配送工作汇报

配送工作汇报（共14篇）

篇1：配送工作汇报

配送中心工作汇报

我配送中心在公司领导的正确领导及全体职工的积极配合下，围绕我科室的工作职能，做好全市盐产品的配送工作。截止9月底共调运盐产品吨，其中食盐吨，工业盐吨。取得了较好的工作成绩。下面我将七至九月份的工作情况汇报如下：

一、加强配送机制，责任到人

加强对配送人员的培训学习，争取培养一支适应现代化物流的高素质团队，使其行为标准化、规范化，加强配送人员对盐产品专业知识的全面掌握，在配送过程中起到宣传推广的作用。我配送中心采取分片落实，责任到人，做到人到点，盐到点，及时将食盐配送到超市、零售店、食品加工与小工业用盐企业，以减少流通环节，降低流通成本，增强对食盐零售终端的控制力，保证准确无误的将食盐送到销售网点。同时，我们在配送食盐的过程中又将商贸公司的旭日升瓶盖给予商户兑奖，方便了客户，提高了盐业公司的信誉，为今后双方的再次合作奠定了基础。

二、安全事故无小事

在食盐配送过程中，每位配送员在配送过程中都要与金钱接触，所以安全是配送的首要任务。建立健全管理制

度和安全考核机制，心中常记安全事故无小事，及时排查、整改安全隐患，确保资金安全。配送意味着我们长期与车打交道，配送途中注意车辆行使安全也是重中之重，健全车辆管理制度，严格驾驶员操作规程，确保行车安全。

三、配合盐政执法，保证市民食用合格碘盐

为了净化盐业市场，保证合格碘盐的正常供应，盐政管理处制定了《在市区开展“蓝盾”行动》的工作安排。对市区食盐市场进行拉网式检查，成立稽查小组，分人分片进行清查整顿。我配送中心在配送过程中直接与客户打交道，又长期与盐接触，直达各个销售网点，即方便了送货，又起到了稽查的作用。

四、搞好取暖期的配送工作

取暖期即将到来，各大厂矿都该使用工业盐了，配送量业应有所增加。现在我们应在配送过程中，做好调研工作，及时掌握市场动态，保持与工业用户的沟通。冬季可能出现雨雪路滑的天气，我配送中心在保证安全的前提下，一定会全力以赴的完成配送工作。

配送中心

篇2：配送工作汇报

陕西华远医药集团：

为了贯彻执行《陕西省基层医疗机构药品统一采购管理办法》和《陕西省基层医疗机构药品统一配送管理办法》以及《华远集团工作管理制度，我们临潼药品第一配送中心对2011年开展药品“三统一配送工作做以汇报：

一、货源组织：

我们临潼一配自去年四月加入华远集团，就严格按照集团的规章制度办事，规范配送行为，不越雷池一步。保证临潼人民用药安全有效。

我们根据基层医疗机构临床用药需求，只采购、配送“三统一“中标的基本药物，没有采购、配送非中标的药品，也没有用非入围的药品代替入围药品进行配送。我们有真实完整的药品购进，验收、养护、销售等记录。

二、规范配送流程，确保配送准确、及时、到位：

1、我们严格按照所辖的区域配送，注重药品质量和效期，按规定的价格，不加价，采购、配送一个价。

2、我们配送药品从基层医疗机构报计划到终端，渭河以北、山区不超过48小时；城区在10小时之内。急用药品在2小时之内。

3、库存品种322种，品规693，基本满足“三统一“配送要求。

4、急救药品我们有专车，按基层医疗机构临床需要及时配送，没有因节假日耽误临床用药。

三、做好药品“三统一“配送工作，提高配送服务质量：

我们临潼一配全部从华远集团物流中心采购中标药品，没有从其他供货渠道采购非入围或未中标药品。

我们一配有比较合理的药品储备库，建立了快捷、安全、便利的配送服务网络，满足医疗机构的临床需要。

对于配送计划，我们完全可以百分之百的接受，并且配送率已达到100%。

关于药品款项支付，尽管我们有一部分货款不能按时收回，但我们却能想法设法支付华远集团药品“三统一“的货款。

四、严格按规范要求建立药品质量管理体系

我们有以徐敏总经理为首的配送工作组织机构，质量管理机构和切实可行的质量管理制度。具有稳定的配送人员队伍，从而保证了药品运输质量的安全可靠。

我们有区药监局、卫生局三方共享的配送网络信息平台，同时配送服务质量也收到社会各个方面的监督和促使我们服务质量的不断提高。对药品三统一配送出现的问题，随时报告，做好记录，查明原因，分清责任，及时处理。

五、存在问题：

1、我们一配去年四月加入华远集团，试试药品“三统一“配送。起初基层医疗机构对”三统一“配送认识不组、配送计

划较少，有些医疗机构还在使用标外药品。

2、去年七月我们与基层签订供求合同。要求用网络报计划，大部分客户对业务不熟悉，报不上计划，漏报、重报比比皆是，为解决此问题，各村卫生室将计划交与乡镇卫生院统一报。对此我们派出专人下基层培训。现在各卫生室完全可以用网络报计划。

3、供货品种不全，并且有的品种经常缺货，如：甘草片、板蓝根等，影响基层医疗机构临床用药。

临潼医药第一配送中心

篇3：配送工作汇报

虚拟配送中心是若干独立的配送中心或运输、仓储、流通加工等企业,为了响应客户的个性化需求,充分利用彼此的物流资源,以计算机网络为纽带组成的具有配送功能的临时性组织[1]。采用虚拟配送中心的方式解决企业的配送问题,可以实现扩大配送范围、降低物流成本的目标。

虚拟配送中心的工作流是跨越多个组织的,因此,它们要求协同和控制经过多组织的数据流和控制流。当前的工作流系统通常存在依赖于一个中心控制、缺乏自动操作、缺乏反应能力、缺乏资源管理、缺乏语义、缺乏通用的接口、缺乏互操作等缺点[2,3],难以满足虚拟配送中心跨组织工作流的要求。本文采用元工作流和ESP规则实现虚拟配送中心的跨组织工作流。

1正式描述

1.1虚拟配送中心的跨组织工作流

考虑虚拟配送中心的工作流系统时,应由成员企业共同识别业务流程的关键特征。因此必须有一个能支持流程的复杂性和动态性的工作流系统,以满足柔性、适应性、公用流程、能力匹配、组织的上下文和授权、信息管理、领域知识等需求[4]。

本文将虚拟配送中心的跨组织工作流分为活动、本地工作流和全局工作流三个层次:

活动:活动是程序的运行、数据的传输、或者大量数据的存储。每个活动由一个特定的企业资源Rk提供的服务完成。

本地工作流:本地工作流是密切相关的活动的序列,它们在某个成员企业中的资源上以预先定义的顺序执行。本地工作流LW可以定义为活动集Ak(k=1,…,l)。

全局工作流:虚拟配送中心的应用可以描述为多个不同任务的序列,每个任务由一个本地工作流完成。这些任务是松散耦合的,并可能由多个企业中的资源来完成。工作流W可以定义为本地工作流的集合LWi(i=1,…,n)。

1.2工作流中活动的状态

活动由成员企业的资源提供的服务完成,其标准状态有:

· not-ready:某些作为先决条件的活动尚未完成;

· ready:所有的先决条件已经执行,但是活动尚未开始;

· executing:活动正在执行;

· suspended:活动被挂起;

· done:活动执行完毕;

· aborted:活动执行失败。

各状态转换如图1所示。此外对于AND_Split并行的活动:

· 若所有父活动都为done状态,它也为done状态;

· 若任一父活动为abort状态,它也为abort状态;

· 否则若任一父活动为suspend状态,它也为suspend状态;

· 否则若任一父进程为executing状态,它也为executing状态。

若任何活动都是非done的,则工作流是active的。工作流是inactive的意味着该工作流已经结束或者还没有开始。在执行完成之前中止的工作流处于Aborted状态。

1.3事件

事件是启动活动或控制活动得以执行的触发器。事件可以:启动一个工作流;影响工作流的行为和执行;通过产生一个事件而终止一个工作流[5]。

ESP规则中有3种事件的超类。同步的内部事件在工作流活动结束时产生。异步的内部事件由内部时钟产生。外部事件是工作流外部所产生的事件。即:$Event\_type\in \left\{syn,asy,ext\right\}$。

1.4元活动与元工作流

元工作流有五种特定的元活动,用来控制和操作工作流:

· start(wf):开始执行成员企业中的工作流wf。该元活动只是异步的触发wf,然后元活动结束。

· terminate(wf):终止wf的执行。该元活动终止wf中所有执行的活动,将wf置于inactive状态。

· suspend( wf,$\left[\text{A}\right])$:挂起wf中的活动A。若A尚未执行,则该元活动无效;若缺少变量A,则挂起wf· 中所有的活动。

· wait(wf,$\left[\text{A}\right])$:等待本地工作流wf中的活动A的执行,并挂起wf中A后的所有活动。若缺乏变量A,则对wf中所有正在执行的活动重复执行该过程。

· resume$(wf,\left[A\right])$:恢复本地工作流wf中的活动A。若wf中的A不处于挂起状态,则该元活动无效。若无变量A,wf从被挂起处恢复,异步恢复所有被挂起的活动。

以上元活动中所有活动变量可以指定一个名称(如A),或一个表达式A+(A之后的工作流的控制路径)。在wait元操作之后可以执行resume(A+),它能恢复A之后的任何任务和控制元素。元工作流由“;”分隔的顺序的元活动组成。

1.5ESP规则

ESP(Event-Station-Process)规则具有以下形式:

Local-workflow-ID/Event-class:State→Mate-workflow-ID

Local-workflow-ID为本地工作流名称或标识,且所有的本地工作流都有一个唯一标识。

Event-class是事件名称,它包含一个属性可以将事件关联到某个特定的本地工作流。

State用于描述本地工作流中活动所处的状态,可以用逻辑表达式描述合成的状态。如:

(A.state=Done∧B.state=Executing∧Stock_Time>10day)∨(A.state,B.state,C.state=Done)表示状态:活动A已完成,B正在执行,且库存时间大于10天或A、B、C都已结束。

Mate-workflow-ID为元工作流的唯一标识。

ESP规则的基本语义如下:若本地工作流引擎接收到事件类表示的事件,且本地工作流名称给出的本地工作流是active的,且处于规则给出的状态,则工作流引擎开始相应的元工作流对其他本地工作流进行控制,即规则获取了事件。通过获取各种事件,进行ESP规则匹配,由元工作流控制本地工作流的执行,实现不同企业中本地工作流之间的协同(如图2所示)。

本研究中还假定:

· 一旦事件被某个规则所获取,则不需要尝试其他的规则。因此,规则应根据优先权来组织。

· 事件可能不被任何规则获取。在这种情况下,工作流引擎之间不发生协同,各本地工作流按预定的流程执行。

· ESP规则匹配是原子的,即ESP规则匹配时本地工作流状态不变。一旦接收到事件,引擎中断当前本地工作流的执行直到所有规则匹配完成。若无ESP规则触发,则工作流恢复。否则,当前本地工作流挂起,执行规则中指定的元工作流。

运用元工作流和ESP规则作为协同机制的同时还必须考虑协同效用和对本地工作流的影响之间的平衡,以免出现工作流失控。因此,设计元工作流和ESP规则时要满足以下原则:

① 验证每个本地工作流的正确性。

② 元工作流仅控制本地工作流的执行而不产生ESP规则匹配并开始一个新的工作流(避免死循环)。

③ 对于给定元工作流集,验证每个suspend(lwf,A)或wait(lwf,A)元活动之后都有相应的resume(lwf,A)或resume(lwf,A+)元活动与之匹配(避免死锁状态)。

④ suspend(lwf)元活动也可以和一个terminate(lwf) 元活动相匹配(首先挂起所有活动,然后工作流终止)。

2案例分析

HY水泥有限公司的配送系统由仓储和运输两部分组成,随着HY公司不断壮大发展,目前的配送能力已经不能满足HY公司的发展需要[6]。为了解决现有的配送问题HY公司和若干第三方的仓储和运输企业组建成为一个虚拟配送中心(如图3所示),成员间通过协同合作来完成配送任务。

考虑HY公司虚拟配送中心的工作流(如图4所示),虚拟配送安排流程由HY公司、客户企业和第三方物流企业的工作流协同完成,三个企业的工作流之间有两处需要协同(CP1和CP2),工作流的协同如下(如表1所示)。

CP1: HY公司的备货活动顺利执行完毕,将触发客户企业的工作流C,执行运输安排活动,并且HY公司的工作流暂停执行,这将由mwf1触发;当客户企业的运输安排完成之后,由mwf2恢复HY公司工作流的执行。

CP2:HY公司根据客户企业的运输安排和本公司的出车安排,对运力进行分析,若本公司和客户企业的运力之和小于订单量,将由mwf3触发第三方物流公司的工作流,从而实现三个企业共同完成配送业务。若规则中的条件为假,那么元工作流不执行,仅由HY公司和客户企业共同完成配送业务。

3结束语

虚拟配送中心由多个企业组成,因此其工作流系统跨越多个成员企业,并由这些成员企业的工作流系统协同实现,本文描述了一种支持虚拟配送中心的跨组织工作流协同的框架和体系结构。该框架是基于检测事件-状态从而导致更高级的处理,即元工作流的执行。元工作流由5种元活动组成,用于控制和协同基本的本地工作流的执行。该框架的优势是模块性、可扩展性和自适应性。

摘要：虚拟配送通常由多个成员企业共同完成,因此,其工作流系统需要高级的控制和协同机制,以满足柔性和自适应性的需求。讨论了基于元工作流和ESP规则的跨组织工作流的控制和协同框架,并用一个例子来说明该框架的特征。

关键词：虚拟配送中心,跨组织工作流,元工作流,ESP规则

参考文献

[1]孙涛.基于资源整合的虚拟配送中心运作模式研究[D].同济大学博士学位论文,2005,3.

[2]Trammel K.Workflow without fear[J].Byte.April1996:7173.

[3]Brien P D O′,Wiegand ME.Agent based process management:apply-ing intelligent agents to workflow[J].the Knowledge Engineering Re-view,1998,1312:161174.

[4]Chung P W H,et al.Knowledge-based process management—an ap-proach to handling adaptive workflow[J].Knowledge-Based Systems,2003,16:149160.

[5]Eriksson H,MPenker.Business Modeling with UML Business Patterns at Work[M].John Wiley&Sons,Inc2000.

篇4：配送工作汇报

共有232家集体用餐配送单位基本符合该标准要求，占上海市集体用餐配送单位数量的75.8%。其中，学生盒饭企业25户，达标24户，达标率96.0%;社会盒饭企业135户，达标92户，达标率68.1%;桶饭146户，达标116户，达标率79.5%。

部分集体用餐配送企业存在管理制度缺失、食品安全管理措施不落实、未严格落实从业人员培训制度、从业人员操作不规范、膳食加热保温措施不到位等问题。监管部门要求相关企业立即整改，对于严重违法企业给予行政处罚、违法行为记分等，3家集体用餐配送单位被吊销《餐饮服务许可证》。

对于达标企业，食药监部门要求进一步落实食品安全管理制度，开展食品安全风险隐患自查和报告，主动申报食品安全ABC规范化管理达标评估，在企业网站或经营场所公示食品原料名称、许可证照等信息。

对于未达标企业，食药监部门将其列入高风险食品生产经营企业，实施每周一次以上监督检查，并将相关情况书面告知用餐单位，建议其调整供餐单位。在监管中发现未达标企业存在违法行为，将依法从重处罚，责令其停业整顿，直至吊销其《餐饮服务许可证》。

篇5：2012年3季度配送工作汇报

2012年“三统一”配送工作以来，深受上级领导关注。下面我简单对9月份销售和第三季度销售做以简单汇报：9月份配送销售金额1841497.099元，从物流购进1871380.47元，第三季度销售4107523.5，我中心从物流够进3958609.99元，品规506种。我们临潼一配自去年四月加入华远集团，就严格按照集团的规章制 办事，规范配送行为，不越雷池一步。保证临潼人民用药安全有效。我们根据基层医疗机构临床用药需求，只采购、配送“三统一“中标的基本药物，没有采购、配送非中标的药品，也没有用非入围的药品代替入围药品进行配送。我们有真实完整的药品购进，验收、养护、销售等记录。

我们在第四季度争取完成集团下达各项任务。我们坚持做好 规范配送流程，确保配送准确、及时、到位。做好药品“三统一“配送工作，提高配送服务质量：

临潼医药第一配送中心

篇6：配送工作汇报

一、强化员工精细化管理理念，提高员工的责任意识和风险意识。

精细化管理是企业发展过程中一种深层次的要求，也是企业文化的重要组成部分。集团公司开展精细化管理推进年活动，这也表明了集团公司从注重经营决策到强化内部精细化管理观念的进一步转变。精细化首先是一种理念、一种认真的态度、一种精益求精的文化。因此，我们将精细化管理与企业文化建设紧密结合起来，努力营造追求精细的文化氛围，从培养员工精细管理的思维习惯入手。通过学习讨论、讲座、牌板、办公自动化系统等各种载体，采取“走出去”、“请进来”等方式，向全体员工大力宣传实施精细化管理的必要性和重要意义，让大家真正理解掌握精细化管理的内涵、宗旨、核心和灵魂；并且注重宣传在精细化管理工作中涌现出的先进典型，宣传在精细化管理工作中探索出的好做法、好经验，为实施精细化管理营造浓厚的舆论氛围；通过加强宣传教育，培养员工的工作责任意识和风险意识，使广大明确作为服务行业，服务精细化管理就是以最经济的管理方式获取最大的效益，达到企业可持续发展为目的的管理方式。使每一名员工都能认识到，精心是一种态度，服务管理的每一个步骤都要精心，精细是一个过程，我们的每一个工作环节都要精细，精品就是工作业绩，我们做的每一项工作都应该是精品。让我们的.员工在服务过程中做到“用心服务，真心服务”。把平时看似简单、很容易的事情用心、精心的做好。牢固树立起“认真做能把事情做对，用心做才能把事情做好”的思想观念。使每位员工树立起“没有最好，只有更好”的管理理念，大胆探索切合本部门、本岗位实际的精细化管理方式、方法，使每一名员工养成精细的工作作风，使精细化成为每个员工的日常工作习惯。

二、从实践出发，找准工作切入点。

按照精细化管理的具体要求，我们将结合物资公司战略管理工作，分四个步骤组织实施精细化管理工作：

第一，认真分析研究。我们将按照集团公司和物资公司工作会议精神，结合物资公司战略管理的具体工作标准和要求，组织各科室和全体员工结合部门和员工的工作实际，认真总结以往工作中的不足，客观的分析工作现状，按照战略考核的具体要求，对各阶段工作进行逐条逐项进行对照和诊断，认真查找各阶段工作中各个环节存在的不足和问题。特别是在工作的方式、方法和工作效率以及工作的精细化程度上，认真按照“哪里不合理，就从哪里入手”的原则，找准工作中的切入点，是工作环节上存在的问题，就从优化工作环节入手，是制度方面的问题就从完善制度入手，是员工操作技能的问题就从提高员工操作技能入手，是责任上的问题就从明晰责任入手，进一步完善战略考核内容，同时，相应的制定出针对性强、操作性强的改进措施。

第二，逐步实施整改。我们将结合各阶段的工作，针对查找出的问题进行认真整改，同时，在整改过程中，结合战略绩效考核的具体标准，针对各项工作，逐步使服务和管理工作扩展延伸，从单一的点到面、由线到面，优化整个工作流程，使各项工作逐步做到完整规范、精益求精；在此基础上，我们还将针对配送中心的战略管理考核细则，进一步合理划分各岗位工作职能，清晰的界定各项工作的职责权限，杜绝岗位职责权限的交叉、重叠，杜绝工作中的推诿、扯皮现象；在合理划分工作职能的基础上，根据各部门各工作的职责权限，进一步优化部门、员工岗位管理程序，不断提高战略管理工作的精细化程度，提高部门和员工的工作效能和办事效率，实现员工工作的快节奏、高效率。同时，根据战略管理考核中针对不同岗位的具体要求，分别制定完善具体的工作标准，进一步完善操作规程，把责任落实到部门、岗位、工种，落实到每一道工序、每一项作业、每一个动作，并建立科学合理、切实可行的战略评价体系与战略管理考核机制。

第三，不断整合提炼。在整改工作中，我们还将认真总结评估战略绩效考核工作实施的效果，客观评价实施精细化管理的成败得失，对在推进精细化管理工作中行之有效的做法和经验用制度的形式固定下来，并结合各部门的实际进行全力推广；对执行过程中存在的各种问题，及时进行分析、及时纠偏，实现管理水平的有效提升。在此基础上，着眼于提高管理的整体运作效率，同时，加以整合提炼，最终形成一套完整的精细化管理制度。

篇7：配送主管工作职责

2.负责平台配送安排，依据每日到货明细安排接货、交货、入库、签核回单;

3.负责对客户因品质问题退货的产品进行质检和返工;

4.负责每日对客户平台的库存进行盘点和上报;

篇8：配送工作汇报

1 工作课程开发简介

德国不莱梅大学技术教育研究所劳耐尔教授提出所谓工作过程是“在企业里为完成一件任务并获得工作成果而进行的一个完整地工作程序”。它所描述的是一个动态的过程，但是其结构模式又是固定的。所以，工作过程是一个使用特定的方法将工作过程、内容、系统的进行描述和实践的过程。它具有一定的特殊意义。物流作为实践与理论结合的综合性新兴科目，使用工作导向理论来设计课程体系具有一定的指导意义。

2 课程开发设计方案

2.1 培养目标

仓储和配送是物流的主要环节和基本功能，通过仓储和配送可以弥补货物在供需时间和空间上的矛盾。本课程将根据仓储和配送作业的主要流程及特点，以集货、储货、分拣、配货、送货为主要线索，以配送的基本概念、仓储配送的基本设施、配送作业流程、配送运输、库存控制系统、仓库经营与管理等为基本框架，使学生掌握现代仓储与配送管理的基本作业流程及相关技术。

2.2 教学要求

《仓储与配送管理》以提高学生综合素质，培养学生对物流仓储与配送作业的综合组织和管理能力为核心组织教学。其基本要求包括:

理论方面:熟悉仓储、配送相关基本概念、特点、基本作业流程。掌握仓库经营与管理相关基本知识。了解现代配送中心的基本结构、设计要点、配送路线规划。

实践方面:掌握仓储一般进出货流程，仓库信息处理，仓库布局规划，简单流通加工步骤。具备对配送中心作业流程、设施布局、单据以及管理信息系统等进行简单设计与规划的能力。掌握配送中心分拣作业系统规划的基本方法、及相关技术，初步具备分拣作业系统规划设计能力

2.3 基于“工作过程”的课程开发与设计

《仓储与配送管理》作为物流专业的核心课程之一，是理论与实践向结合的综合学科，可以围绕“工作过程”展开教学。根据工作过程原理可以将仓储与配送课程分解成为多个工作模块来进行教学。引导学生探索知识，而非全盘理论化教学。

根据仓库的功能可以分为:生产仓储，流通仓储，中转仓储，报税仓储。而按照其经营特点可以分为:一般仓储，消费式仓储，混藏式仓储，仓库租赁式。按照保管条件不同又可以分为:普通仓储物品仓储，专用仓储，特殊仓储等等。设计课程中，可以根据工作过程原理，借助实训器材，分别设计不同类型仓储作业，让学生分组进行操作，教师从旁指导。如根据生产仓储的特点制定实训题目;生产仓储主要负责为生产领域服务，其服务对象可以是自有企业，亦或是公共仓储，但是其主要仓储物资是生产企业的原材料、燃料，在制品和掉销售的产成品等。所以教学设计中可以根据当地某一生产企业特点及其相关实际生产销售情况来模拟其原材料仓库作业流程。借助实际学校硬件设施来让学生完成生产资料入库、在库、出库管理。教学过程中让学生体会整个生产仓库作业流程，在实际操作中去探索仓库的相关基本知识点，如仓库的定义，仓库的作用，最主要让学生领悟其过程，使学生由被动接受知识转为主动探寻知识。

配送运输是属于运输中的末端运输、支线运输，与一般运输形态主要区别在于:配送运输距离短、规模较小，运输形式一般以小型货车。配送中心则是负责全盘管理某一地区的配送作业。在教学设计中可以根据配送的特点分层次设计教学内容，从配送中心的管理、配送作业的规划、路线设计、支线运输、支线配送、网点运营分层次为学生设计不同的教学内容。如可结合当地某一综合商贸城特点来让学生去进行实际考查，如何设计配送中心来满足商贸城需求。亦或是根据当地超级市场或者便利店特点来设计教学内容让学生为其规划配送计划，管理其配送作业。让教学过程与当地实际情况相结合，迎合市场对于学生的需求。转变课堂形式，使得整个教学过程不在是枯燥的“填鸭式”教学。基于工作过程的形式让学生深入了解配送作业整个流程。

基于工作过程的分组模块项目实训，不仅让学生更好地了解整个仓储配送的作业过程，同时提升学生团队协作能力，提升其能力价值，避免个人“英雄主义”同时结合当地实际仓储配送作业的情况，让学生能够更好地了解社会需求，丰富学生实践工作经验，完善个人魅力，增强沟通技巧，提升其个人竞争能力，未来使得学生能过快速融入物流行业中。

3 结束语

基于工作过程的课程开发是以“工学结合”为主线，按照仓储与配送的工作特点设计，结合当地物流企业特点来分组模块项目，以仓储配送项目为主要载体，让学生分组进行实训，建立项目主要任务，结合专业知识，弱化以教师为主导的传统教学模式，转变学生学习态度，让学生主动探寻知识，变被动为主动。

实践证明，基于工作过程原理开发的《仓储与配送管理》是具有实践意义的。在教学要求以及实际工作中明确提出仓储与配送应当弱化理论教学，强化实践教学，所以基于工作课程系统开发不仅培养学生实践工作能力，团队协作能力，还适时地培养其自主解决问题能力及创新精神，同时还提高学生个人魅力，在教学过程中使其充分了解社会需求，帮助其提高职业能力以及个人综合素质。

参考文献

[1]曾剑,王景锋,邹敏.物流管理[M].北京:机械工业出版社,2011.

[2]龚成洁,李学宏.仓储与配送管理[M].北京:中国人民大学出版社,2011.

[3]姜萍.仓储与配送管理[M].青岛:中国海洋大学出版社,2011.

[4]章文燕.物流信息管理基于工作过程的课程开发[J].物流工程与管理,2012.

篇9：配送工作汇报

物流管理作为新兴的专业之一，目前在我国高等教育的发展过程中获得了不断的成长。然而在实际操作过程中，人才数量不足，结构不够稳定，实践经验欠缺依旧是目前物流行业面临的主要问题。《仓库与配送管理》作为物流管理专业的核心课程之一，能够培养学生快速处理物流业务，规划配送路径等相关的实战经验，从而推动物流产业的发展。因此，学校应该全面重视《仓储与配送管理》课程的设计与开发，为物流行业培养所需要的优秀人才。

《仓储与配送管理》课程设计的定位

仓储与配送作为物流专业学生必备的基本技能之一，是高校课程建设的核心。与其相对应的主要业务包括：仓储、装卸、搬运、包装、配送以及信息服务等；而与之相关的岗位有仓管员、理货员、送货员、单证操作员等。随着人们生活水平的提高，网络购物已成为时尚，使得物流行业获得飞速发展，这就对物流行业从业人员提出了更高的要求。传统的教学模式已不在适用，必须进行相应的教学改革才能顺应时代发展的潮流。为此，首先还是要做好课程定位。结合实际需要，仓储与配送管理课程应该定位于培养既能够从事仓储与配送相关业务操作能力，又具有基层管理才能的全能型人才。这就需要在向他们传授先进的物流管理理念和基本知识的基础上，还需加强对他们一线仓库与配送业务操作技能的培训[2]。

《仓储与配送管理》课程设计的必要性

在新课改时代背景下，加强学生动手能力和综合素质的培养已经成为高等教育教学理念的主流。现如今，仓储与配送管理课程的教学方法和方式已经难以适应行业发展对人才的要求，为此必须进行重新的设计和改革，具体而言，其必要性主要体现在以下几个方面：

当前的课程定位不够明确。物流行业，所涉及的运送商品种类繁多，差异较大，因而在进行仓储与配送时也有所不同，难以实现标准化的运作。然而，从目前学校教学实际来看，不少学校在设置课程教学内容时，以通用的理论标准进行指导教学，没有很好的结合不同地区以及不同产业进行细分，对课程的明确定位拿捏不准。

实现教学目标的方式比较单一。随着科技的发展，学校教学的手段日益丰富，出现了多媒体教学、网络化教学等多种形式，但这与物流专业需要培养学生的动手能力的目标有些脱节，不能很好的实现教学目标。因此，学校在引进先进的教学手段的同时，还要吸收先进的教学理念，从而实现更加科学的组织教学。

课程考核机制缺乏全面性。受传统教学考核机制的影响，目前大多数高校对于《仓库与配送管理》课程的考核方式都是分为平时成绩和期末成绩两方面进行考察。平时成绩则包括课堂表现、出勤率等，而期末成绩则以卷面考试分数为依据。基于这样的考核机制，缺乏对学生动手能力和实际操作技能的检查，不够全面和科学，从而大大降低了学生的学习兴趣和热情，不利于学生的全面发展。

《仓储与配送管理》课程创新设计的思路

运用多种方法组织教学。善于运用多种方法组织教学，有利于激发学生学习的主动性，使他们在理解基础知识的基础上，进行创造性活动的学习，掌握科学的思维，提高学生独立思考与解决问题的能力。具体可以通过以下一些方式进行实现：第一，情景再现项目式教学。将具体的“工作过程导入”学习情境。即通过仿真模拟、案例分析、安排实习等教学模式来进行教学，使学生在具体的实践活动中掌握仓储与配送业务的操作技能，实现知识与实践的无缝对接，让学生提前适应岗位工作的状态和环境。第二，充分利用现代化的技术手段进行项目式教学。网络的出现，确实为学校教育提供了很好的教学平台。为此，教师在教学的过程要充分利用校园网络建立起兼具声音、图片、影像等立体化的多媒体教学平台，鼓励学生通过在线自主学习，从而提高学生的学习兴趣。

建立系统化的课程考核机制。传统的课程考核机制以考试论成绩，这种做法缺乏全面性，因此需要将成绩与系统化的考核机制联系起来，将平时作业、笔试成绩、随堂演练、案例分析、实战训练等综合起来，以更加系统、完善的考核方法对学生的能力进行全面公正的评价。

校企合作共同促进人才培养。根据市场分析和调研可知，目前物流行业需要三个类型的人才。第一类：基层操作人员。这类人才需要掌握丰富的商品知识，熟悉仓储设备，责任心要强，工作认真负责。第二类：基层管理人员。这类人才需要具备一定的决策和信息分析能力，能够胜任仓库日常的管理和运营。第三类：物流总监。这类人才则要拥有丰富的行业从业经验，同时具备良好的沟通能力，能够独立进行战略部署和整体规划。既然市场有所需，那么学校就应该满足市场要求。这其中最好的办法就是校企合作，互利共赢。通过校企合作，学校为企业提供培养人才的基地；与此同时，企业则为学校提供良好的实践基地，双方合作，共同努力促进人才的培。

受经济全球化的影响，物流行业面临着巨大挑战，基于工作过程开发的《仓储与配送管理》课程的开发与设计具有重要的实践意义。基于时代要求，在进行课程开发的过程中要更新观念，明确教学目标，强化实践教学和学生创新能力的培养，提高其职业能力和专业素养，达到充分满足社会的需求的要求和目的。

【基金项目】长江职业学院2012年度校级教学科研项目“基于工作过程的高职《仓储与配送管理》课程教学改革研究”阶段性成果（项目编号2012X024）。

（作者单位：长江职业学院）

篇10：配送主管工作职责

2、承运商资源的拓展及考核管理;

3、车辆异常情况的处理;

4、配送线路的规划;

篇11：教材配送工作总结

知识点一：客户比我们更专业：

XX年1月份接收到xx客户的订单，当时由于时间很紧张，接到客户订单以后就开始处理，在不断与客户接触的过程中，我也学会了很多东西。刚开始做回告信息，客户要求每天必须与其沟通订单的进展情况，与对方经办人接触的前两次心里压力特别大，每次接到电话对方就脾气很大。但是客户是我们的衣食父母，我们必须微笑面对。我提醒自己，一定细心细心再细心，慢慢的客户也知道我很认真，就开始教我如何把事情做的更好。

在与对方经办人接触的过程中，她告诉我很多她们以往的经验以及工作中会出现的问题和解决办法，我看到了对方高效率和高标准的工作方式。我开始向客户虚心请教，也想办法让自己的工作做到更好，不为对方添麻烦，遇到问题及时与对方沟通。后来对方经办人也几次夸我们的工作做的好，比第一次的进步很大，我心里很高兴。

并且在此过程中，对方老师告诉我很多她们以往的经验总结。她说：你们现在是没有经验，这次比上次进步很大。我听到老师说这话的时候就在想：我们每次做完一件事情也应该记录下来我们的经验和教训，这样以后的人再来做同一件事情的时候就会节省很多时间，少走很多弯路。能遇到这么高要求的客户对我们来说也是意见很棒的事情，我们从客户的身上看到了什么才是专业，我们要不断的向我们的客户以及周围的每一个人学习，这样才能为客户提供更专业的服务。

知识点二：标准化流程制度的重要性：

经过这一个季度的考验，看到我们的工作中还存在很多的漏洞。在我们工作最紧张的时候，xx书店报了一张高教的订单，当时王经理说这张单子是收现款的客户，结果等到我们发现客户把书已经取走的时候，才知道客户没有交款就直接从库房把货提走了。这个事件让我明白了标准化流程的重要性：

在建立客户资料的过程中，由于是王经理的客户并且着急出单，我就直接做了简易的客户资料，导致出单时未能体现此客户是现款提货，结果导致储运人员直接发货。客户未交书款就将货物从我库房取走，这是一个严重的漏洞。在以后的工作中一定要按照流程制度行事，若流程制度不完善的环节，在发现问题后及时总结并制定出成文的流程，这样一步一步的完善制度。工作中严格遵照流程，任何人不得例外。

任何备注都应该体现在书面的文字上：不能根据口头传递信息，尤其是在公司快速发展的过程中，业务员会越来越多，客户也会急剧增加。在这样的形式下，更应该严格按照流程行事，越是忙的时候越应该按照流程做事。不应该为了省时间而省去流程，这样反而会浪费更多的时间。

因此我们应该把平常工作中发现的问题积累下来，逐渐的总结成文，慢慢的就可以制作成我们的工作手册了，这样也就形成了我们的标准化流程制度也就应用而生了。

知识点三：提前量：

在春季的教材配送过程中，我们针对ao客户的订单特点采取了集中报订，集中回告，集中采购的工作方式。当时是因为ao有一定的到货期限，所以我们把他们的订单作为第一位，结果这种集中的工作方法效果很好。

经过这一季，我们也清楚地看到了这样的工作方法不仅可以提高工作效率还可以节省时间及采购成本。任何事情都应该把预期提前，这样才可以超额完成任务，这次的订单处理也得到了对方客户的好评。

总结春季的工作，我们部门的同事也都深有同感得出一个体会：以后订单处理都可以采取ao订单处理方式，在接收订单后第一时间把订单传到出版社确认信息后，集中回告客户，这样不仅不会有遗漏的回告，还可以节省很多重复劳作。不再向原来一样一个客户一个客户的去接收订单——报订——回告，这样中间会延续很长时间，如果像处理ao订单一样，我们就可以批量的处理订单。一个供应商集中确认一次信息，而不再是每个客户的订单都要确认一次。

篇12：卷烟配送工作总结

工作总结频道为大家整理的卷烟配送工作总结范文，供大家阅读参考。

一、分管辖区的基本情况我自

XX年5月担任##乡客户经理,管辖的片区从与福贡县交界的腊咱村,一直到与茨开镇接壤的月各村,人口总量近6000人,共有持证零售户16户.该辖区山区比例大,贫困人口多,贫困面大,贫困程度深,没有主要的支柱经济来源,是完完全全的农村市场。

二、全心全意的服务于零售户农村卷烟零售户分布疏散，资金有限，经营能力不强，经营随意性大。

大多边务农边经营，营业时间不稳定，农忙时经营的时间短等诸多问题。但我仍有决心干好此项工作。针对部分客户对计划投放卷烟有一些意见，我们在把握公司总体思路的同时，倾听他们的抱怨，站在他们的角度换位思考。客户在发泄不满情绪时，我全部接受，过后再耐心地给他们解释。同时也要求客户做好引导消费者适应各种口味的卷烟，把长期形成只买几个畅销品牌的客户作为重点引导实行诧异化服务。通过查看库存，整理柜台，倾听客户的每一句话。作为客户经理，我有义务提出的问题或遇到的困难及时帮助解决，要不断的收集市场信息。再走访过程中，灵活使用沟通技巧，通过各种方式的情感交流，准确了解客户的真正需求，使客户告诉你不知道的情况，说出他们真实的想法和

意见。例如：问问客户对提供的服务是否满意?是否有需要改进的地方?如何改进等等，这样，有助于提示客户，表达我们的诚意，从而提高客户的忠诚度。充分利用电话订货系统，以细致的服务工作，做好提醒忘记订货客户工作。具体做法：收集经常忘记订货客户的名单，在走访他们时，为店主提供有效的提行服务。如在客户柜台边的挂历或日历上做好记号，以提醒不要忘记。告诉经营户路子要正，经营户要从正规的渠道进货，不能为一时的眼前利益而违规操作，这样不仅会影响自己在烟草公司的诚信度，而且一旦有假冒烟售出，也会失去消费者的信任，使自己名利双失。经营方式一定要随着市场的变化而变化，不能因循不变，一成不变，要时刻关注卷烟市场品牌的走向及消费情况，及时收集分析市场信息，以便及早组织货源，才能把握销售先机取得较好的效果。

今年九月份，州公司领导带领我们到德宏州考察学习，听取了德宏州公司领导的介绍，参观了他们的订货中心，物流分解中心，让我开阔了眼界，增长了知识，增强了做好卷烟经营的信心，这次学习考察，从他们的工作中看到我们的差距，转变了观念，增强了工作信心和工作责任感。牢固树立现代营销理念，把“客户至上，服务为本，诚信经营，共同发展”融入工作中的每一个环节和过程，努力提高自身的素质。在今后的工作中，我要更进一步转变思想及服务观念，限度的了解，满足客户的要求，其次要树立强烈的责任感和高度的责任心。有一股勇于进取积

篇13：配送工作汇报

一、课程改革的必要性

高职院校以“应用型人才”为培养目标, 理论应以必需、够用为度, 以掌握基本概念、强化应用为重点。然而目前高职课程大多按照学科体系来安排, 片面强调课程内容的系统性和完整性, 一些教材在内容安排上存在多而全的问题, 学生反映内容太多太难, 抓不到重点而容易产生畏难情绪。在教学内容、课程比例、教学方式方法等方面存在的单一呆板、陈旧滞后、忽视实践性教学等方面存在的问题。高职课程改革迫在眉睫。

二、课程建设的思路

(一) 课程建设的理念

在教育部教高2006[16]文件中提出[1]:高等职业院校要积极与行业企业合作开发课程, 根据技术领域和职业岗位 (群) 的任职要求, 参照相关的职业资格标准, 改革课程体系和教学内容。建立突出职业能力培养的课程标准, 规范课程教学的基本要求, 提高课程教学质量。

(二) 课程体系建设程序

1、工作任务调查

进行课程改革, 我们需要做前期调查, 该课程对接什么职业岗位, 做什么事, 做事的标准 (工作职责) , 做事的结果是什么?搜集一些知名企业典型工作案例, 即完整的一件事情需要的过程性材料。

2、进行工作任务分析, 确定与工作内容相关的课程内容

首先[3]我们根据调查和工作任务与能力的相关性分析演绎工作目标, 按工作角色的能力要求转换课程目标;其次按照工作任务的职责要求分析组合课程内容, 根据职业标准确定教学标准。

在选取教学内容的时候, 我们要考虑企业实际工作所需要的知识, 并且要参照相关职业资格标准对本门课程的要求来进行, 使同学们在学完该门课程既可以达到岗位所要求的技能条件, 又可以考取相应的职业资格证书。

3、整合序化课程知识, 设计教学活动

目前, 基于工作过程系统化的课程开发思想已经成为国内高职课程重构过程中的主流指导思想, 但是因商科专业学生多元化就业工作岗位对学生专业知识技能的综合性要求较高, 很难找到单一的工作岗位群与一个专业相对应, 同时, 立足岗位群的工作过程整合后形成的主要行动领域和学习领域割裂了公司运营的整体, 使学生学习和职业能力培养出现断层, 很难实现学生职业能力的持续发展。

笔者在调研中发现, 商科专业课程重组过程中应当坚持以公司业务运营为主线, 站在公司运营的全局上按照工作过程系统化思想进行课程开发重组, 即站在公司老板或经理的高度上而非站在业务操作员的岗位上进行行动领域和学习领域的构建完成课程重组开发。这既符合高职课程开发思想也符合高职商科专业培养高技能型商务白领的人才定位。

4、教学实施

课程体系的改革的同时, 教学方法、手段也要进行相应的改革, 教学过程中要依据教学内容和学生特点灵活运用行为引导教学法中的项目教学法、角色模拟法、案例分析法、模拟教学法、任务驱动等教学法, 让同学们在“做中学, 学中做”, 实现“教学做”一体化, 另外改革考核方式, 实现考核方式的多样化。

三、课程建设实例

以《配送中心运营与管理》这门物流管理专业核心课程为例, 试按照上述课程建设思路来进行课程设计。

(一) 前期调查

1、企业工作流程

通过对河北省及全国一些知名配送企业进行调查, 总结出了配送中心的工作流程大致如下:

2、职业资格对本门课程的要求

职业教育突出职业能力的培养, 推行双证书教育, 在学生取得毕业证书的同时取得相关的职业资格, 人力资源和社会保障部组织的物流师考试要求同学们通过对《配送中心运营与管理》这门课程的学习, 掌握以下知识点: (1) 会编制配送作业计划 (2) 会选择分拣策略 (3) 进行配送路线的优化 (4) 组织配送作业。

3、企业的岗位设置

通过对典型配送中心进行调研, 总结出配送中心常设的岗位[2]如下:

(1) 采购管理部门;

(2) 储存管理部门;

(3) 加工管理部门;

(4) 配货部门;

(5) 运输部门;

(6) 营业管理或客户服务部门;

(7) 财务管理部门;

(8) 退货与坏货管理部门;

(二) 课程体系确立

按照公司运营的思路整合序化课程内容, 描述了配送中心从无到有, 以及配送中心运营、配送中心运营绩效的评价的全过程, 将课程内容分为十个教学情境, 二十三个学习任务[4], 如下图所示:

四、结语

《配送中心运营与管理》是物流管理专业的核心技能课程, 按照“以公司运营为主线, 基于工作过程”的思路来整合序化课程构成课程体系能够让同学们对配送中心运营与管理有清晰的认识, 并掌握各项任务完成所需要的理论和实践技能, 为以后的专业实践打下良好基础。

摘要：高职教育面对新的使命和时代特征, 课程改革迫在眉睫, 本文通过对企业进行调查, 探讨了如何进行商科课程基于工作过程的课程改革, 提出了“以公司运营为主线, 基于工作过程”的课程建设思想, 来整合课程, 以便实现与企业的无缝对接, 也符合高职商科专业培养高技能型商务白领的人才定位。

关键词：公司运营,课程改革,工作过程,配送中心运营与管理

参考文献

[1]教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见.2006

[16][2]劳动和社会保障部中国就业培训指导中心.助理物流师[M].中国劳动社会保障出版社, 2009

[3]吴建设.精品课程建设的核心要素[R].湖州职业技术学院, 2008

篇14：配送工作汇报

关键词：联合配送；城市物流；配送路径；优化

中图分类号： F252.24 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）21-140-21 城市物流配送路径存在的问题

1.1 城市物流配送的信息化程度低

目前，我国从事物流配送的企业大多规模较小，以中小型个体经营为主，对物流信息化的投入较少，物流配送系统信息化程度很低，缺乏物流公共平台进行物流资源的有效整合。很多企业沿用已经过时的国家标准，企业运作缺乏规范，与互联网+的时代严重脱节。国家层面也多次规划构建我国公共物流信息平台，但真正建成并投入使用的少，已经投入使用并能合理利用的就更少，没有实现物流公共信息平台真正的作用。

1.2 尚未形成高效、合理的城市配送体系

我国许多城市的物流配送组织以分散经营为主，各配送企业在信息不流通的情况下，不能将物流资源有效利用。由于缺乏统一的协调组织，社会资源被不断浪费。物流配送效率低下，企业管理混乱，配送车辆杂乱无章，城市交通压力不断提升。同时，包括辽宁、大连、深圳在内的许多城市缺乏健全的物流配送货运量统计制度，各企业在统计政策上未达成统一，致使全国的物流配运量数据难以计算，不利于后续的信息反馈和企业管理，难以形成高效的城市配送体系。

1.3 物流配送交通需求与制度供给不匹配

政府在进行道路规划建设时没有充分考虑物流配送的需求，城市总体规划不能适应物流配送的新发展。如物流配送车辆的通行、停靠、装卸困难是我国大城市普遍存在的问题。以辽宁为例，城市客运车流集中时段为8：00～18：00，而城市物流配送车辆运行的时间段主要集中在7：00～21：00之间，物流配送车流繁忙时段基本与客流车流繁忙时段相同。据统计，由于许多商场超市只接受白天送货，在城市交通繁忙时间段的8：00～18：00，商场收货区的配送车辆占全天比重76%。为了缓解城市的交通拥堵，辽宁及大部分大城市均实行了货车限行政策，限制通行的区域不断扩大，限行的时间日益增长，这使物流配送车辆的通行越发艰难。

1.4 政府对物流企业的扶持政策少

我国各省市对物流企业的扶持政策少，例如土地优惠政策、税收优惠政策、财政补贴政策等，且扶持力度低。各级政府在城市物流配送发展中的主导作用不强，政策引导不够。如政府对物流行业的补贴较低，对物流企业缺乏明确的融资扶持政策，对敢于创新且取得成效的企业没有明确的奖励机制。同时各金融机构也没有围绕物流行业的特点设计与之配套的金融產品，使得大多数物流企业难以进行资金的筹措和运作。

1.5 物流基础设施落后

我国物流产业虽发展较快但起步较晚，当前的基础设施建设相对落后，与物流业相对发达的德国、日本、法国等国相比，一方面，我国不仅缺少大型的综合城市物流配送基地，各网络节点分布较少且分布不均，直接面向客户的社区配送体系也才刚刚起步，而且在商业中心、商业街及居民密集区等尚未规划设置配送点。另一方面，专业配送中心节点的框架设置也不完整。通常而言，城市物流配送设施由末端接货平台、临时中心、集散中心三部分组成。在人口密集区域，物资收发数量大，配送服务需求紧急，但这些人口密集的地区物流配套设施却严重不足，加之配送中心的装配、运输、卸货困难，临时中心分类配送繁杂，小件物品集货分配混乱，直接造成顾客的配送服务满意度较低。

1.6 物流管理人才匮乏

我国物流行业缺少专业化的管理人才，物流配送的一线人员如快递员，大多以初、高中学历为主，缺乏系统培训，对现代物流知识知之甚少，专业素质较低。而物流管理人员、技术人员、操作人员对应的培训机制尚未建立，岗位培训及从业资质认定尚无国家标准。物流从业人员社会保障制度也不健全。物流配送人才的缺失必将直接影响和制约现代物流业的发展，成为城市物流配送生存与发展的障碍。

2 我国开展城市物流规划的具体措施

我国在开展生态城市绿色物流规划中，要积极借鉴国内外优秀的成功案例，发挥组织协调作用，将绿色生态理念贯穿于整个城市物流规划之中。

2.1 在前期规划中体现城市绿色物流发展

部分国家的政府在制定有关城市物流活动的规划中，逐步融入城市绿色物流理念，为生态城市的发展奠定基础。在具体规划中，相关部门要积极转变城市发展理念，借鉴绿色物流规划的成功经验，结合城市发展的基本情况，明确绿色物流发展思路，完善城市物流基础设施建设，优化整合城市资源配置，形成一个统一完整的物流运输中心，对整个城市的物流活动进行统筹。此外，还要最大限度的减轻社会环境的压力和负荷，建立健全城市运输管理体系，将运输资源科学合理的统一调配，使得不同运输方式之间形成一个有机整体，实现更加高效便捷的物流环境。

2.2 完善城市绿色物流规划的法律体系

根据发达国家绿色物流建设情况而言，关于城市物流规划不能实行单一化的措施和手段，要与国家的大政方针政策进行联合应用。在部分绿色物流规划成果的案例中，基本无一例外，都是由相关的法律政策保障整个绿色物流规划的顺利开展。在绿色物流规划的过程中，对城市物流的污染源头进行及时的管理和控制，制定好相关配套的法律措施。就我国城市目前的发展现状而言，生态城市的建设中，针对环境污染的政策法规较多，而物流方面的标准和规范还未广泛涉及。因此，开展生态城市建设的政府部门要结合城市具体的发展情况，建立健全相关的政策法规，逐渐形成一套较为完整的法律体系，以此作为整个绿色物流行业运行的标准和规范。基于我国社会发展的现实情况，物流行业的发展处于起步阶段，发展水平比较低，绿色物流理念的引入，为行业运行成本费用带来了巨大压力。作为地方政府，要对绿色物流行业的发展提供相应的技术资金支持，并制定专门的政策对新兴行业予以制约。

2.3 城市物流绿色运输工具被广泛接受和推广

就目前我国生态城市发展现状而言，绿色物流技术被世界各国所推崇是绿色环保领域研究的热点，其中，最为重要的就是关于绿色运输车辆技术的研发。因此，在我国绿色物流规划过程中，相关政府部门要积极转变发展观念，不断学习国内外先进的绿色运输技术，并结合城市自身的发展现状，选择最佳的运输研发技术，更好地实现生态城市的可持续发展。此外，政府要通过政策对绿色物流运输技术予以支持，通过税收减免、政策补贴等方式，对研发出来的绿色物流技术进行广泛推广和应用，在具体应用过程中，对相关的技术予以改进和优化，为我国生态城市的建设和发展奠定强有力的技术基础。

3 结语

城市物流配送是现代物流管理的重要内容，它不仅影响人民正常生活水平，还关系到城市经济的健康快速发展，同时也是城市经济运行的重要因素。本文分析了我国城市物流配送体系存在的诸多问题，建议从构建公共物流信息平台入手，提高城市物流配送信息化水平，加大对城市物流基础设施建设的扶持力度，推进物流等多产业间的深度融合，大力培养物流配送专业化人才，通过物流企业的转型升级，实现我国城市物流配送体系的良性发展。

参 考 文 献

[1] 王坤.城市物流车辆配送路径优化研究[D].重庆交通大学，2015.

[2] 赵菊红，张潜.城市物流共同配送优化方案研究[J].中央民族大学学报（自然科学版），2011，01：55-60.

[3] 乔文山.城市物流配送车辆优化调度的仿真研究[D].南京林业大学，2010.

[4] 张凯.西北部城市物流配送路径优化研究[D].西安建筑科技大学，2011.

[5] 许星.物流配送路径优化问题的研究[D].浙江大学，2006.