定制家具设计心得（共8篇）
篇1：定制家具设计心得
定制家具设计心得
家具设计，一个细节决定成败的职业，以前听过这样一句话：“不懂结构，如何做设计”自入行来从不懂CAD到应用CAD，从不懂结构到相对了解，经历了点滴的积累，泡在安装现场的体会。当然，一个好的家具设计师，不但要懂结构，还需要懂得如何去结合实地现场，去设计更加完美的方案。
1.一个好的平台会让你更加了解家具的“内涵”，衣柜类：看似简单，却相对来说是最需要经验的，最难做到完美方案的，客户需求不同，柜体单元方案也相应不同。面对竞争激烈的市场，如何在方案上吸引客户，会让衣柜的每块层板、功能件排布，每个柜体单元排布是否适宜当前客户更显得尤其重要。
装饰柜类：大多设计师初次方案很难满足客户要求，原因更多的是客户更加有“想法”，因其特殊位臵，大多客户会把其列为重点，通过多种途径去了解。简单来说，初次多听客户对此处喜好的款型，多交流并结合现场给予一定建议。
橱柜类：对于设计师来说橱柜会显得更加复杂，有其多变性，也有其不变性，通常可以分为两大类，一种未做水电之前，无需过多考虑水电、插座位臵你需要做得就是给客户一个美观实用的方案。相对于下一类只能说so easy！另一种相对于来说更加复杂，客户现场已做好，需要严格参照实地现场，水电位臵，开关位臵，考虑到方案内，光有实用性还不能称为好的方案，美观也很重要。如果遇到美观与实用相抵触，更加建议以实用为主。
2.家具量尺，因小失大。
因为诸多尺寸问题会在安装时体现，所以这也是客户对于设计的最后肯定，衣柜类：⑴经验丰富的设计师量尺时，会把一些过宽的柜体，减小一定尺寸，因柜单元与柜体单元之间安装会有一定间隙，导致柜体超过预定尺寸。⑵考虑实地空间，结合现场做出相适应方案，衣柜主要注意客户使用空间，衣柜是否符合现场，实际使用效果会不会受现场影响。
橱柜类：一般橱柜量尺会出现至少3张尺寸图，其中包括：墙体俯视图，A面立面图，B面立面图等等…其中墙体尺寸、基础电器摆放、电器尺寸、下水管位臵、开关位臵、水盆处窗高、燃气管位臵、燃气表厚度，吊顶高度对于橱柜的影响，都应包含在内。
木门类：木门主要是墙体尺寸其中包括宽度、高度、厚度，因木门其中包含门套线，需注意其墙体是否异性，会不会对门套线有一定影响，从而影响木门外观，对于一些单面无墙垛、双面无墙垛的处理方式，一些异性门体类：对开门、缩折门、吊梭门需要有相应了解。
已从事此行业的各位同仁和刚入行的同仁，家具设计，更多的是需要时间的积累，何做到一个好的家具设计师，更多的是要对自己的工作有合理安排，具备较好的沟通能力，及一些家具问题的处理方式，“失败是成功之母”在此行业尤其明显，怕错无法成为一名合格的设计师，本人本着“做一行爱一行”“不撞南墙不回头”的原则投入这个集体中，自入行以来出现过，尺寸量错，款式下错，实用性受现场
影响无法使用…诸多问题，想过退缩，想过放弃，但是自己要坚信，下次可以做得更好，当家具经历了设计-下单-安装后的成长，并达到客户满意效果，是对我们最好的肯定。
篇2：定制家具设计心得
场啦。！！
2012-10-13 11:44:15 作者：790063302 浏览次数：10711 最近花了相当长的一段时间系统的学习了电动车电机方面的相关知识，同时与论坛各专业人士对电机内部结构、各部件用料、科学设置各种参数等进行了很深入的求教，在这里感谢达人版主的不吝赐教，感谢川办兄弟的画龙点睛之贴。
最近在了解并掌握了制作高性能、大功率电机的主要配置和重要参数后，通过个人关系跟一家电机厂定制了一台真正意义上的大功率、高效率、高性价比的对于自用相对完美的电机。
车况现有配置评估如下：
1.电池： 72V50A 容量型磷酸铁锂电池。
2.控制器： KL72801X 通过高精度电流表的测试，起步最大电流150A左右，2秒后最大电流可以突
破240A，之后的最大电流突破过320A以上。由于路况和速度的原因始终没机会全程监 视电流、电压变化。行驶中录像也因现实条件所碍一直无法实现，是个遗憾。
3.电机轮胎：正新110/80-10（轮胎周长(110MM*0.8*2+254MM)*3.14=1350-10(按3.5个胎压的
轮胎强度估算落地后的直径缩减尺寸为10MM)实际轮胎周长为1340MM。电机配置方案设计：
OK!按照顺序 电池、控制器的参数考证完毕，开始设计电机配置方案
1.电机尺寸：10寸满盘轮毂电机，根据我日常代步、加上城市路况等各方面因素，判断最常用速度为40-60之间，那么考虑到超车、提速时的提速力性能，尾速不能做太小，偶尔还要虐虐150排量的小摩托之类的。所以最终电机定制速度依据以上数据决定定制为72V下不低于90码。
2.磁钢 ：45MM磁钢，要求温度100度时，烘烤2小时退磁量不低于3%（有人会说为什么不定制退磁温度上限更高的呢？我想说没有必要的，真正的高效电机搞出这么高的温度岂不招人耻笑？成了自己抽自己嘴巴么？再说磁钢牛X了，一般的漆包线耐温也就120度最多。磁钢没坏定子坏了有何意义，那不还是破烂一堆？并且磁钢牌号提升一个等级成本增加比例很大，磁钢牌号是这样排的比如35H 38H，后面的H确定磁钢的退磁温度极限，而前面的数字确定磁钢磁能积。数字越大磁能积越大，那么不管是33H还是45H，只要标的字母一样退磁温度极限都在一个标准内，一个退磁温度低的磁钢但是磁能积大，只要他不工作在极限温度，那他就是一个优秀且合理组合的材料。）
3.电机定子 ：前面尺寸啊 磁钢啊都很好解决，到了这个定子问题，就是电机整体性能的核心体现了。我想大家通过那么多贴技术贴应该知道，定子与转子，也就是电机定子铁芯与外转子的磁钢他们是相互配合的关系，里面牵扯到极对数、磁钢尺寸、定子硅钢片材质和尺寸、电机绕组槽满率、匝数方案等诸多问题。
我现在要跟大家澄清一个问题，就是磁钢大小同时影响电机转速，磁钢体积越大，同规格定子绕组下转速越低，从磁钢角度上看扭力虽有所提升，但是很多人为了保持速度不变，就要直接降低定子绕线匝数，那么带来的就是电压不变，电流的提高，电机转速的提升，也就是电机在固定电压下的最终恒定极限转速提升，那么功率也就提升了。同时也造成电机扭矩的急剧下降，这么一增一减最终导致一个不合理的磁钢与定子的绕组搭配将造成得不偿失的后果，提高磁钢所带来的好处值，小余降低匝数所带来的坏处值，那么就是总体效率和性能的下降，所以在设计电机的时候一定要避免磁钢与绕组还有速度需求的匹配产生不合理问题的存在。
这个问题也纠结了我很久，最后通过多方考证和技术求证得出的结论45MM磁钢是10寸电机目前比较科学的磁钢高度。所以最终确定用45MM 高的磁钢来作为最终磁钢方案。然后依附磁钢特性提供的空间来定制绕组。
最终确定定子每槽做整数匝为2匝，每匝绕足32根线，这样就是32根*2，有些人计算是不是认为我的每槽总根数是64根啊？呵呵其实你们错了总根数计算应该是32*2*2=128根。不卖关子直接告诉大家为什么，因为定子绕组每个槽位是两个突出的磁极柱形成的，每个槽相当
于两个“驼峰”形成的，两个“驼峰”中间的凹槽是定子槽，那么左边的“驼峰”绕上64根线，右边的“驼峰”不能空着不绕吧？大家明白了么？这就是32*2后面再乘2的原因，也就是每个槽位内，真正物理意义上的总根数。
那么我的电机就采用0.51MM的紫铜漆包线绕足128根（现在有点后悔，后来才得知那个6年绕线工龄的大师傅是个老爷们，绕132根都没问题）
这些数值和参数看上去可能有点抽象，那么我举个例子（为避免影响商家利益我就不直接说明太具体的电机参数了），我原来的电机是xxMM的磁钢（反正远大于45MM）定制72V100码，由于各方面的使用性能不太满意，所以将电机拆开后，粗略看了一下绕组，发现匝数不是整数，算了一下大概是1.5匝，每匝大概才14根漆包线，算一下满槽率估计连25%都不足。这样的匝数在每个磁极上是不相等的，电流通过线圈后体现在每个磁极时的磁场大小是不同的，体现在实际使用体验上的效果就是电机噪音过大、起步共振剧烈、每槽磁场和电流不均匀同时还会导致电流浪费。换句话说就是效率低费电。并且匝数过少导致起步扭力不理想，任凭我将调试控制器到100%最大，加装BOOST开关也无法在柏油或水泥路面烧胎。
匝数减少换来的是巨大的极速，这个电机最高极速达到了101.49，并且此时电压低于70V。所
以该电机在72V下的设计时速应该是高于100公里时的，当然这还要取决当时设计电机时，对轮胎的估算误差。
回到正题，定制高性能电机后最终耗费了1周多的时间终于成形，先总结一下电机的整体外观，电机整体外观相对而言做工不算特别好，烤漆局部不是特别均匀，配的螺丝更厚一些，但是没有做烤漆，而是普通的金属本色螺丝。电机轴，防转垫片尺寸小了点，厚度薄了点，但是每侧各配了两个，强度应该是只高不低了。
除电机轴大螺母外，还额外加了个小螺母防松用的，因此在安全方面形成双保险模式。电机线采用8平高温线。计算了下电流足够用了，非要10平也行，但是够用了给自己增加那个没用的成本也没啥必要。8平就8平吧。
最终电机标识我没让写功率，只写了每V下的额定转速，与定子绕组内阻值。我的这个是每V电压18转。内阻值有点忘了车子在外面懒得去看了，大概是30毫欧姆左右。还是先上电机测下空转电流吧。
不上碟刹卡钳空转电流3.2A 很理想。上了卡钳后变成4.8A了 比较悲剧，不过对比之前那个电机上卡钳后空转7A的电流来说心里也有些许安慰吧。破碟刹买了后就一直调，永远调不到最理想***.落地我没骑，直接试烧胎，当时测试路面为标准柏油路，那种带颗粒石子儿和柏油的路面。顶马路牙子，先转把到底，吱吱响，凯利转把操控下起步堵转限流太低了，急眼了开BOOST，只听 “轰”一声，1秒左右后轮冒出滚滚青烟电机飞转，我的心啊。随着飞转的车轮和性感的轮胎烧焦味道凝结成幸福的泪滴，噼里啪啦的浇打在我疲惫的电车之心上。（我强调一点，烧胎不是目的，目的是想了解自己的电机的扭力到底是一个什么程度。现在装车2周了再没烧胎过，不排除再有朋友想看我在表演一下哈哈哈哈哈）
该上路测试了，先是对起步声音的感觉，大电流起步1.5秒内会有比较大的类似于弹簧弹射的声音，之后就会有非常顺滑的吱吱的电流声音。之前电机在大电流起步时的感受是巨大的嗡嗡的共振声音并且在15码之前的加速会一直伴随着我的耳朵，即便匀速和高速行驶，虽然也是正常的电流声音，但是明显要比现在的电机要大的多。尤其是行驶在两侧有障碍物比如墙体、隔离带等路况时声音反射最为明显。
紧接着是行驶电流40码的时候匀速后，估算行驶电流大概是13A左右浮动，与之前差距不大，但
是55码后差距大了。新电机平稳后可以保持22-24A的电流，原来根据记忆验保守估计28-36A电流，由于电池压降过大定制速度时有所失误，极速时电池电压低于70V了，最终速度是86码时速，通过轮胎周长*转
速*电压再乘以阻力负重等误差值，大概是0.85到0.9之间，得出的结果应该是低于80公里时速的，但是
实际速度已经达到了86公里，说明该电机效果优于当时的预测，当然这个数据也是持保留意见的，仅
供参考，北京这边的道路很难有人烟稀少的时候去测试，再高速时段我也尝试测试过电流和电压变化不过由于路况原因，高速时没有合适的路况可以让我长时间观察保持速度和电流都稳定后的数据。所以可能导致误差过大暂不公布了。骑摩托的速度感可比开汽车强烈许多啊，即便我有全封闭防风镜，但不能减轻视线范围因高速严重缩小的弊端，看1秒仪表盘心里都突突的。
总结一下，由于磁钢与定子绕组的合理搭配，节省了大磁钢的大额差价，成本有巨大的节省，并且厂家这层关系很深，几乎成本价给我（当然请客吃饭礼尚往来的事情不能算成本吧？毕竟不求人办事儿日常人际交往的钱也要花吗呵呵，故这钱不计算在成本里拉）最后算一下钱还真是~！@￥！#为了避免损害一些商人的利益，这个不在讨论范畴不予披露。
在论坛混的时间也不短了，经历了吊丝低配铅酸电池的卑微的日子，也体验了锂电加大控配合大功率电机的感觉。总结一些经验和体会供各位车友日后享用。电动车改装的最合理考虑因素的顺序。
NO.1：需求，需求是改车的根源动力和理由，知道自己的实际基本需求和真正需求很重要。我替大家理论分析一下什么是“实际基本需求”？什么是“真正心理需求”？
实际基本需求是指：作为一个交通工具，他为你的生活所能提供最基本的功能与服务，比如你日常上班代步的总里程参数，以及基于上面因素所影响你充电的频率。还有针对于你所在地区的路况的最合适速度与最合适提速力度。就是说基于人本身生活的最基本最基础需求。这叫实际基本需求。
真正心理需求是指：作为一个交通工具的前提，你在这个工具身上寄予的更高期望。对于年轻人来说速度、力量，真的是个无尽的欲望。在能满足基本生活需求的前提下希望对性能最大幅度的提升，当然一切是基于经济实力允许的范畴内。那么往往真正需求是要大于基本需求的，但是即便最终决定选择基本需求的人，他也是因为真正需求的预算超过自己的心理接受范围所放弃的，并不等于选择基本需求的人他内心一定不希望配置方案更好，所以真正需求与基本需求的差异在于此，也一定是不一样的。由此会产生很多改装成本导致预算大幅提升，引发了下一个考虑因素。
NO.2：改装预算，改装预算就是根据个人可实际支配资金预估改装经费，其实根据实际情况往往大家先是了解改装的内容（包括需求、针对需求的改装方案、计算改装方案的成本）那么大家有时候在这就会迷茫，总想找出个最有性价比的方案，但有时候由于专业知识的不足，在这个过程中经常被偷工减料，并且多数是被自己偷工减料了（由于一些车友也积淀一些相关的知识，但限于是只知其然而不知其所以然），导致钱没花在刀刃上。那么基于像我这种攒了几年的血汗钱才把车子改掉的没经济实力的吊丝的情况，我最推荐的方法是，先确定基于自己性格的真正意义上的需求，举例：我自己是个比较追求完美的人，要么不弄，要弄就要尽量完美。那么完美的定义不是最好而是最合适，最合适的定义是在有限的资金内定制符合这个预算的性价比最高配置方案。我80后也算年轻人吧，对速度与力量的诱惑始终不能抵挡，故，基本需求已经无法满足我的心理需要，并且我更看重后者也就是真正需求。所以我在几年前就决定将标配改为大功率，却在辛辛苦苦攒了几年的钱后开始动工。这里面的心酸我也不想提及，有得必有失，大家都懂这个道理，只是看大家更看重哪些的问题。大家都会选择自己最终最看重的东西。那么大家在茫然的时候还是考虑一下自己最看重的问题在作出最终的判断。
NO.3 基于实际需求的方案建议：一般大部分车友的电动车都是上下班代步，大家买车时商家就会给出总里程建议，并且论坛的朋友我也不需要多讲，商家给出的建议自己要换算后打折的都明白吧。不同速度下的总里程是有变化的。那么先决定电池的选择，铅酸是否够用，在这个电池基础上选择控制器，然后在选择电机。
顺序就是先满足电量提供，然后选择电力控制，就是控制器输出的功率，然后选择电机要考虑能否与控制器匹配发挥合理的性能，有的车友对极速和提速力的选择是有差异的，追求极速的控制器限流不必太大，电机性能也不必太苛刻就很容易达到，我也不想多说什么了。对于更注重提速力的，控制器要有一定的选择，但是说到控制器又不能避开电机，我希望大家不要纠结电机的功率，如果是整车配套的电机，那没什么办法，商家说什么就是什么，电机打什么功率你也就看一眼别过多纠结于多少V多少W，意义不大。有条件可以让商家提供一台车子让你试骑，你根据提速感觉和极速，结合控制器的电压和限流参数基本可以判断出该电机的性能如何了。对于专业一点的发烧友在改装的时候建议一定装电流表，这是最基础也是最直观的东西了，想判断电机的性能高低只要有了电流表就基本可以判断了。电流表一定要选择精准的，否则适得其反了。
在这里我不想过多的去讲标配车辆与商家的那些事儿了。着重讲改装。我不再提及各种需求下的配置方案，我只告诉大家一个真理。先发一个不同速度下对应的功率理论值，大家作为参考，并且要严重重视这个理论值对照表，之后会讲到他的重要性。电机输出功率（W）对应的行驶速度（KM/h）350 28--30 500 35--37 800 40--42 1000 43--45 1200 46--48 1500 50--52 2000 55--58 3000 65--68 4000 75--80 5000 80--85 7000 90--100 8000 95--105 10000 100--110 12000 110--120 15000 120—130
大家应该看到不同速度下 对照的功率表了吧？这是按照一个标准的车辆计算在不同速度下对应的固定功率，那么影响这个数据唯一因素就是 车辆本身的风阻和负重，电机本身不管他效率如何，车况固定后，它运行在不同速度下对应的功率一定是固定的，有可能跟上表参数有出入，但是我想强调的是一个固定的车和车手在一定速度下他的功率是保持恒定不变的。
假设车重加人是250斤对照80-85的速度，一定是5000W左右，换电机不换车和人，在这个速度下也一定是保持5000W左右的功率。因为车辆与人不变，达到这个速度所需要抵消的阻力就是个固定值，假设实际输出5000W，那么效率高的电机和效率低的电机体现在这个速度下的差异在于，高效率电机与低效率电机在不换车和人的前提下同一速度所输出的功率是相等的，但是向电池所吸取的电流却不相等。那么低效率电机需要吃更多电流才能转换成5000W的输出功率，而高效电机相对饭量就少的多。但是产出相对就变大了。速度越高差异越大。
讲到这里我要提一个老公式，就是功率如何计算，大家都知道电压*电流。基本可以大体算出总功率了。我说前面这么多是要讲什么呢？大家可能狐疑了。现在我告诉大家我是要讲什么。
我个人认为大家不要以为在固定电压下转速越高的电机就是好电机（比如前几年论坛里盛传的神级电机72V破百之类的，那并不是说明他神，只能说明该电机匝数做的少转速高而已，并不是多神，用料多足他就能高速了，该电机发热一定较大，因为效率大大的降低了）。如果电压固定，速度做的越高，功率就越大，效率就越难保证。之前我也有这种误区，由于电池的体积，预算等原因，我的电池配置我不希望超过72V了，那么就等于改车的第一步电池方案已经固定，那么控制器和电机一定要围绕着电池来做，怎样最合理搭配是关键，我接着讲。大家可以看一下达到85的速度实际功率就基本在5000W的范畴了。那么电压72V想达到5000W电流至少70A吧？那么再结合电机效率转换，他不是100%的转换成动力的，你要减去至少10%-20%的损耗。70A电流所提供的实际功率，从电机这段体现出来其实也就4000W-4500W之间的实际输出功率。
谈到这里大家应该明白这个道理，一辆车子和人固定后，达到某一速度需要的功率是固定的，那么电机在电压固定后怎样提高功率呢？只有一个办法，要么降低磁钢与定子硅钢片宽度，要么降低绕组匝数，想提高转速没有其他办法（当然磁钢目前的工艺来说他也是一定功率的载体，还不能为了速度过度缩减），这样做提升了电机转速，电机从0转速到极速的过程是个电机内部电压与外部电压平衡的过程。电机从0对应的内部电压是个低点，一直到达到极速时，那么电机内部电压就与外部输入电压基本一致，这是电机的物理特性，此时电机不在摄取更多电流并保持在一个恒定值几乎不变，控制器也根据电机内部的变化来控制不同速度下所输出的电流，一般电机内部电压越接近外部电压时也就是接近电机尾速转速的时候，控制器输入的电流就被强制减小，体现出来的就是接近尾速时提速力度明显减小，加速时间明显加长，这不是电机性能不好，而是所有电机接近设计极限转速时所应该体现也必须这样体现的现象。
那么当然，增加电机尺寸的方案也可以在保证高效率的前提下提高车速，比如12寸13寸，甚至更大，因为固定尺寸下和一个固定电压下，他是有一个最高效转速的，超过了效率会逐渐降低，起步扭力会逐渐下降，抵抗阻力能力在同一电流下也会同时下降，但是由于这种电机可以在更宽的速度范围内摄取更多电流，比如好多100多码的10寸电机在80-90的时候表现的依然加速牛X，那是因为电机特性他没接近尾速转速时可以吃更多电流，控制器也允许给予更多电流，全是靠浪费能源换来的。而一个高效电机在同样电压下如果他的极速是80或90，行驶对比时体现出来的现象就是低效率100多码极速的电机在此速段下可以保持依然很猛的就加速力从容超过80-90的速度，而极速在90的高效电机却在80码左右的速度时感觉慢慢的阳痿起来，不知所以然的车友可能就觉得，这电机不咋地。但是通过以上的讲解知道为什么高效电机高速时扭力下降了吧？也知道为什么低效高速电机，在同一个速度平台时表现的很牛逼了吧？那都是因为控给力结合电机的物理特性表现的误导假象，并不是电机真正意义上的给力。
同时两者还有一个特性就在于，高效低速电机提升电压或电流后的扭力和速度提升非常明显，而低效高速电机提升电压或电流后的扭力和速度提升相对降低很多，有好多车友遇到一台车子换上大功率电机后反应变肉了，老用所谓的电流没喂饱电机来说事儿，绝对是个误区，电机尺寸固定后速度更高的电机起步必然比低速高效电机起步要肉。没错，加大电流或电压，或者同时增加电压电流后，高速电机必然都会变“猛”一些（因为电流说增加就是几十A上百A的数值理论上很容易实现，电流是能量的直接核心，一个100W电机给足电流，他也会飞蛾扑火般的疯狂一瞬间，难道100W电机真的很牛吗？当然不是，它猛不了多久就自焚了，而电机效率增加1个甚至几个百分点那是多难的事儿啊？），即便这样同样电流给低速电机起步和加速依然又会超过那个高速电机，这样无限循环下来高速电机最终会烧毁，低速高效电机此时依然强劲。还有我为什么总是要在低速后面加个“高效”2字呢，因为我要区分不是说速度低的电机就都可以叫高效，满槽率、铁芯材质、绕组方式、磁钢特性尺寸才是确定他是否高效的正确标准，所以大家一定要小心不要因为我讲解一个误区的同时又进入另一个误区了。
现在我只说10寸的建议参数，因为更大尺寸的没用过，手里的参数资料匮乏不适合给出建议，但是理论是相同的可以参考。
72V下最好的效率速度就是在60-80之间，起步扭力和电机效率可以做到很高很高，前提是在这个速度下定子满槽率必须做足了，否则，等于是更低参数的电机标准通过降低匝数来达到的速度，那不又循环低效高速电机的老套路了么。之所以说这个60-80的速度，是因为10寸电机达到这个速度所能做到的满槽率的极限就在这里了，再提高速度从目前工艺来讲势必要降低满槽率。
还有虽然高效低速电机在72V下的匀速行驶所达到的功率可能仅仅只有3-4000W的功率，不过他的提速性能是很优异的这个虽然有很多人都说过这个问题，但是我要解释为什么会这样，因为效率高，能量转换率高，同样电流下高效电机所体现的力道更大。
通常提速时的功率，往往都超过极速稳定后的功率几倍的数值，在这个状态下所体现的性能同样优异。我还要同时提到一个问题就是增大电流是实实在在的动力，他比电机通过各种方式提升的那么一点点百分比的效率来的直观有效，所以大家往往被感官蒙蔽，而忽略了电机效率的问题。希望大家以后更多关注电机效率的问题，因为落实到总里程换算一下就知道差5个A的电流总里程会影响多少，如果更多呢？即便不从总里程考虑，那些控制器和电池总体性能有瓶颈的车友，选择高效率低速电机，同样电流下是可以速度更快的。
所以这个对于电机而言我一直提到的低速高效是相对于那些速度过高效率相对低的电机而言的字眼，并不是说真的有低速电机和高速电机两种不同类型的电机，它们2者只是在相同的技术理念和结构下在设计方案上有所不同，并没有本质上的区别。这是一概念大家清晰了就好。
宗山所述我认为，绝对不能不负责任的给电机额定为1000W或者8000W或者五花八门的功率那样会模糊产品差异，因为电机本身的工作范围是活动的不是固定的，那么你标上XXX功率，大众评定你这个额定功率的标准是什么？
假设你标额定2000W，如果你指的是电机极速的功率，但是还提供该价位电机不同速度的定制，那么极速变化，功率也就变化了他还是2000W么？那假设你标柱的额定功率不是指极速稳定后的功率，那么是指最大功率么？如果是这样，要知道起步或加速如果配上大控制器随随便便功率就过10000W了。那你还标2000最大功率?我想这个电机的额定功率没有任何一个人能解释的通，包括厂家在内。
我来说说我自己定做的这个电机，这个电机运行在120V120A电流下仍然表现优异，大家算算这个功率平台是多少？没错接近15KW，（我的新电机效率潜力就完全可以胜任120V120A的功率平台，不过苦于没条件测试，但至少理论上还说的通也不错了）。也就是说假如车友的电池方案和控制器方案是120V电池 120V120A的控制器，速度想达到120码，电机的定制用72V60-70码速度的方案可以说是几乎如出一辙的。但是120V120A的功率平台，用72V下定制100速度的电机来运行，估计就是比较危险，效率低不说并且极易烧毁。因为高速电机的功率余量几乎没剩多少了。
所以说很多车友都会遇到现在电池的问题，即便锂电也不例外，72V不管是三元材料还是锰酸锂，或是磷酸铁锂，车内空间导致电压做更大后，容量就缩减，再搭配大功率控制器后行驶里程就不理想了。但是大家在选择72V甚至更低电压的电池方案的同时，千万不要为了速度盲目把固定电机尺寸下的电机速度定制的过高。这样是不合理的，实在想要速度，还想保证电机效率和扭力，最科学的办法是提高电压，电压才是电机提速的最科学方法，或者增大电机尺寸，因为增大电机尺寸后在同样车速下大尺寸电机的转速更低，并且电机物的理空间更大可以把功率及效率做到更高，那么按照以上的理论就可以保证大尺寸电机的低转速，大扭力来换取高速度，大家可能会提到用厚壁轮胎的方案增大轮胎尺寸，我想说厚壁轮胎可以提高尾速，但是必然降低扭力，如果控制器不给力还会反而降低极速，因为满盘电机增大直径，他的力量作用点就在电机最外延，那么扭矩也随之增大，但是增大轮胎壁厚是力量作用点没有向外延伸，反倒是输力点到受力点的力臂单方面加长了，等于延伸了力量的传到距离，会增加能量消耗的。
再一点电机尺寸大了，空转电流必然也大，那么你要考虑你平时的常用速度是多少，大尺寸电机在高速时效率有优势，低速时就没优势了，比如40-50吗，大尺寸的效率就没优势，但是提速和重负载大尺寸又有优势了，那么大车型负重大就适合大轮毂满盘，所以你要综合考虑自己的实际需求。而不是为了速度降低电机绕组参数，和磁钢参数，减小电机功率余量提升速度。
虽然说了那么多，我的电机72V仍然定制的90吗速度，表面上看虽然也不是效率最高的配置方案，但是我的高满槽率与磁钢的科学匹配保证了我的最基本效率，对比以前的骑行体验和观察测试，这性能绝对非常满意了。
还有大家要注意，一个合格的电机烧毁往往都不是在长时间极速下造成的，因为极速平稳后的电流是在电机功率余量内的，但是提速和起步的电流往往可以大于极速平稳后的电流2-4倍甚至更多。比如72V下80码，电流80A左右足够了。但是我的经验801X电流全开起步如果用BOOST瞬间电流可以达到150A左右，2秒后可以超过200多A，50码后甚至可以超过320A的电流。如果路况复杂，10公里的路程这种类型的操控方式超过10次或者短时间内这种暴力加速行为超过一定次数，大家算算72v*320A电流是多少功率？23KW啊！对于性能不好的电机来说，短时间的也将是毁灭性的。
篇3：定制家具绿色包装设计
1定制家具的特点
1.1模块化
现在生产厂家已经将定制家具进行模块化设计, 通过模块化设计将定制家具分成各不相同的若干模块, 每个模块具有一定的功能及特点, 用户在购买时选择相同款式的若干模块进行组合即可得到个性化的定制家具。
1.2定制性
定制家具主要由固配模块、选配模块与连接件组成, 消费者根据自己的需要选择相应模块, 即可获得属于自己的个性化家具, 此即为定制家具的定制性。这里的定制包括两个方面的内容, 一是模块的定制, 二是款式的定制。模块的定制决定了家具功能的不同, 而款式的定制则决定了家具外观的不同。
正是由于这种定制性, 提高了定制家具包装的难度。每一套定制家具规格由于模块的定制而各不相同, 从整套定制家具上看, 由于被包装物数量、质量的不固定, 无法进行批量化包装, 提高了包装的成本。因此, 目前定制家具是按照模块来进行包装, 一个模块为一个包装件, 这样做可以降低包装的难度, 同时降低包装的成本。
1.3可拆卸性
定制家具是拆装家具的一类。定制家具拆卸后其零部件可分为:板材、饰面板及封边、玻璃、镜子、五金件等。
2定制家具绿色包装设计
定制家具包装的目的是优化单包重量和体积, 利于运输、 装卸和储存;保护产品在流通过程中不损坏。定制家具产品体积巨大, 形态复杂, 拆卸后组成部件相对简单, 但是依然存在各部件尺寸大小差异较大的问题, 因此现在生产厂家一般以一个模块为一个包装件, 即减少了包装体积及重量, 也降低了包装的难度。
2.1定制家具的包装设计原则
定制家具的包装可以按照下列原则进行设计:
1根据GB12330-90单件包装重量一般不超过50公斤[4];2包装内部的零部件整体不晃动, 板件之间不相互窜动; 3避免板件表面的损伤;4玻璃等易碎物品加衬垫固定后与板件一起包装或另外单独包装;5五金件包装容易遗漏五金配件, 因此厂家一般将五金配件按一定数量整包外发给经销商, 这样可以防止五金配件的遗漏问题[5]。
2.2包装设计方案
下面以顶固定制家具模块为例进行定制家具的绿色包装设计。模块:二斗内柜 (玻璃斗) , 拆卸后, 其零部件如表1。
该模块含有玻璃, 玻璃是整个被包装物品中脆值最小的部件, 因此首先对其进行防震包装设计。包装方案如图1所示:
玻璃斗面上下用蜂窝纸板作为缓冲衬垫[6], 护角及护边均由瓦楞纸板制成, 分别用来保护边角等易损伤部位, 最后用胶带将护角及护边固定, 并与板件一起做整体包装设计。
模块质量M≈18Kg<50Kg, 根据单件包装重量不超过50Kg的原则, 该模块可以全部装入一个包装件中。
板件及玻璃包装件按尺寸大小分若干层摆放, 尽量使整个包装件体积最小, 同时, 层与层之间用EPE (发泡聚乙烯) 或无纺布进行分隔, 避免板件表面因相互摩擦受到损伤。由于板件的厚度基本一致, 因此, 尽量把厚度相同的板件放置在同一层, 各层空余空间需用蜂窝纸板 (厚度与相应板件厚度相同) , 进行填充, 防止板件相互之间窜动, 如图3所示, 最后用护角及护边 (五层瓦楞纸板, BC型瓦楞) 对边角易损部位进行保护并装箱。
瓦楞纸箱是目前应用最为广泛的运输包装容器, 应用到家具包装的主要有天地箱、中封箱、卡通箱、全翼箱等几种箱型[7]。通常情况下, 高度大于80mm的家具包装件使用天地箱。若包装件高度小于80mm, 则适宜使用全翼箱。该模块外箱使用天地箱, 其结构如图4所示。在结构设计时, 要注意到箱盖的内径尺寸是箱体的外径尺寸, 同时, 箱盖要全部盖住箱体, 以增强外箱的抗压强度。包装时, 纸箱用胶带粘紧成型, 装箱后, 再用胶带封合, 最后用打包带打包外箱材料使用五层瓦楞纸板, BC型瓦楞, 厚度6mm。
2.3装潢设计
定制家具包装主要是运输包装, 运输功能要摆在首位。 为了提高包装容器的强度, 不适合在外箱上印刷大面积的复杂图案, 而应简洁大方。通常情况下, 将型号、包装件数、 体积等说明信息简单地印刷在外箱侧面, 主要突出主展示面上的商标、产品名称等, 通过字体、色彩以及排版的设计, 强化企业的品牌形象。
由于瓦楞纸箱是定制家具包装的主要容器, 而瓦楞纸板表面多为牛皮纸, 纸面为褐黄色, 颜色较暗。因此在装潢设计时还要考虑色彩的选用, 确保图形与文字具有较高的对比度。同时, 为了避免多次套印造成纸箱抗压强度的下降, 色彩选用时颜色数量不能太多, 一般在三色左右为宜。黑色是最常用的颜色, 一般字体采用黑色印刷, 而一些警告性标志则要采用红色印刷, 其它标志、图案的色彩也有一定限制[8]。
3结语
以绿色包装为出发点, 对定制家具进行了绿色包装设计, 缓冲衬垫及填充材料等均使用了蜂窝纸板, 外箱、护边及护角等均使用到了瓦楞纸板, 实现绿色包装的同时也降低了包装成本。为定制家具的包装设计提供了参考。未来设计中, 应该对模块中部件进行最优化摆放, 以进一步减少包装件体积, 进而减少外箱材料及填充材料的使用, 实现包装材料的减量化。
参考文献
[1]潘莉.板式定制家具设计的效率研究[J].包装工程, 2010, (13) 12:19-21.
[2]百度百科:拆装家具[EB/OL].http://baike.baidu.com/view/1451913.htm
[3]百度百科:定制家具[EB/OL].http://baike.baidu.com view/908078.htm
[4]GB12330-1990体力搬运重量限值[S].
[5]齐春丽.拆装家具的包装设计[J].FURNITURE.2006 (4) .
[6]林皎皎.家具绿色包装体系的研究[D].南京林业大学, 2007.
[7]詹铁柱.具有多件内装物的瓦楞纸箱尺寸优化设计[J].包装工程, 2002, (2) :60-61.
篇4：购买定制家具麻烦多
定制家具的魅力在于“定”，但严重的缺陷也由于“定”。随着市场上的定制家具越来越多，设计师业务不熟练、设计效果与实际产品有出入、安装送货不及时、产品质量不如展厅优良、使用后五金配件容易损坏、只修不退等问题频频出现。
据了解，家具定制工作细节错综复杂，从消费者下单、组织生产、配送、上门安装以及售后服务等各个环节必须环环相扣，且产品定制过程中涉及的板材及零部件、五金件极多，十分容易出错。由于定制家具的惟一性，家具每个细节都根据顾客需求而定，万一出现问题，退换十分困难。一家家具厂负责人说，因为制作家具时是根据消费者的特殊需求量身定做的，针对性较强，不好再卖给其他人，所以多数厂家都不愿意接受退货，而往往采取降价等方式来“摆平”麻烦。
由于目前定制家具在产品质量的监管方面缺少与其相应的标准和管理规范，专家提醒消费者，在定制前应熟悉相关的质量标准要求，在追求个性的同时保证定制家具的品质。第一，应该尽量对定制家具企业有详细的了解；家具的基材、颜色、尺寸，在合同内容以及图纸上应该明确标明；确定各种材料使用无误，并保留一笔尾款在验货确保没问题之后再付。第二，双方事前应核对家具的尺寸、价格、材质等重要内容进行详细约定，消费者可要求经营者提供《家具产品使用说明书》，一旦产生消费争议，消费者可根据相关的约定收回货款。第三，消费者在签订订货合同时要格外小心，不仅应详细看清每一项条款，尽量澄清商家的模糊用词、模糊用语，还要看看有没有疏忽和遗漏的地方。发现有不妥之处应当面问清楚，写明白，尽可能地使合同内容更清晰、更完善，以方便日后维权。
篇5：深圳办公家具定制
深圳办公家具定做就博瑞办公家具，为您提供国际设计产品。“深圳博瑞办公家具网”是销售办公家具的专业网站,有自己的生产线和销售公司.面对深圳办公家具厂家激烈的竞争,亚美经过十多年的经验知识积累,特别是对深圳办公家具的市场研究,我们对深圳市场的家具设计、生产、销售、以及服务有自己科学的运作系统.我们根据客户的建筑结构、组织框架以及企业文化、功能性等，给客户提供免费室内设计、办公家具的全面解决方案。能免费提供专业设计办公家具的平面、立面、结构示意图、并可以提供关于装修风格、家具风格以及色彩利用、风水看法等方面的专业咨询免费服务。免费提供产品示范样板，这么多年来公司一贯坚持“产品高品质、服务高标准、运作低成本”,优先满足客户需求.产品涉及公司,酒店、学校、公共设施等领域,并以ISO9001质量管理体ISO14001环境管理体系认证为标准，全面采用CAD、3D等专业设计系统，并以完善的售前、售中、售后服务为阁下创造完美的工作、学习、生活空间。
长久以来由于公司的专业化服务，对办公家具价格的把控,受到新老顾客的一致好评,“ 博瑞”将立足北京办公家具市场,辐射全国,力求完美地为新老客户提供优质服务.家具定做
包括：家具的销售、家具的生产、家具批发、家具订做、办公家具定做、民用家具订做、玻璃家具订做、学校家具订做、商场家具定做、酒店家具定做、会展家具定做、展会家具定做、网吧家具定做、老板台订做、会议桌定做、班台定做、老板椅定做、办公椅订做、转椅订做、办公桌订做、办公桌椅定做、衣柜订做、书柜订做、文件柜订做、办公隔断订做、办公位订做、办公台订做、办公屏风订做、职员桌订做、机房地板订做、职员椅订做、工作台订做、屏风办公位订做、隔断办公位订做、网吧椅订做、酒巴椅订做、办公转椅订做、实验柜订做、实验台定做、控制台定做、语音桌定做、学生桌定做、写字台定做、电脑台定做，只要来图均可定做，我们可以上门测量、设计、订做、按料报价。
篇6：定制家具合同
需方：福清市XXX有限公司(以下简称甲方)
供方： (以下简称乙方)
经双方洽谈，根据《中华人民共和国合同法》有关规定，由供方负责需方福清景士兰大酒店家具进行定制，特签订以下合同：
一、合同内容：以上酒店家具的款式按需方认定样板图纸制作(详情见附件和甲方认定的样板)，以上价格为批量产品出产价，含安装及运费和卸货费还有人工费、需方不再承担除总价款以为的其它任何费用。
三、质量要求：
乙方按甲方要求制作样板，样板须经甲方认可，乙方按样板生产、交货，如有制作问题由乙方负责修改。(注：用料、材质、尺寸必须按甲方样板(详细见附件)，如果末按甲方样板生产，而导致酒店无法使用由乙方负责更换，并承担相应的经济赔偿。)
四、加工、售后服务方式：
乙方负责全包工包料，应严格按照依照合同规定选用原材料，并接受甲方检
验。乙方隐瞒原材料的缺陷或者使用不符合合同规定的原材料而影响酒店家具的
质量时，甲方有权要求重作、修理、减少价款或退货并赔付损失。保修期为一年，在保修期内，家具出现质量问题，乙方应免费修理(包括材料费和人工费和来回车费)。
在保修期内，因同一严重质量问题，修理两次仍达不到标准要求的，凭修理记录和有关证明，乙方应为甲方免费调换同规格型号、同样式的产品，甲方应该无条件地赔偿和更换。
五、交货时间及地点：
有合同签订之日起，除一下两套外其他房间要在月___22_日前交货，交货地点在__乙方卸货并按放置甲方指定地点_____。
乙方提供的产品自开业之日起 30 日内，发生严重的质量问题，甲方可以选择退货、换货或修理并赔偿相应的损失。退货时，应当按原定购价格一次退清货款。
六、验收标准及方式：
乙方交货给甲方进行验收，验收以原定样板，款式和质量为标准。验收合格，双方办理交接手续。如不合标准，乙方负责修改或更换直至验收合格为止，甲方不得拒绝。甲方提出小批量的增补，乙方应按原价和甲方提出的交货时间，保质保量地按时完成。
七、包装、装卸、运输方式及费用：包装必须按厂家原包装标准，装载必须与运输方式相符，期间损坏、费用均由乙方负责，包装不予退还。
八、付款方式及期限：
合同总款是226460.00元人民币(大写：贰拾贰万陆仟肆佰陆拾元整 )，合同签订后甲方支付定金为总价款的40%，即人民币 90584.00元，货到后安装完毕甲方验收合格之后付总货款的55%,即人民币 124553.00 元，甲方扣留5%做保修金 即人民币 11323.00元，六个月后返还。(以上不含税价)，如未按原合同定制的或质量问题，甲方有权拒付，乙方还要支付因已方过失导致甲方损失的费用，详细价格见附件。
九、违约责任：
1、乙方违约责任：
(1)乙方如中途变更订做，应赔偿甲方因此而造成的损失。
(2)乙方如中途废止合同，应该按违约处理，违约金按总价款的40%，不足的按实际损失赔偿并退还甲方原支付的价款。
(3)乙方未按合同规定的质量交付家具或完成工作，甲方同意利用的，应当按质论价;不同意利用的，应当负责修整或调换，并承担逾期交付的责任;经过修整或调换后，仍不符合合同规定的，甲方有权拒收，由此造成的损失由乙方赔偿案违约处理，违约金按总价款的40%，不足的按实际损失赔偿。
(4)乙方未按合同规定包装家具，需返修或重新包装的，应当负责返修或重新包装，并承担因此而支付的费用。甲方不要求返修或重新包装而要求赔偿损失的，乙方应当偿付甲方该不合格包装物低于合格包装物的价值部分。因包装不符合合同规定造成家具的毁损、灭失的，由乙方赔偿损失，违约金按总价款的30%，不足的按实际损失赔偿。。
(5)乙方逾期交付标的.物，每逾期一天，按逾期交付部分的酬金总额的千分之五偿付违约金。
(6)乙方送货的标的物，错发到达地点或接收单位(人)，除按合同规定负责运到指定地点或接收单位(人)外，并承担因此多付的运杂费和逾期交付标的物的违约责任，违约金按总价款的40%，不足的按实际损失赔偿。
2、甲方违约责任：
(1)甲方中途变更标的物的数量、规格、质量或设计等，如果造成乙 方损失的，应当赔偿乙方因此造成的损失，违约金按总价款的40%，不足的按实际损失赔偿并退还甲方原支付的价款。
(2)变更交付标的物地点或接收单位(人)，承担因此而多支出的费用。
(3) 合格后甲方逾期交付价款，每逾期一天，按逾期交付部分的酬金总额的千分之五偿付违约金
十、甲、乙双方必须严格认真地履行合同，如由于不可抗拒的原因而造成不能履行合同，经双方协商或有关机关证明，可免予承担经济责任，本合同所有违约行为都按总价款的40%违约金来赔付。
十一、合同双方在合同履行过程中发生纠纷的，当事人双方应协商或调解，如果协商和调解不成的有甲方主要机构所在地的仲裁机构仲裁，也可以直接向福清人民法院起诉。
十二、本合同如有未尽事宜，须经双方协商修订，协商不成按合同法有关规定执
行，如果补充协议和主合同有矛盾，以补充合同为准。
本合同和附件一式贰份，双方各执一份，附件效力同合同一致。
篇7：如何定制办公家具
关于定制办公家具和购买办公家具哪个好，深圳办公家具这个问题，也讨论了一段时间，最后也没有获得办公家具或购买办公家具成品有更好的。根据定制办公家具，可以有效地使用空间，可以根据客户的要求，定制办公家具的设计和样品给客户的办公空间是最大的用途，可以让办公家具的颜色和对环境的照片和谐，和整体利益;同时，可以是那些影响美观的各种管道突起纳入的建筑结构，隐藏着一些不足之处。办公家具最大的缺点是不能随便移动，但价格相对较高。
在购买定制的办公家具，一定要选择正常的公司，材料必须选用进口材料，这样从工厂的产品有保障。办公家具在家具市场直接购买，确保有一个良好的外观，颜色，形状，要丰富，变化，选择设计。特别是现在的一些办公家具厂，如震旦办公家具，办公家具，国家usa.in神圣的办公家具，以满足客户的个性化需求，在造型和功能上的发掘潜力，使繁杂的办公家具展厅，充满了美丽的在眼前的事情，也使得消费者的举动在那个时候。购买办公家具的另一个优点是易于移动，此举浪费。但是，购买办公家具的缺点是没有充分利用的空间，家具的摆放可能会受到很多限制。
定制办公家具购买办公家具，每个人都有优点和缺点，顾客可根据办公空间的行为，根据实际情况，加上办公家具设计师是你的计划方案，我相信你一定会让办公空间更加满意
在定做办公家具前一定要问清收费的标准，不要光以“表面”报价的高低来选择，一定要问清是否还有另外的收费项目，以免日后添麻烦。
当你在挑选办公家具厂家时，看到最多的一定是“××元/延米”的价签，其实各家定做办公家具的收费标准是不同的。有些办公厂家在报价中，除了键盘架、主机架等设备要由消费者自己配备外，已经包含了其它所有配备。而有些厂家只报出办公家具基本报价，如要另做抽屉或由厂家安装，则要另外收取费用。
这两种方式看似相近，但在实际生活中，由于办公家具的设计总是根据实际情况和主人的要求而变化的，涉及到不同个数抽屉、主机架等配件组成的办公家具具体价格时，两者之间存在着一定的价差，这无疑造成了人们在选择时的困惑。
篇8：2015定制家具个性化成主流
所谓的“定制家具”, 就是根据业主的需求量身定做家居产品。从房子空间位置及个人审美等因素出发, 定制空间、视觉、功能上做个性化的设计。一般定制家具是按空间计算, 比如单间设计或全屋设计, 很少做单件家具设计。
传统的家装步骤, 装修与家具购买往往是分开的, 因此业主要花大量时间去各个家具店挑选合适房屋搭配的产品, 时间成本较高。定制家具工厂的设计师会针对业主装修风格和空间布局的规划, 逐一设计合理的家具款式和摆放方案, 并且针对实用性和业主的想法不停修改, 达成共识后, 就会把设计方案发到家具工厂生产, 最后把成品运到业主家中安装。
“因为设计、生产都是在一家工厂完成, 所以节省了业主的时间。而且家具如果出现什么问题, 也只需要联系一家工厂, 售后更加简便。”业内人士也表示, 定制家具在一线城市已经比较流行, 而随着消费水平的提升, 开始逐渐进入三四线城市。