第三方仓储（精选八篇）
第三方仓储 篇1
但目前第三方仓储普遍存在仓库运作效率低下成本高等问题。以D公司为例,D公司是专业的第三方物流商,仓储是其新近拓展的业务。目前其仓库有进出车辆拥挤,工作效率低等问题。本文将以此为例,分析其车辆进出情况,希望对第三方仓储企业有所参考。
1 问题描述
D公司仓库有车辆装卸车位4个,每个车位同时只能停一辆车,车辆进出库的时间分布如图1、图2。
可知车辆进出仓库的时间近似为服从泊松分布,即车辆到达的间隔时间服从负指数分布,则服务间隔的时间也可设为服从负指数分布。车辆进库后到指定车位进行排队,该策略满足排队论中的4个M/M/1排队模型。
一周内进出仓库车辆数的分布如表1所示:
由上两表可知,,。
各车位的装货车到达率:γ1=4.4/4=1.1(辆/小时),卸货车到达率:γ2=2/4=0.5(辆/小时)。
工人装一辆车需40分钟,装货服务率=1.5(辆/小时);卸完一辆车需90分钟,卸货服务率=0.67(辆/小时)。
则可计算每个车位的排队长及车辆等待时间,公式为:
各变量之间的关系如下:
以上即Little公式,各符号的意义如下:
Ls:排队中的平均车辆数;Lq:在队列中等待的平均车辆数;Ws:队列中车辆逗留时间的期望值;Wq:队列中车辆等待时间的期望值;γ:平均到达率,即每小时到达的车数;μ:平均服务率,每小时服务的车辆数;ρ:平均到达率与ρ=平γμ均服务率之比:
由公式(1)可算出目前仓库每天每个车位车辆进出库的排队等待情况:
这样的排队方式对车位的利用率很低,在每个车位排队的车辆过多,排队时间过长,工人长时间加班。
2 优化设计
优化将用1个M/M/4的排队模式代替4个M/M/1。
在M/M/c模型中,各服务器(即各车位)的工作是相互独立的且平均服务率(即μ)相同。系统的平均服务率为cμ,。此时系统指标满足以下公式:
平均等待时间和逗留时间由Little公式进行求解。
最终两种模式的比较如下表:
可知,1个M/M/4系统有显著的优越性,在队列长和车辆等待时间上都有显著减少。该排队系统能够提高车辆的排队效率及车辆进出库的效率,进而提高仓库的运作效率,减少加班。
摘要：考虑第三方仓储的情况下,提高车辆的进出库效率。文中介绍了第三方仓储,并以某第三方仓储服务提供商D公司为例,分析了其仓库车辆进出安排上的问题,并提出以运筹学中排队论对其进出库车辆安排进行优化,并验证了优化的有效性。
第三方物流仓储建设实训报告(七) 篇2
（七）实训时间：2012-10-30
实训地点：1101教室
实训内容：完成第三方物流公司的仓库建设作业。
实训背景：我华联通物流公司是一家集仓储、运输、配送为一体的综合性物流公司，由于业务量的迅速增加，我物流公司决定自建我物流公司的货物存储仓库。实训过程：
（1）进入库房管理模块，确定库房名称为华联通库房1，为普通型库房，该库房长38米，宽26米，高4.5米，仓库面积达到988平方米，由仓库管理员梁冰负责管理。
（2）对该库房进行区位管理，第一个区位为加工食品存储区，存储功能为保管区，存储方式为轻型货架区，存储环境为干燥，存储类型为加工食品，存储品质为正品。
（3）对第一区位进行储位安排，该区位储位为八行三列共二十四个存储位置。每个储位设置货物的存储上限和存储货物名称。
（4）用同样的方法安排库房的第二区位，第二区位为家用电器存储区，存储功能为保管区，存储方式为轻型货架区，存储环境为干燥，存储类型为家用电器，存储品质为正品。然后安排储位进行储位设置。
实训收获：
（1）作为一家综合性的第三方物流公司，为了更好地承接仓储任务，为客户服务，必须对其所属的仓储库房进行优化建设管理。
（2）对库房进行优化建设管理，必须注意每个细节的建设，包括库房的区位的规划，区位中储位的安排，对于每个储位的具体存储要求都要做出详尽的安排。
（3）通过本次实训操作让我们了解了第三方物流公司的具体仓库建设流程和注意事项，为以后从事相关工作奠定了基础。
实训人：XXX
第三方仓储 篇3
1 第三方物流管理信息系统分析
1.1 第三方物流作业流程分析
第三方物流企业和传统的企业内部物流业务相比较，有着很大的不同，它的业务主要是为其它企业提供货物转储或配送服务的。在整个供应链中，处于第三方物流企业，是把供应方和需求方链接起来的枢纽，其所服务的两端都是外部企业，其作业流程是：在接受了客户的转储或者配送订单后，第三方物流企业开始对订单进行审核和分类处理等，依据客户的要求来进行仓储、运载等基本业务，最后在进行结算处理，把货物运往需求方的这一过程。
1.2 第三方物流管理信息系统现状分析
操作较复杂。一套好的管理信息系统的基本原则简单实用和操作方便。但是我国目前大多数企业的管理信息系统流程比较繁杂，操作起来很不简便，不但没有提高工作效率，而且还增加了工作的难度和不需要的环节，对整个进程产生了影响[1]。这种情况下的管理信息系统只能成为企业信息化的摆设，使用了大量的人力物力却没有为企业提供相应的效益。
功能不齐全。当前我国第三方物流企业管理信息系统大多数只是在发挥其最基本的功能，无法满足企业的需要。有调查显示：我国目前的第三方物流企业管理信息系统有40%被企业用来做宣传，有36%被用于信息服务，有15%被企业用于内部通讯，而用于电子商务平台只有10%。例如利用管理信息系统对客户进行服务管理等功能还基本没有开发出来。
建设不规范。我国第三方物流企业管理信息系统建立还处于初级阶段，整个行业的标准还没有进行统一的规范。而且企业内部的管理信息系统功能不是很完备，信息不完善并且动态的更新不及时，无法规范性的对企业的整体进行管理。如我国目前大多数的第三方物流企业的管理信息系统只是在企业的内部进行信息的交流，还没有进入开放性的运作阶段，不能和外部信息进行资源共享，这样不仅增加了工作强度和难度，也浪费了资源和导致信息的不真实。
运作效率低。建设第三方物流企业管理信息系统的目的是为了提升企业整体效率和企业竞争力。但从当前我国管理信息系统的运用来看，第三方物流企业在运用管理信息系统不是不成熟，系统存在着很多的缺陷，如系统不能自动化处理业务，导致从一开始接受订单到客户满意往往需要一段很长的时间。管理信息系统运作效率低会使接第三方物流企业的发展受到影响。
2 第三方物流管理信息系统设计
2.1 基本信息管理层
业务资料管理模块。第三方物流企业的业务资料管理模块和业务内的所有业务资料的管理有关，包括车主的基本信息、货主的基本信息及仓储信息等，通过对车主信息和货主信息的配对，生成交易记录并且进行管理。而且业务资料管理模块可以对有用信息进行整合与统计，融入到自己的业务数据库，为以后开展业务提供参考。
车辆资料管理模块。车辆资料管理模块可以对所有可以调度车辆进行管理，其可以建立所有车辆的档案和车辆的使用的记录。
司机资料管理模块。司机资料管理模块是对司机档案和管理司机工作记录，而且司机可以运用这个模块对自己的信息和工作记录进行查询，确认其是否属实，这个模块为司机和企业双方提供了有效的交流平台，提升了公司的整体工作效率。
2.2 作业管理层
订单管理模块。订单管理模块分为订单处理功能和物流策划功能，这个模块是整个物流作业过程开始的第一步。货主首先通过计算机把需要托运或者托管的货物清单运到相应的物流管理部门，并可以在模块中审核客户信用度，最后在对整体的物流服务进行策划。
仓储管理模块。仓储管理模块是依据企业的实际仓储情况来进行设计的，它的功能主要有货物的进入库的作业和在仓库内的作业以及出库作业。入库作业和出库作业都是通过射频识别技术、激光识别条形码技术等技术来对货物进行扫描确认的，并将这些信息一次性导入到数据库实现了顾客和货主的双向传送，并且提高工作的效率，降低了误差[2]。库内作业是对库存盘点和分拣理货以及查询库位商品等工作来确定货物的数量和货物安全以及最大化利用仓库。
配送和运输管理模块。配送管理模块分为货物分配和货物装卸功能，是物流配送中心依据配送单科学分配货物，并对货物进行及时安全地完成装卸工作，最后生成装车清单和货物签收清单的过程。该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//www.ems86.com总第539期2014年第07期-----转载须注名来源整个物流管理的中心环节是运输管理模块，主要的功能是对车辆进行调度和选择路线以及对货物进行跟踪。
2.3 运营管理层
客户关系管理模块。客户关系管理模块设计的依据是现代第三方物流企业以人为本的服务思想，这个模块
包括整理客户的资料和客户服务以及客户合同等业务。
经营和财务管理模块。经营管理模块从第三方物流企业的整体出发，对历史交易记录进行统计分析和企业各种统计指标，设立和企业实际经营情况相符的业绩核算和绩效考核指标体系；还可以调整控制不同指标，降低成本。财务管理模块的功能主要是为计费提供标准和费用的结算以及查询报表等功能。
2.4 维护管理层
基础设施管理模块。基础设施管理模块主要是通过计算机对第三方物流企业基础设施进行编码档案和定期的维护等管理工作，增加基础设施使用年限，降低成本。
系统管理模块。系统管理模块的功能主要有用户识别和系统运行以及系统维护等。系统管理模块对客户身份进行识别和客户的登陆管理，设置不同权限；利用服务端初始化系统管理模块，保障系统在安全的环境中稳定的进行运行；要注重系统的维护，包括系统应用代码维护和数据维护以及应用程序维护以及硬件设备维护等。
我国目前的物流信息化处于起步阶段，尤其是在建设第三方物流管理信息系统方面还存在很多的难点和问题。而在第三方物流企业中设立管理信息系统，不仅可以提高企业整体工作效率和降低成本，还能够促进第三方物流企业的发展。
第三方物流的仓储管理 篇4
第三方仓储管理从简单的存储单项活动转为提供全面的仓储物流服务,是在第三方仓储管理委托方仓储部分物流需求的推动下完成的。其中,包括仓库作业活动的组织、仓库作业活动的协调和仓库作业的管理、以及设计建议最优物流方案的信息搜集和管理等。现代第三方仓储管理服务是为制造企业或商贸企业提供优质的全方位的管理服务。从货物准备进入第三方管理的初期,就已经启动各种管理方式对货品进行筹备、设计规划、实施以及不断优化提升;这种方式更有利于跨入专业服务的领域。第三方仓储管理的主要包括:仓储系统的布局设计、仓库系统的库存控制和仓储系统中仓储的作业操作,这三者相互联系,谁也离不来谁。单方面的依靠任何一种途径在第三方仓储企业中实施是不能提高其竞争力的,这就要求仓储企业快速有效的控制支出的费用,单单依靠一种途径会让服务质量低下,很难提高企业在市场竞争如此激烈的情况下提高竞争力。第三方仓储企业必须加强控制费用和对需求和收益的管理。通过以上总结的可以看出,第三方仓储企业存在着很多问题,比如,如何满足货主的各种需求,如何有效分配各级货物的仓储能力。这也是第三方仓储企业的收益管理问题。要对市场需求进行有效地区分,方便在今后适当的时候,以适合的价格将适合的仓储能力出售给需要的客户,提高企业的市场竞争力,让收益最大化。
1 第三方物流企业仓储管理的内容
构成第三方仓储管理的主要内容是仓储系统的摆设设计、仓库内部货物的保管、仓储如何作业操作。虽然他们不是一个层面上的东西,但却有着各种不同却相近的联系。
1.1 仓储系统的布局设计
仓储系统是以三大运输干线为主要干线,分别为铁路、公路和大型船舶。在区域内送货,区域是送货的主要地区,其他为副中心地区,这就形成了一个扭曲的布局系统模式,这就避免了复杂混乱的局面。枢纽就是一个配送中心,只不过这个配送中心的基地是个仓库。它还需要对配送中线的选址进行规划、仓储系统内的设施设备也要进行安排,同时也要设计规划区域。这些是仓储系统布局设计的不可缺少的部分。无论在物流建筑的设计上,物流设置设施的配置上,还是物流供应链的设计上,都必须要有专业的技术。因为它对物流程序的运作的好坏有着直接的影响,所以说,仓储储藏不仅仅是布局中的顶层设计,更是供应链设计的核心部分。
1.2 库存控制
要想确定仓库商业模式,就需要在控制库存的时候,以仓储系统的布局设计为依据对本仓库的管理目标和管理系统模式进行确定。只有这样,才能够更好地确定好仓库的商业模式。
第一,将控制目标定位在服务质量和运营成本上,在企业商业模式中,让库存控制在一定量,避免过多或者过少的现象出现。
第二,服务质量、运营成本、计费系统、客户关系管理将会成为控制目标,如果将独立核算的利润中心作为供应链的一个执行环节,从而实现企业利润最大化。
第三,要指定一个控制目标,控制目标包括服务质量、运营成本、计费系统、客户关系管理,并且将立核算的利润中心作为供应链的一个执行环节,提高企业在市场上的竞争力,这样企业的盈利会更多。
第四,物流仓储管理中库存控制有执行、反馈和分析这三个功能。因此,相对于供应链的整体来说,它处于后端位置。
1.3 仓储作业操作
仓储作业操作的传统作业流程包括进仓、盘点、账务处理、出仓等,因而说,它是整个仓储管理中的基础部分。在第三方物流的仓储管理中,是以仓库管理系统为中心来进行主导管理。仓储管理系统的仓储作业操作是信息化的,这是它与其他管理软件的不同之处,因而,它的这个特点对库存控制和信息集成化奠定了坚实的基础。
1.3.1进仓作业流程
首先是进行接单审单,然后开始检查车辆,再把车上的货物卸载下来,验收货品,验收成功后系统指导的进行上架,并对货品进行贴标签扫描,单据处理之后最后入账确认。
1.3.2盘点作业流程
首先是制订盘点计划,然后盘点食物,对实物和标签进行核对,盘点表与系统账务进行复核,最后计算库存准确率。
1.3.3出仓作业流程
首先是接单审单,然后把货品系统分配,分拣备货,发货,复核交接,单据处理,最后销账确认。
1.3.4账务处理
实时记录和检查每次进出库作业、质量状态、数量的改变;同时,对货品进行分类、整理、归档保存、备份相关凭证,这是进行账务处理的主要目的。
2 第三方物流企业仓储管理的发展趋势
2.1 信息技术与第三方物流企业仓储管理的密切结合
随着我国物流技术的发展,第三方物流也逐渐壮大,它对于提高物资运输流通速度、节省仓库储存成本有极为重要的作用。WMS是集员工、流程和环境于一体的系统集合体,是由一系列计划模块有机组合并产生相应预期结果的系统,国内与国外相比,在WMS的运用上还有差距,在国外,WMS功能的强大和专业性通过实践的充分证明,在国内仅仅是在初级模块中WMS得到了广泛运用。
仓储管理必须通过WMS作为工具来开展一些充足的辅助性工作,对于第三方物流仓储企业这是必要的。要对自己自动存储货物、补充货物、RFID、企业产出的情况报表、库存控制指标等的运用进行重新排列组合,这样才能让企业的仓库管理得到进一步的发展。要想灵活运用这些技术,就需要在管理中有成熟的理念支持才可行。
2.2 贴身个性化行业化服务意识
如食品饮料、服装、化工、IT、电信和汽车这些行业是第三方物流企业最为关注的焦点行业。支撑物流行业现阶段生存发展的支柱力量是行业发展速度比较低的传统行业,据调查显示,物流行业中比较大型的企业非常重视传统行业的物流需求,因为处理好这些物流需求,可以提高企业在竞争激烈的市场环境中的竞争力。
第三方物流企业仓储管理要在熟悉客户企业、物流活动发展规律、具有物流系统开发和创新能力的条件下给客户提供有利于物流合理化的综合物流服务。在熟悉并且清楚的了解客户需求之后,结合自身行业的特点,分析归纳行业的要求,为客户指定贴身计划。让每个企业客户都有一个符合自身的计划去实行,改变了过去第三方物流企业被动接受指令的情况。
2.3 人才的战略型、管理型、技能型
要想让现代物流能够有一套良好的物流服务体系,就要求提供物流实施的计划、对整体系统进行设计并且要加强物流的管理。不断与整体物流的成熟发展相联系,要想让第三方物流企业能够更好地发展,就要求企业中有物流方面的高素质人才。从理论方面讲,可以将仓储管理的高素质人才分为上三种:第一种是战略类型的物流人才,第二种是有管理能力的物流人才,第三种是有技术的物流人才。当然,这三者兼备在一起的人才才是企业最需要的。
我国在近些年也很重视培养这方面人才,在不少大学设置了这一门课程,这类人才在学校中学到了很多物流管理方面的知识,再经过后来在工作中不断汲取经验和在企业的培训课程中也学到不少专业知识,这都是培养物流人才的途径。
3 结语
近年来,第三方仓储有了很大的进步。随着整个仓储行业的快速发展及需求的不断增加,我国的仓储业的综合管理水平和现代化技术水平将会有更大幅度的提升,行业竞争力也会不断的得到提高。这对于仓储业国际化水平的迈进是非常有利的。
摘要：第三方物流的仓储管理包括的内容相对比较多且复杂,主要包含仓库作业活动的组织、协调、使用及信息发布与沟通等内容。随着我国物流业的发展,第三方的物流仓储管理也逐渐相规范化和科学化水平发展。
关键词：第三方物流,仓储管理,研究
参考文献
[1]王之泰.新编现代物流学[M].北京:首都经济贸易大学出版社,2010.
[2]蒋忆明,陈忠义,毛宇轩.客户交易结算资金的安全控制——关于最优第三方存管模式的探讨[J].西南民族大学学报,2012(12).
第三方仓储物流企业盈利模式探讨 篇5
1 仓储物流企业盈利模式概述
仓储物流企业的盈利模式是其在市场竞争中逐步形成的特有的赖以盈利的商务结构及其对应的业务结构。简单的说,盈利模式就是企业赚钱的渠道,即通过怎样的模式和渠道来赚钱。本文认为第三方仓储物流企业的盈利模式可以分为三大类。
第一类是空间存储服务模式,主要提供存储空间,收取租金为主要盈利模式。绝大部分传统的仓储物流企业采用这种盈利模式。第二类是增值服务模式,即通过仓库作为货物存储和流动平台,向客户提供越来越多的增值服务,其盈利主要来源为仓库租金和增值服务收入,这类物流企业的比例越来越大,已成为行业的主流。第三类我们称之为“基于供需管理平台的盈利模式”,而基于供需管理平台的盈利模式则分为初级模式和高级模式两个阶段,初级模式我们可以把它称之为“管理增值模式”,即通过我们对客户供需运作信息和状态的掌握向客户提供优化方案并付之于实践,帮助客户提高供需协同度。高级模式我们可以把它称之为“供需网控模式”,即通过对供应方与需求方资源的整合对供需协同进行不断简化和优化,最终实现客户供应链的高效运作。
下面我们就将这三种模式进行详细的论述。
2 空间存储服务模式
空间存储服务模式是第三方仓储物流企业最原始、最初级的盈利模式,这种模式比较简单,其主要业务就是为客户提供单纯的存储服务以及最简单的装卸服务,信息化程度低,服务水平和能力不高,这种服务模式在20世纪80、90年代之前较为普遍。从事这方面的第三方仓储物流企业往往是从大型的厂矿、商业企业改制分离独立出来,或者是集体经济组织在自有土地上建设的仓库而成立的,因此大部分属于国有、集体企业。
这种模式的优点是业务简单,对经营管理和人力资源的要求较低。缺点也显而易见,由于提供的增值服务少,收入单一,因此企业的经营效率不高,仓库单位面积的产出低,企业的投资回收期较长。
3 增值服务模式
增值服务模式是指第三方仓储物流企业在提供存储服务的基础上尽可能多地提供库内增值服务,特别是进出库操作、理货拣货、换拆包装、贴标签、信息录入传递、包装发货等劳务作业服务。图1是目前很多企业的供需链流程的现状,从图中可以看出,第三方仓储物流企业可在库中提供越来越多的增值服务,已经比单纯的提供存储服务有了很大的进步,其仓库附加值可以大大提高,单位平效也会有很可观的提升。这种增值服务模式已经成为当前第三仓储物流企业的主流盈利模式。
但是应当看到,这种模式流程相当繁琐且缺乏效率,供需协同度较低,从本质上讲是客户支付费用请我们用人工劳动来弥补供需之间的差异。从供应链视角来看,我们没有向客户的供应链提供额外的价值,反而在帮助客户掩盖供应链中的问题(在目前的阶段,大部分公司还是愿意花费一点点钱来掩盖这些问题的),没有从根本上去解决供应链的中需求脱节问题。从某种意义上讲,增值收入越高,就说明客户公司面临的供需差异越大,等这种供需差异大到一定程度时,就必将引起客户公司管理层的重视,转变供需战略,降低供需差异,进而就将减少仓储业务的运作量和增值内容,并导致增值服务导向模式的“盛极而衰”。因此必须思考如何从根本上去帮助客户解决供应链中的供需失调,为客户创造价值。为此我们必须将视角转向基于供需管理平台的盈利模式。
4 基于供需管理平台的盈利模式
下面来看基于供需管理平台的“管理增值模式”和“供需网控模式”。
4.1 管理增值模式
在管理增值模式下,通过先进的物流管理知识与理念,强大的信息系统和管理能力,以及高效的执行力,来帮助客户企业降低库存,提高供需协同度,从而使客户供应链获得更高的运作效率。从本质上讲,利用平台对供需和运作信息进行收集、共享与分析,通过对供需流程的改造,供需方式与效率的不断优化来帮助客户降低供需差异。从供应链的角度来讲,通过提供的管理增值服务,帮助客户供应链以更少的成本完成更多的供需匹配(图2)。
在这个发展阶段中,我们要重点发展供需信息的细化和收集能力,开发供需分析软件,增强对供需运营的分析与优化能力,制定供需协同的判定标准,并培养更强的方案执行能力。
与此同时,物流企业核心服务内容重心也从劳动密集型服务转为通过信息系统简化客户的供需流程,向客户提供供需信息分析服务,库存和流量优化分析服务,供需匹配度监测与优化方案,帮助客户制定高标准的供需运作策略及代为执行等。
目前拥有愿意接受此类服务的客户企业不多,但会在今后几年迅速增加,关键在于第三方仓储物流企业是否有能力提供成熟的、有吸引力的平台方案。这个业务模式将成为未来几年仓储物流业务继续发展,更快成长的主力模式。当企业成功的进入到这一阶段后,第三方仓储物流企业就可以考虑在适当的时候将劳动增值服务业务外包,逐步向第四方物流服务提供商发展。
从图2中可以看到,通过供需流程的优化,需方企业的流程有了较大的简化,是这一阶段模式的最大收益者,同时需方也有动力牵头让更多的供应商加入到这个平台。而这也为供需管理平台从初级向高级阶段发展提供了基础。
4.2 供需网控模式
供需网控模式是基于供需管理平台的高级模式。在这一阶段,通过需方企业对供需管理平台依赖度的提高以及平台内供应企业群体的增加,初级的供需管理平台将发展成为某个行业在某个区域内的供需整合平台,并对该行业供应链渠道产生越来越大的影响力和掌控力。从本质上讲,通过成熟的供需管理平台对供方资源进行整合,为需方企业提供卓越的供应支持。从供应链角度来讲,我们逐渐引导和改变了供需双方的供需方式,对供应链形成了一定的掌控力。第三方仓储物流企业在帮助供应链实现效率大幅提高的同时获取了物流及物流以外的超额收益。
要实现供需网控模式,企业需要花费巨大的精力打造更加强大的信息系统来支持供需信息之间的即时匹配与优化,建立高水平的供应链战略研发和执行团队,建立自有的平台管理标准与供需运营准则。
与此同时,第三方仓储物流企业的服务内容重心也从提供管理增值服务转为通过供需管理平台为多家客户群制定和执行供应链战略,整合供方企业的货源和资源使自己成为强大优秀的虚拟供应商,对越来越多的供需企业进行库存共享和虚拟化改造从而帮助客户供应链实现整体库存的最优化。
从图3中看到,供需双方几乎不需要做什么就能实现供需协同,轻松地完成各自的销售与生产工作。供方在平台的掌控和安排下实现了即时销售,需方在平台的帮助与引导下实现高效供应和生产。就这样实现一个行业又一个行业的覆盖,一个区域又一个区域的扩张。一切流程都变得非常顺畅和协调,而一切又都在为企业实现高额的收益而服务。从理论上讲,第三方仓储物流企业在建立了供需网控模式的商业模型后,可以完全摆脱仓库资源的约束,只要用少量的仓库资源甚至不用仓库资源实现丰厚的利润,实现平效无限大。
5 模式转换的建议措施
第三方仓储物流企业要实现从初级到高级、传统到现代商业模式的转换,要根据自身的情况,在不同阶段采取不同的转换策略:
(1)挖掘客户需求,提供延伸服务。对尚处于单纯的空间存储服务模式的企业来说,其最迫切的转换是要拓展增值服务,提高客户依赖度和合作粘性。要在现有或新引入的项目中,深入挖掘客户潜在需求,在存储和装卸服务的基础上,逐步延伸进出库作业、账务登记、库内理货、简单包装、短途配送等服务内容。从仓储管理实践来看,客户一般都需要类似的附加服务,而有些只是客户自己花人力物力去完成这些工作。
(2)建立仓库信息系统,提高服务水平。建立仓库管理信息系统(WMS)是提高管理效率和提供增值服务最低要求,许多增值服务都是建立在仓库管理信息系统的基础之上的。如顺畅、准确的出入库作业,库存报表的提供,为货物贴电子标签等等这些都需要有信息系统的支持,因此建立仓库信息系统是实现初级存储模式到增值服务模式的基础。
(3)深度合作,高效协同。从增值服务模式到管理增值模式的转换对物流企业是一次历史性变革,其难度也相对较大。这种转换的核心内容是企业与客户在业务流程中的信息共享和高效协同。物流企业必须清楚的了解客户的整体物流系统运行情况,并深入客户的供应链系统,通过仓储物流信息与客户生产物流信息的共享协同,实现供应链的一体化。其最关键之处是要赢得客户的信任,同时自身的信息系统能满足客户要求并与之生产系统对接,仓储物流管理执行能力与客户生产需求适应。
(4)搭建行业平台,建立运作标准。从管理增值模式到供需网控模式是第三方物流仓储企业的又一次飞跃。这个模式转换的核心是企业已经建立基于行业的合作平台,在此平台上遵从统一的运营标准,其合作模式不是一对一,而是一对多、多对多。其最关键之处是企业要针对某一行业,搭建起统一、标准的协同信息平台和执行平台,使得任何需要合作的企业可以方便的进入此平台获得所需的物流相关服务。
6 结束语
以上三大类四种盈利模式从浅到深,由易到难。基于供需管理平台的盈利模式是仓储物流业务突破发展瓶颈,并逐渐摆脱空间与人力低效增值的束缚,实现仓库产出发生质变的重要发展途径。作为想要实现战略转型和有光明发展前景的第三方仓储物流公司,必须理解客户真正需要的其实不是有人能帮他们弥补供需之间的差异,而是有人能帮助他们从根本上减小供需差异,从而使整条供应链都能更经济的成本高效运作。如果能向客户提供这样的服务,就可以实现企业本身的战略升级,不再依靠仓库资源赚取有限的租金和操作费,而是依靠我们先进的理念,丰富的实践经验,强大的信息系统来构建企业固有的盈利模式,获取较高的收益。
摘要：文中主要论述了第三方仓储物流企业三大类共四种不同类型的盈利模式,包括空间仓储服务模式、增值服务模式和基于供需管理平台的服务模式,其中基于供需管理平台的服务模式可分为作为初级阶段管理增值模式和高级阶段的供需网控模式。文中最后还提出了模式转换的建议措施。认为,前两种模式是过去和当前第三方仓储物流企业的主要盈利模式,后两种模式则代表着企业未来的发展方向。
关键词：第三方物流,供应链管理,盈利模式
参考文献
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[5]于建红,马士华.分散式VMI与Supply Hub协同供应链对比研究[J].工业工程与管理,2010,1,(15).
第三方仓储 篇6
管理信息系统是发展第三方物流的重要基础。物流企业可以利用信息系统规范各物流中心和仓库的业务标准, 优化配置运力和仓储资源, 完善订货单证、存货信息、仓库作业命令、货运单证、各种发票等内容, 向客户对象及时反馈物流信息, 提供实时的统计汇总和辅助决策。客户对象可以通过物流网络信息平台及时了解各类物流动态信息, 建立与物流企业的联系, 利用物流企业的信息服务, 及时调整和改进采购、生产、销售等活动。
仓储管理作为第三方物流中心不可或缺的一环, 其目标在于货物高效率的移动和对库存的控制。美国仓储教育研究会的一项研究表明, 最好的仓库运行机制可以获得99.9%的订单准确率和99.2%的准时出货率, “零误差”被认为是可以接受的目标。国内外先进的第三方物流企业的运作经验表明, 想要达到仓库作业的高效和准确, 一套优秀的仓储管理系统是非常重要的。
二、仓储管理系统设计时关注的重点
1. 多功能集成
随着社会经济的高速发展, 当前阶段物流客户已经不满足于局部的物流服务, 而倾向于一体化的物流服务, 这就要求仓储管理系统应集成仓库进出库管理、条码/RF应用、流通加工、配送管理等功能于一体, 能够帮助企业轻松解决仓库管理、配送管理方面的一系列问题, 提高企业仓储经营管理水平。
2. 追求精细化管理
目前大多数物流企业的仓储业务面向的客户行业复杂, 货品种类繁多。多数客户存在着个性化需求, 这就要求仓储管理系统应能够支持多种货品的不同属性的设置, 支持多种操作模式和规范, 支持多种业务流程的处理方式, 支持多维度的查询统计功能等。
3. 强调业务协同
物流企业的仓储业务涉及多方面的协同问题。自身多级物流仓库信息共享, 对内与运输管理系统的信息交互, 对外与供应商、合作伙伴及客户系统都存在业务信息交互的可能。这就要求信息系统全面支持业务协同, 能实现与多数系统的无缝集成与连接。
4. 重视增值服务
为客户提供基于仓储业务的增值服务, 是第三方物流的发展方向之一, 也成为第三方物流利润的重要组成部分。如当前许多物流中心正在发展流通加工业务, 以提升物流企业核心竞争力, 必然要求仓储管理系统能全面支持流通加工业务模式。
三、仓储管理系统的功能设计
1. 仓储管理系统模块结构 (见图1)
2. 系统功能设计
(1) 基础设置
基础设置对仓储管理系统而言, 不仅仅起到一个基础信息的记录作用, 更重要的是用户可以通过基础信息的灵活配置以提高系统对不同客户、不同产品业务处理要求的适应能力。因为一个仓库或者配送中心可能管理上百个不同的货主, 管理的产品类别超过上万种, 仓库内既有货架区又有平面堆放区, 产品包装方式形形色色, 它们又具有不同的费收方式, 而这些问题在系统中基本上都是可以通过基础信息的配置来完成的。基础设置包括:客户资料、产品、批次属性、包装、区域、库位/库区、ABC分类。
(2) 业务规则
在仓储业务运作中, 不同的客户、不同类型的产品、不同的物流包装形态可能会有不同的作业流程和作业方法, 在不同的时间段, 不同的产品具有不同的物流属性也会采取不同的库存方法。在仓储管理系统中, 这些流程和作业方法将通过基础信息的设置和一系列的系统规则进行控制, 用户可以根据业务管理的需要随时对规则进行设置和调整。业务规则包括上架规则和拣货规则。
(3) 入库处理
入库处理包括单证处理、码盘、收货确认、质量检验和上架确认。
仓储管理系统提供方便的单证处理功能, 同时支持使用采购订单生成预期收货通知。基于这些单证系统可以生成收货任务清单 (Receiving Check List) 或者收货标签 (Receiving Label) 。系统可以按照标准的包装方式对预期数量进行码盘分解, 码盘分解后将可以基于每一个托盘 (或者是箱、单件, 这将取决于包装中的设置) 生成收货标签或者打印收货任务清单。当然也可以人工进行堆垛、码盘并指定收货标签。系统支持如下3种方式的收货:按照收货任务清单收货;按照收货标签收货和盲收。如果系统由于种种原因出现误收货, 还可提供对已经完成的收货作业进行取消, 但仅限于上架未完成之前。
(4) 库存管理
库存管理包括:库存余量、库存交易、库存移动、库存调整、库存冻结、库存转移和循环盘点。
库存余量作为仓库管理系统中最核心的数据, 系统提供的多级库存记录模式, 可多角度地提供从宏观到微观的全景式的库存信息。在仓库内发生的每一项业务活动, 系统都会自动记录到库存交易中。除交易活动本身之外还会记录与活动相关的操作者和操作时间。系统提供的库存移动功能, 使用户可以方便地将库存从一个库位移到另一个库位, 并可通过移动将不同库位的库存合并到一个库位中, 以提高仓库的空间利用率和产品的布局合理性。在仓库的日常运作中, 由于误操作使库存发生偏差不可避免。当系统记录的库存与实际库存发生偏差时, 用户可以使用系统提供的库存调整功能对库存数量进行调整。系统可以按照库存管理的各个层次对一定数量的库存进行冻结操作, 系统会冻结如原因、时间、产品、库位、批次等信息。库存转移是系统所提供的一个异常强大的工具, 通过该功能, 用户不但可以将货物在不同货主之间进行转移, 还可以方便地改变产品的位置和数量。循环盘点是库存管理中的一种动态盘点方式, 通过循环盘点保证库存的动态准确性。
(5) 出库处理
出库处理包括单证处理、订单分配、补货、拣货和发货。
系统对出货过程中可能使用的单证进行管理, 还可根据客户设置的补货标准进行动态补货。对仓库操作中工作量最大的业务环节———拣货, 系统支持如下两种拣货方式:离散拣货 (基于订单的拣货方式) 和合并拣货 (基于批次的拣货方式) 。针对分配的结果, 用户可以打印拣货清单 (Picking List) , 在拣货清单上详细记录了需要拣取货物的库位、批次、数量或者跟踪号。系统支持如下几种出货方式:整票订单出货、订单行出货、拣货明细出货。
(6) 流通加工
流通加工作为第三方物流的主要增值服务内容, 越来越显示出重要性。通过总结业内通用的流通加工模式, 系统内完全支持对流通加工的管理, 通过对货品属性的设置, 定义流通加工的模式 (组合或拆分) , 并设置货品属性的字母代码。流通加工包括加工单的创建和确认及领料加工。
(7) 配送管理
为适应现代物流中心的实际业务需要, 仓储管理系统中内嵌配送管理功能模块, 保证了物流中心便捷地满足物流客户一体化物流的需求。通过将部分功能集成到仓储管理系统, 帮助仓储中心完成一般的配送运输业务。配送管理包括订单管理、配载管理、运输计划和签收回单。
(8) 报表管理
仓储管理系统内含多种标准报表, 如收货、出货、库存的报表, 涉及仓库管理的整个流程。所有报表支持按照不同的货主、时间段、产品等条件生成并可直接输出。系统提供的标准报表包括:出入库报表、空库位报表、库存预警报表、进出存台账、库存报表、库龄分析报表、配送业务报表等。
(9) 费用结算管理
仓储管理系统支持自动计算仓库内发生的各类标准费用, 包括入库费用、出库费用、初始库存费用和连续库存费用。入库费用和初始库存费用将在收货确认时自动计算, 出库费用将在发货确认时自动计算, 而连续库存费用将随着库存周期的增加而自动计算。费用结算管理包括费率设置、费用调整、生成费用清单和费用汇总清单。
四、仓储管理系统技术方案及关键技术
1. 系统总体结构设计
系统采用当前最先进的软件技术来实现, 如构件技术、中间件技术、Web技术、J2EE技术、XML技术和Web Service技术等, 支持B/S结构。系统可以在Windows NT/98/2000、Linux和Unix等多种网络操作系统平台上运行, 支持多种数据库管理系统, 如Oracle 9i/10i;MS SQL Server;IBMDB2。客户端支持MS IE 5.0以上浏览器。
仓储管理系统总体结构设计见图2。
网络接入系统要同时考虑网络结构的可靠性和客户端接入的可靠性。解决网络结构的可靠性, 主要是避免网络中的单点故障, 比如主干网采用双网结构等。对于用户端, 一个用户可以同时具备多种接入方式, 其中一种为主要接入方式, 其他为备用方式。
信息交换系统主要是指用户与物流信息平台之间传输、查询信息的界面。根据不同的信息传输协议, 使用Web服务器、Mail服务器、FTP服务器、X.400服务器等, 分别提供HTTP、POP3/SMTP、FTP、X.400等协议的传输。考虑到系统的性能与可靠性, 每一种服务可以使用多台服务器承担。在这些服务器前端, 配置负载平衡设备, 实现多台服务器平均分担系统负荷, 同时在某些服务器发生故障时, 可以由正常的服务器接替, 不影响用户的正常传输。
应用处理系统包括EDI服务器、增值信息处理服务器、与网络接入系统之间的通信协议接口、与数据库系统之间的数据库联接池, 以及其他应用服务器。EDI服务器专门用于处理电子报文, 它通过通信协议接口从前端的Web、Mail、FTP以及X.400服务器上接收电子报文, 根据发送方、接收方信息进行分发。
数据库系统是信息平台的基础。设计采用关系数据库和对象映射的开发模式。在这种模式下, 提供一个持久层, 可以从一个数据存储源中生成对象, 并可以把数据保存到数据存储源中去。这一层向技术人员隐藏了对象存储的细节。所有持久对象都使用持久层的标准接口, 如果数据存储机制发生改变, 则只有持久层需要改变。
2. J2EE软件架构
整个应用软件的B/S部分将以J2EE技术为主, 这也是当前最新、最有效的软件集成模式。J2EE模型把实现多层结构服务的工作划分为两部分:实现商业逻辑和表现逻辑, 以及由J2EE平台提供的标准系统服务。
(1) Java技术基础
J2EE应用程序模型起始于Java程序语言和Java虚拟机, 其提供的不断提高的便携性、安全性是应用程序模型的基础。应用程序模型通常包括Java Bean组件模型, Java Bean使得为普通功能编写基于Java技术的代码更加容易, 利用Java Bean的工具可以可视地定制、组合这些组件。
(2) 安全性
当其他的应用程序模型需要在每个程序中有特定平台的安全性时, J2EE平台环境在诞生时对安全约束便已定义了。
J2EE平台定义了一种标准的公开存取控制规则, 当程序在企业平台上集成与定制化时就已被程序员定义和解释了。J2EE也需要提供一个标准的注册机制以便应用程序不用将这些注册机制和逻辑相混合, 相同的工作要执行于大量的不同的环境中, 而并不需要改变源代码。
(3) 3层结构
J2EE的一个显著优点是分层技术, 典型的3层结构J2EE应用如图3所示:
和用户直接交互的是表示层, 主要负责处理用户的请求并向用户展示操作结果, 由采用JSP、Servlet、JSF等技术的Web Container支持。JSP技术和Servlets向客户层提供了易于访问的Internet型服务的中间层功能。JSP技术使用户接口开发者更加容易地向任何浏览器用户提供动态页面的服务。Servlets让基于Java技术的工程师在Java语言中提供完全的动态服务。
业务逻辑层主要负责实际业务逻辑操作, 执行表示层的请求, 主要由EJB容器承担。目前主要使用MDB进行消息处理、采用Session Bean进行业务处理。
数据层由J2EE服务和业界最流行的O/R Mapping工具Hibernate组成, 主要负责业务数据的持久化。
3. 系统接口设计
在网络化的信息构建时代, 第三方物流中心的仓储管理系统有其基于网络的外部生成环境, 系统必须与其他管理信息系统相连, 如与客户系统、供应商系统、运输服务商系统、财务系统等。本系统提供的接口技术有数据库型、日志型和文件型3种。
除提供与其他管理信息系统的接口设计外, 本系统能够实现与分拣机、输送机、电子标签、AS/RS等子系统的监控调度层的接口, 其实现方式有多种, 如基于TCP/IP的专用接口开发、数据库共享和文件共享等。与各自动化子系统的接口内容可以根据设备功能和管理要求开发定制, 其具体实现需与各设备子系统供应商协同完成。
系统提供基于XML、EDI和TXT传输格式的物流设备标准接口, 提供的接口设备包括:条码打印设备、条码识别设备、RF (无线射频) 设备、RFID、GSP/GIS、电子封签、PTL (电子标签) 、AS/RS自动升降堆垛机等。
五、结语
对于一个高效率的物流仓储配送中心, 仓储管理系统不仅仅是一套软件系统, 更是对一种现代化物流管理理念的诠释。本系统的开发基于一家大型第三方物流中心的仓储管理业务, 同时吸取了国内外大型物流中心仓储管理系统的经验构建而成, 该仓储管理系统目前已投入正常使用。系统不仅满足现有的大多数物流企业仓储管理, 对未来新业务的拓展、新客户系统的接入也有充分的考虑, 架构设计上有足够的延展性和伸缩性, 真正实现了第三方物流中心“商流、资金流、物流、信息流”四流一体的运作目标。
参考文献
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第三方仓储 篇7
关键词：RFID,仓库管理系统,实时库存
0 引言
目前,仓库管理系统(Warehouse Management System,WMS)在我国物流行业中已经得到了比较广泛的应用,在物流营运中发挥了很大的作用。但是,各种仓库管理系统所提供的功能水平还有着很大的差异,在各个物流中心,其物流水平还有着很大的提高空间。按照Gartner Group的研究,如果将WMS按照层次水平分进行划分的话,可以分为以下五个层次等级:
●提供与仓库的存货相关的信息;
●管理仓库内货品移动及相关的过程;
●实时监控仓库内库存及员工操作过程;
●在供应链的层面上,对所有资源及库存进行监控,使信息在供应链的各个环节上可见;
●针对完整供应链的分析和决策。
我们本次研究的方向就是如何将仓库管理系统的水平提高到较高的层次等级。
1 仓库管理现状
在我国,很多仓库管理系统已经能够提供比较准确的入库、出库及库存管理等基本功能,但也只能算是接近或者达到了第一层次水平。但是如何将库存管理与操作过程通过系统精确的管理到仓库中每一个角落中的每一件货品的状态,即WMS的第二层次水平上的欠缺。以笔者所实施的某著名电子企业服务的第三方物流企业为例,在系统改进前,主要作业任务都是基于人工作业,作业效果完全取决于仓管员的个人能力和经验,仓库管理系统只是在仓库业务完成后对作业内容和库存信息的记录,且系统库存经常出现差异。整个仓库出入库流程还是很传统的业务流程,只能对业务单据进行简单的管理,对操作过程没有任何管控。如图1所示,其入库作业主要分三部分:
(1)入库订单:在入库前根据传真和电子邮件的方式获得入库订单,然后将订单信息手工输入到WMS系统。
(2)收货管理:在货品到达仓库时,根据接收到的入库订单信息对货物进行清点,清点完成后在与送货司机签订收货单。同时安排仓管员将货物搬放至仓库内货位中。
(3)系统入库确认:在收货作业完成后,根据实际收货数量对入库单进行修改,并确认入库单;系统库存增加。
可以看出,入库作业只在系统中做入库状态和库存记录外,整个过程完全基于人工控制,与原始出库作业流程(如图2所示)同样:
(1)出库通知单:接到以传真或电子邮件方式发送来的出库通知单,并将通知单信息手工输入到WMS系统。
(2)备货管理:根据出库通知单,保管员凭借个人记忆在仓库中找寻需要出库的货物,并将其分拣到出库月台上。
(3)装车检查:检验员根据出库通知单信息对已分拣出的货品进行清点确认,确认无误后在管理系统操作当前出库通知单,使其状态为已备货,并打印装车签收单。
(4)出库确认:在车辆到达时进行装车,由送货司机签收货物后对该出库单进行确认,系统库存减少。
在这种比较原始的管理作业下,整个作业效果完全依赖于保管员的经验及个人能力,在仓库业务繁忙的旺季,出错率居高不下,工作效率不高,业务的可扩展性不高,基于这种模式下的仓储管理系统只能进行非实时的库存管理,无法满足该著名电子企业奥运战略的需要。
本次研究的目的,是通过将RFID技术、无线扫描技术、EDI数据交互等技术引入到仓库管理系统(WMS)中,并通过仓库管理系统对仓库内部货物移动及相关操作过程进行管理和监控,使将仓库的管理水平提高到第四级的应用层次,同时,使之能够在与供应链中与之相关的信息系统结合的基础上,能够适时而容易的扩展第五级应用水平层次。
2 系统改进方案
在仓库现有网络设备基础上进行规划后,系统主要由数据库管理系统、手持终端扫描系统、RFID标签读写系统、主机管理系统四部分组成:数据库服务器接入局域网,提供数据存储功能;手持终端总仓库的用户通过局域网连接访问系统,应用服务器也通过局域网访问数据库;无线路由接入局域网供无线手持终端接入网络使用;仓库出库区和入库区架设RFID阅读器并与管理主机通过USB口连接,主机接入局域网,可调用管理程序。在货品进出仓库时,RFID阅读器可自动读写货品上的RFID标签信息。
3 系统功能改进
按照设计,基于RFID的仓库管理系统主要包括四个主要模块:入库作业、出库作业、绩效考核、EDI数据交换。接下来分别讨论各个模块部分。
3.1 入库流程
(1)RFID收货:在车辆到达后,搬运货品托盘进入仓库入库区;当货品通过入库区RFID阅读器的时候,阅读器自动从货物包装上的RFID标签信息中读取货品信息,并将所读取的信息返回给管理主机,管理主机系统检查当前货品信息及来源单号,并自动分配上架储位,将储位信息通过RFID阅读器写入每一件货品包装上的RFID中。
(2)收货单:管理主机系统将入库的货品计数数量信息及对应单号以收货单的形式打印出来。
(3)到货确认:仓库保管在收货单上签字后交给送货人,表示确认货已收到后。
(4)打印上架指示单:管理主机系统将入库的货品数量信息及自动分配的上架储位以上架指示单的形式打印出来。
(5)上架作业:仓库保管按照上架指示单上所指示的储位,把货品从入库区移动到上架储位中。
(6)入库确认:保管员在完成上架作业后,通过手持终端确认当前入库作业已经完成。手持终端通过无线网络将入库确认信息发送给管理主机系统。
相比较于传统入库业务来说,由于入库验收的工作主要通过RFID系统自动收货来完成,仓库管理人员只要按照正常方式将货品送入入库区,系统通过自动读写RFID标签并计数来完成货品的验收清点工作,降低了物品的交接时间和人力,大大提高了入库工作的效率。
3.2 出库流程
(1)出库指示:仓库报关员在收到货主的出库指示信息后,通过管理主机系统对货品的拣货储位进行分配分配规则可根据具体货品需求进行配置,如先进先出、先到期先出、后进先出,等等。
(2)拣货指示单:管理主机将已分配的出库指示信息以拣货单的形式打印出来,打印顺序按照拣货路线进行排序。
(3)拣货作业;仓库保管员根据拣货指示单到货品储位处拣货,将待出库的货品移到出库区,完成后通过手持终端确认输入已拣货的出库单号。
(4)RFID校验:将货品从出库区移动到装车月台,当货品通过出库区RFID阅读器的时候,阅读器自动从货物包装上的RFID标签信息中读取货品及货位信息,并将所读取的信息返回给管理主机,管理主机对系统检查当前货品信息并计数处理,并通过RFID阅读器向货品包装上的RFID标签中写入已出库的标记。在整个托盘出库完成后,自动找寻已完成拣货的出库单中的出库货品及数量与之匹配校验,并返回校验结果信息。
(5)装车指示单:管理主机系统校验通过后,自动打印装车指示单(一式多联)。
(6)装车确认:在货品完成装车后,送货司机在装车单上签字,作为出库装车的依据交还仓库保管。
(7)出库确认:在出库作业完成后,保管员通过手持终端确认当前出库作业已经完成。手持终端通过无线网络将出库确认信息发送给管理主机系统。
在使用了RFID系统来管理出库作业后,出库校验的工作通过RFID系统自动校验来完成,仓库管理人员只要按照正常方式将货品送出出库区,系统通过自动读写RFID标签并计数来完成货品的出库校验工作。大大提高了出库工作的准确度和效率。
3.3 绩效考核
(1)工作耗时分析:系统根据每件货品出入库的操作时间点进行分析统计,计算每件货品的平均作业耗时;可对所有消耗时间数据按单据、天、月进行分析统计;假设共有p件货品,则每件货品的平均作业耗时:
(2)工作任务池:对当前待处理的工作任务和处理中的工作任务分列显示;其中待处理任务按照紧急状态及产生任务时间进行排序;
(3)工作任务监控:对处理中的工作任务选择后可查看作业进程,已处理货品,待处理货品分别的数量及动态变化(分别按图形和数字显示);
(4)员工工作状态监控:对当前工作员工工作状态查看,随时可对无任务的员工安排新的任务;
(5)员工工作效果分析:当月员工操作效果进行分析(分别按数量、重量、体积),包括入库收货作业、上架作业量、拣货作业量、出库校验作业量;
(6)库存监控:对库存进行分析,对库存变化实时监控。
通过绩效考核部分,可以对仓库工作效率具体到量的统计和监控;对员工工作状况了解得更为清楚;对仓库库存能够实时监控;低于安全库存警报信息更为准确,根据准确的安全库存警报信息发送给货主以便货主提前入库,仓库缺货的可能性将大大降低。
3.4 EDI数据交互
系统提供标准的EDI数据交换接口,可与货主生产管理系统、客户销售管理系统进行数据交互;以与电子产品生产企业的生产管理系统数据交互为例,仓库管理系统可通过EDI数据接口获得的信息有:货品资料信息;货品包装序列号信息;货品与UPC编码与货品编号对应;客户资料信息;入库通知单信息;出库通知信息等。也可以通过EDI数据接口向生产管理系统提供入库收货结果(含收货序列号)、出库结果(含出库序列号)、发货签收信息、结算费用申请、库存信息等数据的发送。
通过EDI数据交互,货主及销售客户能够实时的接收到第三方物流仓库内的出入库信息及库存信息;特别是当货品在消费流通环节发现问题时,根据问题货品序列号即可查询到出库单单号及出库批次,同时可对所有该批货品的发货单据进行跟踪、调查、分析,达到对产品的质量追溯要求。这样,在供应链的层面上,对所有资源及库存进行监控,供应链的各个环节的数据达到共享;各个环节都可以根据整个供应链上的所有信息进行分析和决策。
4 结果分析
根据对前面所提的第三方电子物流企业的调查,取该企业应用新系统后2008年5月的数据与应用系统前的2007年5月的数据来对比分析系统实施的效果:
通过优化后的出入库流程介绍,我们可以看出整个系统将产生如下效益:
(1)出入库清点的自动化、高效化:在货品到达后收货清点工作及出库前的校验工作由管理系统通过读写RFID来实现,节省了作业过程中的时间,减少了对出入库区的占用,大大降低了人工清点带来的差错率。
(2)货品库存状态的实时化:当货品通过入库区时,可看做入库作业,仓库管理系统中的货品库存自动增加;上架后系统立即更改库存状态为可用;拣货过程中的每一个环节都可以通过手持终端或者RFID阅读器与仓库管理系统进行数据的实时交互,大大提高了库存的准确率。
(3)保管员作业过程的监控:系统记录每个任务的开始时间、结束时间及作业任务人。随时可以查看每一个进行中的任务进度及已完成任务的作业效率。
(4)通过EDI数据交互,仓库库存和出入库信息对供应链的各个环节共享,在供应链的层面上,对所有资源及库存进行监控,并针对完整供应链进行分析和决策。
5 结束语
由于当前RFID标签的成本,RFID还没有象传统条码一样得到普及使用,RFID标签的成本也仍旧是流通企业的负担。但是,随着信息技术的不断发展和RFID逐渐普及,其成本和价格将不断的降低。相信RFID标签不仅会在仓库管理中大量的使用,而且会成为加强整个物流供应链中各个环节之间链接的最有力力量。
参考文献
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第三方仓储 篇8
仓储业是商品流通体系的主要基础，是物流业重要基础和主要节点，可谓是重中之重，仓储业发展的好、坏、快、慢，将决定现代物流业的发展速度和发展质量。“十一五”期间，上海市仓储业在市府有关部门的关心重视下，在仓储物流企业的努力下，得到了长足的发展：仓储星级设施得到明显推进，物流信息化技术得到普遍推广，物流主体企业不断发展壮大，仓储物流国家标准得到逐步推行，5A、4A物流企业，五星、四星仓库和金牌仓储企业不断涌现，仓储物流企业政策环境得到不断优化，呈现欣欣向荣的景象。
但是，我们也清醒地看到，所取得的“快速发展和显著成效”，与国际先进水平相比，与上海“两个中心”建设和实现“四个”率先的要求相比，仍存在较大差距，有五个“不平衡”：
一是仓储硬件建设和软件建设发展不平衡;
二是仓储物流布局与功能开发发展不平衡;
三是仓储物流的整体推进与重点突破不平衡;
四是仓储资源整合中大企业与小企业发展不平衡;
五是第三方物流的发展与制造业物流外包发展的不平衡。