《海商法》规定碰撞船舶的船长应当尽可能向对方船通知______。Ⅰ本船的船舶所有人Ⅱ本船的出发港口和目的港口Ⅲ本船的船籍港Ⅳ本船船名 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

【120】以下有关船舶团队管理，表述有误的是______。

A.船舶团队成员之间必须相互协作和支持才能更好地完成船长确定的工作目标 B.应防止船上任何人员独立地工作

C.船舶团队应当能够很好的与临时加入的第三方（如引航员）进行合作

D.即使人员紧张，也应保证单独工作的船员能够随时与其他队员进行有效的沟通

【121】______应配备适合于该船的特定应急拖带程序，并能利用船上的现有设备和布置。A.所有船舶 B.仅散装化学品船 C.仅液化石油气船 D.仅装载危险货物的船舶

【122】进入海盗活动海域后，以下有关防范海盗的措施，不当或不妥的是： A.应将进入生活区内部的主要通道全部关闭，锁牢 B.严格控制进入船舶和生活区的通道

C.在锚地或港内停泊时，梯口应始终保持有人值班，必要时保持舷梯呈悬空状态 D.船长房间、各船员房间、物料间和库房等无论是否有人，均应保持锁闭状态

【123】下列有关高空、舷外作业安全的叙述哪些正确？Ⅰ、进行作业时应选派身体和技术条件适宜的水手担任；Ⅱ、作业前必须对所用的工具进行严格检查，系索必须专用；Ⅲ、作业前必要时进行动作示范；Ⅳ、现场指挥由大副亲自担任

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ～Ⅲ

【124】按照有关要求，每艘装有吊放降落救生筏的船上，应在不超过______时间间隔内举行吊放设备的训练。

A.1个月 B.2个月 C.6个月 D.4个月

【125】在定期租船条件下，常见的停租事由不包括______。

A.船员罢工 B.装卸工人罢工 C.船舶发生搁浅 D.船舶发生火灾

【126】下列有关船舶应变及演习的分工哪项不确切？ A.船长是船舶各类应变的总指挥 B.三副负责编排应变部署表 C.弃船命令由船长下达

D.大副是各类应变的现场指挥

【127】根据我国船舶引航管理规定，被引船舶的船长应当遵守______的规定。Ⅰ、确保引航员安全登离船舶；Ⅱ、回答引航员有关引航的疑问；Ⅲ、保证无条件的绝对采纳引航员的引航指令；Ⅳ、离开时告知值班人员

A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ～Ⅳ

【128】关于海上船舶保险，下列说法正确的是______。A.船舶可以投保船舶主险，而不投保附加险 B.船舶可以投保附加险，而不投保船舶主险 C.船舶保险的附加险可以独立投保 D.船舶必须投保附加险

【129】航行途中，由于恶劣天气而长期关闭通风道，估计可能造成舱内货物______时，船长应考虑递交海事声明。Ⅰ、湿损；Ⅱ、霉变；Ⅲ、温度有所升高；Ⅳ、冻结 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅱ～Ⅳ

【130】根据MLC 2006，以下表述有误的是______。A.应禁止18岁以下的海员在夜间工作

B.应禁止18岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作 C.应禁止16岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作

D.应禁止雇用或聘用18岁以下的海员从事可能损害其健康或安全的工作

【131】根据SOLAS公约，以下关于引航员登离船装置要求正确的是：①引航员升降器应设计成像活动梯一样，供一人在船舷升降，或像平台一样，供一人或多人在船舷升降②引航员软梯应安装在引航员升降器附近，并可供立即使用③引航员登离时，应准备好带有自亮灯的救生圈、撇缆绳、支柱和舷墙梯以便随时可用④应配备适当照明，以照亮舷外的登离船装置、甲板上人员的登船和离船位置，以及引航员机械升降器的控制装置

A.②～④ B.①～③ C.①、②、④ D.①～④

【132】我国制定船员条例的目的是为了：Ⅰ、加强船员管理，提高船员素质；Ⅱ、维护船员的合法权益；Ⅲ、保障水上交通安全；Ⅳ、保护水域环境

A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ

【133】根据SOLAS公约的规定，防火控制图上应标明下列哪些内容？①B级和C级分隔的各个区域②每层甲板的控制站③探火和失火报警系统的细节④灭火设备的细节 A.①、③、④ B.①～③ C.①～④ D.②～④

【134】下列哪类在公海上航行的船舶适用《国际海上人命安全公约》？

A.600总吨捕鱼船 B.1800总吨科学考察船 C.400总吨油船 D.驶帆的船舶

【135】下列对“连续概要记录”的描述正确的是：Ⅰ、连续概要记录是一份船舶历史记录；Ⅱ、连续概要记录应使用IMO制定的格式；Ⅲ、连续概要记录由主管机关签发给悬挂其国旗的每一船舶；Ⅳ、对连续概要记录的记载可以按当时的情况进行修改或删除；Ⅴ、连续概要记录应保存在船上；Ⅵ、当PSCO要求检查连续概要记录时，船长有权拒绝

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ

【136】国际安全管理（ISM）规则的目标是：Ⅰ、防止人员伤亡；Ⅱ、保证海上安全；Ⅲ、避免对财产造成损失和对海洋环境造成危害

A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ

【137】根据SOLAS公约关于危险货物装运的规定，危险货物的包装应：①、坚固并完好；②、能经受装卸和海运的一般危险；③、液体盛装容器应留有足够的膨胀空隙以适应最高气温；④、可能与货物相接触的包装外表面，应不致受所装货物的严重影响

A.①～④ B.①～③ C.②～④ D.①、③、④

【138】发布弃船命令后，船长在登艇前应向各艇长布置下列哪些事项？Ⅰ本船遇难地点 Ⅱ本船遇难原因及情况 Ⅲ驶往最近陆地或交通线的航向、距离 Ⅳ发出的遇难求救信号是否有回答及可能在何时何地获救 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

【139】SOLAS公约规定，应急操舵演习至少每______个月应进行一次。A.3 B.1 C.4 D.2

【140】同一艘船舶在同方向、同航线上连续完成规定的两个或两个以上的单航次，航次租船才结束，这样的航次租船称之为______。

A.往返航次租船 B.单航次往返租船 C.连续单航次租船 D.连续往返航次租船

【141】根据《2000年国际贸易术语解释通则》，FAS贸易术语的含义是______。A.成本加运费 B.船边交货 C.船上交货 D.货交承运人

【142】以下有关Rightship检查，表述有误或不严谨的是______。A.检查人员出具的“缺陷和建议清单”分为缺陷项和建议项两部分 B.违反建议性法规的项目列入“缺陷和建议清单”中的建议项

C.通常写缺陷前，检察官会与船长沟通，欢迎船长在其报告中批注自己的见解，包括对缺陷内容所持的不同意见和看法

D.违反强制性法规的项目列入“缺陷和建议清单”中的缺陷项

【143】根据SOLAS公约有关散装货物装卸的规定，以下陈述有误的是：

A.如有可能，在装卸货物期间应定期校核吃水，以便精确确认船舶横倾角和吃水差 B.船长和码头代表应确保装卸货物作业按照商定的计划进行 C.散装货物应在整个货物处所范围内装载并按需要合理平舱 D.船长应确保船上人员连续不断地监视货物装卸作业

【144】根据《SOLAS74》公约规定，货船水密舱壁和内部甲板上的开口应：Ⅰ、水密分隔上的开口数应保持最少；Ⅱ、为确保在海上使用的内部开口的水密完整性而设置的门可以是滑动水密门，也可以是铰动水密门；Ⅲ、该处水密门能从驾驶室遥控关闭；Ⅳ、该处水密门能从舱壁的每一边就地操纵 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

篇2：船舶管理练习题二

1.下列油品中，闪点最低的是：（B）

A.柴油 B.汽油 C.重燃料油 D.润滑油

2.下面哪种油属于持久性油类？（B）

A.柴油 B.重燃料油 C.航空煤油 D.汽油

3.石油泄漏到海洋中后，在最初几小时内发生的主要变化是：（C）

A.生物降解和沉积 B.燃烧和爆炸 C.扩散、飘移和蒸发 D.溶解和氧化

4.在进行溢油应急作业时，以下做法不正确的是：（C）

A.在柴油泄漏事故的现场，使用防爆对讲机联系 B.喷洒化学分散剂时，应佩戴呼吸面罩或口罩 C.手上沾染了油污，应尽快用汽油清洗 D.在甲板上布放围油栏时，卷轴应事先固定

5、下列哪一个是船舶防污证书文书？（C）

A 船舶构造证书 B 最低配员证书 C 程序布置手册

6、按照《防治船舶污染海洋环境管理条例》的规定，船舶溢油800吨的污染事故属于（B）等级。

A 特别重大 B 重大 C 较大 D 一般

7、下列哪一个单位制定的防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急预案需要报海事管理机构批准。（D）

A 港口 B 码头 C 装卸站 D 修造船厂

8、《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》规定，重大污染事故是指（B）

A、船舶溢油1000吨以上，或者造成直接经济损失2亿元以上的事故。B、是指船舶溢油500吨以上1000 吨以下，或者造成直接经济损失1亿元以上2亿元以下的事故。

C、是指船舶溢油100吨以上500吨以下，或者造成直接经济损失5000万元以上1亿元以下的事故。

9、关于组织事故调查处理的机关或者海事管理机构在事故调查时的权利，下列说法错误的为（D）

A、可以暂扣相应的证书、文书、资料；

B、可以禁止船舶驶离港口或者责令停航、改航、停止作业； C、可以暂扣船舶 D、可以暂扣船员

10、根据《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》的规定，以下哪一事项不是事故认定书必须载明的：D A、事故基本情况； B、事故原因； C、事故责任；

D、事故民事损害赔偿要求。

11、（A）负责制定全国船舶重大海上溢油污染事故应急计划。A.国家海事行政主管部门 B.国家海洋行政主管部门 C.国务院环境保护行政主管部门 D.国家渔业行政主管部门

12、有关船舶污染损害赔偿的国际公约包括（B C）。

A 拆船公约 B 国际油污基金公约 C 燃油公约 D 防污底公约

13、《防治船舶污染海洋环境管理条例》规定，船舶污染事故给渔业造成损害的，应当吸收渔业主管部门参与调查处理。下列哪些说法是错误的。（A B D）A 渔业主管部门可以随同海事主管部门共同登轮开展污染事故调查 B 渔业主管部门可以对污染事故造成的全部损害情况开展调查 C 渔业主管部门可以对污染事故造成的渔业、渔产损失开展调查 D 渔业主管部门可以对肇事船舶采取滞留措施

14、《防治船舶污染海洋环境管理条例》的规定，下列哪种船舶的经营人应在作业前或者进出港口前与取得污染清除作业资质的单位签订污染清除作业协议？（CD）

A.总吨500吨的运煤船 B.总吨500吨的大型渔船 C.载运散装液体污染危害性货物的船舶 D.1万总吨以上的船舶

15、某船舶发生易燃化学品泄漏事故，如果事故现场暂时安全，可以进行清污作业，那么应急人员在进入现场前，应意哪些事项？（ABC）A.穿戴正确的个人防护用品 B.了解发生事故的化学品的性质

C.指挥员应向应急人员详细说明作业安全计划 D.携带手机，以备随时联系

16、石油在海洋中的变化主要变化包括：（A B CD）、溶解、乳化、光化学氧化分解、沉积以及生物降解等变化等。

A、扩散 B、漂移 C、蒸发 D、分散

17、船舶一旦发生海难事故，造成或者可能造成海洋环境重大污染损害时，国家海事行政主管部门有权根据实际情况采取避免或者减少污染损害的强制措施。这里说的“强制采取避免或者减少污染损害的措施”主要包括（A B C D F）。

A.禁止船舶离港 B.强制拖航 C.调动社会力量 D.强制清除污染物 E.责令退出中华人民共和国管辖的海域 F.征用船舶或设备

18、海洋环境污染源主要来源于（A B C D E）。

A.陆源污染物 B.海岸工程建设项目 C.海洋工程建设项目 D.倾倒废弃物 E.船舶及有关作业活动

19、发生船舶污染事故后，出现下列情况时，事故发生地的海事管理机构可组织事故协查（A、C、D）

A、肇事船舶在本辖区发生污染事故后逃逸的

B、辖区发生船舶污染事故，仅依靠本辖区力量不能满足调查要求的 C、污染事故嫌疑船舶已经开航离港的

D、辖区发生污染事故但暂时无法确认污染来源，经分析可能为过往船舶所为的

20、根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》，下列关于船舶污染事故调查处理说法正确的是：（A、C、D）

A、特别重大污染事故由国务院交通主管部门组织调查处理

B、重大污染事故、较大污染事故由国家海事管理机构组织调查处理 C、较大污染事故由事故发生地的海事管理机构组织调查处理 D、一般污染事故由事故发生地的海事管理机构组织调查处理

四、简述题

（一）、简述新修订的《防治船舶污染海洋环境管理条例》对船舶污染事故的等级划分。参考答案：

1、特别重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000吨以上，或者造成直接经济损失2亿元以上的船舶污染事故；

2、重大船舶污染事故，是指船舶溢油500吨以上不足1000 吨，或者造成直接经济损失1亿元以上不足2亿元的船舶污染事故；

3、较大船舶污染事故，是指船舶溢油100吨以上不足500吨，或者造成直接经济损失5000万元以上不足1亿元的船舶污染事故；

4、一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100吨，或者造成直接经济损失不足5000万元的船舶污染事故。

（二）、请根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》的规定，列举船舶有关作业活动的种类。

参考答案：

船舶有关作业活动包括船舶污染物接收、清舱、洗舱、油料供受、装卸、过驳、修造、打捞、拆解，污染危害性货物装箱、充罐，污染清除作业以及利用船舶进行水上水下施工等活动。

（三）、《防治船舶污染海洋环境管理条例》中，对于防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急预案的编制有何要求？

参考答案：

国务院交通运输主管部门应当编制国家级防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急预案。

沿海设区的市级以上地方人民政府应当编制本地方人民政府行政辖区内的防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急预案。

船舶所有人、经营人或者管理人以及有关作业单位应当制定防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急预案，并报海事管理机构批准。

篇3：船舶管理练习题二

1 资料与方法

1.1 资料来源

数据资料来源于厦门市疾病预防控制中心2007—2010年厦门港区国内船舶二次供水监测报告表。

1.2 调查方法

1.2.1 采样方法

饮用水采样通过水龙头放水采集水样, 采样前放水5 min, 使积留于水管中的杂质流去, 然后将水样收集于瓶中。每份水样共需采集2瓶水样, 其中1个250 ml 玻璃瓶需无菌操作法采样,测生物学指标, 1瓶1 000 ml聚乙烯瓶需4 ℃保存,测定色、臭、味、浑浊度、pH值、肉眼可见物。

1.2.2 检测方法

按GB 5750-2006 生活饮用水卫生标准检验法检测感官性状指标4 项和细菌学指标2项。

1.2.3 评价方法

按GB 5749-2006 生活饮用水卫生标准进行评价

1.2.4 统计方法

厦门港区国内船舶二次供水资料Excel资料录入Excel软件,按年份分为4组,用SPSS 13.0软件包进行χ2检验,以P<0.05为差异有统计学意义。

2 结果

2.1 2007—2010年厦门港区船舶二次供水水质检测结果综合分析

2007—2010年总计检测水样108份,总体合格率为24.1%,检测项目分为4个大项,分别是色(度)、浑浊度、细菌总数、总大肠菌群数,其中色(度)的合格率最高,为97.2%,细菌总数合格率最低,为36.1%。不同年份间总体合格率的差异无统计学意义(χ2 =5.398,P=0.145)。色(度)、浑浊度、细菌总数、总大肠菌群数4年总体合格率依次为97.2%、56.5%、36.1%、83.3%。

2.2 2007—2010年厦门港区国内船舶二次供水各年检测结果分析

2.2.1 2007年厦门港区国内船舶二次供水水质卫生状况

2007年厦门港区国内船舶二次供水送检水样22份,全部合格的仅8份,合格率36.4;合计检测110个项次,合格85个项次。pH值,肉眼可见物,臭和味合格率均为100%。色(度)、浑浊度、细菌总数和总大肠菌群均有不同程度的超标,其合格率分别是90.9%,59.1%,40.9%和95.5%,检测结果显示,二次供水水质问题主要是色(度)、浑浊度和微生物学指标超标。见表1。

2.2.2 2008年厦门港区国内船舶二次供水水质卫生状况

2008年二次供水送检水样23份,各项指标全合格4份,合格率17.40%;共检测161项次,合格125项次;其中色(度)、pH值、肉眼可见物、臭和味合格率均为100%。其余项目浑浊度、细菌总数、总大肠菌群均有不同程度的超标,其合格率依次为30.4、43.5%、69.6%。见表1。

2.2.3 2009年厦门港区国内船舶二次供水水质卫生状况

2009年二次供水送检水样31份,各项指标全合格仅4份,合格率12.9%;共检测217项次,合格180项次;其中色(度)合格率为100%,其余项目浑浊度、细菌总数、总大肠菌群均有不同程度的超标,其合格率依次为51.6%、32.3%、90.3%。

2.2.4 2010年厦门港区国内船舶二次供水水质卫生状况

2010年二次供水送检水样32份,各项指标全合格10份,合格率31.3%;共检测224项次,合格186项次;色(度)、浑浊度、细菌总数、总大肠菌群均有不同程度的超标,其合格率依次为96.9%、78.1%、31.2%、78.10%。见表1。

3 讨论

3.1 存在的主要问题及原因分析

①色(度)、浑浊度问题严重,浑浊现象经常用来判断水是否遭受污染的一个表现特征, 饮用水的浑浊是水中含有泥沙、黏土、有机物等造成的。浑浊度的不合格不仅直接影响感官感觉, 而且为微生物的繁殖提供良好的环境, 且降低了消毒的效果。②一部分船舶无饮用水卫生安全管理制度,无专人负责,部分船舶管理人员卫生意识较差,对饮用水卫生安全缺乏足够的重视[3]。③饮用水存放的时间过长,由于许多船舶航行周期长的特性,船上的饮用水不论是在港口添加,还是通过船上自身设备进行海水淡化,往往一个饮水舱的淡水要用上1个月甚至几个月。在这段期间如果条件适宜,水中极易孳生大量的微生物。水舱长期反复加水, 致使水中残存的还原性物质,包括微生物本身或者还原性二次污染物对余氯的过度消耗。致使船舶饮用水中的含氯量逐渐降低,甚至消失导致细菌繁殖[4]。④由于船体结构特点,对水箱进行彻底清刷消毒有一定的困难,影响水质卫生质量。水箱和输水管道设计不合理有一些出水管设置过高,出水管以下部分形成死水区,又未能按时清洗消毒导致有机物总量增加[5]。⑤微生物学指标超标严重: 水中的微生物会分泌黏液,久而久之,微生物及其分泌的黏液和其他杂质混在一起附着在输水管壁上生长,形成生物膜。当生物膜长到一定程度,膜深处的微生物会因为缺乏营养而死亡,造成生物膜的脱落,进而导致各种致病菌在水管中传播[6]。⑥无防鼠设施:所有码头无论是来自国内的船舶还是国外的船舶停靠码头,缆绳都没有防鼠设施。⑦船舶船龄大船舶船龄大,船舶舱壁结构老化,锈蚀程度相对严重,更成为船员饮水二次污染的温床。⑧水源水受到污染:供水过程中发生的饮用水污染,当船舶需要在靠泊码头添加淡水时,很可能因为供水口本身受到污染,输水阀与输水管间接口清洁不到位,工人操作不当等原因在输水过程中造成污染[7]。

3.2 建议

针对以上问题,须加强以下方面的工作:①船舶二次供水舱(水箱)中的水宜勤换,勤消毒, 储存时间不宜过长, 最好不超过20 d[8]。②由于船舶的特殊性, 在上水前, 贮水仓内都有存水, 这些存水是细菌学指标超标的重要原因, 也是生活饮用水中细菌的主要来源。所以每次加水前,尽量排空水箱,防止水长期积压。③船龄较长的船舶应在水管网末梢安装小型高效的饮水净化消毒装置。饮水净化消毒装置能够通过过滤和化学处理提供高等级的饮用水,它能过滤消除水中的原生动物、原生动物的卵、细菌、病毒。安装饮水的净化过滤装置将对饮用水水质的提高发挥积极的作用。需要注意的是,饮水净化消毒装置过滤能力的大小取决于滤芯的材质和使用时间。一旦滤芯超过规定的使用寿命,过滤能力将大打折扣,直接影响到净水效果,甚至还会起反作用。④定期清洗储水舱,避免二次污染建立饮用水管理制度,制定合理的冲洗、清理和维修计划,由专人负责定期对储水舱进行清洗,并做好清洗消毒记录[9]。必要时应缩短对清洗周期,以减少水舱内沉淀的泥沙、水垢、铁锈等污染源。及时清除储水舱内壁的铁锈。而不要等到饮用水水质出现问题时才想到清洗储水舱。机械刮管涂衬、手管器和化学清洗是普遍使用的方法,对去除管内壁的腐蚀物和污染物作用显著。 ⑤ 禁止使用不符合卫生要求的涉水产品,供水系统使用的水箱、水管和水舱内壁等材料应选择安全环保有合格检验报告的, 并具有卫生许可证。⑥积极研究控制和降低饮用水卫生风险的有效措施。探索一种既改善卫生状况, 又不影响船舶正常生产作业, 同时经济、便捷的船舶饮用水消毒方法,并推广到全局各大中型口岸。 ⑦对船员进行健康教育, 提倡饮用煮沸的水。将水煮开是杀灭致病病原体的最有效方法。有些船员有直接饮用生水的习惯,而高级船员基本都能意识到饮水卫生的重要性。因此对低级船员进行饮水安全教育是十分必要的。另外,当船员发觉水质浑浊或有异味时,应及时向就近口岸检疫部门报告,以便检疫部门采取有效措施保障船员饮水健康。⑧藻类的生长不仅会使得船舶饮用水感官性状变差,还会受到藻类毒素的污染, 这种污染明显是由于载入污染源水所造成的。因此,我们一方面要强化船舶饮用水的卫生监测工作,防止藻类污染, 另外一方面要加强饮用水质量和压舱水排放的卫生监督、定期洗舱,如发现高污染的饮用水要及时用活性炭处理或更换。因为微粪藻毒素具有热稳定性和水溶性, 常用的煮沸和茶叶冲泡是几乎没有效果的[10]。目前水舱的密封及防止藻类的污染是简单、行之有效的方法。水舱没有光照, 使得藻类生长的条件不能满足, 即使有藻类孢子的种入也不能大量繁殖。⑨源头治理, 加强宣传沟通。定期召开由政府相关部门、供水单位管理部门负责人和船舶代理或船东参加的会议。宣传国家法律法规, 通报水质不合格情况及可能造成的严重后果, 制定有效的整改措施。从源头上治理, 增加资金投人, 加强水资源的保护, 逐步完善供水点和船舶供水系统软硬件设施, 从基础设施上确保饮用水卫生安全[11]。

参考文献

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[2]湛庆全.一起生活污水污染二次供水引起的水源性疾病[J].广东卫生防疫,2000,26(1):70.

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[4]高勇,周浩,陈兴洲.上海口岸入境船舶饮用水检验结果分析[J].中国国境卫生检疫杂志,2003,26,(4):231-232.

[5]Kawamura S.Optimisation of basic water-treatment,processes-de-sign andoperation:coagulation and flocculation[J].J Water SRT,1996,45:35-47.

[6]郭继征.生活饮用水中常见微生物概述[J].河北能源职业技术学院学报,2010(2):70-72.

[7]陈一珉,姚宝龙,陈建宁,等.远洋船舶生活饮用水的现状调查与研究[J].中国国境卫生检疫杂志.2011,34(5):375-378.

[8]曹清松,黄静华,潘其保.1998—2000年青岛市海上作业船舶供水卫生质量分析[J].预防医学文献信息,2002,8(2):250.

[9]周秀梅,李皖宁.城市二次供水设施卫生现状及管理措施.中国卫生工程学,2006,5(2):96-97.

[10]周志俊,俞顺章,薛寿征.藻类毒素与肿瘤[J].癌变.畸变.突变,1997,9(6):355.

篇4：船舶管理练习题二

【案情】

原告：某外轮修理厂

被告：某航运有限公司

2003年3月23日夜，被告所属的“宝贝星”轮装载着41,676公吨的散装炼焦煤，由引航员引领，驶往上海港龙吴码头准备卸货，有三艘拖轮助航。24日0725时，两艘驳船“汇龙208”轮和“怀远货0848”轮在“宝贝星”轮船艏前发生碰撞，随即与“宝贝星”轮发生碰撞。碰撞发生后，“宝贝星”轮采取半速前进，然后停车，全速倒车，导致船舶失去控制，船艏向浦东方向偏移，此时，“宝贝星”轮才命令助航拖轮顶船艏，但未奏效。0730时许，“宝贝星”轮碰撞了原告的码头以及停泊在码头的在修的三艘船舶以及原告所有的一艘方驳。同时“宝贝星”轮左舷舱壁受损，所装的煤炭大量泻入江中。

原告诉称：原告在本次事故中遭受的所有直接损失和间接损失完全是由被告的侵权行为造成的，被告对此应负全部责任。

被告辩称: 本起事故是由于“汇龙208”轮和“怀远货0848”轮在被告所属的“宝贝星”轮船头前突然变向，横越被告船头，致使被告船舶避让不及，与之发生碰撞，之后“宝贝星”轮失去了控制，撞上了原告的码头。故本起事故造成的损失应由“汇龙208”轮和“怀远货0848”轮的船东应承担主要责任，请求法院依法驳回原告的诉讼请求。

【裁判】

上海海事法院经审理认为：本案为船舶触碰码头损害赔偿纠纷。原告所有的码头为不可移动的固定物，对于本起事故不承担责任。在与“汇龙208”轮发生碰撞后，“宝贝星”轮又采取半速前进，然后停车、全速倒车，直至碰撞码头，期间间隔有5分钟之久，故“宝贝星”轮触碰码头与其先前的船舶碰撞无必然因果关系。对被告辩称的与码头触碰是由于“汇龙208”引起的，“汇龙208”轮应承担本起事故主要责任的理由不予采纳，被告应承担本起船舶触碰码头事故的全部责任。

一审判决后，原告以赔偿金额过低为由，被告以判其承担全部责任缺乏依据为由，均提起上诉。

上海市高级人民法院经审理认为：本案触碰与先前碰撞间隔期间，“宝贝星”轮又有三次用车操作，在第一次碰撞后，没有继续采取船舶制动措施，而是采用了半速前进、停车、全速倒车等前后矛盾的指令，导致船舶失控，因此，船舶触碰码头与之前的船舶碰撞是两次碰撞，原审认定事实清楚，适用法律正确，遂驳回双方上诉，维持原判。

【评析】

本案涉及到二次碰撞情况下船舶触碰码头赔偿责任的认定问题。

一、二次碰撞的成因对于赔偿责任的分配具有关键性的作用

互有过失两船碰撞后，其中一船又触碰码头的，如果触碰行为发生的原因是第一次碰撞直接导致的，则适用船舶碰撞的相关规定来定责，即依照《海商法》第一百六十九条第二款的规定，互有过失的船舶相互碰撞致第三人（二次碰撞中固定物或构造物的所有人）财产损失的，过失方按照各自的过失比例承担赔偿责任。如果触碰行为发生的原因是由于独立于第一次碰撞的其他原因，例如，触碰船舶在第一次碰撞后操作失当而导致二次碰撞，那么第二次碰撞就是独立于第一次碰撞的船舶触碰码头行为，则适用船舶触碰的相关规定，即依照《民法通则》中关于侵权行为的一般规定来定责。

在本案中，被告辩称，本起事故是由于“汇龙208”轮和“怀远货0848”轮在被告所属的“宝贝星”轮船头前突然变向，横越被告船头，致使被告船舶避让不及，与之发生碰撞，之后“宝贝星”轮失去了控制，撞上了原告的码头。所以，本起事故造成的损失应主要由“汇龙208”轮和“怀远货0848”轮的船东承担。也就是说，被告认为船舶触碰码头是第一次碰撞直接导致的。认定是一次碰撞还是两次碰撞，时间上的连续性是一条标准，因果关系的紧密性和必然性也是一条标准。就第一次碰撞形成的后续紧迫局面而言，很难说第一次碰撞与第二次触碰没有因果关系，但是，更为关键的考量要素是这种因第一次碰撞形成的紧迫局面在客观上有无避免和挽救的可能性。如果没有，则是一次碰撞；如果第一次碰撞并未造成后续的紧迫局面，或虽造成紧迫局面，但通过良好的船员和谨慎的处置时可以避免的，却仍再次碰撞它船或码头等其他设施的，则再次碰撞与前次碰撞即为两次独立的碰撞。因为在后者情况下，第二次触碰与第一次碰撞没有必然的因果关系，前次碰撞中另一方在对此并无过错和介入，其与第二次碰撞的因关联系已经中断，由其承担责任也缺乏依据。结合本案案情来看，“宝贝星”轮与“汇龙208”轮发生碰撞之后，再触碰原告码头，在此期间，“宝贝星”轮如果采取船舶制动措施等恰当的操作，而不是采用半速前进、停车、全速倒车等前后矛盾的指令，使船舶处于可控状态，二次碰撞是有可能避免的，因此，“宝贝星”轮触碰码头与之前发生的“宝贝星”轮和“汇龙208”轮之间的碰撞是相对独立的两次碰撞，两者虽然在时间上有连续性，但是没有必然的因果关系，所以本案的法律关系是与第一次碰撞相对独立的船舶触碰法律关系。

二、船舶触碰侵权行为的归责原则和责任认定

关于船舶触碰侵权行为的归责原则，有三种观点：无过错责任（此处指相对无过错责任）、过错责任和过错推定责任。我们认为，船舶触碰侵权行为应以过错责任为归责原则。

1、因为无过错责任以法有明文规定为限，而有关法律未特别规定船舶在触碰中即使无过错亦应承担责任。而且，在司法实践中，加害船舶在证明己方无过错的情况下亦可全部或部分免除责任。所以，对船舶触碰案件不适用无过错责任。

2、过错推定仍属于过错责任范畴，只不过先行推定侵权方有过错，再由侵权方对自己并无过错或有其他免责事由承担举证责任，若无法完成相应的举证责任，则认定侵权方有过错。即使以过错推定分配举证责任，仍是一种过错责任，过错推定本身不构成独立的责任形态。

3、船舶浮于水面处于运动或相对运动状态，码头则处于固定或相对静止状态。在触碰事故发生时，侵权方的船舶通常都在操作之中，即使已经停航，船长船员也负有合理谨慎照管船舶的义务。因此，一般认为，触碰事故都是船长船员存有过错行为（作为或不作为）所致。鉴于受害方举证船方的操作过失在事实上确有困难，也难以保证公平，合理的做法只能是由船舶所有人承担举证责任，证明自己对触撞发生无过错，或触碰及损失因受害人或第三人的原因造成。在此适用的仍是过错归责原则，船方如确实没有过错，即不应承担侵权责任。

篇5：船舶管理练习题二

第一章总则

第一条为进一步加强船舶港内安全作业的监督管理，强化海事监管效能，提高海事执法服务水平，促进港航经济的发展，保障国家人命、财产的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《对外国籍船舶管理规则》等法律法规，遵照《中华人民共和国行政许可法》的立法精神，制定本办法。

第二条本办法所称“船舶港内安全作业”系指船舶在港内的以下作业：

（一）船舶拆修锅炉、主机、锚机、舵机、电台；

（二）船舶试航、试车；

（三）船舶放艇（筏）进行救生演习；

（四）船舶烧焊或明火作业；

（五）船舶悬挂彩灯；

（六）船舶校正磁罗经；

（七）船舶在港内进行可能影响船舶和港口安全的其它作业。

第三条船舶港内安全作业应提前24小时向海事管理机构书面报备。拆修作业或明火作业等在特殊情况下不能满足提前24小时报备要求的，船舶应不晚于作业前2小时向海事管理机构书面报备。作业完成后应及时向海事管理机构报告。

第二章船舶港内安全作业的报备程序

第四条船舶在港内进行安全作业，需在作业活动开始前由船长或通过其代理人向所在港区的海事管理机构提交船舶港内安全作业书面报备材料。

报备内容应包括：船名、船舶经营人、停泊位置、船舶载

货状况、作业种类、作业时间、安全防范措施、船长安全声明、作业单位名称及联系方式（联系人、联系电话）、报备人联系方式。

船舶从事拆修锅炉、主机、锚机、舵机、电台，还应提供作业项目及部位，应急备车时间。

船舶从事试航、试车，还应提供试航证书及船舶航行的区域说明。

船舶从事烧焊或明火作业，还应提供动火部位及项目，消防车（船）监护情况（适用时），可燃气体清除证书，安全员及作业人员姓名。

船舶从事悬挂彩灯作业，还应提供彩灯悬挂示意图。船舶从事校正磁罗经作业，还应提供罗经校正人员的资质证明及船舶航行的区域说明。

第五条海事管理机构对船舶港内安全作业提交的报备材料应及时登记，并按本办法及相关规定进行审查。

如海事管理机构对报备材料有异议，应立即在作业前向船舶提出整改要求。船舶整改完毕后，方可进行作业。

第六条船舶在所报备的作业开始前未收到海事管理机构不同意见或提出整改要求的，即可按原报备计划实施作业。期间所报备的作业内容如有变动应重新向海事管理机构报备。

第七条船舶所报备的港内安全作业结束后，应及时清除有关安全隐患，并通过VHF或其它通讯设备报告海事管理机构。

第三章港内安全作业要求

第八条在大风、大浪等恶劣天气或其它可能影响港内安全作业的情况下，船舶不得进行或及时停止有关港内安全作业，并于重新作业前向海事管理机构报告。

第九条船舶在进行港内安全作业期间，应按有关规定显示

号灯或号型，并保持VHF守听。

第十条船舶试航、试车应满足以下条件：

（一）船舶试航应尽可能选择在白天能见度、海况良好的情况下进行。

（二）船舶试航应避开航道、狭水道、通航密集区等重要通航水域及水产养殖、重点捕捞区。

（三）船舶试车时，应注意船尾部的周围环境，冬季应注意海冰的影响，应不危及其它船舶和港口设施的安全。

（四）船舶在试航、试车时应配备足够的合格船员。第十一条船舶放艇（筏）进行救生演习应注意以下事项：

（一）不得随意施放救生或求生信号。

（二）船舶不得将救生艇用于交通及其它目的。

第十二条船舶进行烧焊或明火作业应满足以下条件：

（一）承接作业的单位必须具备船舶修理从业资格。

（二）从事作业的人员，必须经过相应的专业技术培训，取得相应的资格证明。

（三）船舶进行烧焊或明火作业的条件应符合国家标准GB/T1336-92第三条的有关要求。

（四）明火作业场所需要进行测爆检查的，必须清除舱内油、气，取得船舶可燃气体清除证明，并在报备时向海事管理机构出示。液化气船、散装液态化学品船和油船明火作业，还应遵守其它有关的特别规定。

（五）测瀑合格的舱室或处所，明火作业必须在4小时内开工，否则应重新测爆认可。作业前和作业中，必要时，应有专人对施工区域及受影响处所随时复测可燃气体浓度。第十三条船舶悬挂彩灯时应注意以下事项：

（一）做好有效遮蔽，不得影响船舶自身应悬挂号灯的发光效能。

（二）船舶悬挂彩灯不得与附近的助导航设施的发光效能相同或相近，以免影响其它船舶的航行安全。

第十四条船舶校正磁罗经时应注意：

（一）不得在锚地、通航密集区、水产养殖区、重点捕捞区进行。

（二）对中国籍船舶的磁罗经校正，应由符合海事管理机构要求的人员进行。

第四章监督管理

第十五条海事管理机构应建立备案审查制度，对报备的船舶港内安全作业，加强船舶作业期间的现场监督管理。第十六条在现场监督检查中发现作业船舶不符合管理规定要求的，应及时责令船方纠正；对拒绝纠正或未达到规定要求严重影响安全的，现场监督执法人员应责令船舶立即停止作业。

第五章附则

第十七条违反本办法规定，船舶不按规定报备港内安全作业、作业中不遵守有关规定、不按要求进行纠正或不按要求停止作业的，依据相关规定进行处罚。

第十八条本办法由中国海事局负责解释。

篇6：最新船舶保安习题2013

第一章概述

一、判断

1、（×）当一艘从事国际航行的大型货船与另一艘不要求具有和实施经批准的船舶保安计划的船舶进行船到船活动时，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。1.22、（×）通常由船长负责监督指定船舶的SSP实施和保持情况。1.23、（×）缔约国政府应为每一艘在公海上航行的船舶规定保安等级，并确保向它们提供保安

等级方面的信息。1.14、（×）一艘从事国际航行的大型集装箱货船，与另一艘仅从事国内运输的内河驳船在港内

进行集装箱过驳作业，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。1.25、（×）没有指定保安职责的海员，在其职业生涯中应至少完成两次STCW公约第A-VI/6

节规定的保安意识培训或训练。1.36、（√）如果有关的海员或船上人员满足了与保安有关的熟悉要求，并参加了ISPS规则要求的演习和练习，则没有必要对这项培训进行更新或再有效。1.3二、选择

1、船到船活动，是指涉及物品或人员从一船向另一船转移的任何的行为。1.1

A．与锚地、候泊区等区域有关B．与港口设施有关C．与港口设施无关

2、应向有权登船或进入港口设施履行其官方职责的政府官员签发相应的身份证件，并设立可能对这些证件的真实性进行核实的程序。1.1

A．RSOB．缔约国C．指定当局

3、船长依据其职业判断而作出或执行的为维护船舶安全或保安所必需的决定，应不受的限制。①公司；②承租人；③任何其他人员。1.1

A．①B．①②C．①~③

4、在船舶操作中，出现适用该船的安全和保安要求之间发生冲突的情况时，应执行

为所必须的要求。1.1

A．维持保安B．维持安全C．维持保安或维持安全

5、ISPS规则不适用于。1.1

A．缔约国政府的非营业性公务船B．从事国际航行的500总吨及以上的货船

C．服务于国际航行船舶的港口设施

6、SOLAS公约第XI-2章适用于以下哪些船舶？①从事国际航行的客船；②从事国际航行的500总吨及以上的高速货船；③缔约国政府经营的从事非商业性服务的船舶；④移动

式海上钻井装置。1.1

A．②~④B．①③④C．①②④

7、ISPS规则A、B两部分内容在编排格式上。1.2

A．相互对应B．完全不同C．部分相同

8、实施ISPS规则的目的是。1.2

A．加强海上保安B．加强船舶安全生产C．加强港口安全生产

9、应为其领土内的港口设施和进入其港口前的船舶或在其港口内的船舶规定保安

等级并确保它们提供保安等级方面的信息。1.2

A．缔约国B．指定当局C．主管机关

10、根据ISPS规则的规定，船公司应为其每一艘船舶指定船舶保安员。1.2

A．一名B．一名或数名C．两名

11、缔约国政府可授权1.2

A．指定当局B．船舶检验局C．经认可的保安组织

12、ISPS规则不适用。1.2

A．从事国际航行的高速客船B．移动式海上钻井装置C．军舰和海军辅助船

13、根据ISPS规则，以下哪些是缔约国政府的责任？①规定保安等级；②确定一个指定当局；③设立中央或地区联络点；④指定港口设施保安员1.2

A．①②④B．①③④C．①~③

14、ISPS规则A部分是。1.2

A．任意性的B．建议性的C．强制性的第二章船舶保安组织机构及职责

一、判断

1、（√）SSO应确保为船上人员提供合适的保安培训。2.2

二、选择

1、在公司保安员的职责中，是不正确的。2.2

A．确保船舶保安评估得以开展B．确保船舶保安计划得以实施和维持

C．确定船舶的保安等级

2、负责安排由主管机关或经认可的保安组织对船舶进行初次审核。2.2

A．船长B．SSOC．CSO3、以下不是无指定保安职责海员的基本职责。2.2

A．熟悉本船保安应急计划，明确保安事件发生时的反应程序

B．熟悉本船保安应变部署，明确自己在不同保安应急时的职责

C．与船上其他人员以及港口设施保安员协调货物和船舶备品装卸中的保安事项

4、以下不是无指定保安职责海员的基本职责。2.2

A．学习保安知识并接受培训，增强保安意识B．了解规避保安措施的技术

C．了解船舶在保安方面的规定和要求

5、负有指定保安职责的海员是指依据被指定负有明确的保安职责和责任的海员。2.2

A．SSPB．SSAC．DOS6、公司应根据所经营管理的船舶任命公司保安员，并明确其所负责的船舶。2.2

A．数量；吨位B．数量；类型C．类型；吨位

7、以下是无指定保安职责海员的基本职责。2.2

A．熟悉船舶保安计划并组织、监督其实施

B．对船舶可能遇到的威胁的等级提出建议

C．保持足够的警惕性

第三章识别船舶保安风险与威胁

一、判断

1、（×）进入船舶并藏匿于船上某处的偷渡人员，只要没有政治目的，就不应将其视为对船舶保安构成威胁。3.22、（×）船用公共广播系统仅可用于一般信息的广播，在紧急情况下无法发送报警信息。3.53、（√）偷渡人员藏匿于集装箱内偷渡是惯用的方法。3.24、（×）船用内部电话对船舶内部有效，保密性好，可在船上任何地方使用，灵活性好。3.55、（√）手提对讲机用做保安通信时，应注意信息的保密并设置保密频道。3.5二、选择

1、为避开检测，犯罪分子常将枪支武器携带、传递和交会付。3.1

A．分期分批B．集中夹藏C．拆解后分批

2、爆炸物可能被隐藏在、箱子底部或其他部位以逃避检测。3.1

A．包装袋B．伪装袋C．塑料袋

3、的行为不属于恐怖主义行为。3.2

A．船员之间的打架斗殴

B．以无辜者作为目标，用非正常的暴力手段或以暴力相威胁

C．伤害无辜者的生命，造成恐怖效果，以达到某种政治或社会要求

4、船船、公司内部人员对保安敏感信息的了解程度通常由决定。①公司保安员；②船舶保安员；③船长。3.5

A．①②B．②③C．①~③

5、船舶保安敏感信息是指有关船舶保安方面的重要信息，一旦泄露或丢失将对船舶构成重大。3.5

A．船舶事件B．保安危害C．保安威胁

6、舷梯值班人员在发现情况时，应立即报告船舶保安员或船长。①试图登船者本人与所持身份证件不符；②试图登船者拒绝出示其身份证件；③难以鉴别试图登船者的身份；④有人试图携带违禁或可疑物品登船。3.5

A．①~④B．②~④C．①~③

7、船舶保安内部报告包括等。①舷梯口值班报告；②甲板巡逻报告；③装卸准备就绪报告；④搜查报告和海面监视报告3.5

A．①~④B．①②④C．①③④

8、未经授权的登船方式主要有。①常用船舶通道；②伪造身份证明文件；③冒充官员3.1

A．①②B．②③C．①~③

9、恐怖主义通常不具有的特点。3.2

A．非常明确的政治目的B．非常明确的经济目的C．采用非正常的暴力手段

10、值班人员在值班期间发现任何可疑情况均应立即报告船舶保安员或船长，报告内容包

括。①发现时间、地点；②可疑事件类型；③危害程度3.5

A．①②B．①③C．②③

11、不同类型、航运环境下，船舶的保安敏感信息不尽相同，通常包括以下 ①船舶保安计划；②船舶保安设备；③普通船舶物料信息；④船舶保安薄弱点3.5

A．①~④B．①②④C．①③④

12、船舶保安外部通信主要指船舶与设施保安员、公司保安员以及保安联络点的通信和交流，包括。①正常保安信息；②保安事件报告；③保安威胁报告3.5

A．①②B．①③C．①~③

13、为了隐藏，犯罪分子将刀具拆开成刀片和刀柄分别携带。此时应使用进行检

测。①X光扫描仪；②金属探测仪；③爆炸物探测仪3.3

A．①②B．②③C．①③

第四章船舶保安计划的实施

一、判断

1、（√）SSO应向公司报告保安事件。4.2二、选择

1、船舶发生保安事件，组织船舶保安应急反应小组按程序工作，实现防范。4.3①船长；②船舶保安员；③政委；④值班驾驶员

A．①~④B．①~③C．①②

2、当船舶发生保安事件或保安状况受到威胁或破坏时，除 4.3

A．港口国检查官B．公司保安员C．应急反应人员

3、是船舶保安现场应急总指挥，负责向公司保安员报告和对外联系。4.3

A．船长B．政委C．船舶保安员

4、当船舶发生保安事件或保安状况受到威胁或破坏时，船员 4.3

A．禁止进入B．限制进入C．可以进入

5、是船舶应急总指挥，根据现场情况，组织、指挥船员采取一切必要的保安措施，必要时请求第三方援助。4.3

A．船舶保安员B．船长C．政委

6、是指为确保采取旨在保护港口设施内的船舶、人员、货物运输单元和船上物料免受保安事件威胁的措施而制订的计划。

A．SSAB．SSPC．PFSP7、负责安排船舶保安活动的内部审核和评审。4.4

A．公司保安员B．船舶保安员C．船长

8、船舶发生保安事件，通知所有涉及到的人员并撤离相关区域。4.2

A．船长B．船舶保安员C．值班驾驶员

第五章船舶保安措施的实施与维持

一、判断

1、（√）如果船舶不能符合船旗国主管机关规定的适用该船的保安等级要求，则该船应进行任何船/港界面活动之前，或在进港之前（以早者为准）将此情况通知船旗国主管机关。

5.12、（×）如果船舶按其船旗国主管机关要求所处于的保安等级高于其拟进入或所在港口的保安等级，船舶应立即将此情况通告其船旗国主管机关。5.13、（√）当处于保安等级3时，船舶应停止装卸货物。5.24、（√）无论船长是否担任船舶保安员职务，其都应对船舶保安负责。5.15、（×）在一段时间内保安事件可能或即将发生时，船舶应采取保安等级2规定的特定防范性保安措施。5.1二、选择

1、任何时候，船舶的保安等级其靠泊的港口设施的保安等级。5.1

A．高于B．不低于C．不高于

2、船舶应根据采取相应的保安措施。5.1

A．港口的保安等级B．自身的保安等级C．遭遇的保安威胁

3是相当保安事件可能或即将发生（尽管可能尚无法确定具体目标）时应在一段有限时间内保持进一步的特殊防范性保安措施的等级。5.1

A．保安等级1B．保安等级2C．保安等级3

4是指企图造成保安事件或发生保安事件的风险级别划分。5.1

A．保安威胁B．保安等级C．保安行动

5、船舶保安计划中应包括下列活动在三个保安等级下制订相应的保安措施。①船上人员、乘客、访问人员等进入船内；②船上受限区域；③货物装卸；④监控船舶保安5.1

A．①~④B．①~③C．①②④

6、是指由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加防范性保安措施的等级。5.1

A．保安等级1B．保安等级2C．保安等级3