汽车生产实习日记

汽车生产实习日记（精选9篇）

篇1：汽车生产实习日记

2014年6月16日 阴

今天是我第一天来临安驰达汽修厂实习，早上在老师的带领下，我们同行6人来到了实习地方，当地的李师傅把我们分成三组，由钣金，机修，电工的老师分别带领一周，刚好三周。

我先分到机修组，由林师傅带领我去了解学习。第一天林师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术，比如发动机油量检查 方法：将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在（F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（F）位。这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样，还有发动机冷却液液面检查，也是跟我们进行演示一遍，然后叫我们按照他教的方法去进行工作，发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。虽然师傅给我们说得并不多，但是与我们在学校所学的知识都是一样，就是让我们能更好的去熟练操作。

林师傅还教我们制动液面的检查，制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。

2014年6月17日 阴

今天还是跟着机修师傅学习了保养的知识。虽然他们教的东西不多，但是自己也能动手去做了很多方面的保养。比如离合器总泵液面的检查 的方法：当离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。还有蓄电池的保养检查 的方法：先检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。

然后在车间里经常与同事交流保养注意哪些问题，比如有经验的师傅告诉我们淋雨后的车车及时清洗。遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。还有车最重要的是底盘护理。底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。

2014年6月19日

小雨

终于有动手的机会了。今日林师傅带我们做了空气滤清器以及汽油滤清器的保养，首先我们要知道空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。师傅们对我很好，我在很短的时间内就学会了更换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器；四轮维护、二级保养等，也学会了很多专业工具的使用及一些先进设备的应用。例如：有诊断电脑的几种型号设备，刹车油机器，四轮定位仪等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。

2014年6月20日 晴

今天林师傅没来，我们就跟着大师兄在聊一些关于三级保养的事宜。从大师兄的口中，我们知道了三级保养周期一般为36000~40000km，是经几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。其主要作业内容为：拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙；对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。必要是对车架和车身进行检查、除锈、补漆等。

三级保养要求作业的项目较多，作业时间长，技术性强，一般应由专业保养工人完成。

2014年6月21号 晴

从机修师傅那里了解到了些机修的知识后，今天我们换到了电工师傅。电工师傅在夏天尤其忙碌。因为夏天空调坏的实在太多了。第一天电工师傅主要跟我们讲了些蓄电池的知识。目前，车用蓄电池大多是干荷式蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后汽车也可启动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。

-买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。

现在的车载电瓶是两年免维护的，所以电池过了两年就应该换了不过也有维护好的用了三到四年的时间。我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。

2014年6月24日 晴 也许是最近天气太热的原因，最近来车车厂修理空调的人数大增，这也让电工师傅忙得不可开交。当然，我们也从中学到了修理一些空调系统的一些技能。在空调系统维修过程中，有相当一部分故障出现在电脑上。而在所有传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑若不能正确控制压缩机电磁离合器的分离与接合时，其故障部位大多发生在电脑内部1个起开关作用的三极管。

若要维修电脑，首先要确认肯定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。维修电脑是有理论依据和科学方法的，绝不是盲目蛮干，因此维修后的电脑完全可以承诺保修期。

2014年6月25日 晴

今天车厂来了辆保养的宝马。我们跟着大师兄去那里看。师兄说带T的高档轿车，是用柴油的，从而产生较大的动力，而往往也因为是柴油的原因，所以常常会留下很多积炭。清理积炭也成为了必要的保养程序之一。因为燃烧室积碳过多，改变了发动机的设计压缩比，使得压缩比提高，结果是发动机对汽油辛烷指的使用需求提高，让发动机产生爆震，加速车辆损坏。发动机生成积炭时，应及时清除。一般彩手工铲除（用金属丝刷或铲刀），也可用断活塞环在燃烧室的表面和活塞顶手工铲除。对于消声器内的积炭，若不便拆卸，可将消声器放在火中烧红，然后速冷，再用木棒轻敲、震动即可使积炭脱落。由于是清理积炭要拆装的零部件较多，过程也比较繁杂，所以师兄门让我们在旁边看着，看着师兄们有条不井的拆装清洗积炭，我心里暗下决心以后自己也要成为一名出色的维修人员。

2014年6月26日 晴

认真学习完机修，电工后，今天我们来到钣金区，和钣金师傅学习钣金。说实实话，在来之前，我根本不了解什么是钣金，而后看师傅工作才知道了。钣金主要是针对车身外观的，对外车体（例如保险杠，车门）的更换，修复，矫形，烤漆也属于钣金工区。

师傅说做钣金的一定要细心，因为钣金要打腻子，打磨的，以及喷漆的，还有抛光的，而这些工序都十分的繁琐，需要一步一个脚印的去实施。看了一天的钣金工序后，耳朵已经充斥这打磨，抛光这些嘈杂的声音。师傅说他们基本上每天都要做着焊接，上架矫形等大体修复车形工作，我很表示由衷的佩服。

2014年6月27日 阴

也许是最具天气较热，人都比较烦躁，所以开车事故多发。今天来了辆被撞的奥拓。看有专门的师傅在那里做定损，所以我们一帮实习生，就马上扎堆上去看。主要也是师傅在做现场勘察。抽空我瞅了眼师傅的勘察笔记，上面写着1.出险的时间和出险的地点，报案人的身份。2.车辆情况是否与保单上登记一致出险车辆的车型、牌照号码、发动机号码、车架号码，车辆是否经过改装，车辆运营性质。3.车辆损坏部位和情况。当然，也有专门的摄像师，拍摄照片以供参考。

2014年6月28日

心情有点激动，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。今天主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。

首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了。

这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。

这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应该拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞最好在冷车的状态下进行。

这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。

6月29日 晴

今天主要认真学习了维修转向传动机构的拆卸与注意事项。经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换。

下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆 ；举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记；安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。将转向横拉杆端头连接到转向节上，用60N.m的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧。检查前轮前束是否适当。若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70N.m拧紧力矩拧紧。注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象。安装完毕后，进行车辆的路试。一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。还可以直接抓住拉杆摇动。转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性。

6月30日 晴

为期15天的专业生产实习就这样结束了，总的感觉来说，就是对书本的知识进行了进一步巩固，并且在其基础上，对动手能力有了进一步的提高。从开始的什么都不懂，学会了如何保养汽车，换机油，换轮胎，检查空调电路系统，利用故障器，读懂故障码，打磨，抛光车身金属表面等。对这个专业有了进一步的认识，希望以后可以再接再厉，做一名优秀的汽车修理人员。另一个方面来说我们交通运输专业是一个工科专业，不但要提高学生的理论知识水平，而且要注重学生的实际工作能力的培养。通过工厂的实践锻炼，要求学生综合应用所学的各门课程的知识在生产实践中去分析问题、解决问题。可以使学生进一步熟悉各种汽车的构造，掌握汽车各系统的功用、工作原理；进一步熟悉各现代汽车与传统汽车在构造上的区别及产生这些区别的原因。了解现代汽车维修企业的经营、生产管理程序；了解现代汽车维修厂房布局、车间及设备组成、经验管理系统的组成等汽车维修企业的特点；了解现代汽车维护、保养及修理的特点，让学生把所学的书本知识与实际联系起来。学习并逐渐掌握汽车维修的基本操作技能；学习并逐渐掌握汽车各种故障及维修方法；学习并逐渐掌握汽车维修中所使用的设备、工具、仪器、仪表的使用方法。

篇2：汽车生产实习日记

x月x日

专业实习的第一天，早上8：30出发到万里扬后，首先是安环办的吴老师对我们进行了安全教育培训，吴老师提出了“安全第一，预防为主，综合治理”的企业安全管理，让我们对安全也增强了预防意识。接着是一位所长对变速器的原理、结构和操纵等的介绍，由于之前做过功课，所以我还听懂了不少。下午我们去了变速器的装配分厂，带着对变速器的重重问题，我从箱体开始到总成，问了很多师傅，终于把变速器的原理和结构弄清楚了，但是对于具体装配的细节，还是有很多疑惑，期待第二天的参观，可以继续弄懂变速器。

篇3：汽车生产实习日记

要培养高素质的汽车维修人才，笔者认为，第三学年的生产实习指导工作至关重要。生产实习指导，既要重视学生实际操作技能有质的提高，又要强调学生职业素质和道德品质的培养。怎样把实习指导工作做的更好，笔者认为应从以下几方面着手。

一、强化校企合作，稳固实习基地，企业文化融入学校教育，提高学生职业素质水平

进入生产实习阶段，就意味着学生即将迈入职业的殿堂。具备较高的职业素质是新时代对一线操作工的必然要求。建立稳固的实习基地，能为学生创造职业成长的环境，通过校企合作交流，让企业文化教育与学校职业思想意识教育相互渗透、相互补充，为学生职业意识提高提供优质的营养。

1. 中职学生的职业意识状况

中职生在初中毕业时就面临人生第一次职业选择，相当数量的中职生职业意识基本上是“零起点”。通过调查知道，53.82%的学生是受其他人的影响填报志愿，选择专业的。可见，职业学校的学生虽然选择了操作型的成长道路，但他们对于将要从事的职业心理准备不足。以汽车维修专业为例，多数新生并不知道汽车修理工的具体工作内容与劳动强度，常常会认为生产实习“很好玩”，“终于告别枯燥的课堂了”，或者认为生产实习可有可无。事实上，汽车维修作为服务业具有其自身的特点，劳动强度大，节奏快，每天要从事各种作业内容：保养、调整、检查、修理等等。工人要根据工作内容站立、仰卧、躬身，不停地变化动作姿态，要手脑并用且工作持续时间较长。多数国内的汽修单位工作条件较差，相当数量的4S店、修理厂的维修操作间是简易房，冬天冻手，夏季又酷热难耐。学生由于准备不足，不能承受工作的劳动强度和工作条件，表现为要放弃生产实习，甚至放弃专业，给国家教育培养造成了很大损失。

帮助中职生建立职业意识是职业教育面临的艰巨任务。要让学生明确选择职业是人生的必然，通过职业活动才能获得生活来源，在满足个人生活需要的同时回报社会，促进社会和谐和人类的进步。

2. 贴近实际进行职业素质教育，使体验式教育方法成为教育主流

可以通过以下方式对学生进行职业意识教育。

(1)对原来的思想德育课程内容进行相应的调整。将职业意识、职业思想、创业教育纳入到课堂教学。如陕西省机电工程学校开设了《职业指导》课程，对学生进行系统的职业指导。

(2)组织在校生赴实习基地参观学习。学生置身生产企业之中，充分感受生产氛围，体验工作乐趣。这些名副其实的体验式教育，对职业思想的形成大有裨益。陕西省机电工程学校曾组织学生去比亚迪、陕汽、咸阳润通汽修厂等参观实习。最终使学生认识到自己投身社会后，要定位的个人职业，以社会人的方式为社会多做贡献。

(3)邀请企业员工给学生作讲座。企业是一个以盈利为目的的实体组织，是学生进入社会获取职业的基本载体。通过邀请企业人员为学生作讲座，通过优秀员工给学生作报告或学习企业规章制度等，学生能够获取企业文化的有益一面，如企业核心理念、员工准则等等，为学生步入社会在心理上作好必要的准备。

(4)赋予“师傅带徒弟”新的内涵。师傅其实就是老师，“师者，所以传道、授业、解惑也”。现代职业教育仍然需要提倡“师傅带徒弟”的技术传授模式和职业思想授受方式。传统的“师傅领进门，修行在个人”，强调的是学徒工个人的领悟和自身的修养。针对中职生的职业意识起点低，职业主动性差，我校要求实习单位的师傅改变传统的师徒观念，做到既要教技术，又要在做人、做事等思想品质上做有目标的指导。要求他们每天要准备给徒弟讲授知识和传授思想的“教案”，要对传授徒弟技术和思想观点“备课”。这样，师傅的工作由“带”的目标不确定，转为“教”的确定性和合理性，这在实际上对指导生产实习的“师傅”提出了更高的要求。为了调动“师傅”们的积极性，学校应给予必要的补偿。

(5)重视各种制度建设，实习管理有章可循。制度建设是学生思想意识教育的组成部分，是对学生行为方式的限定，规定了学生不应该做的和倡导的教育内容。在这方面，我校完善和制定了《生产实习实施管理办法》等多个文件，用以规范和约束实习学生行为。

3. 建立稳固的实习基地，为学生的职业养成创造体验式教学环境

实习基地是学生进行生产实际操作的场所，所有的实习基地均为具有相当生产规模的实体企业。对于实际操作技能很强的汽车维修专业而言，实习基地建设的重要性必须提升到相当的高度。中职学校汽车专业的实习基地情况如下：

(1)校内汽车实验室。校内实习基地多为政府部门投资，根据各校自身情况建设而成。我校建有汽车发动机拆装实验室、汽车电工实验室、汽车故障诊断实验室、汽车车身修复实验室、汽车底盘实验室、汽车模拟驾驶实验室等，不仅为学生提供了实验的场地，而且是汽车专业教师进行学术研究的场所。校内实习基地主要进行实验课教学。

(2)校外实习基地。校外实习基地是中职学校生产实习的基地。目前，中职学校校外实习基地有如下几种情况： (1) 历史原因形成的实习基地。中职学校大多由具有人才需求的直属局或公司创办。以我校为例，由于原隶属于陕西省农机局，依托省局下属的相关单位开发的校外实习基地。 (2) 由于校企双赢关系形成的实习基地。一些汽修厂、汽车特约服务站、汽车销售服务中心(4S店)、汽车制造厂等单位在用人方面对中职学校存在依赖关系。由于中职生期望值较低又具有一技之长等诸多特点，毕业生很适合企业的胃口，近年来常被企业所青睐，这些企业愿意与学校建立长期的合作关系，愿意为学生提供相应的实习岗位，优先录用表现优秀的学生。 (3) 学校自办企业作为实习基地。如我校以完善的设备、雄厚的技术力量筹建汽车维修中心，对外承揽维修社会车辆的同时，每年承担一部分实习教学和学生生产实习任务。

二、布置《学生生产实习任务书》，有目的地对学生进行技能指导

任务书规定了学生在一年的实习中必须达到的技能要求，它事实上是学生在校学习的补充和提高的过程，通过规定相应的学习内容，使学生的生产实习有章可循，学生按着一定的方式为完成实习任务而学习，其主动性被充分调动起来。由于在实际的汽车维修工作环境当中，学生每完成一项学习任务，本身就会存在满足感和成就感，更增加了学习的效果。为了掌握相应的技能，学生之间、学生和企业员工之间的技术交流会更加频繁，这无形中锻炼了学生的人际交往能力。

三、安排生产实习指导老师定期赴实习企业进行指导

生产实习容易造成学校管理的弱化，降低实习效果，甚至出现安全事故。同时，学生在实习单位工作的情况不能及时反馈到学校。派驻实习指导老师能够较好地解决上述不足。

总之，中职学校汽车维修专业学生具备良好的职业素质、练就熟练的技能，对于他们的成才至关重要。有一位修理厂厂长就曾经说过：“我希望招聘的员工“德”要高于“能”，德占七分，能占三分，我们就愿意培养。”这意味着现代汽车维修企业对一线操作技术人员观念发生了彻底的改变。中职教育应重视职业素质教育，采用切合实际的方式，细化职业技能训练内容和要求，充分发挥中职学校的教育优势，使中职学校成为新时代技能型人才的摇篮。

摘要：文章指出中职汽车维修专业的生产实习指导工作至关重要。提出做好生产实习指导的理论依据和实践方法。

关键词：汽车维修,职业素质教育,生产实习指导

参考文献

[1]邓泽民.职业学校学生职业能力形成与教学模式研究[M].高教出版社, 2002.

[2]唐凯麟, 蒋乃平.职业道德与职业指导[M].高教出版社, 2001.

篇4：汽车生产实习日记

近年来随着我国汽车工业的迅速发展，对汽车类专业人才的需求日益提高，我国多数理工科高校都相继开设了车辆工程、汽车服务工程等汽车类专业。汽车类专业培养方案中均要求学生具有较高的工程实践能力，以适应汽车工业对优秀工程师的需求。生产实习是学生将所学的基础理论及专业知识与生产实际相结合的实践过程，是汽车类专业学生实践性教学环节中非常重要的一个组成部分，通过生产实习巩固已学过的专业基础知识，并为后续课程的学习奠定良好基础，综合训练学生在生产实践中理论联系实际能力、分析问题和解决问题的能力，继而提高学生的创造性思维能力和工程实践能力。①②本文分析了汽车类专业生产实习的教学现状及存在问题，并对提高生产实习教学质量进行了一些探讨。

1　生产实习的教学现状及存在问题

1.1　长期固定的企业生产实习基地减少

由于汽车类专业生产实习一般都需要去大型的汽车制造厂，因此可供选择的生产实习单位数相对较少。在原计划经济体制下，企业的生产任务是由上级指令性计划规定的，接待学生的生产实习也是生产计划的组成部分，当时企业有专门的实习基地供学生实习。③但现有市场经济条件下，一方面企业从自身利益出发，不愿因接待学生的生产实习而干扰其生产计划，影响安全生产；另一方面由于近年来国内很多高校都相继开设了车辆工程、汽车服务工程等专业，学生人数迅速增多，如我校车辆工程、汽车服务工程专业每届学生有150人左右。学生人数增多因此给企业接待生产实习带来了管理和生产上的不便。因此，造成了汽车类专业教学需要的长期固定的企业生产实习基地越来越少，给汽车类专业生产实习教学带来不小的困难。

1.2　生产实习形式单一内容不够全面

目前汽车类生产实习教学形式较为单一，一般是邀请汽车生产企业技术人员作报告，介绍企业的产品与生产状况，并带领学生参观汽车生产车间。由于受时间、场地和条件的限制，以及企业管理的约束，使得学生在企业的生产实习往往走马观花和流于形式，实习的内容也不够全面，难以涵盖汽车生产的整个环节，使得学生对汽车生产的认识较肤浅，与课程教学内容的结合也不够紧密，影响了学生的生产实习积极性，较难取得理想的教学效果。

1.3　校外生产实习教学计划难以完全执行

由于受生产企业的生产安排等原因，在校外生产实习时，教学难以按照计划执行，往往会由于企业的临时安排更改实习顺序，甚至造成了部分教学计划无法实施或者实习内容重复等现象，这些都严重影响了教学质量。

2　提高生产实习教学质量的措施

2.1　制定科学的生产实习教学计划

制定好一个科学合理的生产实习教学计划，是保证教学质量的第一步。④实习计划包括实习时间、实习地点、实习内容、实施安排等方面。在实习内容方面，根据我校汽车类专业实际情况，我们采用了校内生产实习加校外生产实习的组合教学方式。校内生产实习侧重于锻炼学生动手能力，校外生产实习侧重于学生对汽车生产过程及汽车生产工艺的认知。校内生产实习的教学计划由教研室任课教师和实验室老师一起制定，校外生产实习的教学计划由教研室任课教师和实习单位技术人员一起制定。实习计划要详细具体，在实习过程中严格按照计划执行。制定校外实习计划时，需要考虑遇有实习内容改变时的灵活调整。计划制定后应以时间安排表的形式发到每个带队老师和学生手中。同时针对车辆工程和汽车服务工程的专业定位、培养方案的不同，生产实习计划的侧重点应有所不同。

2.2　重视校内生产实习基地的教学

由于校外生产实习教学中存在的问题，严重影响了汽车类专业生产实习教学效果；对学生工程实践能力的提高，则更依赖于校内生产实习基地的教学。因此，重视校内生产实习基地的教学是势在必行的。⑤根据我校多年教学经验，首先学校应当建设一些生产实习基地，为学生校内生产实习提供条件，如我校拥有汽车动态拆装、发动机拆装等实践教学基地。其次应当科学合理地制定校内生产实习教学计划，如我校在制定汽车类专业生产实习教学计划时包括了产品工作原理了解、零部件的拆卸与装配、重要零件的测绘、零件二维及三维立体图形绘制、编写零件加工工艺过程等内容。在实施教学计划时需要考虑学生的兴趣爱好，学生可以根据自己的兴趣爱好选择校内生产实习任务，这样才能更充分地调动学生的积极性，保证校内生产实习教学的质量。

2.3　提高校外生产实习的教学效果

由于实习时间短、资金缺乏、人数众多等方面因素的影响，使得汽车专业类校外生产实习通常是以走马观花的形式在现场参观，从而很难达到校外生产实习的教学效果。汽车类专业学生在参与企业生产实习时，关键在于提高学生的实际动手能力，能够让学生参与到实际生产当中去，这样才能真正地达到理论联系实际的目标。针对校外生产实习教学中存在的问题，需要学校和企业共同的努力才能更好地提高校外生产实习教学效果。可以从以下几方面努力：（1）延长校外生产实习周期，让学生有足够的时间去完成生产实习任务；（2）加大校外生产实习资金的投入，以解决校外生产实习资金缺乏问题；（3）提高指导老师和企业技术员的指导能力，这是保证校外生产实习教学效果的关键因素；（4）加强校外生产实习管理和提高考核标准，这样可以促使学生主动地参与校外生产实习；（5）学校需要加强与企业领导沟通，为学生校外生产实习提供好的条件。

2.4　注重生产实习的多样化教学

汽车类专业生产实习教学内容的单一性，使得学生在生产实习过程中感到枯燥无味，对生产实习产生厌倦的情绪，在一定程度上影响了生产实习教学质量。为解决这一问题，我们可以采用多样化生产实习的教学方式来弥补传统生产实习教学的缺陷。例如将虚拟化生产实习引入到教学中去，利用AutoCAD、Pro/E、Solidworks等绘图软件，对已经绘制好了的三维装配图按要求进行拆卸与装配、机构运动仿真、采用ANSYS软件对重要零件进行应力分析等实习任务，将虚拟化生产实习应用到教学中来，减少了教学成本及丰富了教学内容；同时可以开展一些汽车类专业方面的专题讲座、多媒体教学，让学生更多地了解汽车产业的前沿技术与发展现状，提高学生学习的兴趣和主动性。

2.5　提高教师自身的工程实践能力

在学生进行生产实习的过程中，指导老师的实践能力对提高生产实习的教学质量起着关键性的作用。在校外实习过程中，学生遇到工程上的专业问题时，不太愿意和技术人员交流，而更倾向求助于指导老师，然而有部分指导老师刚从学校毕业就进入学校任教，在专业理论知识方面有很好的基础，但缺乏工程实践经验，难以专业地解答工程实践问题。因此，提高教师自身的工程实践能力尤为重要。我校在此方面主要采取如下措施：（1）组织指导老师与企业技术骨干进行交流，就学生生产实习过程中遇到的常见问题进行探讨与研究。（2）分批派遣工程实践经验不足的指导老师到汽车制造相关企业进行3～6个月的工程实践学习，实践的内容主要包括企业生产管理、汽车生产流程、汽车零部件加工工艺及设备等，让教师获得最直接的工程经验。（3）通过产学研合作，让教师积极参与企业技术研发，协助企业解决在生产实践中碰到的工程技术难题。

3　结束语

篇5：汽车公司实习日记

还有一次，我送完一趟车就要休息，有位爷爷走到我跟前很紧张的问我某某地在哪，他迷糊了掉向了。我说别急，我等下扶您过去。当我扶着这位爷爷过了马路的时候，他才搞清楚方向，一直和我说谢谢。

我一直记得培训时领导说过的话，我们快速公交可以发展起来，我们应该感谢老年人,我们一定要善待老年人。当然，出于尊老爱幼的习俗，我们更应该对老年人提供最周到的服务。

还有很多外地来的乘客，当他向我问路的时候，我都会很耐心的向他解答。

篇6：汽车专业实习日记

今天上午又来到了箱体加工车间，带着夹具设计课程设计的问题，我们小组把铣床、车床、钻床等夹具细细研究了一遍，发现有些跟书上讲的不一样，许多师傅是根据经验来的，不过大都跟书上还是很吻合的。

下午炎炎烈日下，我们去了热处理车间，感觉瞬间进入蒸炉一样，带队师傅说我们搞机械的同学这个可以不用多学，其实他不知道哈，我们已经学了很多相关课程，如机械制造基础、材料力学等。或许是老师也体谅我们太热了吧，接着我们就去了检测中心，那里就像是展览馆一样，各式各样的变速器阵列其中，李老师也饶有兴趣的跟我们讲起他正在做的课题，也跟我们传授了很多知识。

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篇7：汽车修理实习日记

长安汽车的车型有：长安CX30、长安奔奔、长安小卡、长安星光、长安星卡、长安悦翔、长安之星、长安志翔、杰勋。长安小卡、长安星光、长安星卡、长安之星的传动类型是：中置引擎后轮驱动。

汽车主要传动类型：

一、前置引擎前轮驱动

目前最普及的配置方式，结构传动距离短，优点是经济与维修便利，容易操控，缺点是得以集中车头，不利过弯、刹车，容易产生转向不足。

二、前置引擎后轮驱动

高级常见的布局方式，FR引擎多为纵置排列，具备左右与前后配重，并可以应较大动力，一般而言运动性较佳，缺点 是传动距离长，结构复杂且成本较高。

三、中转引擎后轮驱动

纯种跑车或是竞技车款的标准配置，车辆重心最趋近驾驶者，传动距离最短，缺点是引擎就在身后，震动与噪音在，安全设计要求高。

四、后置引擎后轮驱动

以Porsche911(保时捷)最为知名，引擎与变速箱排列与MR恰恰相反，引擎位于后轴之上，优点是后轮具有最出色的附著力，缺点是重心集中在后轴，容易转向过度产生危险。

五、四轮驱动

篇8：职教汽车专业学生实习工作的探讨

一、实习工作的基本模式

目前, 大家都认识到实习工作对汽车专业教育的顺利开展有着重要意义, 通过校企合作的方式, 利用行业与其专业上的对口, 在校内和校外建立各种实习基地, 以保证学生实习工作的有效进行。根据各自的情况, 学校各种形式的学生实习工作模式也应运而生, 主要有:

(一) 订单式模式

通常是由企业与学校商议合作, 形式上以某个专业某个班, 用企业名称冠名为班名, 这种以汽车制造、汽车配件制造和汽车销售企业居多, 如某某汽车销售班等。汽车企业提供检修测试设备、技术人员、资料、相应的教学资源支持, 学校则根据企业的岗位要求设定来进行教材和学习方式的匹配, 在实施教学过程中采用的是“1+2+1”的工学交替模式, 即学生第一学年到企业进行一个月的专业见习, 目的是加深专业认识, 了解企业文化, 认识专业对口岗位的基本情况;第二学年在企业进行2个月的专业实习, 目的是掌握相应岗位的技能, 提高职业素养;第三年进行顶岗实习, 目的是提高专业技能, 适应企业的生产要求。每学期在学校完成一定时间的校内实训, 这以保证学生在校内实训强化基本功训练, 校外实习强化综合职业能力, 使学生通过三年的学习, 能够胜任对口岗位的工作, 成为合格的技术人才。教学过程中学习地点由学校到企业的无缝对接, 做到学生毕业后直接在工厂上岗, 无须岗前培训, 这种方式既能为企业节省了招工成本, 也保证了学校的就业率。

(二) 校中厂模式

学校引进汽车行业的相关企业, 场地由学校提供, 汽车企业则按照自身的企业发展来设立相应车间, 以纯粹企业经营的方式来管理, 具备完全企业行为。这种模式目的是把企业生产场所搬到学校, 管理人员以企业人员为主, 学校人员为辅, 部分员工可以由学生作为实习生身份担当。企业除了维持正常的运作外, 还为学生提供相当的实习岗位和锻炼机会, 学生可以分阶段在不同岗位进行实习体验。这样一种校企合作方式, 可以使学生一方面能得到知识与技能紧密结合的实践训练, 相辅相成, 并能得到学校教师与企业员工的共同指导;另一方面能得到校园文化和企业文化的双重熏陶, 让学生提前感受工作环境和氛围, 而且通过顶岗实习, 经济条件得以改善, 就业竞争力得以提升。另外, 学校将学生安排到“校中厂”实训基地完成顶岗实习, 避免了学生校外顶岗实习分散广、管理难等问题。汽车专业校中厂模式通常以开设汽车美容、维护保养等经营内容为主, 学生能够边学习汽车理论知识, 边在实习当中加以应用。

(三) 企业实习模式

这种模式较普遍, 一般汽车专业都实施“2+1”的学习方式, 即安排学生2年的在校学习和1年的校外实习, 在第三个学年被安排在汽车行业的企业进行工作实习。实习结束后, 根据本人的意愿和单位的考察确定在实习企业就业与否。由于汽车类岗位较多且学生的意愿不同, 可根据实习学生情况灵活安排集体实习或分散实习。

集体实习:一些大中型企业, 如汽车制造厂或汽车配件厂, 由于专业岗位多且分布广, 完全能够满足整个班级的实习, 因此适合采用集体实习模式。企业统一安排学生实习岗位, 规范实习过程管理, 指导效率高, 容易达到实习目标。实习期间还可以利用企业资源开展现场教学活动, 达到在校教学活动难以达到的效果。

分散实习:还有汽车行业相关的一大批中小企业, 如汽修厂、汽车4S店、保险公司等, 不可能接纳整班实习, 学生需分散到不同的企业不同岗位实习。另外有些企业一般提供助理类的实习岗位, 其接收实习生相对比较少, 学生实习岗位的安排一般实行学校推荐或学生自己联系, 学生可根据自己的专业及个人兴趣爱好选择实习企业、实习岗位。这种方式实习岗位较灵活, 学生可能在实习期内有多种岗位的实习体验, 能较快认识企业及行业的特点, 便于学生定位就业方向。分散实习不足主要体现在实习地点分散, 实习指导和实习管理较困难, 容易产生“放羊”现象, 同时实习岗位、实习内容多样化, 教学目标难以统一。

二、学生实习工作存在的问题及对策

实习期间环境的变化对学生的学习、生活影响很大, 同时对其职业心态的形成、职业技能的掌握至关重要, 要有一个过程去适应、调整。因此, 在实习工作过程中, 会出现各种问题, 需要各方重视, 并加以解决。

(一) 学校过于注重模式、规模

目前常见的一些校企合作项目中, 比如汽车厂招收生产线工人, 由于招工数量较大, 很多学校都乐意有这样的项目合作, 这样能保证实习就业率。但由于没有很好地结合学生的实际能力和个人兴趣进行岗位安排, 使得实习过程中辞工现象多或实习结束后留岗率很低。如广州番禺一所职校曾经跟深圳一所汽车制造厂进行了校企合作, 主要是为企业提供大批量的生产实习工, 学校为了保证完成招工数量指标, 动员汽车专业所有学生去企业实习, 由于没有做好先期宣传教育工作, 结果实习没一个月, 大部分学生都离厂了, 后续合作也难以为继。因此, 学校在学生实习之前, 应做好充分调研, 摸底, 要根据学生的学习能力、兴趣爱好、家庭背景等实际情况, 对学生的实习岗位进行匹配, 以最大限度地保证实习的成功率。

(二) 学校的岗前教育和过程管理不到位

在实习过程中, 存在着学生没有充分认识到实习的意义, 表现出思想不够重视, 认为实习可有可无, 参加实习也是应付了事, 缺少主动性, 有些学生甚至被实习单位劝退, 也给学校带来不良声誉。除学生本身的问题外, 学校也应反省, 这种情况的出现多少反映出学校对学生实习教育及管理的力度不够或缺失。对学生实习工作的困难预估不足, 没有做好相应的预案, 认为学生在企业实习了, 管理主要由企业来负责, 参与度不足。因此, 学校强化岗前教育工作是必要的。为此应专门开办一些相关讲座, 有针对性地给予学生在实习当中的建议与思路。比如要求学生了解实习的有关规定, 明确实习目的, 了解实习内容、实习任务及注意事项, 特别提醒学生要注意安全及单位纪律, 必须遵守企业的各项劳动制度和管理制度, 参与企业生产实践活动。

与此同时, 学校应加强与汽车企业联系, 对学生实习工作进行全程跟踪管理。要求学生必须完成相关实习内容, 同时要填写相应实习日志, 记录实习过程, 以此作为实习考核的依据。校内指导教师还应该定期走访企业, 了解学生实习情况, 掌握学生的思想动态, 及时解决学生实习中存在的问题, 在同一企业实习人数较多的, 学校还应专门指派专职教师入驻企业, 负责学生实习事宜, 与企业一起管理学生实习工作。

(三) 企业对实习生的关心不够

学生毕竟首次以劳动者的身份参加工作, 对新环境的适应较差, 会产生陌生感, 再加上工作上的压力, 会让其产生不安情绪, 同时易受负面情绪影响。我们时常看到离职的实习生不是一两个的, 而是接二连三的一串。本来一些努力工作的实习生, 在有负面情绪的同学影响下, 会动摇工作信心, 结果也跟随着离职。因此, 企业应该重视对实习生的管理工作, 要有相关的部门和人员来负责, 对实习生早期进行跟踪和关心, 有针对性地对实习生进行职业规划, 让其看到有希望的职业前景。企业应根据学生特点安排实习岗位, 可先安排一些容易入手的岗位, 如洗车、汽车配件仓管等, 并要求学生以企业职工的身份参与企业的生产、运营, 指派企业骨干指导学生学习相应技能, 让学生在实习过程有一定的成就感。同时关注实习生的工作和生活感受, 做好服务配套, 如吃、住、行、学等问题, 注重他们个体内部因素的变化, 积极疏导学生的困惑。同时为了更多地让他们体验企业文化, 适当地开展相关集体活动, 增强集体感、荣誉感, 增加他们的归属感, 使实习生稳定情绪, 安心工作, 从而减少企业用人成本。

(四) 实习生付出与回报的问题

汽车服务行业实习生薪酬普遍不高, 甚至有些实习单位认为实习生就是廉价劳动力, 欣赏实习生的热情与肯干的同时, 却忽视了其工作价值。这样的出发点促使薪资方面定得过低, 甚至不如工厂招的没经验的普工, 并且汽修厂工作和住宿环境也差强人意, 实习生难以安心工作。毕竟在市场经济条件下, 没有一定薪酬激励, 实习生的工作积极性也会逐渐降低的, 这不合市场规律。虽然实习生刚开始没工作经验, 对企业的贡献不大, 但企业要从长远来看待, 企业要发展, 除了引进人才, 也需要培养自己的人才, 这就需要善待实习生, 当自己的员工来看待, 薪资方面应有一个合理的标准, 让实习生感觉有实在利益, 觉得工作有奔头, 同时企业也要创造良好的实习条件。

(五) 学生的职业道德意识不浓

在汽车服务行业工作时, 轮班及加班加点是常见现象, 同时安全也很重要, 单位都有严格的规章制度, 因此要求员工的遵纪守规意识要强。部分学生无法适应实习岗位要求, 迟到、早退、旷工等违纪现象时有发生, 对待工作也不够认真, 人为出现错误。要消除这方面的现象, 一方面, 学校在实习前应做好岗前的职业辅导, 根据不同专业岗位以区分指导相关职业道德的学习, 同时实习指导老师应把职业道德教育放在第一位, 分时段对学生进行强化教育;另一方面, 招收数量较多实习生的单位, 应专门对实习生开设职业道德教育, 以求在实习初期就做好端正实习态度和明确职业相关规章制度。

(六) 学生职业规划意图不够清晰

学生刚开始实习时觉得学校学的东西可能无法应对企业岗位的要求, 再加上对企业和所属行业缺乏了解, 出现了职业信心不足, 对将来从事专业没有归属感, 会产生迷茫, 容易离职。同时对实习工作内容的重要性认识不足, 总以为接触很多东西才算是学习, 没意识到工作内容重复性本身也是技能提升的有效保证, 对工作缺乏持续的热情, 进取心不足。对职业的忠诚度不够, 缺乏职业耐性, 没有从基层长期做起的准备。针对上述问题, 除了学校教育外, 实习企业应有完善的培训计划和职业目标指引, 并通过有效考核升迁制度来保证实习生工作的热情。另外企业应加强实习生对企业状况及行业发展方面的了解, 尽可能引导实习生自身的发展目标和企业的发展目标相吻合, 让实习生产生认同感和归属感;对待实习生工作当中碰到的困难及挫折, 帮其查找原因, 进行疏导, 并提供有效的解决方法, 避免惩罚, 以利于实习生对工作保持信心和进取心。

摘要：汽车专业实习工作有其专业背景特殊性, 需要对其学生的能力与实习岗位有深入的了解与匹配, 并做好岗前教育和实习当中的指导与跟踪。同时各方要通力合作, 密切配合, 为学生实习营造良好氛围, 以保证学生实习工作能有效顺利进行, 完成专业学习任务。

关键词：汽车专业,学生实习,模式

参考文献

[1]李全胜, 戈秀龙.高职汽车检测与维修专业顶岗实习模式的探索与实践[J].交通职业教育, 2011, (4) .

[2]张林丽, 解相吾.高职生顶岗实习管理模式的探索与实践[J].大众科技, 2011, (2) .

篇9：汽车生产实习日记

关键词：汽车服务工程 生产实习 教学内容 探讨分析

中图分类号：G42 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（a）-0167-01

随着我国经济的持续稳定增长及人们生活质量水平的不断提高，汽车行业进入了一个快速增长的时期，围绕汽车销售、使用和维修而形成的汽车后市场已逐渐成为一个富有发展潜力的领域。汽车服务业的迅速的扩大，也导致了汽车服务人才的紧缺，为了满足社会对汽车服务业人才的迫切需求及提高我国汽车产业的国际竞争力，教育部在普通高等学校设置了汽车服务工程本科专业，以培养出具有较强汽车结构理论知识及汽车服务技术的专业汽车服务人员。生产实习作为高校汽车服务专业人才培养中的一个重要实践环节，其教学内容如何设置及实施就显得尤为重要。

1 生产实习目前存在的问题

由于汽车服务工程专业属于工学和经济管理学的交叉学科，课程设置覆盖面较广，对老师的要求也较高，目前国内开设该专业的学校相对较少。很多高等工科院校开设的汽车方向专业为车辆工程专业，该专业偏重汽车发动机及整车结构的教学与研究，生产实习环节就以到汽车生产企业的参观及汽车拆装实践为主要内容；而其它高职院校开设的汽车方向专业均以汽车检测维修实践操作为教学重点，其生产实习环节以到汽车修理厂的实践维修操作为主要内容。而汽车服务工程专业的侧重点在于汽车服务技术，因此生产实习的方式及内容和上述专业生产实习环节就有着本质上的不同。因此，如何确定高等院校汽车服务工程专业的生产实习教学方式及实践内容，不仅是完善汽车服务工程专业实践教学体系、人才培养方案的关键任务，也是目前需要大家研究探讨的教学领域。

2 生产实习教学内容的探讨

2.1 参观实习与顶岗实习相结合实习方式的制定

以汽车服务工程专业的人才培养方案及学生以后的主要就业方向为依据，参照汽车服务工程的课程设计体系，将生产实习方式定位为参观实习和顶岗实习。参观实习分整车及零部件企业两种。对整车生产企业的参观，以整车装配线为主；对于零部件生产企业的参观，以零件的加工设备及加工工艺为主。通过参观实习的开展，使学生对汽车产品的结构特点及生产过程有个全面的感性认识。顶岗实习，以汽车4S店为对象，通过让学生在4S店设置提供的工作岗位上进行轮流换岗实习，使其了解每个工作岗位的工作需求及熟悉汽车的整个服务流程体系，更好的将所学理论知识和工作实践结合起来。

2.2 生产实习时间安排及实习企业选择的合理拟定

根据现有的汽车服务工程专业实践教学体系安排，生产实习时间具体安排第6学期后半段，实习时间一般计划为6周，为了能够更好的体现该专业的侧重点，将安排在汽车生产企业进行的参观实习时间定位为2周，将安排在汽车4S店开展的顶岗实习时间定位为4周。参观实习企业优先选择体系完整的知名汽车生产企业，包含两方面内容：首先参观汽车整车总装自动线的装配工艺流程、辅助装配自动线的运行情况及所有装配的辅助设备，了解汽车产品的生产过程和装配工艺过程；其次参观汽车各种关键零件生产流水线，了解各种零件的加工设备、定位夹紧方式、加工方法、加工工艺及检测装置，区分各种不同加工方法的特点及要求。顶岗实习优先选择具有成熟完整服务体系及足够接待能力的大型4S店，包含内容有：汽车的检测、维修、营销、装饰美容、二手车服务及保险理赔等方面。全方位、多岗位的实习使得学生能够全面了解体验汽车服务技术的关键和核心要求。

2.3 理论教学与生产实习实践活动一体化的教学体系探索

为了最大程度提高汽车服务工程专业生产实习的实践教学效果，在确定生产实习方式、时间及企业以后，详细制定编写生产实习教学大纲及实习指导书。参观实习企业选定以后，通过和企业商讨具体的参观车间，在进入车间参观以前，要求指导老师及车间工作人员对实习车间的生产线布置及加工设备功能进行讲解，使得学生明确参观实习目的，同时要求学生做好笔记，以避免学生在实习中盲目性。因而在安排实习指导老师时，以讲授汽车结构及发动机课程老师为主，每个班级配备两名指导老师，以满足学生在参观实习过程中的提问及答疑。对于顶岗实习，在具体4S店确定以后，通过和4S商定具体的实习岗位，对学生进行分组轮岗实习，使得学生能够体验整个汽车营销、售后、维修及理赔服务体系中的每个工作岗位。同样在每个岗位实习开始，指导老师及4S工作人员对每个岗位的要求进行讲解。通过理论讲解和实践体验，使得生产实习的实践教学更加高效直接。实习指导老师在每个岗位实习结束后，结合岗位的具體工作性质，组织学生参与讨论总结，以调动学生的积极性及求知欲，增强对岗位核心职责的理解。

3 结语

通过分析目前高校汽车服务工程专业生产实习环节存在的问题，对我校汽车服务工程专业生产实习的教学内容进行了分析探讨，对提高汽车服务工程专业教学质量及学生的实践能力具有一定指导意义，对培养学生工程意识、工程素质及未来就业都极为有利。

参考文献

[1]鲁植雄.汽车服务工程[M].北京：北京大学出版社，2010.

[2]陈长.汽车生产实习教学环节的实践探讨[J].湖北成人教育学院报，2012，18（1）：136-137.

[3]刁金香.顶岗实习学生存在问题及对策[J].中国校外教育，2014（4）：133.

[4]朱慧妍，王向丽.机械自动化专业实践教学探讨[J].职业技术，2013（12）：55.